<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/23/Nissan-5-2483006453.jpg" alt="Ilustrasi Nissan Terra modifikasi dipamerkan di GJAW 2024. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Nissan Terra modifikasi dipamerkan di GJAW 2024. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Nissan Motor Distributor Indonesia mengumumkan partisipasinya di ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024, yang berlangsung mulai tanggal 22 November hingga 1 Desember 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD, Tangerang.&nbsp; Tanpa produk baru lantaran sudah all-out pada GIIAS Agustus lalu, di GJAW 2024 ini,&nbsp;Nissan kembali menampilkan teknologi e-POWER. Melalui model-model unggulan Nissan Serena e-POWER, Nissan Kicks e-POWER, serta model-model lain yang ada di Indonesia.&nbsp; Teknologi e-POWER sendiri merupakan solusi elektrifikasi kendaraan khas Nissan, memadukan efisiensi mobil listrik dengan kenyamanan kendaraan berbahan bakar minyak konvensional. Melalui e-POWER, Nissan mengklaim memberikan pengalaman berkendara yang lebih efisien, bertenaga, dan ramah lingkungan tanpa perlu khawatir tentang pengisian daya listrik eksternal.&nbsp; Selain itu, hadir pula dua mobil modifikasi Nissan di GJAW yakni Nissan Terra dan Nissan Magnite yang sudah kena sentuhan khusus. "Kami ingin menghadirkan lebih dari sekadar pameran mobil, tetapi juga sebuah pengalaman yang menginspirasi dan menyenangkan bagi para pengunjung," ujar Evensius Go, Presiden Direktur Nissan Motor Distributor Indonesia.&nbsp; Menempati lokasi di Hall 10, Nissan menampilkan 3 jajaran produk elektrifikasi untuk mendekatkan pengunjung dengan teknologi Nissan yang mendunia. Menampilkan rangkaian lengkap battery EV Nissan seperti Nissan LEAF, serta lini produk e-POWER Nissan juga ditampilkan, termasuk Nissan Kicks e-POWER dan The All-New Nissan Serena e-POWER. Selain itu ada juga modifikasi Nissan Terra dengan tampilan urban adventure. Modifikasi dengan tema urban adventure ini memberikan tampilan yang lebih maskulin dan siap berpetualang, baik di jalanan perkotaan maupun medan yang lebih sulit.&nbsp; Melalui modifikasi suspensi, velg dan ban off-road, body kit, lampu tambahan, serta sentuhan personal pada interior dan eksterior, Nissan Terra dapat menjelma menjadi kendaraan yang tidak hanya menawarkan kenyamanan dan kemewahan. Tetapi juga kekuatan dan ketangguhan dalam menjalani berbagai petualangan urban.&nbsp; Selain itu ada juga modifikasi Nissan Magnite dengan konsep yang mirip-mirip. Meskipun fokus utamanya adalah berkendara di jalanan perkotaan, Nissan Magnite juga dapat dimodifikasi untuk meningkatkan kemampuannya di luar jalan raya.&nbsp; Dengan modifikasi yang tepat, Magnite akan mampu menghadapi berbagai medan ringan. Seperti jalanan pedesaan, jalan berbatu, atau jalanan berlumpur yang sering kali ditemukan di perjalanan menuju destinasi penuh petualangan.&nbsp; &nbsp;

Tanpa produk baru lantaran sudah all-out pada GIIAS Agustus lalu, di GJAW 2024 ini, Nissan kembali menampilkan teknologi e-POWER.

Tanpa Mobil Baru, Ini Jagoan Nissan di Pameran GJAW 2024, Ada Dua Mobil Modifikasi Bertema Adventure

