<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/30/Teknologi-Honda-265106686.jpeg" alt="Teknologi keselamatan elektronik yang dibuat Honda Motor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Teknologi keselamatan elektronik yang dibuat Honda Motor. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Inovasi teknologi keselamatan terus dilakukan Honda terkait sistem bantuan kemudi sepeda motor. Bahkan Honda juga mengajukan paten inovasi teknologi yang dibuatnya. <div align="left"> Sistem ini memungkinkan motor berperan aktif dalam menentukan arah jika sistem mendeteksi adanya bahaya yang terlalu dekat, bertujuan untuk mengurangi risiko kecelakaan pengendara motor. Teknologi keselamatan elektronik sejauh ini telah dikenal mampu menyelamatkan nyawa, mulai dari ABS, traction control, wheelie control, hingga airbags. Berbagai inovasi ini telah terbukti efektif dalam menekan angka kecelakaan, baik pada kendaraan roda dua maupun roda empat. Namun, semua teknologi tersebut dirancang untuk mendukung keputusan pengendara, bukan menggantikannya. Menurut laporan dari Visordown (30/12), paten terbaru dari Honda melangkah lebih jauh. Disebutkan dalam dokumen paten yang diajukan, bahwa sistem kemudi darurat yang mengandalkan kamera, teknologi deteksi titik buta, dan kontrol kemudi untuk secara aktif mengarahkan motor menjauh dari potensi bahaya. Sistem ini mirip dengan fitur lane keep assist pada mobil, namun kali ini diterapkan pada sepeda motor&mdash;sebuah pendekatan yang dianggap jauh lebih sensitif dan kompleks. Ada dua skenario dalam penerapannya yaitu pertama, bila sistem mendapati pengendara sudah bereaksi melalui pengereman, berbelok, atau pengaturan gas, maka bantuan kemudi hanya bersifat mendukung dengan tujuan menstabilkan arah kendaraan. Skenario kedua terjadi jika pengendara belum menyadari ancaman di depan. Pada situasi ini, bantuan kemudi akan bertindak lebih aktif membantu menghindari bahaya tanpa memicu kepanikan atau mengganggu keseimbangan pengendara. Secara teoretis, ide ini terdengar cerdas. Namun, dalam praktik nyata, berbagai pertanyaan mulai bermunculan. Hal ini disebabkan karena pengendaraan sepeda motor sangat bergantung pada kesadaran situasional dari pengendaranya. </div>

Inovasi teknologi keselamatan terus dilakukan Honda terkait sistem bantuan kemudi sepeda motor memungkinkan motor berperan aktif dalam menen

Honda Motor Ciptakan Fitur Mirip Fitur Lane Keep Assist pada Mobil untuk Roda Dua

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/30/Mitsubishi-XForce-2902139168.jpg" alt="Mitsubishi XForce DS di area test drive GJAW 2024." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi XForce DS di area test drive GJAW 2024.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Kehadiran Mitsubishi Xforce Ultimate with Diamond Sense (Ultimate DS), melengkapi dua varian telah diperkenalkan sebelumnya yakni Mitsubishi Xforce Ultimate dan Mitsubishi Xforce Exceed. Varian baru ini disematkan teknologi &ldquo;Diamond Sense&rdquo;, yakni perangkat fitur bantuan keselamatan terintegrasi mutakhir untuk pengemudi, yang lebih lengkap dari varian sebelumnya. Menariknya sekaligus menjadi andalan, Mitsubishi Xforce memiliki fitur keamanan Drive Mode yang bisa disesuaikan dengan kondisi jalan dan cuaca. Terdapat 4 mode berkendara yang bisa diatur pengemudi, yaitu Normal, Wet, Gravel, dan Mud. Sesuai namanya, Normal untuk medan jalan yang umum, Wet untuk situasi hujan atau basah, Gravel untuk kondisi tanah atau kerikil, dan Mud untuk lumpur. Menurut Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia dari semua mobil yang punya drive mode Mitsubishi, at any time soon. "Wet mode itu bukan flood mode, bukan banjir. Tapi jalanan basah, at any time. "Jadi sekarang defaultnya aja kalau mobilnya starter langsung taruh di wet mode gak apa-apa. Karena kita gak boleh tunggu dulu, baru kita milih. Kita pilih dulu aja, starter langsung taruh di wet mode. Jadi kalau wet mode itu 100% bukan gimmick.&rdquo; Penggunaan fitur ini dibilang anti ribet dan mudah, pilihan mode berkendara tersebut cukup diatur melalui tombol di sebelah tuas transmisi. Pilihan mode berkendaranya akan tampil pada layar di dasbor sehingga memudahkan pengemudi memantaunya. Cara kerja fitur canggih ini melibatkan pengaturan mesin, transmisi, rem, dan power steering yang kemudian terintegrasi dengan kontrol traksi, kontrol stabilitas, dan Active Yaw Control (AYC). Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan fitur canggih yakni Drive Mode, yang salah satunya adalah mode &ldquo;Wet&rdquo;. Sesuai namanya, mode ini dirancang khusus untuk menghadapi kondisi jalan basah atau licin, seperti saat hujan, genangan air, atau jalan berlumut. Tapi sebenarnya kapan sebaiknya mode Wet ini digunakan? Dan bagaimana cara kerjanya? Sebelum lebih jauh, sebaiknya kita pahami dulu apa itu Drive Mode &ldquo;Wet&rdquo;? Drive Mode &ldquo;Wet&rdquo; adalah salah satu dari beberapa pilihan mode berkendara (drive mode) yang bisa dipilih pengemudi. Saat mode ini diaktifkan, sistem mobil akan menyesuaikan cara kerja mesin, transmisi, dan sistem kendali traksi untuk memberikan kendali yang lebih stabil dan aman di jalan licin. Lantas kapan sebaiknya mode ini diaktifkan? Mode Wet sangat membantu dan dibutuhkan saat kondisi mengemudi pada hujan deras, menerjang jalanan yang tergenang air, permukaan jalan licin karena lumpur, tanah basah, atau lumut, atau saat Anda mengemudi di area pegunungan atau daerah dengan curah hujan tinggi. Jika kondisi jalan kembali kering, bisa dikembalikan ke drive mode Normal. Dengan mengaktifkan mode Wet, sistem akan melakukan beberapa penyesuaian, seperti pengaturan tenaga mesin secara halus sehingga mobil tidak langsung menghentak saat pedal gas diinjak agar lebih mudah dikendalikan di jalan licin. Selain itu ada pengaturan untuk meningkatkan traksi (daya cengkram ban ke jalan) lewat bantuan traction control yang bekerja lebih aktif untuk mencegah ban selip. Saat mode Wet, respons kemudi juga jadi lebih halus sehingga terasa lebih stabil, pengemudi bisa lebih percaya diri bermanuver dengan aman meski jalan licin. Transmisi juga akan menyesuaikan perpindahan gigi dengan lebih lembut untuk menghindari hentakan mendadak. Untuk mengaktifkan Drive Mode &ldquo;Wet&rdquo; pada Mitsubishi Xforce cukup mudah. Pastikan mobil dalam keadaan menyala, lalu cari tombol/kenop "Drive Mode" di konsol tengah dekat tuas transmisi. Putar atau tekan hingga indikator di layar menunjukkan Mode "Wet". Mode ini akan aktif secara otomatis, dan pengaturan mobil langsung disesuaikan. Meski fitur Drive Mode "Wet" di Mitsubishi Xforce sangat bermanfaat untuk menambah rasa aman saat berkendara di jalan basah atau licin, namun sebagai pengendara juga harus tetap waspada dengan menjaga kecepatan dan jarak aman.

