<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/09/SAVE_20240909_124531-1185663622.jpg" alt="Pesawat Trigana Air PK-YSP jenis ATR 42 seri 500 gagal lepas landas di Bandar Udara (Bandara) Stevanus Rumbewas Serui, Yapen, Papua, Senin (9/9) pukul 10.40 WIT. (Kemenhub/Antara)" width="100%">
<figcaption>Pesawat Trigana Air PK-YSP jenis ATR 42 seri 500 gagal lepas landas di Bandar Udara (Bandara) Stevanus Rumbewas Serui, Yapen, Papua, Senin (9/9) pukul 10.40 WIT. (Kemenhub/Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Pesawat Trigana Air PK-YSP jenis ATR 42 seri 500 gagal lepas landas di Bandar Udara (Bandara)&nbsp;Stevanus Rumbewas Serui, Yapen, Papua, saat hendak terbang menuju Bandara&nbsp;Sentani, Jayapura, Papua, Senin (9/9) pukul 10.40 WIT. Hal tersebut sebagaimana konfirmasi dari Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub). &rdquo;Info awal seluruh penumpang dan crew on board dalam keadaan selamat. Beberapa mengalami luka-luka dan saat ini sedang dilakukan evakuasi untuk dibawa ke RSUD Serui,&rdquo; kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub M.&nbsp;Kristi Endah Murni, seperti dilansir dari Antara, Senin (9/9). Pesawat tersebut membawa 42 penumpang dan enam orang awak (crew on board). Berdasar pernyataan Kemenhub, kronologi kejadian pesawat tersebut adalah setelah mendarat dari Biak pukul 10.19 WIT dan parkir stand pukul 10.21 WIT. Pada pukul 10.35 WIT pesawat bergerak di darat (taxi) untuk menuju Bandar Udara Sentani, Jayapura. Hanya berjarak satu menit kemudian pesawat tergelincir ke arah kiri dengan posisi 1.200 meter dari landasan pacu atau dengan keterangan take off runway in use 28. Penyebab kejadian tergelincirnya pesawat tersebut masih dalam penyelidikan. &rdquo;Saya telah memerintahkan Kepala Kantor UPBU Kelas III Stevanus Rumbewas Serui untuk terus memantau dan berkoordinasi dengan seluruh pihak terkait dalam proses evakuasi dan penanganan dari dampak insiden ini,&rdquo; ujar Kristi.

Pesawat Trigana Air PK-YSP jenis ATR 42 seri 500 gagal lepas landas di Bandara Serui, Yapen, Papua, saat hendak terbang ke Bandara Sentani

Kemenhub Sebut Pesawat Trigana Air Gagal Lepas Landas di Bandara Serui Papua

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/antarafoto-prediksi-jumlah-penumpang-pesawat-libur-natal-dan-tahun-baru-151222-ysw-31.jpg" alt="Ilustrasi penumpang pesawat. Yulius Satria Wijaya/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penumpang pesawat. Yulius Satria Wijaya/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengimbau masyarakat yang akan bepergian menggunakan moda transportasi udara untuk teliti dan membeli tiket dari jauh-jauh hari menjelang musim liburan Natal 2022 dan Tahun Baru 2023. ”Nataru ini termasuk periode high season karena ada Natal, tahun baru dan libur sekolah. Untuk itu, kami mengimbau agar masyarakat merencanakan penerbangan dan membeli tiket pesawat,” kata Pelaksana Harian Direktur Jenderal Perhubungan Udara F. Budi Prayitno seperti dilansir dari Antara di Jakarta. Budi mengatakan, dengan meningkatnya permintaan, Kemenhub menyarankan agar masyarakat bisa memilih jam-jam yang longgar. Seperti pada malam hari atau dini hari, sehingga harga tiket bisa lebih bersahabat. Ditjen Perhubungan Udara terus melakukan pengawasan secara intensif kepada maskapai, untuk memastikan tarif pesawat yang diterapkan pada periode Nataru 2022/2023 sesuai dengan ketentuan. Yakni tidak melebihi tarif batas atas (TBA) yang diatur dalam KM 106 Tahun 2019. ”Mengingat kebutuhan masyarakat yang menggunakan transportasi udara periode Nataru 2022/2023 cenderung meningkat, kami terus melakukan pengawasan secara intensif dan memastikan tarif tiket yang dijual tidak melebihi TBA,” ujar Budi Prayitno. Dia mengatakan, Ditjen Perhubungan Udara selaku regulator terus berkoordinasi dan berkomunikasi dengan pemangku kepentingan terkait. Hal itu untuk memantau ketaatan maskapai penerbangan terhadap tarif batas atas yang telah ditetapkan. ”Kita terus melakukan pengawasan secara konsisten terhadap maskapai, dan apabila ada yang melanggar akan diberikan sanksi sesuai aturan yang berlaku,” tutur Budi Prayitno. Menindaklanjuti tingginya permintaan yang diprediksi akan meningkat sebesar 53,18 persen dari tahun lalu, serta akan terus berlangsung hingga awal tahun 2023, Budi memastikan pihaknya telah berkoordinasi dengan maskapai agar dapat meningkatkan kapasitas armadanya. Sehingga permintaan yang tinggi tadi dapat diimbangi dengan kapasitas kursi juga yang memadai. ”Kita semua berharap penyelenggaraan Nataru tahun ini dapat berjalan lancar, dan penerbangan selamat, aman, nyaman, serta sehat, menyertai mobilitas pengguna jasa transportasi udara ke daerah masing-masing,” ucap Budi.

