<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/29/honda-tiongkok-3753787864.jpg" alt="Mobil hasil kerja sama Honda dengan GAC dan Dongfeng. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mobil hasil kerja sama Honda dengan GAC dan Dongfeng. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Pekan lalu, Honda resmi memperkenalkan dua model terbaru dalam lini mobil listrik Y&egrave; Series untuk pasar Tiongkok. Debut tersebut dilakoni di ajang pameran Shanghai International Automobile Industry Exhibition, yang berlangsung dari 23 April-2 Mei 2025.&nbsp; Dua model terbaru yakni GAC Honda GT dan Dongfeng Honda GT. Seperti namanya, mobil tersebut merupakan hasil kolaborasi Honda dengan pabrikan otomotif lokal yakni GAC dan Dongfeng. Diklaim bahwa kedua model tersebut merupakan kendaraan unggulan dalam lini Y&egrave; Series, dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang inovatif dan fun to drive kepada para konsumen.&nbsp; Seperti bisa dilihat pada gambar, GAC Honda GT menonjolkan kesan futuristik yang modern dan teknologi-cerdas. Sementara Dongfeng Honda GT menghadirkan gaya emosional yang membangkitkan perasaan positif terhadap mobilitas masa depan. Pada bagian kabin, Honda telah merancang ruang yang memprioritaskan kenyamanan dan keterlibatan pengemudi serta penumpang. Pengemudi dapat menikmati pengalaman berkendara yang sporty dan menyenangkan melalui desain kabin yang ergonomis.&nbsp; Sementara itu, layar utama yang fokus jauh memberikan pengalaman visual yang mendalam, menciptakan atmosfer premium bagi para penumpang. Selain peluncuran model GT di Shanghai Auto Expo 2025, Honda juga mengumumkan komitmennya untuk mengembangkan teknologi terdepan di Cina dalam bidang elektrifikasi dan kecerdasan buatan.&nbsp; Kolaborasi dengan Momenta Global Limited, yang mengkhususkan diri dalam teknologi bantuan pengemudi AI, akan membantu Honda mengintegrasikan sistem navigasi canggih dan meningkatkan pengalaman mengemudi yang aman dan terpercaya. Honda menjalin kolaborasi dengan sejumlah perusahaan teknologi di&nbsp;Tiongkok&nbsp;untuk mempercepat pengembangan kendaraan listrik pintar. Bersama Momenta Global Limited, Honda akan mengintegrasikan teknologi bantuan pengemudi berbasis AI yang memungkinkan kendaraan beroperasi tanpa peta definisi tinggi, cukup dengan tujuan yang ditetapkan melalui sistem navigasi.&nbsp; Teknologi ini akan diterapkan pada model-model masa depan guna meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara. Honda juga akan mengadopsi teknologi kecerdasan buatan dari Hangzhou DeepSeek Artificial Intelligence Basic Technology Research Co., Ltd. (DeepSeek).&nbsp; Teknologi DeepSeek akan disematkan pada seluruh lini model listrik Y&egrave; dan tersedia sebagai pembaruan over-the-air (OTA) untuk model Y&egrave; P7 dan Y&egrave; S7 yang telah beredar di pasaran. Di sisi lain, Honda juga bekerja sama dengan Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) untuk mengembangkan platform baterai efisiensi tinggi, termasuk penggunaan sel baterai yang tertanam langsung pada bodi kendaraan serta pengembangan baterai lithium-ion fosfat (LFP) untuk model ketiga dalam lini Y&egrave;.&nbsp; Seluruh upaya ini merupakan bagian dari langkah Honda menuju netralitas karbon pada 2050. Honda menargetkan peluncuran total 10 model kendaraan listrik di Tiongkok, dimulai dengan e:NS1 dan e:NP1 pada 2022, serta Y&egrave; P7 dan Y&egrave; S7 pada 2024. Honda juga berkomitmen untuk menjadikan kendaraan listrik mencakup 100 persen penjualannya di Tiongkok pada tahun 2035.

