<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/kisah-para-korban-jatuhnya-ethiopian-airlines-et-302_m_.jpg" alt="Puing pesawat Boeing 737 Max 8 yang jatuh setelah enam menit lepas landas." width="100%">
<figcaption>Puing pesawat Boeing 737 Max 8 yang jatuh setelah enam menit lepas landas.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines ET 302 meninggalkan kisah pilu. Banyak di antara keluarga korban yang masih tak percaya bahwa orang-orang tercinta mereka telah tiada dengan cara yang begitu tragis. --- KAKI Kebebew Legesse terasa lemas saat melihat lokasi jatuhnya <a href="https://www.jawapos.com/internasional/12/03/2019/cerita-dua-penumpang-ethiopian-airlines-yang-selamat-telat-2-menit" target="_blank">pesawat Ethiopian Airlines ET 302</a>. Dua kerabat lelakinya terpaksa menyangga tubuhnya. Tangis dan erangan pilu terus keluar dari bibirnya. Legesse Dia masih tak percaya putrinya, Ayantu Girmay, ikut menjadi korban tewas dalam kecelakaan nahas yang terjadi Minggu (10/3). Girmay adalah salah seorang kru maskapai milik pemerintah Ethiopia tersebut. Kesedihan itu kian menjadi karena jasad Girmay tak bisa dikebumikan secepatnya. Para korban memang hampir-hampir tak bisa dikenali lagi. "Proses identifikasi korban bakal memakan waktu setidaknya lima hari," terang Juru Bicara Ethiopian Airlines Asrat Bega&shy;shaw seperti dikutip Reuters. Pesawat nahas itu dikemudi&shy;kan Yared Mulugeta Getachew, seorang kapten pilot senior. Mes&shy;ki begitu, pria 29 tahun itu merupakan kapten termuda di maskapai pelat merah tersebut. Karirnya cemerlang de&shy;ngan masa depan cerah yang membentang. Tapi, semuanya berakhir saat pesawat Boeing 737 Max8 yang dikemudikannya menghantam tanah lapang di Hejerem dekat Bishoftu, Etiopia. Sebelum kejadian nahas itu, pilot berkewarganegaraan ganda, Kenya dan Ethiopia, tersebut sudah satu dekade bergabung dengan Ethiopian Airlines. Tepatnya pada November 2007. Dia mengantongi lebih dari 8 ribu jam terbang. Alumnus Ethiopian Airlines Aviation Academy tersebut bekerja hampir tanpa cela. Dalam pernyata&shy;an resminya, pihak keluarga menyatakan luar biasa bangga dengan prestasi yang dicapai Getachew. "Dia memiliki rekor terbang yang luar biasa," terang CEO Ethiopian Airlines Tewolde Gebre Mariam. Kemarin (12/3) asosiasi pilot Ethiopia menggelar upacara penghormatan terakhir untuk semua kru Ethiopian Airlines yang menjadi korban. Ruang duka dipenuhi dengan isak tangis. Mereka rata-rata masih tak percaya dengan kecelakaan nahas itu terjadi. "Saya tak bisa tidur. Shock. Ini sulit dipercaya," ujar Hassan Katende, salah seorang kawan Getachew pada BBC. Kisah para penumpang juga tak kalah tragis. Mahasiswa Georgetown University Cedric Asiavugwa terbang ke Nairobi untuk menghadiri pemakaman salah seorang kerabatnya. Tapi, kenyataannya justru dia yang harus dimakamkan. Kehilangan yang luar biasa juga dirasakan keluarga Vaidya. Enam anggota keluarga yang berasal dari Brampton, Kanada, itu ikut menjadi korban. Mereka adalah Kosha Vaidya, 37; dan sang suami Prerit Dixit, 45. Dua putri mereka, Ashka Dixit, 14; dan Anushka Dixit, 13, ikut tiada. Kedua orang tua Kosha, Pannagesh Vaidya, 73; dan Hansini Vaidya, 68, juga tewas. "Dia adalah satu-satunya saudari saya. Saya kehilangan orang tua dan saudari saya. Kini saya tak punya siapa-siapa lagi," ujar Manant Vaidya. Manant mengungkapkan bahwa dirinya tahu tentang kecelakaan tersebut dari kawannya. Mereka menelepon tengah malam mengabarkan tentang kecelakaan tersebut. Antara percaya dan tidak, mereka akhir&shy;nya berangkat ke bandara untuk