Kemenhub Imbau Pengguna Pesawat Rencanakan Perjalanan sejak Dini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/com_ramada_-batik-air-terbang-perdana-6-of-8.jpg" alt="Pesawat Batik Air yang mengangkut 104 penumpang dari Jakarta landing di Bandara Internasional Banyuwangi, Jawa Timur, Rabu (19/2). Setelah setahun lebih tidak mengudara, pesawat Airbus A320 milik maskapai Batik Air akhirnya kembali mendarat di kabupaten p" width="100%">
<figcaption>Pesawat Batik Air yang mengangkut 104 penumpang dari Jakarta landing di Bandara Internasional Banyuwangi, Jawa Timur, Rabu (19/2). Setelah setahun lebih tidak mengudara, pesawat Airbus A320 milik maskapai Batik Air akhirnya kembali mendarat di kabupaten p</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub mengkaji kondisi sejumlah bandara di Tanah Air. Hasil kajian tersebut menyatakan bahwa delapan bandara internasional diusulkan turun kelas jadi bandara domestik.  Dari delapan bandara yang diusulkan jadi domestik itu termasuk Bandara Internasional Banyuwangi. Selama ini bandara tersebut juga melayani penerbangan internasional langsung dari Kuala Lumpur dengan maskapai Citilink.  Informasi usulan turun kelas delapan bandara internasional menjadi domestik itu merupakan hasil evaluasi Tim Evaluasi Bandar Udara Internasional. Kini sudah dituangkan dalam surat resmi Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub kepada Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.  Tim evaluasi itu dibentuk berdasarkan Keputusan Dirjen Perhubungan darat KP 113/2019 dan sesuai dengan arahan rapat pimpinan tanggal 14 Juli 2020 lalu. Sampai tadi malam belum ada komentar lanjutan dari pihak Kemenhub soal usulan penurunan kelas delapan bandara tersebut. Dalam praktiknya usulan itu masih belum dieksekusi oleh pemerintah.  Pengamat penerbangan Ziva Narendra Arifin mengatakan, usulan penurunan kelas bandara internasional menjadi domestik tidak bisa dieksekusi langsung. ’’Diharapkan dalam satu tahun ke depan. Karena berkaitan dengan konversi aset negara,’’ katanya Senin (2/11) malam.  Ziva membenarkan bahwa pengajuan penurunan status bandara itu keluar Juli 2020 lalu. Program penurunan kelas bandara itu bisa juga disebut dengan melokalkan bandara.  Menurut Ziva ada sejumlah manfaat perubahan status bandara dari internasional menjadi domestik. Di antaranya memaksimalkan fungsi bandara untuk menyambungkan Indonesia yang terdiri atas sekian banyak pulau. Jika ada bandara internasional yang posisinya berdekatan, justru bisa saling mencaplok potensi penumpang, sehingga tidak efektif.  Untuk Bandara Internasional Banyuwangi misalnya, posisinya berdekatan dengan dua bandara internasional teredekat. Yakni, Bandara Denpasar dan Bandara Juanda.  Selain itu mengurangi jumlah bandara internasional juga lebih mudah dalam pengawasan langit Indonesia dari maskapai-maskapai asing. Sebagai contoh di Amerika Serikat dengan luasan negara seperti itu, jumlah bandara internasionalnya tidak terlalu banyak dibandingkan jumlah total bandaranya.  Diakui Ziva, penurunan kelas bandara internasional menjadi bandara domestik berdampak pada lapangan kerja. Di sisi lain bisa terdapat penghematan dari aspek investasi. Sebagai contoh pembangunan Bandara Internasional Kertajati yang sampai saat ini ternyata juga belum maksimal tingkat penggunaannya.  Maka dari itu, pembentukan bandara internasional harus benar-benar diawali dengan kajian yang matang. Supaya tidak ada penurunan kelas. Dia menegaskan perubahan kelas bandara bukan hal baru di Indonesia.  Belum banyak komentar dari Kemenhub soal usulan penurunan kelas delapan bandara internasional itu. Dirjen Perhubungan Udara (Hubud) Kemenhub Novie Riyanto R. mengatakan surat Dirjen Hubud ke Menhub bulan Juli 2020 yang berisi usulan penurunan kelas bandara yang beredar itu tidak dapat menjadi referensi. "Karena tidak ada tanggalnya," jelasnya.  Novie juga mengatakan surat tersebut bersifat internal di lingkungan Kemenhub. Dia menjelaskan evaluasi dan keputusan dari pimpinan serta koordinasi lintas kementerian dan lembaga masih akan terus berkembang. <ul> 	<li>Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/17/05/2020/bandara-banyuwangi-kembali-beroperasi-tapi-lebih-ketat/">Bandara Banyuwangi Kembali Beroperasi, tapi Lebih Ketat</a></li> </ul> Berikut ini adalah daftar delapan bandara internasional yang diusulkan jadi bandara domestik.  1. Bandara Maimun Saleh (Sabang) 2. Bandara RH Fisabilillah (Tanjung Pinang) 3. Bandara Radin Inten II (Lampung) 4. Bandara Pattimura (Ambon) 5. Bandara Frans Kaisiepo (Biak) 6. Bandara Banyuwangi (Banyuwangi) 7. Bandara Husein Sastranegara (Bandung) 8. Bandara Mopah (Merauke)  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=g6k32Cck32I

