<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/Ganti-Busi-4214446479.jpg" alt="Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara." width="100%">
<figcaption>Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Busi merupakan salah satu komponen vital pada motor maupun mobil, karena berfungsi memercikkan api untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. Jika busi sudah aus tapi tidak segera diganti, ada sejumlah risiko yang bisa merugikan pemilik kendaraan. <div align="left"> Sama seperti halnya oli mesin,&nbsp;busi&nbsp;juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. </div> <div align="left"> Pada umumnya untuk motor penggantian dilakukan setiap 8.000 &ndash; 12.000 km (atau sesuai rekomendasi pabrikan). Sedangkan untuk mobil rata-rata 20.000 &ndash; 40.000 km, tergantung jenis busi (busi iridium/platinum lebih tahan lama). </div> <div align="left"> Bila dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan. </div> <div align="left"> Berikut beberapa masalah bila tidak melakukan penggantian busi sesuai masa pakai atau melihat kinerja kendaraan: </div> <div align="left"> Turunnya&nbsp;Performa Kendaraan </div> <div align="left"> Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. </div> <div align="left"> Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia yang juga mempunyai julukan Dokter busi mengungkapkan bahwa kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. </div> <div align="left"> "Celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya," ujarnya saat bincang santai di Podcast Ngopi bareng Cak Tung belum lama ini. </div> <div align="left"> Diko mengungkapkan akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. </div> <div align="left"> "Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat," ujarnya. </div> <div align="left"> Bisa Merusak Komponen Lain </div> <div align="left"> Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. </div> <div align="left"> Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; </div> <div align="left"> Kerusakan kelistrikan permanen </div> <div align="left"> Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. </div> <div align="left"> Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, akan tetapi lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. </div> <div align="left"> Boros BBM </div> <div align="left"> Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. </div> <div align="left"> Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. </div> <div align="left"> Maka lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar. "Penggantian busi yang sudah waktunya diganti harus dilakukan, kalau tidak motor bisa punya masalah komplikasi," pungkas Diko. </div>

Jika busi sudah aus tapi tidak segera diganti, ada sejumlah risiko yang bisa merugikan pemilik kendaraan, bisa jadi bisa kuras kantong

Busi Sudah Aus Tidak Diganti, Kendaraan Bisa Alami Komplikasi 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-8-367556945.jpg" alt="Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp; Komponen busi&nbsp;pada kendaraan bermotor sangat vital keberadaannya, akan tetapi tak sedikit pemilik kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Bahkan sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin. Keausan busi bisa memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Kondisi busi yang tidak baik bisa menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Dalam menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen&nbsp;busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Ada tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Diko menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. Cara ketiga, Diko menambahkan bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. "Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya.

Menurut Diko Oktaviano selaku Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian,

Tiga Rumus Kapan Waktu Tepat Mengganti Busi Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Ganti-Busi-Eko-Putra.jpg" alt="Ganti busi" width="100%">
<figcaption>Ganti busi</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Busi merupakan salah satu komponen penting bagi kendaraan bermotor. Namun sayannya, tak sedikit pengguna kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Padahal busi mempunyai peran sangat besar dalam proses pembakaran dan operasi mesin. Busi bukan hanya berfungsi sebagai penghasil percikan api untuk menghasilkan pembakaran, tetapi juga berperan sebagai penghantar panas dari ruang pembakaran ke sistem pendingin mesin. Faktanya, performa mesin sepeda motor atau mobil yang Anda gunakan sangat dipengaruhi oleh kondisi dan kinerja dari busi ini. Namun sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin, padahal keausan busi dapat memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Maka kondisi busi yang tidak baik dapat menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Sebelum membahas lebih jauh terkait perawatan, waktu penggantian dan efek yang ditimbulkan, sebaiknya mengenal sesungguhnya fungsi busi. Busi salah satu komponen vital mempunya fungsi yang bekerja untuk meneruskan aliran listrik yang berasal dari koil dengan mengubahnya menjadi percikan api di ruang bakar. Nah, untuk menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Kapan Waktu Penggantian Busi Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Selain itu pemilik kendaraan juga bisa memeriksa kondisi busi secara langsung bagaimana konsisi busi yang menempel pada kendaraan. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Busi sendiri terbagi menjadi tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Dirinya menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. "Sedangkan cara ketiga, bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. "Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya. Efek Buruk yang Muncul Bila Tak Ganti Busi Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. Karena pada umumnya setelah menempuh jarak lebih 6000 km busi berkurang kinerjanya dan perlu untuk diganti. Jika dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan diantaranya: Turunnya Performa Kendaraan Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. Kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. Di mana celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya. Akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat. Tidak Ganti Busi, Bisa Merusak Komponen Lain Selain bepengaruh kepada performa kendaraan, busi yang lama tidak diganti juga bisa menyerang beberapa komponen lain. Kalau diibaratkan penyakit dirinya seperti halnya komplikasi. Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Maka permasalahan tersebut akan berdampak kepada kebutuhan transfer energi listrik yang awalnya hanya 1 Volt terjadi kenaikan 2 Volt. Ini membuat kinerja dari komponen pendukung lainnya harus kerja ekstra maksimal untuk mensuplai kebutuhan busi tersebut. Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; Kerusakan Kelistrikan Permanen Efek negatif busi karena lama tidak diganti akan membuat tegangan pada komponen menjadi naik. Dampaknya busi akan menuntut suplai lebih besar dari bagian-bagian motor berhubungan dengannya seperti aki. Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, namun lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. Boros BBM Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. Nah, lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar.