memastikan. Kepastian yang mereka terima menjadi pukulan yang begitu menyakitkan. Manant mengungkapkan, dirinya kali terakhir melihat me&shy;reka saat mengantar ke Bandara Internasional Toronto Pearson. Rombongan tersebut rencananya pergi untuk wisata sekali seumur hidup di taman safari Kenya. Perjalanan itu direncanakan jauh hari sebelumnya dan mereka memutuskan saat liburan Maret ini adalah waktu yang tepat untuk melakukannya. "Saya bertanya pada ayah saya kenapa dia ingin ikut pergi dan dia berkata pada saya bahwa dia ingin merasakan bepergian sekali lagi," ungkapnya. Legislator Slovakia Anton Hrnko juga harus kehilangan seluruh anggota keluarganya. Istrinya, Blankam, serta putra dan putrinya-Martin dan Michala- menjadi korban tewas ET 302. Pakar pariwisata kutub Sarah Auffret juga harus kehilangan nyawa. Perempuan berkewarga&shy;negaraan Inggris dan Prancis itu berencana ke Nairobi untuk menghadiri acara PBB. Dia akan menjadi pembicara tentang bagaimana mencegah polusi plastik pada binatang laut. Perempuan 30 tahun ter&shy;sebut pernah tinggal di Aus&shy;tralia, Jerman, Argentina, Je&shy;pang, dan Semenanjung Antartika. Dalam daftar korban, beberapa di antaranya adalah ang&shy;gota PBB yang akan menghadiri pertemuan di Nairobi seperti halnya Auffret. Salah satunya adalah pekerja Badan Pangan Du&shy;nia dan Agrikultur (FAO) Joanna Toole. "Dia adalah orang yang lembut dan penyayang," ujar sang ayah, Adrian. Kesedihan ayah yang ke&shy;hilang&shy;an putrinya itu memang tak bisa digambarkan. Tapi, sekali lagi, meski menyesakkan, kenyataan harus diterima dengan lapang dada.&nbsp;

Kisah Para Korban Jatuhnya Ethiopian Airlines ET 302

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/tunggu-masukan-faa-kemenhub-awasi-secara-khusus-ke-boeing-737-max-8_m_.jpg" alt="Ilustrasi pesawat Boeing 737 MAX-8" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat Boeing 737 MAX-8</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Avirianto mengatakan pihaknya telah melakukan pengawasan khusus ke pesawat Boeing 737 Max-8. Hal itu dilakukan usai terjadi kecelakaan pesawat Lion Air di Perairan Tanjung Karawang, Jawa Barat, Oktober 2018 lalu. Oleh sebab itu, Avirianto menegaskan jika pengawasan terhadap Boeing 737 Max-8 dilakukan jauh sebelum jatuhnya pesawat tipe tersebut yang digunakan oleh Ethiopian Airlines. "Kita ada pengawasan khusus dari Oktober sampai sekarang. Jadi operator yang menggunakan max 8 mengalami masalah di tempat tujuan atau dimana kita langsung grounded. Kemudian di repair langsung. selama ini memang ada beberapa, tapi tidak terkait itu, ada dari engine, lain-lain," ujarnya dalam konferensi pers di Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Jakarta, Rabu (13/3). "Sehingga pengawasan khusus ini kita lakukan setiap hari. Kita selalu awasi apabila bermasalah tolong di stop. Makanya sampai hari ini kita jaga khusus untuk max," sambungnya. Meski begitu, kejadian yang dialami oleh Ethiopian Airlines justru membuat pihaknya semakin siaga. Oleh sebab itu Kemenhub langsung melakukan ramp check kedua kalinya. "Untuk kejadian Ethiopian makanya kita lakukan inspeksi ulang, kita cek lagi, supaya kita pastikan tidak ada indikasi. kita lakukan double check lagi sehingga memberikan kepercayaan ke masyarakat," ungkapnya. Lebih lanjut Avirianto mengatakan, pelarangan terbang bakal terus dilakukan sampai mendapat masukkan dari Federal Aviation Administration (FAA) atau otoritas penerbangan nasional Amerika Serikat (AS). "Kalau positif menunggu sampai April maka akan kita laksanakan sampai notice by FAA," tutupnya.