Delapan Bandara Internasional Diusul Turun Kelas Jadi Domestik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/FOTO-BOKS_BAGAS-BIMANTARA-RADAR-MADIUN-Jawa-Pos.jpg" alt="Puluhan desa mengikuti Festival Balon Udara 2019 di Lapangan Ningkodono, Kauman, Ponorogo, Jawa Timur, Rabu (12/6). Festival ini sebagai bagian memperingati lebaran. (BAGAS BIMANTARA/RADAR PONOROGO)" width="100%">
<figcaption>Puluhan desa mengikuti Festival Balon Udara 2019 di Lapangan Ningkodono, Kauman, Ponorogo, Jawa Timur, Rabu (12/6). Festival ini sebagai bagian memperingati lebaran. (BAGAS BIMANTARA/RADAR PONOROGO)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Meski dilarang, tradisi menerbangkan balon udara saat perayaan Idul Fitri masih dilakukan sebagian warga. Di Ponorogo, misalnya. Hingga kemarin (26/5), Polres Ponorogo menyita 87 balon udara dan 7.983 petasan.  "Kami amankan, baik dari penyerahan warga maupun penggagalan saat terbang," kata Kapolres Ponorogo AKBP Arief Fitrianto, sebagaimana dilansir dari Radar Madiun. Puluhan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/25/05/2020/membahayakan-penerbangan-terbangkan-balon-udara-bisa-terkena-pidana/">balon udara</a> itu diamankan sejak Ramadan. Balon udara terbesar dengan panjang 35 meter diamankan saat pengasapan atau sebelum diterbangkan.  Sementara itu, Direktur Jenderal Perhubungan Udara Novie Riyanto terus mengimbau masyarakat agar tidak melepaskan balon udara berukuran besar. Setiap tahun, tercatat ada gangguan aktivitas penerbangan yang dipicu sejumlah balon udara berukuran besar. ’’Kami terus berkoordinasi dengan TNI/Polri di beberapa wilayah untuk memantau masyarakat yang melepaskan <a href="https://www.jawapos.com/nasional/08/06/2019/tradisi-balon-udara-berlanjut-ikatan-pilot-minta-patuhi-aturan-menhub/">balon udara secara liar</a>,’’ ujarnya.  Permenhub Nomor 40/2018 tentang Penggunaan Balon Udara pada Kegiatan Budaya Masyarakat menyebutkan aturan dalam <a href="https://www.jawapos.com/nasional/07/06/2019/pilot-laporkan-28-balon-udara-bahaya-terhadap-lalu-lintas-udara/">menerbangkan balon udara</a>. Yakni, dengan ditambatkan dan ketinggiannya tak melebihi 150 meter.  Direktur Utama AirNav Indonesia M. Pramintohadi Sukarno menuturkan, sanksi pidana bagi pihak-pihak yang mengancam keselamatan penerbangan diatur dalam UU 1/2009 tentang Penerbangan. ’’Pasal 411 menyatakan bahwa ada ancaman pidana penjara paling lama dua tahun dan denda paling banyak Rp 500 juta,’’ ucapnya.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=vD9J2YwqRxA  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=NnyRhw3KjCs  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=HmAiV5mNpIw