Xforce memiliki fitur keamanan Drive Mode yang bisa disesuaikan dengan kondisi jalan dan cuaca. Terdapat 4 mode berkendara yang bisa diatur

Kapan Sebaiknya Mengaktifkan Drive Mode Wet pada Mitsubishi Xforce?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/24/Suzuki-Fronx-1903817043.jpg" alt="Semua varian Suzuki Fronx hadir dengan kelengkapan fitur keamanan mumpuni." width="100%">
<figcaption>Semua varian Suzuki Fronx hadir dengan kelengkapan fitur keamanan mumpuni.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Suzuki Fronx hadir bersaing dengan beberapa SUV kompak lainnya di pasar Indonesia.&nbsp; Line up baru dari Suzuki ini unggul dalam fitur keselamatan berkat sistem&nbsp;Suzuki Safety Support (SSS)&nbsp;yang mencakup&nbsp;ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)&nbsp;seperti Dual Sensor Brake Support, Lane Keeping Assist, dan Adaptive Cruise Control.&nbsp; Dibandingkan pesaingnya seperti Toyota Raize, Daihatsu Rocky, dan Honda WR-V,&nbsp;Fronx menawarkan fitur ADAS yang lebih lengkap, termasuk Traffic Sign Recognition dan Pedal Misoperation Control.&nbsp; Bahkan bukan hanya fitur ADAS yang tersedia di tipe tertingginya, Suzuki Fronx juga tetap dibekali fitur keselamatan lengkap bahkan untuk semua tipenya. Menurut Harold Donnel, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) dalam keterangan resminya, Selasa (24/6) keselamatan adalah hak, bukan kemewahan. Melalui kelengkapan fitur keselamatan standar pada seluruh varian Suzuki Fronx, pihaknya ingin memastikan tiap pelanggan mendapat perlindungan maksimal. "Kami percaya, keamanan tak boleh jadi pilihan. Ini fondasi pengalaman berkendara yang menyenangkan dan bebas khawatir," ujarnya. Fakta Fitur Keselamatan Suzuki Fronx Mobil SUV bergaya coupe stylish dan diklaim efisien diguyur dengan serangkaian perangkat keselamatan yang menjadi standar di semua varian diantaranya SGX, GX hingga GL. Kelengkapan utama ditunjang oleh perlindungan 6 Airbags yang tersebar: dua di depan untuk pengemudi dan penumpang, dua di samping kursi depan, serta dua curtain airbag memanjang hingga jendela belakang. Saat benturan terjadi, kantung udara ini mengembang cepat untuk menciptakan bantalan pelindung guna meminimalisir cedera serius pada kepala dan tubuh. Fitur Electronic Stability Program (ESP) menjadi sistem cerdas untuk pemantau traksi dan arah gerak kendaraan. Ketika sistem mendeteksi potensi selip atau kehilangan kendali pada roda baik oversteer maupun understeer, ESP secara otomatis mengurangi tenaga mesin dan/atau mengaplikasikan rem pada roda tertentu hingga traksi kembali diperoleh. Teknologi ini membantu pengemudi tetap memegang kendali penuh atas mobil, terutama saat bermanuver di jalan licin atau menikung tajam sehingga kestabilan kendaraan tetap terjaga. Pada sistem pengereman, Anti-lock Brake System (ABS) akan mencegah roda mengunci ketika pengendara melakukan pengereman secara mendadak. Dengan menjaga roda tetap berputar, pengemudi dapat mengambil kendali kemudi untuk menghindari objek atau rintangan, bahkan saat pengereman keras. Manfaatnya, mobil tetap terkendali saat rem mendadak dan mengurangi risiko kecelakaan. Bersama ABS, piranti Electronic Brake-force Distribution (EBD) bertugas mendistribusikan gaya pengereman optimal ke tiap roda berdasarkan beban dan kondisi jalan. Pengereman pun jadi lebih efektif dan seimbang, membantu mengurangi jarak berhenti, serta menjaga stabilitas kendaraan saat deselerasi. Lebih lanjut, Brake Assist (BA) berkontribusi secara otomatis untuk meningkatkan daya pengereman ketika pengemudi menginjak rem namun tak cukup kuat dalam situasi darurat. Sistem ini bertujuan agar pengendara lebih mudah dalam memperpendek jarak pengereman. Selain perangkat keselamatan aktif tersebut, Suzuki Fronx juga tetap dilengkapi perangkat keselamatan pasif, seperti sabuk pengaman bagi 5 penumpang. &ldquo;Fitur keselamatan menjadi standar penting dalam memberikan perlindungan maksimal bagi seluruh penumpang. Kelengkapan ini kami yakini akan menjadi salah satu faktor penentu bagi calon pengguna Suzuki Fronx,&rdquo; ujar Harold.&nbsp;

