<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/29/IMG_5978-590006298.jpg" alt="Dinas Perhubungan Kota Surabaya telah menyediakan lokasi parkir resmi yang bisa digunakan di laga Anniversary Game Persebaya Surabaya 2024. (Persebaya Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Dinas Perhubungan Kota Surabaya telah menyediakan lokasi parkir resmi yang bisa digunakan di laga Anniversary Game Persebaya Surabaya 2024. (Persebaya Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Dalam rangka merayakan ulang tahun Persebaya ke-97 dan ulang tahun Kota Surabaya ke-731, pertandingan istimewa antara Persebaya Surabaya melawan Persibo Bojonegoro akan digelar di Stadion Gelora Bung Tomo (GBT), Sabtu (29/6). Kick-off pertandingan akan dimulai pukul 19.00 WIB. Untuk para Bonek dan Bonita yang ingin meramaikan stadion dengan kendaraan pribadi, Dinas Perhubungan Kota Surabaya melalui kanal resmi UPT Parkir Tepi Jalan Umum telah mengumumkan lokasi parkir resmi di area Stadion GBT. Dalam pengumumannya, Dinas Perhubungan Kota Surabaya menyampaikan bahwa tarif parkir resmi untuk mobil adalah Rp10.000 dan untuk sepeda motor adalah Rp5.000. Berikut caption yang mereka tulis dalam unggahan di media sosial: &ldquo;Anniversary Game dalam rangka merayakan ulang tahun Persebaya ke-97, juga ulang tahun Kota Surabaya ke-731. Pertandingan melawan Persibo Bojonegoro berlangsung pada Sabtu, 29 Juni 2024, kick-off pukul 19.00 WIB. Gawe koen sing arep nribun nak Gelora Bung Tomo nggowo kendaraan pribadi, simak info titik parkir resmi iki rek. Ojok lali njaluk karcis dan bayar parkir sesuai tarif sing ndek karcis, yo rek. Ayo Rek, tertib parkir yo! Wujudkan GBT aman untuk semua. Matur Nuwun Salam Satu Nyali Wani&hellip;!&rdquo; Dalam pengumuman tersebut, disebutkan bahwa terdapat enam lokasi parkir yang disediakan untuk para penonton yang membawa kendaraan pribadi. Berikut detail lokasi parkir resmi yang telah disiapkan: <ol> <li>Lapangan ABC Stadion Gelora Bung Tomo: Tersedia dua lokasi parkir khusus untuk mobil. Lokasi ini diharapkan dapat menampung sejumlah besar kendaraan roda empat yang datang dari berbagai arah.</li> <li>Bung Tomo Sport Center dan Masjid: Tersedia empat lokasi parkir yang bisa digunakan oleh mobil dan sepeda motor. Lokasi ini dipilih karena memiliki area yang luas dan akses yang mudah menuju stadion.</li> </ol> LOKASI PARKIR <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/29/IMG_5979-1678188522.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Selain itu, tambahan informasi penting disampaikan oleh Dinas Perhubungan Kota Surabaya bahwa Tol Gelora Bung Tomo akan dibuka khusus untuk memudahkan akses para penonton menuju stadion. Mereka juga mengimbau para pengendara untuk selalu memantau informasi lengkapnya melalui akun Instagram resmi Polantas Surabaya. Persebayaan yang menghadapi ulang tahunnya ke-97 tentunya ingin memberikan pengalaman terbaik bagi para pendukung setianya. Dengan adanya fasilitas parkir resmi ini, diharapkan dapat membantu mengurangi kemacetan dan memastikan keamanan serta kenyamanan bagi semua pengunjung. Kepatuhan terhadap aturan parkir sangat diharapkan dari para penonton. Oleh karena itu, penting untuk meminta karcis dan membayar sesuai dengan tarif yang tertera pada karcis parkir. Hal ini tidak hanya membantu menjaga ketertiban, tetapi juga mendukung upaya pengelolaan parkir yang lebih baik. Dinas Perhubungan Kota Surabaya juga menekankan pentingnya tertib parkir dalam mewujudkan suasana yang aman dan nyaman di sekitar Stadion GBT. Dengan mengikuti arahan petugas parkir dan mematuhi aturan yang berlaku, kita semua dapat berkontribusi dalam menciptakan lingkungan yang kondusif untuk menikmati pertandingan. Tidak hanya itu, penting juga untuk selalu waspada dan berhati-hati saat meninggalkan kendaraan di area parkir. Pastikan kendaraan terkunci dengan baik dan jangan meninggalkan barang berharga di dalam kendaraan. Hal ini untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan dan menjaga keselamatan harta benda kita. Kehadiran para Bonek dan Bonita di Stadion Gelora Bung Tomo bukan hanya untuk mendukung tim kesayangan, tetapi juga untuk merayakan momen istimewa ulang tahun Persebaya dan Kota Surabaya. Mari kita sambut pertandingan ini dengan semangat dan antusiasme tinggi, serta tetap menjaga ketertiban dan keamanan di area stadion. Selain fasilitas parkir, para penonton juga diingatkan untuk memperhatikan kondisi lalu lintas dan rute perjalanan menuju Stadion GBT. Dengan pengaturan lalu lintas yang lebih baik dan informasi yang jelas mengenai rute dan parkir, diharapkan perjalanan menuju stadion bisa berjalan dengan lancar tanpa kendala berarti. Bagi para penonton yang ingin mendapatkan informasi lebih lanjut mengenai parkir dan rute perjalanan, disarankan untuk terus memantau update dari akun resmi Polantas Surabaya dan Dinas Perhubungan Kota Surabaya. Informasi terbaru dan terperinci akan terus disampaikan guna memastikan kelancaran perjalanan menuju stadion. Terakhir, mari kita jadikan Anniversary Game ini sebagai momen untuk menunjukkan dukungan penuh kepada Persebaya Surabaya. Dengan semangat &ldquo;Salam Satu Nyali, Wani&hellip;!&rdquo; kita bersama-sama menciptakan atmosfer yang meriah dan mendukung tim kesayangan kita meraih kemenangan. Semoga informasi mengenai parkir resmi ini bisa membantu para Bonek dan Bonita dalam merencanakan perjalanan mereka menuju Stadion Gelora Bung Tomo. Selamat menyaksikan pertandingan dan dukung terus Persebaya Surabaya!

