<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/27/IMG_6523-1753704645.jpeg" alt="Farrel Rafelllyno dan Mobil Balap Drift (Instagram: Garasi Drift)" width="100%">
<figcaption>Farrel Rafelllyno dan Mobil Balap Drift (Instagram: Garasi Drift)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Di balik tubuh mungil seorang remaja 14 tahun, tersimpan keberanian dan mimpi besar. Ia adalah Farrel Rafellyno, anak dari pembalap sekaligus content creator ternama Fitra Eri, yang kini menjelma menjadi talenta muda paling bersinar di dunia drifting Indonesia.</p> <p>Tak seperti kebanyakan atlet balap yang tumbuh dari lintasan nyata, Farrel memulai petualangannya dari dunia simulator. Di usia sangat belia, ia mengasah kepekaan dan insting mengemudi lewat dunia virtual, di mana tiap detik dan keputusan di setir menentukan hasil akhir.</p> <p>Namun, tak butuh waktu lama bagi Farrel untuk berpindah dari layar monitor ke arena nyata dan langsung mencetak prestasi.</p> <p>Debutnya di ajang Indonesian Drift Series (IDS) Round 3 di Meikarta menjadi bukti nyata potensi luar biasanya. Bertanding di kelas New Gen, Farrel langsung naik podium juara pertama. Ia mengulang pencapaian serupa di ronde berikutnya di Sirkuit Mijen, Semarang, seolah ingin menegaskan bahwa kehebatannya bukan kebetulan semata.</p> <p>Tak berhenti di dalam negeri, Farrel menjajal kemampuan di panggung internasional. Pada South East Asia Drift Series di Thailand, ia tampil impresif dengan meraih posisi kedua dan ketiga di kelas Amateur. Sebuah hasil yang bukan hanya mengukuhkan namanya di Asia Tenggara, tetapi juga membawa bendera Indonesia berkibar di kancah otomotif global.</p> <p>Tahun 2025 menjadi tonggak penting bagi Farrel. Ia resmi direkrut oleh Garasi Drift Racing Team, tim bergengsi yang juga menjadi rumah bagi drifter ternama tanah air.</p> <p>Di tim ini, Farrel akan berlaga di kelas Pro 2 IDS, dengan tunggangan istimewa: Subaru BRZ Drift Edition yang telah dimodifikasi khusus untuk kompetisi. Mulai dari body kit, roll bar, hingga mesin Boxer 2400 cc bertenaga 240 HP, semua dirancang untuk menopang performa tinggi di lintasan.</p> <p>Namun, kisah Farrel bukan sekadar daftar prestasi. Lebih dari itu, ia menjadi representasi sinergi antara bakat alami, kerja keras, dan dukungan keluarga.</p> <p>Sang ayah, Fitra Eri, kerap menekankan bahwa yang terpenting bukanlah soal menang atau kalah, melainkan bagaimana proses ini membentuk karakter, etos kerja, dan semangat pantang menyerah. Farrel diajak untuk tidak hanya jadi pembalap hebat, tetapi juga manusia yang rendah hati dan terus belajar.</p> <p>Dunia drifting bukan tanpa tantangan. Di usia semuda ini, Farrel harus beradaptasi dengan tekanan kompetisi, tuntutan teknis kendaraan, dan ekspektasi publik yang terus meningkat.</p> <p>Tapi dengan pembinaan yang tepat, dukungan tim yang solid, dan fondasi kuat dari keluarganya, Farrel telah menunjukkan kematangan yang jauh melampaui usianya.</p> <p>Farrel Rafellyno adalah contoh nyata bahwa mimpi besar bisa tumbuh dari hal kecil, dari simulator di rumah hingga lintasan drifting di luar negeri. Ia adalah simbol generasi baru otomotif Indonesia. Bukan hanya tentang bakat dan kecepatan, tetapi juga tentang keberanian untuk bermimpi dan tekad untuk mewujudkannya.</p>

Di balik tubuh mungil seorang remaja 14 tahun, tersimpan keberanian dan mimpi besar. Ia adalah Farrel Rafellyno, anak dari Fitra Eri.