Mobil SUV  Suzuki bergaya coupe stylish diguyur dengan serangkaian perangkat keselamatan yang menjadi standar di semua varian.

Guyuran Fitur Keselamatan Suzuki Fronx Jadi Modal Bersaing di Segmen SUV Kompak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot_2025-05-09-18-40-23-950_comandroidchrome-edit-2261820335.jpg" alt="Ilustrasi All-New Hyundai Kona Electric. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi All-New Hyundai Kona Electric. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Masyarakat akhir-akhir ini dihadapkan dengan iklim yang tak menentu. Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) pun telah beberapa kali mengeluarkan peringatan dini untuk cuaca ekstrem. Bahkan, curah hujan dengan intensitas yang tinggi hingga angin kencang berpotensi melanda beberapa daerah di Indonesia.&nbsp;Cuaca ekstrem membuat masyarakat harus ekstra berhati-hati dalam beraktivitas, salah satunya dalam berkendara. Tidak jarang pula kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh faktor cuaca seperti jalanan yang licin, jarak pandang yang terbatas, hingga rem yang kurang responsif karena kelembaban yang tinggi. Operational Manager Hyundai Gowa Chitra Ortho Prayundityo mengatakan, Hyundai memahami kondisi cuaca yang tak menentu dan bisa meningkatkan risiko kecelakaan di jalan. "Karena itu, Hyundai menghadirkan berbagai fitur keselamatan aktif dan pasif untuk memastikan pelanggan tetap merasa aman, bahkan di tengah cuaca ekstrem sekalipun," ujar Chitra dalam keterangannya pada Senin (19/5).&nbsp; Melalui teknologi canggih, Hyundai berinovasi untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan disaat cuaca ekstrem. Berikut 5 fitur yang turut disertakan: Electronic Stability Control (ESC) Fitur ini membantu menjaga kestabilan kendaraan saat menikung atau menghindari objek mendadak, terutama di jalan licin. Sensor ESC akan mendeteksi ketika mobil kehilangan kontrol dan membantu mengendalikan laju mobil. Anti-lock Braking System (ABS) ABS mencegah terjadinya roda terkunci ketika pengemudi melakukan pengereman mendadak di jalan basah. ABS juga berfungsi menjaga daya cengkeram ban mobil sehingga mobil dapat dikendalikan.&nbsp; Hill-Start Assist Control (HAC) Sistem ini sangat berguna ketika pengemudi berada di tanjakan licin, terlebih lagi ketika pengemudi terjebak dalam kemacetan. HAC akan menahan laju mundur mobil sekitar 3 detik sehingga memberikan waktu bagi pengemudi untuk memindahkan posisi kaki dari pedal rem ke pedal gas tanpa khawatir mobil melaju mundur.&nbsp; Rear View Camera + Parking Sensors Tak jarang visibilitas pengemudi menjadi terbatas ketika hujan turun. Hyundai memiliki rear view camera dan parking sensor yang dapat membantu pengemudi parkir dengan aman di tengah hujan dan pencahayaan rendah.&nbsp; High Ground Clearance&nbsp; Selain dapat membantu mengurangi kerusakan yang disebabkan jalan yang tidak rata, mobil Hyundai dengan High Ground Clearance akan membantu menghindari terjadinya risiko water hammer atau kerusakan mesin saat melintasi genangan air yang tinggi.

Hyundai memperkenalkan 5 fitur keselamatan untuk berkendara aman di cuaca ekstrem, membantu pengemudi tetap waspada dan terlindungi.

Mengenal 5 Fitur pada Hyundai yang Cocok untuk Meminimalisir Kecelakaan saat Cuaca Ekstrem

