<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/18/Honda-Accord-Hybrid-1-576736706.jpg" alt="Honda Accord Hybrid di kawasan Alun-Alun Utara Yogyakarta. (honda-indonesia.com)" width="100%">
<figcaption>Honda Accord Hybrid di kawasan Alun-Alun Utara Yogyakarta. (honda-indonesia.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Model-model Honda tampaknya mendapat tempat yang istimewa di Amerika Serikat (AS). Beberapa waktu lalu, Honda Civic Hybrid sukses menyabet penghargaan bergengsi, yaitu North American Car of The Year 2025. Gelar itu mengukuhkan Civic Hybrid sebagai mobil terbaik di Amerika Utara yang meliputi AS dan Kanada. Secara keseluruhan, Civic menjadi mobil yang paling banyak memenangkan North American Car of The Year sejak pertama kali diadakan tahun 1994 dengan empat gelar yang dimenangkan pada 2006, 2016, 2022, dan 2025. Setelah Civic, giliran sang kakak, yakni Honda Accord yang unjuk gigi. Terbaru, Accord meraih penghargaan sebagai sedan&nbsp;mid-size&nbsp;terbaik di AS tahun 2025 dari US News and World Report. Accord meraih skor 9,3 dari 10 dan berhasil mengungguli para pesaing di kelasnya, seperti duo sedan Korea Selatan, yaitu Kia K5 di peringkat kedua dan Hyundai Sonata di posisi ketiga. Sama seperti Civic yang telah empat kali memenangkan North American Car of The Year, Accord juga sudah empat kali dinobatkan sebagai sedan&nbsp;mid-size&nbsp;terbaik oleh US News and World Report. Pada laman resmi media tersebut, dari pengetesan yang telah dilakukan, Accord dinilai memiliki empat kelebihan. Keempatnya meliputi ruang kabin serta bagasi lega, suspensi empuk, konsumsi bahan bakar irit, dan mempunyai&nbsp;value for money&nbsp;yang baik. Untuk pasar AS, generasi sebelas Accord yang beredar saat ini ditawarkan dalam dua varian mesin, bensin hybrid (e:HEV) dan bensin turbo. Untuk versi hybrid, mesinnya berkapasitas 2.000 cc bertenaga 204 Daya Kuda (DK) yang merupakan kombinasi dengan motor listriknya. Sedangkan versi bensin konvensionalnya ditenagai mesin 1.500 cc turbo yang menghasilkan tenaga 192 DK. Terkhusus varian hybrid, rahasia Accord Hybrid dapat efisien bahan bakar karena peran motor listrik yang lebih dominan dibanding mesin bakarnya. Sebagai gambaran, Accord Hybrid yang juga dipasarkan di Indonesia diklaim memiliki konsumsi bahan bakar 25,6 kilometer per liter. Angka itu sangat irit jika mengingat bodi Accord yang cenderung bongsor. Accord juga telah dibekali dua teknologi canggih, yaitu Honda Sensing yang menyangkut keselamatan dan Honda Connect yang mendukung konektivitas pengguna terhadap mobilnya. Di AS, Accord dibanderol mulai dari USD 28,295 ribu (Rp 464 juta) untuk varian turbo dan USD 33,655 ribu (Rp 552 juta) untuk yang hybrid. Harga tertingginya adalah USD 39,3 ribu (Rp 644,5 juta) untuk Touring Hybrid sebagai tipe paling atas. Dibanding di Indonesia, harga Accord di Negeri Paman Sam jauh lebih murah. Namun perlu diingat, Accord untuk pasar AS telah dirakit di dalam negeri. Sedangkan Accord untuk pasar Indonesia diimpor dari Thailand sehingga terkena bea masuk dan pajak lain-lain. Salah satu alasan Honda berani merakit lokal Accord di AS adalah karena sedan tersebut termasuk model yang laris di negara tersebut. Generasi Accord sekarang bahkan berkontribusi signifikan terhadap penjualan Honda di AS dengan persentase lebih dari 50 persen. Secara umum, Accord telah menjadi salah satu sedan&nbsp;mid-size&nbsp;terlaris di AS dan Kanada selama lebih dari lima dekade.

Beberapa waktu lalu, Honda Civic Hybrid sukses menyabet penghargaan bergengsi, yaitu North American Car of The Year 2025.

