<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/11/Penantang-ADV-3903769403.jpeg" alt="Phelon &amp; Moore, merek legendaris asal Inggris, merilis skuter petualang berkelas, Panthette X.. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Phelon &amp; Moore, merek legendaris asal Inggris, merilis skuter petualang berkelas, Panthette X.. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Phelon &amp; Moore, merek legendaris asal Inggris, merilis skuter petualang berkelas, Panthette X. Kehadirannya membawa semangat baru, menggabungkan desain premium khas Eropa dengan tampilan modern. Sekilas melihat desain Panthette X, skuter ini mengingatkan pada model Honda ADV modern, namun menonjolkan sentuhan eksklusif ala Eropa. <div align="left"> Lebih dari sekadar tampilan, Panthette X dirancang sebagai skuter bergaya hidup petualangan yang menggabungkan performa tangguh untuk kebutuhan harian dan kesan mewah yang kuat. Salah satu fitur unggulannya adalah sistem suspensi depan upside down yang masih jarang ditemukan di segmen skuter petualang. Berbicara sejarah, Phelon &amp; Moore sudah ada sejak 1904 dan sempat terkenal dengan produksi mobil Panther. Kini, seperti dilaporkan oleh Greatbikers, nama ikonis ini dihidupkan kembali dengan fokus menciptakan kendaraan yang memiliki karakter kokoh, desain kaya akan detail, dan bercita rasa premium. Semua filosofi ini tercermin jelas dalam Panthette X yang bukan hanya sekadar alat transportasi, melainkan juga bagian penting dari gaya hidup pemakainya. Dari segi desain, skuter ini hadir dengan lampu depan bulat bergaya retro modern yang dipadukan dengan elemen petualangan seperti ban semi off-road, pelek jari-jari tubeless, pelindung mesin model bull bar, serta setang lebar lengkap dengan hand guard. Kombinasi ini menciptakan kesan siap melibas berbagai medan. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/adv.jpg" alt="Presiden Direktur MPM Suwito (kiri) dan Direktur After Sales Service MPM Jatim Hari Subagyo kanan saat mencoba New Honda ADV 160. PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS" width="100%">
<figcaption>Presiden Direktur MPM Suwito (kiri) dan Direktur After Sales Service MPM Jatim Hari Subagyo kanan saat mencoba New Honda ADV 160. PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS</figcaption>
</figure> Panthette X tersedia dalam tiga varian mesin: 125 cc, 250 cc, dan 300 cc. Ketiga varian tersebut menggunakan konfigurasi mesin satu silinder, empat katup, pendingin cairan, dan telah memenuhi standar emisi Euro 5+. Untuk model tertinggi berkapasitas 300 cc, skuter ini mampu menghasilkan tenaga hingga 17,5 dk dengan torsi 25 Nm, sementara varian 250 cc memberikan tenaga sebesar 16,5 dk. Dalam segi fitur, Panthette X bermain di level premium. Dilengkapi layar TFT ukuran 7 inci, konektivitas smartphone, sistem pengereman ABS, handlebar berpemanas, visor adjustable, hingga hand guard sebagai standar. Dengan deretan fitur ini, harga Panthette X dibanderol mulai dari 5.490 poundsterling atau sekitar Rp123,8 juta di pasar Inggris. Sebagai perbandingan, Honda ADV 160 di Indonesia hanya dihargai sekitar Rp37 hingga Rp41 juta. Dengan banderol yang cukup tinggi, Panthette X lebih diarahkan kepada konsumen yang mencari skuter petualang dengan desain unik, teknologi canggih, dan merek bergengsi asal Inggris. Meski begitu, persaingannya langsung dengan skuter petualang produksi Jepang mungkin akan menghadapi hambatan terkait persoalan harga yang jauh lebih tinggi. </div>

Phelon & Moore, merek legendaris asal Inggris, merilis skuter petualang berkelas, Panthette X yang bisa melawan Honda ADV 160

