<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/11/honda-jazz-142997349.jpg" alt="Honda Jazz 2013. (olx.co.id)" width="100%">
<figcaption>Honda Jazz 2013. (olx.co.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Model hatchback Honda yang banyak digandrungi oleh masyarakat Indonesia adalah Honda Jazz. Bahkan, mobil ini tidak hanya diminati di Indonesia tetapi juga oleh orang-orang di Eropa. Hal ini bukan tanpa sebab, Honda Jazz tampak populer karena kepraktisan dan performa menjanjikan. Sekilas mengenai mesinnya, Jazz GD3 awalnya bermesin 1.500 berteknologi i-DSI. Setelahnya, semenjak 2005, barulah Honda Jazz GD3 dibekali mesin 1.500 cc yang diupgrade dengan komponen VTEC. Karena hal itu, tenaganya jadi melonjak, dari 86 dk di Jazz i-DSI, menjadi 110 dk di varian VTEC.&nbsp; Menariknya, penurunan harga Honda Jazz pun terbilang kecil jika dibanding mobil bekas model lain pada segmen yang sama. Tanpa perlu berlama-lama, berikut adalah harga bekas dari Honda Jazz seperti dilihat dari laman olx.co.id! Honda Jazz 2004 Mobil ini dijual oleh sebuah diler di Pondok Aren, Tangerang Selatan. Dengan transmisi otomatis, mobil ini ditenagai pula dengan mesin berkapasitas 1.500 cc, GD3 dan berbahan bakar bensin. Bagi kamu yang tertarik membelinya, mobil bekas berwarna hitam ini hanya dijual Rp 65.000.000. Honda Jazz 2008 Mobil berwarna putih ini dijual oleh sebuah diler di Kemayoran, Jakarta Pusat. Mobil ini juga ditenagai mesin 1.500 cc, I-DSI, dan berbahan bakar bensin serta transmisi otomatis. Tak perlu merogoh kocek terlalu dalam, kamu bisa menebusnya setara dengan Rp 75.000.000. Honda Jazz 2006 Mobil ini memiliki warna kuning dan dijual oleh sebuah diler di Pamulang, Tangerang Selatan. Mobil ini ditenagai mesin berkapasitas 1.500 cc, VTEC, berbahan bakar bensin serta transmisi otomatis. Tertarik membelinya? harga yang dipatok dibawah Rp 100.000.000 yakni Rp 80.000.000. Honda Jazz 2011 Mobil ini berwarna abu-abu dan dijual sebuah diler di Cipayung, Kota Depok. Sama dengan yang lainnya, mobil ini ditenagai mesin 1.500 cc, berbahan bakar bensin serta bertransmisi otomatis. Namun, harganya sedikit lebih mahal dari pilihan lain dengan harga Rp 107.000.000. Honda Jazz 2013 Mobil ini dijual oleh sebuah diler di Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Mobil ini tampak berwarna merah dan ditenagai mesin 1.500 cc, RS, berbahan bakar bensin dan bertransmisi otomatis. Namun, jika kamu tertarik membeli mobil ini, harganya masih cukup mahal lantaran dipatok Rp 141.900.000.

Simak daftar harga bekas Honda Jazz dari tahun 2004 hingga 2013, serta keunggulan dan popularitasnya di Indonesia.