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/corola_crop_760x446.jpg" alt="Tampang mobil Toyota Corolla hybrid (Carscoops)" width="100%">
<figcaption>Tampang mobil Toyota Corolla hybrid (Carscoops)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Perkembangan industri otomotif menuju dunia elektrifikasi, membawa raksasa otomotif terus memperbarui teknologinya agar menghasilkan produk yang ramah lingkungan. Salah satu produsen yang agresif adalah Toyota.  Produsen asal Jepang ini terus mempromosikan kendaraan hybrid dan listriknya di semua negara. Bahkan kabar terbaru menyebutkan Toyota akan menawarkan teknologi hybrid dan listriknya secara gratis kepada para kompetitornya.  Carscoops, (Rabu (3/4) menyebutkan Toyota secara masif membebaskan produsen mana saja untuk mengadopsi teknologi sel bahan bakar, mobil hibrida, dan mobil listrik tanpa harus membayar royalti padanya. Hal ini sebagai upaya agar terjadi lompatan signifikan dalam perkembangan dunia otomotif ke depan.  Executive Vice President of Toyota Motor Corporation, Shigeki Terashi mengatakan Toyota memberikan akses terhadap 24 ribu paten teknologi listrik serta memberikan dukungan teknis berbasis biaya kepada produsen yang akan menggunakan motor, baterai, ECU kontrol Toyota dan sistem terkait lainnya termasuk powertrain mereka.  “Banyaknya permintaan yang kami terima tentang sistem elektrifikasi kendaraan kami dari perusahaan yang ingin mempopulerkan teknologi kendaraan hybrid dan lainnya, maka sekarang adalah waktu untuk kerja sama,” kata Terashi dikutip Carscoops.  Mereka memprediksi dalam kurun waktu 10 tahun mendatang, kendaraan dengan teknologi hibrid dan listrik tidak dapat dielakan lagi. Mobil dengan teknologi maju yang lebih ramah lingkungan akan menjadi standar sehingga menjadi kewajiban semua pemain otomotif untuk mendukung proses itu.  "Jika jumlah kendaraan listrik bertambah signifikan baik secara kualitas maupun kuantitas dalam 10 tahun ke depan, maka mereka akan menjadi standar. Kami berharap dapat berperan dalam mendukung proses itu, untuk kemajuan bersama," lanjutnya  Saat ini, Toyota telah menawarkan ribuan paten untuk teknologi sel bahan bakar yang dikembangkannya sejak 2015. Sementara itu, mereka telah bermitra dengan Suzuki dan Mazda untuk pengembangan lebih lanjut dari powertrain hybrid dan semua powetrain listrik.  Langkah ini mengikuti upaya Grup VW untuk melisensikan arsitektur MEB eksklusif mobil listrik-nya kepada perusahaan saingannya. Ini menunjukkan kebutuhan industri untuk mempercepat pengembangan powertrain rendah atau nol-emisi semakin gencar dan tidak bisa dibendung lagi. Paten elektrifikasi Toyota akan tersedia untuk pembuat mobil mulai sekarang hingga akhir 2030.

Dukung Mobil Listrik, Toyota Gratiskan 24 Ribu Paten Merek Lain

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/perkawinan-toyota-dan-suzuki-kembangkan-mobil-masa-depan-bersama_m_.jpg" alt="Toyota dan Suzuki sepakat bangun mobil masa depan bersama." width="100%">
<figcaption>Toyota dan Suzuki sepakat bangun mobil masa depan bersama.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota dan Suzuki mengumumkan perjanjian baru untuk bekerjasama dalam elektrifikasi, hibridisasi dan pengembangan produk mobil.﻿ Kemitraan baru Toyota dan Suzuki dilakukan setelah keduanya menandatangani Memorandum Of Understanding (MoU) pada Februari 2017 lalu.Setelah melakukan kerja sama kurang lebih dua tahun kedua raksasa otomotif global telah mengumumkan perjanjian baru untuk memulai kolaborasi lebih jauh di berbagai departemen dan bidang yang diminati.&nbsp;Dalam laporan Gaadiwaadi, Rabu (20/3) kedua perusahaan Jepang ini akan saling memanfaatkan kekuatan satu sama lain. Misalnya, keahlian elektrifikasi Toyota dan pengetahuan yang diperoleh Suzuki soal kendaraan kompak digunakan sebagai kolaborasi bersama dalam produksi mobilitas tanpa emisi.Dalam perspektif global, Toyota akan memasok sistem hybridnya ke Suzuki. Di Eropa, Toyota akan memasok versi listrik dari crossover RAV4 populer dan Corolla Wagon ke Suzuki. Hal ini akan sangat membantu Suzuki untuk berkembang lebih jauh dalam elektrifikasi produk-produknya.Selain itu, Toyota juga akan membantu Maruti Suzuki di India dalam teknologi HEV (Hybrid Electric Vehicle). Hal ini adalah langkah logis ecara bertahap sebagai awal yang baik menuju transisi produk Suzuki menuju elektrifikasi mobil penuh dalam waktu dekat.&nbsp;Contoh hasil kerjasama keduanya telah terlihat dalam Ciaz dan Ertiga. Kedua mobil ini dibangun oleh Suzuki dan akan dipasok ke Toyota untuk dikembangkan bersama MPV segmen C Toyota, misalnya Innova Crysta.&nbsp;Selain itu, Vitara Brezza dari Maruti Suzuki akan diproduksi di fasilitas Toyota Kirloskar Motor(TKM) Karnataka mulai tahun 2022. Pengembangan produk bersama ini akan dianggap sebagai keuntungan oleh Toyota karena model-model diatas.Mobil ini juga merupakan kendaraan Toyota rebadged kedua yang dijual berdasarkan Maruti Suzuki karena merupakan rekayasa ulang dari model premium Baleno yang akan ditampilkan di ruang pamer Toyota beberapa bulan mendatang.Dengan kerja sama ini model Baleno, Vitara Brezza, Ciaz, dan Ertiga buatan India akan dibeli oleh Toyota untuk digunakan di negara-negara Afrika. Mesin Suzuki yang baru juga akan dikembangkan dan dimasukkan ke kendaraan kompak Toyota di Eropa untuk mendukung diproduksinya di pabrik Toyota di Polandia.&nbsp;