Mengenal Farrel Rafellyno, Si Mungil di Setir yang Siap Harumkan Nama Indonesia di Dunia Drifting

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/25/nRoM32n0YFIty8SDBuw9b3cWjpbLP0SopQmTIGEF-4021522855.jpg" alt="Tiga pembalap Seven Speed Motorsport, Ricko Nugraha (kiri), Al Ghazali (tengah), dan Davin Augusta (kanan) menatap musim 2025 dengan optimisme tinggi. (Dimas Ramadhan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Tiga pembalap Seven Speed Motorsport, Ricko Nugraha (kiri), Al Ghazali (tengah), dan Davin Augusta (kanan) menatap musim 2025 dengan optimisme tinggi. (Dimas Ramadhan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Langkah besar dilakukan oleh tim balap milik putra Ahmad Dhani, Al Ghazali, Seven Speed Motorsport jelang mengikuti serangkaian ajang balap sepanjang 2025. Mereka melakukan sejumlah perubahan, termasuk line-up dengan menggandeng pembalap senior dan sarat pengalaman untuk meraih prestasi lebih tinggi.</p> <p>Berstatus sebagai debutan pada tahun 2024, Seven Speed Motorsport langsung mencuri perhatian dalam ajang drifting di Tanah Air. Mereka berhasil menjadi tim pendatang baru terbaik dalam Indonesian Drift Series (IDS) 2024.</p> <p>Seven Speed Motorsport akan kembali unjuk gigi dan meramaikan ajang drift nasional. Pada 2025, mereka rencananya akan kembali ambil bagian pada ajang Indonesian Drift Series dan D1 Grand Prix Indonesia, serta ajang internasional bertajuk South East Asia Drift Series.</p> <p>Status debutan terbaik pada musim perdana membuat Seven Speed Motorsport semakin serius menatap musim baru. Pada tahun ini, tim milik Al Ghazali ini mengganti line-up pembalap hingga mesin mobil drift yang akan digunakan untuk musim baru.</p> <p>Untuk susunan line-up, Seven Speed Motorsport menggandeng pembalap senior Ricko Nugraha untuk masuk dalam tim. Juara IDS 2023 asal Bandung itu direkrut untuk menggantikan Umbu Gillberth.</p> <p>Kehadiran Ricko Nugraha diharapkan bisa mendongkrak performa tim dan membantu membimbing dua pembalap lainnya yakni Davin Augusta dan Al Ghazali sendiri sebagai pemilik tim.</p> <p>"Di tahun 2025 ini, ada Ricko drifter baru kita. Ricko lebih senior dari saya dan Davin sehingga bisa membawa Seven Speed Motorsport meraih target yang diinginkan pada 2025," ujar Al Ghazali dalam jumpa pers di Jakarta, Kamis (24/4) sore.