<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/11/IMG_20230911_082559-1997667046.jpg" alt="Tersangka Hullay Amstala dan Balik Setiono Wiryanto ditahan di Polda Jatim. (MAHRUS/RADAR SURABAYA)" width="100%">
<figcaption>Tersangka Hullay Amstala dan Balik Setiono Wiryanto ditahan di Polda Jatim. (MAHRUS/RADAR SURABAYA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Dua tersangka pelaku penipuan order fiktif Gofood diamankan Polda Jawa Timur. Dalam menjalankan aksinya, pelaku menggunakan akun merchant fiktif dan akun fiktif driver gojek online serta pelanggan. Pelaku bernama Hullay Amstala memiliki 68 akun merchant, driver Gojek 777, customer 2.846 dan telah bertransaksi order fiktif sebanyak 69.019 kali. Sedangkan tersangka Balik mempunyai 27 akun merchant, driver Gojek 486, customer 2.255, dan telah melakukan order fiktif sebanyak 38.047 kali. "Setiap hari mereka mampu melakukan transaksi ratusan, bahkan seribu kali. Dari 10 bulan uang yang didapat sebanyak Rp 2,2 miliar," ujar Kasubdit V Siber Ditreskrimsus Polda Jatim AKBP Henry Noveri Santoso, Jumat (8/9), dikutip dari Radar Surabaya. Dia menyebut kedua tersangka ini beraksi di tempat kontrakan dan tempat tinggalnya. Mereka membeli akun di grup media sosial Facebook dan Dark Web. Setelah itu, mereka akan membuat akun merchant fiktif, lalu melakukan order fiktif. Masing-masing dari mereka mendapatkan keuntungan 20 persen. Sebelumnya, Hullay Amstala, 29, ditangkap di Perumahan Park Royal Regency E 2, Sidokerto, Buduran Sidoarjo kos di Pondok Trosobo Indah Blok F-1, Taman, Sidoarjo. Sedangkan Balik Setiono Wiryanto, 33, warga Desa Jogosatru, RT 02 RW 01, Sukodono, Sidoarjo. "Korbannya PT Goto Gojek Tokopedia," tutur AKBP Henry Noveri Santoso. Kasus ini berhasil dibongkar polisi setelah pihak PT Goto Gojek Indonesia memeriksa dan mendapati transaksi mencurigakan dari Oktober 2022 hingga 15 Agustus 2023. Berdasarkan hasil pemeriksaan tersebut, ditemukan 107.066 transaksi fiktif yang dilakukan oleh 68 akun merchant fiktif dengan menggunakan pembayaran ke rekening tersangka.

Dua tersangka pelaku penipuan order fiktif Gofood diamankan Polda Jawa Timur. Pelaku menggunakan akun merchant dan driver fiktif.