Honda Accord Raih Penghargaan Bergengsi di AS, Ternyata Gara-Gara Empat Keunggulan Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/25/Honda-Accord-China-aa-1-1536x864-448129114.jpg" alt="Accord Facelift 2026. (Carscoops)" width="100%">
<figcaption>Accord Facelift 2026. (Carscoops)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Sedan medium Honda Accord kembali mendapat penyegaran untuk beberapa pasar global. Salah satunya adalah di Tiongkok, facelift model 2026 resmi diluncurkan. Honda Accord Model 2026 yang diperbarui kini tersedia dengan beberapa peningkatan kecil namun kentara. Dari segi penampilan, Honda Accord 2026 diklaim memberikan tampilan yang sedikit lebih agresif. Accord untuk pasar Tiongkok sendiri diproduksi bekerja sama dengan produsen mobil lokal GAC. Perubahan desain cukup signifikan tapi tidak yang terlalu radikal. Misalnya, unit lampu depan internal telah diubah sedikit, tetapi bentuknya tetap sama. Lampu daytime running (DRL) LED sekarang membentang lebih jauh ke arah tepi gril dan reflektor oranye yang mengganggu akhirnya hilang. Dilansir via Carscoops, kisi-kisi baru juga telah ditambahkan, meskipun tetap mempertahankan bentuk dan ukuran umum yang sama seperti model sebelumnya. Kali ini, kisi-kisi tersebut terdiri dari 19 bilah horizontal berwarna silver. Bumper depan yang tampak lebih sporty juga telah dipasang pada Accord. Dibandingkan dengan Accord global, bemper ini memiliki sudut yang lebih kompleks dan memberikan bagian depan lebih banyak kepribadian. Sementara di bagian belakang, tidak ada perubahan yang berarti dilakukan pada bagian belakang sedan Honda di atas Civic ini. Mobil ini tetap menggunakan lampu belakang yang sama, lengkap dengan bilah lampu LED. Di dalam, semuanya tampak familiar. Layar bundar kecil/tombol putar diposisikan di bawah ventilasi udara, sementara layar infotainment 15 inci yang besar dan kluster instrumen digital merupakan beberapa hal yang menarik. Mengenai mesin, media Tiongkok melaporkan bahwa dua mesin yang sama dari model sebelumnya akan tetap dipakai. Anda akan mendapatkan mesin turbocharged 1,5 liter yang menghasilkan 189 hp (141 kW) dan 192 lb-ft (260 Nm), dan plug-in hybrid 2,0 liter dengan 181 hp (135 kW) dan 247 lb-ft (335 Nm), yang menawarkan jarak tempuh 66 mil (106 km) dengan tenaga penuh. Belum ada kabar mengenai apakah pembaruan ini akan tersedia untuk Accord global, atau hanya tersedia untuk pasar Tiongkok saja. Honda masih merahasiakannya, tetapi mengingat perubahannya yang relatif sederhana, jangan berharap banyak pada desain ulang yang besar.

Sedan medium Honda Accord kembali mendapat penyegaran untuk beberapa pasar. Salah satunya di Tiongkok, facelift model 2026 resmi diluncurkan