Cari Mobil Honda Jazz Bekas? Kamu Bisa Tebusnya Mulai dari Harga Rp 65 Jutaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Screen-Shot-2020-05-21-at-16.25.16.png" alt="Ilustrasi Honda Jazz. (CarAdvice)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Honda Jazz. (CarAdvice).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda Jazz sejauh ini masih jadi mobil besutan Honda yang unit sekennya terus dicari. Walaupun sudah pensiun dan digantikan oleh Honda City Hatchback, popularitas seri Honda Jazz ini seolah tak lekang oleh waktu, peminatnya masih saja banyak. Di marketplace bisa ditemui dengan mudah mobil bekas Honda Jazz ini dari berbagai tahun keluaran. Rata-rata harga sekennya ini lumayan bertahan dan masih mahal. Itu tadi, permintaan yang masih tinggi membuat harga jual kembali Honda Jazz ini stabil. Namun ada beberapa hal yang perlu diperhatikan bagi Anda yang minat membeli Honda Jazz bekas. Melansir Dokter Mobil, setidaknya ada tujuh penyakit Honda Jazz yang perlu diwaspadai jika membeli mobil bekasnya, apalagi yang bertransmisi matic, berikut selengkapnya. Suspensi Bermasalah Penyakit Honda Jazz matic yang pertama adalah masalah suspensi. Meskipun Honda Jazz matic diklaim memiliki suspensi yang tangguh, suspensi yang tidak berfungsi dengan benar dapat menyebabkan kendala saat berkendara. Hal ini dikarenakan ketangguhan suspensi yang tidak dipergunakan dengan benar. Kinerja Mesin Penyakit Honda Jazz matic yang kedua yang harus diwaspadai adalah masalah kinerja mesin. Meskipun Honda Jazz matic memiliki mesin yang kuat, mesin ini dapat mengalami masalah kinerja setelah beberapa tahun. Hal ini dikarenakan kualitas bahan yang digunakan untuk pembuatan mesin yang kurang baik. Aki Sering Rusak Selanjutnya, penyakit Honda Jazz matic yang ketiga adalah masalah baterai atau aki. Meskipun Honda Jazz matic memiliki baterai yang tahan lama, baterai ini dapat mengalami masalah setelah beberapa tahun. Hal ini dikarenakan kualitas bahan yang digunakan untuk pembuatan baterai. Masalah di Bagian Roda Keempat, penyakit Honda Jazz matic yang harus diwaspadai adalah masalah roda. Meskipun Honda Jazz matic memiliki roda yang kuat, roda ini dapat mengalami masalah setelah beberapa tahun. Hal ini dikarenakan kualitas bahan yang digunakan untuk pembuatan roda yang kurang baik. Bagian Ban Penyakit Honda Jazz matic yang kelima adalah masalah ban. Meskipun Honda Jazz matic memiliki ban yang tangguh, ban ini dapat mengalami masalah setelah beberapa tahun. Hal ini dikarenakan kualitas bahan yang digunakan untuk pembuatan ban yang kurang baik. Sistem Pendingin Menurun Kualitasnya Penyakit keenam adalah masalah sistem pendingin. Meskipun Honda Jazz matic memiliki sistem pendingin yang tahan lama, sistem ini dapat mengalami masalah setelah beberapa tahun. CVT Rewel Penyakit Honda Jazz ketujuh yang harus diwaspadai adalah masalah transmisi. Meskipun Honda Jazz matic biasanya dapat menangani berbagai gaya mengemudi, mulai dari mengemudi pelan hingga mengemudi secara agresif. Transmisi maticnya dapat mengalami masalah dalam jangka panjang. Apalagi transmisi jenis CVT, Honda punya terkenal rewel. Hal ini disebabkan oleh kualitas bahan yang digunakan dalam pembuatan transmisi.

Setidaknya ada tujuh penyakit Honda Jazz yang perlu diwaspadai jika membeli mobil bekasnya, apalagi yang bertransmisi matic.

