<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/13/IMG_0023-4071402401.jpeg" alt="Wagub Emil Elestianto Dardak menyampaikan gagsasannya. (FOTO: HO-HUMAS PEMPROV JATIM)" width="100%">
<figcaption>Wagub Emil Elestianto Dardak menyampaikan gagsasannya. (FOTO: HO-HUMAS PEMPROV JATIM)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Untuk menghubungkan pusat perekonomian di Jatim, Pemprov Jatim diketahui tengah merancang proyek pembangunan transportasi terintegrasi di bumi Majapahit. Dilansir Radar Surabaya (JawaPos Grup), Wakil Gubernur Jawa Timur Emil Elestianto Dardak menyatakan bahwa transportasi terintegrasi tersebut akan menghubungkan Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan (Gerbangkertosusila). Proyek ini sesuai dengan arahan dari Keputusan Gubernur Jawa Timur No 188/743/KPTS/<a href="tel:0132022" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-originalfontsize="15px" data-originalcomputedfontsize="15">013/2022</a> tentang Tim Koordinasi Pengembangan Rencana Moblitas Perkotaan Berkelanjutan Untuk Wilayah Metropolitan Surabaya Periode Tahun 2022-2024 dan stakeholder terkait dalam penyusunan Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) di Wilayah Gerbangkertosusila Plus. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/013476750/harbolnas-2023-blue-squad-buka-fashion-item-nya-untuk-umum">Harbolnas 2023, Blue Squad Buka Fashion Item-nya untuk Umum</a> Emil menuturkan bahwa format yang akan digunakan dalam pembangunan transportasi terintegrasi ini adalah SUMP. SUMP sendiri diketahui telah dirancang sejak tahun 2022 lalu. &ldquo;Kita sudah temukan formatnya yaitu melalui SUMP atau Sustainable Urban Mobility Plan,&rdquo; kata Wagub Emil saat rapat bersama Deputi Sarana Prasarana Bappenas di Jakarta, kemarin (11/12), seperti yang dikutip Radar Surabaya (JawaPos Grup). Selain untuk menghubungkan pusat perekonomian, proyek ini juga bertujuan untuk menyikapi maraknya penggunaan kendaraan pribadi yang berakibat pada kemacetan dan polusi udara. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013476719/polisi-duga-satu-keluarga-bunuh-diri-di-malang-tulis-pesan-ini-sebelum-meninggal">Polisi Duga Satu Keluarga Bunuh Diri di Malang, Tulis Pesan Ini Sebelum Meninggal</a> &ldquo;Kita melihat ada kebutuhan yang sangat mendesak untuk segera menyikapi dominannya penggunaan kendaraan pribadi. Ini kalau tidak dilakukan penindakan struktural, ini akan mengakibatkan kemacetan yang luar biasa, polusi yang luar biasa dan akan menghambat potensi pertumbuhan ekonomi di Surabaya, Gresik, Sidoarjo dan wilayah yang lain,&rdquo; katanya. Tercatat kebutuhan angkutan umum di daerah Gresik, Surabaya, dan Sidoarjo sebanyak 0,73 juta perjalanan per hari ke dan dari Surabaya. Data tersebut merupakan hasil kajian SUMP yang dilakukan pemprov Jatim bersama Konsultan EGIS Rail SA. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/013476791/tersingkir-di-liga-champions-ten-hag-janji-perbaiki-performa-manchester-united">Tersingkir di Liga Champions, Ten Hag Janji Perbaiki Performa Manchester United</a> Tingginya data perjalanan tersebut agaknya tidak dibarengi dengan kemudahan aksesibilitas menuju ke dan dari lokasi transit. Hal itu menyebabkan layanan angkutan umum yang menghubungkan titik-titik lokasi tersebut rata-rata berokupasi rendah. &ldquo;Jadi ini yang mau kita benahi. Kita ingin agar supaya sarana transportasi kita di Jawa Timur terintegrasi seperti halnya di Jakarta, dengan KRL, MRT atau LRT. Nah Pola yang saat ini sudah disiapkan adalah peningkatan kapasitas jaringan kereta api dari single track menjadi double track,&rdquo; katanya. Diketahui, Emil beserta pihaknya akan segera merampungkan pembiayaan proyek KRL Surabaya atau lebih dikenal dengan Surabaya Regional Railway Line (SRRL). Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/013476780/momen-cak-imin-ikuti-gerakan-anies-saat-ucapkan-wakanda-no-more-indonesia-forever">Momen Cak Imin Ikuti Gerakan Anies Saat Ucapkan Wakanda No More, Indonesia Forever</a> Konstruksi proyek rencananya akan dimulai tahun 2025 mendatang. &ldquo;Yang sudah di depan mata, mohon doa restunya adalah Surabaya Regional Railway Line project. Yang harapan kita tahun ini sudah difinalkan kesepakatan pembiayaannya,&rdquo; jelasnya.

Pembiayaan proyek KRL Surabaya atau lebih dikenal dengan Surabaya Regional Railway Line (SRRL) tengah dirampungkan.