Bonek dan Bonita yang ingin meramaikan stadion dengan kendaraan pribadi, Dinas Perhubungan Kota Surabaya telah menyediakan parkir resmi.

Berikut Lokasi Parkir Resmi di Stadion Gelora Bung Tomo saat Anniversary Game Persebaya Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/11/WhatsApp-Image-2023-07-11-at-193403-3370344202.jpg" alt="Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru." width="100%">
<figcaption>Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Tahun ini, Pemkot Surabaya gencarkan pembangunan di beberapa sektor. Tak hanya di sektor drainase, tapi Wali Kota Surabaya itu juga bakal membangun terowongan bawah tanah. Terowongan itu bakal dibangun menghubungkan Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ) ke Kebun Binatang Surabaya (KBS). Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Tundjung Iswandaru memastikan proyek terowongan bawah tanah TIJ dengan KBS bakal berjalan di tahun ini. Pembangunan ditarget selesai sebelum akhir tahun. &rdquo;Lebih kurang lima bulan untuk pengerjaannya,&rdquo; kata Kepala Dishub Surabaya Tundjung. Menurut dia, proses lelang proyek terowongan TIJ - KBS dimulai pada Agustus. Panjang terowongan &nbsp;sekitar 150 meter. &rdquo;Rencana pembangunan terowongan tersebut bertujuan mencegah kemacetan karena adanya penyeberangan para pengunjung dari parkiran TIJ ke KBS,&rdquo; tutur Tundjung Iswandaru. Ke depan, lanjut dia, TIJ bakal menjadi alternatif lain parkir wisatawan. Sebetulnya, rencana pembangunan terowongan tersebut sudah digaungkan sejak 2020. &rdquo;Proyek itu digadang-gadang menjadi salah satu pusat usaha mikro kecil dan menengah (UMKM) untuk menggerakkan ekonomi. Anggaran untuk terowongan mencapai Rp 25 miliar,&rdquo; ucap Tundjung Iswandaru.

Pemkot Surabaya bakal membangun terowongan bawah tanah menghubungkan Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ) ke Kebun Binatang Surabaya (KBS)

Pemkot Surabaya Bangun Terowongan Bawah Tanah Rp 25 Miliar, Hubungan TIJ ke Kebun Binatang Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/27/bus-listrik2-4029666486.png" alt="TIDAK BEROPERASI: Sejumlah bus listrik terparkir di pul DAMRI Jagir. Lanjutan pengoperasian bus listrik tidak jelas. Komisi C DPRD Surabaya menyarankan pemkot mengambil alih pengelolaan." width="100%">
<figcaption>TIDAK BEROPERASI: Sejumlah bus listrik terparkir di pul DAMRI Jagir. Lanjutan pengoperasian bus listrik tidak jelas. Komisi C DPRD Surabaya menyarankan pemkot mengambil alih pengelolaan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebanyak 14 unit bus listrik masih terparkir di halaman pul DAMRI di Jalan Jagir. Sejauh ini belum ada kepastian tentang pengoperasian kembali armada tersebut. General Manager (GM) DAMRI Cabang Surabaya Yulianto menyatakan, pihaknya masih menunggu pembaruan kontrak dengan Kementerian Perhubungan (Kemenhub). &rdquo;Kami sebagai operator masih menunggu kebijakan pusat,&rdquo; kata Yulianto&nbsp;Rabu&nbsp;(26/4). Terkait dengan rencana Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya yang hendak mengambil alih rute yang dilalui bus listrik, dia tidak mempermasalahkannya. Sebab, kawasan tersebut adalah kewenangan dishub untuk mengisi kekosongan armada sambil menunggu kesiapan bus listrik beroperasi. &rdquo;Kami tidak masalah. Dishub punya kewajiban untuk mengisi jalur,&rdquo; jelas Yulianto. Meski demikian, DAMRI tetap melakukan berbagai persiapan sambil menunggu kontrak dengan Kemenhub. Termasuk melakukan perawatan 14 unit armada dalam tanggungan DAMRI. Mulai perawatan harian seperti kebersihan bus hingga maintenance. Pihaknya harus memastikan komponen kendaraan berfungsi dengan baik. Bus selalu di-charge untuk mengisi daya. Pengisian baterai juga diikuti dengan uji coba ke jalan raya secara berkala. &rdquo;Karena itu, kami tetap berharap bisa beroperasi lagi,&rdquo; tuturnya. Di sisi lain, kelayakan armada bus listrik sebagai transportasi publik di Surabaya memunculkan keraguan. Wakil Ketua Komisi C DPRD Surabaya Aning Rahmawati menduga armada bus listrik belum layak jalan untuk mengangkut penumpang. Apalagi difungsikan sebagai transportasi publik yang beroperasi selama 24 jam. Dia mendapat kabar bahwa 17 armada bus listrik sedang menjalani tes lab terkait dengan uji kelayakan operasional. Apakah layak jalan atau tidak. Uji kelayakan itu dilakukan saat armada bus ditemukan mogok di tengah jalan karena kehabisan baterai.&nbsp;(mar/c14/git)

Sebanyak 14 unit bus listrik masih terparkir di halaman pul DAMRI di Jalan Jagir. Sejauh ini belum ada kepastian tentang pengoperasian.