Honda Accord Facelift 2026 Meluncur di Pasar Tiongkok, Seperti Ini Wujudnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/25/Honda-Accord-China-aa-1-1536x864-1158241164.jpg" alt="Tampilan Honda Accord Facelift 2026. (Carscoops)" width="100%">
<figcaption>Tampilan Honda Accord Facelift 2026. (Carscoops)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Sedan medium Honda Accord kembali mendapat penyegaran untuk beberapa pasar global. Salah satunya adalah di Tiongkok, facelift model tahun 2026 resmi diluncurkan. Honda Accord Model 2026 yang diperbarui kini tersedia dengan beberapa peningkatan kecil namun kentara. Dari segi penampilan, Honda Accord 2026 diklaim memberikan tampilan yang sedikit lebih agresif. Accord untuk pasar Tiongkok sendiri diproduksi bekerja sama dengan produsen mobil lokal GAC. Perubahan desainnya cukup signifikan tapi tidak terlalu radikal. Misalnya, unit lampu depan internal telah diubah sedikit, tetapi bentuknya tetap sama. Lampu daytime running (DRL) LED sekarang membentang lebih jauh ke arah tepi gril dan reflektor oranye yang mengganggu akhirnya hilang. Dilansir via Carscoops, kisi-kisi baru juga telah ditambahkan, meskipun tetap mempertahankan bentuk dan ukuran umum yang sama seperti model sebelumnya. Kali ini, kisi-kisi tersebut terdiri dari 19 bilah horizontal berwarna silver. Bumper depan yang tampak lebih sporty juga telah dipasang pada Accord. Dibandingkan dengan Accord global, bemper ini memiliki sudut yang lebih kompleks dan memberikan bagian depan lebih banyak kepribadian. Sementara di bagian belakang, tidak ada perubahan yang berarti dilakukan pada bagian belakang sedan Honda di atas Civic ini. Mobil ini tetap menggunakan lampu belakang yang sama, lengkap dengan bilah lampu LED. Di dalam, semuanya tampak familiar. Layar bundar kecil/tombol putar diposisikan di bawah ventilasi udara, sementara layar infotainment 15 inci yang besar dan kluster instrumen digital merupakan beberapa hal yang menarik. Mengenai mesin, media Tiongkok melaporkan bahwa dua mesin yang sama dari model sebelumnya akan tetap dipakai. Anda akan mendapatkan mesin turbocharged 1,5 liter yang menghasilkan 189 hp (141 kW) dan 192 lb-ft (260 Nm), dan plug-in hybrid 2,0 liter dengan 181 hp (135 kW) dan 247 lb-ft (335 Nm), yang menawarkan jarak tempuh 66 mil (106 km) dengan tenaga penuh. Belum ada kabar mengenai apakah pembaruan ini akan tersedia untuk Accord global, atau hanya tersedia untuk pasar Tiongkok saja. Honda masih merahasiakannya, tetapi mengingat perubahannya yang relatif sederhana, jangan berharap banyak pada desain ulang yang besar.

Sedan medium Honda Accord kembali mendapat penyegaran untuk pasar global. Salah satunya di Tiongkok dengan facelift model tahun 2026.