Panthette X Penantang Honda ADV Meluncur untuk Pecinta Petualang 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/20/ADV-RoadSync-1085970328.jpeg" alt="Panel Honda New ADV 160 yang dibekali dengan fitur RoadSync." width="100%">
<figcaption>Panel Honda New ADV 160 yang dibekali dengan fitur RoadSync.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda motor belum lama ini baru meluncurkan varian ADV160 RoadSync&nbsp; dengan dibekali fitur konektivitas bernama Honda RoadSync. Sebuah fitur yang memungkinkan pengendara menghubungkan smartphone lewat Bluetooth untuk navigasi turn-by-turn, kontrol musik, notifikasi telepon/pesan melalui kontrol suara dan tombol di setang. <div align="left"> Terkait hal ini tak sedikit pertanyaan apakah bisa bisa pemilik ADV160 model lama (sebelum varian RoadSync) memasang fitur ini? Namun sebelum membahas lebih dalam perlu diketahui apa yang diperlukan oleh Fitur RoadSync. Di atas kertas komponen dan fitur yang diketahui hadir pada ADV160 RoadSync adalah panel meter TFT 5 inci &ndash; layar digital yang mendukung tampilan berbagai informasi dari sistem konektivitas. Lalu ada juga modul Bluetooth + perangkat lunak (firmware/software) yang mendukung RoadSync, ini untuk komunikasi antara motor dan smartphone berjalan baik. Selain itu juga ada USB Type-C charger (atau port pengisian daya) supaya smartphone tetap menyala selama penggunaan fitur. Juga terdapat tombol kontrol di setang (Multi-Function Switch &amp; Voice Control Switch) untuk mengoperasikan menu navigasi, musik, pesan, panggilan tanpa harus melepas tangan dari stangstang. Sedangkan pada Honda ADV160 keluaran lama mempunyai perbedaan signifikan diantaranya pada panel meter digital atau semi-digital, tidak TFT yang mendukung fitur konektivitas kompleks seperti pada varian RoadSync. Lalu tidak ada tombol kontrol / switch untuk Voice Control dan fungsi-fungsi khusus RoadSync pada setang. Sejauh informasi yang ada, ADV160 lama tidak dipasarkan dengan fitur konektivitas seperti RoadSync. Retrofit apakah Bisa Dilakukan? Secara teori, beberapa item bisa di-upgrade atau ditambahkan. akan tetapi ada sejumlah tantangan. Layar TFT 5 inci mungkin bisa dilakukan retrofit namun harus mengganti panel meter secara keseluruhan dan ini bukan sekadar modifikasi kecil. Dibutuhkan biaya yang tidak sedikit untuk ketersediaan spare part, perubahan wiring &amp; mounting, kompatibilitas dengan sistem kelistrikan motor. Jika modul Bluetooth + firmware yang kompatibel tersedia, tetap membutuhkan tetapi perlu sistem perangkat lunak yang mendukung protokol RoadSync. Mau tidak mau juga butuh dukungan resmi dari Honda atau pabrikan after-market; jika firmware tertutup, bisa sulit diintegrasikan. Sedangkan untuk USB Type-C charger relatif lebih mudah, bisa dipasang aftermarket. Jangan lupa hal ini sangat penting yaitu harus memastikan instalasi aman, kelistrikan, proteksi terhadap air dan getaran. Tombol kontrol di setang Bisa dipasang jika ada spare part yang cocok, tetapi harus kompatibel dengan panel meter dan sistem kontrol. Butuh pengaturan ulang wiring; jika tidak cocok, bisa terjadi kesalahan fungsi; juga aspek estetika &amp; ergonomi. Saran Retrofit penuh agar ADV160 lama menjadi setara dengan varian RoadSync akan sulit dan mengeluarkan biaya yang tidak sedikit. Banyak komponen kunci yang harus diganti atau ditambahkan, termasuk panel meter TFT, modul perangkat lunak, dan switch kontrol. Secara teknis mungkin bisa, terutama jika pemilik memiliki akses ke panel TFT, modul Bluetooth, dan dukungan teknis yang mumpuni. Akan tetapi ini bukan modifikasi ringan; melibatkan aspek kelistrikan, perangkat lunak, serta keamanan dan dukungan garansi (kemungkinan besar akan hilang). Pertimbangkan membeli versi RoadSync baru jika biaya retrofit mendekati harga selisih yang dibutuhkan. Namun bila Anda punya kemampuan teknis, akses ke spare part, dan dana lebih, retrofit bisa jadi proyek menarik. </div>