DAMRI Persilakan Dishub Surabaya Ambil Alih Rute Bus Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/26/bus-listrik-3-1712697327.png" alt="MASIH NGANDANG: Sejumlah bus listrik terparkir di pool DAMRI Jagir, Selasa (25/4). Lanjutan pengoperasian bus listrik hingga kini belum jelas." width="100%">
<figcaption>MASIH NGANDANG: Sejumlah bus listrik terparkir di pool DAMRI Jagir, Selasa (25/4). Lanjutan pengoperasian bus listrik hingga kini belum jelas.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Pengoperasian kembali bus listrik belum menunjukkan kejelasan sampai sekarang. Kendaraan ramah lingkungan itu masih diparkir di halaman pool DAMRI di Jalan Jagir. Kondisi itu menimbulkan kekosongan layanan di rute yang dilintasi, yaitu Terminal Purabaya&ndash;Kenjeran Park (Kenpark). Rute tersebut terhenti selama empat bulan sejak 1 Januari lalu. Padahal, peminatnya cukup banyak. Bus listrik sewaktu masih beroperasi selalu penuh penumpang. Nah, untuk menjawab kekosongan armada, DPRD meminta dinas perhubungan (dishub) mengambil alih rute Purabaya&ndash;Kenpark. &rsquo;&rsquo;Kalau bus listrik tidak bisa beroperasi dengan cepat, rutenya harus diambil alih,&rsquo;&rsquo; kata anggota Komisi C DPRD Surabaya William Wirakusuma&nbsp;Selasa (25/4). Dia menyampaikan, Suroboyo Bus bisa mengisi kekosongan rute itu. Bisa juga dilayani feeder. Apalagi, tahun ini ada rencana penambahan armada senilai Rp 17 miliar. Itu akan dipakai untuk menambah armada feeder dan bus. Tapi, sistem pengadaan dilakukan melalui buy the service (BTS). Artinya, pemkot tidak membeli armada. Tapi, pengadaan oleh pihak ketiga. Dishub hanya membayar layanan yang dihitung per kilometer. &rsquo;&rsquo;Kalau nanti ada tambahan bus, rute bus listrik harus ambil. Dioperasikan melalui Suroboyo Bus,&rsquo;&rsquo; jelas William. Anggota komisi C Sukadar menyampaikan, pengambilalihan rute tersebut penting dilakukan. Apalagi, animo masyarakat untuk menaiki transportasi publik sudah meningkat. Karena itu, kalau bus listrik tidak bisa beroperasi, jalurnya harus diambil alih. &rsquo;&rsquo;Supaya warga bisa menikmati layanan transportasi publik,&rsquo;&rsquo; tegas Sukadar. Kepala Dinas Perhubungan (Kadishub) Surabaya Tunjung Iswandaru sepakat dengan usulan dewan. Dia mengatakan, pihaknya masih menunggu tambahan armada untuk melayani rute Purabaya&ndash;Kenpark. &rsquo;&rsquo;Nanti kalau ada feeder atau Suroboyo Bus tambahan, akan dimasukkan ke rute itu,&rsquo;&rsquo; jelas Tundjung. Sejauh ini, pihaknya masih berharap bus listrik bisa kembali beroperasi. Namun, hal itu menjadi kewenangan sepenuhnya pihak DAMRI dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Pihaknya pun sudah sering menanyakan kelanjutan pengoperasian bus listrik. &rsquo;&rsquo;Selama ini kan karena terhambat pembaruan kontrak. Saya tidak tahu mengapa belum beroperasi sampai sekarang,&rsquo;&rsquo; ucapnya. Kabid Angkutan Dishub Surabaya Soenoto mengatakan, operasional bus listrik mutlak menjadi kewenangan Kemenhub dan DAMRI sebagai operator. Pihaknya juga masih menunggu hasil evaluasi. Termasuk menguji ketahanan kekuatan listrik pada baterai kendaraan. &rsquo;&rsquo;Jadi, ini bergantung kesiapan Kemenhub dan DAMRI. Mereka siap atau nggak mengoperasikan bus listrik ini,&rsquo;&rsquo; ujar Soenoto.&nbsp;(mar/c7/git) SEPUTAR KEBERADAAN BUS LISTRIK - Terdapat 17 bus listrik bekas kendaraan KTT G-20 di Bali. - Di-launching pada 22 Desember 2022. - Berhenti beroperasi sejak 1 Januari karena kendala teknis. - Sampai sekarang belum ada kepastian operasional. - Dishub berencana untuk mengambil alih rute bus listrik. Ketersediaan Transportasi Publik Saat Ini: Suroboyo Bus - 28 unit - 4 rute Angkutan feeder - 52 unit - 5 rute Trans Semanggi Suroboyo - 17 unit - 1 rute Sumber: Dishub Kota Surabaya

Pengoperasian kembali bus listrik belum menunjukkan kejelasan sampai sekarang. Kendaraan ramah lingkungan itu masih diparkir.

