<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/28/Screenshot_2025-05-28-21-23-57-187_comandroidchrome-edit-3953470906.jpg" alt="Honda resmi meluncurkan Civic HEV di Surabaya pada ajang IIMS Surabaya 2025. (Juliana Christy/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Honda resmi meluncurkan Civic HEV di Surabaya pada ajang IIMS Surabaya 2025. (Juliana Christy/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Honda telah resmi menghadirkan varian terbaru dari segmen hybrid, yakni Honda Civic HEV.&nbsp; Setelah resmi diluncurkan secara nasional beberapa pekan lalu di Jakarta, kini mobil tersebut dibawa ke ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) Surabaya 2025 yang digelar pada 28 Mei sampai 1 Juni di Grand City Convex, Surabaya.&nbsp; &ldquo;Makanya hybrid-nya kita tambah, variannya dari yang sebelumnya hanya CR-V, sekarang ada Honda Civic. Civic ini sudah lebih dari 50 tahun hadir di Indonesia, pasarnya juga sangat luar biasa,&rdquo; ujar Wendy Miharja, Marketing and After Sales Service Director Honda Surabaya Center (HSC), Rabu (28/5). Pasar hybrid sendiri saat ini menyumbang sekitar 8 persen dari total penjualan Honda. Menurut Wendy, kehadiran Civic HEV merupakan wujud dari komitmen Honda untuk memberikan solusi kendaraan elektrifikasi tanpa sepenuhnya meninggalkan mesin berbahan bakar bensin. &ldquo;Ini adalah bentuk komitmen kami untuk memenuhi kebutuhan elektrifikasi masyarakat, tapi tetap bisa pakai bensin. Civic HEV ini tetap mempertahankan DNA sporty dan dinamis khas Honda,&rdquo; jelasnya. Meskipun baru diluncurkan, Civic HEV sudah mendapat respons positif. &ldquo;Sekarang ini sudah ada 8 pemesanan, walau supply-nya terbatas. Pengiriman mulai sedikit dulu bulan ini dan bulan depan, lalu Juli mulai terpenuhi,&rdquo; ungkap Wendy. Selain Civic, Honda juga berencana meluncurkan model hybrid lainnya, seperti HR-V HEV. Meski belum diumumkan resmi, Wendy memberi isyarat model tersebut akan dirilis dalam waktu dekat. &ldquo;HR-V hybrid akan dipasarkan, tinggal tunggu waktunya. Itu juga bagian dari upaya kami untuk memperluas pilihan elektrifikasi bagi masyarakat,&rdquo; tambahnya. (*)

Honda Civic HEV diluncurkan di IIMS Surabaya 2025, memperkuat komitmen Honda untuk elektrifikasi kendaraan di Indonesia.

Honda Tambah Line-up Hybrid, Civic HEV Resmi Hadir di Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/10/civic-4093865697.jpg" alt="Honda Civic RS e:HEV. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Honda Civic RS e:HEV. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Honda Prospect Motor meluncurkan New Honda Civic RS e:HEV.&nbsp; Versi hybrid dari keluarga Honda Civic itu dijual dengan harga Rp 700 juta. Diklaim bahwa Model ini dirancang dengan menggabungkan desain khas Civic, performa bertenaga, serta teknologi hybrid yang lebih efisien. Sekaligus, model tersebut hadir sebagai bagian dari strategi elektrifikasi Honda. Menilik sejarahnya, Honda Civic merupakan salah satu model global paling ikonik dari Honda, dengan total penjualan lebih dari 27 juta unit di seluruh dunia sejak debutnya pada tahun 1972. Civic terus berevolusi mengikuti perkembangan zaman, mulai dari penerapan teknologi clean engine di Amerika Serikat pada 1970-an, hingga kini menjadi bagian dari era elektrifikasi melalui teknologi Honda e:HEV.&nbsp; Mengenai spesifikasinya, Honda Civic RS e:HEV mengusung sistem hybrid canggih yang terdiri dari motor listrik bertenaga, mesin bensin 2.0L Atkinson-cycle yang diklaim efisien, serta Intelligent Power Unit yang bekerja otomatis untuk menyeimbangkan performa dan efisiensi secara optimal.&nbsp; Sementara mesin bensin 2.0L menghasilkan tenaga sebesar 141 PS pada 6.000 RPM dan torsi 182 Nm pada 4.500 RPM, dan motor listriknya menghasilkan tenaga 184 PS pada rentang 5.000&ndash;6.000 RPM dengan torsi maksimum 315 Nm pada 0&ndash;2.000 RPM.&nbsp; Di atas kertas, kombinasi keduanya menghasilkan total tenaga sistem sebesar 203 PS, memberikan akselerasi yang responsif sejak putaran rendah dan performa yang konsisten di berbagai kecepatan. Untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih fleksibel, Civic RS e:HEV juga dilengkapi dengan fitur Drive Mode yang memungkinkan pengemudi memilih antara empat mode berkendara: Econ untuk efisiensi maksimal, Normal untuk penggunaan sehari-hari, Sport untuk akselerasi lebih agresif, dan mode baru Individual yang dapat dikustomisasi sesuai preferensi.&nbsp; Dari segi eksterior, secara umum model tersebut tak banyak berbeda dengan Civic yang dipasarkan sampai hari ini. Hanya ada sedikit perubahan desain pada bagian bemper depan dan grill-nya saja untuk kesan modern dan agresif.&nbsp; Mobil ini menggunakan velg 17 inci berdesain spoke berwarna hitam. Honda Civic RS e:HEV juga menggunakan ujung knalpot berlapis krom yang memberikan tampilan kesan sporty. Selain perubahan desain, Civic RS e:HEV telah mengadopsi standar emisi Euro 6 yang lebih ramah lingkungan, dan menggunakan sistem pengereman yang lebih besar, dengan cakram berukuran 16 inci di depan dan 15 inci di belakang, untuk mendukung pengereman yang lebih optimal.&nbsp; New Honda Civic RS e:HEV tersedia dalam empat pilihan warna: Ignite Red Metallic, Crystal Black Pearl, Platinum White Pearl dan warna terbarunya Canyon River Blue Metallic. Di dalam, mobil ini dibekali fitur yang lengkap pantas dengan harganya. Dan, meningkatkan pengalaman berkendara, Civic RS e:HEV kini dilengkapi dengan sistem audio premium BOSE dengan 12 speaker. Untuk kenyamanan akustik, Civic RS e:HEV juga dibekali dengan teknologi Active Noise Cancellation (ANC) yang membantu meredam suara bising dari luar kendaraan, serta Active Sound Control (ASC) yang menghasilkan suara mesin buatan sesuai dengan mode berkendara untuk meningkatkan kesan sporty dan responsif. Selain itu, Honda Civic RS e:HEV dilengkapi dengan teknologi konektivitas canggih melalui sistem Honda CONNECT, yang memungkinkan pengguna terhubung dengan kendaraan secara real-time menggunakan aplikasi di smartphone dan fitur ADAS lengkap.