Pemprov Jatim Kenalkan Surabaya Regional Railway Line, sebagai Rancangan Proyek Transportasi Terintegrasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/18/HARY-SOEGIRI-1401015741.png" alt="HARY SOEGIRI" width="100%">
<figcaption>HARY SOEGIRI</figcaption>
</figure> PEMERINTAH&nbsp;Provinsi Jawa Timur (Pemprov) Jatim dan pemerintah kota atau kabupaten di wilayah Gerbangkertosusila Plus (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Lamongan plus Jombang, Tuban, Bojonegoro) terus mengembangkan konektivitas transportasi umum di wilayah aglomerasi megapolitan tersebut. Kita sudah mendengar rencana pada 2024 bahwa bus Trans Jatim dan kereta api (KA) komuter akan terus terintegrasi. Persiapan pun terus dimatangkan, termasuk integrasi tarif agar dapat dijangkau semua kelompok. Selain Trans Jatim, jalur KA Gresik&ndash;Surabaya&ndash;Sidoarjo akan diperluas. Di Gresik direncanakan titik perhentian terakhir tidak di Stasiun Indro seperti saat ini. Tapi akan ditambah sampai ke Stasiun Gresik (Stasiun Grissee). Bahkan sampai ke Manyar, di titik bekas Stasiun Sekarwoyo. Rencana pengaktifan kembali jalur perlintasan kereta ini memang sudah ada. Namun, rencana itu masih terganjal banyak kendala. Salah satunya bangunan dan permukiman yang sudah menutup jalur rel lama. Selain Gerbangkertosusila secara umum, layanan transportasi publik di Surabaya dan sekitarnya juga masih memiliki tantangan besar. Para pengguna transportasi umum itu berharap Pemkot Surabaya segera menambah armada dan menyediakan jalur khusus. Juga mengintegrasikan moda transportasi itu dengan Trans Jatim yang dikelola Pemprov Jatim serta dengan Trans Semanggi Suroboyo yang dikelola Kementerian Perhubungan. Kondisi lainnya pada awal tahun 2023 ini, Pemkot Surabaya meluncurkan Wirawiri Suroboyo, sebuah moda pengumpan (feeder) untuk blusukan ke jalan-jalan kecil di Surabaya. Beberapa pengguna Wirawiri Suroboyo menyatakan bahwa jumlah unit feeder kurang. Sebab, jeda tunggu (headway) terlalu lama. Sama halnya dengan pelayanan Suroboyo Bus. Pengguna Suroboyo Bus pernah menunggu selama 1,5 jam pada rush hour. Sebab, setiap kali tiba di halte, bus merah itu selalu penuh atau kebalikannya ketika jam normal, headway-nya terlalu lama karena unit yang beroperasi sedikit. Penambahan armada untuk semua jenis moda juga akan menjawab sebagian besar permasalahan panjangnya jeda tunggu (headway) antarunit. Terobosan lain yang bisa dipertimbangkan adalah pembangunan jalur khusus untuk beberapa jalan yang representatif. Pembuatan jalur khusus ini memang akan menuai polemik. Pasalnya, ruas jalan di kota-kota Gerbangkertosusila kebanyakan tidak lebar. Tiap pemerintah daerah diharapkan dapat berani mengambil keputusan kalau jalur khusus tidak akan dibuat di seluruh kawasan. Tapi dapat dicoba di beberapa lokasi tertentu dahulu yang lebar jalannya memungkinkan. Namun, kompensasi yang bakal didapat adalah tarif yang terjangkau, waktu jeda tunggu pendek, serta kenyamanan dalam moda transportasi umum. Seluruh elemen masyarakat, tidak terkecuali kelompok perempuan, dan semua kelompok inklusi harus mendapatkan hak yang sama dalam mendapatkan akses dalam bermobilitas. Sehingga permintaan (demand) penggunaan transportasi umum dapat terus tumbuh. Sosialisasi tentang trayek, sistem pembayaran, titik-titik perpindahan antarmoda, jeda tunggu antarmoda, titik naik dan titik turun sesuai halte, serta macam-macam perubahan lainnya harus diinformasikan dengan menyeluruh. Pembaruan informasi ini juga mutlak dilakukan agar semua warga yang ingin naik transportasi umum dapat dimudahkan. Edukasi mengenai pentingnya dampak polusi dari transportasi juga harus disosialisasikan kepada masyarakat. Polusi udara dari sektor ini memberikan dampak kesehatan serta dampak lingkungan sebagai pemicu pemanasan global. Pemerintah Indonesia telah mendeklarasikan target penurunan emisi dalam dokumen Nationally Determined Contribution (NDC) terbaru. Indonesia berambisi menaikkan target pengurangan emisi dari 29 persen menjadi 31,89 persen dengan kemampuan sendiri. Serta dengan dukungan internasional dari sebelumnya hanya ditargetkan 40 persen pada 2030 menjadi 43,2 persen. Studi ketahanan warga dari proyek mobilitas perkotaan besutan Kemenhub RI dan pemerintah Inggris menyampaikan, transportasi yang baik dapat meningkatkan ketahanan warga. Terutama ketika terjadi bencana sebagai dampak dari pemanasan global. Studi lain yang sedang berjalan di area Gerbangkertosusila Plus adalah sustainable urban mobility plan (SUMP) Gerbangkertosusila Plus. Studi tersebut melihat integrasi jalur transportasi dan mobilitas antarkota untuk membantu mempercepat pertumbuhan ekonomi di wilayah itu. Hal tersebut sesuai dengan Perpres Nomor 66 Tahun 2022 tentang Rencana Tata Ruang Kawasan Strategis Nasional Kawasan Perkotaan Gerbangkertosusila. Hasil studi ini direncanakan rampung akhir tahun ini agar dapat menjadi landasan kebijakan transportasi di wilayah aglomerasi ini. Tidak kalah pentingnya, faktor keselamatan di jalan juga menjadi bagian penting dari pengembangan transportasi yang aman di wilayah Gerbangkertosusila Plus. Semua perusahaan angkutan umum (barang khusus dan barang umum) harus mematuhi dan melaksanakan penyusunan dokumen sistem manajemen keselamatan perusahaan angkutan umum. Hal itu sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 85 Tahun 2018, antara lain semua pengemudi harus memiliki sertifikat kompetensi. Kita berharap semua studi akan segera berlalu dan secepatnya menjadi aksi nyata yang saujana (memiliki visi dan cita-cita panjang) bagi semua pihak. Kita semua menunggu semua level pemerintahan memprioritaskan pembangunan transportasi. Apalagi, titik kemacetan di Gerbangkertosusila makin bertambah. Tentu saja masalah itu bukan milik Surabaya saja karena banyak pengguna transportasi yang menuju ke Surabaya berasal dari wilayah lain di sekitarnya. Jadi, kapan transportasi di Gerbangkertosusila Plus menjadi aman, nyaman, berkelanjutan, serta inklusif?&nbsp;(*) <hr /> *) HARY SOEGIRI, Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia Jawa Timur

