<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/19/vf3-b-2408535349.jpg" alt="VinFast VF3. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>VinFast VF3. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p></p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Kondisi pasar otomotif Indonesia saat ini sedang dilanda perang harga, salah satunya dilakukan produsen otomotif asal Tiongkok seperti BYD yang meluncurkan Atto 1 dengan harga Rp 195 juta di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025.</p> <p>Di samping ini, MG Motors juga memangkas harga mobil mereka di Indonesia dengan MG4 EV yang mulanya dibanderol Rp 640 juta, mengalami revisi harga tiga kali menjadi Rp 395 jutaan atau turun Rp 240 jutaan.</p> <p>Bahkan, produsen otomotif asal Tiongkok lainnya seperti BAIC dan Chery juga menurunkan harga mobilnya di Indonesia. BAIC memotong harga BJ40 Plus hingga Rp 92 jutaan, sementara Chery memangkas harga E5 hingga Rp 105 jutaan.</p> <p>Melihat tren seperti ini, CEO VinFast Indonesia, Kariyanto Hardjosoemarto menegaskan bahwa pihaknya tak akan terlibat dalam perang harga, melainkan fokus ke ekosistem.</p> <p>Hal ini disampaikannya di sela-sela HSBC Business Dialogue 2025, Jakarta, Selasa (28/10).</p> <p>&ldquo;Memang istilahnya yang banyak terjadi sekarang kan perang harga dan sebagainya. Tapi strategi kami tidak bisa ikut ke dalam perang harga tersebut. Jadi kalau strategi tetap fokus di ekosistem, karena ini memerlukan biaya besar. Memerlukan komitmen jangka panjang,&rdquo; kata Kariyanto kepada JawaPos.com.</p> <p>Spesifiknya, ekosistem tersebut yakni seperti adanya taksi VinFast dan battery subscription atau sewa baterai. Opsi ini diberikan secara alternatif kepada pelanggan dengan penawaran yang lebih ekonomis.</p> <p>&ldquo;Jadi orang kalau pengen misal harga yang lebih ekonomis. Bisa ambil yang sewa baterai,&rdquo; tukas dia.</p> <p>&ldquo;VF3 itu kok beli termasuk baterai itu Rp 192 juta. Tapi kalau baterai sewa itu Rp 152 juta. Selisihnya Rp 40 juta. Sewa baterai hanya Rp 253.000 per bulan. Jadi itu sangat ekonomis,&rdquo; tutup pria yang akrab disapa Kerry ini.</p>

Pasar otomotif Indonesia sedang dilanda perang harga, VinFast memilih fokus pada ekosistem daripada terlibat dalam persaingan harga.

VinFast Tak Akan Ikut Serta dalam Perang Harga, Tapi Lakukan Hal Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/12/haval2-3852128098.jpg" alt="GWM Haval Jolion. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>GWM Haval Jolion. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Great Wall Motors (GWM) mengungkap bahwa Haval Jolion Ultra HEV saat ini telah dirakit lokal di fasilitas perakitan pabrik Wanaherang, Bogor, Jawa Barat. Alhasil, sampai saat ini perusahaan masih menghitung Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) pada model ini.</p> <p>&ldquo;TKDN masih diperhitungkan kalau berapa persennya. Tapi sudah lumayan kalau tidak salah dari ban dan baterai,&rdquo; kata Strategy &amp; Marketing Director GWM Indonesia, Martina Danuningrat, di Pabrik Wanaherang, Bogor, dikutip Selasa (3/6).</p> <p>Sementara itu, Great Wall Motors juga tengah menunggu pemerintah mengenai kepastian insentifnya. Adapun sebelumnya produsen otomotif asal Tiongkok ini telah mengajukan insentif mobil hybrid kepada pemerintah.</p> <p>&ldquo;Sudah, kami sudah ajukan. Tapi masih dikalkulasikan mengenai part dan lainnya, itu butuh waktu,&rdquo; ujarnya.</p> <p>Sebagai informasi, peraturan mengenai subsidi bagi kendaraan listrik termasuk hybrid masuk pada kebijakan insentif Pajak Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah (PPnBM DTP).</p> <p>Di situ, pemerintah memberikan insentif sebesar 3 persen bagi mobil hybrid yang memenuhi beberapa syarat, termasuk mencapai TKDN dengan minimal 40 persen.</p> <p>Terdapat sejumlah mobil hybrid yang telah memperoleh insentif dari pemerintah, diantaranya yakni Honda CR-V Hybrid hingga Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

GWM mengungkap Haval Jolion Ultra HEV telah dirakit di Bogor, menunggu kepastian insentif dari pemerintah terkait mobil hybrid.