Pengoperasian Tak Kunjung Terlaksana, Dishub Surabaya Berencana Ambil Rute Bus Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/mudik-lebaran-3845587275.png" alt="PADAT JELANG LEBARAN: Sejumlah calon penumpang maskapai penerbangan domestik menjalani pemeriksaan tiket sebelum keberangkatan di Terminal 1 Bandara Internasional Juanda, Sidoarjo, Jawa Timur, Jumat" width="100%">
<figcaption>PADAT JELANG LEBARAN: Sejumlah calon penumpang maskapai penerbangan domestik menjalani pemeriksaan tiket sebelum keberangkatan di Terminal 1 Bandara Internasional Juanda, Sidoarjo, Jawa Timur, Jumat</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Gelombang arus mudik mulai terasa di berbagai moda transportasi umum. Mulai bandara, pelabuhan, stasiun kereta api, hingga terminal. Pantauan Jawa Pos yang bertepatan dengan H-7, Jumat (14/4) menunjukkan kepadatan oleh pergerakan para pemudik. Arus mudik mulai terlihat di Pelabuhan Tanjung Perak. Setiap hari belasan kapal bersandar di terminal penumpang Gapura Surya Nusantara (GSN). Kebanyakan perantau berasal dari wilayah Indonesia Timur. Teguh Haryanto, 48, misalnya. Menggunakan kapal laut KM Dharma Kencana VII dari Makassar, Teguh bersama sang keluarga akhirnya tiba di terminal penumpang GSN. Selain sudah memasuki libur sekolah, dia memutuskan mudik lebih awal untuk menghindari penumpukan penumpang di atas kapal. &rsquo;&rsquo;Biar bisa cepat berkumpul dengan keluarga di Rungkut, Surabaya. Dan H+1 Lebaran saya kembali merantau ke Makassar,&rsquo;&rsquo; kata Teguh Haryanto. Manajer PT DLU Cabang Tanjung Perak Donie Surya mengatakan, setiap hari ribuan pemudik tiba di Surabaya. Pencabutan aturan pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat (PPKM) berdampak positif pada peningkatan penumpang. Yakni, 18 ribu tiket telah ludes terjual. Itu naik 20 persen dibandingkan 2022. Kebanyakan pemudik merupakan perantau dari Kalimantan dan Sulawesi. Untuk dapat menampung seluruh penumpang, tiga armada kapal dioperasikan. Yaitu, menjadi 12 armada. General Manager Kalimas dan Terminal GSN Pelindo Sub Regional Jawa Dhany Rachmad Agustian mengatakan, berbagai langkah dilakukan untuk mengurai penumpukan penumpang. Terutama saat penumpang yang baru turun kapal. Gelombang arus mudik dengan kereta api juga mulai naik. Untuk menandai dimulainya masa arus mudik, kemarin PT KAI Daop 8 Surabaya mengadakan apel gelar Pasukan Angkutan Lebaran 2023. PT KAI menetapkan masa angkutan Lebaran berjalan selama 19 hari. Start sejak Jumat kemarin hingga 2 Mei mendatang. Sementara itu, aktivitas penumpang di Bandara Internasional Juanda juga mulai menggeliat. General Manager Bandar Udara Internasional Juanda Sisyani Jaffar menyampaikan, puncak pemudik diperkirakan mulai Rabu (19/4) pekan depan. Diperkirakan ada 42 ribu warga yang datang dan berangkat dari Bandara Internasional Juanda. Jumlah penumpang Lebaran tahun ini kami perkirakan meningkat. &rsquo;&rsquo;Diperkirakan naik 18&ndash;22 persen dibandingkan tahun lalu,&rsquo;&rsquo; kata Sisyani Jaffar. Kemarin petugas mulai melakukan persiapan menghadapi lonjakan pemudik. Yaitu, dengan membuka Posko Angkutan Udara Lebaran di lobi terminal 1 (T1) dan terminal 2 (T2) selama 19 hari. Posko itu dibuat untuk koordinasi petugas bandara. Termasuk membantu penumpang jika terjadi masalah. Menurut Sisyani, arus balik diprediksi pada H+2 Lebaran. Diperkirakan ada 43 ribu penumpang. <div class="box-header bg-blue-active"> <h3>Dishub Siapkan Rekayasa Lalin di Tempat Wisata</h3> </div> <div class="box-body"> PUNCAK&nbsp;arus mudik diprediksi terjadi H-3 atau Rabu depan (19/4). Kondisi itu akan berdampak pada lengangnya jalanan di metropolis. Untuk saat ini, kepadatan lalu lintas di dalam kota masih terpantau normal. &rsquo;&rsquo;Puncak arus mudik kemungkinan H-3. Karena ini bertepatan dengan dimulainya cuti bersama,&rsquo;&rsquo; kata Kabid Lalu Lintas Dishub Surabaya Soesandi Ismawan. Saat ini pihaknya mulai menyiapkan rekayasa lalu lintas (lalin) untuk mengurai kemacetan. Terutama pada akses menuju tempat destinasi wisata favorit. Mulai dari Kebun Binatang Surabaya (KBS) hingga Taman Hiburan Pantai (THP) Kenjeran. Sebab, saat Lebaran, keramaian massa akan beralih ke tempat hiburan. Pihaknya sudah melakukan deteksi dini terkait kawasan yang rawan kemacetan. Jangan sampai badan jalan dijadikan tempat parkir. Kondisi itu bisa mengakibatkan kemacetan. Dampaknya pasti mengganggu kelancaran lalu lintas di area setempat. &rsquo;&rsquo;Nanti ada beberapa rekayasa lalu lintas di tempat wisata,&rsquo;&rsquo; jelas Soesandi. Sejauh ini, dishub sudah menyiapkan 1.500 personel untuk ditugaskan mengatur lalu lintas. Itu belum termasuk dari unsur satpol PP, BPBD, serta kepolisian. Jumlah petugas yang diturunkan diperkirakan sampai lima ribuan orang. &rsquo;&rsquo;Konsentrasi akan beralih ke tempat wisata,&rsquo;&rsquo; ujarnya.&nbsp; </div> PADAT PEMUDIK DI SEMUA MODA TRANSPORTASI Pelabuhan - Jumlah pemudik diperkirakan mencapai 120 ribu orang. - Puncak arus mudik diprediksi H-4 Lebaran. Stasiun Kereta Api - Dari total 574.883 tiket yang disediakan, sudah terjual 436.911 tiket. - Siapkan 62 lokomotif dan 1.044 kereta. Bandara - Bandara Internasional Juanda diperkirakan melayani 772.145 pemudik saat Lebaran. - Puncak arus mudik diperkirakan H-3 atau Rabu (19/4). Terminal - Penumpang Terminal Purabaya mulai naik 5 persen. - Puncak arus mudik terjadi H-3 dengan penumpang diperkirakan 18 ribu orang. Sumber: Reportase Jawa Pos

Gelombang arus mudik mulai terasa di berbagai moda transportasi umum. Mulai bandara, pelabuhan, stasiun kereta api, hingga terminal.

Gelombang Arus Mudik Mulai Menggeliat, Puncaknya Diperkirakan Terjadi Rabu (19/4)

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/03/pengemudi-pingsan-2484094625.png" alt="Ilustrasi Pengemudi Mabuk." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Pengemudi Mabuk.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah mobil dilaporkan berhenti di tengah Jalan <a href="https://www.jawapos.com/tag/surabaya/">Mayjen Sungkono</a>. Mesin hidup, namun mobil itu cukup lama mandek. Lampu rem tidak menyala. Posisi lampu merah juga masih jauh. Pengendara yang melintas sudah beberapa kali mengklakson. Namun, tetap saja mobil tidak bergerak 1 meter pun. Mereka pikir mungkin hanya ada masalah mesin. Waktu juga sudah menunjukkan lewat tengah malam. Semua kendaraan mengebut. Tentu saja, posisi mobil yang berada di tengah itu cukup membahayakan. &rsquo;&rsquo;Jadi, saat itu ada petugas <a href="https://www.jawapos.com/tag/dinas-perhubungan-surabaya/">dinas perhubungan</a> (dishub) yang patroli. Melintas beberapa kali kok posisi mobil tidak bergeser,&rsquo;&rsquo; ujar Kabid Darlog BPBD Surabaya Buyung Hidayat. Petugas itu langsung menghubungi pos komando <a href="https://www.jawapos.com/tag/command-center-112/">Command Center 112</a>. Takut terjadi apa-apa, dia melapor agar petugas kedaruratan merapat ke lokasi. Tidak lama, tim merespons dengan meluncurkan tim <a href="https://www.jawapos.com/tag/bpbd-surabaya/">BPBD Surabaya</a> hingga Tim Gerak Cepat (TGC) Dinkes Surabaya. &rsquo;&rsquo;Jendela coba diintip. Ternyata di dalam ada pengemudi, tapi diketuk tak kunjung merespons,&rsquo;&rsquo; katanya. Mereka melihat pria di dalam mobil itu seperti pingsan. Diketuk juga tidak merespons. Petugas pun menyepakati untuk membuka pintu. Saat hendak dibuka, ternyata pengemudi tersebut tersadar. Dia kaget lantaran banyak orang yang mengelilingi mobilnya. Sambil setengah sadar, dia merespons petugas. &rsquo;&rsquo;Ternyata, yang dikira pingsan tadi limbung karena mabuk,&rsquo;&rsquo; ungkapnya.&nbsp;(gal/c6/git)

Sebuah mobil dilaporkan berhenti di tengah Jalan Mayjen Sungkono. Mesin hidup, namun mobil itu cukup lama mandek. Lampu rem tidak menyala.