PEMERINTAH Pemprov Jatim dan pemerintah kota atau kabupaten di wilayah Gerbangkertosusila Plus terus mengembangkan konektivitas transportasi

Transportasi yang Saujana di Gerbangkertosusila

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/STB-Jatim-2.jpg" alt="DIBURU: Penjualan STB di wilayah Mojokerto juga mengalami kenaikan pasca berlakunya kebijakan suntik mati TV analog. (Jawa Pos Radar Mojokerto)" width="100%">
<figcaption>DIBURU: Penjualan STB di wilayah Mojokerto juga mengalami kenaikan pasca berlakunya kebijakan suntik mati TV analog. (Jawa Pos Radar Mojokerto)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Tahap awal penerapan migrasi TV analog ke TV digital di wilayah Jatim 1 (kawasan Gerbangkertosusila dan sekitarnya) belum sepenuhnya berlangsung mulus.  Pemicunya beragam. Bukan hanya karena banyak warga yang belum memiliki set top box (STB) alias alat penangkap sinyal digital, melainkan sebagian wilayah juga masih sulit menangkap siaran TV digital karena ketiadaan sinyal (blank spot). Belum lagi, beberapa daerah di luar Jatim 1 juga sudah terimbas penerapan suntik mati TV digital itu.  Sebagaimana di Mojokerto Raya. Ada sejumlah wilayah yang masih sulit menangkap sinyal TV digital. Khususnya di wilayah pinggiran dan berkontur pegunungan yang jadi penghambat masuknya sinyal.  Dinas Komunikasi dan Informasi (Diskominfo) Mojokerto mengaku sudah mendapat informasi soal sejumlah wilayah blank spot. Di antaranya, Trawas hingga perbatasan Mojokerto-Lamongan.  Hanya, sejauh ini persoalan itu belum bisa dicarikan solusi. Sebab, kewenangannya ada di pusat. ’’Kendala ini tak bisa diatasi kominfo daerah. Yang jelas, jika nanti memang ditemukan, akan ditindaklanjuti,’’ kata Kadiskominfo Kabupaten Mojokerto Ardi Sepdianto.  Demikian juga soal distribusi STB. Di kabupaten itu, 34.542 unit STB gratis sudah disebar ke keluarga sasaran penerima. Hanya, dalam realisasinya, tidak semuanya terkirim karena salah alamat.  Di Pasuruan Raya, pasca penerapan kebijakan analog switch off (ASO), warga masih disibukkan untuk mencari STB. Sebab, stok yang tersedia di toko-toko elektronik menipis. Kalaupun ada, harganya sudah melonjak.