Ketahui 7 Penyakit Mobil Honda Jazz Matic, Harus Cermat saat Membeli Bekas Pakai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/04/image-3447194979.jpg" alt="Honda Jazz GD3 kembali naik daun lagi. Harga sekennya masih tinggi." width="100%">
<figcaption>Honda Jazz GD3 kembali naik daun lagi. Harga sekennya masih tinggi.</figcaption>
</figure> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Honda memiliki salah satu city car legendaris yang dulu terkenal di kalangan anak muda. Dia adalah Honda Jazz dengan kode bodi GD3, salah satu mobil yang wajib dipunya remaja kaya era 2000-an awal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan mobil tersebut, Honda bisa dibilang memantik persaingan sengit di segmen yang sama. Hal tersebut membuat Toyota ikut merilis mobil di segmen yang sama dengan Yaris, Suzuki dengan Swift, dan Nissan dengan March-nya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sayang, tak semua kiprah city car era itu semoncer Honda Jazz GD3. Image mobilnya anak muda sudah kadung melekat pada Honda Jazz GD3 dan terus mendominasi pasar sampai lahirnya model generasi selanjutnya dengan kode bodi GE8.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk lansiran tahun 2004, Honda Jazz GD3 varian i-DSI harganya sudah sangat menarik. Bahkan saat ini, mobil tersebut kembali naik daun dan dipilih lagi oleh kawula muda sebagai teman nongkrong mereka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di pasaran, berdasarkan penelusuran marketplace jual-beli mobil bekas, Honda Jazz GD3 harganya masih tunggi. Sumpah, masih menggantung di angka Rp 70 jutaan untuk lansiran tahun 2004.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk yang varian VTEC top grade alias kelas teratasnya, di tahun yang sama harganya masih ada yang tembus Rp 100 jutaan. Edan. Calon-calon Kegoreng nih harganya seperti Honda Estilo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal tersebut membuktikan bahwa generasi pertama Honda Jazz atau biasa yang disebut Jazz GD3 yang usianya sudah cukup tua, tapi harga bekasnya masih stabil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, pertama kali diluncurkan pada tahun 2004, pada saat itu Jazz GD3 hanya bermesin 1.500 i-DSI. Barulah pada tahun 2005, Honda Jazz GD3 kedapatan mesin 1.500 cc VTEC yang di kalangan para tuner dan pehobi balap jalanan, mesin tersebut dikenal kencang dan gampang disetting.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda Jazz GD3 tampak mungil secara dimensi dan jika dilihat dari sisi eksterior. Namun saat masuk ke bagian dalam, mobil compact ini terasa lega. Nggak heran kalau mobil ini dulu, pada eranya juga langganan jadi mobil balap, bisa dipasang roll-bar untuk regulasi balapan namun bisa tetap nyaman dikemudikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengingat harga sekennya yang stabil dan nggak turun-turun? Akankan Jazz GD3 yang merupakan Jazz generasi pertama ini kembali viral dan jadi mobil incaran kolektor? Kita tunggu saja.</div> </div>

Image mobilnya anak muda sudah kadung melekat pada Honda Jazz GD3 dan terus mendominasi pasar sampai lahirnya model generasi selanjutnya.

Calon-calon Kegoreng Nih Harganya, Honda Jazz GD3 Naik Daun Lagi, Buruan Beli Deh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/30/Honda-Jazz-buron-2657853330.jpg" alt="Pengendara mobil Honda Jazz kabur dari kejaran petugas kepolisian saat hendak ditilang karena melanggar bahu jalan. Peristiwa kejar mengejar itu terjadi sejak di Tol Pasar Rebo, Jakarta Timur." width="100%">
<figcaption>Pengendara mobil Honda Jazz kabur dari kejaran petugas kepolisian saat hendak ditilang karena melanggar bahu jalan. Peristiwa kejar mengejar itu terjadi sejak di Tol Pasar Rebo, Jakarta Timur.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Viral di media sosial pengendara mobil Honda Jazz kabur dari kejaran petugas kepolisian saat hendak ditilang karena melanggar bahu jalan. Peristiwa kejar mengejar itu terjadi sejak di Tol Pasar Rebo, Jakarta Timur, Selasa (30/1). Dari unggahan akun Instagram @tmcpoldametro, pengendara mobil tersebut melarikan diri dari kejaran petugas karena diduga menggunakan plat nomor palsu.&nbsp; "Kendaraan dicurigai nopol palsu. Sementara di Jalan TB Simatupang kami kejar dari Tol Pasar Rebo. Kami berhentikan kabur, kami lalukan pengejaran," ujar petugas yang ada dalam unggahan video @tmcpoldametro, Selasa (30/1). Peristiwa yang terjadi sekitar pukul 13.00 WIB itu akhirnya berakhir saat petugas kepolisian menangkap pelaku di dekat Kantor Kementerian Pertanian, Ragunan.&nbsp; "Anggota Sat PJR Ditlantas Polda Metro jaya mengamankan seorang pengemudi kendaraan Roda 4 yang melanggar bahu jalan," ucap akun tersebut.&nbsp; "Pengendara berhasil diamankan di TL kementerian pertanian Ragunan," sambungnya. Usai ditangkap, diketahui bahwa STNK pengemudi ternyata tidak terdaftar di aplikasi e-tilang. Menurut pengakuan pelanggar, hal tersebut dilakukan untuk menghindari Ganjil genap.&nbsp; "Dan juga diketahui bahwa kendaraan yang bersangkutan tidak melakukan pembayaran pajak mulai tahun 2012, dan masa berlaku STNK mati tahun 2016," jelasnya. Saat ini, polisi mengamankan mobil Honda Jazz bernopol B 1193 KKD tersebut. Sedangkan pengendara itu pun diamankan di SAT PJR Mapolda untuk pemeriksaan lebih lanjut. &nbsp;

Peristiwa yang terjadi sekitar pukul 13.00 WIB itu akhirnya berakhir saat petugas kepolisian menangkap pelaku di dekat Kantor Kementan.

