<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/Fuso-Canter-ANTARA-Chairul-Rohman.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Penerapan standar emisi Euro 4 diprediksi memengaruhi market kendaraan niaga. <a href="https://www.jawapos.com/tag/menteri-perindustrian/">Menteri Perindustrian</a> (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita menegaskan, implementasi standar emisi untuk mesin diesel itu akan berlaku mulai 12 April 2022.  ”Sudah ada ketentuan atau regulasi bahwa mobil-mobil baru yang diproduksi itu harus berstandar Euro 4,” ujarnya.  Menjawab tantangan pemerintah yang bakal menerapkan kewajiban <a href="https://www.jawapos.com/tag/standar-emisi/">standar emisi</a> Euro 4 untuk kendaraan diesel, agen pemegang merek kendaraan niaga pun mempersiapkan lini produknya. Jumat (25/3) PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), distributor resmi kendaraan niaga Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) di Indonesia, secara resmi meluncurkan jajaran produk terbarunya. Sebanyak 29 produk dihadirkan dengan standar Euro 4.  Executive Vice President of Sales and Marketing Divisions PT KTB Duljatmono menyatakan, penerapan regulasi Euro 4 menghasilkan tantangan lain untuk mencapai target penjualan yang lebih tinggi. ”Memasuki 2022, kami memasang target menguasai pangsa pasar 48 persen,” ujarnya.  Duljatmono menyebutkan, kontribusi penjualan terbesar Mitsubishi Fuso datang dari varian light-duty truck (LDT). ”Untuk LDT pasar enam ban, kami menguasai pasar 90 persen. Kami akan tahan untuk menjadi market leader,” katanya.  Dia menuturkan, kenaikan tren komoditas pada 2022 juga bakal berdampak positif pada <a href="https://www.jawapos.com/tag/sektor-otomotif/">sektor otomotif</a>, khususnya di kendaraan niaga.

Standar Emisi Euro 4 jadi Tantangan Pabrikan Truk Genjot Target

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/IMG_20220202_144554.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Indonesia sedang bersiap menuju standar emisi yang lebih baik lagi khususnya untuk kendaraan bermesin diesel. Penerapan standar emisi Euro 4 akhirnya dipilih. Meski sempat molor lantaran seharusnya diterapkan pada April 2021 lalu dan mundur menjadi 2022, sejumlah pihak terus mempersiapkan diri menyambut aturan emisi baru ini.  Beberapa pihak yang bersiap diri adalah produsen kendaraan niaga yang biasanya menelurkan produk dengan mesin diesel. Salah satu produsen yang terus berbenah dan semakin siap menyambut aturan emisi Euro 4 adalah PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI).  Mereka mengklaim telah menorehkan pencapaian penjualan yang positif sepanjang tahun 2021 dibanding 2020. IAMI menyampaikan bahwa pihaknya makin mantap dengan produk-produk yang memenuhi standar kualitas emisi yang telah ditetapkan pemerintah Indonesia nantinya.  President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), Jap Ernando Demily menjelaskan, bahwa tahun 2021 merupakan tahun yang penuh dengan dinamika. Baik dari aspek kesehatan dan juga ekonomi, hal tersebut tak membuat Isuzu patah aral.  Ernando menyampaikan, bahwa Isuzu Astra menatap tahun 2022 ini dengan penuh optimisme. "Isuzu Astra percaya pasar otomotif di Indonesia akan kembali tumbuh dari berbagai faktor sehingga industri otomotif kembali bisa bergairah," ujarnya melalui jumpa pers daring pada Rabu (2/2).  Untuk segmen kendaraan niaga sendiri, Ernando percaya sektor-sektor industri seperti komoditas sawit, batu bara, logistik, cold chain, hingga kurir juga masih akan bertumbuh. Dan hal in yang menjadi faktor pendorong juga bagi pertumbuhan bisnis Isuzu. Ditambah lagi, dengan implementasi regulasi Euro 4 di April 2022, pihaknya percaya pasti akan membawa dampak postif secara langsung ke lingkungan, dan tidak langsung juga ke bisnis kendaraan niaga.  Ernando juga menekankan bahwa Isuzu Astra siap bekerja sama dengan pemerintah dan mendukung implementasi regulasi Euro 4 tersebut. Dirinya menyebut sudah memiliki bekal yang sangat baik yang telah dipersiapkan matang-matang untuk menyongsong standar Euro 4.  Pertama, Isuzu telah mempersiapkan DNA mesin Isuzu yang lebih irit bahan bakar sehingga lebih hemat biaya operasional. Selain itu, keyakinan akan bisa bersaing di tengah aturan emisi baru ini juga disebut telah siap berkat pengalaman selama 10 tahun mesin common rail pada Isuzu Giga sejak tahun 2011 lalu.  “Kami yakin bahwa Isuzu telah siap melayani customer dengan kendaraan Euro 4 di masa yang akan datang,” tegas Ernando.  Demi mendukung semuanya, Ernando bilang kau Isuzu Astra juga memahami bahwa bagi customer layanan purna jual dan sales memiliki tingkat kepentingan yang sama. Oleh karenanya, sales dan aftersales Isuzu dipastikan keduanya bekerja sama dan bersinergi untuk dapat memerikan solusi yang komprehensif dan optimal kepada customer.  Untuk mendukung efektivitas dan efisiensi pelayanan, Isuzu sendiri telah menyediakan layanan after sales service kami mulai dari BIB (Bengkel Isuzu Berjalan) sebanyak 149 unit, BMI (Bengkel Mitra Isuzu) sebanyak 86, serta 2.403 partshop di 2021.

