<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/25/Mazda-CX-5-dites-jalan-1-2933542020.jpg" alt="Mobil yang diduga kuat sebagai generasi terbaru Mazda CX-5 sedang diuji jalan. (caranddriver.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil yang diduga kuat sebagai generasi terbaru Mazda CX-5 sedang diuji jalan. (caranddriver.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com &ndash; </strong>Mazda CX-5 generasi kedua yang beredar sekarang, pada tahun ini genap berusia delapan tahun. Kali pertama diperkenalkan kepada publik pada 2017, CX-5 tercatat hanya satu kali mendapat <em>facelift</em> di tahun 2021.</p> <p>Baru-baru ini, beredar foto di dunia maya yang diduga kuat sebagai generasi penerus Mazda CX-5, tertangkap kamera sedang dites dalam posisi berjalan. Namun sekujur bodi ditutup kamuflase seperti layaknya calon mobil baru yang sedang menjalani pengujian.</p> <p>Secara keseluruhan, bentuk bodi beserta tarikan garis-garisnya tidak mengalami banyak perubahan dari yang lama. Namun perubahan paling besar tampak pada desain depan dan belakang, terutama lampunya.</p> <p>Terlihat kini lampu depannya baru dan sudah disesuaikan dengan bahasa desain Mazda kekinian. Grill kini mengecil dan posisinya lebih naik serta bermotif segi enam.</p> <p>Lampu belakangnya melebar, sekilas mengingatkan pada Mazda CX-80 yang hari Rabu (22/1) lalu meluncur di Indonesia. Hanya itu yang bisa diekspos, karena bagian interior dan mesinnya masih belum terungkap ke publik.</p> <p>Saat ini Mazda CX-5 ditenagai tiga pilihan mesin bensin empat silinder berteknologi Skyactiv-G. Masing-masing berkapasitas 2.000cc, 2.500cc, dan 2.500cc turbo.</p> <p>Di samping itu, ada opsi mesin diesel berkapasitas 2.200cc dengan teknologi Skyactiv-D. Hal itu berarti CX-5 belum tersentuh elektrifikasi sama sekali.</p> <p>Pada generasi terbaru nanti, kemungkinan besar Mazda CX-5 akan mendapat mesin hybrid untuk kali pertama. Belum bisa dipastikan apakah mild hybrid, hybrid, atau PHEV. Sebagai informasi, CX-5 memiliki saudara yang berbodi lebih bongsor bernama CX-50.</p> <p>CX-50 merupakan model Mazda yang sudah meluncur sejak tahun 2022, tetapi hanya dipasarkan di Amerika Serikat (AS) dan Tiongkok. Mobil itu memiliki tiga pilihan mesin bensin yang sama seperti CX-5, tetapi bedanya mempunyai opsi mesin bensin hybrid.</p> <p>Mesin hybridnya bukan dari Mazda sendiri, melainkan kepunyaan Toyota. Berkapasitas 2.500cc dengan motor listrik dan baterai berkapasitas 1,6 kWh. Dapur pacu yang sama seperti digunakan Toyota Camry Hybrid di Indonesia.</p> <p>Diperkirakan generasi ketiga CX-5 akan meluncur pada tahun 2025 ini sebagai model tahun 2026. Banyak pihak menanti perubahan apa saja yang dilakukan Mazda terhadap crossover populer yang menjadi salah satu tulang punggung penjualannya tersebut.</p>

Baru-baru ini, beredar foto di dunia maya yang diduga kuat generasi penerus Mazda CX-5 tertangkap kamera sedang dites dalam posisi berjalan.

Mazda CX-5 Generasi Terbaru Tertangkap Kamera Sedang Dites di Jalanan, Lampu Belakangnya Mirip CX-80