Honda Accord Facelift 2026 Mulai Meluncur di Pasar Otomotif Tiongkok, Seperti Ini Wujudnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/07/Honda-Accord-hybrid-2203952724.jpg" alt="Honda Accord RS e:HEV resmi meluncur dibekali dengan fitur-fitur barunya. (Foto: Agfi)" width="100%">
<figcaption>Honda Accord RS e:HEV resmi meluncur dibekali dengan fitur-fitur barunya. (Foto: Agfi)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Sedan memang tak begitu populer di Indonesia dalam beberapa waktu terarkhir. Tetapi hal itu tidak menghalangi para Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) untuk memasarkan model tersebut di Indonesia. Contohnya PT. Toyota Astra Motor (TAM) yang resmi merilis generasi terbaru Toyota Camry yang berkode bodi XV80 pada hari pertama gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025, Kamis (13/2). &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/015677041/kejagung-kembali-lelang-aset-benny-tjokrosaputro-kali-ini-17-bidang-lahan-di-lebak-banten">Kejagung Kembali Lelang Aset Benny Tjokrosaputro, Kali Ini 17 Bidang Lahan di Lebak Banten</a> Sedan itu akan langsung berhadapan dengan kompetitor sekelas, yaitu Honda Accord, yang sama-sama merupakan sedan berukuran sedang. Accord generasi terkini telah hadir di Tanah Air sejak 2023. Sudah sejak lama Camry dan Accord berlomba-lomba memperebutkan pasar di segmen sedan Jepang kelas menengah ke atas. &nbsp; Lantas bagaimana perbandingan kedua mobil tersebut sekarang? Desain Sejak dahulu Camry dan Accord memiliki konsep desain yang bertolak belakang. Desain Camry selalu terlihat elegan dan terus mempertahankan bentuk konservatif khas sedan-sedan lama. Tidak heran Camry banyak digunakan sebagai mobil dinas para pejabat. Hal itu juga terlihat pada Camry XV80. Secara keseluruhan, masih banyak terdapat ciri-ciri desain Camry XV70 yang merupakan generasi pendahulunya, terutama pada tarikan-tarikan garis bodi di sisi samping. Sedangkan desain depan dan belakang mengalami penyegaran dengan lampu yang membentuk huruf C. Sekilas muka depannya kini seperti Toyota Prius terbaru. Sementara itu Accord selalu berdesain sporty sehingga identik sebagai tunggangan para eksekutif muda. Dua generasi terakhir Accord bahkan telah meninggalkan desain sedan tradisional dan beralih ke bentuk seperti liftback dengan atap melandai ke belakang. Selain itu desain depannya yang tegas kini kental dengan nuansa Amerika, apalagi lampunya sekilas mirip Ford Mustang generasi terdahulu. Secara keseluruhan, Accord tidak lagi terlihat sebagai sedan yang kaku karena telah mengalami banyak inovasi desain dari para pendahulunya. &nbsp; Dimensi Bodi Camry XV80 memiliki panjang 4,92 meter, lebar 1,84 meter, tinggi 1,445 meter, dan jarak antar sumbu roda 2,825 meter. Sedangkan panjang Accord 4,962 meter, lebar 1,862 meter, tinggi 1,449 meter, dan jarak antar sumbu roda 2,83 meter. Dari data tersebut, terlihat Accord memiliki bodi yang sedikit lebih bongsor. &nbsp; Mesin, Penggerak, Transmisi Untuk pasar Indonesia, saat ini Camry dan Accord sama-sama hanya dijual dalam satu tipe. Masing-masing adalah Camry 2.5 L HEV dan Accord 2.0 L RS e:HEV. Terdapat keterangan HEV yang berarti keduanya ditenagai mesin hybrid. Jantung pacu Camry XV80 masih sama dengan Camry XV70, yaitu berkode A25A-FXS dengan kapasitas 2.500cc. Tenaga gabungan maksimal dari mesin bakar dan motor listriknya sebesar 227 PS. Adapun torsi puncak dari mesinnya adalah 221 Nm pada putaran mesin 3.600 hingga 5.200 rpm dan torsi maksimum dari motor listrik sebesar 208 Nm. Tenaga mesin tersalur ke dua roda depan melalui transmisi e-CVT. Sementara itu Accord ditenagai mesin berkapasitas 2.000cc dengan tambahan motor listrik yang menghasilkan tenaga gabungan 207 PS. Torsi puncak dari mesin bakar dan motor listriknya masing-masing adalah 179 Nm serta 335 Nm. Transmisi e-CVT juga menjadi andalan pada Accord untuk menyalurkan tenaga mesin ke dua roda depan. &nbsp; Interior dan Fitur Masuk ke kabin, langsung terlihat perbedaan mencolok antara Camry dan Accord. Masih membawa konsep sporty di eksterior, interior Accord juga bernuansa atraktif serta langsung membangkitkan gairah berkendara dengan ornamen-ornamen warna merah seperti yang terdapat di jahitan dasbor, lingkar kemudi, konsol tengah, dan jok. Selain biru, pilihan warna ambient light-nya juga tersedia merah. Head Unit 12,3 incinya mengusung konsep mengambang di tengah dasbor. Di dalamnya, pengguna Accord dapat mengakses fitur-fitur yang terdapat pada mobil, seperti kamera 360 derajat, Google Assistant, dan Maps. Selama dalam perjalanan juga tidak perlu khawatir kehabisan daya ponsel karena telah tersedia pengisi daya nirkabel. Untuk memanjakan indera pendengaran, Accord telah dibekali sistem pelantang suara premium bermerek BOSE dengan 12 speaker. Sementara itu desain dasbor Camry cenderung kalem dan interiornya didominasi warna hitam. Head Unitnya juga berukuran 12,3 inci yang salah satunya untuk mendukung fitur kamera 360 derajat. Seperti Accord, Toyota juga membekali Camry dengan pengisi daya nirkabel dan pelantang suara bermerek premium. Bedanya, Camry menggunakan JBL. Agar kabin selalu bersih, telah tersedia air purifier dengan pengaturan AC tiga zona. Kedua mobil sama-sama telah mempunyai panoramic sunroof sehingga dapat membuat suasana kabin terasa lapang dan terang. Selain itu, pengguna Camry dan Accord juga dimudahkan dengan layanan konektivitas canggih terhadap mobilnya yang dapat dikontrol melalui gawai pintar masing-masing. Pada Camry, layanan itu bernama T Intouch, sekumpulan fitur mutakhir yang terdapat pada aplikasi mToyota. Di sisi lain Accord memiliki aplikasi Honda Connect untuk layanan serupa. Keduanya dapat diunduh melalui Play Store. Sedangkan pada aspek keselamatan, kedua sedan tersebut sama-sama telah dilengkapi berbagai fitur keselamatan aktif dalam satu paket yang masing-masing bernama Toyota Safety Sense dan Honda Sensing. Untuk fitur keselamatan pasifnya, Accord sedikit lebih unggul karena memiliki delapan buah kantong udara berbanding tujuh di Camry. Sebagai mobil hybrid, Camry dan Accord juga telah dilengkapi EV Mode. Mode berkendara itu memungkinkan pengemudi mengoptimalkan peran motor listrik selama beberapa saat tanpa sokongan mesin bakar sehingga mobil melaju tanpa menghasilkan emisi dan membuat lebih hemat bahan bakar. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/14/Toyota-Camry-HEV-Dery-Ridwansah-1JPG-1195954640.jpg" alt="Toyota Camry HEV dirilis di IIMS 2025. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Toyota Camry HEV dirilis di IIMS 2025. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; Harga Pertanyaannya adalah, dengan fitur yang begitu banyak tersebut, harga berapakah yang dipatok Toyota dan Honda untuk masing-masing sedan jagoannya? Secara mengejutkan, keduanya memiliki harga masih di bawah Rp 1 miliar. Selisihnya juga tergolong tipis. Camry dibanderol Rp 973,3 juta (Non Premium Color) dan Rp 976,4 juta (Premium Color). Sedangkan Accord memiliki harga Rp 970,9 juta. Untuk pilihan warna, Accord sedikit lebih variatif dengan menyediakan opsi warna merah selain hitam dan putih. Sementara itu Camry hanya memiliki dua pilihan warna, hitam atau putih. (*) &nbsp;