Dua Tersangka Penipu Pakai Ratusan Akun Merchant dan Driver Fiktif, Rugikan Gojek Rp 2,2 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/insentif-blt.jpg" alt="Pengemudi ojek online mengambil paket sembako yang digantung oleh seniman wayang uwuh Iskandar Hardjodimuljo di Jalan Cawang Baru Utara, Jakarta, Sabtu (18/4). Paket sembako gratis itu diperuntukan bagi yang membutuhkan dan terdampak kurangnya penghasilan" width="100%">
<figcaption>Pengemudi ojek online mengambil paket sembako yang digantung oleh seniman wayang uwuh Iskandar Hardjodimuljo di Jalan Cawang Baru Utara, Jakarta, Sabtu (18/4). Paket sembako gratis itu diperuntukan bagi yang membutuhkan dan terdampak kurangnya penghasilan</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Program kartu prakerja sebagai salah satu jaring pengaman sosial dampak Covid-19 kembali disorot. Kali ini berkaitan dengan penyaluran dana insentif. Diketahui, pemerintah menunjuk tiga platform pembayaran digital, yaitu OVO, LinkAja, dan Gopay.  Sementara itu, Bank Negara Indonesia (BNI) akan menjadi official digital banking partner untuk penyaluran insentif.  Seperti diketahui, peserta program kartu prakerja akan mendapatkan dana insentif Rp 600.000 per bulan selama empat bulan. Pemerintah bakal menyalurkan dana insentif tersebut melalui platform-platform di atas sesuai dengan pilihan peserta.  Ekonom Institute Development of Economics and Finance (Indef) Bhima Yudhistira Adhinegara menilai mekanisme penyaluran dana insentif tersebut cenderung menguntungkan start-up seperti OVO dan Gopay. ”Selain karena tidak terbuka lelangnya, ini terkesan upaya pemerintah menyelamatkan start-up,” kata Bhima kemarin (18/4). ”Kenapa pemerintah dalam hal pembayaran tidak mengandalkan BUMN. Anehnya kan ada LinkAja, seharusnya BUMN lebih dilibatkan,” imbuhnya.  Menurut Bhima, dalam kondisi krisis, start-up juga menjadi salah satu sektor yang bakal mengalami kesulitan karena minimnya pendanaan dari investor. Namun, di sisi lain Bhima meyakini bahwa itu bukan sektor prioritas yang perlu diselamatkan. ”Penyelamatan start-up lewat proyek pemerintah, menurut saya, tidak elok. Apalagi berkaitan dengan data masyarakat dan pelaku usaha Indonesia. Perlu diperhatikan juga mekanisme kerahasiaan datanya,” tegas Bhima.  Secara keseluruhan, Bhima menganggap bahwa format program kartu prakerja kurang tepat. Dalam kondisi seperti saat ini, dia meyakini bahwa bantuan langsung tunai (BLT) merupakan skema insentif yang lebih on target. ”Bukan pelatihan, apalagi pelatihannya tak relevan,” bebernya.  Senada, pengamat ekonomi Universitas Indonesia Fithra Faisal mengatakan, program kartu prakerja memiliki multiplayer cash yang sebetulnya efeknya besar untuk mendongkrak daya beli masyarakat yang tengah tertekan karena pandemi korona. ”Jauh lebih bermanfaat digunakan untuk kebutuhan sehari-hari. Daripada uangnya berputar di start-up, itu bisa jadi bantalan ekonomi masyarakat untuk mempertahankan konsumsi,” ujar Fithra.  Pada kesempatan sebelumnya, Presiden Direktur OVO Karaniya Dharmasaputra saat penandatanganan memorandum of understanding (MoU) mitra kartu prakerja di Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian mengatakan, OVO hanya berperan sebagai layanan teknologi finansial yang diminta ikut andil dalam program tersebut. Karaniya menyebutkan, skema itu akan menjadi bentuk edukasi masyarakat mengenai transaksi nontunai. ”Kami tidak charge pemerintah. Ini bentuk kontribusi perusahaan teknologi saja, jadi bergantung penerima mau lewat apa. Kalau mau lewat OVO, OVO yang salurkan,” ujarnya.  Bantuan dari Polri  Polri ikut ambil bagian dalam penyelamatan masyarakat terdampak pandemi Covid-19. Sebanyak 197.256 driver akan menjadi target penerima bantuan tunai bertajuk Polri Peduli Keselamatan Berlalu Lintas dan Pencegahan Covid-19 2020.  Dalam program itu, setiap peserta akan mendapatkan Rp 1.800.000 yang diberikan bertahap selama tiga bulan atau Rp 600 ribu per bulan.  Hingga saat ini, baru 9.403 peserta yang mendaftar. Menurut Karopenmas Divhumas Polri Brigjen Argo Yuwono, telah ada dua kali gelombang pendataaan yang dilakukan Korlantas Polri. Gelombang pertama diikuti 3.413 driver. ’’Gelombang kedua meningkat menjadi 5.990 driver,” terang dia kemarin.  Dengan target peserta 197.256 orang, peluang bagi sasaran seperti sopir taksi, travel, bus, maupun truk mendapatkan bantuan masih terbuka. Pengemudi delman, andong, dan kernet juga bisa menerima. ’’Bukan hanya driver mobil,” katanya. Mereka bisa mendaftar di direktorat lalu lintas tiap-tiap polda.  Kepolisian akan memberikan beragam pelatihan kepada para driver yang telah terdata. Ada tiga jenis materi pelatihan. Yakni, berkaitan dengan protokol penanganan Covid-19 untuk angkutan umum, etika pelayanan terhadap tamu atau customer turis asing, serta materi safety riding. Argo menjelaskan, anggaran untuk program tersebut mencapai Rp 360 miliar. Dana itu diambilkan dari realokasi anggaran Polri.  Sementara itu, Menteri Ketenagakerjaan (Menaker) Ida Fauziyah mengungkapkan, saat ini ada sekitar 32 ribu calon pekerja migran Indonesia (PMI) yang terpaksa batal berangkat ke luar negeri. Hal itu terjadi seiring dengan kebijakan penundaan penempatan calon PMI ke luar negeri akibat Covid-19. ’’Ini untuk melindungi calon PMI dan PMI kita. Sebab, Covid-19 ini kan pandemi global,’’ ujarnya.  Di sisi lain, Ida menyoroti kasus pekerja yang di-PHK dan dirumahkan akibat Covid-19. Merujuk data Kementerian Ketenagakerjaan, hingga 16 April 2020, sebanyak 1,9 juta pekerja formal dan informal di-PHK atau dirumahkan. Sejauh ini, persentase yang dirumahkan lebih besar daripada kasus PHK. ’’Saya berharap opsi PHK benar-benar jadi jalan terakhir sepanjang masih bisa mempekerjakan mereka. Mungkin dengan mengurangi sif atau jam kerja,’’ ungkap dia.  Bagi yang terkena PHK atau dirumahkan, dia menginginkan mereka mengikuti program kartu prakerja. Dia mengakui, ada perubahan fokus pada program tersebut. Sebelumnya, fokusnya mengarah pada peningkatan kompetensi pekerja. Namun, karena pandemi Covid-19, disisipkan social safety net bagi mereka yang di-PHK atau dirumahkan.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=YDEq8Nc1DBw  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=SSQMJKZ-r8M  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=UQM2Akg2rs0

