<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/24/Mercedes-Benz-G-Class-1-222552968.jpg" alt="SUV legendaris Mercedes Benz, G-Class. (Dionisius Sandytama Oktavian)" width="100%">
<figcaption>SUV legendaris Mercedes Benz, G-Class. (Dionisius Sandytama Oktavian)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Rasanya mustahil para pecinta otomotif tidak mengenal G-Class, SUV Mercedes Benz yang begitu melegenda. Kali Pertama meluncur pada tahun 1979 hingga kini G-Class baru tiga kali berganti generasi. Kebetulan generasi terbarunya yang berkode bodi W465 baru saja meluncur di Indonesia pada hari Jumat (21/2) dalam tiga pilihan varian. Yaitu dua bermesin bakar (G500 dan G63 AMG) serta satu bertenaga listrik murni (G580 Edition One). G-Class, atau juga biasa disebut dalam bahasa Jerman sebagai&nbsp;Gelandewagen, memiliki bentuk mengotak yang ikonik dari generasi pertamanya hingga sekarang. Sejak dahulu bentuknya tidak pernah berubah dan hanya mengalami sedikit penyegaran desain setiap berganti generasi. Di Indonesia, G-Class identik sebagai mobil bagi Pasukan Pengamanan Presiden (Paspampres) sampai saat ini. Tidak mengherankan jika melihat tongkrongannya yang gagah dan berwibawa dengan bodi besar. Namun bagaimana ceritanya jika G-Class menjalani program diet? Setelah bertahun-tahun hanya menjadi rumor, pihak Mercedes Benz akhirnya mengonfirmasi akan membuat G-Class dalam versi lebih kecil. Pengumuman itu disampaikan setelah pertemuan dengan para investor baru-baru ini. Walaupun detailnya masih samar-samar, tetapi produsen otomotif yang bermarkas di Stuttgart, Jerman itu menyatakan akan melakukan perubahan masif pada calon &ldquo;baby&rdquo; G-Class. Dilansir dari Car and Driver, Mercedes Benz berencana untuk merombak bahasa desainnya. Hal itu berpotensi menghilangkan desain mengotak dengan dua lampu depan bulat yang selama ini melekat pada Gelandewagen. Dalam hal dimensi bodi, nantinya mobil itu akan berukuran lebih kecil dari G-Class yang selama ini kita kenal. Tidak menutup kemungkinan mobil tersebut akan seukuran dengan Suzuki Jimny lima pintu yang banyak orang memandang sebagai &ldquo;G-Class mini&rdquo; karena konsep desainnya mirip-mirip. Mercedes Benz berharap calon modelnya itu dapat menjadi alternatif produk dengan harga yang lebih terjangkau. Namun yang masih menjadi misteri adalah sumber tenaganya. Rumor terbaru menyebutkan G-Class berbodi mungil itu akan dijual secara eksklusif sebagai model bertenaga listrik murni (full electric). Tidak seperti G-Class yang saat ini memiliki opsi mesin pembakaran dalam dan&nbsp;full electric. Tetapi, hal itu bisa saja berubah di tengah jalan jika melihat rencana masa depan jenama berlogo bintang Mercy tersebut. Diketahui, Mercedes Benz akan melakukan pendekatan yang sama dengan kompetitornya, BMW. Dalam artian satu model memiliki tiga sumber tenaga, yakni mesin bakar biasa, hybrid, dan&nbsp;full electric. Strategi itu berbeda dengan yang diterapkan Mercedes Benz sekarang. Saat ini, produk&nbsp;full electric&nbsp;Mercedes Benz benar-benar menjadi model eksklusif yang terpisah dari model bermesin bakar dan hybrid. Contohnya Mercedes Benz EQE yang merupakan model bertenaga listrik murni. Secara nomenklatur, mobil itu sekelas dengan E-Class karena huruf di belakang adalah E, tetapi basis platformnya sangat berbeda dengan E-Class yang ditenagai mesin pembakaran dalam dan hybrid.

Setelah bertahun-tahun hanya menjadi rumor, pihak Mercedes Benz akhirnya mengonfirmasi akan membuat G-Class dalam versi lebih kecil.