Honda resmi memperkenalkan dua model terbaru Yè Series di Shanghai Auto Expo 2025, hasil kolaborasi dengan GAC dan Dongfeng.

Resmi Diumumkan, Inilah Mobil Pertama Hasil Kolaborasi Honda dengan Merek Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/12/nissan-dongfeng-Z9-790716106.jpg" alt="Nissan-Dongfeng Z9. (Carscopps)" width="100%">
<figcaption>Nissan-Dongfeng Z9. (Carscopps)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Nissan akhirnya memiliki model truk double cabin dalam keluarganya, yakni Z9 yang diluncurkan di Tiongkok. Model ini merupakan hasil dari usaha patungannya dengan perusahaan Tiongkok, Dongfeng.

Nissan akhirnya memiliki model truk double cabin dalam keluarganya, yakni Z9 yang sudah diluncurkan di Tiongkok.

Nissan-Dongfeng Z9 Diluncurkan di Tiongkok, Usung Desain Eksterior yang Menarik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/20/Screenshot_2024-05-20-06-47-18-940_comgoogleandroidgm-edit-2676299206.jpg" alt="Gelora, salah satu mobil listrik yang diboyong DFSK pada ajang PEVS 2024" width="100%">
<figcaption>Gelora, salah satu mobil listrik yang diboyong DFSK pada ajang PEVS 2024</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Diantara jenama mobil Tiongkok yang masih merangkak penjualannya adalah Dongfeng Sokon (DFSK). Padahal kehadiran DFSK di Indonesia cukup lama, bisa dikatakan 11-12 dengan hadirnya Wuling di Tanah Air. Namun strategi Wuling mampu mendongkrak nama produk Tiongkok bahkan dalam hal penjualan sangat positif. Meskipun DFSK sudah mempunyai pabrik perakitan di Kawasan Industri Modern, Cikande, Serang Banten tak mampu mengejar rivalnya. Sebaai informasi DFSK hadir di Indonesia 28 November 2017 dan telah memiliki pabrik yang dibangun di atas lahan seluas 20 hektare mempunyai kapasitas produksi hingga 50.000 unit per tahun. Dari tahu ke tahun penjualan DFSK masih minim, padahal menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) ada enam model yang dipasarkan di Indonesia. PT Sokonindo Automobile selaku Agen Pemegan Merek DFSK di Indonesia telah memasarkan Glory 560, DFSK Glory i-Auto, DFSK Seres E1, pickup DFSK Supercab, DFSK Gelora Electric, dan DFSK Gelora bermesin bensin. Prestasi penjualan DFSK secara keseluruhan tak semoncer "saudara-saudaranya" yang berasal dari negeri yang sama diantaranya Wuling, Morris Garage (MG), Chery, BYD atau lainnya. Bahkan volume penjualan mobil yang di jual dari seluruih model yang dijajakan relatif lebih sedikit. Bisa dilihat dari catatan Gaikindo di periode Januari &ndash; Juli 2024 total penjualan mobil DFSK dari pabrik ke dealer (wholesales) hanya 506 unit. Jumlah tersebut tidak termasuk mobil listrik Seres 1 yang juga telah dipasarkan. Bila melihat jumlah angka yang dikoleksi DFSK bisa dikatakan "terjun bebas" atau turun sebanyak 42,5 persen dibanding periode sama di tahun 2023 yang mencapai 880 unit. Sementara di periode yang sama catatan penjualan DFSK dari dealer ke konsumen (ritel) hanya 725 unit. Turun drastis sebesar 25,2 persen bila dibandingkan periode sama di 2023 dimana mampu mencatat angka penjualan sebanyak 969 unit. Hal miris juga terjadi dalam catatan penjualan mobil listrik Seres pada tujuh bulan pertama 2024. Dimana untuk penjualan ritel hanya mampu mengumpulkan angka 63 unit, namun angka ini masih belum bisa dibandingkan. Pasalnya pada periode sama tahun lalu belum dijual. Lalu untuk catatan wholesales sama dengan jumlah penjualan ritel. Bila melihat sepanjang tahun 2022 DFSK Indonesia menjual mobil ke konsumen sebanyak 2.404 unit. Jumlah tersebut turun dibanding di 2021 yang mampu mengoleksi angka penjualan 2.993 unit.&nbsp; Strategi DFSK yang dijalankan belum membuahkan hasil positif dalam mengambil kepercayaan konsumen meskipun sudah hampir 7 tahun menjajakan di Indonesia.