Penyaluran Dana Kartu Prakerja Dipertanyakan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/aksi-mogok-makan.jpg" alt="MOGOK MAKAN: Driver Go-Jek mogok makan yang disambangi oleh Wakil Ketua DPRD DIJ, Arif Noor Hartanto, Selasa (9/4). (Ridho Hidayat/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>MOGOK MAKAN: Driver Go-Jek mogok makan yang disambangi oleh Wakil Ketua DPRD DIJ, Arif Noor Hartanto, Selasa (9/4). (Ridho Hidayat/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengemudi ojek online (Ojol) di <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">Daerah Istimewa Jogjakarta</a> (DIJ) yang tergabung dalam Front Independen Driver Online Indonesia (FI) melakukan aksi di depan kantor Perwakilan PT Karya Anak Bangsa DIJ, Giwangan, Kota Jogjakarta, Selasa (9/4). Mereka memprotes kebijakan penyedia jasa Go-Jek yang dianggap memberatkan.  Dengan menutup mulutnya dengan lakban, 2 pengemudi Ojol yakni Sabar Gimbal dan Andi Kartala bertekad mogok makan sebelum tuntutannya dipenuhi. "Mulai hari ini dimulai <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">aksi mogok makannya</a>. Aksi ini didukung oleh driver-driver lain juga, sampai membuahkan hasil," katanya saat ditemui di lokasi, Selasa (9/4).  Tuntutan yang disampaikan yakni pemutakhiran atau pemutihan data akun mitra. Kedua, menghapuskan sistem peringkat dan alokasi order. Ketiga, mengembalikan jumlah poin skema insentif di <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">wilayah DIJ</a> dan Jateng, dan meninjau ulang perjanjian kemitraan yang lebih berazaskan kesetaraan dan keadilan.  Wakil Ketua DPRD DIJ, Arif Noor Hartanto yang menyambangi aksi itu mengatakan, ia sendiri telah bertemu dengan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">pihak manajemen regional</a>. Mempertanyakan respons dari tuntutan para driver tersebut. "Sampai sore ini belum bisa memberikan jawaban. Problem ini tak hanya regional, tapi bersifat nasional," katanya.  Namun ia telah menekankan agar ketika ada perkembangan sekecil apapun mengenai tuntutan itu agar segera disampaikan. "Kami menekankan agar secepatnya perkembangan sekecil apapun untuk disampaikan. Kondisi (mogok makan) ini sangat berisiko," ucapnya.  Terpisah, Head of Regional Corporate Affairs Go-Jek, Alfianto Domy Aji melalui keterangan tertulisnya menyampaikan, terkait open suspend, perusahaan saat ini sedang memprioritaskan perbaikan kebijakan sistem suspensi. Sehingga dapat lebih mudah dipahami dan terkomunikasikan dengan baik demi <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">menjaga kualitas layanan</a>.  Sedangkan terkait penghapusan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">order prioritas</a>, pihaknya telah menerapkan sistem alokasi order baru. Pada sistem yang baru ini, kedekatan dengan titik lokasi bukanlah satu-satunya parameter dalam pembagian order. Order yang dibuat oleh konsumen akan disebarkan kepada mitra yang berada pada radius tertentu. Kemudian, mitra yang paling rajin dan memiliki rating tinggi berpeluang lebih besar untuk mendapatkan order tersebut.  Sementara terkait skema intensif akan selalu menyesuaikan dengan kondisi pasar. Go-Jek tetap akan memberlakukan sistem insentif yang baru, akan memberikan peluang yang lebih besar bagi lebih banyak mitra driver untuk <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/08/04/2019/prabowo-subianto-sebut-banyak-bumn-dirampok/">mendapatkan bonus.</a>  Untuk transparansi perjanjian kemitraan, pihaknya selalu terbuka dalam hal ini. "Kami percaya bahwa semangat keterbukan dalam menjalin kemitraan menjadi hal yang utama," ucapnya