Viral Aksi Kejar-kejaran Polisi dengan Pengendara Honda Jazz dari Tol Pasar Rebo Sampai Ragunan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/IMG-20230114-WA0018_1.jpg" alt="Satu unit mobil mengalami musibah terjun ke laut di Kota Baubau, Sultra, Sabtu (14/1/2023). Nampak proses evakuasi dilakukan. ANTARA/Yusran" width="100%">
<figcaption>Satu unit mobil mengalami musibah terjun ke laut di Kota Baubau, Sultra, Sabtu (14/1/2023). Nampak proses evakuasi dilakukan. ANTARA/Yusran</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu unit mobil Honda Jazz terjun ke laut di Kota Baubau, Sulawesi Tenggara (Sultra), pada Sabtu (14/1), sekitar pukul 14.00 WITA. Kendaraan yang dikemudikan seorang perempuan bersama rekannya itu mengalami musibah tepatnya di jembatan gantung, Jalan RA Kartini, Kelurahan Ngangnaumala, Kecamatan Murhum.  Informasi yang dihimpun di lokasi kejadian menyebutkan, kecelakaan tunggal tersebut berawal saat mobil dengan pelat nomr DT 1723 CG itu melintas dari arah sumur umum atau Jalan Murhum menuju Kotamara.  Entah apa penyebabnya, saat kendaraan itu sudah berada di jalur masuk Kotamara, mobil tersebut mengalami kecelakaan tunggal. Tak ada korban jiwa. "Katanya (sopirnya) kaget, tapi pastinya saya tidak tahu," ujar seorang warga di lokasi kejadian seperti dikutip Antara, Minggu (15/1).  Dalam proses evakuasi oleh petugas Dinas Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Baubau bersama warga mencoba mengangkat kendaraan dengan menggunakan peralatan yang ada.  Karena kondisi mobil yang tenggelam dan merapat ke talud, sehingga cukup menyulitkan proses penarikan ke atas dengan menggunakan tali seling milik mobil damkar. Kendaraan baru berhasil ditarik ke atas dengan menggunakan kendaraan forklift atau mobil kontainer  Saat kejadian itu juga, situasi jembatan gantung maupun jalur masuk ke Kotamara terjadi kemacetan akibat warga yang melintas ikut menyaksikan kecelakaan itu. Nampak juga petugas kepolisian berada di lokasi untuk memantau dan melakukan pengamanan.

Mobil Honda Jazz di Baubau Sultra Terjun ke Laut, Ini Penyebabnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Honda-FIT-eHEV-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan Honda Jepang memperkenalkan kembali varian RS untuk model Honda Fit generasi keempat di negara Samurai tersebut. Varian RS hadir kembali pada model Honda Fit dengan tampilan desain yang lebih sporty dan diklaim mempunyai kualitas berkendara lebih baik.  Honda Fit bila di Indonesia adalah Honda Jazz namun kini sudah tidak beredar lagi dan sebagai pengganti adalah Honda Civic hatcback. Mobil ini sangat laku di pasar otomotif Indonesia.  "Honda Fit tipe RS ini nantinya akan mulai dijual pada musim gugur di 2022 ini bersamaan dengan versi minor change dari varian Honda Fit lainnya," tertulis dalam keterangan resmi Honda, Selasa (9/8).  Varian RS pada Honda Fit generasi keempat ini sekaligus menambah ragam varian yang sebelumnya telah ada yaitu; Basic, Home, Luxe serta Crosstar.  Dengan hadirnya varian baru konsumen dapat memilih tipe / varian sesuai dengan kebutuhan dan juga lifestyle nya masing-masing. Honda Fit tipe RS menggunakan desain baru pada bagian front grille, front &amp; rear bumpers, rear spoiler.  Khusus untuk varian RS e: HEV kini dilengkapi fitur baru berupa deceleration selector serta drive mode switch yang dapat disesuaikan dengan keinginan pengemudinya ketika berkendara.  Generasi keempat dari Honda Fit ini juga telah dilengkapi dengan teknologi Honda SensingTM. Model ini diluncurkan pertama kali di dunia pada ajang pameran Tokyo Motor Show bulan Oktober 2019 lalu sebelum mulai resmi diproduksi massal serta dijual ke konsumen pada awal tahun 2020.

