<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id="m#msg-f:1825440552467046628" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/02/20250226_162719-1-2888781511.jpg" alt="Mobil compact SUV Jetour Dashing. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil compact SUV Jetour Dashing. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1825440552467046628-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Gempuran merek mobil dari Tiongkok di Indonesia terasa dalam kurun waktu setidaknya empat tahun terakhir ini. Hal tersebut dibuktikan dengan banyaknya merek baru hadir, dari Negeri Tirai Bambu, menawarkan berbagai macam keunggulan masing-masing.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat kebanyakan merek mobil Tiongkok hadir dengan teknologi listrik, elektrifikasi, Jetour, salah satu merek dibawah Chery Holding Group mencoba sedikit berbeda. Jetour, juga merek baru dari Tiongkok yang hadir di Indonesia menawarkan mobil bermesin pembakaran konvensional sebagai langkah awalnya ekspansi di Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang paling baru adalah Jetour Dashing, sebuah SUV segmen B yang baru diluncurkan di Indonesia beberapa waktu lalu. JawaPos.com berkesempatan untuk mencoba mobil tersebut tipis-tipis dari Bandung, Jawa Barat menuju Jakarta ke markas Jetour di kawasan Kelapa Gading.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti apa pengalaman mencoba mobil tersebut, SUV Tiongkok yang pede pasang harga setara Honda HR-V? Berikut ini selengkapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Desain Berani Beda&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/02/20250226_143222-1-4129794191.jpg" alt="Interior luas jadi keunggulan Jetour Dashing.&nbsp;(RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Interior luas jadi keunggulan Jetour Dashing.&nbsp;(RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dimulai dari pengalaman melihat mobil ini untuk kali pertama, terlihat bahwa mobil ini berani mengambil pendekatan desain yang berbeda. Jetour Dashing membawa desain yang futuristik, tegas, tidak seperti SUV kebanyakan di segmen yang sama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada bagian eksterior yang mengadaptasi gaya &ldquo;mecha technology&rdquo;, memanifestasikan rasa kepercayaan diri dan semangat untuk meraih kesuksesan. SUV 5-Seater ini tampak gagah dan sporty karena bentuk bodinya yang proporsional, dan terlihat seperti sedang melaju meskipun berhenti atau disebut diving posture.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015705672/bikin-jetour-pede-bersaing-di-pasar-otomotif-dalam-negeri-intip-spek-suv-dashing">Bikin Jetour Pede Bersaing di Pasar Otomotif dalam Negeri, Intip Spek SUV Dashing</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada bagian depannya pun terlihat gagah dan modern, dibekali dua lampu ramping di atas dan grille frameless yang terintegrasi dengan lampu utama. Gril ini terinspirasi oleh arsitektur tradisional oriental, dengan detail ritme seperti dinding berlapis yang membentuk pola "V".&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Desain lampu belakang terinspirasi oleh senjata tradisional dari timur, pada bagian lampu belakang Jetour Dashing memiliki desain abstrak dan modern menjadi ciri khas yang membedakannya dari mobil lain.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jetour Dashing hadir dengan dimensi yang mengesankan, yaitu 4.590 x 1.900 x 1.685 mm. Dengan proporsi demikian, mobil SUV ini nggak kecil, juga nggak besar, tapi menurut pengalaman kami, saat mencoba mobil ini dari dalam, baik sebagai penumpang atau pengemudi, tongkrongan mobil ini terasa besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi, bagian kap mesinnya dominan. Lebar, juga panjang dan ada lekukan ke atas. Membuat moncong mobil ini terlihat tinggi dan area pandang ke jalan depan terasa "commanding".</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melengkapi tampilannya, Jetour Dashing menggunakan velg 19 inci dan Panoramic Sunroof berukuran 75 inci, yang memperkuat gaya trendy pemiliknya. Sentuhan mewah dari velg dan sunroof ini merupakan yang terbesar di kelasnya dan tidak bisa ditemukan pada mobil di segmen yang sama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Velg-nya yang berdiameter besar menambah kesan besar pada mobil ini. Dominan di bagian kaki-kakinya, seolah menyiratkan bahwa SUV ini tangguh untuk digunakan di berbagai medan jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Dibekali Mesin Turbo</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang menjadi keunggulan mobil ini dibandingkan dengan rival-rivalnya adalah Jetour Dashing pede dari sisi jeroan dengan dibekali mesin 1.5 Turbo 6DCT. Mesin tersebut di atas kertas dikatakan bisa menghasilkan tenaga 156 PS dan torsi 230 Nm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Akselerasi Jetour Dashing dapat dicapai dari 0 hingga 100 km/h dalam 10,5 detik, memberikan performa yang responsif di berbagai kondisi jalan. Dengan integrasi ini, Jetour Dashing mampu memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itu di atas kertas. Bagaimana dengan pengalaman nyata saat kami mencoba mobil ini melintasi rute jalan di Kota Bandung dan beberapa trek menanjak di kawasan Lembang, Bandung Barat?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015698100/suv-dashing-jadi-salah-satu-modal-jetour-pede-bersaing-di-pasar-otomotif-dalam-negeri">SUV Dashing Jadi Salah Satu Modal Jetour Pede Bersaing di Pasar Otomotif Dalam Negeri</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biasa saja. Akselerasinya memang terasa. Tapi menurut kami, powernya baru bisa keluar di putaran mesin tengah ke atas. Artinya, saat dari diam ke putaran tengah, mesinnya terasa biasa saja, bahkan terasa agak malas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Feeling kami, kondisi demikian diakibatkan oleh turbo lag. Ya, mobil ini dibekali oleh turbo. Dan, kondisi turbo lag adalah keterlambatan respons mesin turbocharger saat pengemudi menginjak pedal gas. Turbo lag merupakan hal yang normal dan umum terjadi pada mesin turbocharger.