Tuntut Pembenahan, Driver Go-Jek di Jogja Mogok Makan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/jadi-driver-gojek-pertama-tabungan-umrah-ini-cerita-inspiratif-soesi_m_.jpg" alt="SWADAYA: Salah satu mitra Gojek yang mendaftar pada program Tabungan Haji, Soesi Ernawati." width="100%">
<figcaption>SWADAYA: Salah satu mitra Gojek yang mendaftar pada program Tabungan Haji, Soesi Ernawati.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gojek punya program Swadaya. Program itu diperuntukkan para mitra atau driver yang ingin menabung agar dapat menunaikkan ibadah umrah dan haji.&nbsp; Salah satu <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">mitra Gojek</a> yang mendaftar pada program tersebut adalah Soesi Ernawati. Dia juga adalah pendaftar pertama program tersebut.&nbsp; "Tahun lalu, saya iseng-iseng mengisi tabungan umrah di BNI Syariah, Surabaya. Permohonan saya disetujui. Menurut mereka, saya adalah mitra Gojek yang pertama kali <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">mendaftar tabungan umrah</a>&nbsp;ini," kata Soesi di Surabaya, Rabu (13/3).&nbsp; Bukan berapa nominal yang disetor Soesi saat mengisi tabungan umrah. Tapi sosok Soesi yang bergabung dengan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">Gojek sejak 2016</a> lalu, itu yang penting. Dapat dibilang, patut dicontoh.&nbsp; Berawal saat Soesi memilih profesi sebagai ojek online untuk <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">menambah penghasilan</a> dan membantu suaminya. Beruntung, pekerjaan sebagai mitra Gojek tidak menghalangi dirinya mengurus keluarga.&nbsp; Tentu, sebagai driver ojek online, Soesi tidak terbatas dengan jam kerja tertentu. Meski, dirinya mengaku sempat <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">merasa tidak nyaman </a>dengan profesi tersebut.&nbsp; Banyak teman dan tetangga yang mengejeknya, saat melakoni profesi itu selama 2 bulan. Karenanya, Soesi sempat menyembunyikan profesinya tersebut. "Tapi melihat wanita mitra driver lain, mereka <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">memiliki semangat tinggi </a>pas lagi nge-bid. Mereka nggak peduli apa kata orang, jadinya saya semangat juga," kata Soesi.&nbsp; Benar saja, terinspirasi driver lain yang membuatnya justru kebal bully. Semakin hari, Soesi mengaku semakin <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">rajin melayani pelanggan</a> tanpa pilih-pilih orderan.&nbsp; Kadang, dirinya mengaku pernah mendapat <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">order pelanggan</a> dari lokasi yang cukup jauh. Hal itu juga tidak membuatnya pesimistis. Baginya, orderan tetaplah orderan.&nbsp; Dengan model kerja seperti itu, Soesi sukses menyabet penghargaan Top Driver Gojek dan driver pahala, yakni driver khusus yang hadir pada program Ramadan. Namun, baginya menjadi driver teraktif saja tidak cukup.&nbsp; Soesi mengatakan, dirinya juga aktif pada sejumlah organisasi mitra Gojek. Salah satunya, Go-Can. Go-Can adalah komunitas yang digawangi&nbsp;para wanita yang berprofesi sebagai&nbsp;driver Gojek se-Surabaya.&nbsp; Banyak kegiatan sosial yang ia lakoni selama aktif pada organisasi itu. Antara lain, aktif membantu para mitra Gojek lain yang terkena musibah, mengkampanyekan kebersihan, hingga sempat berbagi nasi bungkus kepada <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/13/03/2019/protes-kebijakan-ratusan-driver-ojek-online-geruduk-kantor-go-jek" target="_blank">korban bencana alam</a> di Tambak Sumur, Surabaya.&nbsp;

