<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/08/Gagang-Pintu-mobil-2638845965.jpeg" alt="Gagang pintu mobil dengan desain tanam yang banyak digunakan pada mobil listrik." width="100%">
<figcaption>Gagang pintu mobil dengan desain tanam yang banyak digunakan pada mobil listrik.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Desain ekterior mobil saat ini sudah modern dan bahkan futuristik, banyak inovasi yang dilakukan baik interior maupun eksterior. Salah satu bagian dari desain adalah gagang pintu mobil yang saat ini sudah mengalami perubahan.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Desainnya rapi, rata dengan bodi, dan muncul otomatis saat disentuh. Di jalanan kota besar seperti Shanghai atau Beijing, fitur ini bahkan menjadi salah satu tanda status modern pemilik EV.</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Namun, kisah di baliknya tidak selalu indah. Beberapa pemilik mengeluhkan pintu mobil yang gagal terbuka saat suhu dingin, atau malah macet setelah terkena hujan deras. Dalam kasus darurat, masalah kecil itu bisa berubah jadi bahaya besar.</p> <p dir="ltr">Seorang pengemudi di Changchun, misalnya, sempat terjebak di dalam mobilnya karena gagang pintu membeku. Di Guangdong, pemilik lain melaporkan pintu terkunci akibat korsleting saat banjir&nbsp;hal ini dilansir dari CarNewsChina.&nbsp;</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Situasi inilah yang mendorong Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) China mengambil langkah tegas. Lewat rancangan regulasi bertajuk &ldquo;Safety Technical Requirements for Automobile Door Handles&rdquo;, pemerintah berencana melarang gagang pintu tarik penuh pada semua mobil baru yang dijual mulai Juli 2027.&nbsp;</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr"><strong>Alasan Pelarangan&nbsp;</strong></p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Alasan utama larangan ini adalah keselamatan. Data dari China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) menunjukkan bahwa tingkat keberhasilan membuka pintu dalam uji tabrak samping hanya 67% pada gagang elektrik, dibandingkan 98% pada gagang mekanis tradisional.</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Selain itu, keuntungan aerodinamisnya ternyata tidak signifikan. Para insinyur menyebut penurunan koefisien drag hanya sekitar 0,005&ndash;0,01, yang berarti penghematan energi sekitar 0,6 kWh per 100 km.&nbsp;</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Kerugian lain terletak pada tingginya tingkat kerusakan. Laporan industri menyebut gagang model elektris punya kemungkinan rusak delapan kali lebih tinggi daripada model mekanis. Biaya perbaikan juga tidak murah: seorang pemilik mobil listrik pernah harus merogoh kocek lebih dari 4.200 yuan hanya untuk mengganti gagang pintu.&nbsp;</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr"><strong>Respon Industri</strong></p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Beberapa produsen sudah menyiapkan strategi menghadapi aturan baru. Volkswagen, misalnya, mulai menawarkan desain semi-tersembunyi yang dianggap kompromi antara estetika dan keamanan. FAW-Audi bahkan menyematkan tali darurat otomatis yang muncul saat terjadi tabrakan.</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Namun ada juga kritik keras dari dalam negeri. Wei Jianjun, Ketua Great Wall Motor, menilai tren gagang tersembunyi hanya sebatas gaya, dengan manfaat minim tetapi risiko tinggi.</p> <p dir="ltr">&ldquo;Aerodinamis tidak meningkat banyak, tapi berat, biaya, dan risiko kerusakan justru melonjak,&rdquo; katanya dalam sebuah forum otomotif di Tiongkok.</p> </div> <div align="left"> <p class="class-paragraph" dir="ltr"><strong>Dampak Global</strong></p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Larangan ini bukan hanya soal pasar domestik. Banyak produsen mobil internasional menjadikan Tiongkok sebagai pasar kunci, sehingga regulasi baru bisa mengubah arah desain global. Fitur yang dulu dianggap wajib demi tampilan futuristik kini bisa ditinggalkan, diganti dengan solusi yang lebih sederhana dan aman.</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Bagi konsumen, aturan ini mungkin terdengar mengejutkan. Tetapi bagi regulator, keselamatan tetap nomor satu. Gaya desain boleh berubah, tren bisa berganti, tapi pintu yang bisa dibuka kapan saja akan selalu menjadi kebutuhan dasar.</p> </div> <div align="left"> <p dir="ltr">Larangan gagang pintu tarik di Tiongkok menandai perubahan paradigma dalam industri otomotif. Dari semula mengejar estetika dan kesan futuristik, kini fokus beralih pada keandalan dan keselamatan nyata di lapangan.</p> <p dir="ltr">Saat aturan berlaku pada 2027, dunia akan menyaksikan bagaimana sebuah fitur populer bisa benar-benar menghilang demi kepentingan konsumen.</p> </div>