Pasca Analog Switch Off Jatim 1, Sebagian Wilayah Terkendala Sinyal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/STB-jatim.jpg" alt="BERBURU: Antrean pembelian STB terlihat di sejumlah toko elektronik di wilayah Pasuruan. Imbas dari pemberlakuan ASO di wilayah Jatim 1. (Jawa Pos Radar Bromo)" width="100%">
<figcaption>BERBURU: Antrean pembelian STB terlihat di sejumlah toko elektronik di wilayah Pasuruan. Imbas dari pemberlakuan ASO di wilayah Jatim 1. (Jawa Pos Radar Bromo)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Mulai Selasa (20/12) pukul 24.00 atau kemarin dini hari, seluruh lembaga penyiaran di 10 kabupaten/kota yang masuk wilayah Jatim 1 resmi mematikan siaran TV analognya, beralih ke TV digital. Seiring pemberlakuan analog switch off (ASO).  Dari 21 stasiun televisi yang beroperasi, migrasi dari analog ke digital relatif tertib. Hampir semuanya memberlakukan ASO sebelum pukul 24.00. Hanya satu lembaga penyiaran yang sempat telat. Yakni, pada Rabu (21/12) pukul 00.07 alias terlambat tujuh menit.  Kepala Balai Monitor (Balmon) Kelas I Surabaya Supriadi menyatakan, secara umum seluruh stasiun televisi bermigrasi dari siaran analog ke digital berbarengan. ’’Secara teknis, jangkauan sinyal Jatim 1 di 10 kabupaten/kota bisa terjangkau secara bertahap. Power setiap penyedia MUX dioptimalkan,’’ ucapnya.  Dalam migrasi tersebut, ada sejumlah lembaga penyiaran penyedia MUX yang melakukan pindah kanal. Yakni, kanal transisi menuju kanal fixed (tetap). Dengan demikian, warga harus mengeset ulang channel televisi masing-masing.  Dari hasil pantauan Balmon, wilayah yang sebelumnya terpantau mengalami kendala kualitas gambar seperti di kawasan Trawas, Mojokerto, terpantau lancar kemarin. Televisi lokal yang bergabung dengan penyedia MUX juga terpantau lancar. Di Jatim 1, ada enam televisi lokal yang bergabung dan bersiaran.  Meski berlaku di Jatim 1, migrasi TV analog ke digital juga sudah berimbas ke daerah-daerah perbatasan. Contohnya di Probolinggo. Warga di sejumlah kecamatan sudah tak lagi bisa mengakses TV analog. ’’Saat TV menyala, sudah bersemut (tanpa channel). Sempat kaget, ternyata gara-gara siaran digital itu,’’ kata Karimullah, 30, warga Desa Kertosono, Kecamatan Gading.  Sementara itu, setelah penerapan ASO di wilayah Jatim 1, belum semua warga bisa menikmati siaran televisi digital. Sebab, mereka belum memiliki set top box (STB) alias alat penangkap siaran digital.  Supriadi menyatakan, masyarakat bisa membeli STB secara mandiri di pasaran. Dia mengklaim stok perangkat tersebut sudah cukup. Selain itu, harganya masih di kisaran normal.  Dari hasil klarifikasi ke Gabungan Asosiasi Penyedia STB dan TV Digital (Gabel), memang di pasar ada kenaikan harga pasca penerapan ASO. Namun, itu masih dalam batas kewajaran. Berkisar Rp 30 ribu sampai Rp 50 ribu.  Di bagian lain, di sela-sela dimulainya penerapan ASO, muncul isu di publik soal kerawanan STB. Perangkat tersebut disebut-sebut mudah meledak setelah digunakan.  Menyikapi hal itu, Supriadi meminta publik untuk tidak percaya. Sebab, STB menggunakan daya watt rendah 5–10 watt. ’’Namun, apabila ada kejadian perangkat tersebut berasap atau bermasalah, masyarakat bisa memvideokan atau memfoto merek STB untuk dilaporkan ke service center STB atau ke Call Center 159,’’ katanya. <h3>Harga STB di Luar Surabaya Meroket</h3> TERKAIT klaim Gabungan Asosiasi Penyedia STB dan TV Digital (Gabel) yang menyebut kenaikan harga perangkat tersebut masih dalam taraf wajar, tidak semuanya benar. Terutama di luar Surabaya.  Harga STB mengalami lonjakan cukup tinggi. Hal itu dipicu menipisnya stok alat penerima sinyal siaran digital tersebut.  Misalnya, di wilayah Lamongan-Bojonegoro. Kenaikannya mencapai tiga kali lipat. Dari sebelumnya Rp 100 ribu hingga Rp 150 ribu kini sudah tembus Rp 280 ribu hingga Rp 350 ribu.  Pantauan Selasa (21/12), di sejumlah toko elektronik di kawasan perkotaan, ternyata ketersediaan STB mulai menipis. Bahkan, di beberapa toko stoknya kosong. ’’Dua bulan lalu stoknya kosong, sekarang ada, tapi hanya satu merek,” ujar Feri, pemilik toko elektronik di Jalan W.R. Supratman, kemarin.  Di Pasuruan, meningkatnya permintaan STB membuat banyak toko elektronik kehabisan stok. Di Kecamatan Gondangwetan dan Winongan misalnya, stok STB di beberapa toko sudah kosong.  Sementara itu, Koordinator Bidang Pengelolaan Sistem dan Struktur Penyiaran (PS2P) Komisi Penyiaran Indonesia Daerah (KPID) Jatim Afif Amrullah mengatakan, pihaknya kemarin kembali mengecek kondisi STB yang dijual di pasaran.  Dari hasil pantauan di sejumlah toko di Surabaya, sudah terjadi peningkatan pembeli sejak ASO diberlakukan. ’’Tapi, stoknya, terutama di Surabaya, masih aman,’’ paparnya.  Di beberapa toko elektronik, tampak ada peningkatan harga dibandingkan sebelumnya. Yakni, berkisar Rp 30 ribu sampai Rp 40 ribu. Kenaikan tersebut dinilai masih wajar.