Balon Udara Tidak Boleh Terbang di Atas 150 Meter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/PENUMPANG-PESAWAT.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Antrean penumpang setelah dilonggarkannya pembatasan perjalanan orang terjadi di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, kemarin (14/5). Tepatnya di posko pemeriksaan dokumen perjalanan di terminal 2.  Versi PT Angkasa Pura II (Persero), pengelola Bandara Soetta, antrean terlihat pukul 04.00. Menurut Senior Manager Branch Communications &amp; Legal Bandara Soekarno-Hatta Febri Toga, pihaknya telah berupaya penuh mengatur antrean.  Namun, calon penumpang pesawat yang datang cukup banyak di terminal 2 gate 4.  ”Antrean di posko verifikasi dokumen terjadi mulai pukul 04.00 WIB, di mana calon penumpang memiliki tiket pesawat untuk penerbangan antara pukul 06.00–08.00,” ujarnya.  Pada jam tersebut terdapat 13 penerbangan dengan keberangkatan hampir bersamaan. Yakni, 11 penerbangan Lion Air Group dan 2 penerbangan Citilink. Pihak AP II menyatakan bahwa situasi kembali normal setelah jam tersebut.  Febri menegaskan, calon penumpang harus melakukan verifikasi kelengkapan dokumen sebagai syarat untuk bisa memproses check-in. Verifikasi dokumen dilakukan personel gabungan dari sejumlah instansi yang masuk Gugus Tugas Percepatan Penanganan Covid-19. Dokumen tersebut, antara lain, tiket penerbangan, surat keterangan dinas, dan surat bebas Covid-19. Itu sesuai dengan Surat Edaran No 4/2020 tentang Kriteria Pembatasan Perjalanan Orang dalam Rangka Percepatan Penanganan Covid-19 yang diterbitkan Gugus Tugas Percepatan Penanganan Covid-19. ”Kami selalu berupaya untuk menjaga physical distancing di setiap area,” ujar Febri. Dia menambahkan, ke depan dilakukan penataan jadwal penerbangan.  Gugus tugas dan AP II melakukan koordinasi yang melibatkan berbagai pihak yang tergabung dalam satuan tugas bandara dan operator maskapai penerbangan. Salah satu poin yang dihasilkan pada koordinasi tersebut adalah imbauan kepada para calon penumpang pesawat untuk tiba 3–4 jam di bandara sebelum keberangkatan pada situasi pembatasan sosial berskala besar (PSBB).  Pihak maskapai juga akan menerima teguran apabila kedapatan menjual tiket melalui online. Selain itu, ditegaskan ketentuan penjualan tiket penumpang dengan persentase 50 persen dari kapasitas jumlah kursi penumpang di pesawat.  Terkait foto penumpukan penumpang yang beredar, manajemen Batik Air memberikan klarifikasi. Corporate Communications Strategic of Batik Air Danang Mandala Prihantoro menuturkan, Batik Air menerapkan semua standar operasional penerbangan, termasuk hal-hal yang mendukung pelaksanaan pencegahan persebaran Covid-19.  Meski dalam foto terlihat berkerumun, kata dia, secara data, jumlah penumpang dalam satu pesawat rata-rata kurang dari atau mencapai 50 persen. ”Untuk jumlah tamu yang diterbangkan pada penerbangan tertentu dan lebih dari 50 persen, disebabkan situasi perubahan periode perjalanan serta perjalanan grup dari keluarga atau rombongan yang menginginkan dalam satu penerbangan dengan duduk berdekatan,” ujarnya.  Sementara itu, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan menyatakan akan menindak tegas operator penerbangan yang melanggar ketentuan pembatasan jumlah penumpang dalam melakukan layanan penerbangan. ”Begitu terbukti melanggar aturan, kami akan terapkan sanksi tegas sesuai dengan peraturan yang berlaku,” tegas Direktur Jenderal Perhubungan Udara Novie Riyanto.  Di sisi lain, Ombudsman RI (ORI) menyayangkan terjadinya kepadatan calon penumpang di area Terminal 2 Bandara Soekarno-Hatta kemarin. Peristiwa itu dinilai masuk kategori pelanggaran atas kebijakan pembatasan pergerakan manusia di tengah pandemi Covid-19. ”Kerumunan atau antrean yang panjang itu jelas mengabaikan physical distancing dan protokol kesehatan,” ujar anggota ORI Alvin Lie.  Peristiwa tersebut, menurut dia, menunjukkan lemahnya koordinasi antara pihak Angkasa Pura II selaku otoritas bandara dengan Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub dan maskapai penerbangan.  Berdasar penelusuran ORI, pihak airlines diduga tidak transparan memberitahukan kepada pengelola bandara terkait jumlah tiket yang diterbitkan.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=GcnaqCVRneI  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=To88wJApyOU  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=LR-Bg_fhpYo