Tunggu Masukan FAA, Kemenhub Awasi Secara Khusus ke Boeing 737 MAX-8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/menhub-sebut-grounded-boeing-737-max-8-selama-seminggu_m_.jpg" alt="Menhub Budi Karya saat memberi sambutan pada acara" width="100%">
<figcaption>Menhub Budi Karya saat memberi sambutan pada acara</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Menyusul jatuhnya pesawat Ethiopian Airlanes di Etiopia, Minggu (10/3), Kementerian Perhubungan berencana mengandangkan pesawat Boeing 737 Max 8 selama satu minggu ke depan. Alasannya, akan dilakukan pemeriksaan terhadap pesawat-pesawat&nbsp;jenis tersebut. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, bersamaan dengan adanya keputusan grounded sementara itu, pihaknya akan menurunkan tim.&nbsp;Tugas mereka untuk memeriksa&nbsp;kondisi seluruh pesawat Boeing 737 Max 8 yang ada di Indonesia. "Kami akan menurunkan tim, akan melakukan observasi, penelitian, terhadap pesawat-pesawat yang ada. Apabila tim itu tidak menemukan sesuatu, pesawat itu bisa terbang kembali," terangnya saat ditemui&nbsp;di Hotel PO, Kota Semarang, Selasa (12/3). Namun,&nbsp;jika&nbsp;nantinya tim menemukan hal-hal tidak diharapkan, Kemenhub bakal mengambil keputusan lain. "Kami akan lakukan dalam satu minggu," tegasnya. Terkait adanya observasi ini, Kemenhub tidak memanggil pihak dari Boeing. Namun hasil pemeriksaan nanti, tetap bakal disampaikan kepada mereka. "Maskapai, Lion maupun Garuda, setuju dilakukan (grounded sementara)," tambahnya. Diberitakan JawaPos.com&nbsp;sebelumnya, <a href="https://jawapos.com/internasional/10/03/2019/boeing-737-milik-ethiopian-airlines-jatuh-setelah-6-menit-lepas-landas" target="_blank">sebuah pesawat milik Ethiopian Airlines dengan nomor penerbangan ET 302 jatuh</a> sesaat setelah&nbsp;lepas landas&nbsp;dari Bandara Bole di Addis Ababa, Minggu (10/3). Pesawat berjenis Boeing 737 Max 8 itu diketahui tengah mengangkut 149 penumpang dan delapan awak di dalamnya. <a href="https://www.jawapos.com/internasional/11/03/2019/wni-korban-pesawat-jatuh-ethiopian-airlines-bernama-harina-hafidz" target="_blank">Satu Warga Negara Indonesia (WNI), Harina Hafidz masuk dalam manifest pesawat</a>. WNI tersebut diketahui tinggal di Roma Italia dan bekerja untuk World Food Program (WFP) PBB. "Kami prihatin bahwa telah terjadi suatu kecelakaan di ethiopia dan juga berduka cita karena ada satu WNI yang ikut serta (menjadi korban) di situ," tutur Budi.

