<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot-2025-05-09-155233-116460264.png" alt="Ilustrasi penggerak roda depan (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggerak roda depan (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Bagi yang sedang mempertimbangkan membeli mobil, ada satu hal penting yang perlu diperhatikan yaitu sistem penggerak roda. Umumnya, mobil menggunakan dua jenis sistem penggerak, yaitu FWD<em> (Front Wheel Drive)</em> atau penggerak roda depan, dan RWD <em>(Rear Wheel Drive)</em> atau penggerak roda belakang.</p> <div dir="auto">Meski terdengar teknis, memahami perbedaan keduanya bisa membantu untuk memilih mobil yang paling sesuai dengan kebutuhan sehari-hari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/015987228/begini-cara-kerja-teknologi-lidar-mata-ketiga-mobil-masa-depan">Begini Cara Kerja Teknologi LiDAR, Mata Ketiga Mobil Masa Depan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Apa Itu FWD dan RWD?</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">FWD atau penggerak roda depan adalah sistem yang menyalurkan tenaga dari mesin langsung ke dua roda depan. Sistem ini sudah digunakan sejak tahun 1930-an dan kini menjadi pilihan utama untuk banyak mobil perkotaan dan keluarga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, RWD atau penggerak roda belakang mengarahkan tenaga mesin ke roda belakang. Sistem ini lebih dulu digunakan dalam sejarah otomotif dan masih banyak dipakai pada mobil performa tinggi, SUV, dan kendaraan niaga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kelebihan dan Kekurangan FWD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil dengan FWD biasanya lebih ringan dan irit bahan bakar. Karena mesin dan sistem penggeraknya berada di bagian depan, mobil FWD juga punya kabin yang lebih lega.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, FWD lebih cocok digunakan di jalanan kota yang rata. Namun, saat membawa beban berat atau menghadapi jalan menanjak, FWD bisa kehilangan traksi. Beban kerja roda depan juga lebih berat, karena harus mengatur arah dan sekaligus menggerakkan mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kelebihan dan Kekurangan RWD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">RWD menawarkan pengendalian yang lebih stabil, terutama saat mobil melaju kencang atau melewati jalan menanjak. Sistem ini membagi beban kerja antara roda depan (untuk kemudi) dan roda belakang (untuk tenaga), sehingga lebih tahan lama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tapi, RWD biasanya membutuhkan ruang lebih banyak karena adanya poros penggerak di bawah mobil. Hal ini membuat ruang kabin sedikit lebih sempit. Selain itu, proses penyaluran tenaga dari mesin ke roda belakang melalui beberapa komponen bisa membuat efisiensinya berkurang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jadi, Mana yang Lebih Baik?</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jawabannya tergantung kebutuhan. Jika lebih sering berkendara di dalam kota dan mencari mobil yang irit, kompak, dan praktis, maka mobil FWD bisa jadi pilihan yang tepat. Tapi jika butuh kendaraan yang kuat di medan berat atau ingin sensasi berkendara yang lebih stabil, mobil RWD layak dipertimbangkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/015986001/mengintip-cara-kerja-sistem-pengereman-regeneratif-teknologi-ramah-lingkungan-di-balik-mobil-masa-kini">Mengintip Cara Kerja Sistem Pengereman Regeneratif, Teknologi Ramah Lingkungan di Balik Mobil Masa Kini</a></strong></div>

FWD cocok untuk mobil kota karena efisien dan kabinnya lebih lega, sementara RWD lebih stabil di medan berat dan mobil performa tinggi.

Perbedaan Mobil RWD dan FWD, Mana yang Lebih Cocok?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/07/FWD-2678502711.jpg" alt="Ilustrasi mobil matic. (Spinny)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil matic. (Spinny)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Jalanan menanjak kerap menjadi tantangan bagi pengemudi, terlebih saat terjebak macet. Risiko mobil mundur atau kurang tenaga ketika melaju sering dialami, khususnya pada kendaraan dengan transmisi otomatis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kondisi tersebut, pengemudi membutuhkan kendaraan yang tidak hanya nyaman tetapi juga andal untuk menghadapi medan bervariasi. Apalagi, mobil dengan transmisi otomatis atau matic dengan penggerak roda depan atau FWD.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Masih sering jadi perdebatan&nbsp;bahwa mobil dengan penggerak roda depan, ditambah pakai transmisi matic jadi makin susah menghadapi jalan menanjak. Hal ini memang ada benarnya, tapi juga bisa dijelaskan secara teknis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Stigmatisasi mobil matic dengan penggerak roda depan yang dianggap selalu loyo di tanjakan, di tambah pakai penggerak roda depan membuat masyarakat yang hendak beralih dari mobil manual ke mobil matic jadi bingung. Apalagi, kebanyakan mobil baru saat ini adalah penggerak roda depan baik itu transmisi manual atau otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait hal tersebut, cap bahwa mobil matic FWD kepayahan menanjak, Hariadi, Asst. to Aftersales Department Head of Service PT Suzuki Indonesia Sales (SIS) menyebut kalau di unit New Suzuki Ertiga berbeda. Diklaim bahwa teknologi yang tepat membuat tanjakan tak lagi jadi hambatan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Transmisi modern dan fitur cerdas Suzuki All New Ertiga AT menghadirkan perjalanan lebih mulus dan penuh percaya diri, bahkan di jalanan menantang,&rdquo; ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hariadi melanjutkan, Suzuki All New Ertiga transmisi otomatis (AT) dirancang untuk memberikan performa optimal, terutama di jalanan menanjak. MPV keluarga ini juga dilengkapi fitur keselamatan canggih yang memberikan kenyamanan ekstra, bahkan saat macet.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu fitur yang membantu adalah Hill Hold Control (HHC) pada All New Ertiga AT saat berhenti di tanjakan. Fitur ini otomatis menahan rem selama beberapa detik setelah pedal rem dilepaskan, memberi waktu pengemudi memindahkan kaki ke pedal gas tanpa khawatir mobil mundur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, diyakini pula kalau keunggulan All New Ertiga AT terletak pada torque converter dalam sistem transmisinya. Sistem hidrolik menggantikan kopling manual untuk menyalurkan tenaga mesin ke transmisi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara kebanyakan mobil matic saat ini hadir menggunakan sistem penggerak CVT atau Continuously Variable Transmission. Ini juga jadi perdebatan, banyak yang mengatakan bahwa transmisi matic CVT kurang cocok untuk medan jalan berat seperti menanjak lantaran menggunakan sabuk baja yang bisa putus jika terlalu dipaksakan kinerjanya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara sistem matic torque converter diyakini membuat perpindahan gigi lebih halus dan responsif. Sistem hidrolik meminimalkan slip, bahkan di jalan menanjak atau saat macet.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Komponen transmisi AT juga secara waktu sudah membuktikan bahwa jenis tersebut lebih kuat dan tahan lama dibandingkan jenis otomatis lainnya. Sistem ini tetap optimal dalam berbagai kondisi tanpa mudah aus.</div>