Saat aturan berlaku pada 2027, dunia akan menyaksikan bagaimana sebuah fitur populer bisa benar-benar menghilang demi kepentingan konsumen

Tiongkok Siap Terapkan Larangan Gagang Pintu Mobil Model Tarik, Aturan Berlaku Juli 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/16/Screenshot_20231216_001302_Gmail-788878211.jpg" alt="Bagian depan Wuling BinguoEV yang memuat beberapa komponen listrik. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Bagian depan Wuling BinguoEV yang memuat beberapa komponen listrik. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Setelah acara peluncuran BinguoEV yang digelar di Grand Atrium, Kota Kasablanka, Wuling Motors (Wuling) pada Jumat (15/12) memaparkan sejumlah keunggulan unit tersebut. Dibanderol dengan harga termurah mulai Rp 358 juta, mobil listrik ini tampil dengan spesifikasi yang menggoda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&rdquo;Wuling BinguoEV, sebagai langkah terkini Wuling dalam era mobilitas berkelanjutan, hadir dengan beragam fitur modern yang tidak hanya fungsional, tetapi juga mendukung kenyamanan serta kemudahan berkendara bagi pengguna dalam setiap perjalanan," terang Danang Wiratmoko selaku Product Planning Wuling Motors kepada awak media.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Danang melanjutkan, inovasi ini juga menciptakan solusi mobilitas yang ramah lingkungan dengan pengalaman berkendara yang canggih dan terkoneksi melalui beragam fitur yang memenuhi kebutuhan pengguna modern.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/013604583/kemenkes-sebut-tablet-tambah-darah-bisa-cegah-bayi-lahir-prematur-dan-stunting">Kemenkes Sebut Tablet Tambah Darah Bisa Cegah Bayi Lahir Prematur dan Stunting</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bicara teknis, Wuling BinguoEV tampil dengan desain yang kompak dan proporsional, mengusung dimensi yang mengoptimalkan ruang dan kenyamanan. Dengan dimensi 3,950 x 1,708 x 1,580 mm, kendaraan ini mencerminkan perpaduan yang harmonis antara gaya modern dan efisiensi bergerak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Eksterior BinguoEV sendiri memiliki desain yang timeless secara keseluruhan. Pada bagian depan terdapat X-Shaped LED Headlamp dan Diamond Shaped Grille. BinguoEV mengaplikasikan Impresive Two-Tone Body Color dan Water Splash Wheel Cap yang menciptakan tampilan elegan dengan kesan unik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di sisi belakang, BinguoEV dilengkapi dengan X-Shaped LED Tail Lights dan Streamline Ducktail yang memberikan sentuhan modern serta futuristik.</div> <div dir="auto">Dengan soft synthetic leather di bagian interior, kendaraan ini memberikan nuansa berkelas dan kenyamanan ekstra bagi pengemudi dan penumpang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Floating Island Center Console menambah sentuhan modern dan futuristik pada interior, memberikan kesan ruang yang lebih luas dan fungsional. Tidak hanya itu, kehadiran trims and ceramic glaze texture di beberapa bagian interior menunjukkan perhatian terhadap detail dan kualitas, menciptakan atmosfer yang elegan dan menyenangkan di setiap perjalanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/013604578/5-tips-mengatur-keuangan-rumah-tangga-bagi-pasangan-muda-salah-satunya-hindari-mengambil-utang">5 Tips Mengatur Keuangan Rumah Tangga Bagi Pasangan Muda, Salah Satunya Hindari Mengambil Utang</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">BinguoEV juga menawarkan kabin yang lapang serta ruang penyimpanan yang luas dan mudah diakses. Pengemudi dan penumpang dapat dengan mudah mengatur barang-barang mereka dengan adanya 15 kompartemen. Terdapat Deep Sunk Style Trunk Space yang memungkinkan pengguna untuk menyimpan lebih banyak barang di bagasi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keseluruhan luas bagasi BinguoEV dengan bangku baris kedua yang dilipat dapat mencapai hingga 790 liter. Dua koper berukuran kabin muat ditampung di area belakang untuk mendukung perjalanan yang lebih mudah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Wuling BinguoEV membawa pengalaman berkendara dengan EV yang efisien, tercermin dalam beberapa keunggulan yang dimilikinya. Dirancang khusus untuk kebutuhan mobilitas harian, mobil listrik ini tidak hanya menawarkan akselerasi yang halus dan responsif, tetapi juga menghadirkan efisiensi biaya perawatan yang rendah serta kemudahan pengisian daya di rumah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013604543/dirut-pnm-ekosistem-holding-ultra-mikro-jaga-keberlangsungan-pemberdayaan-perempuan-prasejahtera">Dirut PNM: Ekosistem Holding Ultra Mikro Jaga Keberlangsungan Pemberdayaan Perempuan Prasejahtera</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengalaman mengemudi pun terasa premium dengan beragam fitur pendukung yang fungsional meliputi Smart Entry &amp; Smart Start, Multifunction Steering Wheel yang dibalut Syntenthic Leather, layar ganda 10.25 inci TFT Dual Screen, 6-way Electric Adjustable Driver Seat, Cruise Control, Rear Parking Sensor and Camera, Electric Parking Brake, 4 Speakers, hingga Distinctive Rotary Gear Selector.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terdapat pula empat mode berkendara yang menjadikan perjalanan semakin nyaman, yaitu ECO, ECO+, Sport, dan Normal. Fitur-fitur penunjang keselamatan pun turut dihadirkan di kendaraan listrik terbaru Wuling ini, mulai dari Electric Parking Brake, Auto Vehicle Holding, Electronic Stability Control, ABS &amp; EBD, TPMS, ISOFIX, dan 2 SRS Airbag.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meninjau sisi performa serta kapasitas baterai, BinguoEV dilengkapi motor listrik berdaya maksimal 50 kWh. Tenaga yang dihasilkan berasal dihasilkan melalui transmisi Single Reduction Gear ke roda belakang. BinguoEV juga didukung baterai lithium ferro-phosphate (LFP) berstandar IP67 berkapasitas 31,9 kWh bagi tipe Long Range dengan jarak tempuh hingga 333 kilometer dan 37,9 kWh untuk tipe Premium Range yang dapat menjangkau jarak hingga 410 kilometer saat daya terisi penuh.</div>