Jadi Driver Gojek Pertama Tabungan Umrah, Ini Cerita Inspiratif Soesi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/respons-gojek-atas-kritik-tarif-barunya_m_.jpg" alt="Driver Gojek" width="100%">
<figcaption>Driver Gojek</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Terjadi perdebatan terkait skema tarif layanan ride-hailing di Indonesia. VP Corporate Affairs Gojek, Michael Say, mengungkapkan struktur layanan tarif di Gojek memertimbangkan berbagai aspek termasuk untuk menjaga keberlangsungan industri secara sehat.&nbsp; &rdquo;Yang wajib dipahami, struktur tarif yang dimiliki Gojek itu dibagi dua; tarif yang dikenakan ke pelanggan dan tarif yang kami bayarkan ke mitra,&rdquo; ujar Michael di Jakarta, Jumat (7/12). Hal tersebut sekaligus membantah ungkapan pihak yang menyebut tarif Gojek lebih rendah dibandingkan pemain lain di industri ride-hailing Indonesia. Memang, kata Michael, penyesuaian tarif dilakukan Gojek belum lama ini. Dalam rangka menyesuaikan dengan kondisi pasar yang saat ini terindikasi mengarah ke persaingan usaha tidak sehat. &rdquo;Sehingga dapat terjadi dominasi pasar yang bisa&nbsp; mengancam keberlangsungan para driver,&rdquo; katanya.&nbsp; Padahal, bagi Gojek, pendapatan dan kesejahteraaan mitra driver yang berkesinambungan merupakan prioritas. Oleh karena itu, penyesuaian tarif yang dilakukan diiringi berbagai inisiatif untuk menambah jumlah pengguna dan jumlah order bagi para mitra. Demi memastikan keberlangsungan pendapatan para mitra. &ldquo;Setelah penyesuaian tarif, angka tariff Gojek masih paling tinggi dibandingkan pemain lainnya,&rdquo; jelas Michael. Berdasarkan data dari aplikasi driver yang ditemui di lapangan, argo minimum Gojek adalah Rp 10.000, sementara Grab Rp 7.000. Minat driver bergabung dengan Gojek terbukti cukup tinggi. Terjadi migrasi dalam jumlah cukup besar dari driver aplikator lainnya yang hijrah ke Gojek di beberapa kota Indonesia. Bahkan, Michael menyebutkan, perpindahan itu masih terjadi setelah penyesuaian tarif dilakukan. Mayoritas mitra memilih pindah ke Gojek karena mempertimbangkan skema tarif dan insentif yang lebih transparan. &rdquo;Melalui aplikasi mitra, kami memiliki fitur catatan pembukuan pemasukan harian (daily income summary) agar mereka mengetahui secara jelas pendapatan yang didapat per harinya,&rdquo; tegasnya.&nbsp; Data Gojek menunjukkan, dalam sebulan terakhir pihaknya menerima belasan ribu mitra baru di Jabodetabek yang masuk ekosistem perusahaan aplikator dari Indonesia itu. &rdquo;Dengan migrasi ini, kami semakin semangat untuk terus mendorong kesejahteraan sektor informal di Indonesia,&rdquo; pungkas Michael.

Respons Gojek Atas Kritik Tarif Barunya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pengamat-grab-yang-memulai-perang-tarif_m_.jpg" alt="mitra driver Gojek" width="100%">
<figcaption>mitra driver Gojek</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perang tarif yang terjadi di bisnis transportasi online saat ini merupakan akibat dari ulah Grab menerapkan tarif sangat rendah ke konsumen dan strategi banjir promo. Perusahaan ride-hailing asal Malaysia ini memang sempat menggencarkan promo tarif Rp 1 demi menjaring pengguna dan menantang Gojek di pasar Indonesia. "Grab punya andil sebagai yang memulai perang tarif ini. Jadi, tidak bisa lepas tangan begitu saja. Kenaikan angka pengguna Grab sangat dipengaruhi oleh tarif yang terlampau murah dan banjir promo," kata pengamat transportasi dari ICT Institute Heru Sutadi, di Jakarta, Jumat (7/12). Sampai akhirnya Gojek merespon tindakan Grab tersebut dengan ikut melakukan penyesuaian tarif dan memberikan promo. Bagi Heru, tindakan Gojek merupakan hal yang wajar terjadi dalam urusan persaingan bisnis. "Kalau Gojek melakukan penyesuaian tarif, itu karena Grab melakukan hal tersebut terlebih dahulu. Wajar saja, jadi tak perlu ada kritik," katanya. Dalam persaingan ini, kata Heru, tarif yang kompetitif cuma merupakan satu dari tiga komponen upaya menjaring lebih banyak pengguna. Masih ada dua komponen penentu lainnya, yaitu layanan berkualitas dan kelengkapan layanan dalam satu aplikasi. Ketiga aspek ini saling berkaitan erat dalam upaya menggaet konsumen lebih banyak lagi. Hanya, strategi penerapan tarif murah untuk konsumen juga harus tetap memperhatikan kesejahteraan mitra pengemudi sebagai pilar di bisnis ini. Jangan sampai mitra pengemudi malah menjadi pihak yang paling rugi. "Harus ada jaminan kesejahteraan. Selama ini, kita melihat investasi ke Grab cukup besar, tapi seperti tidak menetes ke pengemudinya. Makanya sampai terjadi demo dan migrasi pengemudi," kata Heru. Fenomena migrasi mitra pengemudi Grab ke Gojek sangat dipengaruhi oleh persoalan kemampuan perusahaan memberikan kenyamanan dan jaminan kesejahteraan. Menurut Heru, selain soal tarif dan insentif untuk mitra pengemudi Grab terlampau rendah, layanan Gojek jauh lebih banyak dan populer guna membantu mendongkrak pendapatan lebih layak. "Kita semua tahu, popularitas Go-Food dan Go-Send, serta skema top up Go-Pay sebagai opsi tambahan pendapatan, belum bisa disaingi oleh Grab. Ini jelas menjadi daya tarik untuk mendapatkan kesejahteraan yang lebih layak," ujar Heru. Sebelumnya, Managing Director Grab Indonesia Rizki Kramadibrata mengkritik penyesuaian tarif yang dilakukan oleh Gojek. VP Corporate Affairs Gojek Michael Say merespon kritik tersebut dengan menyatakan bahwa penyesuaian dilakukan justru demi mengikuti kondisi pasar dan menjamin daya saing mitra pengemudi. Pada kenyataannya, tarif yang diterima mitra pengemudi Gojek saat ini justru masih lebih tinggi daripada tarif Grab. Berdasarkan data perbandingan di lapangan, tarif yang diterima pengemudi Grab adalah Rp 1.200 per kilometer untuk perjalanan jarak dekat, sedangkan Gojek memberikan tarif Rp 1.600 per kilometer.