Honda Civic RS e:HEV hadir dengan desain modern, teknologi canggih, fitur premium, menjadikannya pilihan menarik di segmen mobil hybrid.

Dijual Seharga Rp 700 Juta, Sehebat Apa Spesifikasi Honda Civic RS e:HEV?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/01/JKT-7-PAMERAN-PEVS-2024-FED-25JPG-3741245440.jpg" alt="ILUSTRASI. Suasana Pameran khusus kendaraan listrik Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS 2024) di JIEXpo Kemayoran, Jakarta Pusat, Selasa (30/4). (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Suasana Pameran khusus kendaraan listrik Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS 2024) di JIEXpo Kemayoran, Jakarta Pusat, Selasa (30/4). (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kendaraan ramah lingkungan kini mulai banyak digemari oleh masyarakat dunia dan Indonesia. Sebab, tipe kendaraan ini diyakini mampu mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan seperti polusi udara ataupun perubahan iklim. Saat ini, kendaraan ramah lingkungan dikenal dengan berbagai jenis bahan bakar seperti kendaraan bertenaga listrik&nbsp;dengan&nbsp;baterai (BEV), kendaraan bertenaga hybrid (HEV), Plug-in Hybrid (PHEV), dan Fuel Cell (FCEV). Meski begitu, masih banyak masyarakat yang belum mengetahui perbedaan dari berbagai tipe kendaraan ramah lingkungan ini. Berikut penjelasannya selengkapnya! Battery Electric Vehicle (BEV)&nbsp; Mobil jenis ini hanya menggunakan tenaga baterai listrik sebagai sumber tenaga dan penggerak. Tenaga ini bisa disimpan dan diisi ulang melalui metode pengisian daya. Lantaran tak menggunakan sistem pembakaran, tentu hal ini membuatnya ramah lingkungan karena tak mengeluarkan emisi. Sebagai sistem penggerak, mobil jenis ini menggunakan motor listrik untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Mobil listrik saat ini banyak digunakan di Indonesia, seperti Wuling Air EV, Kia EV 6, Neta V, dan lain sebagainya. Hybrid Electric Vehicle (HEV) Mobil jenis ini menggunakan tenaga hybrid yakni gabungan antara listrik dan konvensional. Berbeda dari mobil EV yang tenaga listriknya bisa diisi ulang, mobil HEV tak bisa diisi ulang lantaran tak memiliki tempat pengisian daya. Jadi, mobil ini hanya bisa diisikan bahan bakar konvensional. Teruntuk tenaga listrik, akan dihasilkan melalui perubahan energi kinetik menjadi energi listrik pada saat proses pengereman. Contoh mobil dengan tipe ini yakni Toyota Innova Hybrid, Hyundai Ioniq Hybrid, dan lain sebagainya. Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) Sama halnya dengan HEV, mobil PHEV menggunakan tenaga hybrid yakni gabungan antara tenaga listrik dan konvensional. PHEV memiliki sumber tenaga yang berasal dari kedua daya tersebut yang digunakan secara bersamaan. Namun, perbedaan antara PHEV dengan HEV yakni PHEV bisa dilakukan pengisian daya listrik dari luar seperti halnya BEV. Jadi, selain bisa mengisi tenaga konvensional, mobil tipe ini juga bisa mengisi tenaga listrik. Contoh kendaraan PHEV yakni Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota RAV4 PHEV, dan lain sebagainya. Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)&nbsp; Hampir sama dengan BEV, namun FCEV memiliki cara kerja yang lebih rumit lantaran mampu mendatangkan energi listrik dengan memanfaatkan teknologi Fuel Cell. Fuel Cell sendiri adalah teknologi yang mengubah energi kimia menjadi energi listrik melalui reaksi antara bahan bakar dan oksigen. FCEV menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar dan menghasilkan listrik dan air sebagai produk sampingan.&nbsp;Contoh mobil jenis ini adalah Toyota Mirai, Hyundai Nexo, dan lain sebagainya. Bagaimana, Anda tertarik memiliki salah satunya?