GWM Telah Ajukan Insentif Mobil Hybrid untuk Haval Jolion Ultra

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/17/IMG_20250213_154237-2-1-2448560865.jpg" alt="Honri Boma EV. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Honri Boma EV. (Nanda Prayoga/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 menjadi kesempatan bagi merek-merek otomotif untuk menampilkan produk terbaiknya. Tak jarang pula produk tersebut dipasarkan dengan harga yang terjangkau seperti Rp 200 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terlebih bulan Ramadhan tinggal hitungan hari, pasti banyak masyarakat Tanah Air yang ingin mudik dengan mobil baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Belum lagi, mobil dengan harga Rp 200 jutaan seringkali memiliki spesifikasi yang tak kalah dengan mobil dengan harga diatasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut daftar mobil dengan harga Rp 200 jutaan yang cocok untuk dipakai mudik saat lebaran nanti!</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>New Agya Stylix</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">New Agya Stylix with GR Aeropackage merupakan salah satu model yang dihadirkan Toyota di IIMS 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">New Agya ini diklaim berfokus untuk memperkuat basic value di segmen entry hatchback. New Agya Stylix with GR Aeropackage juga disebut memberikan pilihan kendaraan yang lebih sporty di segmen harganya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Agya Stylix juga menawarkan gaya yang lebih elegan dengan beberapa fitur kekinian yang membuatnya semakin menarik di segmennya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur unggulan dari Agya Stylix meliputi, sistem hiburan modern dengan layar sentuh berukuran 7 inci, steering switch control untuk kemudahan pengaturan dan dynamic paddle shift serta AC digital.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, mesin pada mobil ini masih sama lantaran Agya masih mengusung mesin yang sudah terbukti tangguh. Dengan kapasitas 1.200 cc, dapur pacu berkonfigurasi 3 silinder ini juga sudah mengusung teknologi terkini Dual VVT-i.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin tersebut di atas kertas diyakini dapat menghasilkan daya sebesar 86,7 dk pada 6.000 rpm dan torsi 112,9 Nm pada putaran 4.500 rpm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga: Rp 200-256 juta</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Chery Tiggo Cross</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">SUV Crossover ini diklaim menawarkan estetika desain yang memikat dan kelengkapan fitur keamanan terdepan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tampak depan, tampilan desain Tiggo Cross nampak stylish dan modern yang terinspirasi dari &ldquo;Biometric Tiger Faces&rdquo;. Kontur desain lekukan tiger roar memberikan kesan sangar pada sisi bumper kiri dan kanan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015655055/selain-mobil-baru-dan-mobil-konsep-yang-jadi-andalan-suzuki-siap-manjakan-pengunjung-iims-2025">Selain Mobil Baru dan Mobil Konsep yang Jadi Andalan, Suzuki Siap Manjakan Pengunjung IIMS 2025</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada bagian grill memiliki desain berlian Rhomboid Star Diamond Shaped. Motif ini terinspirasi dari seri klasik karya Bracialle Buccellati yang memberikan kesan kuat, dinamis dan percaya diri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil ini pun dilengkapi dengan sejumlah fitur keamanan yang tergabung pada &ldquo;Cross Level Safety" sebagai pilar pertama yang membuat penggunanya serasa memiliki bodyguard pribadi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di balik tampilan eksteriornya yang sporty dan elegan, Chery Tiggo Cross dibekali mesin 1.500 cc Naturally Aspirated (NA) yang menghasilkan akselerasi responsif dengan dukungan transmisi CVT. Dengan mesin ini, pengemudi ditawarkan dengan pengalaman berkendara yang halus dan efisien.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga: Rp 239-269 juta</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Wuling New Air EV</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">New Air EV memiliki dimensi bodi kompak yang memungkinkan kemudahan manuver di jalan. Artinya, konsumen ditawarkan kemudahan dalam mencari parkir tetapi tetap lega untuk berkendara sendiri ataupun dengan yang lain.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, City Car ini kini tersedia dalam pilihan warna eksterior baru yaitu Starry Black.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada interiornya, mobil ini diberikan sentuhan baru bernuansa Tamarind Sunset yang memberikan kesan hangat dan modern. Canggihnya lagi, New Air EV ini dibekali dengan desain wheel cap aerodinamik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teruntuk tenaganya, Wuling New Air EV menawarkan dua pilihan varian, yakni Standard Range dan Long Range.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model Long Range dilengkapi baterai 26,7 kWh dengan jangkauan sekitar 300 km, sedangkan varian Standard Range menggunakan baterai 17,3 kWh dengan jangkauan 200 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga: Mulai Rp 184 jutaan</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>VinFast VF3 EV</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">VinFast VF 3 memiliki dimensi panjang 3.190 mm, lebar 1.679 mm, tinggi 1.652 mm yang dilengkapi dengan velg alloy 16 inci serta ground clearance 175 mm. VF 3 pun menawarkan kelincahan luar biasa di berbagai medan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain empat warna eksterior standar, Jet Black (eksklusif hanya untuk pasar Indonesia), Infinity Blanc, Crimson Red, dan Zenith Grey &mdash; VinFast juga menawarkan empat pilihan warna two-tone premium yakni Summer Yellow, Urban Mint, Sky Blue, dan Rose Pink, yang dilengkapi dengan atap berwarna putih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/015653803/iims-2025-jadi-momentum-akselerasi-transisi-energi-lewat-elektrifikasi-mobilitas">IIMS 2025 jadi Momentum Akselerasi Transisi Energi lewat Elektrifikasi Mobilitas</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan jarak tempuh hingga 215 km dengan sekali pengisian daya penuh, serta kemampuan pengisian cepat, dari 10 hingga 70 hanya memakan waktu 36 menit, kendaraan ini menawarkan performa yang mengesankan. VF 3 dapat berakselerasi dari 0 hingga 50 km/jam dalam 5,3 detik dan mencapai kecepatan maksimum 100 km/jam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk masalah performa, VinFast VF3 didukung oleh mesin listrik dengan torsi maksimum 43 hp dan 100 Nm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun berada di segmen mini-SUV, VF 3 dilengkapi dengan sistem infotainment layar sentuh 10 inci yang besar serta paddle shifter di kemudi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga: Rp 227,6 juta</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Honri Boma EV</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Boma EV sekilas tampak mirip dengan Toyota Alphard. Hanya saja berpenampilan lebih mungil karena berdimensi panjang 3.517 mm, lebar 1.495 mm, tinggi 1.660 mm, dan wheelbase 2.495 mm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lima pilihan warna disediakan yakni Ocean Blue, Avocado Green, Piano Black, Agate Grey, Snow White, dan Amazon Green.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dilihat pada brosur penjualan kendaraan, mobil ini dibekali dengan baterai Ternary Lithium berkapasitas 18,5 kWh. Dilengkapi pula dengan motor listrik 30 kW dengan torsi 84 Nm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kecepatan maksimum pada mobil ini pun menyentuh 100 km/jam dengan jarak yang bisa ditempuh maksimal sejauh 200 km dalam sekali pengisian daya penuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada interiornya dilengkapi dengan digital instrument cluster 5 inci dan head unit touchscreen 10,25 inci. Fitur keamanan pun tak dilupakan dengan kehadiran fitur ABS dan EBD.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga: Rp 199 juta</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 menjadi kesempatan bagi merek-merek otomotif untuk menampilkan produk terbaiknya.

