<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/DFSK-Gelora-E-IIMS.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com-DFSK membuktikan komitmen keseriusan untuk pasar Indonesia, dengan memproduksi kendaraan elektrik komersial yakni DFSK Gelora E di pabrik Cikande, Serang, Banten yang sudah mengadopsi berbagai teknologi produksi terkini dan modern sehingga memenuhi status sebagai industri 4.0.  "Kami memutuskan untuk memproduksi DFSK Gelora E, baik Blind Van maupun minibus di Indonesia. Hal ini tentu akan memberikan dampak positif, khususnya dari segi harga, karena sudah diproduksi secara lokal dan membuat harga jualnya ke konsumen menjadi semakin terjangkau," kata CEO PT Sokonindo Automobile, Alexander Barus dalam keterangan resminya, Senin.  Dengan produksi secara lokal, maka DFSK Indonesia meyakini bahwa harga untuk satu buah unitnya akan lebih terjangkau. Berbicara harga, DFSK Gelora E MOB dibanderol dengan harga Rp 399 juta dan untuk Gelora E BV dibanderol dengan harga Rp 350 juta on the road Jakarta.  Untuk memenuhi konsumen Gelora E di Indonesia, DFSK meyakini ketersediaan suku cadang dan juga kapasitas produksi yang akan bisa mencukupi permintaan dari konsumen.  Diketahui bahwa pabrik DFSK yang sudah mengusung industri 4.0 ini memiliki kapasitas 50 ribu unit per tahun, berkat adanya dukungan teknologi robotik dan Sumber Daya Manusia (SDM) terlatih. "Teknologi robotik yang diusung pabrik DFSK sudah mencapai 90 persen untuk proses produksi," ucap Alexander.  DFSK Gelora E hadir dengan asupan baterai yang menggunakan teknologi Lithium-ion dengan kapasitas 42 kWH, dan sanggup untuk menyuplai energi DFSK Gelora E sejauh 300 KM.  DFSK juga meyakini bahwa mobil komersial ramah lingkungan ini ditunjang dengan efisiensi energi yang tinggi dan mampu mengurangi biaya operasional yang ditimbulkan oleh penggunaan kendaraan. Konsumen cukup mengeluarkan biaya sebesar Rp200 per kilometer, atau setara dengan 1/3 dari biaya operasional kendaraan komersial konvensional.  Waktu pengisian daya, karena sudah didukung dengan fast charging sehingga pengisian daya 20-80 persen hanya membutuhkan waktu 80 menit.  DFSK Gelora E sudah mengadopsi langkah-langkah perlindungan seperti perlindungan isolasi, perlindungan tegangan tinggi, tahan debu dan air (hingga standar IP67), dan sistem perlindungan baterai yang ketat untuk memastikan keamanan baterai dalam kondisi ekstrim.  Mobil komersial ramah lingkungan ini memiliki dimensi 4.500mm x 1.680mm x 2.000mm (PxLxT) yang memberikan kabin ekstra luas dan lapang, serta dipadukan dengan kemampuan berkendara yang bisa diandalkan. (*)