Langgar Jumlah Penumpang, Maskapai Dapat Disanksi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/terus_pantau.jpg" alt="Anak sekolah mengenakan masker di daerah Musuk, Boyolal,i saat terjadi hujan abu akibat letusan gunung Merapi,selasa (3/3).Hujan abu terjadi akibat erupsi gunung Merapi pada pukul 05.22 wib dengan tinggi kolom 6000 meter.arief Budiman Radar Solo" width="100%">
<figcaption>Anak sekolah mengenakan masker di daerah Musuk, Boyolal,i saat terjadi hujan abu akibat letusan gunung Merapi,selasa (3/3).Hujan abu terjadi akibat erupsi gunung Merapi pada pukul 05.22 wib dengan tinggi kolom 6000 meter.arief Budiman Radar Solo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gunung Merapi di perbatasan Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Jogjakarta mengalami erupsi pada Selasa (3/3) pukul 05.22 WIB. Selain menimbulkan hujan abu, erupsi membuat Bandara Adi Soemarmo Solo di Boyolali ditutup sementara.  ”Ada erupsi selama 450 detik. Setelah itu tidak ada kenaikan aktivitas yang signifikan,” kata Kepala Balai Penyelidikan dan Pengembangan Teknologi Kebencanaan Geologi (BPPTKG) Hanik Humaida.  Kendati berlangsung singkat, ungkap Hanik, letusan mengakibatkan lontaran material yang memicu hujan abu di beberapa wilayah sekitar. Sebaran abu mengikuti arah dan kecepatan angin. ”Cenderung mengarah ke timur,” ujarnya.  Selain memicu hujan abu, pada Selasa sore beberapa sungai yang berhulu di lereng Merapi juga dilaporkan mengalami peningkat-an arus deras. ”Ada beberapa titik banjir, terutama permukiman yang berada di dekat Sungai Gajah Wong dan Winongo,” ucap Kapusdatinkom BNPB Agus Wibowo.  Abu vulkanis itu berimbas pada penerbangan. Bandara Adi Soemarmo ditutup sejak pukul 09.25 hingga 15.30. AirNav Indonesia sampai tiga kali menerbitkan notam (notice to airmen). Pertama, penutupan dilakukan pukul 09.25 hingga 11.30. Kemudian keluar notam kedua yang memperpanjang penutupan bandara hingga pukul 13.30. Disusul notam ketiga yang menutup bandara hingga pukul 15.30.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/terus_pantau_2-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Warga membersihkan tanaman dari abu vulkanik di Boyolali, Selasa (3/3). Hujan abu terjadi akibat erupsi Gunung Merapi pada pukul 05.22. (Arief Budiman/Jawa Pos/ Radar Solo)  ”Kami akan terus memantau seluruh aktivitas penerbangan di wilayah Gunung Merapi. Aspek keselamatan dan keamanan penerbangan merupakan hal yang paling utama,” tutur Direktur Jenderal Perhubungan Udara Novie Riyanto.  Kota Solo, Klaten, dan Kabupaten Boyolali merupakan wilayah yang terkena dampak erupsi Merapi. Sebab, angin pagi kemarin mengarah ke timur. Pantauan Jawa Pos Radar Solo menunjukkan, sejumlah kendaraan yang parkir di ruas jalan utama Kota Solo, seperti Jalan Slamet Riyadi, A. Yani, Adi Sucipto, dan Urip Sumoharjo, ditutupi abu tipis. ”Kota Solo hampir menyeluruh,” kata Kepala Pelaksana Harian Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Surakarta Eko Prajudi.  Pemprov Jawa Tengah juga mengirimkan 8 ribu masker ke lima desa di Boyolali. Juga empat desa di Kecamatan Tamansari dan satu desa di Kecamatan Selo. ”Di Boyolali dilakukan pembagian masker karena cukup tebal abunya,” kata Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/terus_pantau_1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> WASPADA: Erupsi Gunung Merapi yang terjadi pukul 05.22 kemarin memuntahkan material vulkanis setinggi 6.000 meter. Akibatnya, terjadi hujan abu di Boyolali, Klaten, dan Solo. (PANUT/AFP)  Gunung Semeru  Erupsi juga terjadi di Gunung Semeru di Jawa Timur. Terjadi guguran awan panas hingga sejauh 3 kilometer pada Senin (2/3) pukul 17.33 WIB. Erupsi menimbulkan guguran awan panas teramati dengan amplitudo maksimal 23 milimeter dengan lama gempa hingga 540 detik.  ”Luncuran awan panas tersebut mengarah ke Besuk Kembar dan Besuk Bang dari pusat guguran dengan jarak kurang lebih 750 meter dari kawah utama,” kata Kepala Pelaksana BPBD Kabupaten Malang Subagyo sebagaimana dirilis BNPB kemarin.  Menurut Subagyo, fenomena alam tersebut sudah sering terjadi dan kondisi saat ini masih aman-terkendali. Kendati demikian, Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) serta BPBD tetap mengimbau masyarakat tidak melakukan aktivitas pada radius 1 kilometer dan wilayah sekitar 4 kilometer di sektor lereng selatan-tenggara yang menjadi jalur luncuran awan panas dari kawah utama. ”Selain itu, masyarakat diharapkan selalu waspada terhadap potensi luncuran awan panas di Kawah Janggring Saloko,” tuturnya.