Wuling BinguoEV tampil dengan desain yang kompak dan proporsional, mengusung dimensi yang mengoptimalkan ruang dan kenyamanan.

Wuling BinguoEV Hadir di Indonesia, Desain dan Spesifikasinya Lumayan Menggoda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/Tsunehiro-Kumimoto-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil Mitsubishi saat ini mengadopsi konsep desain bagian wajah dengan nama Dynamic Shield. Konsep tersebut hadir mengisi hampir seluruh model mobil Mitsubishi saat ini. Konsep tersebut kemudian populer. Beberapa pabrikan kompetitor juga ada yang mengadopsi desain serupa<br /> <br /> Tak sembarang desain, Dynamic Shield disebut dikerjakan dengan sangat serius oleh Mitsubishi. Ada sosok di baliknya yang tak banyak diketahui publik. Dia adalah Tsunehiro Kunimoto, sang desainer Dynamic Shield Mitsubishi.<br /> <br /> “Seorang desainer mobil itu harus bisa membuat sebuah karya yang benar-benar baru dan inovatif tapi tetap bisa menerjemahkan ekspektasi dari konsumen. Itu merupakan sudut pandang yang fundamental bagi seorang desainer," kisahnya sebagaimana dikutip JawaPos.com dari laman resmi Mitsubishi.<br /> <br /> Tsunehiro Kunimoto bertanggung jawab terhadap desain kendaraan penumpang Mitsubishi Motors. Pria kelahiran 1950 itu sudah 45 tahun berkecimpung di dunia desain kendaraan, tepatnya setelah dia menyelesaikan kuliahnya di Musashino Art University, Jepang.<br /> <br /> Ketertarikan Kunimoto sendiri terhadap dunia desain berawal saat masih muda. Saat itu sang ayah seringkali bepergian ke luar negeri dan membawakan beragam peralatan serta perkakas dari Eropa dan Amerika. Kunimoto melihat barang-barang yang dibawa oleh ayahnya itu memiliki desain yang sangat indah, berbeda dengan barang yang ada di Jepang saat itu.<br /> <br />  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/Tsunehiro-Kumimoto-4.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>  <em>Tsunehiro Kunimoto, sosok di balik desain Dynamic Shield Mitsubishi. (Istimewa)</em><br /> <br /> “Dari peralatan yang dibawa oleh ayah, memicu saya menyukai dunia desain. Karena produk yang memiliki desain indah itu ternyata juga fungsional. Desain yang ergonomis dan fungsional itu benar-benar berkualitas bagus dan sejak itulah saya memutuskan untuk menjadi seorang desainer," ungkapnya.<br /> <br /> Kemudian saat kuliah, Kunimoto merasakan krisis minyak di era 1970-an. Industri otomotif saat itu terkena dampaknya. Namun, Kunimoto percaya jika industri otomotif akan tetap bertahan dan terus berkembang, dan saat itulah dia memutuskan bahwa otomotif yang akan menjadi fokus desainnya.<br /> <br /> “Saya percaya di masa depan orang tetap membutuhkan pengalaman berkendara meski teknologi mobil sudah lebih canggih. Mobil di masa depan tetap akan memiliki desain yang bagus dan sistem yang modern. Hal-hal seperti ini yang membuat saya tertarik menjadi desainer mobil," jelasnya.