Mobil Listrik DFSK Gelora akan Diproduksi Massal di Pabrik Cikande

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/DFSK-Ambulance.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu brand otomotif merek Tiongkok yaitu DFSK berjibaku menghadapi persaingan di Indonesia. Langkah positif yang di ambil dengan mengembangkan kendaraan-kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan serta bisa menunjang mobilitas masyarakat di era modern sekarang ini.  Salah satunya DFSK menghadirkan kendaraan dengan mengedepankan aspek fungsional dan aplikatif demi memenuhi kebutuhan konsumen yang beraneka ragam. Bahkan merek ini mengklaim bahwa sejumlah kendaraan DFSK sudah teruji dan terbukti berkualitas bisa modifikasi atau diubah untuk memenuhi kebutuhan masyarakat.  Dalam keterangan resminya, Jumat (17/6) disebutkan bahwa semua ini sangat memungkinkan untuk dilakukan. Pasalnya kendaraan penumpang dan kendaraan komersial DFSK didukung dengan desain yang fungsional, tenaga yang berlimpah, sampai dengan kualitas yang sudah terbukti secara global.  Marketing Head PT Sokonindo Automobile, Achmad Rofiqi mengungkapkan kalau kendaraan-kendaraan DFSK selalu siap untuk bisa diandalkan di berbagai kondisi atau kebutuhan masyarakat.  "DFSK yakin bahwa kebutuhan konsumen yang beraneka ragam ini menjadi tantangan bagi kendaraan-kendaraan kami agar bisa menjadi solusi mobilitas modern tanpa mengesampingkan kualitas,” ungkap Achmad Rofiqi.  Rofiki menambahkan sekarang ini, DFSK menjadi merek otomotif di Indonesia yang menawarkan pilihan kendaraan paling banyak dan lengkap untuk pasar berbagai kebutuhan.  Konsumen bisa memesan kendaraan ambulans dan angkutan umum mulai dari DFSK Super Cab, DFSK Gelora, DFSK Gelora E dan DFSK Gelora Gasoline di seluruh jaringan resmi DFSK yang tersebar di seluruh wilayah di Indonesia.  Misalnya DFSK Super Cab Ambulans bisa menjadi pilihan para konsumen yang inginkan kendaraan medis dengan dukungan mesin diesel yang cocok untuk melintasi jalanan berbukit dan ukuran jalan yang sempit.  Kemudian tersedia juga DFSK Gelora, DFSK Gelora E dan DFSK Gelora Gasoline Ambulans yang membutuhkan kendaraan medis dengan ukuran besar, lega, dan mampu memuat perlengkapan medis yang lebih lengkap.  Kendaraan ambulans yang ditawarkan ini dikembangkan oleh DFSK dengan menggandeng mitra karoseri khusus kendaraan ambulans yang sudah berpengalaman yakni PT. Mahakarya Jaya Sinergi. Sehingga DFSK menjamin kualitas kendaraan ambulans yang dihasilkan.  Konsumen juga tidak perlu khawatir karena untuk garansi dan servis kendaraan yang dibeli tetap akan berlaku di jaringan bengkel resmi DFSK, dan untuk pengerjaan ambulans (termasuk perlengkapan yang ada di dalamnya) yang dilakukan PT. Mahakarya Jaya Sinergi mendapatkan garansi resmi dari mereka.  Selain ambulans, DFSK juga menawarkan DFSK Super Cab, Gelora, Gelora E dan Gelora Gasoline versi angkutan umum, pengangkut sampah, yang bisa dipesan di masing-masing daerah. Dan juga sudah terdaftar di E-Katalog Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah (LKPP) sehingga bisa memenuhi kebutuhan dari pemerintah akan kendaraan pendukung kegiatan pelayanan masyarakat.  Kemampuan dan keandalan DFSK Super Cab, Gelora, Gelora E dan Gelora Gasoline dalam mengangkut beban sangat cocok bagi angkutan umum yang membutuhkan daya angkut banyak dengan ukuran body yang ringkas.  “Ambulans,angkutan umum dan pengangkut sampah dengan menggunakan basis kendaraan-kendaraan DFSK ini bisa didapatkan di dealer-dealer resmi kami yang tersebar di seluruh Indonesia. Nantinya tim sales DFSK siap membantu konsumen yang membutuhkan ambulans atau angkutan umum dengan menghubungi mitra karoseri yang sudah terpercaya serta profesional di bidangnya,” pungkas Achmad Rofiqi.

Strategi DFSK Dongkrak Penjualan Ubah Fungsional Super Cab dan Gelora

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/DFSK-Gelora-E.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Saat ini sudah banyak pelaku industri otomotif yang mencoba masuk ke pasar mobil listrik dengan mengutamakan aspek keterjangkauan harga. Adapun satu perkara sulitnya mobil listrik melakukan penetrasi ke pasar otomotif Tanah Air adalah harga jual yang bisa dibilang masih tinggi.  Hampir semua Agen Pemegang Merek (APM) di Indonesia mempunyai lini mobil listrik, baik yang sudah dipasarkan maupun yang belum. Termasuk merek PT Sokonindo Automobile (DFSK) yang mempunyai lni mobil listrik di segmen komersial.  Merek DFSK memasarkan Gelora E di Indonesia pada April 2021 yang diklaim sudah sesuai dengan strategi perusahaan serta mulai dilirik banyak perusahaan. Sebagai informasi DFSK Gelora E dibanderol relatif tinggi untuk ukuran kendaraan komersial.  Versi minibus dijual Rp510 juta sampai Rp520 juta, sedangkan versi blind van Rp480 juta hingga Rp490 juta. Fitur dan desain yang diberikan "tak sekeren" harganya.  Seperti dikutip dari laman CNN Indonesia, menurut Chief Operating Officer PT Sokonindo Automobile (DFSK), Franz Wang mengatakan sejauh ini penjualan cukup baik karena sudah ada target konsumen yang merupakan perusahaan besar peduli terhadap citra perusahaan melalui mobil listrik (22/9/2021).  Sayangnya, melihat data wholesale yang di himpun GAIKINDO di periode Januari hingga Desember 2021 untuk Gelora EC35 Bind Van (4X2) A/T dan Gelora EC36 Mini Bus 1.5 (4X2) A/T masing-masing hanya terjual 1 unit saja.  Catatan yang dibukukan GAIKINDO ini sangat berlawanan dengan pernyataa Franz Wang yang mengungkapkan penjualan cukup baik. Bisa dikatakan strategi DFSK terkait produk masih belum berhasil untuk mendapatkan respon postif dari konsumen Indonesia.  Bahkan belum lama ini di ajang GIIAS 2021 di Surabaya, DFSK dengan percaya diri memperkenalkan Seres SF5. Mobil ini pertama kali diperkenalkan dalam ajang Shanghai Auto Show pada April 2021 dan sudah dijual.  Sebenarnya mobil SUV itu merupakan hasil kerjasama Huawei dengan Seres sebagai pabrikan baterai dan komponen penggerak listrik asal Tiongkok.  Namun meskipun yang terlibat hanya dua nama perusahaan, saat tiba di Indonesia mobil SUV ramah lingkungan itu menjadi produk terbaru DFSK yang berada di bawah naungan PT Sokonindo Automobile sebagai produsennya. Sayangnya pihak DFSK masih menutup kran informasi kapan mobil Seres SF5 akan dipasarkan dengan alasan masih melakukan riset pasar.