ASO di Jatim 1, Satu Stasiun TV Sempat Terlambat Tujuh Menit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/KPID-jatim-STB.jpg" alt="KELILING: Tim KPI dan KPID Jatim memantau ketersediaan stok dan harga STB di sejumlah toko elektronik di Pasar Genteng, Surabaya, Selasa (20/12). (Edi Susilo/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>KELILING: Tim KPI dan KPID Jatim memantau ketersediaan stok dan harga STB di sejumlah toko elektronik di Pasar Genteng, Surabaya, Selasa (20/12). (Edi Susilo/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Analog switch off (ASO) di wilayah siar Jatim 1 (kawasan Gerbangkertosusila) berlangsung mulai Selasa (20/12) pukul 00.00. Lewat kebijakan tersebut, seluruh siaran televisi di sepuluh kabupaten/kota di Jatim telah beralih dari analog menuju digital.  Komisi Penyiaran Indonesia Daerah (KPID) Jatim mengklaim seluruh stasiun televisi di wilayah tersebut sudah bermigrasi. Bahkan, sebagian di antaranya menerapkan siaran digital sebelum 20 Desember. Tinggal memastikan penerapannya pasca pemberlakuan.  Hingga kemarin, yang masih menjadi salah satu fokus pantauan adalah distribusi set top box (STB)/alat penangkap sinyal digital. Sebab, selain distribusi STB gratis untuk warga sasaran belum mencapai 100 persen, masih ada keluhan soal stok dan harga perangkat tersebut di pasaran.  Kemarin tim KPI pusat dan KPID Jatim melakukan pemantauan lapangan ketersediaan dan harga STB di sejumlah toko elektronik. ”Dari pantauan hari ini (kemarin, Red), sejauh ini tak ada temuan menonjol,” kata Koordinator Bidang Pengelolaan Sistem dan Struktur Penyiaran (PS2P) KPID Jatim Afif Amrullah.  Misalnya, pantauan di sejumlah toko elektronik penyedia STB di Pasar Genteng, Surabaya. Di sana, harga STB masih standar. Di kisaran Rp 240 ribu hingga Rp 360 ribu per unit.  Dari keterangan para pedagang, hingga kemarin penjualan STB memang sudah mengalami peningkatan, tapi belum signifikan. Diprediksi, lonjakan permintaan baru terjadi pasca penerapan ASO secara menyeluruh. ’’Karena itu, pemantauan stok dan harga STB akan terus dilakukan,’’ paparnya.  Afif menambahkan, sejak awal gabungan asosiasi penyedia STB pusat berkomitmen untuk menyuplai perangkat tersebut ke wilayah Jatim 1. Tujuannya, bisa memenuhi permintaan pasar dan mengantisipasi lonjakan harga.  Sejauh ini, stok dan harga STB di marketplace sudah normal. Namun, penjualan offline (di pasar maupun ritel) memang masih sulit diprediksi. Sebab, tetap ada celah dari pedagang memanfaatkan situasi dengan menaikkan harga dan memainkan stok. ”Kami juga mengimbau agar pembelian STB dilakukan di agen-agen resmi,” katanya. <h3>Tinggal 4 Persen Sasaran Belum Terima</h3> DI bagian lain, distribusi set top box (STB) gratis dari pemerintah untuk warga sasaran di wilayah Jatim 1 masih berlangsung. Hingga H-1 penerapan ASO, realisasinya mencapai 96 persen. Tinggal 4 persen.  Ada 261 ribu unit yang disiapkan pemerintah. Lebih dari 251 ribu unit sudah dibagikan. Angka itu sebenarnya sudah di atas batas minimal distribusi untuk bisa menerapkan ASO.  Gubernur Jatim Khofifah Indar Parawansa menginstruksikan agar pendistribusian STB bagi warga penerima dituntaskan. Selain itu, dia juga menginstruksikan jajarannya untuk mengawasi stok dan harga STB di pasaran. ”Jangan sampai harganya melambung karena permintaan tinggi,” ujarnya.  Sebab, kebijakan ASO merupakan amanat UU 11/2020 tentang Cipta Kerja yang harus dilaksanakan. Meskipun realisasinya tidak mudah. ”Semua elemen harus bersinergi. Penyedia siaran TV juga harus siap,’’ tegas Khofifah.  Orang nomor satu di Jatim itu memastikan masyarakat masih bisa menikmati siaran TV lokal dan nasional secara gratis tanpa membutuhkan kuota internet. ”Memang, realisasi program tersebut tak mudah dilakukan. Karena itu, sosialisasi harus terus dilakukan. ”Semua elemen harus bersinergi. Penyedia siaran TV juga harus siap,’’ tegas Khofifah.  Plt Kepala Dinas Kominfo Jatim Hudiyono memastikan bahwa secara teknis pemberlakuan ASO di wilayah Jatim 1 tidak akan memicu polemik. Sebab, pembagian STB bagi masyarakat tidak mampu sudah lebih dari 90 persen. ”Pemerintah sudah melakukan komunikasi untuk memastikan pelaksanaan ASO,’’ kata Hudiyono.

Awasi Potensi Permainan Stok dan Harga STB di Jawa Timur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/grafis-aso-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kickoff migrasi televisi analog menuju televisi digital di wilayah Jatim 1 (kawasan Gerbangkertosusila dan sekitarnya) dimulai hari ini (20/12). Jika tak ada perubahan, penerapan analog switch off (ASO) ini bakal menyeluruh.  Sebab, sebanyak 29 stasiun TV yang bersiaran di wilayah Jatim 1 telah bersepakat. Mereka memastikan akan mematikan siaran analognya per Selasa hari ini pukul 24.00 WIB. Lalu bersama-sama melakukan migrasi ke siaran digital.  Ketua Komisi Penyiaran Indonesia Daerah (KPID) Jatim Immanuel Yosua Tjiptosoewarno mengatakan, seluruh perwakilan multiplekser dan stasiun TV lokal bersepakat saat rapat koordinasi dengan Balmon Surabaya. ”Dan semuanya telah setuju untuk mematikan siaran analognya,” ujar dia.  Dalam rapat tersebut, Balmon Surabaya juga meminta multiplekser atau pemilik hak siar untuk segera memaksimalkan siaran pemancarnya hingga 100 persen. Sebab, selama ini, lewat skema simulcast, mereka masih menggunakan kemampuan pemancar sekitar 50 persen.  Sementara untuk distribusi set top box (STB)/alat penerima siaran TV digital, Kementerian Komunikasi dan Informatika (Kemenkominfo) dan lembaga penyiaran swasta (LPS) telah berkomitmen untuk menuntaskan distribusi bantuan. Termasuk menyiagakan stok STB yang gagal serah.  Langkah itu dilakukan agar penerima yang belum mendapatkan STB tetap bisa mengambilnya. Sebab, di lapangan ada beberapa permasalahan. Salah satunya soal alamat yang tidak sinkron. Penerima sudah tidak bertempat tinggal di alamat yang tertera dalam bantuan.  ”Kami berharap mereka bisa menghubungi call center dan segera mengambil STB yang menjadi haknya,” tutur dia.  Yosua menyebutkan, masyarakat penerima STB yang belum kebagian bisa mengakses layanan cekbantuanstb.kominfo.go.id. Mereka juga bisa menghubungi call center 159 Kominfo Pusat.  ”Pihak LPS juga telah memastikan seluruh stok STB yang gagal serah berada di gudang mereka. Juga telah berkomitmen, jika sewaktu-waktu ada penerima yang mengambil, mereka siap membantu,” katanya.  Setelah kickoff ASO, KPID Jatim berharap pemerintah daerah ikut memantau ketersediaan STB secara langsung (offline) di wilayah kabupaten/kota yang ada di Jatim. Sementara untuk Gabungan Pengusaha Elektronik Indonesia, KPID berharap terus memproduksi STB dan berkoordinasi dengan pihak terkait dalam ketersediaan STB. Baik secara langsung maupun online.  ”Dan mereka bisa menjamin kestabilan harga di pasaran,” ucapnya.  Menjelang penerapan ASO di Jatim 1, fenomena kenaikan harga STB memang terjadi. Sebagian masyarakat mengaku kesulitan untuk mendapatkan perangkat tersebut dengan harga normal. Rata-rata harganya sudah di atas Rp 300 ribu per unit.