Menhub Sebut Grounded Boeing 737 Max 8 Selama Seminggu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/lion-air-hentikan-sementara-10-penerbangan-pesawat-boeing-737-max-8_m_.jpg" alt="Lion Air" width="100%">
<figcaption>Lion Air</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Lion Air Group memutuskan untuk menghentikan sementara operasional pesawat tipe Boeing 737 Max-8. Hal ini menindaklanjuti keputusan Kementerian Perhubungan yang meminta maskapai pengguna pesawat tipe tersebut dilarang terbang sementara.  Saat ini, diketahui maskapai singa terbang itu memiliki 11 pesawat Boeing tipe 737 Max-8. Namun, saat ini hanya menyisakan 10 pesawat lantaran 1 lainnya mengalami insiden kecelakaan di Perairan Tanjung Karawang tahun lalu.  "Sehubungan dengan surat edaran dari Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan tentang penghentian sementara pengoperasian (temporary grounded) pesawat Boeing 737 MAX-8, dengan ini Lion Air menyatakan akan menghentikan sementara pengoperasian (temporary grounded) 10 (sepuluh) pesawat Boeing 737 MAX-8 yang dikuasai saat ini sampai dengan waktu yang ditentukan kemudian," kata Corporate Communications Strategic of Lion Air Danang Mandala Prihantoro dalam keterangannya, Senin (11/3).  "Upaya tersebut dilakukan dalam rangka memastikan keselamatan dan keamanan penerbangan," tambahnya.  Danang menegaskan, Lion Air telah menjalankan standar aturan penerbangan yang telah ditetapkan pemerintah selaku regulator.  "Lion Air melaksanakan standar operasional prosedur pengoperasian pesawat udara sesuai dengan aturan dan petunjuk dari pabrik pembuat pesawat, termasuk pemeliharaan pesawat, pengecekan komponen pesawat, pelatihan awak pesawat," kata Danang.  Ke depan, Lion Air berkomitmen untuk terus berkomunikasi dengan Kementerian Perhubungan dan pemangku kepentingan terkait. Hal ini dilakukan untuk tetap menjamin kualitas pelayanan dan keamanan dari maskapai.  "Lion Air terus berkomunikasi dengan DKUPPU (Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara) dalam kaitan menyampaikan informasi serta data-data pengoperasian pesawat Boeing 737 MAX-8," tandasnya.

Lion Air Hentikan Sementara 10 Penerbangan Pesawat Boeing 737 Max-8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/ri-masih-ragu-larang-maskapai-gunakan-boeing-737-max-8_m_.jpg" alt="Menko Kemaritiman Luhut Panjaitan" width="100%">
<figcaption>Menko Kemaritiman Luhut Panjaitan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Insiden jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines membuat regulator penerbangan Tiongkok memutuskan untuk menangguhkan penggunaan pesawat Boeing 737 Max. Langkah itu dilakukan lantaran pemerintah Negeri Tirai Bambu begitu menekankan pentingnya keselamatan. Indonesia, saat ini merupakan salah satu negara yang maskapainya juga menggunakan pesawat Boeing 737 Max. Sebut saja Lion Air, Garuda, hingga Sriwijaya Air. Lantas, muncul pertanyaan, apakah Indonesia bakal melakukan hal yang sama seperti Tiongkok? Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman Luhut Binsar Panjaitan mengatakan, pihaknya masih akan berdiskusi dengan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi bersama pemangku kepentingan lain. Diakuinya, pada Minggu (10/3) malam, jatuhnya Ethiopian Airlines langsung dibahas lantaran tipe pesawat tersebut sama dengan pesawat Lion Air yang jatuh di Perairan Tanjung Karawang. "Malam atas bicara Menhub kita akan dengar, nanti akan kita tentukan bagiamana pemerintah," ujarnya saya ditemui di Hotel Shangri-La, Jakarta, Senin (11/3). Terkait sikap untuk melarang penggunaan Boeing 737 Max, Luhut mengatakan akan segera memutuskannya. Sebab, langkah tersebut juga perlu dipertimbangkan dengan matang. "Tergantung laporan yang kita terima," tuturnya. Sebelumnya, pesawat Boeing 737 Max-8 milik Ethiopian Airlines yang membawa 157 orang jatuh setelah lepas landas dari Addis Ababa Bole International Airport Etiopia menuju Nairobi, Kenya, Minggu (10/3). Pesawat dengan nomor penerbangan ET 302 itu membawa 149 penumpang dan 8 kru. Dilansir dari Al Jazeera, pesawat itu lepas landas pada pukul 08.38 waktu setempat. Tak lama kemudian, sekitar 08.44 pesawat Boeing 737 Max-8 milik Ethiopian Airlines itu dikabarkan jatuh. BBC melaporkan, saksi mata di tempat kejadian menyebut ada ledakan yang disusul dengan kebakaran hebat saat pesawat mulai menabrak tanah. &rsquo;&rsquo;Semuanya terbakar. Ledakan dan api begitu kuat sehingga kami tidak bisa mendekatinya," ujarnya. Pernyataan resmi dari Ethiopian Airlines mengatakan kalau operasi pencarian dan penyelamatan langsung diturunkan. Lokasinya, di sekitar kota Bishoftu, yang berjarak 60 km tenggara ibu kota Etiopia, Addis Ababa. "Staf Ethiopian Airlines akan dikirim ke lokasi kecelakaan dan melakukan segala kemungkinan untuk membantu layanan darurat," tulis Ethiopian Airlines.