Cocok Banget Untuk Mudik, Ini 5 Mobil Rp 200 Jutaan yang Baru Diluncurkan di IIMS 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/14/IMG_20250122_200250-1-2291248424.jpg" alt="Geely EX5. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Geely EX5. (Nanda Prayoga/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Geely Auto mengumumkan harga Geely EX5 pada pameran otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025. Mobil ini dibanderol mulai dari Rp 475 juta.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kehadiran SUV EV premium ini menandai langkah besar Geely dalam menghadirkan teknologi kendaraan listrik canggih yang mengutamakan efisiensi, keamanan, dan kenyamanan berkendara bagi masyarakat Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">CEO Geely Auto Indonesia, Victor Gao, mengatakan bahwa kehadiran Geely EX5 adalah bentuk komitmen jangka panjang Geely dalam mendukung transisi industri otomotif Indonesia menuju kendaraan ramah lingkungan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Indonesia adalah salah satu pasar otomotif yang berkembang pesat, terutama dalam adopsi kendaraan listrik. Geely melihat potensi besar untuk berkontribusi dalam percepatan transisi ini dengan menghadirkan Geely EX5, sebuah SUV bertenaga listrik yang menggabungkan teknologi inovatif, performa unggul, serta kenyamanan dan keamanan terbaik di kelasnya,&rdquo; kata Victor saat pengungkapan harga Geely EX5 di JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat, Kamis (14/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut detail harga dari kedua varian tersebut adalah sebagai berikut:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Geely EX5 Pro : Rp475 juta (on-the-road DKI Jakarta)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Geely EX5 Max : Rp515 juta (on-the-road DKI Jakarta)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Geely EX5 tersedia dengan empat mode berkendara, yakni Eco, Normal, Comfort dan Sport. Mobil untuk 5 penumpang ini juga dilengkapi baterai Short Blade berkapasitas 60,22 kWh terbaru yang diklaim mempunyai kepadatan energi tinggi dan masa pakai yang lama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015624399/voyah-milik-dongfeng-dan-geely-akan-coba-tambahkan-teknologi-ai-deepseek-ke-dalam-kendaraan-listrik-terbarunya">Voyah milik Dongfeng dan Geely Akan Coba Tambahkan Teknologi AI DeepSeek ke dalam Kendaraan Listrik Terbarunya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teknologi baterai Short Blade ini mampu mampu mengisi daya dari 30 persen hingga 80 persen dalam waktu hanya 20 menit. Baterai ini memiliki daya tahan tinggi dengan lebih dari 3.500 siklus pengisian, memungkinkan pemakaian lebih dari 1.000.000 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kondisi baterai penuh, mobil ini mampu menempuh jarak hingga 495 kilometer dengan tenaga sebesar 214 hp (217 Ps) dan torsi puncak 320 Nm.&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, sistem keamanan berlapis yang diterapkan pada baterai ini telah dirancang dengan teknologi tahan api dan anti-ledakan untuk memastikan perlindungan maksimal bagi pengguna.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam aspek keselamatan, Geely EX5 dilengkapi dengan teknologi L2 Advanced Driver Assistance System (ADAS) yang memberikan pengalaman berkendara lebih aman dan nyaman.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Struktur bodi GEA pada SUV ini dirancang dengan material berkekuatan tinggi untuk memastikan perlindungan maksimal saat terjadi benturan, memastikan keamanan maksimal bagi pengendara dan penumpang. Geely juga membekali SUV bertenaga listrik premium ini dengan enam airbags sebagai fitur standar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya mengedepankan keamanan, Geely EX5 juga menawarkan pengalaman berkendara yang lebih cerdas melalui sistem konektivitas Flyme Auto. Teknologi ini mencakup layar sentuh berukuran 15,4 inci, layar LCD instrument cluster 10,2 inci, serta Windshield Head-Up Display (W-HUD) 13,8 inci yang menampilkan informasi penting secara real-time tanpa mengganggu fokus pengemudi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengalaman berkendara semakin maksimal dengan kehadiran sistem audio premium Flyme Sound yang terdiri dari 16 speaker berkualitas tinggi dan amplifier 1.000W, memberikan sensasi audio yang imersif dalam berbagai mode suara seperti konser, music hall, hingga studio.</div>

Geely Auto mengumumkan harga Geely EX5 pada pameran otomotif IIMS 2025 dibanderol mulai dari Rp 475 juta.

Harga Geely EX5 Akhirnya Diungkap, Dibanderol Mulai dari Rp 475 Juta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/01/New-Sirion-Edy-1-3639586446.jpg" alt="New Daihatsu Sirion. (Edy Pramana/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>New Daihatsu Sirion. (Edy Pramana/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Satu mobil Daihatsu yang jarang dilirik, nggak laku padahal punya potensi adalah New Sirion. Padahal mobil ini seharga LCGC, tapi nggak masuk golongan LCGC dan lebih pantas disebut sebagai hatchback atau city car.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sekarang ini, New Daihatsu Sirion dipasarkan dengan harga Rp 233 jutaan saja. Dengan harga sedemikian, ketimbang membeli LCGC sekelas Agya atau Ayla, New Sirion ini lebih punya gengsi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, yang bikin New Sirion semakin menarik adalah efisiensi bahan bakarnya. Untuk ukuran mobil bermesin pembakaran konvensional, bisa dibilang, New Sirion ini sangat irit BBM bahkan bisa seperti mobil hybrid.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari MUF, rata-rata jarak tempuh per liter di dalam kota yang bisa didapat New Daihatsu Sirion yaitu 15,4 km. Sedangkan untuk rute jalan tol atau luar kota, efisiensi mobil ini bisa sampai 21,5 km per liter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Angka konsumsi BBM tersebut selisih sedikit ketimbang mobil hybrid paling irit saat ini yakni Toyota Yaris Cross Hybrid yang rute kombinasinya bisa dapat di angka 30 km per liter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, Anda melakukan perjalanan jauh. Pada saat mengisi tangkinya penuh sebesar 36 liter, maka Anda bisa menempuh jarak sekitar 774 km. Irit sekali, bukan?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015587874/dua-tahun-tertunda-akhirnya-toyota-suzuki-dan-daihatsu-perkenalan-kei-van-listrik-pada-akhir-tahun-ini">Dua Tahun Tertunda, Akhirnya Toyota, Suzuki, dan Daihatsu Perkenalan Kei Van Listrik pada Akhir Tahun Ini</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Daihatsu membekali mesin DOHC empat silinder berkode 1NR-VE dengan kapasitas 1,3 L dan tentunya diperkuat teknologi Dual VVT-i. Menurut klaim di situs resmi Daihatsu Indonesia, mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 95 PS serta torsi puncak 120 Nm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Efisiensi bahan bakarnya juga baik, yaitu sekitar lima persen lebih hemat daripada mesin dengan transmisi otomatis konvensional. Itu karena New Sirion sudah dibekali Daihatsu transmisi bertipe D-CVT.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin 1NR-VE juga membantu New Sirion meraih top speed hingga sekitar 170 km per jam. Namun, performa tersebut bukan hanya karena mesin, melainkan dibantu oleh transmisi D-CVT yang patut diacungi jempol.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, soal kenyamanan berkendara, New Sirion memiliki konfigurasi suspensi yang mendukung keseimbangan mobil saat bermanuver.</div>

yang bikin New Sirion semakin menarik adalah efisiensi bahan bakarnya. Untuk ukuran mobil bermesin pembakaran konvensional, termasuk irit.