Mercedes Benz Akan Bikin G-Class Versi Lebih Kecil, bakal Seukuran Suzuki Jimny Lima Pintu?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/edc28c50-3b61-11ed-b777-9692462ede42.webp" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Penggemar Mercedes-Benz sudah tidak asing lagi dengan salah satu model terkuatnya yakni G-Class. SUV big size itu telah terkenal sejak dulu berkat daya tahan dan keandalannya di medan off-road. Nah, untuk mobil tersebut, kabarnya Mercedes-Benz berencana memasukannya ke jajaran elektrifikasi. Terbaru, Mercedes-Benz telah mengungkapkan kapan para penggemar mungkin bisa merasakan G-Class besutan pabrikan otomotif asale Jerman tersebut. Dikutip via Autoblog, CEO Mercedes-Benz Ola Källenius mengatakan kepada media bahwa kendaraan tersebut akan tiba pada 2024. Pada awal tahun lalu, Källenius memamerkan prototipe EV melalui langkahnya di tempat pengujian Mercedes di Graz, Austria. Di situlah perusahaan biasanya mengevaluasi model G-Class-nya. “Mulai sekarang, off-road adalah listrik,” kata Källenius kepada wartawan. Seperti sudah disinggung di atas, seri G-Class sendiri adalah seri unggulan yang mengedepankan daya tahan. Oleh karenanya, agar hal tersebut tidak luntur dan bisa membuat G-Class listrik bertahan lama, tampaknya Mercedes-Benz cukup kesulitan. Sebagai informasi, saat ini, mengikuti tren, Mercedes-Benz juga sudah memiliki line-up mobil listrik yakni EQS dan EQG. Di pasar global, Mercedes-Benz EQS dihadirkan dengan dua opsi. Pertama EQS 450+ yang dibekali dengan motor listrik berdaya 329 daya kuda serta torsi 550 Nm. Kedua adalah EQS 540 4Matic yang memiliki tenaga maksimal 516 daya kuda dan torsi 828 Nm. Keduanya sama-sama dibekali baterai Lithium-Ion dengan spesifikasi 108,7 kWh, yang mana diferensiasinya untuk EQS 4560+ pakai penggerak belakang dan EQS 580+ 4Matic menggunakan penggerak 4 roda. Klaim pabrikan, dengan spesifikasi sistem kelistrikan itu, mobil ini bisa menjelajah sampai 770 km dan sudah dipasarkan di beberapa negara. (*)

Mercedes-Benz G Class Listrik akan Hadir pada Akhir 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/12/2020-mercedes-benz-g-class-g400d-milestone.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mercedes-Benz merayakan tonggak penting untuk lini SUV legendaris, G-Class. Hal itu setelah mereka merilis model ke 400.000 yang diproduksi di Graz, Austria, oleh Magna Steyr, salah satu nama pabrik yang tak bisa lepas dari sejarah Mercedes-Benz G-Class.  Mercedes-Benz G-Class ke 400 ribu yang diproduksi oleh pabrik Magna Steyr itu dibeli oleh salah satu penggemar berat seri G-Class di Jerman. Mercedes-Benz G-Class ke 400 ribu itu hadir dengan warna merah dengan seri G400d yang mengemas mesin turbodiesel inline-enam silinder 3,0 liter yang menghasilkan 330 PS (325 HP/243 kW) dan torsi 700 Nm (516 lb-ft).  ’’Kami sangat bangga telah menghasilkan 400.000 kendaraan off-road ini. Kami ingin berterima kasih kepada pelanggan dan penggemar setia kami, ditambah karyawan kami, belum lagi mitra produksi kami di Graz, Magna Steyr,’’ kata kepala divisi Kendaraan Off-Road dan CEO Mercedes Graz Emmerich Schiller.  Dilansir via Carscoops, dalam kesempatan tersebut, pihaknya juga mengisyaratkan lanjutan kisah G-Class di masa depan yang bakal hadir sebagai kendaraan tanpa emisi, mengikuti tren yang berkembang saat ini.  ’’Dan kami sedang menulis bab berikutnya dalam kisah sukses ini: kami akan menghidupkan seri ini sehingga G-Class akan memiliki masa depan tanpa emisi, menjadikan kendaraan ikonik kami bertahan di masa depan,’’ lanjutnya.  G-Class generasi baru telah diproduksi sejak 2018, dan beberapa bulan yang lalu, telah diperbarui dengan lebih banyak peralatan. Pelanggan juga dapat menyesuaikan kendaraan mereka dengan program personalisasi 'G manufaktur' yang mencakup warna eksterior yang dipesan lebih dahulu dan perlengkapan yang lebih personal lainnya.  Menurut pembuat mobil, sekitar 60 persen dari semua pembeli G-Class memilih program 'G manufaktur'. Sementara bicara sejarah, mobil off-road ikonik ini, merupakan nenek moyang dari seluruh jajaran SUV Mercedes-Benz dan.  Huruf besar 'G' dalam nama mereka, dimulai pada tahun 1972 dengan kolaborasi antara Daimler-Benz dan Steyr-Daimler-Puch. Saat itu, G-Class atau disebut juga sebagai G-Wagen (diambil dari kata Gelandewagen) dirancang sedemikian rupa sehingga menawarkan kemampuan superior di medan yang sulit tanpa mengorbankan kegunaan sehari-hari, konsep tersebut diikuti oleh versi produksi pada 1979.  Ditawarkan dalam gaya bodi Station Wagon, dengan versi jarak sumbu roda pendek dan panjang, atau sebagai jarak sumbu roda pendek Cabriolet, saat itu G-Class hadir dengan empat pilihan mesin, berkisar antara 71 HP (72 PS / 53 kW) dan 154 HP (156 PS / 115 kW) . Rentang ini diperbarui pada tahun 1989, dan empat tahun kemudian, ia mendapatkan julukan G-Class.  Ulang tahun ke-20 model ini dirayakan dengan kehadiran versi 469 HP (476 PS / 350 kW) dan 516 lb-ft (700 Nm) G55 AMG, dan pada tahun 2015, G500 4×4 telah ditambahkan ke dalam keluarga. Versi termewah, Mercedes-Maybach G650 Landaulet, diluncurkan pada 2017 sebagai seri andalan dari G-Class generasi sebelumnya. (*)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=wwdjeW-30n0