Tak Dilirik Pasar, DFSK Gelora E Hanya Laku 2 Unit Hingga Akhir 2021

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/Modifikasi-Daihatsu-Grand-Max-Eko-Putra.jpg" alt="Modifikasi Daihatsu Grand Max" width="100%">
<figcaption>Modifikasi Daihatsu Grand Max</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bicara segmen minibus, ada beberapa merek yang meramaikan pasar otomotif Tanah Air. Disegmen ini hanya beberapa merek yang bersaing meraih hati konsumen dengan menawarkan keunggulan masing-masing.  Harus diakui, Gran Max besutan PT Astra Daihatsu Motor (ADM) sepanjang kuartal pertama di 2021 atau mulai Januari hingga Maret masih menjadi yang terlaris. Persaingan di segmen minibus baik untuk penumpang maupun barang (blind van) tidak mengalami perubahan signifikan dibanding tahun 2020.  Hal tersebut dibuktikan dengan rangkuman data penjualan ke konsumen yang dilaporkan ke Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Dimana tercatat selama tiga bulan pertama itu Daihatsu Gran Max minibus mampu menjual sebanyak 2.881 unit.  Bila dirinci lebih seksama angka tersebut berasa dari penjualan di Januari sebanyak 868 unit, Februari 859 unit, dan Maret 1.154 unit.  Sedangkan pada urutan terlaris kedua ada Suzuki APV dengan angka penjualan cukup jauh tertinggal dari Daihatsu Gran Max. Suzuki APV hanya mampu mengantongi angka penjualan ritel sebanyak 625 unit. Bila dirinci angka tersebut didapat pada Januari terjual 211 unit, Februari 206 unit, dan Maret 208 unit.  Sementara pada urutan ketida ditempati oleh Daihatsu Luxio dengan total penjualan ritel sebanyak 553 unit. Bila di break down angka tersebut diperoleh dari penjualan selama Januari 160 unit, Februari 121 unit, dan Maret 272 unit.  Urutan paling buncit ditempati minibus besutan Dongfeng Sokon (DFSK) yang dipasarkan oleh PT Sokonindo Automobile. Ya, merek asal Tiongkkk ini mempunyai DFSK Gelora yang hanya mampu membukukan angka penjualan sebanyak 13 unit di periode tiga bulan pertama di 2021.  Seperti diketahui, minibus yang diluncurkan pada November 2020 lalu ini, di Januari mencatatkan penjualan sebanyak 6 unit, Februari 2 unit, dan Maret 6 unit. Ya, DFSK harus bekerja keras menghadapi persaingan ini, pasalnya para pesaing yang ada lebih mumpuni dari segala lini baik produk maupun after sales.  Dari urutan singgasana kelas minibus terlihat sama dengan catatan yang ada di tahun kemarin (2020). Dimana Daihtasu Gran Max membukukan penjualan ritel sebanyak 10.179 unit, dan Suzuki APV 3.532 unit. Sementara, Daihatsu Luxio sebanyak 1.969 unit, dan DFSK Gelora 8 unit.  Beberapa prediksi bergulir terkait pertumbuhan ekonomi di era pandemi, bahkan para pelaku industri otomotif juga sangat optimistis bisa bangkit, apalagi pemerintah memberikan rileksasi untuk mendukung pertumbuhan ekonomi di sektor otomotif.

Gran Max Paling Laris, DFSK Gelora Masih Dilirik Sebelah Mata

DFSK Gelora

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#DFSK Gelora

Berita Terkini

Mobil Listrik DFSK Gelora akan Diproduksi Massal di Pabrik Cikande

Strategi DFSK Dongkrak Penjualan Ubah Fungsional Super Cab dan Gelora

Tak Dilirik Pasar, DFSK Gelora E Hanya Laku 2 Unit Hingga Akhir 2021

Gran Max Paling Laris, DFSK Gelora Masih Dilirik Sebelah Mata

Download Aplikasi JawaPos.com