29 Stasiun TV di Jawa Timur 1 Sudah Sepakat Matikan Analog

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/bus-trans-jatim.jpg" alt="UJI COBA: Bus Trans Jatim melintas di Jalan Veteram, Kabupaten Gresik, Selasa (16/8). Rencananya, bus tersebut menempuh rute Sidoarjo-Gresik. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>UJI COBA: Bus Trans Jatim melintas di Jalan Veteram, Kabupaten Gresik, Selasa (16/8). Rencananya, bus tersebut menempuh rute Sidoarjo-Gresik. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>Pada 2021 Surabaya mendapat predikat sebagai kota termacet di Indonesia versi Inrix. Hasil penelitian lembaga riset yang berbasis di Inggris itu dijawab pemda dengan menciptakan inovasi-inovasi baru.  ---  MENYELESAIKAN problem transportasi di Surabaya tak bisa dilakukan Pemkot Surabaya sendirian. Harus melibatkan daerah lain yang menjadi ”satelit” Surabaya, yakni Gresik Bangkalan, Mojokerto, Sidoarjo, dan Lamongan (kerap disebut Gerbangkertosusila). Sebab, daerah-daerah tersebut memberi kontribusi bagi kepadatan lalu lintas di Surabaya.  Karena lintas wilayah, leading sector penataan transportasi adalah Pemprov Jawa Timur (Jatim). Salah satu inovasi yang digagas pemprov adalah bus Trans Jatim. Bus itu akan menjadi kado istimewa bagi warga Jatim pada momentum peringatan Hari Kemerdekaan RI tahun ini.  Bus Trans Jatim yang mengoneksikan kawasan Gerbangkertosusila direncanakan beroperasi mulai lusa (19/8). Selasa siang bus Trans Jatim terlihat di kawasan Gelora Joko Samudro, Gresik. Kendaraan warna hijau yang masih gres itu tampak kukuh. Sejumlah jalur dilalui bus dalam perjalanan uji coba kemarin.  Bus tersebut berbeda dengan bus kebanyakan. Ada petugas mirip pramugari pesawat yang siap membantu penumpang. Misalnya, jika ada penumpang yang bingung rute perjalanan, bisa bertanya langsung ke pramugari bus.  Yang menarik lagi, ada aplikasi khusus yang disiapkan untuk proses pelayanan, yakni Trans Jatim-Ajaib. Aplikasi itu telah dikenalkan kepada masyarakat secara resmi. Selain melayani pembayaran, aplikasi tersebut memungkinkan warga melihat posisi bus dan letak halte yang dituju.  Halte-halte yang akan dilalui Trans Jatim sudah terpasang rapi di beberapa ruas jalan. Misalnya di Kabupaten Gresik. Rencananya, bus itu melewati Jalan Veteran menuju Jalan Kartini, kemudian mengarah ke Jalan dr Wahidin Sudirohusodo hingga transit di Terminal Bunder.  Ada 20 armada Trans Jatim yang setiap hari beroperasi. Keberangkatan pertama dimulai pada pukul 05.00. ”Di halte itu setiap 15 menit ada bus yang datang,” ucap Kepala Dinas Perhubungan Pemkab Gresik Tarso Sugito.  Memang Gresik pada pagi dan sore hari beban jalannya cukup berat. Banyaknya masyarakat yang menggunakan kendaraan pribadi sering membuat macet. Karena itu, adanya Trans Jatim diharapkan mampu mengurangi beban jalan.  ”Begitu ini beroperasi nanti, kami harap para pekerja memanfaatkannya. Karena tarifnya pun dekat jauh sama,” ucap Tarso.  Namun, saat ini di area halte belum ada penitipan kendaraan. Kalaupun ada, itu milik fasilitas tempat di sekitar. Contohnya halte di depan RSUD Ibnu Sina. Pengguna jasa Trans Jatim bisa menitipkan sepeda di area parkir rumah sakit.  Tarso menyebutkan, ke depan titik halte yang belum memiliki fasilitas parkir itu akan dibicarakan dengan masyarakat setempat. Masyarakat bisa membuka area penitipan sepeda untuk menunjang Trans Jatim ini.  ”Kemarin ada rencana Gresik–Mojokerto dan Gresik–Lamongan. Nanti ini menggunakan bus Gresik. Kalau ini kan milik pemprov,” tutup Tarso.  Anggota Komisi D DPRD Jatim Ferdian Reza Alvisa memaparkan, komisinya sudah berkoordinasi dengan dishub mengenai bus Trans Jatim itu. Komisi D mendukung penuh pengembangan transportasi yang menyambungkan tiga daerah tersebut.  ”Ini merupakan koridor 1. Kami berharap koridor 2 dan selanjutnya bisa dibuka,” ujarnya. Sehingga bisa dinikmati seluruh masyarakat Jatim.  Anggaran bus Trans Jatim sebesar Rp 27 miliar, menurut Ferdian, cukup layak. Dengan anggaran itu, Pemprov Jatim bisa mengurai masalah yang banyak dirasakan publik. Utamanya soal kemacetan yang terjadi setiap hari. Karena itu, dishub harus memastikan bus Trans Jatim bisa bertahan lama melayani masyarakat.  Wakil Ketua DPRD Jatim Anik Maslachah juga mendukung pengembangan bus Trans Jatim. Sebab, Surabaya, Sidoarjo, dan Gresik adalah urat nadi ekonomi Jatim. Dan masih menghadapi masalah transportasi. ”Banyak yang memilih kendaraan pribadi yang berakibat kemacetan jalan,” tuturnya, Selasa.