Mobil Mandek Lama di Mayjen Sungkono, Dikira Pengemudi Pingsan, Ternyata Mabuk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/jalur-surabaya-gresik.jpg" alt="BEBAN BERAT: Banyak truk trailer yang melintas di Jalan Kalianak. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BEBAN BERAT: Banyak truk trailer yang melintas di Jalan Kalianak. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Titik kemacetan di Kota Pahlawan terus bertambah seiring waktu. Kapasitas jalan dan volume kendaraan yang tidak berimbang menjadi salah satu penyebabnya. Dishub Kota Surabaya mencatat, jumlah kendaraan di 5 dari 50 ruas jalan hampir melebihi kapasitas.  Subkor Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Dishub Kota Surabaya Widodo menyampaikan, peningkatan jumlah kendaraan itu terlihat dalam survei tahun lalu. Hasil pemantauan menunjukkan adanya penambahan volume capacity ratio (VCR) di jalanan metropolis.  ’’Dalam skala 0 sampai 1, pada 2021 hanya 0,35. Di 2022 angkanya naik hingga 0,75,’’ ujar Widodo kemarin. Berdasar survei, Jalan Kalianak menjadi penyumbang angka tertinggi.  Tahun lalu rata-rata kendaraan yang melintas di jalan itu mencapai 3.405 unit setiap jam. Padahal, kapasitas maksimal per jam adalah 3.640 kendaraan. Artinya, rasio kapasitas kendaraan yang melintas menyentuh angka 0,94 persen.  Urutan kedua jalan terpadat dipegang Jalan Demak dan Jalan Semarang. VCR di dua jalan tersebut mencapai 0,93 persen. Disusul Jalan Lontar dan Jalan Dupak dengan rasio 0,92 persen.  Dishub Kota Surabaya, kata Widodo, tidak diam dengan fakta tersebut. Upaya mengurai kepadatan antara lain dengan memaksimalkan peran Surabaya Intelligent Transport System (SITS) di Bratang. Misalnya, dengan membagi skala prioritas arus mana yang lewat terlebih dahulu.  ’’Kami pantau kepadatannya. Jika dirasa perlu, petugas SITS akan melakukan intervensi pada durasi traffic light (TL),’’ terangnya. Kebijakan itu diharapkan dapat mengurangi kepadatan. Terlebih, SITS sudah terkoneksi ke 130 TL.  Widodo menuturkan, upaya lain yang dijalankan adalah menempatkan petugas di titik rawan kemacetan dan memasang rambu larangan parkir. Sebab, tidak jarang kepadatan bermula dari kendaraan yang parkir di sembarang tempat.  Lebih lanjut, dia menyampaikan, dishub juga berkoordinasi dengan Dinas Kebersihan dan Ruang Terbuka Hijau (DKRTH) Kota Surabaya. Komunikasi itu membahas kemungkinan penambahan lebar jalan dengan memangkas taman.  Menurut rencana, setidaknya terdapat dua taman yang diharapkan bisa terpangkas. Masing-masing di bundaran Waru dan MERR. ’’Untuk menambah kapasitas jalan hingga satu lajur,’’ kata Widodo.  Kasatlantas Polrestabes Surabaya AKBP Arif Fazlurrahman menambahkan, terdapat tiga titik kemacetan yang mendapat perhatian khusus dari satuannya. Sebab, kondisinya cukup mengkhawatirkan. Yakni, bundaran Dolog, Jalan Tembaan, dan Jalan Tunjungan. ’’Di jam-jam tertentu lumayan padat, seperti pulang kerja,’’ katanya.  Faktor penyebab kemacetan di tiga ruas jalan itu beragam. Di bundaran Dolog misalnya. Kepadatan dipicu volume ditambah adanya palang pintu kereta api di sisi timur. Kondisi perlintasan juga cenderung miring sehingga pengendara memilih mengurangi kecepatan.  Arif mengatakan, pola untuk mengurai kepadatan sudah diterapkan setiap hari. Di antaranya, menempatkan personel di lokasi. Khususnya, pada jam berangkat dan pulang kerja. Satlantas juga berkoordinasi dengan Dishub Kota Surabaya untuk sesekali merekayasa durasi TL dengan skala prioritas. ’’Di Jalan Tembaan kami koordinasi dengan satpol PP terkait penertiban PKL,’’ ungkapnya.  LIMA JALAN TERPADAT DI SURABAYA  1. Jalan Kalianak  Kapasitas: 3.640  Volume: 3.405  2. Jalan Demak  Kapasitas: 4.221  Volume: 3.944  3. Jalan Semarang  Kapasitas: 2.525  Volume: 2.344  4. Jalan Lontar  Kapasitas: 2.200  Volume: 2.029  5. Jalan Dupak  Kapasitas: 4.308  Volume: 3.950  Catatan: Kapasitas dihitung berdasar kemampuan menampung kendaraan dalam satu jam. Adapun volume adalah kendaraan yang melintas setiap jam.  Sumber: Dishub Kota Surabaya