Isuzu Siap Patuhi Aturan Emisi Euro 4 yang Diterapkan Tahun Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/UD-Trucks-Quester-Gaikindo.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos – Seiring kemajuan teknologi dan naiknya populasi kendaraan bermotor, tantangan isu emisi juga makin meningkat. Setelah kendaraan berbahan bakar bensin wajib berstandar emisi Euro 4, giliran kendaraan bermesin diesel menerapkan hal yang sama tahun depan. Agen pemegang merek (APM) kendaraan komersial mengaku sudah mengantisipasi kebijakan itu.  Vice President PT UD Astra Motor Indonesia Aloysius Chrisnoadhi menyatakan bahwa saat ini produk UD Trucks sudah berstandar Euro 3. Maka, tidak akan terlalu sulit mengubahnya menjadi Euro 4. ”Basis mesin milik kami sudah Euro 3, bukan Euro 2. Jadi, hanya satu step menjadi Euro 4 dan bahkan Euro 5,” ujarnya Kamis (5/3).  Menurut Chris, transisi Euro 3 ke Euro 4 tidak akan mengubah banyak signifikansi mesin. Jika ada yang diubah, itu akan cende-rung berkaitan dengan sistem bahan bakarnya saja agar sesuai dengan regulasi Euro 4. ”Untuk berapa persen perubahan emisinya, itu masih diproses, tesnya terus berjalan,” tambahnya.  Chris menambahkan bahwa kenaikan standar emisi mungkin akan berpengaruh pada harga jual kendaraan. Namun, setiap produsen pasti mempunyai cara untuk menyesuaikan kenaikan agar tidak berimbas pada penjualan. ”Rasanya semua harganya naik dengan standar Euro yang lebih tinggi. Tapi, setiap perusahaan kan memiliki strategi bagaimana harga itu bisa disiasati. Perusahaan tidak akan mau kehilangan pasar,” tegasnya.  President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia Ernando Demily mengaku sangat mendukung peraturan pemerintah akan kebijakan Euro 4. Dia juga siap menyukseskannya. Bahkan, dia menjamin teknologi common rail di mesin dengan salah satu produknya, yakni Isuzu Giga, sudah kompatibel dengan solar berstandar Euro 4.  ”Isuzu sangat siap menghadapi regulasi Euro 4. Sebab, kami menggunakan mesin standar itu sejak 2011,” ujarnya. Menurut rencana, pemerintah menerapkan Euro 4 pada April mendatang. Isuzu berharap mampu memenuhi target Presiden Joko Widodo yang menginginkan ekspor kendaraan meningkat menjadi satu juta unit pada 2024.  Setidaknya ada 20 negara yang masuk dalam list Isuzu. Bukan hanya negara-negara di Asia Tenggara, melainkan juga Timur Tengah, Amerika Latin, dan Afrika. Kegiatan ekspor yang dilakukan Isuzu tersebut tentu akan menambah devisa negara. ”Ekspor ke Filipina saja bisa menghasilkan USD 66 juta atau sekitar Rp 950 miliar,” bebernya.  Sementara itu, Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Putu Juli Ardika menyatakan bahwa penerapan Euro 4 tidak hanya berhubungan dengan lingkungan, tapi juga bisnis. Khususnya investasi.  ”Di kami terlambat masuk. Jadi, kalau ada yang bertanya, investasi diesel banyak ke Thailand. Kalau ke Indonesia, itu gasolin,” ujar Putu.  MENGAPA EURO 4? - Kandungan gas karbondioksida, nitrogen oksida, karbonmonoksida, hidrokarbon volatil, dan partikel lain yang berdampak negatif pada manusia serta lingkungan lebih kecil. - Pemerintah ingin menurunkan emisi gas rumah kaca 26 persen tahun ini. - Malaysia, Thailand, dan Singapura lebih dulu menerapkan.  STANDAR EMISI GAS BUANG EURO 4 Jenis BBM | Kandungan nitrogen oksida Bensin | 80 mg/km Solar | 250 mg/km  Sumber: Diolah dari berbagai sumber