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot-2025-05-09-220225-1324267130.png" alt="Ilustrasi mobil (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Mobil zaman sekarang memang makin canggih, dilengkapi berbagai teknologi keselamatan modern. Tapi tidak semua fitur itu diwajibkan oleh hukum? Ada beberapa fitur yang benar-benar harus ada di mobil menurut aturan keselamatan kendaraan. <div dir="auto">Sejak tahun 1966, pemerintah Amerika Serikat lewat National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) telah mengatur fitur-fitur keselamatan yang wajib ada di setiap mobil baru. Berikut ini adalah fitur yang sudah jadi standar dan harus dipasang:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015989975/perbedaan-mobil-rwd-dan-fwd-mana-yang-lebih-cocok">Perbedaan Mobil RWD dan FWD, Mana yang Lebih Cocok?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">1. Sabuk Pengaman</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sabuk pengaman adalah fitur keselamatan paling dasar yang tetap penting sampai sekarang. Model sabuk tiga titik yang kita pakai sekarang ditemukan oleh insinyur Volvo pada 1959, dan sejak 1968, semua mobil baru wajib punya sabuk ini. Hampir semua negara bagian mewajibkan penumpang untuk memakainya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">2. Airbag</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Airbag pertama kali muncul di mobil Oldsmobile Toronado tahun 1973. Meskipun awalnya dianggap tidak praktis, airbag akhirnya diwajibkan karena terbukti bisa mengurangi risiko cedera saat kecelakaan. Sekarang, semua mobil baru harus punya airbag.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">3. Pengait Kursi Anak (LATCH)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk menjaga keselamatan anak-anak di dalam mobil, sistem pengait kursi anak mulai diberlakukan sejak 1980-an. Dengan sistem ini, kursi anak bisa dipasang lebih aman dan lebih mudah, meski kadang tetap bikin bingung.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">4. Sensor Tekanan Ban (TPMS)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini mulai diwajibkan sejak tahun 2007. TPMS akan memberi tahu pengemudi jika tekanan udara di ban terlalu rendah, sehingga bisa dicek sebelum terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">5. Kamera Belakang</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejak 2018, semua mobil baru wajib punya kamera belakang. Fungsinya untuk membantu pengemudi saat parkir atau mundur, supaya bisa melihat area di belakang mobil dengan lebih jelas dan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">6. Suara pada Mobil Listrik dan Hibrida</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena mobil listrik dan hibrida nyaris tidak mengeluarkan suara saat berjalan pelan, sekarang diwajibkan agar mobil-mobil ini mengeluarkan suara buatan. Tujuannya supaya orang di sekitar bisa tahu ada mobil yang sedang bergerak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">7. Pengingat Sabuk Belakang</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mulai tahun 2027, semua mobil baru harus dilengkapi pengingat sabuk pengaman untuk penumpang belakang. Kalau sabuk belum dipasang, mobil akan memberi peringatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">8. Rem Darurat Otomatis (AEB)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rem otomatis yang bisa bekerja saat ada potensi tabrakan ini akan diwajibkan mulai tahun 2029. Teknologi ini sangat membantu jika pengemudi terlambat bereaksi atau tidak sadar ada bahaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015990438/masa-paceklik-industri-berimbas-ke-pasar-mobil-luxury-bmw-ubah-pendekatan-ke-konsumen">Masa Paceklik Industri Berimbas ke Pasar Mobil Luxury, BMW Ubah Pendekatan ke Konsumen</a></div>

Meskipun teknologi semakin canggih, keselamatan tetap bergantung pada cara kita mengemudi. Gunakan fitur-fitur ini dengan baik.

8 Fitur Keselamatan Krusial yang Harus Ada di Setiap Mobil Baru Menurut Aturan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/03/car-8607713_1280-1182648800.jpg" alt="Ilustrasi mobil dengan fitur keselamatan yang baik. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil dengan fitur keselamatan yang baik. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Keselamatan berkendara menjadi perhatian utama di tengah meningkatnya angka kecelakaan lalu lintas. Seiring dengan perkembangan teknologi otomotif, berbagai fitur keselamatan terus dikembangkan untuk melindungi pengemudi dan penumpang dari risiko kecelakaan.&nbsp; Berdasarkan data yang dirilis oleh berbagai lembaga keselamatan berkendara, kecelakaan lalu lintas masih menjadi salah satu penyebab utama kematian di dunia. Menanggapi hal ini, industri otomotif kini menghadirkan beragam fitur keselamatan yang dikategorikan menjadi dua jenis, yakni fitur keselamatan aktif dan pasif. Mobil modern kini semakin banyak dilengkapi dengan fitur keselamatan aktif yang berfungsi untuk mencegah kecelakaan. Beberapa teknologi yang sudah banyak diterapkan pada mobil terbaru antara lain sistem pengereman anti-lock (ABS), kontrol stabilitas elektronik (ESC), peringatan tabrakan depan (FCW), serta peringatan keluar jalur (LDW).&nbsp; Fitur-fitur ini bekerja secara otomatis atau semi-otomatis untuk membantu pengemudi mengendalikan kendaraan dan menghindari tabrakan. Selain fitur keselamatan aktif, kehadiran fitur keselamatan pasif juga menjadi faktor penting dalam melindungi penumpang jika kecelakaan tidak bisa dihindari.&nbsp; Airbag, sabuk pengaman, serta struktur rangka yang kokoh menjadi elemen utama dalam fitur keselamatan pasif. Airbag berfungsi mengurangi dampak benturan keras, sementara sabuk pengaman menahan tubuh agar tidak terlempar dalam kecelakaan.&nbsp; Sementara itu, struktur rangka yang kuat dirancang untuk menyerap energi benturan sehingga mengurangi risiko cedera bagi penumpang di dalam mobil. Pakar keselamatan jalan raya menyarankan agar masyarakat tidak hanya mempertimbangkan harga dan desain mobil saat membeli kendaraan, tetapi juga memperhatikan aspek keselamatan.&nbsp; Salah satu cara untuk memastikan keamanan sebuah mobil adalah dengan mengecek peringkat keselamatannya. Beberapa lembaga internasional seperti Euro NCAP, IIHS, dan ASEAN NCAP secara rutin melakukan uji tabrak dan memberikan penilaian terhadap tingkat keselamatan kendaraan.&nbsp; Mobil dengan peringkat bintang lima umumnya memiliki fitur keselamatan yang lebih lengkap dan telah diuji keandalannya. Selain itu, masyarakat juga disarankan untuk berkonsultasi dengan ahli otomotif atau dealer mobil sebelum melakukan pembelian.&nbsp; Dengan memahami fitur keselamatan yang tersedia, calon pembeli dapat memilih kendaraan yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka. Konsultasi ini penting terutama bagi mereka yang memiliki kebutuhan khusus, seperti keluarga dengan anak kecil atau pengemudi yang sering melakukan perjalanan jarak jauh. Keselamatan berkendara bukan hanya tanggung jawab pengemudi, tetapi juga dipengaruhi oleh teknologi yang diterapkan pada kendaraan. Dengan memilih mobil yang dilengkapi fitur keselamatan terbaik, risiko kecelakaan dapat dikurangi secara signifikan.&nbsp;