Honda Jepang Resmi Kenalkan Honda Fit RS Generasi Empat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/EXTERIOR-_-INTERIOR-HONDA-HATCHBACK-RS-29-BoD.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi memperkenalkan mobil terbaru Honda City Hatchback RS untuk pertama kalinya di Indonesia. Melalui acara daring yang digelar pada Rabu (3/3) malam, hadirnya Honda City Hatchback RS sekaligus mengonfirmasikan bahwa mobil tersebut bakal menggantikan posisi Honda Jazz yang sudah cukup lama ada di tanah air.  Takehiro Watanabe selaku President Director PT Honda Prospect Motor menyebut, Honda City Hatchback bakal memperkuat eksistensi Honda di segmen Hatchback yang dekat dengan gaya hidup anak muda. Honda City Hatchback RS sendiri diklaim tampil dengan desain sporty, fitur-fitur terkini dan mesin bertenaga terbesar di kelasnya.  "Honda sangat bangga mempersembahkan Honda City Hatchback RS sebagai model baru bagi konsumen Indonesia. Kami telah mempelajari kebutuhan dari konsumen muda hatchback dan berupaya keras dalam mengembangkan mobil yang sporty, stylish, dan sekaligus fungsional untuk memenuhi gaya hidup dari penggunanya," ungkapnya.  Di segmen hatchback, saat ini Honda memiliki reputasi yang kuat dengan model-model seperti Honda Jazz dan Honda Civic Hatchback RS. Jika digabungkan, kedua model tersebut dikatakan mendominasi segmen hatchback di sepanjang tahun 2020 dengan pangsa pasar mencapai 48 persen, Honda Jazz sendiri secara konsisten terus memimpin segmen tersebut dari tahun ke tahun.  Lebih jauh, kesuksesan Honda di segmen hatchback tak lepas dari kontribusi varian yang memiliki karakter lebih sporty, yaitu varian RS. Pada tahun 2020, varian RS dari Honda Jazz sendiri berkontribusi lebih dari 90 persen dari total penjualan model ini.  Pada tahun yang sama, Honda juga meluncurkan model terbaru dari Honda Civic Hatchback dengan varian tunggal RS dan menerima sambutan sangat baik dari konsumen. Berasal dari kata “Road Sailing”, RS merupakan pengembangan khusus untuk varian Honda yang memiliki karakter lebih sporty dalam hal desain dan performa.  Selain Honda Jazz dan Civic Hatchback, varian RS juga dimiliki model-model populer lainnya seperti Honda Brio dan Honda Mobilio, Kini, Honda City Hatchback menjadi model terbaru Honda yang mengusung emblem RS.  Honda City Hatchback RS dirancang sebagai hatchback khas Honda, melanjutkan citra sporty dari model-model yang selama ini telah membuat Honda terkenal di segmen ini. Model City sendiri merupakan salah satu lini paling populer dari Honda, yang telah mendapat sambutan sangat baik dari konsumen di Asia, termasuk Indonesia.  Dalam kesempatan yang sama, Business Innovation and Sales &amp; Marketing Director HPM Yusak Billy dalam keterangan resminya menyebut, pihaknya menilai Karakter City Hatchback RS dapat memenuhi keinginan dari target market segmen hatchback di Honda, terutama mereka yang sebelumnya menyukai Jazz.  "Segmen Hatchback merupakan salah satu segmen dengan pertumbuhan tertinggi di Indonesia dimana Honda juga menjadi brand yang memiliki tempat yang kuat di segmen ini. Kami telah mempelajari kebutuhan model yang lebih sporty untuk pelanggan di segmen ini, dan kami yakin Honda City Hatchback RS akan diterima dengan baik oleh konsumen Indonesia dan melanjutkan nilai-nilai warisan Honda di pasar hatchback," ungkap Yusak.  Honda City Hatchback RS tersedia dalam 6 pilihan warna, di antaranya Phoenix Orange Pearl, Rallye Red, Crystal Black Pearl, Lunar Silver Metallic, Platinum White Pearl, dan varian warna terbaru adalah Meteoroid Gray Metallic. Tersedia pula aksesoris Modulo, antara lain Door Visor, Front Under Spoiler, Side Under Spoiler, dan Rear Under Spoiler yang semakin menegaskan citra sporty dari Honda City Hatchback RS ini.