Kemenhub Terus Pantau Aktivitas Merapi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/bandara-blora.jpg" alt="PERDANA: Sejumlah warga berfoto dengan pesawat King Air B200GT yang sukses mendarat di Bandara Ngloram, Cepu, Blora, yang membawa rombongan Kemenhub kemarin. (SUBEKAN/JAWA POS RADAR KUDUS)" width="100%">
<figcaption>PERDANA: Sejumlah warga berfoto dengan pesawat King Air B200GT yang sukses mendarat di Bandara Ngloram, Cepu, Blora, yang membawa rombongan Kemenhub kemarin. (SUBEKAN/JAWA POS RADAR KUDUS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pesawat King Air B200GT sukses mendarat di Bandara Ngloram, Kecamatan Cepu, Blora, kemarin. Meski terlambat tiga jam dari jadwal semula pukul 13.00, pendaratan pertama di bandara yang terbengkalai sejak 36 tahun lalu itu berhasil dengan sempurna.  Dirjen Perhubungan Udara Polana B. Pramesti menyatakan, pendaratan bisa dilakukan dengan baik pada runway sepanjang 1.200 meter kemarin. Dia pun berharap Bandara Ngloram segera beroperasi secara komersial agar dapat menghubungkan masyarakat setempat dengan daerah-daerah di sekitarnya.  Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, Kementerian Perhubungan telah menyiapkan dana Rp 72 miliar untuk pembangunan Bandara Ngloram. ’’Ngloram itu lebih progresif. Tanahnya sudah selesai semuanya,’’ ujar Budi. Dia menjelaskan, anggaran Rp 72 miliar itu digunakan untuk meng-cover dua hal. Yaitu, perpanjangan runway dan pembangunan terminal bandara. Target pembangunannya diharapkan selesai dan beroperasi secara komersial pada 2021.  Polana menyebutkan, pendaratan berlangsung baik pada runway sepanjang 1.200 meter tersebut. Dia berharap Bandara Ngloram segera dapat beroperasi secara komersial. ’’Secara visual, pendaratan sudah bagus. Tapi, landasan nanti dicek secara teknis. Hari ini sudah mulai dites,’’ katanya. Ke depan, pesawat jenis ATR 72 direncanakan bisa mendarati bandara tersebut.  Saat ini Bandara Ngloram memiliki runway sepanjang 1.200 meter x 30 meter, tetapi belum memiliki terminal penumpang. Nanti pengembangan dilakukan dalam empat tahapan.  Sementara itu, Wabup Blora Arief Rohman yang menyambut rombongan bersyukur karena pendaratan berlangsung lancar. Bandara Ngloram yang kembali aktif diharapkan membawa kemajuan bagi Blora di sektor ekonomi, pariwisata, jasa, dan lainnya.  Sarmi, salah seorang warga, mengaku senang lantaran Bandara Ngloram sudah bisa didarati pesawat lagi. Dia pun antusias menunggu pendaratan pertama. Bahkan, dia rela berada di sekitar bandara sejak pagi. ’’Sedikit kecewa karena terlambat, tapi sudah terbayar. Soalnya, bisa foto sama pesawat,” tuturnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/bandara-blora-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> SELAMAT DATANG: Wakil Bupati Blora Arief Rohman (kanan) menyambut Polana B. Pramesti ketika keluar dari pesawat. (SUBEKAN/JAWA POS RADAR KUDUS)

36 Tahun Terbengkalai, Pesawat Mendarat di Blora

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/bandara-apt.jpg" alt="Peresmian Bandara APT Pranoto (Folly Akbar/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Peresmian Bandara APT Pranoto (Folly Akbar/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bandara Aji Pangeran Tumenggung (APT) Pranoto Samarinda baru melayani penumpang untuk siang hari. Pada malam hari pelayanan bandara belum bisa dilakukan karena tidak ada lampu.  Tidak adanya lampu itu terdapat di lampu runway, lampu apron, dan taxiway. Padahal anggaran pemasangan air field lighting (AFL) sudah dialokasikan. Tetapi hingga kini belum ada kejelasan kapan uang tersebut dikucurkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub).  Rencana semula pengerjaan pemasangan lampu itu dilakukan pada September 2019. Hingga kemarin belum ada tanda-tanda pemasangan AFL. Dengan begitu, lapangan terbang tersebut hanya mampu melayani pagi sampai sore.  “Memang sudah dianggarkan melalui APBN Perubahan (2019) Rp 12 miliar. Tapi tidak bisa langsung mengerjakan begitu saja. Perlu kejelasan anggaran lebih dulu,” kata Kepala Seksi (Kasi) Teknik Operasi Keamanan dan Pelayanan Darurat UPBU APT Pranoto Dwi Muji Raharjo sebagaimana dilansir Kaltim Post.  Pranoto Dwi menuturkan, pihaknya sudah bersurat ke Kemenhub untuk menanyakan kepastian anggaran. Namun belum ada jawaban yang diterima. “Saya tidak ingin beranggapan yang tidak-tidak. Semua masih berproses. Kami sangat siap mengerjakan jika anggaran sudah tersedia,” ungkapnya.  Dwi Muji berharap akhir tahun lampu runway Bandara APT Pranoto Samarinda tuntas dikerjakan tidak molor. “Semua tetap menunggu kepastian anggarannya. Tidak mungkin mengadakan lelang dan pekerjaan tanpa kepastian anggaran,” katanya.  Kondisi di Bandara APT Pranoto Samarinda ini sangat disayangkan DPRD Kalimantan Timur (Kaltim). Anggota DPRD Kaltim Syarifuddin mempertanyakan komitmen Kemenhub dalam meningkatkan fasilitas Bandara APT Pranoto Samarinda. “Kan (Bandara APT Pranoto Samarinda) sudah menjadi milik pemerintah pusat. Pemprov Kaltim sudah menyerahkan pengelolaan aset kepada Kemenhub. Kami akan kawal ini,” ucap Udin.  Selain AFL, lanjut dia, pemasangan pagar bandara juga sangat krusial untuk menunjang keamanan penumpang dan pesawat.  Bandara APT Pranoto yang diresmikan Presiden Joko Widodo pada 25 Oktober 2018. Bandara tersebut memiliki panjang runway 2.250 meter. Sementara luas bangunan terminal hanya 12.000 meter persegi dengan kapasitas 1,5 juta penumpang per tahun.