Lusa, Bus Trans Jatim Siap Hubungkan Kawasan Gerbangkertosusila

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/1654594475118.jpg" alt="Ilustrasi MRT. Dok JawaPos" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi MRT. Dok JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Surabaya Raya akan terhubung lebih cepat dengan SRLL atau Surabaya Regional Railways Line. Proyek itu akan dibangun tahun ini dan tuntas pada 2027.  Kepala Dinas Perhubungan Jawa Timur Nyono mengatakan, pemerintah akan segera merealisasikan pembangunan proyek tersebut. Proyek itu menjadi bagian dari proyek nasional yang mendapatkan bantuan dari Jerman.  ”Rencananya proyek kereta api Surabaya Regional Railways Lines (SRRL) ini sejenis kereta KRL yang akan menghubungkan jalur dari Surabaya ke Lamongan kemudian ke Mojokerto dan Sidoarjo,” ujar Nyono pada Selasa (7/6).  Nyono menjelaskan, untuk realisasi rencananya dilakukan penandatangan kontrak. ”Pembangunannya akan selesai pada 2027. Untuk anggaran total mencapai Rp 350 miliar merupakan bantuan dari Jerman,” jelas Nyono.  Pembangunan jalur kereta api SRRL, lanjut Nyono bertujuan untuk mempercepat konektivitas antardaerah serta mendorong pertumbuhan ekonomi.  ”Pembangunannya di wilayah Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan (Gerbangkertosusila) untuk mempercepat konektivitas dan mendorong pertumbuhan ekonomi,” terang Nyono.  Menurut Nyono, proyek kereta api SRLL tersebut merupakan salah satu proyek nasional. Setiap kota metropolis harus ada jenis kereta SRLL tersebut.  ”Persyaratan kota besar harus ada kereta jenis SRLL tersebut. Di Indonesia ada 6 kota besar dimana untuk Surabaya belum ada jenis kereta tersebut,” papar Nyono.  Sebelumnya, Gubernur Khofifah menjelaskan, rencana pembangunan jalur kereta api Surabaya Regional Railways Lines (SRRL) sejalan dengan mandat Perpres Nomor 80 Tahun 2019. Salah satu poinnya adalah membangun konektivitas transportasi publik di wilayah Gerbangkertosusila.  ”Ada kesepakatan dengan pihak Jerman ada beberapa format untuk pembangunan kereta SRLL tersebut,” papar Nyono.

Pada 2027, Kereta Penghubung Wilayah Surabaya Raya Ditarget Tuntas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/image-2-7.jpg" alt="Gubernur Khofifah di upacara Sumpah Pemuda di Tuban. Humas Pemprov Jatim" width="100%">
<figcaption>Gubernur Khofifah di upacara Sumpah Pemuda di Tuban. Humas Pemprov Jatim</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kereta api di wilayah Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan, akan segera terwujud. Hal itu dipastikan Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa yang baru menjajaki kerja sama dengan KfW (Kreditanstalt Fur Wiederaufbau) Office Jakarta atau Bank Pembangunan Jerman untuk pembangunan jalur kereta api di wilayah yang dikenal sebagai Gerbangkertosusila itu.  Jalur kereta api tersebut untuk mempercepat konektivitas guna mendorong pertumbuhan perekonomian di kawasan satelit Jawa Timur. Penjajakan kerja sama tersebut disampaikan Khofifah saat menerima Green Infrastructure Initiative (GII) Portofolio Manager KfW Frankfurt Jerman Olaf Georke di Gedung Negara Grahadi Surabaya, Selasa (23/11).  Menurut Khofifah, rencana pembangunan jalur kereta api Surabaya Regional Railways Lines (SRRL) di wilayah Gerbangkertasusila sejalan dengan mandat Perpres No. 80 Tahun 2019. Salah satu poin pentingnya yaitu membangun konektivitas transportasi publik di wilayah Gerbangkertosusila.  ”Ini menjadi kebutuhan dari konektivitas di wilayah Gerbangkertasusila, sekaligus melaksanakan salah satu dari mandat Perpres No. 80 Tahun 2019 yaitu membangun konektivitas transportasi publik di wilayah Gerbangkertasusila. Mengenai hal ini sudah pernah berdiskusi dengan beberapa menteri sampai dengan Bapak Presiden Jokowi,” jelas Khofifah.  Khofifah menyebut, dari pemaparan yang disampaikan KwF atau Bank Pembangunan Jerman akan ada beberapa format pembangunan SRRL wilayah Gerbangkertosusila. Pertama jalur Stasiun Gubeng–Sidoarjo. Kedua jalur Stasiun Gubeng–Stasiun Kota–Stasiun Pasar Turi. Selanjutnya Lamongan–Gresik, Gubeng–Mojokerto. Sementara format pembiayaan yang disampaikan yaitu hibah dan pinjaman (loan).  Rencana total pembiayaan pembangunan SRRL Fase 1 rencananya mencapai USD 337.977.800. Dengan rincian terdiri atas total hibah sebesar USD 89.222.800 dan pinjaman (loan) 248.755.000.  ”Mr Olaf telah berkomunikasi dengan Menkeu dan Menteri Bappenas. Nanti selanjutnya dilakukan komunikasi dengan Wali Kota Surabaya beserta jajaran terkait pembangunan ini. Setelah selesai semua, baru pihak KfW akan menyampaikan untuk mendapat persetujuan dari Bank Pembangunan Jerman baik membantu lewat hibah maupun loan,” kata Khofifah.  Selain menjalankan mandat Perpres No. 80 Tahun 2019, lanjut Khofifah, pembangunan SRRL itu menjawab kebutuhan transportasi publik yang modern, pro-environment, pro climate. Serta mengedepankan aspek ramah lingkungan.  ”Transportasi publik ini modern, pro-environment, pro climate, mengedepankan aspek ramah lingkungan. Karena sentralnya di Surabaya yang menjadi Kota Terbersih se-ASEAN. Maka tentu prosesnya harus dikomunikasikan dengan persetujuan Pemkot Surabaya,” ujar Khofifah.  Sementara itu, Green Infrastructure Initiative (GII) Portofolio Manager KfW Frankfurt Jerman Olaf Georke mengatakan, telah berdiskusi dengan Gubernur Khofifah proyek pembangunan terkait SRRL. Dia pun memuji Kota Surabaya yang sangat bersih dan penghijauannya juga bagus sehingga tepat melakukan pembangunan SRRL.  ”Bagi Jerman, Kota Surabaya dipandang sebagai kota yang sangat bersih dan  hijau. Sejalan dengan kegencaran Pemerintah Indonesia dan Jerman dalam pembangunan hijau, pembangunan SRRL itu akan pro-environment dan pro climate,” ucap Olaf.

