<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/Daihatsu-New-Sirion-Manuver-ADM.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Manuver sering diartikan sebagai reaksi pengemudi ketika melakukan tindakan seperti zig-zag, selap-selip, pengereman mendadak, berbelok, dan kondisi khusus lainnya. Manuver dibagi menjadi dua kategori, yaitu manuver ekstrem dan manuver aman. Manuver ekstrem dapat berdampak buruk ketika pengemudi tidak dapat mengontrol kendaraannya dan berujung terjadinya selip.  Sedangkan manuver aman yaitu pengemudi selalu dalam kontrol emosi yang stabil dan dengan penuh tanggung jawab.  Berikut ini adalah 4 hal utama dalam mendukung manuver aman, yaitu operational (driving technic), seat position (ergonomis dan dinamis), pergerakan/kecepatan (lingkungan), dan track area (lurus, jumping, dan tikungan), seperti tertulis dalam siaran pers Daihatsu.  Pertama adalah operasional atau teknik mengemudi yang merupakan dasar seseorang dalam mengemudi. Orang yang paham dalam melakukan operasional pada kendaraannya secara benar, biasanya selalu melakukan deselerasi atau coverbrake di situasi yang mengharuskan pengemudi bermanuver secara halus, yang bertujuan untuk menjaga keseimbangan kendaraan.  Kedua adalah posisi berkendara ketika kendaraan bermanuver. Pastikan posisi duduk pengemudi sudah memenuhi unsur 3C (Control, Communication, Comfort), seperti punggung menempel di sandaran jok dan posisi tangan sudah sesuai terhadap stir kemudi.  Hal ini penting untuk menjaga keseimbangan kendaraan ketika melakukan manuver di situasi mendadak.  Selanjutnya, memastikan pergerakan atau kecepatan yang selaras dengan kondisi lalu lintas. Hal ini sangat penting untuk menghindari resiko kecelakaan tabrakan depan dan belakang. Selalu patuhi aturan kecepatan sesuai dengan rambu lalu lintas dan tentukan lajur dengan benar.  Terakhir adalah memahami area lintasan. Pengendara harus sadar bahwa lebar jalan rata-rata berkisar 3 hingga 3,5 meter. Ini tergantung jenis dan kelas jalanan.  Pada jenis jalanan tertentu, umumnya dapat dirasakan kendaraan bergerak dinamis dan dapat dirasakan kondisi kendaraan seperti limbung, berguncang, dan oleng, akibat jalan yang licin dan bergelombang, serta dipengaruhi terpaan angin maupun tenaga mesin kendaraan.  Pastikan kendaraan tetap berada di jalurnya, dan apabila akan mendahului, pastikan pengemudi memperhatikan titik buta serta rambu-rambu lalu lintas yang ada.  Tips tersebut dibagikan oleh Daihatsu dalam acara Training &amp; Sertifikasi Pelopor Ayo Aman Berlalu Lintas, hasil kerjasama antara Astra Daihatsu dan GT Radial yang berlangsung di Astra Daihatsu Majapahit, Semarang, Jawa Tengah, beberapa waktu lalu.  “Semoga program ini dapat memberikan pemahaman lebih baik kepada Sahabat akan safety driving, dan dapat menerapkan dasar berkendara tersebut agar perjalanan dan aktivitas sehari-hari Sahabat dapat tetap aman bagi keselamatan diri sendiri, keluarga, dan orang lain di sekitar kita”, ujar Head People Development Department – Customer Satisfaction &amp; Value Chain PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Ben Faqih.