Diantara jenama mobil Tiongkok yang masih merangkak penjualannya adalah Dongfeng Sokon (DFSK). Padahal kehadiran DFSK di Indonesia cukup lam

Catatan Penjualan DFSK di Indonesia Masih Memprihatinkan, Tak Mampu Bersaing

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Dongfeng-Box.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dua brand otomotif melakukan kolaborasi yaitu Dongfeng Motor Corporation dengan Renault dengan membuat sebuah SUV kompak listrik. Melihat desain luarnya bisa dikatakan minimalis namun masih menyemburkan aura modern.  Melansir dari laman GizmoChina, Mobil listrik ini menggunakan basis yang sama dengan Renault City K-ZE atau bisa disebut sebagai versi listrik dari Renault Kwid. Harus diakui bahwa perkembangan mobil listrik di Tionkok memang cukup pesat, bahkan masyarakatnya mendapatkan subsidi dalam hal pembelian.  Pabrikan Dongfeng menunjuk unit bisnisnya yaitu Nano Box yang fokus ke kendaraan listrik untuk melakukan kerjasama dan memproduksinya dengan Renault. Mobil listrik yang diberi nama Donfeng Nano Box memiliki dimensi panjang 3.732 milimeter (mm), lebar 1.579 mm, dan tinggi 1.515 mm, serta jarak sumbu roda 2.423 mm.  Posisi lubang pengisian daya baterai berada di bagian depan mobil. Dengan tampilannya minimalis namun modern, warna yang menyelimuti didominasi dengan warna putih. Sedangkan pada interior memadukan dua warna.  Beberapa fitur canggih juga dibenamkan termasuk panel instrumen 7 inci dan layar pusat kontrol pengoprasian semua fitur sebesar 10 inci.  Nano Box juga memberikan fitur yang bisa terkoneksi dengan aplikasi berisi beragam fitur. Diantaranya pengoperasian buka tutup pintu mobil dari jarak jauh, kontrol AC, pencarian mobil saat di tempat parkir, hingga manajemen pengisian daya baterai.  Mobil listrik ini dibekali dengan motor listrik yang mampu menggelontorkan tenaga hingga 33 kW dan torsi 125 Nm. Bahkan pabrikan Tiongkok ini mengklaim akselerasi dari 0-50 km/jam mampu dicapai dalam waktu 6 detik.  Menggunakan baterai dari bahan lithium besi fosfat buatan CATL dengan kapasitas 15,97kWh. Baterai yang digunakan mampu menghantarkan SUV kompak menempuh jarak sejauh 201 km sekali cas baterai.  Kabarnya mobil ini nantinya untuk pasar global, namun versi pertama hanya akan djual di dalam negeri [Tiongkok] dengan banderol sekitar USD 8.900 atau sekitar Rp 133,2 juta dengan kurs per dolar Rp 14.956,15.  Melihat dari data Asosiasi Produsen Mobil Cina (CAAM) Dongfeng terus memacu penjualan kendaraan listrik buatannya. Sepanjang 2022 pabrikan asal Wuhan ini mampu menjual mobil elektrfikasi (listrik murni atau BEV dan hybrid) sebanyak 346.145 unit. Angka ini meningkat 115,5% dibanding tahun sebelumnya sebanyak 160.641 unit.  Merek Dongfeng juga ada di Indonesia dengan nama DFSK [Dongfeng Sokon]. Akan tetapi DFSK berencana menjual mobil listrik Mini EV yang telah diperkenalkan di sejumlah pameran otomotif sepanjang tahun 2022. Rencananya DFSK Mini EV akan dipasarkan tahun ini.