Mesin Diesel Siap Sambut Emisi Euro 4

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/soal-bbm-euro-4-pemilik-kendaraan-lama-tidak-perlu-khawatir_m_204642.jpeg" alt="Ilustrasi: Vespa salah satu kendaraan tua yang banyak pemeluknya." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Vespa salah satu kendaraan tua yang banyak pemeluknya.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tahun ini, pemerintah akan menerapkan standar emisi euro 4 pada bahan bakar kendaraan bermotor. Regulasi ini dilakukan untuk mengurangi pencemaran udara. Aturan ini akan diterapkan pada Bulan September 2018. Agen Pemegang Merek (APM) di Indonesia pun siap mengadapi regulasi emisi standar euro 4. Seperti yang diungkapkan Ketua I Gaikindo, Jongkie D. Sugiarto, &nbsp;APM sudah mulai melakukan persiapan dengan merubah spesifikasi mesin kendaraan agar sesuai sesuai regulasi euro 4. "Penerapan regulasi euro 4 kan September nanti. Semua mobil yang diproduksi dan yang akan dijual harus diuji emisi standar euro 4," katanya, kepada JawaPos.com, Minggu (15/4). Ia menambahkan, bahan bakar standar emisi euro 4 memiliki nilai Research Octane Number (RON) 92 ke atas. Namun, masyarakat tidak perlu khawatir bila masih memiliki kendaraan lama atau yang mobilnya belum memenuhi standar euro 4. Sebab, bahan bakar seperti premium (RON 88), pertalite (RON 90), dan pertamax (RON 92) tidak akan dihapus. "Kandungannya kan tidak hanya RON saja, tapi ada yang lain juga. Bila bahan bakar jenis ini dihapus, mungkin dilakukan secara bertahap, tidak akan sekarang. Jadi tidak akan langsung dihapus untuk bahan bakar seperti premium, pertalite, dan lainnya," lanjutnya. Hal ini, dikarenakan masih banyak masyarakat yang memiliki mobil lama. Menurut Jongkie, dari aturan standar emisi euro 4 ini, tidak akan menyulitkan masyarakat yang mobilnya belum memenuhi standar euro 4. "Mobil masyarakat yang belum euro 4 kan masih banyak, jadi tidak akan dihapus. Mobil yang masih memakai bahan bakar premium atau mobil yang usianya sudah lebih dari 10 tahun masih banyak kan. Kalau dipaksa memakai bahan bakar euro 4 kan tidak bisa," tuturnya