oyota Astra Motor (TAM) yang resmi merilis generasi terbaru Toyota Camry yang berkode bodi XV80 pada hari pertama gelaran IIMS 2025

Mampukah Generasi Terbaru Toyota Camry Melawan Honda Accord? Begini Perbandingannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/07/Honda-Accord-hybrid-2203952724.jpg" alt="Honda Accord RS e:HEV resmi meluncur dibekali dengan fitur-fitur barunya. (Foto: Agfi)" width="100%">
<figcaption>Honda Accord RS e:HEV resmi meluncur dibekali dengan fitur-fitur barunya. (Foto: Agfi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Jelang akhir tahun PT Honda Prospect Motor (HPM) meluncurkan All New Honda Accord RS e:HEV (Hybrid Electric Vehicle). Line up terbaru mobil hybrid dari Honda tersebut diselimuti banyak perubahan dibanding versi sebelumnya. Hadirnya Honda Accord e:HEV terbayar janji pihak HPM yang sempat diungkapkan di 2022, dimana berencana akan meluncurkan dua model hybrid tahun ini. Sebagai informasi sebelum Accord hybrid muncul terlebih dahulu Honda CR-V RS e:HEV pada Agustus lalu. Honda Accord RS e:HEV yang diluncurkan merupakan generasi ke-11, dimana sebenarnya telah diperkenalkan pada November 2022. Akan tetapi saat itu hanya dijual di Amerika Serikat di Januari 2023. Lalu pada bulan September di tahun yang sama negara Jepang juga mulai memasarkannya. Honda Accord&nbsp;Hybrid terbaru mempunyai desain grill segi enam jaring-jaring. Tampilan lampu depan tampil styalist dengan day time running light. Tarikan garis tegas mengalir dari kap mesin ke ujung bumper. Beralih pada sektor belakang mempunyai desain seperti mobil coupe dimana lekukan bagasi belakang menyerupai ducktail. Sedangkan lampu lampu pengereman LED menyatu dengan reflektor panjang. Desain bumpernya dibuat minimalis. Penerangan lampu utama dibagian depan menggunakan reflector LED, dan telah dilengkapi satu projector LED berfungsi menyesuaikan distribusi cahaya di jalan, atau saat berpapasan dengan pengendara di depan agar tidak menyilaukan. Masuk dalam kabin didominasi warna hitam yang terdapat pada bagian plafon, door trim, dashboard. Sedangkan jok dibalut bahan kulit dengan jahitan merah. Sedangkan sistem hiburannya cukup besar, head unit floating berukuran 12,3 inci yang terhubung dengan smartphone. Sistem konektifitasnya menggunakan Apple CarPlay, dan Android Auto. Selain itu terintegrasi dengan Google Assistant, Google Maps serta Google Play, karena di dalam layar hiburan itu terdapat provider internet. Dikombinasikan pengeras suara, alias speaker Bose sebanyak 12 unit. Honda Accord RS e:HEV juga dibekali dengan fitur-fitur barunya, termasuk adanya head up display 11,5 inci, termasuk Honda Sensing sebagai sistem keamanan, Honda Connect yang bisa memerintahkan mobil dari jarak jauh melalui aplikasi jaringan internet, dan sistem kunci mobil yang bisa diakses melalui aplikasi. Dibekali dengan mesin yang sama dengan CR-V e:HEV yang menggabungkan mesin bensin empat silinder berkapasitas 2.000cc dengan dua motor listrik untuk menggerakkan roda depan. Mampu menggelontorkan tenaga 207 PS, yang disalurkan melalui transmisi e-CVT. Lingkar kemudi juga terdapat paddle shift untuk mengatur besarnya daya pengereman, semakin besar deselerasi semakin banyak energi yang masuk untuk isi baterai. Bila di CR-V hybrid paddle shift terdapat 4 level deselerasi, namun di Accord 6 level. Honda Accord Hybrid generasi ke-11 tersebut yang diboyong dari Thailand dijual lebih mahal dari versi sebelumnya. Versi lawas dijual hanya Rp787,300 juta. "Kami menjual Accord e:HEV Rp959,900 juta on the road 2024, dan kami pastikan pengiriman unit ke konsumen Januari tahun depan," ujar Sales Marketing &amp; Business Innovation Director PT HPM, Yusak Billy di Jakarta, Kamis (7/12). Bila dibanding versi lama selisihnya Rp172,600 juta namun belum dilengkapi teknologi e:HEV. Harga tersebut masih lebih mahal bila dibandingkan Toyota Camry Hybrid yang hanya dijual Rp937,400 juta on the road. "Kami targetkan 30 unit per bulan kalau Accord sebelumnya 20 unit per bulan, artinya setahun sekitar 400 unit. Kita yakin demandnya lebih baik dari generasi sebelumnya," ujar Billy. Billy sangat optimistis dengan Honda Accord Hybrid dalam meraih pasar. Rasa optimis ini bukan tanpa alasan, karena mobil tersebut memang semakin canggih. "Sebelumnya kami telah mempelajari konsumen tipe premium itu. Pengendara Accord 64 persen pakai driver, tapi kalau ini terbalik yang suka mengendarai sendiri, jadi kami mempelajari juga pecinta mobil Eropa," pungkasnya.