Tidak sedikit pertanyaan apakah bisa bisa pemilik ADV160 model lama (sebelum varian RoadSync) memasang fitur ini? Ini jawabannya

Honda ADV 160 Keluaran Lama Bisa Dipasang RoadSync? Ini Jawabannya

<div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/17/honda-ADV-3955245873.jpg" alt="Honda ADV punya versi mesin 350 cc." width="100%">
<figcaption>Honda ADV punya versi mesin 350 cc.</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Seiring dengan minat sepeda motor matic dengan cc besar, saat ini banyak pabrikan memiliki koleksi matic dengan cc di atas 250. Seperti halnya motor sport berfairing, tenaga motor gede alias moge matic juga gila-gilaan, ada yang sampai 750 cc. Dia adalah Honda X-ADV.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau dirasa kegedean, dibawah Honda X-ADV, ada matic lainnya yang menggunakan nomenklatur hampir mirip yakni Honda ADV. Tapi sayang, untuk pasar Indonesia, hanya kebagian versi 160 cc saja paling besarnya. Kalau mau yang gede, ya langsung ke X-ADV sekalian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun lain halnya dengan beberapa market global, Honda ADV punya versi mesin 350 cc. Gila, keren banget. Bisa jadi opsi penengah kalau Honda X-ADV dirasa terlalu besar dan mengerikan buat pemula.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Paultan, yang menjual Honda ADV 350 cc adalah Negera tetangga kita, Malaysia. Disana motor ini dijual, sayang banget nggak masuk pasar Indonesia. Bahkan model terbarunya yakni ADV 350 Model Year 2024 baru saja diluncurkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penasaran harga Honda ADV 350 cc di Malaysia? Harganya berkisar MYR 33.999 atau setara dengan Rp 118 jutaan. Harga tersebut mendekati harga Honda Forza 250 cc yang saat ini di Indonesia dijual hampir Rp 100 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melansir Paultan, tenaga untuk ADV 350 berasal dari mesin 330 cc Enhanced Smart Power+ (eSP+) silinder tunggal SOHC empat katup, berpendingin cairan. Tenaga ADV 350 diklaim 28,9 hp pada 7.500 rpm dan torsi 31,9 Nm pada 5.250 rpm. Gearbox CVT dan penggerak sabuk menyalurkan tenaga ke roda belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ukuran velg ADV 350 adalah 15 inci di depan dan 14 inci di belakang, masing-masing memakai karet 120/70 dan 140/70 di depan dan belakang. Dilengkapi dengan ABS dua saluran dan kontrol traksi dua mode (dengan mode mati), ADV 350 melakukan pengereman dengan cakram tunggal 256 mm di depan dan cakram 240 mm di belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bobot ADV 350 tercatat 186 kg, dengan tangki bahan bakar 11,7 liter dan tinggi jok 795 mm. ADV 350 menampilkan informasi yang diperlukan pada panel instrumen LCD sementara pencahayaan LED digunakan secara keseluruhan.</div>

Harganya berkisar MYR 33.999 atau setara dengan Rp 118 jutaan. Harga tersebut mendekati harga Honda Forza 250 cc yang saat ini di Indonesia