Sayonara Honda Jazz, Kini Digantikan Honda City Hatchback

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/EXTERIOR-_-INTERIOR-HONDA-HATCHBACK-RS-4.jpg" alt="Honda City Hatchback RS" width="100%">
<figcaption>Honda City Hatchback RS</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Honda Prospect Motor (HPM) telah secara resmi memperkenalkan Honda City Hatchback RS di Indonesia. Seperti sudah diberitakan sebelumnya, kehadiran Honda City Hatchback RS melalui seremoni daring pada Rabu (3/3) malam kemarin sekaligus menandai akhir kiprah Honda Jazz di tanah air.  Mengusung konsep Elevate Your Move, Honda City Hatchback RS diklaim mewarisi berbagai keunggulan yang menjadi ciri khas model City sekaligus karakter hatchback Honda. Keunggulan tersebut yaitu desain eksterior yang stylish, ruang belakang yang luas, panel instrumen berkualitas tinggi dan fitur canggih yang melebihi ekspektasi di kelasnya.  Performa berkendara yang menyenangkan serta hemat bahan bakar, juga menjadi salah satu  daya tarik model ini. Yusak Billy sebagai business innovation and sales &amp; marketing Director PT HondaProspect Motor menjelaskan, keunggulan ini bakal menjadi daya pikat utama Honda City Hatchback RS terutama di kalangan konsumen anak muda.  ’’Segmen hatchback merupakan salah satu segmen dengan pertumbuhan tertinggi di Indonesia dimana Honda juga menjadi brand yang memiliki tempat yang kuat di segmen ini,’’ ungkap dia.  Bicara desain, pada sisi eksterior, Honda City Hatchback RS menerapkan cutting edge design dengan garis karakter yang kuat dan desain lampu terkini dengan Full LED Headlight with LED Daytime Running Light (DRL), LED Foglight, dan Rear Combi Light with LED light bars.  Selain itu, warna hitam glossy pada Front Upper Grille, Side Door Mirror, shark fin Antenna, dan 16 inch Sporty Alloy Wheels yang memiliki aksen warna hitam yang semakin menambah karakter sporty pada mobil ini. Kesan sporty dan dinamis buat segmen muda semakin dipertegas dengan adanya aerokit eksklusif RS seperti Rear Bumper with Diffuser, Fog Garnish, Front Bumper  Lower Mesh Grille tampil pada bagian eksterior.  Kombinasi aerokit dan bumper pada  Honda City Hatchback RS sendiri dikatakan telah dikembangkan melalui pengujian pada terowongan angin oleh Honda Research &amp; Development di Sakura, Jepang yang juga mengembangkan Formula-1 untuk tingkat aerodinamika yang lebih baik.  Di dalam, Honda City Hatchback RS juga dilengkapi dengan fitur canggih seperti  Remote Engine Start yang dapat menghidupkan mesin kendaraan dan A/C secara otomatis sebelum memasuki kendaraan. Honda City Hatchback RS merupakan model pertama di kelasnya yang memiliki fitur ini, yang sebelumnya dihadirkan Honda untuk model-model premium seperti All New Honda Accord, New Honda Civic, dan juga New Honda CRV.  Di dalam kabin, interior Honda City Hatchback RS dirancang untuk menambah kesan sporty dan kenyamanan yang lebih tinggi. Pada bagian depan kabin, panel instrumen didesain dengan Sporty Meter Cluster with Red Accent yang juga terintegrasi dengan 8 inci Advanced Capacitive Touchscreen Display Audio. Smartphone juga dapat dengan  mudah ditautkan pada bagian audio dengan fitur Smartphone Connection yang dapat menunjang aktivitas penggunanya.  Honda City Hatchback RS juga dilengkapi dengan 8 buah speaker yang ada pada bagian depan dan belakang kabin serta Auto A/C with Red Illumination.  Berbagai fitur kekinian juga disematkan pada mobil ini, seperti One Push Ignition System, Cruise Control, Audio Steering Switch dan Hands-free Telephone (HFT) Switch dengan Voice Recognition  Di sektor performa, Honda City Hatchback RS yang memiliki transmisi CVT dan enam percepatan manual (6 M/T) telah didukung oleh 4 silinder segaris 1.5L DOHC, 16 katup i-VTEC + DBW. Di atas kertas, padanan mesin dan transmisi tersebut diklaim dapat membuat performanya mencapai 121PS/6.600 rpm dan torsi maksimum 145 Nm/4.300 rpm, yang merupakan terbesar di kelasnya.  Untuk menambah rasa percaya diri saat berkendara, Honda City Hatchback RS telah dilengkapi dengan fitur keselamatan berstandar tinggi. Honda City Hatchback RS dirancang menggunakan rangka G-CON + ACE dan dilengkapi dengan 6 airbags untuk perlindungan lengkap.  Fitur keselamatan lainnya pada Honda City Hatchback RS antara lain sistem pengereman ABS, EBD + BA, Brake Override System, Vehicle Stability Assist (VSA), Hill Start Assist, Parking Sensor, Seatbelt Reminder, Pretensioner with Load Limiter Seat Belt, Emergency Stop Signal hingga APAR (Alat Pemadam Api Ringan). Sistem keamanan juga telah disesuaikan dengan standar keamanan Honda yang meliputi Smart Key with Keyless Entry, Immobilizer, dan Alarm System. (*)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=EElATOMNYY8