Nano Box SUV Kompak Tenaga Listrik Besutan Dongfeng Harga Rp100 Jutaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Dongfeng-Mobil-Listrik.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil listrik harga Rp100 jutaan sudah pasti laris dan di buru konsumen, ini strategi pasar yang dilakukan pabrikan otomotif Tiongkok merek Dongfeng. Pabrikan Dongfeng meluncurkan mobil listrik murah dengan banderol mulai dari 55.700 yuan atau sekitar Rp119,4 jutaan.  Dilansir dari laman Car News China, mobil listrik tersebut diberi nama Dongfeng EV EX1 Pro. Mempunyai spesifikasi motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga paling puncak 33 kW.  Dalam mendukung kinerja penggerak dibekeli dengan baterai lithium dengan kapasitas 27,17 kWh yang mampu menempuh jarak terjauhnya 331 km. Jarak tempuh tersebut diklaim lebih baik mengalami peningkatan dibandingkan model sebelumnya yang hanya mampu menempuh jarak 321 km.  Mobil listrik ini memang bukan yang pertama besutan Dongfeng yang hadir di pasar otomotif Tiongkok. Dongfeng EV EX1 Pro menggunakan basis Renault City K-ZE yaitu merupakan versi elektrik dari Renault Kwid.  Tampilan eksterior Dongfeng EV EX1 Pro mempunyai desain kompak berjenis crossover. Balutan warna hitam metalik berhias aksen warna merah menghiasi pada sisi samping dan belakang. Berbicara soal dimensi Dongfeng EV EX1 Pro memiliki panjang 3.732 mm, lebar 1.579 mm, dan tinggi 1.515 mm dengan wheelbase 2.423 mm.  Masuk kedalam kabin terlihat guratan aksen merah di beberapa bagian seperti door trim, konsol tengah, dan dasbor. Tak ketinggalan pada sistem multimedia dibekali dengan model baru ini, termasuk pada fitur navigasi dan voice interaction system.  Varian yang dipasarkan untuk sistem keselamatan sudah dilengkapi dengan airbag. Bila dibandingkan dengan SUV listrik yang harganya mirip, disebut hanya beberapa yang dilengkapi dengan airbag.  Harga varian paling murah dibanderol 55.700 yuan sedangkan untuk model paling atas dibanderol 62.700 yuan atau sekitar Rp134,4 juta. Sementara, Dongfeng di Indonesia yang diwakili DFSK resmi mengenalkan Mini EV dalam ajang Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2022 di JIEXpo, Kemayoran beberapa waktu lalu.  Mobil listrik mungil tersebut, digadang akan bakal menjadi pesaing kuat Wuling Air ev. Sayangnya kehadiran DFSK Mini EV tak langsung untuk dipasarkan, melainkan hanya sebagai perkenalan ke konsumen di Tanah Air.  FengGuang Mini EV menggunakan motor listrik tunggal yang mampu menghasilkan tenaga 34 hp (25 kW), angka itu lebih dari cukup untuk digunakan di dalam perkotaan.  Soal harga, mobil EV kompak ini diprediksi punya banderol sekitar USD 5.000 atau setara Rp 71 jutaan. Dibandingkan dengan Wuling, mobil listrik murah Dongfeng memang sedikit lebih mahal. Di Tiongkok, mobil listrik mungil Wuling Hongguang Mini EV dijual mulai USD 4.500 atau sekitar Rp 64 jutaan.

Dongfeng Jual Mobil Listrik Harga Rp 100 Jutaan

Dongfeng

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Dongfeng

Berita Terkini

Resmi Diumumkan, Inilah Mobil Pertama Hasil Kolaborasi Honda dengan Merek Tiongkok

Nissan-Dongfeng Z9 Diluncurkan di Tiongkok, Usung Desain Eksterior yang Menarik

Catatan Penjualan DFSK di Indonesia Masih Memprihatinkan, Tak Mampu Bersaing

Nano Box SUV Kompak Tenaga Listrik Besutan Dongfeng Harga Rp100 Jutaan

Dongfeng Jual Mobil Listrik Harga Rp 100 Jutaan

Download Aplikasi JawaPos.com