Beda dengan yang Dijual di Indonesia, Honda ADV Ini Punya Mesin 350 CC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/23/Honda-ADV150-AHM-3481806805.jpg" alt="Skuter matic maxi Honda ADV 150." width="100%">
<figcaption>Skuter matic maxi Honda ADV 150.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Bicara soal skuter matic maxi, <a href="https://www.olx.co.id/items/q-honda-adv">Honda ADV</a> tentunya tidak bisa dipisahkan. Motor yang resmi diperkenalkan pertama kali pada tahun 2019 ini menjadi salah satu andalan banyak masyarakat Indonesia. Desain body yang besar memberikan pengalaman berkendara yang nyaman dan menyenangkan. Terlebih, kapasitas bagasinya yang besar juga memungkinkan pengendara untuk membawa banyak barang. Hingga tahun 2024, Honda telah mengeluarkan dua varian skuter matic maxi itu untuk pasar Indonesia. Keduanya pun dibekali dengan body cukup besar dan mesin bertenaga untuk mengaspal di jalanan perkotaan. Daftar Motor Honda ADV di Indonesia Honda ADV 150 dan Honda ADV 160 menjadi dua varian yang hadir untuk pasar Indonesia saat ini. Lantas, apa perbedaan keduanya? 1. Honda ADV 150 Pertama kali rilis di Indonesia saat gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019, ADV 150 menjadi generasi pertama Honda ADV yang hadir untuk pasar Indonesia. Sayangnya, ADV 150 harus disuntik mati pada tahun 2022 lalu sehingga tidak lagi diproduksi. Dimensi dan Desain Dilihat dari tampilannya, ADV 150 mempunyai desain yang bongsor dengan panjang 1.950 mm dan lebar 763 mm. Pencahayaannya pun sudah menggunakan teknologi LED pada bagian depan dan belakang yang meningkatkan visibilitas pengendara pada malam hari. Pada bagian depan, tersedia windscreen atau pelindung angin yang dapat diatur sesuai keinginan pengendara. Desainnya pun nampak dibuat kokoh dengan jok model bertingkat, lampu belakang dan sein terpisah, serta spakbor dengan model gantung. Mesin Pada sektor dapur pacu, <a href="https://www.olx.co.id/items/q-honda-adv">Honda ADV 150</a> menggunakan mesin 150cc SOHC fuel injection. Dilihat dari spesifikasinya, mesin yang digunakan mirip dengan Honda PCX 150 namun dengan beberapa perubahan sehingga mampu menghasilkan torsi lebih kuat hingga 13,8 Nm pada 6.500 rpm. Selain itu, tersedia juga teknologi Idling Stop System (ISS) yang dapat menghemat konsumsi bahan bakar. Dengan adanya teknologi ini, mesin dapat secara otomatis mematikan atau menghidupkan konsumsi bahan bakar sehingga lebih efisien. Fitur Unggulan Salah satu kecanggihan teknologi pada motor ini adalah instrumen layarnya yang sudah full digital. Layar ini bisa menampilkan banyak informasi mulai dari indikator aki, suhu, konsumsi bahan bakar, indikator penggantian oli mesin, jam, tanggal, hingga odometer. Tersedia juga fitur Honda Smart Key, alarm, hingga