Gubernur Jatim Bahas Proyek Kereta Api Gerbangkertasusila

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/kereta-surabaya.jpg" alt="PERCEPATAN MOBILITAS: Kereta api merupakan bagian dari transportasi massal. Pemerintah pusat ingin membuat transportasi yang saling terkoneksi di Gerbang Kertosusila. (Frizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PERCEPATAN MOBILITAS: Kereta api merupakan bagian dari transportasi massal. Pemerintah pusat ingin membuat transportasi yang saling terkoneksi di Gerbang Kertosusila. (Frizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure><div class="box-header bg-blue-active"></div> <div class="box-body"> <div class="row"> <div class="col-md-6">JawaPos.com – Pemkot Surabaya mendukung penuh pengembangan transportasi massal di wilayah Gerbangkertosusila. Termasuk rencana trem otonom Surabaya–Bangkalan.</div> </div> </div> Itu dilakukan sebagai upaya percepatan pembangunan untuk mendukung Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 80 Tahun 2019 tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik–Bangkalan–Mojokerto–Surabaya–Sidoarjo–Lamongan, Kawasan Bromo–Tengger–Semeru, serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan.  Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi menyampaikan, percepatan pembangunan Gerbangkertosusila akan dikoordinasikan oleh Pemprov Jatim karena meliputi sejumlah kabupaten/kota di bawah naungan provinsi. ’’Maka, tentu (pengembangan Gerbangkertosusila, Red) kita support penuh,’’ jelas Eri Selasa (12/10).  Berdasar hasil koordinasi dengan pemprov, ketujuh daerah akan dipasrahi berbagai tugas. Bergantung daerah masing-masing.  Semua kepala daerah di wilayah itu akan duduk bersama. ’’Nanti kan dibagi Surabaya lapo, Sidoarjo, Gresik, Bangkalan ngapain. Itu akan dikoordinasikan,’’ kata Eri.  Yang pasti, sambung Eri, kawasan Gerbangkertosusila adalah bagian dari Surabaya Raya yang tidak terpisahkan. Sebab, daerah-daerah tersebut saling terkoneksi. ’’Jika nanti ada percepatan, terutama untuk transportasi massal, kita akan support penuh,’’ sambungnya.  Termasuk dengan rencana pembangunan trem otonom yang akan melintasi sejumlah koridor di Kota Pahlawan. Angkutan massal itu direncanakan akan menghubungkan sejumlah titik di Surabaya menuju Bangkalan. Sejumlah rute yang dilalui pun sudah ditentukan tim peneliti.  Pembangunan autonomous rail transit (ART) akan memiliki multiplier effect. Perekonomian Kota Surabaya akan bergerak. Demikian juga daerah-daerah penyangga di sekitarnya. Investasi akan tumbuh dan kegiatan ekonomi, termasuk UMKM yang dilalui jalur transportasi massal, pun menggeliat. ’’Kota-kota penunjang akan bergerak. Kalau sudah bergerak semuanya, Surabaya Raya menjadi wilayah yang hebat,’’ tegas mantan kepala Bappeko Surabaya itu.  Sekretaris Daerah (Sekda) Kota Surabaya Hendro Gunawan menambahkan, rencana pembangunan trem otonom Surabaya–Bangkalan sudah melalui pembahasan di Pemprov Jatim. Bahkan, pembahasan sudah difinalkan untuk penyediaan transportasi massal. ’’Tentunya nanti tetap komunikasi dengan pemerintah pusat,’’ jelas Hendro.  Hal itu terkait dengan sejumlah hal. Mulai rencana pendanaan hingga struktur organisasi pengerjaan proyek. Pemkot Surabaya berharap pengerjaan bisa segera dimulai seiring dengan ekonomi nasional yang sudah dalam tren perbaikan.  ’’Sistem transportasi terintegrasi ini sudah kita susun beberapa tahun lalu, kok,’’ ujarnya.  Lebih lanjut, Hendro menyampaikan, public transportation merupakan salah satu cara untuk menggerakkan perekonomian kota. Sebab, setiap daerah yang dilalui akan terus tumbuh. ’’Jadi, kita dukung untuk secepatnya dimulai,’’ tandas Hendro.  TRANSPORTASI MASSAL DUKUNG GERBANGKERTOSUSILA  - Transportasi massal berada di bawah koordinasi Pemprov Jatim.  - Pemkot mendukung penuh pengembangan trem otonom Surabaya–Bangkalan.  - Caranya, mengintegrasikan angkutan massal dengan moda angkutan kota. Baik bus kota maupun lin.  - Juga menyiapkan halte connecting milik Suroboyo Bus.  - Angkutan massal diyakini memiliki multiplier effect di wilayah sekitar.  - Investasi akan tumbuh. Kegiatan ekonomi seperti UMKM juga berkembang.

Berbagi Tugas Wujudkan Transportasi Massal di Gerbangkertosusila

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Gerbangkertosusila

Berita Terkini