All New Honda Accord RS e:HEV (Hybrid Electric Vehicle). Line up terbaru mobil hybrid dari Honda tersebut diselimuti banyak perubahan

All New Honda Accord RS e:HEV Sudah Bisa Diboyong, Segini Harganya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/accord-agfi.jpg" alt="PREMIUM: All New Honda Accord melintas di tol Jakarta&ndash;Bandung saat sesi media test drive pekan lalu. (Agfi Sagittian/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PREMIUM: All New Honda Accord melintas di tol Jakarta&ndash;Bandung saat sesi media test drive pekan lalu. (Agfi Sagittian/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Honda Prospect Motor (HPM) merilis All New Accord untuk menyegarkan pasar sedan di tanah air. Kendati pasar sedan terbatas, Honda yakin segmen tersebut punya pelanggan loyal. Model sedan pun masih menjadi representasi teknologi terkini industri otomotif.  Public Relation Manager PT HPM Yulian Karfili menyebut Accord sebagai varian sedan dengan sejarah terpanjang. Generasi pertamanya diperkenalkan di Jepang pada 1976. Sejak itu, Honda Accord mencatatkan penjualan sekitar 22,6 juta unit di 150 negara di seluruh dunia. Di Indonesia, Honda Accord merupakan sedan dengan catatan penjualan terlama dan tertinggi sampai saat ini.  "Total penjualan 80.628 unit sejak 1978 sampai sekarang," ujarnya.  Kendati demikian, HPM tak mematok tinggi target penjualan All New Accord. Sampai akhir 2019, HPM berharap Accord terserap 300 unit.  "Respons konsumen positif. Sejak sebelum diluncurkan, banyak yang mempertanyakan kehadiran Accord baru. Sebab, yang generasi sebelumnya sudah lama tidak ada," urainya.  Sejauh ini di line-up sedan Honda yang menjadi penyumbang penjualan terbesar adalah Civic dan City. Civic mencatatkan penjualan 338 unit pada enam bulan pertama 2019. Selanjutnya, City telah terjual 208 unit sepanjang semester I.  Honda membekali All New Accord dengan fitur-fitur tercanggih. Untuk kali pertama di Indonesia, Accord dilengkapi teknologi Honda Sensing. Fungsinya, membantu pengemudi menghindari dan meminimalkan potensi kecelakaan saat berkendara. Sistem tersebut bekerja dengan kamera monokular dan millimeter-wave radar.  Jika diperlukan, sistem itu bisa bekerja simultan dan kooperatif dengan fitur-fitur lain. Misalnya, VSA, EPS, dan brake assist. Selain memperingatkan secara audio dan visual, sistem tersebut juga bisa melakukan tindakan korektif untuk membantu pengemudi menghindari tabrakan.