Emergency Stop Signal sebagai fitur keamanan. Untuk mengisi daya baterai handphone saat berkendara, tersedia juga power charger pada bagian dashboard. Harga Untuk pasar Indonesia, harga Honda ADV 150 berbeda tergantung pada varian Auto Braking System (ABS) atau Combi Brake System (CBS). Adapun harga motor bekas Honda ADV 150 berdasarkan situs jual beli OLX yaitu: - ADV 150 CBS: Mulai dari Rp 23 juta - ADV 150 ABS: Mulai dari Rp 24 juta <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/23/ADV-160-AHM-1272601938.jpg" alt="Tampang Honda ADV 160." width="100%">
<figcaption>Tampang Honda ADV 160.</figcaption>
</figure> 2. Honda ADV 160 Honda ADV 160 merupakan motor generasi kedua dari merek ini yang masih diproduksi hingga saat ini. Varian 160 ini juga menggantikan ADV 150 yang disuntik mati pada tahun 2022 lalu. Skuter matic premium ini juga hadir dengan kesan yang lebih baru dengan beberapa update di dalamnya, apa saja? Berikut ulasan lengkapnya: Desain Kesan adventure terlihat dari motor dengan desain gagah ini. Tinggi jok terlihat lebih rendah dengan body samping belakang lebih lebar bodi samping depan yang tampak meruncing. Dengan body samping yang lebih luas, kapasitas penyimpanannya pun jadi lebih besar mencapai 30 liter jika dibandingkan ADV 150 dengan 28 liter. Bagian spakbornya pun terlihat lebih besar dengan lampu depan dan belakang yang sudah menggunakan LED. Mesin Dalam hal performa, motor ini dibekali dengan mesin 160cc berpendingin cairan dengan teknologi PGM-FI fuel injection. Dengan mesin ini, ADV160 bisa menghasilkan tenaga sekitar 11,8 kW pada 8.500 rpm, dan torsi hingga 14,7 Nm pada 6.500 rpm. Konsumsi bahan bakarnya pun termasuk irit untuk motor kelas 160cc. Pasalnya, ADV 150 mempunyai konsumsi bahan bakar hingga 45 km per liter sehingga bisa menempuh jarak hingga 364 km dalam satu kali pengisian bahan bakar penuh. Fitur Unggulan Dilihat dari fiturnya, tidak ada perbedaan berarti jika dibandingkan dengan varian 150. Menggunakan panel full digital, Honda Smart Key, alarm, Emergency Stop Signal, ISS, dan power charger dengan daya 5V 2,1A yang menggantikan power charger model lama. Adapun yang membedakan varian 150 dengan 160 yaitu pada fitur Honda Selectable Torque Control (HSTC). Fitur ini berfungsi untuk membatasi torsi mesin jika terjadi adanya perbedaan putaran ban depan dan belakang sehingga dapat mencegah terjadinya ban selip. Harga Honda ADV 160 juga dijual dengan dua varian, yakni CBS dan juga ABS yang dilengkapi HSTC. Adapun harga honda ADV 160 baru OTR Jakarta yaitu: - ADV 160 CBS: Rp. 36.200.000 - ADV 160 ABS: Rp. 39.400.000 Setelah melihat perbandingan dua varian Honda ADV yang ada di Indonesia, apakah ada salah satunya yang ingin Anda miliki sebagai kendaraan harian? Pilih ADV 150 atau ADV 160?