Pengamat: Grab yang Memulai Perang Tarif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ini-alasan-pengemudi-grab-pindah-ke-gojek_m_.jpg" alt="Mitra driver gojek" width="100%">
<figcaption>Mitra driver gojek</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mitra pengemudi Grab merasa diperlakukan bak kerja rodi akibat penetapan tarif rendah dan insentif buruk di tengah banjir promo ongkos murah. Persoalan kerja rodi ini menjadi alasan banyak mitra pengemudi Grab untuk pindah ke Gojek. "Supaya bisa dapat penghasilan harian yang layak di Grab, harus lebih dari 20-an trip sehari. Seperti kerja rodi saja," kata Irfan Fauzi (32), mantan mitra Grab yang pindah ke Gojek pada sekitar pertengahan November, di Jakarta, Senin (3/12). Pendapatan yang diterima, menurut Irfan, tak sebanding dengan usaha yang dilakukan mitra pengemudi di lapangan. Belum lagi aturan penarifan yang dianggap tidak transparan dan kerap berubah, termasuk soal skema insentif yang semakin sulit dicapai. Penyedia layanan transportasi online berbasis aplikasi asal Malaysia ini menetapkan skema insentif berubah menjadi sistem berlian. Adapun tarif Grab Bike per kilometer ditetapkan Rp 1.200 untuk jarak dekat, dengan potongan 20 persen dari total ongkos perjalanan untuk keuntungan perusahaan. "Pencapaian bonus jadi semakin susah setelah Grab menerapkan skema berlian," tegasnya. Pengemudi Grab Bike, Taufik Muslihin (38), mengamini tentang kondisi tersebut. Jika ingin mendapatkan insentif minimum sebesar Rp 15 ribu, setidaknya mereka harus menyelesaikan 14 perjalanan. Insentif paling besar, senilai Rp200 ribu, harus ditebus dengan mengumpulkan 350 berlian. Untuk mendapatkan bonus tertinggi, setidaknya mitra pengemudi harus mampu menyelesaikan lebih dari 25 perjalanan. "Kami harus kerja dua kali lebih berat kalau mau dapat bonus bagus," kata Taufik. Menurut Taufik, akhirnya mitra pengemudi diarahkan mencari order Grab Food yang nilai insentifnya 30 berlian untuk setiap pesanan. Ironisnya, layanan Grab Food masih kalah pamor dibandingkan Go-Food milik Gojek Hardiansyah, pengemudi Grab lainnya, juga merasakan betapa beratnya mengejar pendapatan yang mencukupi saat ini. Apalagi, pemasukkan utamanya saat ini masih ditopang dari Grab Ride, yang tarif dan peluang insentifnya sangat rendah. "Benar-benar harus kerja keras. Soalnya, walaupun keluar jam 5 pagi, sampai jam 5 sore belum tentu bisa dapat 20 orderan," kata Hardiansyah, bernada mengeluh. Atas dasar itu, Hardiansyah bisa memaklumi jika rekan-rekannya sesama pengemudi Grab akhirnya memutuskan untuk pindah ke Gojek. "Kalau ada yang bisa kasih lebih bagus, kenapa enggak," ujarnya. Pada pertengahan November lalu, ratusan pengemudi Grab memadati kantor rekrutmen Gojek di Jalan Kemang Timur, Jakarta Selatan. Mereka memutuskan mendaftar ke Gojek karena merasa kecewa dengan kebijakan penarifan dan respon manajemen Grab yang seakan tak peduli dengan keluhan mitra pengemudi di lapangan.