Honda Accord Andalkan Sistem Canggih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/06/honda-seriusi-mobil-listrik_m_136953.jpeg" alt="INOVASI: Wartawan Jawa Pos Gunawan Sutanto (tengah) mendapatkan penjelasan mengenai produk mobil listrik Honda Clarity Fuel Cell di Honda Motor Riset and Development di Utsunomiya, Jepang, pekan lalu (6/6)." width="100%">
<figcaption>INOVASI: Wartawan Jawa Pos Gunawan Sutanto (tengah) mendapatkan penjelasan mengenai produk mobil listrik Honda Clarity Fuel Cell di Honda Motor Riset and Development di Utsunomiya, Jepang, pekan lalu (6/6).</figcaption>
</figure> JawaPos.com- Pabrikan kendaraan global kian menyeriusi peningkatan teknologi kendaraan listrik atau electric vehicle (EV). Salah satunya, Honda Motor yang memasukkan pengembangan EV dalam visi 2030 mereka. Bahkan, Honda menargetkan peningkatan penjualan kendaraan listrik hingga dua pertiga dari penjualan di seluruh dunia pada 2030.  Pernyataan itu disampaikan CEO Honda Motor Co., Ltd Takahiro Hachigo dalam Honda Journalist Meeting 2017 di Utsunomiya, Jepang, Senin (5/6). Jawa Pos termasuk yang mendapat kesempatan mendengarkan langsung paparan Hachigo. Dalam kesempatan itu, Hachigo memaparkan sejumlah visi Honda 2030.  Salah satu yang menjadi perhatian media ialah perkembangan kendaraan listrik serta automated driving technologies. Hachigo mengatakan, keseriusan Honda mengembangkan kendaraan listrik ditunjukkan dengan dibentuknya divisi khusus yang diberi nama Divisi Pengembangan Kendaraan Listrik.  &rsquo;&rsquo;Itu tim khusus yang akan memimpin pengembangan seluruh kendaraan listrik, termasuk powertrain dan bodi,&rsquo;&rsquo; kata Hachigo. Sejumlah kendaraan listrik Honda memang sudah siap diluncurkan ke publik. Untuk mobil, mereka punya Clarity dengan tiga varian. Yakni, full cell, hybrid, dan electric.  Untuk sepeda motor, mereka punya electric scooter yang akan diperkenalkan pada 2018. Berbagai kendaraan listrik Honda itu akan diluncurkan di negara-negara yang secara infrastruktur telah memadai. &rsquo;&rsquo;Juga, secara regulasi pemerintahnya mendukung,&rsquo;&rsquo; kata Tetsuya Hasebe. Menurut dia, di luar Jepang, India termasuk negara yang siap menerima mobil listrik.  Selain teknologi EV, Honda berfokus pada pengembangan kendaraan automated driving alias mobil yang bisa nyetir sendiri. Dalam acara Honda Journalist Meeting 2017, teknologi automated driving diujicobakan pada dua mobil Honda, yakni Accord dan Legend.  Pengembangan teknologi automated driving sebenarnya dimulai Honda sejak 2000. Pada 2020 nanti diharapkan teknologi tersebut sudah bisa diadaptasi di jalan tol. Kemudian, dikembangkan lebih lanjut untuk jalanan umum. &rsquo;&rsquo;Kami masih terus menyempurnakan teknologi ini,&rsquo;&rsquo; kata Yoshiyuki Matsumoto, president and CEO Honda R&amp;D Co., Ltd. (gun/c15/sof)

Honda Seriusi Mobil Listrik

honda accord

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#honda accord

Berita Terkini