</p> <p>Selain itu, Seven Speed Motorsport juga melakukan perubahan mesin dan set up mobil untuk Al Ghazali di musim 2025. Sedangkan Davin Augusta akan memakai mobil drift baru, sehingga ketiga pembalap akan punya mobil sendiri-sendiri sepanjang tahun ini, tak perlu berbagi lagi seperti 2024.</p> <p>Serangkaian perubahan mesin dan line-up pun membuat Seven Speed Motorsport mematok target lebih tinggi. Pada tahun ini, mereka berharap bisa terus lebih baik dan selalu mendapatkan podium di setiap event yang diikuti.</p> <p>"Saya optimistis di musim balap 2025 ini. Masih banyak pekerjaan rumah yang harus dilakukan. Semoga kami bisa semakin berprestasi dan bisa naik podium sering-sering," tutur putra sulung musisi Ahmad Dhani ini.</p> <p>IDS 2025 akan menjadi musim kedua bagi Al Ghazali, yang berstatus sebagai pendatang baru pada tahun lalu. Tapi pada 2025, dia akan pindah kelas. Al tak akan turun lagi di kelas New Gen, melainkan akan terjun di Pro 2.</p> <p class="class-paragraph">Al Ghazali mengaku sudah siap dengan persaingan yang lebih sengit. Dia akan bekerja lebih keras dalam mempersiapkan diri sebaik mungkin.</p> <p>"Tantangan sebelumnya new gen sekarang kelas pro 2. Jadi saya sekarang lebih kompetitif lagi dan harus fokus sama lawan. Dulu balapannya sendirian sekarang jadi tandem," terangnya.</p> <p>Optimisme tinggi juga dimiliki oleh rekannya, Davin Augusta. Pada tahun keduanya, Davin menyatakan bahwa dia dan tim Seven Speed Motorsport siap memberi warna di dunia drift tanah air.</p> <p>"Saya senang banget bisa jadi bagian Seven Speed. Saya yakin tim ini bisa memberikan sesuatu yang beda di dunia drifting Indonesia. 2025 ini kita all out kasih terbaik," ucap Davin.</p> <p>Sementara itu, Ricko sebagai pembalap senior, mengaku siap berbagi pengalaman dengan Al Ghazali dan Davin pada musim 2025. Dia yakin dapat membantu Seven Speed Motorsport meraih target yang ditetapkan.</p> <p>"Saya baru banget masuk Seven Speed. Intinya saya bakal kasih warna baru untuk Seven Speed Motorsport. Terima kasih buat kepercayaannya. Saya bakal bikin style saya ada di tim ini. Saya akan kasih semua untuk tim ini," tutur Ricko.</p>