Seiring perkembangan teknologi otomotif, ragam fitur keselamatan terus dikembangkan untuk lindungi pengemudi dan penumpang dari kecelakaan.

Jika Anda Ingin Berkendara dengan Aman dan Nyaman, Simak Cara Memilih Mobil dengan Fitur Keselamatan Terbaik Ini 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/19/images-2024-12-18T191133941-1511727355.jpeg" alt="Toyota Kijang Innova Zenix. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Toyota Kijang Innova Zenix. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Masyarakat Indonesia semakin melirik mobil elektrifikasi sebagai sarana mobilitas sehari-hari. Mobil hybrid menjadi pilihan realistis jika langsung beralih ke mobil listrik penuh (full electric) dirasa masih membutuhkan banyak penyesuaian. Memiliki mobil hybrid tidak ubahnya seperti mobil bermesin bakar pada umumnya, karena tidak perlu mengecas untuk mengisi daya. Bedanya, karena mesin bekerja bergantian dengan motor listrik, konsumsi bahan bakar dapat ditekan. Baru-baru ini, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) merilis daftar mobil terlaris di Tanah Air sepanjang tahun 2024. Tidak hanya daftar secara umum, tetapi juga data-data yang lebih spesifik, seperti mobil hybrid terlaris pada tahun lalu. Perlu diketahui sebelumnya, data yang tersaji merupakan angka&nbsp;wholesales&nbsp;atau jumlah mobil yang dikirim dari pabrik ke dealer-dealer di seluruh Indonesia. Dalam data tersebut, Toyota Kijang Innova Zenix HEV menempati posisi pertama mobil hybrid paling laris tahun 2024 dengan torehan 26.470 unit. Lalu di peringkat kedua adalah jagoan Suzuki pada segmen elektrifikasi, yaitu XL7 Hybrid, yang membukukan 10.129 unit. Kemudian posisi ketiga kembali menjadi milik model Toyota, yakni Yaris Cross HEV, yang terdistribusi ke dealer sebanyak 4.114 unit. Menguntit di peringkat keempat dan kelima masing-masing adalah Toyota Alphard HEV (3.838 unit) serta Honda CR-V e:HEV (2.373 unit). Selain menjadi mobil hybrid terlaris, Toyota Kijang Innova juga merajai pasar otomotif Indonesia sepanjang tahun lalu dengan membukukan&nbsp;wholesales&nbsp;hingga 63.676 unit dan berada di posisi pertama mobil paling laris untuk semua kategori. Angka itu merupakan gabungan dari Innova Zenix HEV, Innova Zenix bensin, dan Innova Reborn generasi lama yang masih dipasarkan khusus tipe 2.0 G M/T bensin, 2.4 G M/T diesel, dan 2.4 G A/T diesel yang semuanya berstatus&nbsp;spot order. Kijang Innova Zenix HEV memiliki tiga pilihan tipe, yaitu 2.0 G HEV CVT, 2.0 V HEV CVT, dan 2.0 Q HEV CVT TSS. Masing-masing tipe terdapat opsi Premium Color. Pada tipe 2.0 V HEV CVT dan 2.0 Q HEV CVT TSS, juga ada pilihan menggunakan bodykit Modellista. Sebagai tipe tertinggi, 2.0 Q HEV CVT TSS memiliki fitur paling lengkap. Selain atap berpanoramic yang memberi kesan lapang di kabin, tipe tersebut juga telah dibekali seperangkat fitur keselamatan aktif bernama Toyota Safety Sense (TSS) 3.0. TSS 3.0 terdiri dari Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA) and Lane Tracing Assist (LTA), dan Automatic High Beam (AHB). Sebagai versi termutakhir, TSS 3.0 pada Kijang Innova Zenix 2.0 Q HEV CVT TSS juga mendapat pembaharuan, antara lain jarak deteksi ke depan lebih luas, baik ke atas, bawah, kiri, dan kanan. Selain itu, deteksi ke depan bisa melihat objek bergerak secara lebih luas, bahkan dari jarak lebih dekat. Kedua improvisasi itu termasuk dalam aspek teknis radar. Fitur LTA mendapat improvisasi teknologi deteksi yang telah menggunakan 3D Recognition supaya lebih banyak objek bisa terdeteksi, seperti marka jalan, pembatas jalan, dan kendaraan lain yang sedang berhenti. Kemudian fitur PCS dapat membantu mengurangi kecepatan dengan lebih baik, termasuk untuk mendeteksi pejalan kaki dan pesepeda, baik siang maupun malam. Bahkan, pejalan kaki dan pesepeda dari arah jalur berlawanan. Di samping itu, fitur ini bisa mendeteksi kendaraan lain yang melintas di persimpangan. Fitur DRCC juga tidak luput dari peningkatan kemampuan dengan pengaturan jarak baru menjadi empat tahapan yang membuat Kijang Innova Zenix 2.0 Q HEV CVT TSS dapat menjaga jarak lebih jauh dari kendaraan di depan. Di samping itu, ada pengaturan kecepatan sehingga bisa mendeteksi kendaraan kedua yang lebih jauh di depan supaya dapat menyesuaikan kecepatan lebih awal dan akurat. (*)