Soal BBM Euro 4, Pemilik Kendaraan Lama Tidak Perlu Khawatir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ribut-ribut-bbm-premium-hilang-dpr-lebih-baik-pakai-ron-94-dan-bbg_m_199646.jpeg" alt="Ilustrasi dispenser pertalite dan premium di SPBU Jakarta" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi dispenser pertalite dan premium di SPBU Jakarta</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) mendukung langkah Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK) mendorong lingkungan sehat melalui energi bersih. Salah satunya yaitu dengan penggunaan BBM berstandar Euro-4. Sayangnya, Indonesia saat ini belum masuk dalam tahap itu. Sebab, saat ini BBM yang digunakan masih berstandar Euro-2.&nbsp;Ada konsekuensi dari penerapan BBM berstandar Euro-4, yakni hilangnya BBM jenis Premium dan Pertalite. Untuk Pertamax, PT Pertamina (Persero) berupaya meracik BBM RON 92 itu menjadi setara Euro-4. Anggota Komisi VII DPR Satya Widya Yudha menilai hal itu tak perlu disikapi berlebihan. Sebab, pemerintah hanya perlu mendorong masyarakat beralih menggunakan Bahan Bakar Gas (BBG). "Makanya kalau saya menginginkan BBM bersih itu ada dua, satu Euro-4 atau Euro-5 dan kedua BBG. Makanya saya minta agar konsumen itu memiliki banyak opsi. Dia bisa ke gas dia bisa ke (BBM berstandar) euro yang lebih tinggi," ujarnya kepada JawaPos.com, Rabu (28/3). Dengan demikian, masyarakat bisa menikmati bahan bakar lebih murah. Pemerintah perlu menyiapkan infrastrukturnya lebih baik lagi. "Dalam rangka mengakomodasi masyarakat supaya tidak mahal itu menggunakan BBG. Itu setara liternya jauh lebih murah dibanding BBM," pungkasnya.

Ribut-Ribut BBM Premium Hilang, DPR: Lebih Baik Pakai Ron 94 dan BBG

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/menteri-lhk-meminta-presiden-hapus-premium-pertalite-dan-pertamax_m_199091.jpeg" alt="Ilustrasi Petugas SPBU" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Petugas SPBU</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK) meminta Presiden Joko Widodo (Jokowi) agar menghapus BBM&nbsp;yang tidak memenuhi standar Euro 4. Hal itu disampaikan melalui surat laporan Menteri LHK, Siti Nurbaya tanggal 5 Maret 2018. Itu artinya, BBM jenis Premium, Pertalite, dan Pertamax akan dihapus. Pasalnya, dalam ketentuan Euro&nbsp;4 mengahruskan&nbsp;BBM memiliki RON 98 dan kandungan sulfur sebesar 50 PPM. Sedangkan Euro&nbsp;2 memiliki standar RON 92 dengan kandungan sulfur sebesar 300 PPM. Dengan migrasinya ke BBM standar Euro&nbsp;4, masyarakat diharapkan bisa menikmati udara bersih. Menteri Siti berharap, keberadaan BBM di bawah standar Euro&nbsp;4 dihapus secara perlahan agar tidak menimbulkan gejolak. Berikut isi surat tersebut: Kami laporkan pula bahwa kendala yang dihadapi selama ini dalam hal distribusi bahan bakar berkualitas EURO-4 adalah masih banyaknya varian/jenis bahan bakar dengan kualitas di bawah standar EURO-4. Varian bahan bakar membutuhkan infrastruktur masing-masing tersendiri dan tidak bisa bercampur aduk, sehingga diperlukan penyiapan infrastruktur khusus.&nbsp; Sehubungan dengan hal tersebut, mohon perkenan pertimbangan Yth. Bapak Presiden untuk dalam jangka waktu ke depan untuk telah dapat dikurangi varian bahan bakar yang berada di bawah standar EURO-4 dan untuk memenuhi hak setiap warga negara mendapatkan lingkungan hidup yang baik dan sehat. Kami mohon dukungan kebijakan Yth. Bapak Presiden kiranya jenis-jenis bahan bakar berkualitas di bawah standar EURO-4 tersebut dapat kiranya dihapus secara bertahap, dimulai dari wilayah Pulau Jawa dan kota-kota besar di Indonesia dan atau ibu kota Provinsi.