Tidak Ada Lampu, Bandara APT Pranoto Hanya Beroperasi Siang Hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/nasib-11-boeing-737-max-8-tunggu-pernyataan-inspektur-penerbangan_m_.jpg" alt="Ilustrasi: 11 pesawat boeing 737 Max-8 di Indonesia belum boleh terbang untuk sementara." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: 11 pesawat boeing 737 Max-8 di Indonesia belum boleh terbang untuk sementara.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah meminta semua maskapai menghentikan sementara operasional pesawat Boeing 737 Max-8. Kebijakan tersebut diambil setelah pesawat jenis tersebut mengalami dua kali kecelakaan dalam waktu empat bulan. Kecelakaan pertama terjadi pada 29 Oktober 2018. Saat itu Boeing 737 Max-8 milik Lion Air akan terbang dari Jakarta menuju Pangkalpinang. Namun, 13 menit setelah take off, pesawat tersebut jatuh di perairan Karawang. Sebanyak 189 orang meninggal dunia. Insiden serupa terjadi Minggu lalu (10/3). Pesawat Boeing 737 Max-8 milik Ethiopian Airlines jatuh di Bishoftu. Pesawat dengan nomor penerbangan ET 302 itu lepas landas dari Bandara Internasional Bole, Addis Ababa, pukul 08.38 waktu setempat. Enam menit kemudian, pesawat itu jatuh. Sebanyak 149 penumpang dan 8 kru pesawat tewas. Nah, atas dasar dua insiden tersebut, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kementerian Perhubungan mengeluarkan kebijakan temporary grounded alias larangan terbang sementara. Di Indonesia saat ini sebelas pesawat Boeing 737 Max-8 beroperasi. Sepuluh pesawat milik Lion Air dan satu dioperasikan Garuda Indonesia. Larangan terbang itu berlaku sampai sebelas pesawat tersebut selesai diinspeksi. Pihaknya ingin memastikan pesawat yang beroperasi di Indonesia laik terbang. "Pak Menhub (Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, Red) sudah menyetujui," ucap Direktur Jenderal Perhubungan Udara Polana Banguningsih Pramesti. Inspeksi dilakukan mulai hari ini. "Baru boleh terbang jika inspektur penerbangan menyatakan pesawat tersebut laik terbang kembali," jelas alumnus Pascasarjana Bidang Transportasi Institut Teknologi Bandung tersebut. Dia mengatakan, pengawasan pada operasional Boeing 737 Max-8 dilakukan sejak 30 Oktober tahun lalu atau setelah tragedi Lion Air JT 610. Hingga saat ini, Ditjen Hubud terus berkomunikasi dengan Federal Aviation Administration (FAA). FAA telah menerbitkan arahan kelaikan udara bagi seluruh operator penerbangan Indonesia yang mengoperasikan pesawat generasi keempat Boeing 737 itu. Yakni, PT Garuda Indonesia dan Lion Air. Ditjen Hubud telah mengadopsi panduan itu untuk menjamin Boeing 737 Max-8 laik beroperasi di Nusantara. Mereka sudah menerima laporan FAA terkait langkah lanjutan untuk memastikan kondisi laik terbang pesawat buatan Amerika Serikat itu. Polana mengaku sudah menerima pernyataan langsung dari perusahaan Boeing. Mereka berjanji memberikan hasil investigasi penyebab kecelakaan Ethiopian Airlines. Mantan Kasubdit Prasarana Bandara Kemenhub itu meng&Acirc;&shy;imbau seluruh maskapai agar mematuhi aturan yang berlaku. "Keselamatan itu utama dalam penerbangan," tegasnya. Sementara itu, Tiongkok lebih dulu menerapkan kebijakan temporary grounded tersebut. Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok memerintah seluruh maskapai penerbangan agar mengandangkan Boeing 737 Max-8 maksimal pukul 18.00 waktu setempat kemarin. Tiongkok waswas karena kecelakaan ET 302 hanya berselang empat bulan setelah jatuhnya pesawat dengan jenis yang sama milik Lion Air. ''Karena dua kecelakaan itu melibatkan pesawat Boeing 737 Max-8 yang baru dikirim dan terjadi saat fase lepas landas, keduanya memiliki persamaan,'' tegas pihak Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok seperti dilansir Reuters. Pengamat penerbangan Alvin Lie mengapresiasi upaya Ditjen Hubud yang segera mengeluarkan kebijakan larangan terbang sementara. Dalam dua kejadian Boeing 737 Max-8, pesawat jatuh menukik tajam dari ketinggian 8.000 kaki. Interval waktunya pun kurang dari 15 menit setelah lepas landas. "Apabila hasil investigasi penyebab kecelakaan Ethiopian Airlines mirip Lion Air PK-LQP JT 610, akan menjadi beban berat bagi Boeing," tutur Alvin. Sementara itu, seorang korban pesawat Ethiopian Airlines ET-AVJ diketahui berkewarganegaraan Indonesia. Namanya Harina Hafitz. Dia adalah staf World Food Program (WFP) PBB yang berdomisili di Roma, Italia. Dia bersama enam rekannya dari WFP dalam penerbangan menuju Nairobi, Kenya. Rencananya mereka menghadiri acara yang digelar PBB terkait pangan. Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Arrmanatha Nasir menuturkan, jenazah Harina belum ditemukan hingga tadi malam. "KBRI Roma terus berkoordinasi dengan KBRI di Addis Ababa dan WFP di Roma terkait pencarian hingga pemulangan jenazah," katanya.&nbsp;

