<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/e33c68f7-b0e1-43fb-a1d7-b844cf58d333-2044330359.jpeg" alt="Pabrik ban Hankook. (Ilustrasi)" width="100%">
<figcaption>Pabrik ban Hankook. (Ilustrasi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perlambatan industri otomotif nasional sepanjang 2024&ndash;2025 ikut menekan rantai industri turunannya. Mulai dari komponen kendaraan penunjang TKDN hingga sektor ban, ikut terdampak. Penjualan mobil baru yang belum sepenuhnya pulih membuat banyak pelaku industri harus mengubah strategi, mencari ceruk pasar baru agar tetap bertahan di tengah daya beli yang tertahan dan ketidakpastian ekonomi global. Di tengah situasi tersebut, PT Hankook Tire Sales Indonesia (HTSI) mengklaim mencatat pertumbuhan penjualan signifikan sepanjang 2025. Perusahaan mengklaim penjualannya meningkat hingga 130 persen di pasar domestik. Capaian ini menjadi catatan menarik di tengah kondisi pasar otomotif yang cenderung stagnan dan menunjukkan bahwa industri komponen masih memiliki ruang tumbuh, meski dengan strategi yang lebih selektif. Pertumbuhan tersebut disebut didorong oleh pergeseran permintaan konsumen ke ban berukuran besar (di atas 18 inci) serta ban untuk kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Tren ini diyakini sejalan dengan perubahan pola konsumsi otomotif nasional, di mana segmen SUV dan kendaraan elektrifikasi relatif lebih tahan dibandingkan pasar mobil konvensional entry level yang mengalami tekanan cukup dalam. Namun demikian, capaian positif tersebut tidak serta-merta mencerminkan pulihnya industri otomotif secara keseluruhan. Pasar kendaraan baru masih menghadapi tantangan berat, mulai dari penurunan minat beli hingga ketatnya pembiayaan. Kondisi ini memaksa pelaku industri ban untuk lebih adaptif membaca perubahan perilaku konsumen. Bertahan di Tengah Tekanan, Fokus ke Segmen Bernilai Tambah Memasuki 2026, HTSI menyatakan fokus memperkuat pasar domestik sekaligus meningkatkan kesiapan bisnis menghadapi tantangan lanjutan. Optimisme tetap dijaga, namun dengan pendekatan yang lebih realistis: menyasar segmen yang dinilai memiliki potensi jangka panjang, seperti EV dan SUV. Presiden Direktur Hankook Tire Sales Indonesia, Bartek (Byunghak) Choi, menegaskan bahwa strategi perusahaan diarahkan pada segmen berpertumbuhan tinggi dan produk bernilai tambah. &ldquo;Memasuki 2026, kami tetap optimis terhadap prospek industri ban di Indonesia di tengah kondisi ekonomi yang masih menantang. Pertumbuhan signifikan permintan ban kendaraan listrik hingga akhir 2025 menjadi fondasi kuat, dengan produk premim seperti Hankook iON untuk EV dan Dynapro di segmen SUV diproyeksikan sebagai pendorong utama pertumbuhan," ujar dia melalui keterangannya. Dia melanjutkan, di tengah tekanan konsumsi domestik, pihaknya terus memperkuat pangsa pasar melalui perluasan distribusi regional, Kolaborasi dengan mitra di Asia Tenggara, serta optimalisasi peran Indonesia sebagai basis produksi strategis untuk pasar global. Menurut Bartek (Byunghak) Choi, strategi tersebut merupakan respons langsung terhadap tekanan ekonomi global dan domestik. Efisiensi operasional, inovasi produk, serta penyesuaian terhadap karakteristik pasar lokal menjadi kunci agar bisnis tetap relevan