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Turbo lag pada Jetour Dashing ini sangat terasa pada putaran mesin bawah ke tengah. Terasa lambat dan ada ketidakselarasan antara perintah dari pedal gas ke tenaga mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memang mobil ini dibekali oleh beberapa mode berkendara yakni Comfort dan Sport. Diutak-atik mode berkendaranya, rasanya tetap sama, ada gejala lag di putaran mesin bawah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun kalau sudah di putaran mesin tengah ke atas, baru tenaga mobil ini terasa keluar. Namun untuk keperluan traveling, bepergian bersama keluarga, melibas jalanan tanjakan, mesin Jetour Dashing nggak ada koreksi, menyenangkan, fun to drive.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Feeling mengemudi Jetour Dashing juga asyik. Fiturnya cukup lengkap, mewah, walaupun untuk harga mulai Rp 400 juta, mobil ini belum dibekali ADAS atau Advance Driving Assistance System.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">ADAS sendiri saat ini lumrah ditemui pada mobil baru saat ini. Fitur tersebut mulai dirasakan perlu untuk membantu beberapa skenario mengemudi dan keselamatan. Apalagi harga mobil ini nggak murah, Honda HR-V saja, di harga yang sama, sudah punya fitur ADAS, Hyundai Creta juga demikian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kabin Lapang</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/02/20250227_092813-1-4206855547.jpg" alt="Cockpit dan area kemudi Jetour Dashing. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Cockpit dan area kemudi Jetour Dashing. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mencoba Jetour Dashing, kami duduk sebagai pengemudi dan juga penumpang. Duduk di kursi depan, juga di kursi belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang kami suka dari mobil ini adalah kabinnya yang terasa lega, luas, lapang. Mau di bagian depan, atau di kursi penumpang belakang, semua terasa lega.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam pengujian, mobil Jetour Dashing diisi oleh empat orang penumpang dewasa dengan tinggi badan rata-rata 170-180 cm. Semua kebagian posisi duduk yang sama nyamannya, nggak ada komplain.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ukuran kabinnya tidak hanya lapang, tapi juga memiliki bagasi terbesar di kelasnya dengan kapasitas 486 liter untuk membawa banyak barang. Bagasi belakang yang besar membuat mobil ini bisa memuat koper besar atau tas golf.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk traveling, bagasi yang luas memang dibutuhkan. Selain membawa barang bawaan yang banyak, bagasi belakang yang luas juga bisa digunakan untuk membawa kereta bayi, galon air, tas dan peralatan bepergian lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari bagian kabin, nggak ada keluhan soal Jetour Dashing ini. Enak, luas lega. Hanya saat duduk di kursi belakang, saat mobil ini melibas jalan tol berlubang dan tidak rata dalam kecepatan rata-rata 100 km per jam, mobil ini sangat terasa limbungnya, kondisi demikian sempat membuat kami agak pusing dan mual saat perjalanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal mobil ini dibekali oleh suspensi independen. Klaim Jetour adalah dengan Dashing yang hadir dengan suspensi tersebut, bisa membuat mobil lebih nyaman dan mudah dikendalikan, bahkan di jalan yang tidak rata.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Fitur Cukup</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir dari sisi fitur. Mencoba mobil ini secara singkat sudah bisa membuat kami menyimpulkan kalau mobil ini memang bukan yang terbaik di kelasnya baik dari sisi mesin, kenyamanan dan fiturnya. Tapi ya, cukup saja. Termasuk dari sisi fiturnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, di bagian depan terdapat 10.25 inci dual screens, Wireless CarPlay and Android Auto tersedia bahasa inggris dan Indonesia sebagai fitur-fitur yang mendukung hiburan pengendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur-fitur mobil Jetour Dashing juga mudah dioperasikan baik oleh pengemudi atau penumpang. Hanya memang, dengan konsep yang digital dan beberapa kontrol ada di area MID, butuh waktu untuk menyesuaikan diri untuk mencari fitur-fitur mobil tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti AC, tombolnya kapasitif. Kontrol AC juga bisa dilakukan di MID yang juga merupakan layan entertainment. Beberapa perintah bisa dilakukan di situ, seperti mode berkendara dan pengaturan lainnya yang perlu disetting dulu sebelum bisa digunakan oleh tombol shortcut seperti Cruise Control dan sebagainya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara dalam aspek keselamatan dilengkapi dengan 6 airbag dan menggunakan rangka bodi yang kokoh, dengan baja hingga 75% untuk memastikan perlindungan terbaik. Jetour Dashing juga memiliki 540 derajat camera yang bisa memberikan penglihatan untuk sekitar mobil secara menyeluruh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, Jetour Dashing unggul dalam hal teknologi pengisian daya dengan fitur wireless charging 50W yang dilengkapi dengan kisi-kisi angin sebagai sirkulasi udara di sekitar smartphone yang sedang diisi daya. Fitur ini sangat berguna bagi petualang yang tak ingin kehabisan baterai di tengah jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menengok kebagian atas, mobil ini dilengkapi dengan panoramik sunroof yang dominan. Seperti sudah disinggung di atas, ukuran sunroof-nya mencapai 75 inci, memperkaya fitur Jetour Dashing dan bisa jadi keunggulan untuk melawan rival-rivalnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kesimpulan</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mencoba Jetour Dashing secara singkat, mobil ini punya kelebihan dan kekurangannya tersendiri yang mungkin dibutuhkan oleh konsumen. Bukan yang terbaik, tapi punya potensi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin oke, kenyamanan juga relatif. Fitur? Ya disesuaikan saja dengan kebutuhan. Sementara dari sisi harga, dimulai dari Rp 403 jutaan hingga Rp 430 jutaan, Jetour Dashing masih harus dilihat apakah berhasil memikat konsumen atau tidak.</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Jetour juga merek baru dari Tiongkok yang hadir di Indonesia menawarkan mobil bermesin pembakaran konvensional.