Kendaraan ramah lingkungan mulai digemari. Yuk kenali perbedaan BEV, HEV, PHEV, dan FCEV, serta contohnya.

Mengenal Tipe-tipe Kendaraan Ramah Lingkungan Bertenaga Listrik: BEV, HEV, PHEV, dan FCEV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/28/ADM-agus-3190548547.jpg" alt="Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita saat peresmian pabrik baru Karawang Assembly Plant (KAP) 2 milik PT Astra Daihatsu Motor (ADM) di Kawasan Industri Surya Cipta, Karawang. (Nanda/JPC)" width="100%">
<figcaption>Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita saat peresmian pabrik baru Karawang Assembly Plant (KAP) 2 milik PT Astra Daihatsu Motor (ADM) di Kawasan Industri Surya Cipta, Karawang. (Nanda/JPC)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) berharap para pelaku industri otomotif memberikan perhatian terhadap pertumbuhan teknologi kendaraan ramah lingkungan. Adapun kendaraan ramah lingkungan saat ini begitu digalakkan dengan banyaknya peluncuran mobil listrik (BEV) dan mobil hybrid (HEV).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menteri Perindustrian (Menperin), Agus Gumiwang Kartasasmita, mengatakan, pertumbuhan teknologi ramah lingkungan ini diharapkan bisa jadi pendorong pasar otomotif Indonesia untuk bangkit. "Kami berharap ada perhatian terhadap pengembangan inovasi teknologi hijau yang berwawasan lingkungan, dengan adanya berbagai upaya strategis dan inovasi dari para pelaku industri, serta dukungan berkelanjutan dari pemerintah," kata Agus di Karawang, Jawa Barat, Jumat (28/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Demi untuk menjaga daya beli masyarakat, untuk menjaga daerah investasi dan juga khususnya untuk menjaga penggerakan industri otomotif nasional," imbuh dia. Menurutnya, dari sisi pemerintah sendiri telah mengeluarkan sejumlah intensif untuk mendorong transisi industri otomotif ke arah yang lebih ramah lingkungan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/properti/015458198/asosiasi-rei-beberkan-paradoks-ppndtp-dengan-kenaikan-tarif-jadi-12-persen-berpotensi-bikin-industri-properti-lesu">Asosiasi REI Beberkan Paradoks PPNDTP dengan Kenaikan Tarif jadi 12 Persen, Berpotensi Bikin Industri Properti Lesu</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diantaranya, PPN DTP untuk mobil listrik dengan intensif sebesar 5-10 persen. Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) mobil listrik minimal 40 persen akan mendapatkan intensif sebesar 10 persen, sedangkan bus listrik dengan TKDN 20-40 persen, intensifnya sebesar 5 persen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terdapat pula pembebasan bea masuk 0 persen bagi kendaraan listrik yang diimpor dalam bentuk Complete Build Up (CBU). Serta PPnBM DTP sebesar 15 persen untuk impor ataupun lokal kendaraan listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang terakhir, untuk LCEV berjenis hybrid, mau itu full hybrid, mild hybrid dan plug-in hybrid akan mendapatkan intensif PPNmB DTP sebesar 3 persen. "Dan ini yang sejujurnya perjuangannya cukup panjang, cukup berat untuk meyakinkan pemerintah, yaitu insentif PPnBM DTP Bagi industri perakitan atau industri otomotif Kendaraan Hybrid Yang kita berikan insentif 3 persen," tukas dia.</div>

Pertumbuhan teknologi ramah lingkungan ini diharapkan bisa jadi pendorong pasar otomotif Indonesia untuk bangkit.