Motor yang resmi diperkenalkan pertama kali pada tahun 2019 ini menjadi salah satu andalan banyak masyarakat Indonesia.

Harga Honda ADV di Indonesia, Pilih Varian 150 atau 160?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/Honda-ADV-160.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah ditunggu akhirnya Honda ADV 160 resmi muluncur kemarin (1/7) dengan beberapa perubahan tampilan. Seperti diberitakan sebelumnya Honda ADV 160 resmi meluncur untuk menggantikan ADV 150.  Motor skutik yang mempunyai desain advanture ini mengalami beberapa perubahan teruma pada area mesin yang mendapatkan tenaga lebih besar. Honda ADV 160 dibanderol mulai Rp 36.000.000 untuk tipe CBS dan Rp 39.250.000 untuk tipe ABS OTR Jakarta.  Namun sayang, konsumen nantinya diharapkan bersabar untuk bisa langsung memboyong Honda ADV 160 untuk bisa langsung terparkir di garasi rumah. Hal ini berkaitan dengan langkahnya pasokan beberapa part yaitu cip semikonduktor.  Bukan hanya PT Astra Honda Motor (AHM) yang terkendala dengan masalah ini, sama halnya merek lain karena ini merupakan persoalan global. Menurut Thomas Wijaya selaku Marketing Director AHM mengakui, produksi motor saat ini masih terkendala kelangkaan cip semikonduktor termasuk untuk model New Honda ADV 160.  “Kita akui masalah part ini memang ada kendala, hampir semua pabrikan mengalami hal ini. Namun secara produksi kami sudah berusaha akan secara bertahap Honda ADV 160 di bulan Juli ini akan ada di diler,” ujar Thomas saat peluncurkan New Honda ADV 160 (1/7).  Sayangnya Thomas belum bisa memastikan berapa lama konsumen menunggu (inden) Honda ADV 150, dikatakan akan secepatnya pihaknya akan memenuhi permintaan para pembeli.  Thomas juga tidak menyebutkan berapa banyak stok di diler. “Nanti akan bertahap kita akan penuhi permintaan konsumen, dari pertengahan sampai akhir Juli sudah bisa ditemukan di jaringan kami,” tambah Thomas.  Seperti diketahui Honda ADV 160 menggunakan mesin PCX, motor ini juga membawa sejumlah ubahan dibandingkan model terdahulu. Dari sektor mesin, ADV 160 didukung mesin 160 cc 4 katup, berpendingin cairan, eSP+ dengan sistem pembakaran injeksi PGM-FI.  Mesin baru tersebut mampu menghasilkan tenaga yang lebih besar, mencapai 11,8 kW atau setara 15,8 tk pada 8.500 rpm. Torsi pun berlimpah hingga 14,7 Nm pada 6.500 rpm.  Pihak AHM menuturkan bahwa bagi konsumen yang ingin membeli motor baru Honda ADV 160, dipastikan sudah bisa dipesan melalui diler terdekat. Serta konsumen yang sudah melakukan inden untuk untuk ADV 150 dan akan beralih ke ADV 160 juga bisa.

Pasokan Honda ADV 160 ke Diler Akan Bertahap Ini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Teaser-ADV.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu minggu sebelum peluncuran PT Astra Honda Motor menyebar teaser produk terbaru yang rencanannya akan diluncurkan pada Jumat, 1 Juli 2022. Gambar teaser terlihat dari undangan elektronik yang dikirim AHM untuk JawaPos.com.  Rencana peluncuran akan dilakukan di AHM Safety Riding &amp; Training Center di Cikarang, Bekasi. Menurut predikasi kami motor baru tersebut disinyalir skutik yang bermain di segmen motor petualang.  Seperti diketahui Honda mempunyai salah satu produk di segmen ini yaitu Honda ADV 160 yang sama sekali belum mendapat penyegaran sejak pertama kali diluncurkan. Prediksi ini juga didasari ramainya isu di media sosial kalau Honda ADV 160 akan mendapat sejumlah pembaruan dari tampilan, mesin dan fitur.  Sebagai informasi gambar teaser yang ada dalam undangan terlihat emblem bertuliskan kode ESP+ (Enhanced Smart Power). Lalu dibawahnya diinformasikan kalau motor baru tersebut menggendong mesin bermesin 160cc dengan 4 katup (4 valves).  Bahkan sebelumnya, (20/6) pada akun Instagram @welovehonda_id memberikan bocoran gambar siluet cahaya lampu utama, windscreen serta tarikan garis bodi hingga desain jok dan pelek. Dari gambar tersebut sangat diduga kuat kalau motor ini adalah sosok ADV.  Bisa dimungkinkan juga Honda ADV 160 akan menggunakan basis mesin milik Honda PCX 160, maka nantinya ADV 160 mampu menyemburkan tenaga sama seperti PCX, yaitu 15,8 tk pada putaran 8.500 rpm dan torsi maksimum 15 Nm pada 6.500 rpm.  Bagi pecinta motor petualang besutan Honda di harap bersabar menunggu peluncuran seminggu lagi, dan bisa dilihat apa saja perubahannya. Tunggu saja!

Menebak Motor Baru yang Akan Diluncurkan Astra Honda Motor

Honda ADV 160

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Honda ADV 160