Tipis-tipis Mencoba Mobil SUV Jetour Dashing, Pede Pasang Harga Setara Honda HR-V, Seenak Apa?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/10/1736482059247-1187463096.jpg" alt="Ilustrasi: Perbandingan harga Hyundai New Creta dengan All New Honda HR-V. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perbandingan harga Hyundai New Creta dengan All New Honda HR-V. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1820841810656912656-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Persaingan sengit mobil SUV compact di tahun 2025 dibuka oleh Hyundai dengan peluncuran Hyundai New Creta Facelift dan New Creta N Line Turbo. Kehadiran mobil baru dari pabrikan Korea Selatan (Korsel) itu bikin tambah seru persaingan di segmen sejenisnya, terutama antara Hyundai Creta sendiri dengan All New Honda HR-V.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Varian termahal Hyundai New Creta N Line Turbo sendiri sudah terbukti lebih murah jika dibandingkan dengan Honda HR-V Turbo RS. Dengan spesifikasi yang setara, harga Hyundai New Creta N Line Turbo berada di kisaran Rp 507 jutaan sementara All New Honda HR-V Turbo RS di harga Rp 540 jutaan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lumayan jauh selisihnya. Lantas bagaimana dengan varian lain di bawahnya, siapa yang lebih murah, Hyundai New Creta atau All New Honda HR-V?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015511240/hyundai-new-creta-ada-varian-n-line-apa-maksudnya">Hyundai New Creta Ada Varian N Line, Apa Maksudnya?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dimulai dari All New Honda HR-V dulu, mengacu pada laman resmi Honda di Indonesia, per Januari 2025, varian termurah All New Honda HR-V ada pada trim S CVT. Sejal varian All New meluncur, Honda HR-V sendiri memang sudah tidak punya pilihan transmisi manual.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga dari All New Honda HR-V S CVT sebagai varian termurah adalah Rp 383.900.000. Varian di atasnya ada All New Honda HR-V E CVT dengan harga Rp 404.200.000.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di atasnya lagi ada All New Honda HR-V SE CVT dengan harga Rp 424.600.000. Top varian dari All New Honda HR-V adalah Trim TURBO RS, harganya yakni Rp 540.300.000. Jauh lebih mahal ketimbang Hyundai New Creta N Line Turbo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian untuk Hyundai New Creta sendiri, harga paling murahnya yakni New Creta Active MT dengan harga awalan di Rp 299.700.000. Hyundai New Creta sendiri masih menawarkan pilihan dengan transmisi manual, beda dengan HR-V yang sudah lebih memilih full jualan mobil otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di atasnya, ada New Creta Trend MT dengan harga Rp 331.640.000, New Creta Trend IVT di harga Rp 352.140.000, dan New Creta Style Rp 396.640.000. Varian yang full option dengan panoramic sunroof dan fitur ADAS ada di New Creta Prime dengan harga Rp 426.940.000.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara New Creta N Line Turbo harganya yakni Rp 507.280.000, dan varian di bawahnya tanpa mesin turbo yakni New Creta N Line ada di harga Rp 460.500.000.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai pembanding, harga awal Hyundai New Creta Facelift memang lebih murah ketimbang All New Honda HR-V. Sebab itu tadi, masih punya trim dengan pilihan transmisi manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun All New Honda HR-V juga nggak bisa dianggap remeh. Sebab seluruh varian All New Honda HR-V sudah dibekali dengan teknologi bantuan mengemudi ADAS Honda Sensing di seluruh trim-nya. Sementara di Hyundai, ADAS baru ada di level trim Prime saja.</div> </div> </div> </div>