Menperin Ajak Produsen Otomotif Perbanyak Bikin Kendaraan Ramah Lingkungan, Manfaatkan Insentif dari Pemerintah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/18/Haval-Jolion-2690910860.jpg" alt="Haval Jolion adalah bukti nyata komitmen GWM dalam memberikan solusi yang ramah lingkungan dan inovatif bagi konsumen di Indonesia. (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Haval Jolion adalah bukti nyata komitmen GWM dalam memberikan solusi yang ramah lingkungan dan inovatif bagi konsumen di Indonesia. (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - GWM Indonesia memeriahkan ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024, dengan mempersembahkan rangkaian produk inovatif terbarunya di segmen kendaraan listrik dengan energi terbarukan (NEV). Pameran otomotif terbesar di Indonesia ini menjadi panggung bagi GWM untuk memperkuat komitmen dalam membawa teknologi dan inovasi baru ke pasar otomotif nasional. Melalui kerja sama strategis dengan Inchcape, GWM secara konsisten menghadirkan produk-produk terbarunya yang siap menjadi pilihan utama bagi pecinta otomotif di Indonesia. &ldquo;Sebagai salah satu brand pemimpin industri otomotif global, GWM tidak hanya sekedar saksi, namun juga sebagai pionir dan juga pemimpin. GWM telah bergerak dalam membangun ekosistem energi baru sejak 20 tahun yang lalu, membangun berbagai teknologi seperti kendaraan energi baru, baterai, dan juga teknologi intelligent driving. Indonesia merupakan salah satu market strategis yang penting bagi GWM dan kami berkomitmen untuk memperkenalkan semakin banyak produk kedepannya," ungkap James Yang, Vice President of GWM International. Sementara itu, Khoo Shao Tze, President Director, PT Inchcape Automotive Indonesia, dalam sambutannya menyoroti ambisi besar GWM untuk memberikan produk hybrid yang tepat bagi pasar otomotif Indonesia. &ldquo;Kolaborasi strategis antara Inchcape dan GWM menunjukkan ambisi kuat kami untuk memimpin era baru mobilitas di Indonesia dengan menghadirkan jajaran NEV yang inovatif dan berkelanjutan. Inchcape memiliki keunggulan distribusi global yang dikombinasikan dengan keahlian GWM di bidang NEV, terbukti sebagai kombinasi yang hebat dalam menyediakan NEV terbaik untuk setiap gaya hidup di pasar Indonesia, dibuktikan dengan sambutan hangat sejak peluncuran pertama," bebernya. Tak ketinggalan, Constantinus Herlijoso, General Manager, GWM Indonesia, menambahkan bahwa GWM Indonesia sangat antusias memperkenalkan lini terbarunya di GIIAS 2024. "Ajang GIIAS 2024 merupakan tonggak penting bagi GWM Indonesia. GWM Haval Jolion HEV lebih dari sekedar kendaraan bagi kami, namun sebuah wujud komitmen kami untuk membangun masa depan yang berkelanjutan bagi Indonesia," ungkap Herlijoso. Constantinus juga menyoroti inisiatif GWM dalam menyediakan lini NEV untuk berbagai gaya hidup, menjadikan GWM sebagai merek pilihan bagi mereka yang mempertimbangkan HEV dalam segmen mass-premium. Haval Jolion adalah bukti nyata komitmen GWM dalam memberikan solusi yang ramah lingkungan dan inovatif bagi konsumen di Indonesia. Menjadi keluaran mobil hybrid terbaru dari GWM, Haval Jolion menggabungkan efisiensi energi baru dengan desain stylish dan pengalaman berkendara yang mulus. Performa dan Efisiensi Energi: GWM Haval Jolion HEV dilengkapi dengan teknologi terkini untuk memaksimalkan efisiensi energi dan menurunkan emisi. Kendaraan ini menggabungkan mesin GWM L.E.M.O.N DHT 1.5L, sebuah transmisi double motor pertama di dunia, menghasilkan kinerja yang bertenaga dengan konsumsi bahan bakar yang 48&nbsp;persen lebih hemat dari kendaraan berbasis Internal Combustion Engine (ICE). GWM Haval Jolion HEV mampu menempuh kecepatan 0-100Km hanya dalam waktu 8,2 detik berkat teknologi multi-drive-nya. Haval Jolion HEV juga telah dilengkapi baterai berkapasitas 1.6Kwh, membuat Haval Jolion HEV tetap efisien dengan konversi jarak tempuh 1:20KM Desain luar dan interior yang stylish, cocok untuk gaya hidup urban dan petualangan di luar kota. Mengimplementasikan Smooth Geometry Combination, Haval Jolion HEV terlihat sangat menarik dengan Unique T-Shaped Dagger Axe LED pada lampu depan, LED Boomerang pada lampu belakang, ditambah dengan Star Matrix Grille yang membuat Haval Jolion HEV tidak terlupakan. Haval Jolion akan tersedia dalam 6 warna, seperti Ayers Grey, HB Blue, HR Blue, Mars Red, Sun Black, dan Hamilton White. Haval Jolion HEV dibangun menggunakan L.E.M.O.N Intelligence Modular Safety Platform guna memastikan tingkat keamanan tertinggi pada bagian-bagian fundamental. oleh sebab itu GWM Haval Jolion HEV pun berhasil mendapatkan sertifikasi keamanan tertinggi bintang lima dari Australasian NCAP (ANCAP) GWM Haval Jolion HEV secara resmi telah mulai ditawarkan untuk konsumen Indonesia dengan harga Rp 448.888.000 (OTR Jakarta). Bagi masyarakat yang ingin melihat dan mengenal lebih jauh Haval Jolion serta lini kendaraan lainnya dari GWM Indonesia, dapat mengunjungi di booth GWM Indonesia berlokasi di Hall 3A, ICE BSD City mulai 18 Juli hingga 28 Juli 2024. Selama pameran GIIAS 2024, pengunjung juga dapat merasakan langsung performa Haval Jolion HEV melalui unit test drive yang tersedia. Pendaftaran untuk test drive dapat dilakukan di booth GWM Indonesia, Hall 3A, ICE BSD City. GWM Indonesia juga menghadirkan sejumlah program penawaran menarik selama GIIAS 2024 berlangsung.