Masih sering jadi perdebatan, mobil dengan penggerak roda depan, ditambah pakai transmisi matic jadi makin susah menghadapi jalan menanjak.

Mobil Matic FWD Ogah Dicap Loyo di Tanjakan, Suzuki Sebut New Ertiga Berbeda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/04/7e265310-b5db-4c07-a122-824acc68d625-3751948123.jpeg" alt="Ilustrasi: Gardan pada mobil berpenggerak roda belakang." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Gardan pada mobil berpenggerak roda belakang.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Tidak jarang terjadi perdebatan soal mobil berpenggerak belakang atau Rear Wheel Drive (RWD) lebih kuat menanjak dibandingkan dengan berpenggerak depan atau Front Wheel Drive (FWD). Benarkah demikian?</p> <p>Seperti diketahui, mobil tidak kuat menanjak bukan semata-mata dari faktor mobil. Bisa saja dari faktor pengemudi itu sendiri dan faktor eksternal lainnya seperti kondisi mesin dalam keadaan prima atau tidak.</p> <p>Lantas, apa yang membuat mobil berpenggerak depan sampai dicap tak kuat nanjak? Tentu masing-masing mobil punya kelebihan dan kekurangan. Mobil dengan tarikan depan atau FWD memiliki bobot yang lebih ringan.</p> <p>Hal ini karena komponen penyalur tenaga ke roda lebih sedikit ketimbang mobil dengan penggerak belakang atau RWD. Selain itu, mobil FWD dirasa lebih responsif, karena komponen dari mesin/transmisi ke roda sangat pendek, hanya melalui drive shaft saja.</p> <p>Akibatnya, penyaluran tenaga lebih lancar dan tidak banyak hambatan. Demikian dilansir dari laman DeltaLube. Namun, hal ini juga menjadi hambatan ketika mobil FWD melibas jalan yang menanjak. Lantaran saat menanjak bobot berpindah ke sisi belakang, mobil dengan tarikan depan kerap kehilangan traksi.</p> <p>Roda depan menjadi sering spin dan daya cengkram ban pun berkurang. Lain halnya dengan mobil RWD yang dirasa lebih andal dalam menanjak. Saat menanjak, bobot yang seketika pindah ke sisi belakang malah menjadi keuntungan, ban belakang jadi terjaga traksinya.</p> <p>Hal tersebut membuat mobil RWD akan lebih mulus ketika melibas tanjakan. Karena sistem kemudi yang terpisah dengan komponen penggerak, setir jadi bekerja lebih ringan dan mobil jadi lebih mudah diarahkan saat menanjak.</p> <p>Kelebihan lain dari mobil RWD yang penggeraknya terpisah dengan steering, hal ini membuat kaki-kaki lebih awet. Namun bukannya tanpa kekurangan, mobil dengan penggerak belakang memiliki bobot yang lebih berat ketimbang FWD.</p> <p>Hal ini akibat lebih banyaknya komponen yang diandalkan. Mobil RWD juga kerap mengalami power loss karena gesekan di powertrain. Yang tak kalah penting, mobil RWD dicap lebih boros dan kurang responsif.</p> <p>Seperti yang sudah kami sebutkan di atas, mobil yang tak kuat menanjak bukan hanya karena faktor mobil saja. Pengemudi harus paham benar dengan karakter mobil sehingga tahu apa yang harus dilakukan.</p> <p>Selain itu, dibutuhkan juga kepercayaan diri pengemudi sehingga dengan mudah melibas tanjakan. Yang tidak kalah penting yaitu teknik pengemudi saat menanjak, pengemudi harus tahu benar apa yang akan dilakukan.</p>

Hal ini karena komponen penyalur tenaga ke roda lebih sedikit ketimbang mobil dengan penggerak belakang atau RWD.

Mobil dengan Penggerak FWD Lemah saat Menanjak, Bagaimana Faktanya?

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#FWD

Berita Terkini

Perbedaan Mobil RWD dan FWD, Mana yang Lebih Cocok?

Mobil Matic FWD Ogah Dicap Loyo di Tanjakan, Suzuki Sebut New Ertiga Berbeda

Mobil dengan Penggerak FWD Lemah saat Menanjak, Bagaimana Faktanya?

Download Aplikasi JawaPos.com