Desain dan Spesifikasi Honda City Hatchback RS, Pengganti Honda Jazz

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/images-16-1.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda Fit alias Honda Jazz dipastikan berhenti mengaspal dan akan meninggalkan pasar Amerika Serikat. Selain itu, Honda Civic Coupe, dan Accord yang dilengkapi manual gearbox juga akan pergi dari pasar Negeri Paman Sam.  Automotive News yang pertama kali melaporkan pengunduran diri model-model andalan Honda itu. Dilansir pada Selasa (21/7), Honda kemudian mengonfirmasi bahwa mobil-mobil andalan mereka di beberapa pasar global itu memang akan meninggalkan pasar Amerika.  Fit atau Jazz sendiri mulai hilang di pasar Amerika sejak upgrade model 2020. Penjelasan perusahaan untuk keputusan tersebut adalah bahwa pasar Amerika mulai berbeda dari perkenalan asli Fit pada tahun 2006 silam.  "HR-V dan Civic Hatchback telah menjadi model gateway baru untuk merek Honda, menawarkan utilitas, kinerja, dan nilai yang signifikan," demikian bunyi laporan baru untuk 2021. Untuk menyeimbangkan pasar Fit atau Jazz yang pergi, Honda berencana untuk meningkatkan produksi HR-V di Amerika.  Kabar kepergian Fit atau Jazz di pasar Amerika sendiri sudah terdengar ketika Honda memutuskan untuk tidak memperkenalkan model generasi berikutnya ke AS setelah debutnya di Tokyo pada 2019. Generasi terbaru dari model kecil ini menawarkan gaya yang lebih bulat dan tersedia di Jepang dengan sistem hibrida dua-motor.  Kombinasi popularitas Civic Hatchback dan semakin berkurangnya popularitas kendaraan dua pintu adalah alasan untuk mematikan Civic Coupe untuk model 2020. Pembuat mobil mengatakan bahwa varian hatchback membuat 24 persen dari penjualan Civic sejak 2016, sedangkan coupe turun dari 16 persen menjadi enam persen pada periode yang sama.  Pada model 2020, Honda juga berencana untuk menghentikan produksi Civic di Kanada. Kemudian, pabrik akan melakukan transisi baru yakni Civic Sedan generasi ke-11.  Honda berhenti membangun kesepakatan dengan gearbox manual pada Desember 2019 karena hanya 1-2 persen pembeli yang memilih transmisi itu. Menurut Automotive News, ada cukup pasokan model tiga pedal untuk menutup unit hingga akhir tahun.