Haval Jolion adalah bukti nyata komitmen GWM dalam memberikan solusi yang ramah lingkungan dan inovatif bagi konsumen di Indonesia.

GWM Hadirkan Haval Jolion HEV, Model NEV Rakitan Pertama Fasilitas Manufaktur Inchcape di Wanaherang, Ketahui Spesifikasi dan Harganya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/24/WhatsApp-Image-2024-04-24-at-234346-1-2952598375.jpeg" alt="GWM HAVAL NEW H6" width="100%">
<figcaption>GWM HAVAL NEW H6</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Industri otomotif Tiongkok menjadi tuan rumah di negeri sendiri. Hampir 80 persen market share otomotif di Negeri Tirai Bambu itu dikuasai oleh pabrikan domestik. Sisanya, 20 persen diisi pabrikan Eropa, Amerika, Korea Selatan, dan Jepang. Itu pun hanya mobil-mobil kelas premium. Puluhan merek mobil pabrikan Tiongkok hadir dengan menampilkan produk dengan teknologi terbaru di Auto China 2024 yang digelar di China International Exhibition Center, Beijing. Sebelumnya Auto China 2024 dikenal dengan Beijing International Automotive Exhisbition. Great Wall Motor (GWM) merupakan salah satu dari puluhan pabrikan otomotif di Tiongkok hadir dengan sejumlah produk dan teknologi terbarunya. Tentunya produk dari brand mobil yang sudah berusia 34 tahun itu mengikuti perkembangan era saat ini. Mulai dari electric vehicle (EV), hybrid electric vehicle (HEV), dan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV). Auto China 2024 yang merupakan Beijing International Automotive Exhibition berlangsung di China International Exhibition Center (Shunyi Hall) pada 25 April hingga 4 Mei 2024. Pentas dunia ini menjadi ajang bagi semua pabrikan otomotif Tiongkok dengan teknologi terbarunya. Tercatat sekitar 80 pabrikan. Semua didominasi oleh pabrikan Tiongkok. Di antaranya GWM, BYD, Chery, Zeekr, Jietu, LYNK &amp; Co, Jetta, dan banyak brand lainnya. Untuk Eropa juga ada. Mulai dari BWM, Bentley, Mercedes Benz, Ford, dan lainnya. Begitu juga dengan Jepang ada Nissan, Toyota, dan Suzuki. Nah, untuk GWM tetap mengandalkan produknya selama ini yang sudah dikenal. Mulai dari Tank, Haval, Poer, Ora, dan Wey. Bedanya, GWM di Auto China 2024 menghadirkan seluruh brand-nya itu dengan teknologi EV, HEV, dan PHEV. Tentunya itu menasbihkan GWM tetap berada di segmen mobil premium dan menjadi idola. Bagi warga Tiongkok sendiri, maupun konsumennya di global, termasuk Indonesia. GWM Tank <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/24/WhatsApp-Image-2024-04-24-at-234344-2336368370.jpeg" alt="Mobil premium GWM WEY 80" width="100%">
<figcaption>Mobil premium GWM WEY 80</figcaption>
</figure> Untuk Tank, GWM menghadirkan beberapa varian. Mulai dari GWM Tank 300, GWM Tank 400, GWM Tank 500, dan GWM Tank 700. Untuk GWM Tank 500 sudah hadir dan dipasarkan di Indonesia sejak 21 April lalu. Tank merupakan HEV. GWM Tank selama ini dikenal dengan SUV adventure off-road 4x4 Internal Combustion Engine (ICE), PHEV, dan HEV. Hal itu membuat mobil ini sangat hemat bahan bakar. Apalagi memakai bahan bakar minyak (BBM) gasoline 92 alias sekelas Pertamax, Super Shell, dan sejenisnya. Pada Auto China 2024, Tank hadir dengan GWM Tank 700 Hi4-T yang merupakan SUV off road dan urban di kelasnya. Apalagi mobil ini menggunakan teknologi HEV. Mobil ini mampu melaju dengan 199 km per jam dengan kondisi yang sangat stabil. GWM HAVAL H6 <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/28/3L6A6564JPG-2620829926.jpg" alt="PADAT: Booth GWM di hari kedua Auto China 2024 yang berlangsung di China International Exhibition Center, Beijing, Jumat (26/4/2024)." width="100%">