Ini Alasan Pengemudi Grab Pindah ke Gojek

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kisah-di-balik-heroik-driver-gojek-selamatkan-korban-kebakaran_m_-1.jpg" alt="Driver Gojek" width="100%">
<figcaption>Driver Gojek</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keteladanan dan jiwa sosial dilakukan mitra driver Gojek saat terjadi musibah kebakaran di Tasikmalaya, Jawa Barat, menuai apresiasi banyak pihak. Terlebih keluarga korban yang merasa sangat tertolong aksi heroik itu. Semua bermula ketika tiba-tiba terlihat ada kepulan asap dan teriak minta tolong yang bersumber dari salah satu rumah warga di jalan Panglayungan, Simpang Lima, Tasikmalaya, Minggu (25/11). Tidak jauh dari lokasi, para mitra ojek online Gojek&nbsp;yang sedang berkumpul sambil menunggu order langsung merespon. Sergap mendatangi lokasi rumah warga yang kebakaran dan begitu cepat api melahap bagian rumah lantai bawah. Terdapat empat orang terjebak di lantai dua. "Saya dan teman-teman sedang di Simpang Lima. Kami serentak berinisiatif menuju lokasi dan di sana ada sebuah rumah bertingkat yang kebakaran, ada empat orang yang terjebak di lantai dua," ujar salah satu anggota komunitas Gojek Squad Bungursari Cihideung (GSBC) Yuda Mulyadi, 26, Rabu (28/11). Bahu membahu bersama para rekan sesama mitra Gojek dengan fokus awal menyelamatkan empat orang yang terjebak itu. Yuda dan sejumlah mitra Gojek dari komunitas lainnya mencari akal untuk menyelamatkan para korban. Dimulai dengan mencari tangga ke warga di sekitar rumah yang terbakar itu. Pada saat yang sama, anggota GSBC dan komunitas Gojek lainnya mencari sumber air untuk memadamkan api. "Saya panjat tembok ke lantai dua yang tingginya sekitar 3,5 meter. Teman-teman membantu dari bawah, kemudian saya naik tangga dan menurunkan empat orang, semuanya perempuan," tutur Yuda. Driver Gojek lainnya, Adpan Iskandar, menyebutkan keempat orang tersebut terdiri dari dua anak-anak dan dua orang dewasa. Dari kejadian yang belakangan diketahui bersumber dari api lilin yang diduga menyambar perabotan rumah tangga itu, aksi para mitra Gojek mendapat pujian dari banyak pihak. Terutama keluarga korban kebakaran. "Naluri saja kami membantu korban kebakaran dan kami memang membiasakan untuk sebisa mungkin sering membantu sesama," kata Adpan.

Kisah di Balik Heroik Driver Gojek Selamatkan Korban Kebakaran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kisah-di-balik-heroik-driver-gojek-selamatkan-korban-kebakaran_m_.jpg" alt="Driver Gojek" width="100%">
<figcaption>Driver Gojek</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keteladanan dan jiwa sosial dilakukan mitra driver Gojek saat terjadi musibah kebakaran di Tasikmalaya, Jawa Barat, menuai apresiasi banyak pihak. Terlebih keluarga korban yang merasa sangat tertolong aksi heroik itu. Semua bermula ketika tiba-tiba terlihat ada kepulan asap dan teriak minta tolong yang bersumber dari salah satu rumah warga di jalan Panglayungan, Simpang Lima, Tasikmalaya, Minggu (25/11). Tidak jauh dari lokasi, para mitra ojek online Gojek&nbsp;yang sedang berkumpul sambil menunggu order langsung merespon. Sergap mendatangi lokasi rumah warga yang kebakaran dan begitu cepat api melahap bagian rumah lantai bawah. Terdapat empat orang terjebak di lantai dua. "Saya dan teman-teman sedang di Simpang Lima. Kami serentak berinisiatif menuju lokasi dan di sana ada sebuah rumah bertingkat yang kebakaran, ada empat orang yang terjebak di lantai dua," ujar salah satu anggota komunitas Gojek Squad Bungursari Cihideung (GSBC) Yuda Mulyadi, 26, Rabu (28/11). Bahu membahu bersama para rekan sesama mitra Gojek dengan fokus awal menyelamatkan empat orang yang terjebak itu. Yuda dan sejumlah mitra Gojek dari komunitas lainnya mencari akal untuk menyelamatkan para korban. Dimulai dengan mencari tangga ke warga di sekitar rumah yang terbakar itu. Pada saat yang sama, anggota GSBC dan komunitas Gojek lainnya mencari sumber air untuk memadamkan api. "Saya panjat tembok ke lantai dua yang tingginya sekitar 3,5 meter. Teman-teman membantu dari bawah, kemudian saya naik tangga dan menurunkan empat orang, semuanya perempuan," tutur Yuda. Driver Gojek lainnya, Adpan Iskandar, menyebutkan keempat orang tersebut terdiri dari dua anak-anak dan dua orang dewasa. Dari kejadian yang belakangan diketahui bersumber dari api lilin yang diduga menyambar perabotan rumah tangga itu, aksi para mitra Gojek mendapat pujian dari banyak pihak. Terutama keluarga korban kebakaran. "Naluri saja kami membantu korban kebakaran dan kami memang membiasakan untuk sebisa mungkin sering membantu sesama," kata Adpan.