Mercedes-Benz Rilis G-Class ke 400 Ribu yang Pernah Dibuat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/http___cdn.cnn_.com_cnnnext_dam_assets_200904111827-03-virgil-abloh-mercedes-benz-g-class.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Bagaimana jadinya jika aktor utama di balik brand street wear Off-White, Virgil Abloh melakukan ekspansi desain ke dunia otomotif? Tentu akan muncul sosok mobil yang literally edgy dan out of the box. Hal itu tampak dari tampilan mobil SUV klasik Mercedes-Benz G-Class yang dirancangnya bekerjasama dengan Gorden Wagener, kepala desain Mercedes-Benz.  Dalam proyek yang diberi nama Project Gelandewagen itu, mereka menyulap SUV yang di Indonesia biasa disebut Jip Mercy itu menjadi terlihat seperti mobil balap, alih-alih seperti mobil off-road. Seluruh bodi mobil itu pun dilabur warna putih yang membuat kendaraan bongsor itu tempak mencolok. ’’Saya suka tampil standout di kerumunan,’’ terang Abloh yang kini menjabat sebagai direktur artistik divisi pakaian pria Louis Vuitton itu, seperti dilansir dari CNN. Proyek itu adalah awal bagi Abloh di dunia otomotif, namun, menurutnya, dia tidak terlalu sulit melakukannya. Sebab, dia juga punya latar belakang di dunia arsitektur dan engineering.  Sedangkan Project Gelandewagen sendiri pertama kali diumumkan pada Juli tahun ini, sebagai perayaan ulang tahun G-Class yang ke-40. Awalnya, Abloh yang mengontak Wagener, mengajaknya berkolaborasi untuk menghasilkan sesuatu bersama. Mereka lalu membuat konsep untuk mengubah Mercedes-AMG G 63 menjadi mobil balap. ’’Kami ingin menempatkan G (G-Class, Red) pada lingkungan yang sangat berbeda,’’ ujar Wagener. Semua orang menggunakan ini untuk off-road. Tapi kami melakukan sebalinya. Kami menjadikannya mobil balap, serta menempatkan ban racing yang besar untuk mobil ini,’’ imbuhnya.  Proyek itu dimulai dengan menanggalkan seluruh part yang tidak dibutuhkan. Lalu, menjejalkan roll bar dan knalpot racing. Kedua part itu diberi warna baby blue. Kontras dengan warna bodinya. Memasukkan jok racing plus seatbelt lima titik di dalam kabin. Tak lupa, mereka juga meng-install panel pengukur analog untuk speedometer dan tachometer bak mobil balap klasik.  Seluruh bagian mobil tersebut memang telah berubah. Namun, para penggemar otomotif masih akan mengenali itu sebagai G-Class berkat bodi mengotaknya yang khas. Dan, itu tetap mereka pertahankan. G-Class telah memiliki banyak versi hingga saat ini, namun sebelumnya tidak pernah menjadi sebuah mobil balap seperti yang tertuang dalam proyek tersebut. Filosofinya adalah menggabungkan ketangguhan khas G-Class dengan sentuhan luxury dari tangan emas Virgil Abloh. (*)  &nbsp;  &nbsp;