Masyarakat Indonesia semakin melirik mobil elektrifikasi sebagai sarana mobilitas sehari-hari. Mobil hybrid menjadi pilihan realistis

Toyota Kijang Innova Zenix HEV Jadi Mobil Hybrid Terlaris Tahun 2024, Ini Fitur-fitur Keselamatannya yang Canggih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/07/Xpander-Cross-133067867.jpg" alt="Mitsubishi Xpander Cross dibekali dengan fitur keselamatan mumpuni." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Xpander Cross dibekali dengan fitur keselamatan mumpuni.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mitsubishi New Xpander Cross sengaja hadir dengan desain agresif yang dipadukan dengan sejumlah tambahan fitur modern. Ini semakin menguatkan kesan SUV (sport utility vehicle). Segala pengembangan dan penyempurnaan yang dibenamkan pada Mitsubishi New Xpander Cross termasuk di sektor keamanan berkendara, melengkapi berbagai keunggulan yang telah disematkan pada model sebelumnya. Dari sisi fitur keselamatan, New Xpander Cross diklaim dibekali sistem pengereman Active Yaw Control (AYC) yang meningkatkan performa menikung dengan menyesuaikan gaya pengereman pada roda depan. Ini untuk mengoptimalkan kestabilan kendaraan ketika bermanuver secara cepat atau dijalan yang licin. Penjelasan teknisnya, saat menikung di permukaan jalan yang licin, AYC akan mengerem roda depan di bagian dalam tikungan, meminimalkan understeer dan memungkinkan kendaraan mengikuti garis yang lebih dekat dengan yang diinginkan pengemudi. Fitur tersebut berpadu dengan Anti-lock Braking System (ABS) dan Active Stability Control (ASC), sistem ini mendukung keselamatan, keamanan, dan kenyamanan berkendara di berbagai cuaca dan kondisi jalan. Selain itu juga dilengkapi dengan fitur Multi Around Monitor yang dapat memberikan tampilan disekitar kendaraan yang membantu pengemudi parkir dengan lebih aman. Secara praktis fitur-fitur tersebut cukup teruji di jalan. Jawapos.com berkesempatan memacu New Xpander Cross di tengah hujan lebat di ruas Tol Trans Jawa, Sabtu (4/1). Dalam kondisi di atas, mobil melaju dengan kecepatan 70-80 km/jam dan respon mobil sangat stabil baik untuk bermanuver pindah jalur maupun saat melewati tikungan. Pengemudi sama sekali tak mengalami sensasi kehilangan grip pada roda saat berakselerasi maupun melakukan pengereman di atas jalanan basah dan licin. Mitsubishi New Xpander Cross juga disebut mendapat peningkatan performa pada bagian suspensinya. Meski secara struktur bagian suspensi masih menggunakan tipe MacPherson Strut with Coil Spring pada bagian depan dan Torsion Beam di belakang, saat ini New Xpander Cross dipasangi shock breaker belakang yang diperbesar yang mempunyai diameter yang sama seperti milik Pajero Sport. Sejauh menjajal New Xpander Cross di berbagai medan jalan, improvement tersebut memang membuat sensasi berkendara pada New Xpander Cross makin positif. New Xpander Cross bisa dibilang punya profil suspensi yang paling baik di kelasnya. Cukup nyaman meredam jalanan tak rata bahkan gravel, di sisi lain cukup solid dan minim body roll saat digunakan kecepatan tinggi. Segala penyempurnaan fitur tersebut menjadi modal kuat bagi New Xpander Cross untuk bersaing di kelas LSUV. &nbsp;

Dari sisi fitur keselamatan, New Xpander Cross diklaim dibekali sistem pengereman Active Yaw Control (AYC) meningkatkan performa menikung