Nasib 11 Boeing 737 Max-8 Tunggu Pernyataan Inspektur Penerbangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/sudah-berbayar-jangan-ada-lagi-barang-penumpang-yang-rusak_m_.jpg" alt="Suasana check-in di Bandara Internasional Sam Ratulangi, Manado, Minggu (10/2)." width="100%">
<figcaption>Suasana check-in di Bandara Internasional Sam Ratulangi, Manado, Minggu (10/2).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kebijakan bagasi berbayar oleh maskapai penerbangan sangat memberatkan para penumpang domestik. Kondisi itu diperparah pula tiket pesawat relatif mahal dibanding pada tahun-tahun sebelumnya. Sikap operator penerbangan komersial harus memberikan pelayanan optimal bagi penumpangnya. Mereka harus memberikan jaminan keamanan dan keselamatan barang-barang penumpang yang disimpan di bagasi. Sebab bagasi yang dipakai penumpang tidak lagi gratis. "Bagasi itu bagian dari keselamatan penerbangan. Jangan ada lagi bagasi penumpang yang rusak dan isinya hilang. Mereka sudah membayar untuk mendapatkan bagasi itu," ungkap Direktur Keselamatan Penerbangan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Dadun Kohar di Manado, Sulawesi Utara, Minggu (10/2). Penegasan itu diungkapkan Dadun usai melakukan rampchecking di Bandara Internasional Sam Ratulangi, Manado pada minggu pagi. Lebih jauh dia mengatakan, di dunia transportasi udara, keselamatan adalah hal paling utama yang harus dipastikan. Baik dari operator, teknisi, regulator, pengawas, dan lain sebagainya. "Penumpang pun terlibat dalam mewujudkan keamanan dalam penerbangan sipil ini," imbuhnya. Aspek yang dilihat dari keamanan itu tidak hanya kondisi teknis pesawat. Sisi pelayanan pun harus dijaga, termasuk masalah bagasi. Makanya dia sangat menekan agar bagasi untuk penerbangan domestik maupun internasional harus benar-benar dipastikan keselamatan. Terutama untuk penerbangan domestik. Sebagaimana diketahui saat ini Lion Air dan Wings Air menerapkan sistem bagasi berbayar bagi penumpangnya. Ketentuan berbayar itu untuk bagasi tercatat atau yang tidak dibawa penumpang ke dalam kabin. Kebijakan itu memang dibolehkan sebagaimana yang diatur dalam Peraturan Menteri (PM) nomor 185 tahun 2015 tentang standar pelayanan penumpang kelas ekonomi angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri. Kebijakan itu membuat penumpang pesawat menuntut keamanan atas bagasi mereka. Sebab beberapa waktu lalu tidak jarang ada kehebohan dari penumpang pesawat karena bagasi mereka rusak setelah melakukan penerbangan. Tak jarang juga pihak maskapai memberikan penjelasan dan penanggungjawaban atas kasus itu. Bahkan ada barang-barang berharga miliki penumpang yang hilang. Untuk itu, Dadun menegaskan lagi kepada maskapai yang menerapkan bagasi berbayar agar memastikan hal itu terjadi. "Sudahlah berbayar, jangan sampai ada lagi barang penumpang di bagasi yang rusak atau hilang," tandasnya. Di sisi lain, dari hasil rampchecking pada Minggu (10/2), Dadun memastikan kondisi pihak maskapai telah menjalani standar operasional prosedur (SOP). Semua tahapan dijalani dengan baik oleh kru penerbangan. Di tempat yang sama, Kepala Otoritas Bandar Udara Wilayah VIII-Manado, Sarmanto menambahkan, pihak selalu melakukan pengawasan setiap penerbangan yang dilakukan oleh maskapai. Menurutnya, PT Angkasa Pura 1 selaku pengelola bandara dan maskapai sebagai operator penerbangan sama-sama menjalani semua SOP untuk penerbangan komersial. "Kami secara reguler mengecek kondisi pesawat yang berada di Bandara Sam Ratulangi ini," tandasnya.

Sudah Berbayar, Jangan Ada Lagi Barang Penumpang yang Rusak

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ditjen perhubungan udara

Berita Terkini