<figcaption>PADAT: Booth GWM di hari kedua Auto China 2024 yang berlangsung di China International Exhibition Center, Beijing, Jumat (26/4/2024).</figcaption>
</figure> GWM Haval H6 merupakan produk GWM yang sudah menguasai pasar Tiongkok 13 tahun. Setiap bulannya terjual 80 ribu unit setiap bulannya dan menempatkannya sebagai 10 besar SUV urban di tingkat global. Di Tiongkok, Haval H6 terjual 6 juta unit. Sebagai SUV Urban, Haval H6 cocok untuk mobik keluarga dan memiliki teknologi canggih di kelasnya. Di antaranya, mampu kembali ke jalur awal ketika pengemudi salah jalur atau ketemu jalan buntu. Marketing Director GWM Indonesia Hari Arifianto menuturkan, teknologi Haval H6 di SUV Urban sangat memumpuni. Sangat cocok bagi pengemudi perkotaan, seperti Jakarta. GWM SAHAR POER Hi4-T <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/28/WhatsApp-Image-2024-04-28-at-112932-4186316257.jpeg" alt="GWM Tank 700 Hi4-T di Auto China 2024." width="100%">
<figcaption>GWM Tank 700 Hi4-T di Auto China 2024.</figcaption>
</figure> GWM SAHAR POER Hi4-T merupakan mobil pikap tangguh untuk off road dengan energi baru. GWM Sahar Poer Hi4-T merupakan mobil offroad super hybrid yang dikini diproduksi massal. GWM Sahar Poer Hi4-T menempatkan diri sebagai mobil pikap off road luxury yang hybrid. GWM Sahar Poer Hi4-T berbahan bakar bensin dan baterai membuatnya sangat powerful, respons cepat, dan sangat kuat di jalan off road terutama di lintasan ekstrem. Tentunya sangat hemat bahan bakar. GWM JOLION Pro GWM JOLION Pro merupakan inovasi dari varian ORA. Mobil dengan tagline Joy Life On ini memiliki desain sangat stylis. GWM ORA 07 <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/28/3L6A6222JPG-3857750384.jpg" alt="PADAT: Booth GWM di hari kedua Auto China 2024 yang berlangsung di China International Exhibition Center, Beijing, Jumat (26/4/2024)." width="100%">
<figcaption>PADAT: Booth GWM di hari kedua Auto China 2024 yang berlangsung di China International Exhibition Center, Beijing, Jumat (26/4/2024).</figcaption>
</figure> Mobil EV satu ini performanya tidak kaleng-kaleng. Akselerasi GWM ORA 07 mampu dengan kecepatan 100 km per jam setelah 4 detik di-gas. Impresi kecepatan ini mampu ditempu sepanjang 705 km. Tentunya kecepatan seperti ini harus dikemudikan oleh driver profeisional. Jika tidak, bisa berbahaya. JawaPos.com sempat melakukan uji kemampuan mobil tersebut di arena uji coba GWM. Kala itu hanya berani pada kecepat 80 km/jam dan segera menurunkan kecepatan. Mengemudikan GWM ORA 07 harus dengan kondisi tubuh dan emosi yang stabil. GWM WEY 80 <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/28/WhatsApp-Image-2024-04-28-at-112933-430460474.jpeg" alt="GWM ORA" width="100%">
<figcaption>GWM ORA</figcaption>
</figure> GWM WEY 80 adalah mobil EV premium di kelasnya dan sangat mewah. Mobil ini berpostur seperti Alphard atau Vellfire. Cuma mobil ini lebih mewah dan garang.

Puluhan merek mobil pabrikan Tiongkok hadir dengan menampilkan produk dengan teknologi terbaru di Auto China 2024.