Virgil Abloh Sulap SUV Mercedes-Benz G-Class jadi Mobil Balap Mewah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/images-43.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Selain imej mewah, Mercedes Benz memiliki satu model mobil yang dikenal sangat tangguh yakni G-Class. Ketangguhan mobil tersebut bersaing dengan model-model sejenis dari kompetitor seperti Toyota Land Cruiser dan Land Rover Defender.  Soal Mercedes Benz G-Class, mobil tersebut kini menjelma menjadi salah satu model mobil paling mahal yang dimiliki perusahaan. Bentuknya sejak dulu tak berubah: kotak, tinggi, dan besar khas G-Class yang melegenda.  Evolusi ketangguhan G-Class tampaknya akan terus berlanjut. Sebagaimana dikutip JawaPos.com dari Motor1, Kamis (14/11), Mercedes Benz G-Class disebut akan menjelma menjadi mobil listrik. Ya, Mercedes Benz berencana untuk membuat mobil G-Class yang dikenal boros bensin untuk lebih ramah lingkungan dengan tenaga penggerak listrik.  Kepala Transformasi Digital Daimler (induk perusahaan Mercedes Benz) Sascha Pallenberg, mencuit di Twitter untuk membagikan pengumuman penting yang dibuat oleh bosnya, CEO Daimler, Ola Kallenius. Singkat cerita, ikon G akan menelurkan versi sepenuhnya listrik.  Pengungkapan yang agak mengejutkan dibuat di Automobilwoche Kongress di Berlin, Jerman. Ola mengakui bahwa Mercedes telah berdiskusi tentang kemungkinan menghapuskan G-Class, tetapi dia memiliki pendapat yang berlawanan.  G-Class sudah menjadi salah satu model termahal di jajaran Mercedes dan belum tahu apakah turunan EV akan lebih mahal. Kemungkinan Mercedes Benz G-Class listrik akan dijual di bawah bendera 'EQ' untuk mengikuti crossover EQC dan kendaraan nol emisi lainnya yang sedang dipersiapkan oleh merek Jerman untuk dekade berikutnya.  Soal Mercedes Benz G-Class listrik sendiri sebelumnya sudah ada. Namun, itu bukan secara resmi produk yang dirilis perusahaan. Mobil tersebut adalah mobil modifikasi.  Sebuah G-Class listrik sebelumnya sudah dibuat oleh Austria Kreisel Electric yang dikatakan telah mengalahkan Mercedes secara resmi ke tingkatan kendaraan listrik. Sementara Mercedes Benz belum pernah membuat kendaraan listrik, perusahaan tersebut justru sudah membuat mobil listrik yang berbasis dari mobil Mercedes Benz.  Kreisel Electric telah menyajikan konversi listrik dari Hummer H1 dan G-Class. Yang terakhir mengemas 483 tenaga kuda dan melakukan sprint 0 hingga 62 mph (100 km/jam) dalam 5,6 detik sebelum mencapai 114 mph (183 km/jam). Paket baterai ganda dengan kapasitas gabungan 80-kWh dipasang dengan dukungan pengisian 150-kW dan j/campuran yang cukup untuk jangkauan 186 mil (300 kilometer).  Tidak jelas kapan G-Class elektrik milik Mercedes Benz secara resmi akan diluncurkan. Tetapi, kabar tersebut tampaknya merupakan angin segar bagi para pencinta G-Class mengingat nasib kendaraan favorit mereka di masa depan telah dipastikan bakal tetap dipertahankan. Tentunya dengan evolusi mesin listrik.

Mobil Tangguh Mercedes Benz G-Class Siapkan Varian Bertenaga Listrik

G-Class

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#G-Class

Berita Terkini

Mercedes Benz Akan Bikin G-Class Versi Lebih Kecil, bakal Seukuran Suzuki Jimny Lima Pintu?

Mercedes-Benz G Class Listrik akan Hadir pada Akhir 2024

Mercedes-Benz Rilis G-Class ke 400 Ribu yang Pernah Dibuat

Virgil Abloh Sulap SUV Mercedes-Benz G-Class jadi Mobil Balap Mewah

Mobil Tangguh Mercedes Benz G-Class Siapkan Varian Bertenaga Listrik

Download Aplikasi JawaPos.com