Daihatsu Sirion Iritnya Bisa Seperti Mobil Hybrid, Cek Lagi Spesifikasinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/18/BYD-Dolphin-Dynamic-Dery-Ridwansah-1JPG-1739048661.jpg" alt="BYD Dolphin Dynamic dan Atto 3 Advanced. Keduanya merupakan versi murah dari pendahulunya yang telah lebih dulu hadir. BYD membekali Dolphin Dynamic dengan baterai berkapasitas 44,9 kWh. Sedangkan Atto 3 Advance mengandalkan baterai 49,92 kWh. (Dery Ridwa" width="100%">
<figcaption>BYD Dolphin Dynamic dan Atto 3 Advanced. Keduanya merupakan versi murah dari pendahulunya yang telah lebih dulu hadir. BYD membekali Dolphin Dynamic dengan baterai berkapasitas 44,9 kWh. Sedangkan Atto 3 Advance mengandalkan baterai 49,92 kWh. (Dery Ridwa</figcaption>
</figure> <p dir="ltr"><strong>JawaPos.com</strong> - Persaingan mobil listrik (Electric Vehicle) telah merambah pasar otomotif nasional. Bahkan, konsumen cukup merogoh kocek Rp 400 jutaan, sudah bisa membeli satu buah mobil listrik.</p> <p>Seperti dikutip dari&nbsp;<a href="http://carvaganza.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://carvaganza.com&amp;source=gmail&amp;ust=1733401191408000&amp;usg=AOvVaw3UKdAdmOaerkP9sMOaQJtU">carvaganza.com</a>, terdapat lima mobil listrik dengan range Rp 400 jutaan yang mungkin cocok dan bisa menjadi pilihan para pecinta otomotif.</p> <p>Mobil pilihan tersebut adalah GAC Aion Y Plus, MG 4 EV, MG ZS EV, Chery Omoda E5, dan&nbsp;<span class="il">BYD</span>&nbsp;Dolphin.</p> <p>GAC Aion Y Plus menjadi yang termurah dengan angka Rp 415 juta, sedangkan mobil yang memiliki dimensi paling mungil adalah Chery Omeda E5&nbsp; dengan panjang 4.424 mm, lebar 1.830 mm, dan tinggi 1.588 mm.</p> <p dir="ltr">Tentunya, kelima model EV ini menawarkan tenaga yang relatif setara, yakni sekitar 200 hp. Namun, MG4 EV memiliki tenaga paling kecil di antara lima mobil ini.&nbsp;</p> <p dir="ltr">Selain itu, Omoda E5 menawarkan torsi terbesar.&nbsp;<span class="il">BYD</span>&nbsp;Dolphin memiliki akselerasi tercepat dengan waktu 7 detik. Kelima model ini pun sudah mengadopsi pengisian daya cepat, dengan rata-rata waktu pengisian sekitar 30 menit.&nbsp;</p> <p dir="ltr"><strong>Berikut adalah klasifikasi mobil listrik dengan range Rp 400 jutaan selengkapnya:</strong></p> <p><strong>Harga</strong></p> <p>GAC Aion Y Plus</p> <p>Exclusive: Rp 415 juta</p> <p dir="ltr">Premium: Rp 475 juta</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p>MG 4 EV</p> <p dir="ltr">Magnify i-Smart: Rp 423 juta</p> <p dir="ltr">MG ZS EV</p> <p dir="ltr">New MG ZS EV: Rp 453 juta</p> <p dir="ltr">Chery Omoda E5</p> <p dir="ltr">Omoda E5: Rp 488,8 juta</p> <p>&nbsp;</p> <p dir="ltr"><span class="il">BYD</span>&nbsp;Dolphin</p> <p dir="ltr">Superior: Rp425 juta</p> <p>&nbsp;</p> <p>Dimensi</p> <p>GAC Aion Y Plus</p> <p dir="ltr">P x L x T: 4.523 mm x 1.870 mm x 1.650 mm</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Wheelbase: 2.750 mm</p> <p>&nbsp;</p> <p>MG 4 EV</p> <p dir="ltr">P x L x T: 4.287 mm x 1.836 mm x 1.516 mm</p> <p dir="ltr">Wheelbase: 2.705 mm</p> <p dir="ltr">MG ZS EV</p> <p dir="ltr">P x L x T: 4.323 mm x 1.809 mm x 1.649 mm</p> <p dir="ltr">Wheelbase: 2.585 mm</p> <p dir="ltr">Chery Omoda E5</p> <p dir="ltr">P x L x T: 4.424 mm x 1.830 mm x 1.588 mm</p> <p dir="ltr">Wheelbase: 2.630 mm</p> <p dir="ltr">&nbsp;</p> <p dir="ltr"><span class="il">BYD</span>&nbsp;Dolphin</p> <p dir="ltr">P x L x T: 4.290 mm x 1.770 mm x 1.570 mm</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Wheelbase: 2.700 mm</p> <p><strong>Performa dan Pengisian Daya</strong></p> <p dir="ltr">GAC Aion Y Plus</p> <p dir="ltr">Motor: Permanent Magnet Synchronous motor</p> <p dir="ltr">Tenaga: 150 kW (201,9 hp)</p> <p dir="ltr">Torsi: 225 Nm</p> <p dir="ltr">Kecepatan Maksimum: 130 km/jam</p> <p dir="ltr">Akselerasi: 8,5 detik (0-100 km/jam)</p> <p dir="ltr">Kapasitas Baterai: 50,66 kWh (Exclusive) dan 63,2 kWh (Premium)</p> <p dir="ltr">Jarak Tempuh: 410 km (Exclusive) dan 490 km (Premium)</p> <p dir="ltr">Waktu Pengisian: 48 menit (20-80%)</p> <p dir="ltr">MG 4 EV</p> <p dir="ltr">Motor: Permanent Magnet Synchronous motor</p> <p dir="ltr">Tenaga: 125 ps</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Torsi: 250 Nm</p> <p dir="ltr">Kecepatan Maksimum: 160 km/jam</p> <p dir="ltr">Akselerasi: 7,9 detik (0-100 km/jam)</p> <p dir="ltr">Kapasitas Baterai: 51 kWh</p> <p dir="ltr">Jarak Tempuh: 425 km (WLTP)</p> <p dir="ltr">Waktu Pengisian: 35 menit (10-80%)</p> <p dir="ltr">MG ZS EV</p> <p dir="ltr">Motor: Permanent Magnet Synchronous motor</p> <p dir="ltr">Tenaga: 177 hp</p> <p dir="ltr">Torsi: 280 Nm</p> <p dir="ltr">Kecepatan Maksimum: 175 km/jam</p> <p dir="ltr">Akselerasi: 8,4 detik (0-100 km/jam)</p> <p dir="ltr">Kapasitas Baterai: 50,3 kWh</p> <p dir="ltr">Jarak Tempuh: 403 km (NEDC)</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Waktu Pengisian: 30 menit (30-80%)</p> <p>Chery Omoda E5</p> <p dir="ltr">Motor: Permanent Magnet Synchronous motor</p> <p dir="ltr">Tenaga: 201 hp</p> <p dir="ltr">Torsi: 340 Nm</p> <p dir="ltr">Kecepatan Maksimum: 172 km/jam</p> <p dir="ltr">Akselerasi: 7,2 detik (0-100 km/jam)</p> <p dir="ltr">Kapasitas Baterai: 61,06 kWh</p> <p dir="ltr">Jarak Tempuh: 430 km (WLTP) / 505 km (NEDC)</p> <p dir="ltr">Waktu Pengisian: 28 menit (30-80%)</p> <p dir="ltr"><span class="il">BYD</span>&nbsp;Dolphin</p> <p dir="ltr">Motor: Permanent Magnet Synchronous motor</p> <p dir="ltr">Tenaga: 204 ps dan 176 ps</p> <p dir="ltr">Torsi: 310 Nm dan 260 Nm</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Kecepatan Maksimum: 159 km/jam</p> <p dir="ltr">Akselerasi: 7 detik (0-100 km/jam)</p> <p dir="ltr">Kapasitas Baterai: 60,4 kWh atau 44,9 kWh</p> <p dir="ltr">Jarak Tempuh: 426 km (WLTP) dan 313 km (WLTP)</p> <p dir="ltr">Waktu Pengisian: 40 menit (10-80%)</p>