Melihat Produk Terbaru GWM di Auto China 2024, Pabrikan Mobil Premium Tiongkok dari EV, HEV, dan PHEV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/03/658ebacf-0e63-4331-bf3a-91c06765b7a3-719879015.jpg" alt="Fasilitas Ultra Fast Charging Spot sedang disiapkan pula di area rest area Jalan Tol Trans Jawa untuk menjaga mobilitas jarak jauh xEV Toyota." width="100%">
<figcaption>Fasilitas Ultra Fast Charging Spot sedang disiapkan pula di area rest area Jalan Tol Trans Jawa untuk menjaga mobilitas jarak jauh xEV Toyota.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;-&nbsp;Toyota-Astra Motor (TAM) berkomitmen untuk menghadirkan ekosistem yang mendukung mobilitas kendaraan elektrifikasi yang terdiri dari Battery Electric Vehicle (BEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), dan Hybrid Electric Vehicle (HEV) Toyota sebagai bagian dari Total Mobility Solution yang lengkap dan berkelanjutan. Tidak hanya bengkel resmi dengan standar Toyota global, Toyota xEV Ecosystem dibangun dalam bentuk fasilitas charging spot di outlet Toyota. Sementara ekosistem berupa Privilege Charging Spot dan Privilege Parking Spot yang mudah diakses, aman, dan nyaman, disiapkan di berbagai area publik. Fasilitas Ultra Fast Charging Spot sedang disiapkan pula di area rest area Jalan Tol Trans Jawa untuk menjaga mobilitas jarak jauh xEV Toyota. &ldquo;Toyota xEV Ecosystem hadir dalam bentuk fasilitas charging spot untuk kendaraan elektrifikasi Toyota &amp; Lexus jenis BEV dan PHEV secara gratis di 50 outlet Toyota yang akan terus bertambah seiring waktu. Fasilitas ini melengkapi bengkel resmi di seluruh Indonesia yang sanggup melakukan servis berkala dan perbaikan semua jenis kendaraan elektrifikasi Toyota. Dengan visi continuous improvement, Toyota xEV Ecosystem disiapkan pula di area publik untuk memberikan kemudahan dan mendukung lifestyle pelanggan, serta terutama persiapan untuk di rest area Jalan Tol Trans Jawa demi meningkatkan daya jelajah xEV Toyota,&rdquo; terang Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy. Melalui strategi Multi Pathway, Toyota menghadirkan berbagai kendaraan elektrifikasi, mulai dari Hybrid Electric Vehicle (HEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), hingga Battery Electric Vehicle (BEV). Saat ini, BEV Toyota yang dipasarkan di Indonesia adalah Toyota bZ4X, sementara PHEV diwakili oleh All New RAV4 GR Sport PHEV. Kedua jenis xEV Toyota ini memiliki keunggulan yakni dapat melakukan pengisian ulang baterai sebagai penggerak motor listrik secara mandiri. Toyota telah memberikan paket wall charger supaya pemilik bZ4X dan RAV4 GR Sport PHEV dapat melakukan charging baterai xEV di rumah. Toyota xEV Ecosystem dibangun guna memberikan kemudahan kepada pelanggan untuk melakukan servis mobil dan charging baterai di bengkel resmi Toyota. Dengan jaringan workshop yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia, pelanggan tidak hanya dapat melakukan servis berkala dan perbaikan kendaraan, tapi juga mengisi ulang baterai secara gratis di fasilitas charging spot. Sudah ada 50 dealer Toyota yang memiliki fasilitas ini dan akan bertambah hingga 200 dealer di akhir tahun 2023, serta lebih banyak lagi ditahun-tahun mendatang. Masing-masing outlet memiliki 1 unit AC Charger berdaya 22 kW. Toyota mendukung mobilitas pelanggan kendaraan elektrifikasi di wilayah perkotaan dengan menghadirkan Toyota xEV Ecosystem di area publik terpilih. Sebagai pilot project, sekarang telah disediakan fasilitas Privilege Charging Spot dan Privilege Parking Spot di ASHTA Mal yang berada di kawasan eksklusif SCBD, Jakarta Selatan. Pemilihan mal terbaru di Jakarta ini karena adanya persamaan visi dengan Toyota yakni fokus pada lingkungan. Privilege Charging Spot merupakan fasilitas isi ulang baterai xEV, eksklusif untuk BEV dan PHEV Toyota. Tersedia 1 unit Ultra Fast Charger 120 kW (dengan 3 jenis gun charger tipe CCS2, CHAdeMO &amp; AC Type 2 (22 kW)) dan 2 unit AC Charger Type 2 7 kW yang dapat dimanfaatkan secara gratis selama pelanggan shoping atau hang out di mal yang sedang hype ini. Dengan tambahan total 8 titik parkir, Privilege Parking Spot merupakan area parkir yang disediakan khusus untuk semua jenis kendaraan elektrifikasi Toyota. Mobilitas kendaraan elektrifikasi diharapkan tidak terbatas di area perkotaan, namun dapat menjangkau wilayah yang lebih luas. Toyota xEV Ecosystem memberikan solusi untuk meningkatkan daya jelajah BEV Toyota dengan mempersiapkan fasilitas Ultra Fast Charging Spot di rest area Jalan Tol Trans Jawa yang rencananya akan dilengkapi unit DC Ultra Fast Charger (UFC) berdaya 120 kW. Toyota xEV Ecosystem akan terus dibangun untuk mendukung mobilitas pelanggan. Rencananya paling lambat di tahun 2025, outlet Toyota di seluruh Indonesia telah memiliki fasilitas charging spot berdaya 22 kW. Termasuk pemasangan sekitar 5 unit UFC di outlet Toyota di sekitaran pulau Jawa. Untuk mempermudah mobilitas pelanggan perkotaan, Toyota akan membangun lebih banyak unit UFC 120 kW di beberapa mal kota besar termasuk Jakarta, serta AC Charger 7 kW dan 22 kW yang disesuaikan dengan alokasi di mal tersebut. Sementara untuk menunjang mobilitas antar kota tanpa kendala kapasitas baterai xEV, Toyota akan mengoperasikan berbagai tambahan unit UFC 120 kW bersama AC Charger 7 kW dan 22 kW pada beberapa rest area lainnya. &ldquo;Toyota berkomitmen untuk memberikan Total Mobility Solution kepada pelanggan kendaraan elektrifikasi dengan membangun Toyota xEV Ecosystem. Ekosistem yang dibangun, tersebar mulai dari outlet Toyota, pusat perbelanjaan besar sebagai spot lifestyle, hingga rest area jalan tol untuk mendukung mobilitas BEV Toyota dan Lexus. Sejalan visi Toyota Environmental Challenge 2050 dan Net Zero Emission 2060 Pemerintah Indonesia, kami akan menambah lokasi dan fasilitas Toyota xEV Ecosystem untuk mendukung mobilitas pelanggan dan supaya lebih banyak masyarakat berpartisipasi dalam menekan emisi karbon,&rdquo; tutup Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Fumitaka Kawashima.