di tengah kondisi pasar yang belum sepenuhnya pulih. Lesunya penjualan kendaraan baru juga disebut membuka peluang lain di sektor ban, yakni segmen replacement atau ban pengganti. Konsumen yang menunda pembelian mobil baru cenderung mempertahankan kendaraan lebih lama, sehingga kebutuhan perawatan, termasuk penggantian ban, meningkat. Hankook melihat tren ini sebagai salah satu penopang utama kinerja 2025 dan prospek menuju 2026. Segmen replacement disebut mencatat kinerja yang sangat positif dan berperan penting dalam menjaga arus pendapatan di tengah perlambatan pasar kendaraan baru. Selain itu, segmen kendaraan niaga, khususnya ban truk dan bus (Truck and Bus Radial/TBR), juga menjadi kontributor strategis. Di tengah kebutuhan logistik dan transportasi publik yang tetap berjalan, permintaan ban kendaraan niaga relatif lebih stabil dibandingkan pasar mobil penumpang. Pendekatan yang dilakukan tidak hanya sebatas penjualan produk, tetapi juga menawarkan solusi menyeluruh bagi operator armada, mulai dari rekomendasi ban sesuai kondisi jalan hingga layanan purna jual dan efisiensi biaya operasional. Adaptasi terhadap tren elektrifikasi juga mulai terlihat melalui pengembangan ban untuk kendaraan niaga listrik, termasuk untuk bus perkotaan. Sementara dari sisi produksi, PT Hankook Tire Indonesia (HTI) memegang peran penting sebagai basis manufaktur ban radial mobil penumpang di kawasan Asia Tenggara. Pabrik Hankook di Cikarang menjadi salah satu tulang punggung produksi global, meski industri manufaktur nasional juga menghadapi tantangan biaya energi, logistik, dan fluktuasi permintaan ekspor. Presiden Direktur PT Hankook Tire Indonesia, Jung Jinkyun, menekankan pentingnya konsistensi kualitas dan efisiensi proses produksi. &ldquo;HTI terus memperkuat kapabilitas manufaktur melalui penerapan standar kualitas global, keselamatan kerja, serta perbaikan berkelanjutan. Upaya ini memastikan produk buatan Indonesia mampu bersaing di pasar internasional sekaligus mendukung rantai pasok global Hankook,&rdquo; katanya dalam kesempatan yang sama. Saat ini, sebagian besar produksi HTI diekspor ke berbagai negara, termasuk Amerika Serikat, Jepang, hingga kawasan Eropa. Kondisi ini menempatkan Indonesia sebagai bagian penting dalam peta industri ban global, sekaligus membuat sektor manufaktur domestik cukup rentan terhadap dinamika ekonomi internasional. Di tengah tekanan industri otomotif nasional yang belum sepenuhnya pulih, strategi bertahan dan adaptasi menjadi kata kunci bagi industri komponen seperti ban. Diversifikasi pasar, fokus pada segmen bernilai tambah, serta penguatan basis manufaktur lokal menjadi langkah yang dinilai krusial untuk menjaga keberlanjutan bisnis. Hankook menegaskan komitmen jangka panjangnya di Indonesia, baik dari sisi manufaktur maupun pengembangan pasar, dengan tetap mengedepankan prinsip keberlanjutan dan tanggung jawab sosial. &ldquo;Melalui penguatan manufaktur, strategi pasar yang adaptif, serta komitmen terhadap praktik bisnis yang bertanggung jawab, Hankook siap terus berkontribusi bagi pertumbuhan industri otomotif nasional dan menjadi mitra mobilitas masa depan di Indonesia,&rdquo; tutup Bartek (Byunghak) Choi. &nbsp;