Seven Speed Motorsport mengumumkan line-up baru dan target tinggi di musim balap 2025, siap bersaing di ajang drifting.

Gaet Pembalap Sarat Pengalaman, Al Ghazali Targetkan Tim Seven Speed Selalu Naik Podium sepanjang 2025

<div id="m#msg-f:1823266203242078717" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/06/Screenshot_2025-02-06-07-54-18-288_comgoogleandroidgm-edit-1038650677.jpg" alt="Porsche Taycan pecahkan Guiness World Record untuk total drift sejauh 17 km tanpa henti. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Porsche Taycan pecahkan Guiness World Record untuk total drift sejauh 17 km tanpa henti. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-header spacer">&nbsp;</div> <div class="mail-message-header spacer">&nbsp;</div> <div id="m#msg-f:1823266203242078717-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Mobil listrik Porsche Taycan baru-baru ini mencatat rekor yang bikin geleng-geleng kepala. Betapa tidak, Porsche Taycan mencatatkan rekor di Guinness World Record untuk melakukan drift sejauh sejauh 17,503 kilometer dalam lingkaran dengan diameter 59 meter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015612067/kembali-berkolaborasi-setelah-5-tahun-putus-hubungan-kemenhut-dan-wwf-indonesia-garap-koridor-gajah-di-aceh">Kembali Berkolaborasi setelah 5 Tahun Putus Hubungan, Kemenhut dan WWF Indonesia Garap Koridor Gajah di Aceh</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di belakang kemudi Taycan GTS, instruktur Jens Richter berhasil menyelesaikan total 132 putaran dengan oversteer yang terkendali. Dalam waktu 46 menit, ia berhasil menempuh jarak 17,503 kilometer.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan rekor baru ini, mobil sport listrik dari Porsche ini juga telah mengoleksi gelar Guinness World Record yang keempat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Di bawah beban ekstrem yang terus menerus dari Taycan yang drift, lintasan es memburuk lebih cepat dari yang diperkirakan. Oleh karena itu, kami harus membatalkan upaya pertama setelah sekitar 11 kilometer," kata Jens Richter, menggambarkan tantangannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk percobaan kedua, tim beralih ke paku yang lebih pendek dan mengambil keuntungan dari fakta bahwa suhu es turun lagi saat hari mulai gelap. Upaya ini berhasil, Jens Richter menjaga Taycan GTS standar dalam kondisi drift yang terkendali sejauh 17,503 kilometer atau 132 putaran dengan hanya menggunakan throttle dan intervensi kemudi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan jarak tersebut, ia berhasil meraih rekor dunia untuk mobil listrik yang drift di atas es terpanjang tanpa gangguan dan secara signifikan melampaui rekor sebelumnya, yaitu 14,809 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Dengan gelar Guinness World Record baru kami di atas es, Taycan sekali lagi membuktikan kualitas mengemudi ke samping. Dan kali ini bahkan dengan penggerak semua roda. Fakta bahwa Taycan GTS dapat dikendalikan dengan sangat baik bahkan dalam kondisi ekstrem menunjukkan sasis yang sangat baik dan kinerja yang seimbang," lanjut Jens Richter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di bawah pengawasan juri resmi dari Guinness World Records, perjalanan ini berlangsung di lintasan es di Porsche Arctic Center di Levi, Finlandia, sekitar 150 kilometer sebelah utara Lingkaran Arktik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk upaya rekor tersebut, tim Porsche Experience telah menciptakan drift circle dengan diameter 59 meter. Ban Michelin yang tersedia secara komersial dengan paku satu milimeter dipasang di kedua as roda Taycan GTS untuk keberhasilan upaya rekor tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan tersebut juga dilengkapi dengan alat pengukur GPS profesional untuk mengukur rute secara tepat. Alat ini tidak hanya mendokumentasikan jarak yang ditempuh, tetapi juga merekam tindakan pengemudi seperti gerakan setir, akselerasi dan pengereman, serta gaya G yang bekerja pada kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan performa terbaik yang baru, mobil sport listrik ini memegang empat sertifikat rekor: Pada tahun 2023, Porsche mencetak rekor Guiness lainnya dengan Taycan Cross Turismo di sepanjang rute Xinjiang-Tibet. Pada ketinggian 5.573 meter, model ini menguasai perubahan ketinggian terbesar yang pernah dilakukan oleh mobil listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada tahun 2021, pembalap Leh Keen memacu Porsche Taycan hingga 165,1 km/jam di sebuah ruang pameran di New Orleans, Louisiana. Dengan demikian, ia mencetak rekor pada saat itu untuk kecepatan tercepat yang dikendarai oleh kendaraan di dalam gedung tertutup.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dan pada tahun 2020, instruktur Porsche Experience, Dennis Retera, melaju tepat 210 putaran dengan Taycan di Porsche Experience Center (PEC) Hockenheimring, menempuh jarak 42,171 kilometer dalam waktu 55 menit. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Mobil listrik Porsche Taycan baru-baru ini mencatat rekor yang bikin geleng-geleng kepala. Betapa tidak, Porsche Taycan mencatatkan rekor