Fasilitas Ultra Fast Charging Spot sedang disiapkan pula di area rest area Jalan Tol Trans Jawa menjaga mobilitas jarak jauh xEV Toyota.

Toyota Bangun Ekosistem Menyeluruh Guna Dukung Mobilitas Kendaraan Elektrifikasi dan Menekan Emisi Karbon

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/menikmati-sensasi-berkuda-di-megastar_c_280662.jpg" alt="WISATA KUDA:Peternakan Kuda Megastar menyediakan kuda-kuda yang bisa ditunggangi dan berswafoto." width="100%">
<figcaption>WISATA KUDA:Peternakan Kuda Megastar menyediakan kuda-kuda yang bisa ditunggangi dan berswafoto.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah Covid-19, hepatitis misterius, cacar monyet, kini ada lagi virus Hendra (HeV). Hendra bukan nama seseorang, tetapi nama virus.  Hendra menyebabkan penyakit parah pada kuda dan juga dapat melompat ke manusia yang terinfeksi hingga mematikan. Mengapa dinamakan Hendra, karena HeV yang merupakan keluarga virus Paramyxoviridae dari genus Henipavirus pertama kali ditemukan pada 1994 di Hendra, Brisbane, Australia.  Sebab itu dinamakan Hendra. Penularannya lewat kelelawar.  "Inang alami virus ini adalah kelelawar pemakan buah-buahan. Bagaimana kelelawar bisa menularkan virus Hendra? Dia itu senang buah. Menggerogoti buah. Buahnya jatuh. Kemudian dimakan kuda, dan kuda itu menjadi sakit," kata Ahli Spesialis Penyakit Dalam dan juga Ketua Satgas Penanganan Covid-19 Ikatan Dokter Indonesia (IDI) Prof Zubairi Djoerban dalam kicauannya yang sudah dikonfirmasi JawaPos.com, Minggu (22/5).  Bagaimana Hendra bisa menyebar ke manusia?  Menurut Prof Zubairi, rupanya kalau ada penebangan hutan, maka kelelawar itu akan pindah terbangnya ke pohon-pohon yang dekat rumah, dekat peternakan kuda. Jadi, hati-hati dengan penebangan hutan.  Kontak virus bisa terjadi saat manusia melakukan kontak langsung dengan cairan tubuh kuda yang terinfeksi, seperti cairan hidung atau darah. Hingga saat ini belum ada bukti penyebaran Hendra dari manusia ke manusia, maupun kelelawar ke manusia. Manusia hanya tertular dari kuda.  Apa gejala virus Hendra pada manusia?  Mulai dari perdarahan, radang selaput otak, kejang-kejang, hingga edema paru (paru-paru kelebihan cairan). Dari data, 7 dari 10 manusia yang terinfeksi Hendra meninggal.  "Namun infeksi Hendra pada manusia amat jarang terjadi. Enggak usah panik," kata Prof Zubairi.  Sampai Maret 2021, total ada 63 kasus virus Hendra pada kuda di Australia yang akibatkan 105 kematian kuda dan 4 kematian di antara 7 kasus manusia yang terkonfirmasi. Kontak virus bisa terjadi saat manusia melakukan kontak langsung dengan cairan tubuh kuda yang terinfeksi, seperti cairan hidung atau darah.  Cara Mencegahnya  Di antaranya memberi vaksin virus Hendra pada kuda yang sudah ada sejak 2012. Sementara vaksin untuk manusia belum tersedia.  "Yang krusial, ya selalu jaga kebersihan peternakan dan biasakan hidup higienis, termasuk cuci tangan," katanya.

Mematikan, Virus Hendra Menular dari Kelelawar ke Kuda Lalu ke Manusia

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#HeV

Berita Terkini