Terdapat lima mobil listrik dengan range Rp 400 jutaan yang mungkin cocok dan bisa menjadi pilihan para pecinta otomotif.

Cukup Rogoh Kocek Rp 400 Jutaan, Kamu Bisa Beli Mobil Listrik dengan Model-model di Bawah Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/01/KIA-giia-638587651.jpg" alt="Kehadiran Kia di GIIAS 2024. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kehadiran Kia di GIIAS 2024. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Industri otomotif Tanah Air alami kelesuan sepanjang tahun 2024, sebuah tantangan ekonomi yang mempengaruhi daya beli konsumen. Kondisi penjualan mobil baru yang cenderung stagnan dialami semua merek yang berjualan di Indonesia.</p> <p>Hal ini menyebabkan belakangan ini industri otomotif melakukan adaptasi dengan melakukan inovasi agar tetap relevan di tengah perubahan pasar yang dinamis.</p> <p>Selain itu juga diperlukan strategi-strategi baru yang dapat membantu pelaku industri menghadapi tantangan pasar sekaligus memanfaatkan peluang yang muncul pada segmen kendaraan listrik.</p> <p>Iwan Setiawan, CEO MarkPlus Inc dan Marketeers menyampaikan bahwa hasil studi riset yang dipaparkan telah rampung sejak Agustus, namun tetap dikembangkan kembali selama dua bulan terakhir untuk memberikan wawasan yang lebih komprehensif terkait industri otomotif.</p> <p>Sebagai informasi dengan banyaknya klien dari sektor otomotif, MarkPlus memiliki basic knowledge serta pemahaman kuat pada industri ini, sehingga dapat menghasilkan riset yang relevan bagi publik.</p> <p>Studi ini juga tervalidasi dengan penyesuaian berdasarkan karakteristik tiap merek sehingga memberikan perspektif yang sejalan dengan dinamika pasar secara umum.</p> <p>&ldquo;Ikatan ekonomi yang menjadi hambatan utama pembelian mobil baru di Indonesia cukup signifikan,&rdquo; ujar Iwan di acara Automotive Industry Roundtable dengan tema Navigating The Future of The 4W Industry bersama Forum Wartawan Otomotif (Forwot) Rabu (6/11) di Jakarta.</p> <p>Iwan menegaskan studi yang dilakukan pihaknya menunjukkan bahwa 56% konsumen menganggap harga mobil baru terus meningkat di luar kemampuan pendapatan mereka. Sedangkan 50% merasa pajak yang dikenakan terlalu tinggi, 37% menghadapi suku bunga leasing yang memberatkan, dan 26% lainnya lebih memilih mobil bekas dengan harga yang sama.</p> <p>"Hal ini menggarisbawahi pentingnya meningkatkan keterjangkauan dan nilai dalam pasar mobil baru untuk menarik minat konsumen,&rdquo; lanjutnya.</p> <p>Tantangan utama yang dihadapi adalah kenaikan harga mobil baru yang tidak seimbang dengan pertumbuhan pendapatan rumah tangga. Serta peningkatan suku bunga Bank Indonesia (BI) yang mempengaruhi niat pembelian masyarakat melalui pembiayaan kredit kendaraan.</p> <p>Pada tahun 2024, harga mobil baru tercatat meningkat 37% sejak 2014, sedangkan pendapatan rumah tangga hanya naik sebesar 28% dalam periode yang sama.</p> <p>Hal ini menjadikan harga mobil baru lebih tinggi daripada pendapatan tahunan rata-rata rumah tangga, yang menekan daya beli dan menyebabkan konsumen semakin selektif dalam memilih kendaraan.</p>

Industri otomotif Tanah Air alami kelesuan sepanjang tahun 2024, sebuah tantangan ekonomi mempengaruhi daya beli konsumen. Begini solusinya!