Lima Ruas Jalan di Surabaya Hampir Sesak Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/wirawiri-suroboyo.png" alt="KINI BERBAYAR: Sejumlah penumpang melakukan transaksi pembayaran moda transportasi feeder di Terminal Intermoda Joyoboyo, Rabu (15/3). (Dipta Wahyu/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>KINI BERBAYAR: Sejumlah penumpang melakukan transaksi pembayaran moda transportasi feeder di Terminal Intermoda Joyoboyo, Rabu (15/3). (Dipta Wahyu/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Tiket berbayar untuk transportasi Wirawiri Suroboyo berlaku sejak Rabu (15/3). Warga yang naik pun harus membayar Rp 5 ribu untuk penumpang umum. Tarif tersebut sudah termasuk bila mereka ingin pindah moda ke Suroboyo Bus.  Kepala UPTD Pengelolaan Transportasi Umum Dishub Surabaya Eni Sugiharti Fajarsari menyatakan, pemberlakuan itu dilakukan setelah uji coba selama dua minggu. Dishub melihat masyarakat mulai memahami keberadaan transportasi umum tersebut. Apalagi, selama masa sosialisasi, antusiasme masyarakat sangat tinggi.  ”Jadi, memang mulai berbayar sejak hari ini (kemarin, Red). Tarif umum Rp 5.000, sedangkan untuk pelajar Rp 2.500. Sementara untuk lansia, veteran, dan anak di bawah 5 tahun masih gratis ya,” jelasnya.  Eni menyebut evaluasi tentang halte yang kurang strategis sudah dilakukan. Sinkronisasi dengan aplikasi juga rampung. Harapannya, pembenahan selama masa uji coba bisa membuat warga yang memanfaatkan angkutan ini semakin nyaman.  Selain itu, harapan masyarakat agar transportasi murah dan gampang perlahan sudah terwujud. Eni menyampaikan, tarif integrasi sudah berlaku antara Wirawiri Suroboyo dan Suroboyo Bus. Saat berpindah moda dari feeder ke trunk, penumpang cukup menunjukkan struk.  ”Sama dengan sebelumnya, tiket hanya berlaku selama dua jam. Jadi, selama rentan waktu itu mau berpindah antar-feeder maupun dengan Suroboyo Bus tidak dikenai tarif,” terangnya.  Selain itu, Dishub Surabaya merencanakan menyambung rute feeder hingga perbatasan Surabaya–Gresik. Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi memastikan persiapan itu kini telah berjalan. Dia ingin, dalam dua pekan mendatang, rencana tersebut bisa terwujud.  ”Yang kami siapkan dengan Sidoarjo dan Gresik. Dengan Gresik, kami sudah sepakat dan insya Allah dalam waktu dekat bisa berjalan. Dengan Sidoarjo, kami masih berkoordinasi,” paparnya.  Dia memastikan Pemkot Surabaya akan terus menambah armada dan rute yang ada. Saat ini Wirawiri Suroboyo melayani lima rute. Jumlah armada mencapai 52 unit.  INTEGRASI SUROBOYO BUS DAN WIRAWIRI  - Tarif Rp 5 ribu sekali naik.  - Sudah dilakukan sinkronisasi dengan aplikasi.  - Saat berpindah, penumpang cukup menunjukkan struk.  - Tiket hanya berlaku selama dua jam.  - Bakal ada integrasi dengan angkutan di Sidoarjo dan Gresik.