Mobil Listrik Porsche Taycan Catat Rekor Guinness, Nge-Drift 17 Km Tanpa Henti

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/05/2-1-3459251167.jpeg" alt="Mobil Keiichi Tsuchiya di IMX 2024. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mobil Keiichi Tsuchiya di IMX 2024. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Drift King Keiichi Tsuchiya bersama dengan mobil ikoniknya, Toyota Sprinter Trueno AE86 &ldquo;Super Mame-Go&rdquo; hadir secara eksklusif di Indonesia Modification Expo (IMX) 2024 yang berlangsung pada tanggal 4-6 Oktober 2024 di ICE BSD.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Datang di IMX 2024, Keiichi Tsuchiya juga berbagi kisah dibalik mobil kesayangannya itu. Diketahui, Keiichi Tsuchiya ini memiliki kecintaan yang sangat besar terhadap AE86 dan kiprahnya sebagai salah satu raja drift. Keiichi memenangkan balapan menggunakan Trueno pada tahun 1984 dengan catatan enam kemenangan berturut-turut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah itu Keiichi menjadi pembalap profesional. Dirinya sangat erat dengan Trueno karena memenangkan kejuaraan All-Japan Championship menggunakan Trueno.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/015164206/hukuman-dikurangi-jadi-18-bulan-pogba-bisa-kembali-merumput-di-2025">Hukuman Dikurangi jadi 18 Bulan, Pogba Bisa Kembali Merumput di 2025</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keiichi mengaku Levin juga terlihat manis dan ringan, namun dirinya merasa lebih cocok dengan Trueno. Awalnya Keiichi membeli Mame-Go dengan harga JPY 280.000 (sekitar Rp 29 jutaan untuk kurs saat ini) lebih dari 20 tahun lalu. Setelah membelinya, lalu mesin dimodifikasi secara maksimal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sampai dua mesin 4A-GE dan dua 5A-GE menjadi korbannya. Keiichi lalu berbicara ke TRD dan meminta mesin yang lebih baik dan kencang, saat itu kompetitornya adalah Civic Type R, RX-7 FC. Mobil sport memang sangat booming pada era 80-90-an. Keiichi sangat frustasi melawan mereka, sehingga pilihannya adalah mengoptimalkan mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu pilihan jatuh kepada mesin 7A-G. Hasilnya? Mesin tetap awet meskipun digunakan selama 5 tahun tanpa overhaul.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015164200/anak-tidak-memiliki-rasa-tanggung-jawab-temukan-manfaat-memelihara-hewan-yang-dapat-membangun-karakter-anak-anda">Anak Tidak Memiliki Rasa Tanggung Jawab? Temukan Manfaat Memelihara Hewan yang Dapat Membangun Karakter Anak Anda</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Awalnya mobil ini tidak menggunakan AC dan juga sistem audio. Tak ada masalah saat Keiichi masih muda, namun saat menginjak usia 50 tahun. Keiichi merasa perlu melakukan modifikasi sesuai dengan umur, hingga AC pun dipasang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kursi full bucket pun tidak cocok untuk tubuh yang mulai menua, sehingga kursi dengan fitur reclining dirasa lebih cocok.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Saya membawa mobil saya AE 86 Super Mame Go. Ini pertama kali mobil saya datang ke Indonesia, tolong perlakukan dengan lembut," kata Keiichi Tsuchiya di arena IMX 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015164199/wardoyo-bersaudara-dan-fikridaniel-mundur-dari-denmark-open-2024">Wardoyo Bersaudara dan Fikri/Daniel Mundur dari Denmark Open 2024</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Desain dan sejarah Super Mame-Go telah menjadi ikon dalam dunia modifikasi, khususnya untuk penggemar mobil-mobil klasik seperti Toyota AE86. Kehadiran Keiichi Tsuchiya dan Super Mame-Go di IMX 2024 bukanlah sekadar acara pameran mobil biasa.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini merupakan kombinasi yang ideal antara seorang ahli drifting dan kendaraan yang luar biasa. Super Mame-Go, dengan modifikasi yang khas dan performa yang mengesankan, telah menjadi lambang dari semangat drifting.</div>

Drift King Keiichi Tsuchiya bersama dengan mobil ikoniknya, Toyota Sprinter Trueno AE86 “Super Mame-Go” hadir secara eksklusif di IMX 2024.

Melihat Mobil Drift King Keiichi Tsuchiya di IMX 2024 Toyota Corolla Sprinter Trueno AE86, Ini Kisah Dibaliknya

drift

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#drift

Berita Terkini

Mengenal Farrel Rafellyno, Si Mungil di Setir yang Siap Harumkan Nama Indonesia di Dunia Drifting

Gaet Pembalap Sarat Pengalaman, Al Ghazali Targetkan Tim Seven Speed Selalu Naik Podium sepanjang 2025

Mobil Listrik Porsche Taycan Catat Rekor Guinness, Nge-Drift 17 Km Tanpa Henti

Melihat Mobil Drift King Keiichi Tsuchiya di IMX 2024 Toyota Corolla Sprinter Trueno AE86, Ini Kisah Dibaliknya

Download Aplikasi JawaPos.com