RI Masih Ragu Larang Maskapai Gunakan Boeing 737 Max 8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/ethiopian-airlines-jatuh-kemenhub-perketat-pengawasan-boeing-737-max_m_.jpg" alt="Ilustrasi pesawat Boing 737 Max 8" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat Boing 737 Max 8</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines tujuan Nirobi menyisahkan duka. Sejumlah warga negara Indonesia ikut menjadi korban dari insiden tersebut. Diketahui juga, pesawat Ethiopian Airlines yang jatuh merupakan pesawat Boeing 737 Max 8. Pesawat tersebut merupakan tipe yang sama dengan pesawat Lion Air yang juga kandas di Perairan Tanjung Karawang 2018 silam. Atas insiden itu, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan berkomitmen untuk terus melakukan pengawasan terhadap maskapai yang masih mengoperasikan pesawat berjenis yang sama di Indonesia. Pengawasan untuk pesawat Boeing 737-8 Max ini sudah dilakukan sejak Oktober 2018 lalu. &ldquo;Hingga saat ini kami terus melakukan langkah-langkah perbaikan mulai dari prosedur operasional maupun additional training serta menindaklanjuti Airworthiness Directive yang dikeluarkan Federal Aviation Administration,&rdquo; jelas Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Polana B Pramesti, dalam keterangannya, Senin (11/3). Selain pengawasan terhadap pengoperasian pesawat Boeing 737-8 Max, lanjut Polana, pihaknya juga tetap bekerjasama dengan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Boeing maupun lembaga penerbangan dunia seperti FAA untuk terus melakukan evaluasi terkait kecelakaan pesawat jenis Boeing 737-8 Max. Kerja sama ini dibutuhkan dalam peningkatan teknik operasional ataupun tindak lanjut Ditjen Hubud terhadap operasional pesawat jenis Boeing 737-8 Max selanjutnya. &ldquo;Kami juga akan melakukan komunikasi dan pemantauan proses investigasi pesawat jenis Boeing 737-8 Max yang jatuh di Ethiopia serta berkoordinasi dengan FAA untuk memutuskan langkah lanjut dalam perbaikan operasional Boeing 737-8 Max,&rdquo; tuturnya. Atas kejadian ini, Polana mengimbau kepada seluruh maskapai penerbangan di Indonesia untuk mematuhi prinsip 3S + 1 C dalam penerbangan yaitu Safety, Security, Service dan Compliance (kepatuhan pada aturan yang berlaku) sebab keselamatan harus menjadi hal yang utama dalam penerbangan. Selain itu, para penumpang pesawat udara juga diimbau untuk turut serta dalam menjaga dan meningkatkan keselamatan dan keamanan penerbangan. "Karena penumpang pesawat juga mempunyai andil dalam menciptakan keselamatan dan keamanan penerbangan mulai sejak di area terminal bandara, dalam pesawat hingga bandara tujuan," tandasnya.

Ethiopian Airlines Jatuh, Kemenhub Perketat Pengawasan Boeing 737 Max