Mulai Berlakukan Tiket Terusan untuk Wirawiri dan Suroboyo Bus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/wara-wiri.png" alt="LINTASI PERKAMPUNGAN: Sejumlah feeder menunggu penumpang di halte SWK Penjaringan Sari, Rumah Susun Pandugo, Surabaya, Sabtu (4/3). (Dipta Wahyu/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>LINTASI PERKAMPUNGAN: Sejumlah feeder menunggu penumpang di halte SWK Penjaringan Sari, Rumah Susun Pandugo, Surabaya, Sabtu (4/3). (Dipta Wahyu/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Angkutan pengumpan atau feeder Wirawiri Suroboyo yang telah diresmikan Kamis (2/3) diminati warga. Sebanyak 52 unit feeder yang mengaspal pun diserbu warga. Minat mereka terlihat dari kursi penumpang yang hampir selalu penuh. ”Antusiasme masyarakat tinggi sekali. Trayek-trayek tertentu bahkan sampai full. Artinya, warga betul-betul menerima kehadiran Wirawiri Suroboyo ini,” kata Kepala UPTD Pengelolaan Transportasi Umum (PTU) Dishub Surabaya Eni Fajarsari Sabtu (4/3).  Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi pun meminta ASN turut menularkan virus untuk naik transportasi publik. Hal itu bisa dilakukan minimal seminggu sekali. Dia ingin ASN di Pemkot Surabaya bisa menjadi contoh untuk warga yang lain. ”Nanti kita coba mulai pekan depan. Bisa naik feeder atau Suroboyo Bus, termasuk saya. Jadi, jangan bawa kendaraan sendiri, terus diparkir di tempat lain,” ujarnya.  Sementara itu, salah seorang penumpang feeder, Wahyu Sumarsono, sengaja mencoba transportasi baru tersebut kemarin pagi. ”Biasanya ke kantor juga sering naik transportasi umum. Tapi bukan feeder,” ujarnya. Rute yang dia pilih dari Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ)–Kedung Asem. Wahyu mengakui kebersihan feeder sangat terjaga. Hal itu membuat penumpang nyaman.  Namun, ada beberapa kekurangan yang perlu diperbaiki. Di antaranya, waktu tunggu kedatangan angkutan tidak bisa diprediksi. Itu membuat sebagian penumpang menunggu lama. ”Jadi, ke depan harus ada GPS di feeder yang bisa dilihat di aplikasi. Agar penumpang bisa tahu perkiraan angkutan datang,” papar Wahyu.  Penumpang lain, Wisnu Pramudji Kusuma, pun mengatakan bahwa informasi mengenai tempat pemberhentian feeder belum banyak diketahui masyarakat. Karena itu, sosialisasi melalui media sosial atau di halte harus dimasifkan. ”Supaya penumpang tidak kebingungan,” tambahnya. Meski begitu, pria 31 tahun itu merasa sangat terbantu dengan adanya feeder. Sebab, jarak dari rumah ke tempat pemberhentian cukup dekat. Jadi, sangat memudahkan mobilisasi ke tempat lain dengan menggunakan transportasi umum.  Bambang Haryanto, warga CitraLand, menyatakan senang saat menjajal feeder. Dia cukup puas dengan inisiatif transportasi publik yang kini menjangkau area dalam perumahan. ”Karena warga juga malas lho bawa mobil sendiri, macet sana-sini,” ujarnya. Selama ini, transportasi publik hanya melintas di kawasan jalan besar Mayjen Yono Soewoyo. Jadi, warga masih membutuhkan transportasi pribadi untuk keluar perumahan. Dia menambahkan, rute feeder penting untuk menyentuh lokasi-lokasi yang ramai dikunjungi. ”Jadi, memang sesuai kebutuhan masyarakat,” jelasnya.  Bambang berharap konektivitas feeder dengan Suroboyo Bus bisa dijaga supaya konsisten. Jadi, pemberhentian unit tidak sembarangan dan tetap terkoneksi dengan Suroboyo Bus. ”Jadi, kalau mau pindah armada ini mudah. Nyambung, apalagi satu harga yang berlaku,” katanya.  Frans Waruwu, warga yang lain, menjelaskan bahwa dirinya masih melihat kurangnya informasi di dalam unit feeder. ”Pembagian zona duduknya belum ada penjelasan. Merah itu untuk apa, pink apa, semoga dilengkapi,” tuturnya.  Penumpang feeder lain, Indah, warga Benowo, juga menyatakan bahwa mobilitas lebih efisien dengan adanya feeder. Perempuan 36 tahun yang selama ini menggunakan Suroboyo Bus itu pun makin mudah bepergian.  Bertambahnya kemudahan akses menggunakan transportasi umum tak hanya dirasakan penumpang feeder. Tetapi juga penumpang bus Trans Semanggi rute SPBU Lidah Wetan–Tambak Kejawan.  Amanda Marsya Kamila sengaja datang kemarin pagi ke SPBU Lidah Wetan. Setiap weekend, mahasiswa asli Surabaya tersebut selalu naik Trans Semanggi untuk mengantarnya ke Alun-Alun Surabaya. ”Sering berangkat pagi biar bisa menikmati suasananya yang tidak ramai,” jelasnya.  Dia mengatakan, naik transportasi umum ke pusat kota dapat terhindar dari kemacetan. Selain itu, dengan ongkos yang terjangkau bisa berkeliling dalam kota. Rute yang tersedia juga sangat membantu untuk bepergian menggunakan transportasi massal. <h3>Tambah 11 Armada Trans Jatim, Integrasikan dengan GoBis</h3> KEBUTUHAN pengembangan transportasi umum tidak bisa ditunda lagi. Apalagi, Surabaya sebagai ibu kota Provinsi Jawa Timur memiliki arus lalu lintas tinggi. Sejumlah solusi pun segera diterapkan untuk mengatasi masalah tersebut.  Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi Jatim Nyono menyatakan, sejumlah rencana pengembangan transportasi massal fokus pada penanganan arus mobilitas di Surabaya. ’’Kota ini (Surabaya) memiliki interline dengan kota-kota lain yang tergabung dalam Gerbangkertosusila (Gresik–Bangkalan–Mojokerto–Surabaya–Sidoarjo–Lamongan),’’ katanya kemarin (4/3). Gabungan berbagai kota itu biasa disebut Surabaya Raya.  Karena itu, pihak dishub terus mengebut agar moda transportasi Trans Jatim yang sekarang beroperasi dikembangkan. Tujuannya, bisa mengakomodasi arus urbanisasi warga. Baik bagi mereka yang masuk maupun keluar Surabaya. ’’Pertengahan tahun ini ada penambahan 11 bus Trans Jatim untuk rute koridor 1 (Sidoarjo–Surabaya–Gresik). Lalu, setelah itu, koridor 2 juga kami targetkan demikian. Rutenya Surabaya–Mojokerto,’’ paparnya.  Rute penting lain yang disiapkan adalah koridor 3. Rute pelayanan akan menghubungkan jalur arteri Sidoarjo hingga Surabaya. Layanan tersebut secara signifikan bakal membantu mobilitas warga ulang-alik.  ’’Rencana nanti masuk ke Terminal Intermoda Joyoboyo (TIJ). Kami sedang koordinasi dengan Dishub Surabaya terkait hal ini. Yang pasti kami ingin menyediakan transportasi umum yang aman, nyaman, dan tepat waktu,’’ paparnya.  Selain angkutan jalan, moda transportasi rel turut dikembangkan untuk melayani kawasan Surabaya Raya. Nyono menyebut, moda transportasi rel tersebut akan siap pada 2027. Pembiayaan pun dibantu pemerintah Jerman. ’’Nanti jenis yang dipakai rencananya kereta listrik. Akan dikoneksikan dengan stasiun dan moda transportasi jalan,’’ ungkapnya.  Sementara itu, Kepala Dishub Surabaya Tundjung Iswandaru menyatakan, feeder yang kini telah beroperasi akan dioptimalkan lagi. Salah satunya, menerapkan tarif terintegrasi. Hal itu bisa dilakukan dengan mengoneksikan aplikasi GoBis milik Surabaya dan Trans Jatim. ’’Hal itu sedang kami koordinasikan. Agar nanti jelas tarif yang dibayarkan penumpang ini masuk ke mana,’’ ujarnya. Tentu, penerapan sistem baru itu membutuhkan payung hukum sebagai dasar pelaksanaannya.  Tundjung menjelaskan, nanti saat pengguna membuka aplikasi, ada pilihan 11 Armada Trans Jatim, Integrasikan dengan GoBis yang terkoneksi. Misalnya, saat hendak naik Suroboyo Bus, akan terlihat rute yang nyambung dengan Trans Jatim mana saja. Begitu juga sebaliknya. ’’Yang terpenting saat ini penyediaan transportasi publik adalah bagian dari traffic demand management (TDM). Muaranya juga untuk mengatasi kemacetan,’’ paparnya.  PENINGKATAN TRANSPORTASI PUBLIK  - Pemprov Jatim bakal membuka koridor baru dan menambah unit layanan Trans Jatim di Surabaya Raya.  - Rencana jangka panjang, KRL baru tersedia pada 2027.  - Dishub Surabaya akan menambah lagi jumlah Suroboyo Bus tahun ini.  - Rute feeder segera dikembangkan menjadi 7 titik.  - Masalah transportasi publik masih terganjal pada penerapan single tarif.  Diolah dari berbagai sumber.