Harga Hyundai New Creta N Line Turbo berada di kisaran Rp 507 jutaan sementara All New Honda HR-V Turbo RS di harga Rp 540 jutaan. 

Perbandingan Harga Hyundai New Creta dengan All New Honda HR-V, Siapa Lebih Mahal?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/thumb_21_12_inden.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Permintaan mobil masih meningkat. Buktinya, antrean pesanan kendaraan roda empat bertambah meski suplai terkendala. Diler utama pun berupaya agar proyeksi penjualan tak lagi direvisi akibat hambatan suplai.<br /> <br /> Wendy Miharja, <em>marketing and after-sales service</em> director Honda Surabaya Center (HSC), diler utama wilayah Jatim, Bali, dan Nusa Tenggara, menyebutkan bahwa inden saat ini tercatat sudah mencapai 2.015 unit. Angka itu sudah naik jika dibandingkan dengan awal April sebesar 1.800 unit.<br /> <br /> "Ini bukan berarti kami tidak mengantar unit sama sekali. Tapi, kecepatan delivery kami tidak bisa mengimbangi permintaan konsumen," paparnya di sela-sela pembukaan Indonesia International Motor Show (IIMS) 2022 di Surabaya Rabu (1/6).<br /> <br /> Sebagian besar pesanan yang masuk antrean tahun ini merupakan produk <em>city car</em>, Honda Brio. Angka inden yang belum terlayani mencapai 800 unit. Untuk HR-V, inden tercatat 400 unit.<br /> <br /> Wendy mengungkapkan, hampir semua pesanan unit baru harus menunggu 2–4 bulan. Sampai saat ini, pihaknya belum mengalami pembatalan pemesanan karena waktu tunggu terlalu lama.<br /> <br /> Menurut dia, suplai produk merupakan satu-satunya faktor yang menghambat pertumbuhan industri otomotif tahun ini. Penyebabnya, komponen semikonduktor terbatas sehingga pabrikan otomotif membatasi suplai ke diler.<br /> <br /> Hingga saat ini, HSC sudah dua kali merevisi target penjualan 2022. Awalnya, target penjualan tahun ini mencapai 21 ribu unit.<br /> <br /> Namun, proyeksi tersebut dipangkas menjadi 19 ribu kendaraan. Terakhir, target penjualan harus turun ke 18.300 unit.<br /> <br /> "Bukan karena tidak ada pembeli. Tapi, pabrikan memang meminta kami mengurangi karena kuotanya menurun," jelasnya.<br /> <br /> Saat membuka pameran, Wakil Gubernur Jatim Emil Dardak menyatakan, semakin tingginya permintaan mobil di Jatim menandakan fasilitas infrastruktur di provinsi itu makin baik. Dia menegaskan bahwa potensi Jatim dengan 40 juta penduduk sangat besar. Karena itu, Emil berharap pergelaran pemeran otomotif semakin banyak.<br /> <br /> "Apalagi, industri otomotif merupakan salah satu kontributor untuk pendapatan provinsi dari pajak kendaraan dan bea balik nama," ungkapnya.