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ini-alasan-manajemen-soal-tarif-driver-gojek-diturunkan_m_-1.jpg" alt="Helm driver Gojek" width="100%">
<figcaption>Helm driver Gojek</figcaption>
</figure>JawaPos.com&nbsp;- Penyedia layanan transportasi berbasis aplikasi, Gojek menjelaskan mengenai turunnya tarif Goride yang diterima oleh mitra pengemudi. Dari yang tadinya Rp 2.200 per km menjadi Rp 1.600 per km. Vice President Corporate Affairs Gojek Michael Say menuturkan dalam menentukan tarif ada penyesuaian dari suplai dan demand di pasar. Hal ini juga berkaitan dengan kompetisi harga dengan pesaing Gojek satu-satunya yakni Grab. &ldquo;Di sisi kompetisi ada adjustment harga. Kalau (harga) sudah paling tinggi posisinya dan tidak penyesuaian maka demand engga masuk,&rdquo; kata Michael di Kantornya, Jakarta, Jum&rsquo;at (23/11). Jadi, lanjutnya, apabila harga Goride tidak diturunkan maka mau tidak mau yang terjadi adalah konsumen akan pindah untuk memilih yang lebih murah. Jika konsumen pindah, maka yang terjadi adalah pendapatan mitra akan berkurang.&nbsp; &ldquo;Kalau tidak (dilakukan) demand akan pindah. Ini belum dipahami maka kita sering edukasi,&rdquo; jelasnya. Selain dari sisi harga, pihak manajemen juga terus melakukan inovasi. Michael mencontohkan ada beberapa inisiatif yang dilakukan untuk meningkatkan intensitas penggunaan aplikasi Gojek. Seperti, kampanye bertajuk #UdahWaktunya yang dilakukan layanan&nbsp;ride-hailing&nbsp;Goride dan Gocar di Jakarta, Bandung dan Surabaya. Kampanye ini mengajak masyarakat untuk beralih, mencoba menggunakan alternatif transportasi yang memberi kemudahan berupa fleksibilitas.&nbsp; Tak hanya itu, Gofood yang telah menjadi layanan pesan-antar makanan terbesar di Asia Tenggara, juga meluncurkan Pesta MaMiMuMeMo Gofood. Melalui inisiatif ini, Gofood mengajak konsumen berwisata kuliner online yang terjangkau. &ldquo;Inisiatif-inisiatif tersebut membawa gelombang baru pengguna Gojek. Peningkatan jumlah pengguna baru mencapai angka 20 persen jika dibandingkan dengan peningkatan yang terjadi di bulan September 2018 lalu. Peningkatan permintaan dari konsumen akan berbanding lurus dengan peningkatan jumlah order yang diterima mitra driver,&rdquo; kata Michael.

Ini Alasan Manajemen Soal Tarif Driver Gojek Diturunkan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#driver gojek

Berita Terkini

Dua Tersangka Penipu Pakai Ratusan Akun Merchant dan Driver Fiktif, Rugikan Gojek Rp 2,2 Miliar

Penyaluran Dana Kartu Prakerja Dipertanyakan

Tuntut Pembenahan, Driver Go-Jek di Jogja Mogok Makan

Jadi Driver Gojek Pertama Tabungan Umrah, Ini Cerita Inspiratif Soesi

Respons Gojek Atas Kritik Tarif Barunya

Pengamat: Grab yang Memulai Perang Tarif

Ini Alasan Pengemudi Grab Pindah ke Gojek

Kisah di Balik Heroik Driver Gojek Selamatkan Korban Kebakaran

Kisah di Balik Heroik Driver Gojek Selamatkan Korban Kebakaran

Ini Alasan Manajemen Soal Tarif Driver Gojek Diturunkan

Download Aplikasi JawaPos.com