Studi: Penyebab Daya Beli Turun, Harga Mobil Terus Naik Tak Imbang dengan Pendapatan Rumah Tangga

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/08/Pada-area-pamer-mampu-mengakomodasi-hingga-4-unit-kendaraan-serta-tersedianya-ruang-tunggu-yang-luas-dan-nyaman-bagi-konsumen-untuk-melihat-dan-memilih-berbagai-model-lini-produk-Wuling-unggulan-copy-156150954-2668412274.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil baru di diler. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil baru di diler. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Ada banyak alasan kenapa orang-orang lebih senang membeli mobil dalam keadaan baru, unit profit keluar dari diler. Salah satunya adalah kepuasan dalam memilki mobil, tinggal pakai, nggak perlu pusing biaya perbaikan ini dan itu seperti membeli mobil bekas atau mobil seken.</p> <div dir="auto">Namanya saja mobil bekas, sebaik apapun kondisinya, tetap butuh perhatian dan kesiapan untuk perbaikan beberapa komponen yang habis masa pakainya. Nah, hal tersebutlah yang dihindari mereka yang lebih cenderung memilih mobil baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun membeli mobil baru juga nggak selamanya menguntungkan. Ada waktu kapan pemilik ajak merasa rugi. Yakni saat hendak menjual unit seken mereka. Jangan sakit hati, ya, bisa jadi penyusutan atau depresiasi harga mobil bekas akan jauh dari saat mobil tersebut dibeli dalam kondisi baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab dan faktor depresiasi nilai mobil baru sendiri ada beragam. Berikut selengkapnya:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014954878/upacara-hut-ke-79-ri-digelar-secara-hybrid-istana-sebut-peserta-upacara-di-ikn-dan-jakarta-bisa-saling-lihat">Upacara HUT ke-79 RI Digelar Secara Hybrid, Istana Sebut Peserta Upacara di IKN dan Jakarta bisa Saling Lihat &nbsp;</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Merek Mobil</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tingkat penyusutan mobil memang berlaku menyeluruh untuk tiap komponennya. Ada banyak faktor yang mempengaruhi depresiasi harga mobil. Faktor pertama depresiasi mobil adalah merek mobil itu sendiri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Merek mobil memang memberi pengaruh besar terhadap munculnya penyusutan mobil. Depresiasi harga tinggi kerap terjadi pada mobi-mobil mewah. Hal ini tidak lepas dari tingginya biaya perawatan unitnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kondisi Mobil</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kondisi mobil memberikan pengaruh terhadap besar atau kecilnya penyusutan mobil hingga premi asuransi. Kondisi mobil yang bagus tentunya akan membuat nilai depresiasi harga mengecil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai antisipasi penyusutan nilai karena kondisi mobil, sebelum menjual unit disarankan untuk melakukan sedikit perawatan. Pada bodi, misalnya dilakukan repaint atau memoles body mobil atau memperbaiki yang kurang-kurang sedikit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014954884/daftar-10-bakal-cagub-cawagub-yang-diusung-partai-golkar-di-pilkada-serentak-2024-ada-abdul-razak-perdie-di-kalteng">Daftar 10 Bakal Cagub-Cawagub yang Diusung Partai Golkar di Pilkada Serentak 2024, Ada Abdul Razak-Perdie di Kalteng</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Warna Mobil</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan salah, warna menjadi salah satu indikator besar atau kecilnya tingkat persentase penyusutan kendaraan yang akan terjadi. Mobil dengan warna hitam, putih, silver, atau grey pun diklaim memiliki potensi depresiasi harga yang rendah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Peminat warna-warna tersebut sangatlah banyak. Hal ini berpengaruh pada harga jual kembali yang relatif bisa lebih dijaga. Beda halnya dengan warna-warna yang mentereng, yang kurang disukai, maka akan jatuh harga jual kembalinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Daya Serap Pasar</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Depresiasi harga juga ditentukan menurut kemampuan daya serap pasar terhadap mobil bekas. Pola penyusutan mobil bekas menurut pajak ini mengikuti hukum ekonomi. Artinya jika permintaan tinggi dan stok terbatas, maka depresiasi harga akan berkurang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/014954871/pesepeda-indonesia-taklukkan-rute-4000-km-lintas-eropa">Pesepeda Indonesia Taklukkan Rute 4.000 Km Lintas Eropa </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jarak yang Sudah Ditempuh&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jarak tempuh ikut berpengaruh terhadap nilai jual dan depresiasi mobil. Pasar biasanya enggan memilih mobil dengan jarak tempuh penggunaan tinggi. Tingginya catatan jarak tempuh menjadi indikator beban mobil dan berpengaruh terdapat beragam komponen yang ada di dalamnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Usia Mobil</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir sebagai pamungkas, yang paling mempengaruhi depresiasi mobil adalah usianya. Menurut laman Insureka, Tingkat penyusutan mobil memang berlaku menyeluruh untuk tiap komponennya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dan usia mobil juga sangat berpengaruh terhadap harga jual kembalinya. Mengacu usianya, depresiasi mobil bisa berkisar antara 15% hingga 20%. Besar penyusutan mobil berapa tahun akan maksimal pada tahun pertama pembeliannya.&nbsp;</div>

Ada banyak alasan kenapa orang-orang lebih senang membeli mobil dalam keadaan baru, unit profit keluar dari diler.