Orang-orang Rela Antre Beli Mobil Meski Inden Panjang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/HRV.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Sejak kali pertama diluncurkan pada Maret 2022, All New Honda HR-V mendapat sambutan positif dari konsumen. PT Honda Prospect Motor (HPM) membeberkan, penjualannya mencapai angka hampir 10 ribu unit per Mei 2022.<br /> <br /> "Dari pemesanan tersebut, angka kontribusinya paling banyak datang dari SE sebanyak 59 persen dan RS 20 persen," ujar Business Innovation and Sales &amp; Marketing Director HPM Yusak Billy saat sesi media <em>test-drive</em> di Sirkuit Internasional Mandalika pada pekan lalu.<br /> <br /> Namun, di tengah permintaan tinggi tersebut, konsumen harus bersabar lantaran inden yang cukup panjang. Billy menyatakan, produksi All New HR-V masih terkendala krisis cip semikonduktor.<br /> <br /> "Karena HR-V ini Honda Sensing, banyak penggunaan cip semikonduktornya. Jadi, masih kendala sekali, kami sudah meminta kepada prinsipal untuk mendapat alokasi lebih," tuturnya.<br /> <br /> Billy menyebutkan, ada sekitar 6.000 unit HR-V yang belum dikirimkan kepada konsumen. "Pihak prinsipal berjanji meningkatkan produksi cip menjadi 1.700 unit pada Mei ini. Diharapkan pada bulan depan meningkat menjadi 2.000 unit dan Juli mendatang bisa mencapai 3.000 unit agar produksi mobil tersebut bisa lebih cepat," paparnya.<br /> <br /> Krisis cip semikonduktor sedang menghantui seluruh pabrikan dunia dimulai saat pandemi Covid-19 melanda. Alat itu adalah perangkat yang tidak hanya dibutuhkan untuk industri otomotif. Dan, sampai saat ini dunia industri belum menemukan satu pun solusi untuk mengatasi kelangkaan cip semikonduktor.<br /> <br /> Saat ini solusi pabrikan-pabrikan mobil adalah menggunakan sistem tambal sulam jumlah produksi. Model yang lebih laku didahulukan untuk diproduksi, sedangkan yang kurang laku pastinya dikorbankan.<br /> <br /> Sementara itu, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) optimistis industri otomotif dalam negeri pada tahun ini semakin baik, menyusul peningkatan angka penjualan kendaraan dan turunnya kasus Covid-19.<br /> <br /> Ketua III Gaikindo Rizwan Alamsjah menyatakan, penjualan mobil periode Januari–April 2022 telah mencapai sekitar 347 ribu unit, meningkat cukup signifikan jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, yakni 266 ribu unit.<br /> <br /> "Sehingga kami dari Gaikindo yakin target penjualan pada 2022 sebesar 900.000 unit dapat dicapai," ujarnya.<br /> <br /> Keyakinan tersebut didasari beberapa faktor. Salah satunya, penanganan pandemi Covid-19 yang menciptakan suasana semakin kondusif. Pelonggaran kegiatan masyarakat juga memicu pergerakan ekonomi dan kenaikan produk domestik bruto (PDB). Pertumbuhan ekonomi yang diprediksi capai 5,17 persen juga diharapkan dapat memicu kenaikan permintaan pada pasar sehingga memberikan dampak positif ke industri.<br /> <br /> "Tercatat, ekspor juga naik 28 persen dan pertumbuhan ekonomi sangat baik," paparnya.