Impresi Penyempurnaan Fitur New Xpander Cross, Modal Kuat Bersaing di Pasar LSUV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/23/Mitsubishi-Xforce-Ultimate-DS-Dery-Ridwansah-3JPG-890917504.jpg" alt="Mitsubishi Xforce Ultimate DS diluncurkan di pameran GAIKINDO Jakarta Auto Week 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerag, Banten, Jumat (22/11/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Xforce Ultimate DS diluncurkan di pameran GAIKINDO Jakarta Auto Week 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerag, Banten, Jumat (22/11/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Hadirnya Mitsubishi Xforce Ultimate Diamond Sense menjadi varian baru keluarga XForce diluncurkan di ajang Gaikindo Jakarta Auto Week 2024. Varian ini menjadi varian paling atas di "keluarga" XForce karena dibekali dengan ADAS. Varian ini hadir untuk melengkapi dua varian sebelumnya yakni Mitsubishi Xforce Ultimate, dan Mitsubishi Xforce Exceed. Sesuai imbuhan namanya,&nbsp;Mitsubishi Xforce Ultimate DS&nbsp;memiliki beberapa tambahan teknologi&nbsp;&ldquo;Diamond Sense&rdquo;, yang berupa perangkat fitur bantuan&nbsp;keselamatan terintegrasi mutakhir untuk&nbsp;pengemudi dan penumpang. Mobil yang bermain disegmen SUV B tersebut dibanderol Rp422,9 juta (OTR Jabodetabek), wajar dengan kenaikan harga yang diberikan piranti keamanan semakin dilengkapi. Presiden Direktur PT MMKSI, Atsushi Kurita sempat mengungkapkan dirinya sangat gembira dapat memamerkan kemajuan yang menarik di pameran GJAW 2024 yang menampilkan teknologi Diamond Sense. "Ini sebuah inovasi inovatif yang dirancang untuk memastikan keselamatan dan kenyamanan di setiap perjalanan. Dengan bangga kami memperkenalkan varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS untuk pelanggan di indonesia," ujarnya. Teknologi Diamond Sense merupakan penamaan kategorisasi fitur bantuan keselamatan terintegrasi mutakhir di yang terdapat pada model Mitsubishi Motors.&nbsp; Eksterior Melihat tampilan luarnya, varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS tetap mempertahankan konsep silky &amp; solid serta identitas desain New Generation Dynamic Shield. Perbedaan menonjol dengan dua varian pendahulunya yaitu disematkannya warna eksterior two-tone, yakni warna bodi kendaraan pilihan yang tersedia dengan variasi bagian atap berwarna hitam. Ada 6 pilihan warna, yakni Graphite Gray two-tone, Energetic Yellow two tone, Quartz White Pearl two tone, Blade Silver two tone, Red Metallic &nbsp;two tone, Jet Black mica. Selain itu ada penambahan Rear Spoiler, dan juga Fashionable Roof Rail. Spesifikasi eksterior lain yang terdapat pada varian Ultimate DS, juga terdapat pada varian Ultimate, seperti Ground Clearance 222mm, Well-Tuned Suspension, Easy Handing &ndash; radius putar yang minim (5,2m). Interior Tampilan kabin varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS memiliki kesamaan dengan varian Ultimate. Dengan sorotan pada: top-class roominess dengan ruang kabin yang terluas dikelasnya, 8-steps reclining seat (17˚ - 33˚), Smartphone-link Display Audio (SDA) 12,3&rdquo; Audio Head Unit dengan konektivitas wireless Android Auto dan Apple Carplay. Lalu ada Dynamic Sound Yamaha Premium dengan 8 speakers, 8&rdquo; Meter Cluster, Top-class Cargo Space terbaik di kelasnya dengan beragam ruang penyimpanan serbaguna, Hands-free Power Liftgate dengan kick sensor, Dual-Zone Auto Climate Control dengan teknologi Panasonic Nanoe-X. Serta fungsi memori, Floor Console Box dengan Armrest &amp; Cooling Function, Auto-Dimming Rearview Mirror, Wireless Charger, Assist Grips x4, Tonneau cover, Coin box, Horizontal axist instrument panel dengan floating console dan ambient lighting, Connected Car Service. Penyematan Ragam Fitur Pada fitur keamanan, varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS dilengkapi dengan 6 airbags (berkat penambahan 2 Curtain Airbags). Ada juga Mono Camera, Sensor Radar di depan dan belakang, dan Ultrasonic Parking Sensor. Fitur pada teknologi "Diamond Sense&rdquo; terdiri dari: Adaptive Cruise Control (ACC) with low speed follow, Automatic High Beam (AHB), Forward Collision Mitigation (FCM), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Blind Spot Warning (BSW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Auto Headlight, Auto Rain Sensor, dan juga Rear Camera. Selain itu 4 mode berkendara dan Active Yaw Control (AYC) masih dipertahankan untuk menambahkan keamanan berkendara. Guntur Harling, General Manager of Product Strategy Division PT. MMKSI menjelaskan kalau Xforce Diamond Sense adalah salah satu pilihan yang diberikan kepada konsumen. "Fitur yang menjadi unique point dari ADAS ini di Xforce adalah di adaptive cruise control bisa juga digunakan dalam kondisi low speed, sangat bermanfaat terutama bagi Jakarta atau kota besar yang kondisi trafficnya sangat padat.&rdquo; ujar Guntur. MMKSI sengaja menghadirkan varian Xforce Ultimate DS untuk mengakomodasi konsumen yang memiliki preferensi atau menginginkan fitur keselamatan yang lebih lengkap. Namun varian Xforce Ultimate sebetulnya sudah memiliki fitur yang cukup lengkap dan mumpuni. Konsumen dapat memilih sesuai dengan preferensi, kebutuhan, bajet yang dimiliki.

Xforce Ultimate sebetulnya sudah memiliki fitur yang cukup lengkap dan mumpuni. Konsumen dapat memilih sesuai dengan preferensi, kebutuhan.