Jangan Mau Rugi, Ini Faktor yang Memengaruhi Depresiasi Harga Mobil yang Dibeli Baru Saat Ingin Dijual Bekas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/29/Screenshot_2024-02-29-11-12-02-613_comgoogleandroidgm-edit-634735255.jpg" alt="Suzuki menghadirkan Jimny 5 Door pada IIMS 2024" width="100%">
<figcaption>Suzuki menghadirkan Jimny 5 Door pada IIMS 2024</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Era 1970-an menjadi saksi sejarah, dimana Suzuki Indonesia memantapkan tekadnya untuk merakit dan memasarkan Jimny pertamanya, yaitu Jimny seri LJ80 yang kompak dan berkapasitas mesin 800 cc. Perakitan dilakukan di pabrik Suzuki Indonesia yang kala itu berlokasi di Cakung, Jakarta Timur. </p> <p>Namun kini, Kemeriahan kehadirann Suzuki Jimny 5-door masih terasa sejak debut resmi di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023 beberapa pekan lalu. Hal ini menjadi perhatian para pecinta otomotif karena keunikan mobil tersebut, ditambah dengan kontroversi kehadirannya.</p> <p>Suzuki Jimny 5-door sendiri tampaknya mulai didistribusikan kepada konsumen yang pertama memesan mobil tersebut. Hal ini bisa dilihat dari beberapa YouTuber dan influencer otomotif yang mulai menerima unit pesanan mereka.</p> <p>Jimny 5-door sendiri sempat viral lantaran harganya yang diduga dimark-up dan naik hingga puluhan juta rupiah dari harga sebenarnya. Sempat menjadi pertanyaan terkait harga Suzuki Jimny 5 Pintu yang tak sesuai dengan apa yang diumumkan oleh PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024.<span class="Apple-converted-space">&nbsp;</span></p> <p>Harga yang ada di lapangan (area pameran IIMS 2024) lebih tinggi dibanding harga resmi. Saat peluncuran mobil ini dibanderol dengan harga Rp 462 juta (tipe MT) sampai Rp 478,6 juta (tipe AT Two Tone). Namun, harga tersebut menjadi lebih tinggi saat konsumen akan membeli. Sangat disayangkan, ini disinyalir karena minimnya pasokan dibanding besarnya permintaan.</p> <p>Sekarang harga Suzuki Jimny sampai di angka setengah miliar rupiah, siapa menduga bahwa Jimny dulunya merupakan mobil dengan banderol harga murah. Sempat beredar di media sosial, harga Jimny atau Katana (dengan penggerak 4x2) pada tahun 1984 hanya di angka Rp 7 jutaan saja.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/09/Screenshot_2024-03-09-20-19-41-483_comgoogleandroidgm-edit-453108913.jpg" alt="Suzuki Jimny Katana model lama bisa jadi alternatif pilihan dari pada meminang model baru yang harganya sudah diluar nalar" width="100%">
<figcaption>Suzuki Jimny Katana model lama bisa jadi alternatif pilihan dari pada meminang model baru yang harganya sudah diluar nalar</figcaption>
</figure> <p>Zaman itu sudah ada mobil dengan harga puluhan juta, yakni dari Toyota dengan sedan Corona di angka Rp 24 jutaan. Hal ini membuktikan bahwa dulunya Jimny atau Katana memang merupakan mobil murah karena dijual di angka satu digit saja.</p> <p>Selain itu, di era tersebut, Honda Accord menjadi yang kedua termahal di harga Rp 21 jutaan. Kemudian Peugeot 505 harganya juga di angka Rp 21 jutaan, bersaing sengit dengan Honda Accord berdasarkan posting-an di akun TikTok @yudinurulhakim5 yang menampilkan brosur mobil tahun 1984.</p> <p><strong>Sejarah Jimny</strong></p> <p>Lebih dari setengah abad hadir di Tanah Air, Jimny kadung menjadi SUV legendaris dari Suzuki Indonesia. Mobil ini ikut mengalami beberapa kali perubahan secara konsisten mengikuti zaman tapi tetap mempertahankan karakternya terlebih dengan kemampuannya didukung dengan sistem penggerak roda 4x4 menjadi keunggulan tersendiri di kelasnya.</p> <p>Sebagai pemain tunggal dari SUV berukuran kompak dengan sistem penggerak 4x4, Jimny LJ80 atau di Indonesia dikenal dengan Jimny Jangkrik terkenal lincah, tangguh, dan efisien bahan bakar saat menerjang segala medan jalanan di Indonesia. Kesuksesan pada Jimny LJ80 ini kemudian membuahkan turunan selanjutnya seperti Jimny seri LJ-80V dan LJ-80Q yang semakin disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.</p> <p>Tidak berselang lama, pada tahun 1982 Suzuki kemudian menghadirkan Jimny generasi kedua dengan design mengotak dan sangat berbeda dari pendahulunya, serta dibekali modal kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 1.000 cc untuk memfasilitasi kebutuhan off-road penggunanya yang saat itu sudah semakin meningkat. <br /> <br /> Cerita perjalanan Jimny generasi kedua di Indonesia cukup panjang dan unik. Pada era tahun 80an, Jimny dibekali dengan sistem penggerak 4x4 dan dipasarkan dalam berbagai varian, antara lain Jimny Super dan Jimny Sierra yang sempat populer dan masih menjadi koleksi para penghobi. <br /> <br /> Kepopulerannya membuat Suzuki menciptakan model baru bernama Katana di era 90an yang dibekali dengan sistem penggerak 4x2 untuk memenuhi permintaan pasar kala itu. Bahkan Katana juga dikembangkan lebih lanjut dengan berbagai varian dan tampilan, termasuk varian long wheelbase.</p> <p class="class-paragraph">Model Jimny dan Katana banyak disukai oleh beragam kalangan dari pekerja hingga anak muda. Memasuki era 2000-an, tepatnya tahun 2004, Suzuki mendatangkan Jimny SJ413 atau Carribian dengan kapasitas mesin 1.300 cc. Uniknya Jimny Carribian memiliki extra cab atau kabin ekstra di belakang jok pengemudi.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/09/Screenshot_20240309_010047_TikTok-2353436662.jpg" alt="Brosur mobil tahun 1984 ungkap dulunya Jimny merupakan mobil murah." width="100%">
<figcaption>Brosur mobil tahun 1984 ungkap dulunya Jimny merupakan mobil murah.</figcaption>
</figure> <p>Setelah cukup lama dari kehadiran Jimny generasi pertama dan kedua, Suzuki akhirnya kembali menghadirkan unit Jimny generasi ketiga di pasar Indonesia pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) tahun 2017 dengan jumlah 88 unit. Unit yang dibekali mesin 1.300 cc ini juga dilengkapi oleh fitur yang memungkinkan pengemudi untuk beralih antara penggerak dua roda atau empat roda saat sedang berjalan. <br /> <br /> Jimny tipe ini dikenal juga dengan sebutan Jimny Wide. Desainnya sangat berbeda dan menonjolkan sisi dinamis serta moderenitas kendaraan kompak.</p> <p>Tepat pada ajang pameran GIIAS 2018, pasar Indonesia menyambut kedatangan Jimny yang telah mendapat ubahan besar-besaran pada desain eksteriornya. Satu tahun setelah diperkenalkan di Indonesia, akhirnya Jimny generasi ke-4 tersebut resmi dipasarkan dan langsung mendapat respon sangat positif di Indonesia. <br /> <br /> Memasuki era modern, Jimny tetap percaya diri mempertahankan karakter desainnya yang khas dan performa yang tangguh untuk memfasilitasi hobi para petualang. Jimny hadir dengan tampilan yang lebih maskulin dan kokoh, menunjukkan jati dirinya sebagai kendaraan berpenggerak 4 roda, atau yang Suzuki namakan sebagai AllGrip Pro, yang kompak dan gesit untuk membangkitkan kenangan dan warisan desain terdahulunya. <br /> <br /> Inovasi fitur juga secara khusus dirancang untuk meningkatkan pengalaman dan keamanan pengemudinya saat off road. Beberapa fitur seperti Hill Hold Control, dan Hill Descent Control yang mengaktivasi sistem pengereman pintar untuk menjaga keselamatan penggunanya pada saat tanjakan atau turunan, Traction Control dan ESP yang menjaga kestabilan kendaraan, serta Ladder Frame yang semakin memperlengkapi performa Jimny saat petualangan.</p>