Cip Semikonduktor Langka Sejak Pandemi, Produsen Harap-harap Cemas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/semester-pertama-2018-brio-mobilio-dan-hrv-mobil-terlaris-honda_m_227354.jpg" alt="Honda Brio Satya" width="100%">
<figcaption>Honda Brio Satya</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp; PT Honda Prospect Motor (HPM) menutup semester pertama tahun 2018 dengan raihan penjualan total sebanyak 76.694 unit mobil. Kontribusi terbesar Honda selama 6 bulan tersebut bersumber dari Honda Brio, Honda HR-V dan Honda Mobilio.</p><br /> <p>Honda Brio Satya merupakan penjualan tertinggi untuk Honda di paruh pertama tahun ini, dengan total sebesar 23.475 unit atau 30 persen dari total penjualan Honda. Meskipun segmen LCGC secara total mengalami penurunan sebesar 5 persen, namun penjualan Honda Brio Satya naik 22 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Honda Brio Satya sendiri mengambil 20 persen pangsa pasar di segmen LCGC.</p><br /> <p>Sementara itu, Honda Brio RS mencatat penjualan sebanyak 5.887 unit atau naik 11 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Model ini berkontribusi sebesar 8 persen terhadap total penjualan Honda sekaligus meraih pangsa pasar 33 persen di segmen City Car.</p><br /> <p>Kontribusi besar untuk penjualan Honda juga datang dari Honda HR-V 1.5L yang terjual sebanyak 15.339 unit atau mencapai 20 persen dari total penjualan HPM, serta berhasil menguasai 29 persen pasar LSUV di Indonesia. Selanjutnya, Honda Mobilio menyumbang penjualan sebanyak 11.718 unit atau mencapai 15 persen dari total penjualan HPM, serta meraih pangsa pasar sebesar 9 persen di segmen LMPV.</p><br /> <p>Honda Jazz mencatat penjualan sebanyak 5.930 unit dan tetap mempertahankan posisinya sebagai&nbsp;<em>market leader</em>&nbsp;di segmen <em>Hatchback</em> dengan pangsa pasar 34 persen. Sementara di segmen SUV, Honda CR-V meraih penjualan 5.360 unit dengan pangsa pasar 17 persen, sedangkan Honda HR-V 1.8L terjual 2.818 unit dengan pangsa pasar 9 persen.</p><br /> <p>Selain itu, Honda BR-V terjual 3.021 unit dengan pangsa pasar 6 persen di segmen LSUV, diikuti oleh Honda Civic <em>Hatchback</em> yang terjual 1.390 unit dengan pangsa pasar 8 persen di segmen Hatchback.</p><br /> <p>Sementara di kategori Sedan, selama Januari &ndash; Juni 2018 Honda Civic menjadi&nbsp;market leader&nbsp;segmen Small Sedan dengan penjualan sebanyak 1.017 unit dan pangsa pasar sebesar 72 persen. Salah satu mobil sedan lainnya, yakni Honda City juga menjadi&nbsp;<em>market leader&nbsp;</em>di segmen Mini Sedan dengan penjualan sebanyak 487 unit dan pangsa pasar mencapai 67 persen. Sedangkan Honda Accord di segmen Medium Sedan terjual sebanyak 100 unit dengan pangsa pasar 7 persen.</p><br /> <p>Produk lainnya yang juga berkontribusi adalah Honda Odyssey sebanyak 131 unit dan Honda Civic Type R sebanyak 21 unit.</p><br /> <p>Marketing and After Sales &nbsp;Service Director PT HPM, Jonfis Fandy memaparkan, &ldquo;Meskipun pasar di semester pertama tahun ini cukup keras, Honda masih dapat mencapai pertumbuhan positif terutama di beberapa segmen seperti LCGC, <em>City Car</em> dan SUV. Kami optimis dapat mempertahankan tren positif ini di paruh kedua dengan didukung penyegaran produk serta program penjualan dan purna jual yang akan memberikan nilai lebih bagi konsumen.&rdquo;</p>

Semester Pertama 2018: Brio, Mobilio, dan HRV Mobil Terlaris Honda

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#hrv

Berita Terkini

Tipis-tipis Mencoba Mobil SUV Jetour Dashing, Pede Pasang Harga Setara Honda HR-V, Seenak Apa?

Perbandingan Harga Hyundai New Creta dengan All New Honda HR-V, Siapa Lebih Mahal?

Orang-orang Rela Antre Beli Mobil Meski Inden Panjang

Cip Semikonduktor Langka Sejak Pandemi, Produsen Harap-harap Cemas

Semester Pertama 2018: Brio, Mobilio, dan HRV Mobil Terlaris Honda

Download Aplikasi JawaPos.com