Perkawinan Toyota dan Suzuki: Kembangkan Mobil Masa Depan Bersama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/insight-tren-kendaraan-tahun-2019_m_.jpg" alt="Desain kendaraan futuristik akan lebih diminati pada tahun 2019" width="100%">
<figcaption>Desain kendaraan futuristik akan lebih diminati pada tahun 2019</figcaption>
</figure>JawaPos.com. Tren model kendaraan akan selalu berubah. Lantas model mobil seperti apa yang akan diminati pada tahun 2019? Berikut perkiraan tren tersebut. Tren mobil pada tahun 2019 nampaknya tidak mengalami perubahan yang besar. Menirit penuturan Donny Saputra, Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mobil segmen MPV masih akan banyak diminati oleh sebagaian besar masyarakat Indonesia. Sementara, sedan kurang diminati. "Masyarakat Indonesia umumnya lebih senang memilih kendaraan berkapasitas besar. Bisa digunakan untuk mengangkut keluarga," tutur Donny saat berkunjung ke redaksi JawaPos.com. Penyegaran menjadi faktor utama yang harus diperhatikan untuk meracik kendaraan pada tahun 2019. Berbagai fitur yang disajikan harus bisa menunjang gaya hidup pengguna mobil yang bersangkutan. Desain juga harus disesuaikan dengan perkembangan jaman. Misalnya desain futuristik yang bisa memberikan pilihan lain bagi konsumen. Donny menjelaskan tren elektrifikassi akan semakin terasa nyata di tahun 2019. Namun menurutnya, ada beberapa faktor yang harus diperhatikan agar pengembangan kendaraan berteknologi elektrifikasi bisa berjalan dengan baik. Faktor pertama yang harus diperhatikan yaitu kegunaan kendaraan tersebut. Apakah kendaraan tersebut digunakan untuk menempuh jarak jauh atau hanya untuk menempuh jarak dekat. Untuk kemdaraan jarak jauh, maka teknologi baterai yang saat ini ada nelum mendukung. Pengembantan tenologi elektrifikasi juga harus disesuaikan dengan kondisi topografi. Terkait dengan regulasi Euro4, maka pada tahun 2019 bisa dipastikan bahwa mobil baru yang beredar haru memenuhi standar Euro4. Terutama untuk kemdaraan yang diproduksi untuk memenuhi permintaan pasar ekspor. Sebab di luar negeri regulasi Euro4 sudah tidak biaa ditawar-tawar lagi. Faktor lain yang akan nerpengaruh terhadap dunia otomotif di tahun 2019 adalah regulasi. Isu berakhirnya program Kendaraan Bermotor Roda Empat Hemat Energi dan Harga Terjangkau (KBH2) semakin santer. Menyikapi hal itu, diperkirakan pabrikan akan mengeluarkan model baru yang sejalan dengan regulasi yang berlaku, atau malah melakukan modifikasi pada model lama agar sesuai dengan regulasi. Segmen LCGC juga akan terus berkembang di masa depan. Masyarakat Indonesia nampaknya sangat antusias menanggapi teknologi cerdas yang diterapkan di kendaraan. Selain itu, faktor kecepatan juga tetap menjadi pioihan utama bagi konsumen. Nisaan akan nampaknya tahun depan akan pebih gencar menawarkan Nissan Intelligent Mobility. Teknologi ini memadukan kenyamanan dan teknologi. Di antaranya yaitu Intelligent driving, Intelligent power, dan Intelligent connectivty.

Insight Tren Kendaraan Tahun 2019