Honda Jazz dan Civic Coupe Berhenti Mengaspal di Amerika

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Screen-Shot-2020-05-21-at-16.25.16.png" alt="Ilustrasi Honda Jazz. (CarAdvice)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Honda Jazz. (CarAdvice).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - City car Compact Honda Jazz atau Honda Fit terbaru yang diungkapkan Februari lalu dipastikan hadir dengan pilihan mesin hybrid. Mobil generasi keempat yang sudah resmi dipasarkan di Jepang dan beberapa negara di Eropa itu akan tersedia dalam varian bermesin 2 motor hybrid berteknologi e:HEV.  Soal teknologi e:HEV Honda Jazz hybrid, dilansir dari Carscoops, Kamis (21/5), teknologi tersebut dikatakan memiliki kesamaan dengan mobil Red Bull Formula 1 (F1) atau AlphaTauri F1 dari Honda. Kesamaan tersebut ada pada teknologi motor hybrid yang ditanamkan Honda melihat inspirasi dari unit daya hybrid mobil F1-nya.  Honda Jazz yang serba baru juga adalah kendaraan road-going terbaru yang memanfaatkan teknologi ini. Sistem e: HEV hybrid mendaur ulang energi dan mengisi daya baterai untuk mendukung output engine dengan sangat efisien, begitulah cara unit drive F1 beroperasi pada mobil balap Formula dari Honda.  "Selama balapan Formula 1 setiap pekan, tim harus mengelola dengan sangat hati-hati berapa banyak bahan bakar yang mereka gunakan untuk mematuhi peraturan olahraga," ujar kepala pengembangan unit daya Honda, Yasuaki Asaki.  Dalam perlombaan, lanjut dia, pihaknya harus dapat membagi jumlah bahan bakar total atas jumlah putaran atau lap balapan. Situasi tersebut membuat tim mungkin menggunakan lebih banyak bahan bakar untuk mendapatkan kinerja yang lebih tinggi. Sedangkan bagian lainnya dari balapan mereka ingin menghemat bahan bakar sementara di belakang mobil, keselamatan adalah hal utama.  "Dalam sebuah perlombaan, komunikasi antara insinyur balapan dan pengemudi adalah kunci untuk mencapai keseimbangan terbaik itu. Namun, dalam perjalanan, hibrida HEV, kami menerapkan keahlian kami untuk memastikan unit kontrol Powertrain memberikan tenaga terbaik yang mungkin ke efisiensi rasio untuk pengemudi, dalam mode mengemudi yang diperlukan," imbuh Asaki.  Sistem hybrid pada Jazz e:HEV sendiri terdiri dari dua motor listrik compact, yang bekerja bersama mesin bensin 1,5 liter i-VTEC, baterai lithium-ion dan transmisi gigi tetap. Total output dari sistem e:HEV adalah 109 PS (107 HP / 80 kW), dengan torsi listrik yang tersedia secara instan 253 Nm (187 lb-ft).  Menurut Honda, mesin tersebut dapat melakukan akselerasi 0-100 km / jam (0-62 mph) dalam 9,4 detik. Sementara kecepatan puncak dijanjikan tertinggi mencapai 174 km / jam (108 mph).  Untuk memberikan pengalaman berkendara yang sebanding dengan harganya, Honda mengaku fokus untuk mendapatkan pengaturan e:HEV hybrid yang dapat dipilih dengan mulus dari tiga mode drive yang dapat dipilih pengemudi nantinya yakni EV Drive, Hybrid Drive, dan Engine Drive.  Dalam sebagian besar skenario perkotaan, efisiensi optimal dicapai melalui transisi tanpa batas antara Drive EV dan Drive Hybrid. Di jalan raya, penggerak Engine digunakan, ditambah dengan daya puncak sesuai permintaan 'dorongan' dari motor listrik.  Sementara itu, di Hybrid Drive, kelebihan daya dari unit bensin dapat dialihkan untuk mengisi ulang baterai melalui motor generator. Sedangkan untuk EV Drive, ia juga bergerak ketika mobil melambat untuk memanen energi melalui pengereman regeneratif.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=H9s0Q3Sowvk  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=egmL0CMEI5k  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=G9MK8REzR2Y

Teknologi Jazz Hybrid Akan Adopsi Kecanggihan Mobil Formula 1 Honda

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#honda jazz

Berita Terkini