Zaman itu sudah ada mobil dengan harga puluhan juta, yakni dari Toyota dengan sedan Corona di angka Rp 24 jutaan. Tapi Jimny masih Rp 7 Juta

Suzuki Jimny Awalnya Dibanderol Rp 7 Jutaan, Kini Varian Terbarunya Dijual Rp 478 Jutaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/21/Suasana-IIMS-2024-1-3479469678.jpg" alt="Pengunjung IIMS 2024 berburu mobil baru. (foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Pengunjung IIMS 2024 berburu mobil baru. (foto: Dony)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Ajang pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024 menjadi reverensi bagi masyarakat yang sedang mencari mobil baru.</p> <p>Berbagai merek meyuguhkan unit dari beragam segmen, namun mobil Low MPV masih menjadi magnet Agen Pemegang Merek dalam mendongkrak penjualan.</p> <p>Banyak model dan teknologi yang disajikan dan bisa menjadi pilihan, namun semua tergantung dana yang tersedia. Seperti diketahui harga mobil jenis ini bervariatif, dimulai dari banderol Rp200 jutaan.</p> <p>Berikut sederet daftar mobil murah yang dipamerkan di IIMS 2024 yang siap di pinang konsumen.</p> <p><strong>Suzuki Ertiga</strong></p> <p>Melalui ajang IIMS 2024 Suzuki meluncurkan varian baru di kelas Low MPV yaitu Ertiga Cruiser Hybrid dengan banderolyang relatif terjangkau. Mobil ramah lingkungan ini menjadi varian tertinggi Ertiga menggantikan Suzuki Sport.</p> <p>Namun sebelumnya Suzuki juga mempunyai line up kendaraan Ertiga hybrid varian lama, berikut daftarnya:</p> <ul> <li>Suzuki Ertiga GA MT Rp228,4 juta</li> <li>Suzuki Ertiga GL MT Rp251,8 juta</li> <li>Suzuki Ertiga GL AT Rp262,8 juta</li> <li>Suzuki Ertiga Hybrid GX MT Rp273,7 juta</li> <li>Suzuki Ertiga Hybrid GX AT Rp284,7 juta</li> <li>Suzuki Ertiga Hybrid Cruise MT Rp288 juta</li> <li>Suzuki Ertiga Hybrid Cruise MT 2 Tone Rp290 juta</li> <li>Suzuki Ertiga Hybrid Cruise AT Rp299 juta</li> <li>Suzuki Ertiga Hybrid Cruise AT 2 Tone Rp301 juta</li> </ul> <p><strong>Mitsubishi Xpander</strong></p> <ul> <li>Mitsubishi Xpander GLS MT Rp 261.200.000</li> <li>Mitsubishi Xpander GLS CVT Rp 270.400.000</li> <li>Mitsubishi Xpander Exceed MT Rp 274.500.000</li> <li>Mitsubishi Xpander Exceed CVT Rp 283.700.000</li> <li>Mitsubishi Xpander Sport MT Rp 297.850.000</li> <li>Mitsubishi Xpander Sport CVT Rp 312.500.000</li> <li>Mitsubishi Xpander Ultimate CVT Rp 315.900.000</li> </ul> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/21/Suasana-IIMS-2024-2-54160717.jpg" alt="Booth Mitsubishi di ajang IIMS 2024. (Foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Booth Mitsubishi di ajang IIMS 2024. (Foto: Dony)</figcaption>
</figure> <p>Wuling Confero</p> <ul> <li>Confero My Lux MT mulai dari Rp207 juta</li> <li class="class-paragraph">Confero My Lux MT&nbsp;AC Lux+ MT&nbsp;Rp297 juta&nbsp;</li> </ul> <p><strong>Hyundai Stargazer</strong></p> <ul> <li>Hyundai Stargazer Active MTRp&nbsp;249,6 Juta</li> <li>Hyundai Stargazer Essential MTRp&nbsp;261,4 Juta</li> <li>Hyundai Stargazer Active IVTRp&nbsp;262,6 Juta</li> <li>Hyundai Stargazer Essential IVTRp&nbsp;275,3 Juta</li> <li>Hyundai Stargazer Style IVTRp&nbsp;305,3 Juta</li> <li>Hyundai Stargazer Prime IVTRp&nbsp;320,9 Juta</li> </ul> <p><strong>Toyota Avanza dan Veloz</strong></p> <ul> <li>Avanza 1.3 E M/TRp237.100.000</li> <li>Avanza 1.3 E CVTRp251.800.000</li> <li>Avanza 1.5 G M/TRp259.800.000</li> <li>Avanza 1.5 G CVT Rp274.500.000</li> <li>Veloz 1.5 M/T (Non Premium Color)Rp290.700.000</li> <li>Veloz 1.5 M/T (Premium Color)Rp292.200.000</li> <li>Veloz 1.5 CVT (Non Premium Color)Rp306.400.000</li> <li>Veloz 1.5 CVT (Premium Color)Rp307.900.000</li> <li>Veloz 1.5 Q CVT (Non Premium Color)Rp315.300.000</li> <li>Veloz 1.5 Q CVT (Premium Color)Rp316.800.000</li> <li>Veloz 1.5 Q CVT TSS (Non Premium Color)Rp337.300.000</li> <li>Veloz 1.5 Q CVT TSS (Premium Color) Rp338.800.000</li> </ul> <p>&nbsp;<strong>Daihatsu Xenia</strong></p> <ul> <li>Daihatsu Xenia 1.3 M MTRp&nbsp;222,65 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.3 X MTRp&nbsp;225,85 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.3 R MTRp&nbsp;236,85 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.3 X CVTRp&nbsp;243,25 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.5 R MTRp&nbsp;254,05 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.3 R CVTRp&nbsp;254,35 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.5 R CVTRp&nbsp;268,45 Juta</li> <li>Daihatsu Xenia 1.5 R CVT ASARp&nbsp;278,35 Juta</li> </ul> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p>

Berbagai merek meyuguhkan unit dari berbagai segmen, namun mobil Low MPV masih menjadi magnet Agen Pemegang Merek dalam mendongkrak penjuala

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Harga Mobil

Berita Terkini