Industri otomotif lesu 2024-2025, penjualan mobil baru turun. Industri ban fokus pasar pengganti dan kendaraan listrik untuk dorong pertumbu

Penjualan Mobil Baru Lesu, Industri Ban Putar Arah Cari Pertumbuhan Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/26/Photo-Hankook-Tire-Technology-Headquarters-office-4056120874.jpg" alt="Perusahaan ban Hankook Tire &amp; Technology (Hankook Tire) membukukan laba operasional sebesar 190,9 miliar won Korea Selatan atau setara dengan Rp2,15 triliun pada triwulan I-2023." width="100%">
<figcaption>Perusahaan ban Hankook Tire &amp; Technology (Hankook Tire) membukukan laba operasional sebesar 190,9 miliar won Korea Selatan atau setara dengan Rp2,15 triliun pada triwulan I-2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perusahaan ban Hankook Tire &amp; Technology (Hankook Tire) membukukan laba operasional sebesar 190,9 miliar won Korea Selatan atau setara dengan Rp 2,15 triliun pada triwulan I 2023. Capaian ini tumbuh 51,5 persen dari periode sama tahun sebelumnya (year-on-year/yoy). President Director PT Hankook Tire Sales Indonesia Yoonsoo Shin mengungkapkan laba operasional tersebut didapat dari penjualan yang mencapai 2,14 triliun won Korea Selatan atau setara dengan Rp 23,73 triliun, tumbuh 17,5 persen (yoy). Berdasarkan strategi&nbsp;brand premium&nbsp;yang mencakup peningkatan proporsi produk bernilai tinggi dan mengamankan penjualan ban secara eksklusif untuk kendaraan listrik, penjualan dan laba operasional Hankook Tire mengalami peningkatan. Walaupun dalam kondisi bisnis yang sulit seperti adanya penurunan ekonomi global, ketatnya persaingan dan masih banyak lagi. Pencapaian tersebut, kata dia, ditopang oleh adanya peningkatan ban&nbsp;original equipment&nbsp;(OE), dengan stabilisasi pasokan semikonduktur dan peningkatan penjualan ban pengganti secara global terutama di kawasan Eropa. Hankook Tire telah berkembang pesat di pasar kendaraan listrik global dengan mempelopori teknologi dan strategi yang disesuaikan untuk kendaraan listrik jauh sebelum komersialisasi kendaraan listrik meluas. Perusahaan kini memimpin pasar, meningkatkan proporsi target ban kendaraan listrik menjadi sekitar 20 persen tahun ini dari pasokan ban mobil penumpang dan truk OE, yang tercatat lima persen pada tahun 2021 dan 11 persen pada tahun 2022. "Hankook Tire mempertahankan kemajuan yang stabil dengan menyediakan ban premium untuk kendaraan listrik, termasuk kendaraan utilitas&nbsp;sport&nbsp;(sport utility vehicle/SUV) listrik C11 milik perusahaan rintisan kendaraan listrik China Leapmotor, van mini elektrik Volkswagen bernama ID. Buzz, serta SUV elektrik pertama Toyota yakni bZ4X," kata Yoonsoo, Jumat (26/5). Selain itu, porsi penjualan ban mobil penumpang 18 inci ke atas, yang merupakan produk bernilai tambah tinggi, mencapai 43,5 persen atau naik 4,5 persen (yoy). Berdasarkan wilayah, terjadi peningkatan sebesar 4,6 persen (yoy) di Korea menjadi 53,9 persen, empat persen (yoy) di Eropa menjadi 31,9 persen, 6,6 persen (yoy) di Amerika Utara menjadi 54,2 persen, dan 7,2 persen (yoy) di China menjadi 56,3 persen, yang menunjukkan adanya pertumbuhan yang konsisten di wilayah global.

Itu setara dengan Rp 2,15 triliun pada triwulan I-2023, tumbuh 51,5 persen dari periode sama tahun sebelumnya (year-on-year/yoy).