<div id="m#msg-f:1819233408737670381" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/23/Screenshot_2024-12-23-20-47-29-546_comgoogleandroidgm-edit-706950169.jpg" alt="Hyundai Palisade generasi terbaru. (Hyundai)" width="100%">
<figcaption>Hyundai Palisade generasi terbaru. (Hyundai)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1819233408737670381-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Hyundai resmi memperkenalkan generasi terbaru Hyundai Palisade yang direncanakan akan rilis antara 2025 atau sebagai model 2026. Beberapa ubahan spesifikasi juga terkonfirmasi dalam pengumuman tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015453398/ucapkan-selamat-tinggal-pada-5-perilaku-ini-jika-ingin-terhindar-dari-kesepian-dan-isolasi-seiring-bertambahnya-usia">Ucapkan Selamat Tinggal pada 5 Perilaku ini Jika Ingin Terhindar dari Kesepian dan Isolasi Seiring Bertambahnya Usia</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, Hyundai Palisade baru hadir dalam versi mesin bensin dan hibrida tradisional, keduanya secara eksklusif ditenagai oleh mesin empat silindern saja, bertentangan dengan bocoran sebelumnya yang mengisyaratkan kemungkinan mesin V6.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti bisa dilihat pada gambar, Palisade baru menandai perubahan signifikan dari pendahulunya dalam hal desain, mengadopsi tampilan yang lebih kotak atau boxy dan lebih mewah. Eksterior yang segar dipadukan dengan kabin yang lebih premium, terinspirasi oleh furnitur kelas atas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, model spesifikasi Korea tersedia dalam konfigurasi sembilan tempat duduk, tiga baris, dengan kursi tambahan kecil di bagian depan antara pengemudi dan penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ubahan spesifikasi lainnya, Palisade 2026 juga telah berkembang ke segala arah, kini memanjang hingga 5.060 mm (199,2 inci), atau 65 mm (2,6 inci) lebih panjang dari model sebelumnya. Lebarnya kini 1.980 mm (78 inci), dan tingginya mencapai 1.805 mm (71,1 inci).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengutip Carscoops, perubahan yang paling mencolok adalah pada jarak sumbu roda, yang kini berukuran 2.970 mm (116,9 inci), atau 70 mm (2,8 inci) lebih panjang dari sebelumnya. Proporsi yang lebih panjang, dipadukan dengan overhang depan yang lebih pendek dan bagian belakang yang memanjang, membuat Palisade memiliki nuansa yang sangat mirip dengan Range Rover.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di bagian dalam, Palisade telah menerima peningkatan premium, terlihat tidak seperti Hyundai pada umumnya dan lebih seperti Genesis-lite. Dasbornya memiliki dua layar 12,3 inci di bawah satu panel melengkung, dipasangkan dengan aksen kayu, pencahayaan ambient, dan konsol tengah bergaya pulau.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk tempat duduk, Hyundai menawarkan pilihan tujuh, delapan, atau sembilan kursi di tiga baris. Versi sembilan kursi, yang eksklusif untuk Korea, dilengkapi kursi tengah-depan yang dapat dilipat dan berfungsi ganda sebagai konsol tengah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di mobil SUV ukuran penuh terbarunya ini tampaknya Hyundai mengutamakan kualitas berkendara dan kebisingan, getaran, serta kekasaran (NVH), dengan meningkatkan kemampuan kaca untuk kedap suara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, Palisade adalah SUV Hyundai pertama yang dilengkapi Suspensi Terkendali Elektronik (ECS), yang memanfaatkan sensor dan data navigasi untuk mengurangi gerakan naik turun. Paket keselamatan ini dilengkapi dengan berbagai macam sistem bantuan pengemudi (ADAS) yang canggih. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Hyundai resmi memperkenalkan generasi terbaru Hyundai Palisade yang direncanakan akan rilis antara 2025 atau sebagai model 2026.

Resmi Diperkenalkan, Ini Ubahan Spesifikasi Hyundai Palisade Model 2026

<div id="m#msg-f:1818913407734967052" class="mail-message expanded"> <div class="mail-message-header spacer"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/20/IMG_20241220_064452-2816451334.jpg" alt="Yamaha Aerox baru. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Yamaha Aerox baru. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp;</div> <div id="m#msg-f:1818913407734967052-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Skuter matic atau skutik idola para ngabers, Yamaha Aerox sebelumnya diketahui memiliki kelemahan pada area speedometer. Kelemahan tersebut berupa layar speedometer yang gampang burn alias pudar karena paparan sinar matahari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/pendidikan/015441711/mendikdasmen-abdul-muti-minta-buku-aplikasi-parenting-bisa-diakses-gratis-oleh-orang-tua">Mendikdasmen Abdul Mu'ti Minta Buku-Aplikasi Parenting Bisa Diakses Gratis oleh Orang Tua</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, Yamaha Aerox juga speedometer-nya biasa saja. Nggak ada yang menarik. Layarnya monokrom, cuma hitam dan putih, persis seperti layar kalkulator.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun semua itu berubah di Aerox baru yang disebut sebagai Aerox Alpha. Yamaha baru saja meluncurkan penyegaran produk pada skutik idola ngaber-ngaber itu dengan meluncurkan Aerox Alpha.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain desain bodi dan lampu, Aerox generasi ketiga yang diklaim punya aura super sport lebih kental ini juga hadir dengan fitur menarik di speedometer-nya.</div> <div dir="auto">Aerox baru sekarang speedometer-nys full digital dan punya tiga mode display berbeda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal canggih lainnya yang terdapat pada speedometer Aerox Alpha adalah teknologi Photoelectric sensor. Teknologi ini diklaim membuatnya bisa merubah warna background secara manual maupun otomatis (adaptif) sesuai dengan kondisi pencahayaan untuk meningkatkan visibilitas pengendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kondisi terang atau Day-mode, background akan berwarna putih. Sementara ketika gelap atau Night-mode, background speedometer akan berubah menjadi hitam.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pembaruan lain yang terdapat pada Aerox Alpha juga datang dari TFT Infotainment Display di speedometer. Fitur yang bisa terhubung dengan aplikasi Y-Connect ini, memungkinkan pengendara mendapatkan berbagai informasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu dikatakan juga bisa untuk fungsi hiburan selama berkendara yang meliputi Odo / Trip meter, riding mode, informasi cuaca, notifikasi pesan &amp; telepon masuk, mengatur pemutaran musik, hingga menampilkan Sistem Navigasi dalam bentuk Turn by Turn yang terhubung dengan Google Map.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aerox Alpha juga disematkan dengan berbagai fitur anyar yang bersifat modern dan juga fungsional. Salah satunya adalah fitur konektivitas Y-Connect yang sudah menggunakan CCU 2.0 sehingga bisa terintegrasi dengan Google Map untuk menampilkan navigasi Turn by Turn pada layar TFT Infotainment Display.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penggunaan CCU versi terbaru ini juga membuat Y-Connect punya fitur tambahan berupa :</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">1. Set riding location untuk menentukan tujuan berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">2. Lokasi pom bensin terdekat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">3. Menyimpan lokasi tujuan favorit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur-fitur lain yang menampilkan informasi data berkendara serta kondisi sepeda motor juga tetap dipertahankan, seperti rekomendasi perawatan periodik, monitoring fuel consumption, notifikasi malfungsi, riding log, lokasi parkir terakhir saat terhubung Y-Connect, fitur rank, hingga notifikasi pesan dan telepon masuk. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Skuter matic atau skutik idola para ngabers, Yamaha Aerox sebelumnya diketahui memiliki kelemahan pada area speedometer. Kelemahan tersebut