Merinci Ragam Fitur Keselamatan Mitsubishi Xforce Ultimate Diamond Sense 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Test-Drive-New-Xpander-Cross.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mitsubishi Xpander Cross yang mempunyai DNA sebuah SUV sudah dilengkapi segudang fitur keselamatan pasif dan juga aktif. Dengan dibenamkan berbagai fitu keselamatan diharapkan bisa memberikan ketenangan bagi pengguna saat berpetualang dengan keluarga.  Diantara fitur keselamatan terdapat RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), Electronic Brake Distribution dengan Brake Assist, Hill Start Assist, Active Stability Control, Anti-lock Braking System (ABS), Emergency Stop Signal dan juga Pedestrian Protection. Tak ketinggalan ada juga fitur keamanan pendukung seperti Multi-Around Monitor.  Menurut Amiruddin selaku General Manager of Sales and Marketing Division PT MMKSI mengungkapkan kalau Mitsubishi mempunyai unique selling point yang tidak dimiliki oleh produk lain. Terlebih lagi dari aspek keamanan dan kenyaman, performa Xpander Cross punya banyak keunggulan.  "Jadi aspek kenyaman dari suspensi yang kami improve, sound proffing juga sangat banyak peningkatan, kalau bisa di-declare head to head dengan yang ada kami terbaik di kelasnya. Unique selling point lain juga sudah dijelaskan seperti fitur keamanan AYC yang sangat mendukung dan dari sisi nilai investasi kami sduah jelaskan ini adalah investasi yang kami lakukan," kata Amiruddin.  Amir menambahkan kalau fitur keselamatan pasif Mitsubishi Motors yaitu struktur rangka bodi RISE yang merupakan teknologi rangka body yang dibuat dari High Tensile Metal. Sehingga bagian dalam kabin terlindungi dari benturan karena rangkanya lebih kuat.  Secara detai RISE merupakan kesatuan antara body dan sasis untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Efektif menyerap energi tabrakan dari segala arah (depan, belakang, samping). Mampu meminimalisir kerusakan dalam tabrakan hebat, fitur ini menjaga bentuk interior tetap utuh, sehingga kemungkinan selamat pada penumpang menjadi lebih besar.  Fitur pasif berikutnya adalah Pedestrian Protection. Dimana hampir semua model Mitsubishi yang dibuat sedemikian rupa agar lebih aman bagi pejalan kaki. Fitur ini merupakan struktur peredam energi benturan di kap mesin, bumper, dan fender untuk minimalisir deformasi akibat benturan serta minimalisir cedera bagi pejalan kaki.  Fitur ini mampu menekan dampak kecelakaan terhadap pejalan kaki melalui built impact-absorbing di material kap mesin dan bumper depan. Dalam kasus ketika terjadi tabrakan, cidera diminimalkan dengan bentuk depan yang akan membulat dan terbuat dari bahan non-logam.  Airbag dan sabuk pengaman selain menjadi fitur wajib sebagai fitur keamanan juga menjadi fitur wajib pada mobil keluaran baru.  Setelah mengetahui fitur keamanan pasif pada New Xpander Cross kini giliran mengetahui fitur keselamatan aktif yang akan membuat pengendara dan penumpang merasa lebih nyaman dan aman. Diantaranya antilock braking system (ABS), brake assist (BA), electronic brake force distribution (EBD), traction control (TC), active stability control (ASC), dan hill start assist control (HSA) akan bekerja secara maksimal yang diatur melalui komputerisasi pada ECU mobil.  Pertama dari fitur ABS, EBD, dan BA bekerja saling bahu membahu sehingga rem tidak mengunci ketika harus melakukan pengereman keras atau saat melintasi lintasan licin. Fitur ABS ini sudah langsung aktif sejak pertama kali mesin mobil dihidupkan.  Terdapat pula fitur aktif lain yang membantu pengemudi yaitu HSA yang mengaktifkan rem secara otomatis selama beberapa detik saat berhenti ditanjakan. Dan akan melaju di jalanan menanjak sehingga mobil tidak bergerak mundur. Saat mobil kembali melaju HSA akan menahan mobil agar tidak mundur ketika pengemudi memindahkan kaki dari pedal rem ke pedal gas.  Selanjutnya fitur aktif Emergency Stop Signal (ESS) yang berguna saat Anda berhenti mendadak di kecepatan tinggi. Fitur ini akan memberi tanda pada kendaraan lain baik di depan, belakang maupun samping, yaitu semua lampu hazard akan menyala berkedip-kedip jika pengemudi mengerem secara mendadak.  Tujuannya agar pengemudi kendaraan lain terutama di belakang kendaraan Anda bisa lebih waspada. Fitur ini hanya aktif saat terjadi pengereman mendadak dan tidak akan berfungsi jika pengemudi hanya melakukan aktivitas pengereman biasa.  Ada fitur yang paling baru dibenamkan pada New Xpander Cross yaitu Active Yaw Control (AYC). Menurut Product Appeal Evaluation Departement Mitsubishi Motors, Shinji Suzuki menjelaskan bahwa New Xpander Cross dilengkapi fitur AYC yang mampu meningkatkan keamanan saat menikung.  "AYC secara optimal mengontrol rem dan ban sehingga lebih aman saat menikung," kata Shinji Suzuki sebagaimana dikutip dalam video resmi yang mengulas fitur New Xpander Cross.  New Xpander Cross mampu menikung dengan presisi, sedangkan pada kecepatan yang sama, mobil yang tidak menggunakan AYC melakukan belokan dengan lebih jauh. AYC dapat meningkatkan performa menikung dengan menyesuaikan gaya pengereman pada roda depan untuk mengoptimalkan kestabilan kendaraan saat bermanuver secara cepat atau di jalan yang licin.  Saat menikung di permukaan jalan yang licin, AYC akan mengerem roda depan di bagian dalam tikungan, meminimalkan understeer dan memungkinkan kendaraan mengikuti garis yang lebih dekat dengan yang diinginkan pengemudi.  AYC akan bekerja sama dengan fitur Anti-lock Braking System (ABS) dan Active Stability Control (ASC). Untuk memudahkan pengemudi pada New Xpander Cross telah dilengkapi tampilan kinerja AYC pada meter cluster. Ini untuk menunjukan seberapa efektif fitur itu bekerja.  Meskipun banya fitur keselamatan yang dibenamkan, sangat diharapkan pengemudi tidak ceroboh dalam berkendara dan selalu mematuhi aturan lalu lintas selama perjalanan.

Deretan Fitur Keselamatan New Xpander Cross yang Pasif Maupun Aktif

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#fitur keselamatan

Berita Terkini