Tiga Bulan Pertama 2023, Hankook Tire Cetak Laba Operasi Rp 2,15 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/ilustrasi-ban-2.jpg" alt="Ban mobil di pabrik ban Hankook Tire Indonesia. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ban mobil di pabrik ban Hankook Tire Indonesia. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ban menjadi salah satu komponen penting di kendaraan, terutama kendaraan roda empat. Jika tidak dirawat dengan benar, ban justru berpotensi menimbulkan kecelakaan bagi pengendaranya.  Belakangan banyak terjadi kecelakaan fatal akibat ban. Misalnya saja yang terbaru ada mobil MPV yang terguling dan menyebabkan tiga nyawa melayang di ruas tol Jagorawi. Diketahui, penyebab awal mobil nahas tersebut terguling yaitu pecah ban.  Soal ban mobil, Leader Quality Assurance PT Hankook Tire Indonesia, Robby Unggul menyebut, ada tips khusus memilih dan merawat ban mobil. Robby mengatakan, yang perlu diketahui sejak awal adalah tahun produksi ban.  "Pertama kenali umur ban dengan melihat tanggal, bulan, dan tahun produksi ban. Istilah teknisnya weekly ban. Itu adalah deret angka di ban yang menjelaskan kapan dia diproduksi, bukan ke berapa, minggu ke berapa dan tahun berapa," ujarnya saat ditemui JawaPos.com, di pabrik ban Hankook, Kawasan Industri Cikarang, Jawa Barat, baru-baru ini.  Memang belum banyak orang paham soal usia pakai ban. Sialnya lagi, banyak oknum pedagang nakal yang menjual murah bannya dengan menghapus tanggap produksi ban. Padahal, mungkin ban tersebut sudah mendekati habis atau malah melewati usia pakainya.  Alhasil, ketidaktahuan masyarakat pengguna mobil menjadi santapan pedagang ban nakal. Buntutnya, ban yang sudah tak layak pakai bisa membahayakan pengendaranya.  "Kalau sudah lewat itu, akan mengalami penurunan performa. Karena ban terbuat dari karet. Jika kelamaan, dia akan crack atau getas. Risikonya ban menjadi mudah botak, rontok, dan fatalnya tak lagi mampu menahan tekanan angin kemudian pecah," lanjut Robby.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/ilustrasi-ban.jpg" alt="Perawatan ban. (UnitedTires)" width="100%">
<figcaption>Perawatan ban. (UnitedTires)</figcaption>
</figure> Perawatan ban. (UnitedTires)  Sebagai informasi, usia ban sendiri diatur oleh Asosiasi Pengusaha Ban Indonesia (APBI). Usia pakai ban ada yang tiga tahun, ada yang sampai lima tahun.  Setelah tahun produksi dan usia pakai, yang tak kalah penting untuk dicermati adalah menententukan dan menyesuaikan pattern atau pola ban itu sendiri. Pola ban biasa dikenal dengan kembang ban di permukaan ban.  "Ban juga ada jenis-jenisnya, mulai dari ban biasa hingga ban UHPT atau Ultra High Performance Tire. Pattern menentukan kapabilitas penggunaan ban. Ban ingin dipakai di mana, jalan raya biasa atau di off-road misalnya," jelas Robby.  Sederhananya soal pattern ban dan peruntukannya, ban jalan raya tidak bisa dipakai di off-road. Sebaliknya, ban off-road tidak bisa dipakai di jalan raya biasa.  Menentukan pola atau pattern ban di sini adalah menyesuaikan dengan kebutuhan penggunaan ban itu sendiri. "Jadi sesuaikan, kenali pattern ban sesuai kebutuhan. Pattern sendiri berfungsi membuang udara, hawa panas jalan, tekanan, atau air melalui celah-celah kembangannya," ucapnya.  Setelah mencermati tahun produksi dan pola ban, hal tak kalah penting berikutnya yakni ukuran ban. Ukuran ban harus disesuaikan dengan lebar dan tinggi velg, serta beban kendaraan.  Terakhir, yang juga tak boleh diabaikan adalah pemeliharaan ban. Langkah paling sederhana memelihara ban yang tak boleh diabaikan yakni pengecekan angin berkala. Selain itu, melakukan rotasi ban secara rutin agar pola ban habis secara bersamaan.  Hal ini untuk menghindari ban belang antara depan dan belakang, atau antara kiri dan kanan. Penggantian ban pun bisa dilakukan bersamaan.  Meski saat ini ban di pasaran rata-rata sudah tubeless dan minim risiko bocor, perhatikan juga untuk menyediakan ban serep. Ban serep bisa dirawat dengan rajin mengecek tekanan angin dan kebersihan ban dari partikel yang bisa mengurangi performa. Dengan demikian, ban serep bisa tetap digunakan saat dibutuhkan.

Cermat Memilih dan Merawat Ban Agar Selamat di Jalan