<br /> <br /> Bergabung dengan Mitsubishi Motors Corporation (MMC) pada 2014, Kunimoto langsung berinteraksi dengan konsumen Mitsubishi di seluruh dunia. Tujuannya hanya satu, dia ingin mengetahui apa ekspektasi konsumen terhadap produk Mitsubishi nantinya.<br /> <br /> Saat baru bergabung dengan Mitsubishi dirinya menyebut langsung mengunjungi negara penjualan Mitsubishi sangat kuat, seperti Eropa, Asia, termasuk Indonesia. Di situlah dirinya mengaku menemukan kunci penting dalam kendaraan Mitsubishi, yaitu tangguh dan perawatannya mudah.<br /> <br /> Kunimoto menjelaskan perbedaan desain mobil sekarang dengan awal-awal menjadi desainer mobil. Pada awal karirnya mendesain mobil, konsumen akan melihat pada desain yang unik, inovatif, dan sangat berbeda.<br /> <br /> Namun sekarang, dengan adanya ekspansi di industri otomotif, selain desain yang berbeda, unik dan inovatif, konsumen juga memikirkan fungsi dan daya tahan serta keamanan kendaraan.<br /> <br /> Kunimoto menjelaskan jika Dynamic Shield bukan sekadar nama desain, namun lebih ke filosofi berkendara yang memberikan perlindungan bagi pengemudi dan orang lain di sekitarnya. Tentunya dengan mempertahankan tampilan sporty dengan performa tinggi.<br /> <br /> “Dynamic Shield itu dikembangkan dari warisan Mitsubishi yang sudah mengakar sejak dulu. Jadi filosofi saya membuat desain berdasarkan dari warisan tersebut dan menciptakan sebuah identitas dari Mitsubishi. Satu-satunya cara memperkenalkannya adalah melalui tampilan depan dari kendaraan kita," tuturnya.<br /> <br /> Bahasa desain Dynamic Shield telah dipergunakan di kendaraan-kendaraan baru Mitsubishi termasuk Xpander dan Pajero Sport serta Triton yang kini sangat popular di Indonesia. Salah satu desain Kunimoto yang paling fenomenal adalah ketika mengembangkan Mitsubishi Xpander.<br /> <br /> Menurutnya pengembangan desain Xpander paling menantang karena benar-benar baru. Selama mendesain mobil, proyek yang paling menantang adalah Xpander. Disebutnya sebagai desain yang baru bagi Mitsubishi. Setiap struktur membutuhkan inovasi dan sentuhan berbeda sehingga menjadi pengalaman paling menarik baginya.<br /> <br /> Biasanya mobil konsep dan versi produksi akan jauh berbeda, tapi tidak dengan Xpander. Saat masih berupa mobil konsep bernama XM Concept. Sangat sedikit perbedaan ketika masih berupa konsep dan saat sudah diproduksi massal.<br /> <br /> Kunimoto sedikit menambahkan kalau mobil konsep Mitsubishi e-Evolution akan kurang lebih sama seperti konsepnya. "Nanti lihat saja konsep e-Evolution akan jadi seperti apa," pungkas Kunimoto.

Sosok di Balik Desain Dynamic Shield Mobil Mitsubishi Masa Kini

desain mobil

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#desain mobil

Berita Terkini

Tiongkok Siap Terapkan Larangan Gagang Pintu Mobil Model Tarik, Aturan Berlaku Juli 2027

Wuling BinguoEV Hadir di Indonesia, Desain dan Spesifikasinya Lumayan Menggoda

Sosok di Balik Desain Dynamic Shield Mobil Mitsubishi Masa Kini

Download Aplikasi JawaPos.com