Menteri LHK Meminta Presiden Hapus Premium, Pertalite, dan Pertamax

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/selama-perhelatan-asian-games-2018-bbm-premium-dihapus_m_199038.jpeg" alt="Ilustrasi Petugas SPBU melakukan pengisian BBM premium" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Petugas SPBU melakukan pengisian BBM premium</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; &nbsp;Pemberlakuan Euro 4 mendorong Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLH) melakukan pelarangan BBM jenis premium. Keputusan ini sekaligus menjadi bentuk sambutan gelaran Asian Games dan pertemuan IMF World Bank pada Bulan Agustus &ndash; Oktober 2018 mendatang. Dalam surat laporan KLHK kepada Presiden Joko Widodo (Jokowi) tanggal 5 Maret 2018, meminta agar PT Pertamina (Persero) menyediakan BBM berstandar Euro-4 selama acara tersebut. Keputuan tersebut mengacu pada kondisi kualitas udara di Jakarta dan beberapa daerah lain terkoreksi buruk. Dari hasil pantauan KLHK, Jakarta per Januari 2017-Januari 2018, menunjukkan konstentrasi PM2.5 di udara mencapai 35 ug per m3. Konsentrasi tersebut melampaui standar WHO. Yaitu sebesar 25 ug per m3. Kedua acara yang akan digelar itu mewajibkan pemberlakuan kualitas udara sesuai dengan standar WHO. Penerapan standar emisi Euro 4 juga tertuang dalam Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK), Nomor 20 Tahun 2017. Menggantikan standar bahan bakar Euro 2 saat ini. Bahan bakar Euro4 diwajibkan memiliki RON 98. Kandungan Sulfur bahan bakar tersebut 50 PPM. Sedangkan Euro2 memiliki RON92 dengan kandungan sulfur 300 PPM. Dalam surat itu, Pertamina diminta menjamin ketersediaan BBM berkualitas Euro-4. Yaitu Pertamax Turbo selambat-lambatnya pada Bulan Mei 2018. Pertamina juga diwajibkan menyediakan BBM tersebut di wilayah Jabodetabek, Palembang, Bali, Bandung, Yogyakarta, Suabaya, Banyuwangi dan Labuan Bajo. Itu artinya, BBM jenis premium akan dihapuskan selama periode tersebut. VP Corporate Communication PT Pertamina (Persero) Adiatma Sardjito memastikan BBM jenis premium akan dilarang selama pelaksanaan acara Asian Games dan IMF WB.&nbsp;"Karena premium itu kan merusak kesehatan lingkungan. Ini buat Asian Games aja ga boleh. Ya kita ga boleh jualan (BBM) yang jelek-jelek itu," ujarnya di Kementerian ESDM, Jakarta, Senin (26/3). Dia juga mengatakan, pelarangan tersebut menjadi syarat bagi pelaksanaan event terbesar se-Asia itu. mensyaratkan kualitas udara bersih. Sehingga, BBM premium dianggap tidak layak digunakan.&nbsp;"Karena dia, untuk bikin olah raga itu syaratnya 25 mikro gram per mili liter," pungkasnya.

Selama Perhelatan Asian Games 2018, BBM Premium Dihapus

emisi euro 4

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#emisi euro 4

Berita Terkini