Fakta, performa mesin kendaraan yang Anda gunakan sangat dipengaruhi kondisi dan kinerja busi. Simak akibat jarang ganti busi bisa fatal.

Mengetahui Risiko Jarang Ganti Busi, Kendaraan Bisa Rungkad

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/26/images-2024-08-25T190011905-4222490243.jpg" alt="Ilustrasi: Busi memiliki peran vital pada setiap mesin kendaraan bermotor. (MotoDeal)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Busi memiliki peran vital pada setiap mesin kendaraan bermotor. (MotoDeal)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Fungsi busi sangatlah benting bagi kendaraan bermotor, kareana komponen ini sebagai pemantik api dalam proses pembakaran bahan bakar di dalam mesin ketika kendaraan mulai dihidupkan. Tanpa adanya busi atau busi sudah aus maka kendaraan akan mempunyai masalah sulit untuk di stater atau dinyalakan. Namun perlu diketahui, banyak jenis busi untuk kebutuhan kendaraan. Hal ini yang jarang dimengerti oleh pemilik motor maupun mobil, ada busi biasa dan busi iridium. Keduanya berbeda, yang pasti busi iridium lebih banyak keunggulannya. Diko Oktaviano selaku Technical Support dari NGK Busi Indonesia saat berbincang dengan JawaPos.com beberapa waktu lalu (19/6) harga busi iridium memang lebih mahal dibanding busi biasa. "Memang harg busi Iridium lebih mahal namun sepadan dengan keunggulan yang dimiliki," ujarnya. Menggunakan bahan dasar iridium yang merupakan sangat tidak reaktif dan memiliki kepadatan serta titik leleh yang sangat tinggi. Dengan begitu kecepatan pemantikan api lebih cepat dan sangat bagus. Dengan sempurnanya pembakaran bahan bakar itu, maka letupan tenaga yang dihasilkan mesin dengan busi iridium juga lebih optimal. Setiap butiran kabut bahan bakar yang disemburkan injektor mesin terbakar semua dan tidak ada bahan bakar yang terbuang. "Pakai busi iridium juga membuat konsumsi bahan bakar lebih irit,&rdquo; tambahnya. Selain itu, busi iridium yang memiliki tingkat akselerasi lebih tinggi ini cocok digunakan untuk kendaraan bermotor untuk lomba balap. Selain itu menurut Diko busi Iridium mampu meningkatkan kinerja mesin dan cocok untuk penggunaan harian. "Hal yang dapat dirasakan secara instan setelah penggunaan Iridium produk kami adalah respon akselerasi yang semakin spontan dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dibandingkan dengan jenis elektroda standar, ujar Diko. Terlebih, masa pakai atau umur busi ini juga lebih panjang ketimbang busi biasa, sebab salah satu sifat logam iridium adalah tahan panas dan tahan korosi.&nbsp; Diko juga menambahkan bahwa sebaiknya untuk mendapat performa yang bagus jangan menggunakan busi racing utuk balap, bila kendaraan digunakan harian. Apalagi hal tersebut dapat diperburuk apabila mesin sering digunakan untuk jarak dekat dengan ritme stop &amp; go. Cukup menggunakan busi Iridium IX yang mampu menciptakan percikan listrik lebih fokus untuk menghasilkan efek pertumbuhan api yang cepat membesar sehingga menghasilkan ledakan energi yang lebih tinggi.

Hal ini yang jarang dimengerti oleh pemilik motor maupun mobil, ada busi biasa dan busi iridium. Keduanya berbeda

Fakta Pakai Busi Iridium Kendaraan Bisa Irit BBM 