Yamaha Aerox Generasi Baru Punya Fitur-Fitur Canggih di Speedometer-nya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/11/1000463371-207773506.jpg" alt="Peluncuran Honda Amaze. (gaadiwaadi.com)" width="100%">
<figcaption>Peluncuran Honda Amaze. (gaadiwaadi.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Honda kembali membuat gebrakan di segmen sedan entry-level dengan merilis Honda Amaze generasi terbaru. Dengan tampilan yang lebih mewah, mobil ini dibanderol dengan harga yang relatif murah.</p> <p>Pecinta otomotif cukup merogoh kocek sebesar 7,99 lakh atau setara dengan Rp 150,3 juta rupiah untuk mendapatkan Honda Amaze generasi ketiga ini.</p> <p>Tertarik untuk mengetahui lebih jauh? Berikut keunggulan Honda Amaze selengkapnya.</p> <p><strong>Mendapat Pembaruan pada Eksteriornya&nbsp;</strong></p> <p>Seperti dilansir dari Gaadiwaadi, Honda Amaze generasi terbaru ini rilis pada Sabtu (7/12) di India. Mobil ini mendapat pembaruan pada sisi eksteriornya.</p> <p>Tampak depan kini tampil lebih modern dengan gril honeycomb elegan dan lampu utama yang menyatu dengan kap mesin. Pemilihan warna <em>single tone</em> yang simpel pun semakin memancarkan kemewahan.</p> <p>Sisi interior juga mendapatkan pembaruan, seperti adanya fitur baru yakni layar sentuh besar dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, serta panel instrumen digital.&nbsp;</p> <p>Selain itu, terdapat pula sejumlah fitur keselamatan, yang diantaranya enam airbag dan ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).</p> <p><strong>Performa yang andal</strong></p> <p>Honda Amaze dibekali dengan tenaga mesin bensin VTEC 1.2 liter yang menghasilkan tenaga 90 PS dan torsi 110 Nm. Terkait transmisi, dibekali dengan transmisi manual 5-percepatan atau CVT.&nbsp;Kombinasi keduanya ini diklaim mampu memberikan efisiensi BBM dan performa yang efektif.</p> <p><strong>Dimensi yang Pas</strong></p> <p class="class-paragraph">Honda Amaze dilengkapi dengan dimensi panjang 3995 mm, lebar 1733 mm, tinggi 1500 mm, wheelbase 2470 mm, serta ground clearance 172 mm.</p> <p><strong>Harga yang Terjangkau</strong></p> <p>Harga pada Honda Amaze bervariasi tergantung dengan variannya. Berikut rinciannya:</p> <p>V MT, 7,99,900 lakh (Rp 150,1 juta)</p> <p>VX MT 9,09,900 lakh (Rp 170,8 juta)</p> <p>ZX MT 9,69,900 lakh (Rp 182 juta)</p> <p>V CVT 9,19,900 lakh (Rp 172,6 juta)</p> <p>VX CVT 9,99,900 (Rp 187,7 juta)</p> <p>&nbsp;ZX CVT 10,89,900 lakh (Rp 204,6 juta)</p> 

Honda kembali membuat gebrakan di segmen sedan entry-level dengan merilis Honda Amaze generasi terbaru, yang dibanderol dengan harga murah.

Honda Amaze Generasi Terbaru Resmi Dirilis, Harganya Murah meriah, Mulai Dari Rp 150,3 Juta