Kendaraan Feeder Wirawiri Suroboyo Nyaman, Mobilitas Warga Makin Mudah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/feeder-surabaya.png" alt="UJI COBA: Deretan feeder Wirawiri Suroboyo yang berangkat dari halte di Puspa Raya Fresh Market (2/3). Pemkot Surabaya meluncurkan lima rute yang dilayani armada tersebut. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>UJI COBA: Deretan feeder Wirawiri Suroboyo yang berangkat dari halte di Puspa Raya Fresh Market (2/3). Pemkot Surabaya meluncurkan lima rute yang dilayani armada tersebut. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Angkutan pengumpan (feeder) mulai beroperasi Kamis(2/3). Itu merupakan moda transportasi yang bakal melayani rute di permukiman. Sebanyak 52 unit feeder yang beroperasi diprioritaskan melayani rute wilayah pinggiran Surabaya. Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi meresmikan feeder yang diberi label Wirawiri Suroboyo di Siola, Jalan Tunjungan, kemarin siang.  Dia mengatakan, angkutan pengumpan itu memang sudah lama dinantikan warga Surabaya. Sebab, dari segi fungsionalitas, feeder mampu menunjang mobilisasi warga.  Eri menyebut total ada 52 unit kendaraan yang dioperasikan untuk feeder. Ada dua jenis mobil yang kapasitasnya berbeda. Yakni, 14 orang dan 10 orang.  ”Ini merupakan langkah untuk bagaimana Surabaya belajar meningkatkan kualitas transportasi massal. Surabaya ini kota metropolitan yang mau tidak mau juga banyak warga dari luar Surabaya,’’ katanya.  Eri menyebut feeder yang beroperasi itu harus memiliki tarif yang terjangkau. Namun, dia meminta Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya tidak sekadar mengoperasikannya. Tapi, juga memikirkan bagaimana operasionalnya tidak membebani APBD.  ’’Nanti untuk pemeliharaan ditutup dengan operasional. Tapi, tarifnya harus dihitung betul kalau pakai feeder berapa, pakai motor berapa,’’ terangnya.  Dengan begitu, masyarakat akan mau beralih ke transportasi massal bila tarifnya lebih rendah dari motor. Hal lain yang harus diperhatikan adalah soal ketepatan waktu. Dengan demikian, aktivitas yang bergantung pada feeder dan trunk bisa terakomodasi.  Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru mengatakan, feeder itu akan menarik tarif Rp 5.000. Pelajar dikenai tarif separonya. Adapun untuk lansia gratis.  ’’Sementara akan diberlakukan tarif gratis selama sepekan untuk uji coba dan sosialisasi ke masyarakat. Kalau lansia, tinggal menunjukkan KTP saja,’’ katanya.  Dia berharap, beroperasinya feeder itu mampu memenuhi harapan masyarakat. Wilayah-wilayah dengan topografi jalan sempit tetap bisa mendapat fasilitas layanan angkutan umum yang baik. <h3>Beroperasi, Sopir Belum Terbiasa Cara Buka Pintu Penumpang</h3> Seperti namanya, armada feeder kini sudah wira-wiri di jalanan Surabaya. Karena baru beroperasi, awak Wirawiri Suroboyo juga masih kebingungan saat di jalan. Bahkan, beberapa kali mereka sempat hendak salah jalan. Termasuk lupa cara membuka pintu penumpang.  Wirawiri sebetulnya mengaspal sejak Rabu (1/3). Tapi, kesempatan itu masih digunakan untuk melatih kru.  Maklum, mereka dituntut bisa hafal puluhan tempat pemberhentian.  Susahnya lagi, tempat pemberhentian hanya ditandai rambu bus stop. Beda dengan Suroboyo Bus yang haltenya besar. Di samping itu, beberapa lokasi rambu Wirawiri juga tertutup pohon dan mobil orang. Terutama saat berada di jalan sempit menuju perkampungan. Salah satu rute yang beroperasi kemarin (2/3) adalah tujuan Terminal Intermoda Joyoboyo–Pandugo.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/Eri-Cahyadi-Feeder.png" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> ANGKUTAN BARU: Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi mencoba metode pembayaran cashless untuk naik angkutan feeder bersama jajaran anggota DPRD Surabaya pada saat launching Wirawiri Suroboyo di Siola Kamis (2/3). (Dita Wahyu/Jawa Pos)  Perjalanan perdana untuk penumpang pun berjalan mulus. Hanya, saat di Darmo Kali, sopir sempat sedikit bingung. Yang seharusnya melintasi Jembatan Ujung Galuh pun akhirnya lurus. Untungnya, sopir segera diingatkan. ’’Sampek lali aku, ngapunten nggih,’’ ucap M. Mochtar, sopir feeder.  Hal yang sama terjadi ketika kembali menuju TIJ. Dari arah Ngagel, seharusnya belok kiri ke arah AJBS. Karena bingung, sopir justru lurus menuju Jembatan BAT. Untungnya, awak kru mengingatkan sehingga bus langsung belok kiri. Maklum, Mochtar sebelumnya adalah sopir angkot jurusan TIJ–Manukan.  Dia menuturkan, beberapa rambu pemberhentian tertutup pohon. Hal itu mengganggu penglihatannya. Apalagi, untuk rute TIJ–Pandugo ada sekitar 40 titik pemberhentian. Semuanya harus dihafalkan. ’’Ini masih awal, besok juga hafal,’’ ucapnya.  Penumpang pun sangat memaklumi hal itu. Mereka juga tersenyum dan terhibur dengan ’’kebingungan’’ sopir. Termasuk saat membuka pintu kendaraan.  ’’Sabar, Pak, namanya masih awal,’’ kata Briyanto, salah seorang penumpang, ketika Mochtar bingung cara membuka pintu.  Briyanto adalah penumpang asal Jakarta. Dari Purabaya, dia naik Suroboyo Bus ke TIJ. Sebelum ada feeder, dia selalu naik angkot dari TIJ ke MERR. Menurut dia, Wirawiri sangat nyaman dan tarifnya terjangkau. Setidaknya bisa hemat Rp 5 ribu jika naik feeder.  Dia mengatakan, fasilitas dan interior feeder sudah bagus. Yang kurang, belum ada peta halte pemberhentian. Dia berharap layar LED di dalam armada bisa difungsikan sebagai peta halte. Selain itu, informasi rute Wirawiri sebaiknya dipasang di Purabaya. Sebab, hal tersebut bisa membantu warga luar Surabaya untuk menggunakan transportasi publik.  MENIKMATI TRANSPORTASI MURAH SURABAYA  - Ada 5 rute yang dilayani Wirawiri Suroboyo (WWS).  - Tarif berlaku Rp 5.000 selama 2 jam.  - Headway per halte antara 12–15 menit.  - Tiap halte maksimal berhenti selama 2 menit.  - Pembayaran hanya nontunai (e-money, QRIS).  - Satu armada diawaki sopir dan helper.  - Tempat duduk dibagi untuk kursi prioritas khusus perempuan dan umum.

Layani Transportasi di Permukiman, Sekali Naik Feeder Ditarik Rp 5.000

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#dinas perhubungan surabaya

Berita Terkini