Ketahui 4 Hal dalam Mendukung Manuver Aman saat Berkendara Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/WhatsApp-Image-2022-06-23-at-04.29.06.jpeg" alt="Daihatsu New Sirion yang dilengkapi sejumlah fitur canggih, tangguh melewati jalanan ekstrem di Sulawesi Utara (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Daihatsu New Sirion yang dilengkapi sejumlah fitur canggih, tangguh melewati jalanan ekstrem di Sulawesi Utara (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Daihatsu New Sirion dibekali sejumlah fitur canggih. Salah satunya adalah fitur HSA (Hill Start Assist). Fitur itu dapat mencegah mobil bergerak mundur saat berhenti di tanjakan selama beberapa detik. Hal ini agar dapat memindahkan posisi kaki dari pedal rem ke pedal gas ketika siap melaju kembali.  Dengan fitur tersebut, New Sirion tangguh saat melibas jalanan ekstrem di Sulawesi Utara (Sulut), khususnya di kawasan Tomohon. Pada hari kedua, Rabu (22/6) Daihatsu dalam gelaran test drive bersama jurnalis menyusuri jalan-jalan ekstrem di Tomohon untuk menuju dua destinasi unik, yaitu Puncak Bukit Tetetana dan Tuur Maasering.  Mengutip dari berbagai sumber, Puncak Bukit Tetetana merupakan salah satu objek wisata alam yang sedang hits. Di bagian puncak bukit itu pengunjung dapat melihat pemandangan empat wilayah daerah di Sulut yang terhampar. Seperti, Tanawangko (Kabupaten Minahasa), seentero Kota Manado, dan Kabupaten Minahasa Utara. Lalu wilayah Kecamatan Tombulu (Minahasa), hingga ke Kota Bitung.  Jalan menuju destinasi ini terbilang ekstrem berupa tanjakan dan berbelok-belok. Selain itu, jalan juga terbilang sempit dan ketika berpapasan dengan kendaraan roda empat dari arah berlawanan harus berhenti salah satunya. Di sisi lain, lantaran menuju area perbukitan, sejumlah ruas jalan di sisi kiri dan kanan berupa jurang yang cukup tajam.  Di sinilah fitur HSA sangat membantu New Sirion untuk melibas jalanan ekstrem dengan aman. Ketika harus berhenti di jalan menanjak yang cukup tinggi, tidak ada masalah. Dengan mangaktifkan fitur HSA, manuver kembali bisa berjalan mulus.  Saat menuju ke destinasi berikutnya yakni Tuur Maasering di Tomohon Timur, harus menuruni jalan menurun yang cukup curam. Tempat wisata ini mempunyai konsep yang unik dengan nuansa hutan pohon aren, serta ditambah dengan bangunan kafe yang terbuat dari kayu dan bambu dengan perpaduan wisata alam dan kebudayaan. Salah satu keunikan destinasi ini adalah terdapat tempat penyulingan minuman khas Minahasa dari pohon aren. Pengunjung bisa menyaksikan langsung bagaimana proses pembuatan minuman khas Minahasa.  Saat melewati jalanan ekstrem yang menurun, New Sirion tetap nyaman. Pasalnya, di tuas transmisinya terdapat mode B. Dengan mode B ini, New Sirion saat melewati jalanan yang menurun tajam tetap stabil. B berarti Brake dan ketika diaktifkan, sistem kerjanya seperti engine brake yakni teknik untuk memperlambat laju mesin saat transmisi diturunkan pada gigi yang lebih rendah.  Executive Coordinator Technical Service Division PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Bambang Supriyadi menjelaskan fungsi dari mode B di New Sirion yakni lebih diutamakan untuk membantu pengereman. "B berarti Brake atau perlambatan. Sederhananya langkah menurunkan rasio gigi (virtual) yang tidak berurutan. Mode ini cocok untuk jalanan menurun," jelas Bambang.  Mode B pada dasarnya menahan putaran mesin saat jalan menurun sehingga proses perlambatan bisa maksimal. Fitur ini bisa mengurangi kinerja rem sehingga posisi mobil tetap stabil saat melewati jalan yang menurun. Pengereman bisa bekerja lebih maksimal dan rem tidak akan cepat rusak.  Saat melibas jalanan ekstrem berupa tanjakan dan menurun, manuver dari New Sirion terbilang cukup andal. Ketika berbelok, respons stir masih ada feel atau istilahnya tidak "banting". Selain itu, suspensi dari New Sirion juga terasa nyaman. Untuk mobil city car yang lebih untuk perkotaan, suspensi New Sirion tidak keras dan tidak terlalu empuk. Artinya sudah cukup nyaman.  New Sirion juga dilengkapi sensor parkir di belakang dan depan. Juga ada kamera parkir. Ini tentu memudahkan pengemudi dalam memarkirkan mobil.  “Melalui test drive ini, Daihatsu New Sirion telah terbukti aman, nyaman, dan fun to drive dalam digunakan baik di area perkotaan, maupun area lainnya. Daihatsu berharap, New Sirion dapat diterima oleh para Sahabat Muda di Indonesia, khususnya pelanggan di Sulawesi Utara yang juga menjadi salah satu area penjualan Daihatsu terbaik di Indonesia, serta berkontribusi positif bagi pasar otomotif nasional,” beber Sri Agung Handayani, Marketing Director dan Corporate Planning &amp; Communication Director PT Astra Daihatsu Motor (ADM).

Gendong Fitur Canggih, New Sirion Tangguh di Jalanan Ekstrem Sulut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Sirion-3-Edy.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Daihatsu New Sirion kini dilengkapi dengan transmisi D-CVT yang dapat meningkatkan akselerasi berkendara lebih responsif. D-CVT lengkapnya adalah Dual Mode Continuously Variable Transmission. Ini merupakan pengembangan dari teknologi CVT yang sudah ada, melalui mekanisme split gear dengan 1 set planetary gear.  Sistem kerjanya, penyaluran tenaga dari mesin mengombinasikan antara belt dengan planetary gear yang menyebabkan pada saat kecepatan rendah terasa lebih halus dan bertenaga. Sementara itu, pada saat kecepatan tinggi bisa lebih irit BBM.  Lantas, apa perbedaan di D-CVT dengan transmisi CVT konvensional? Pada teknologi D-CVT tidak hanya menggunakan puli dan sabuk baja saja. Di dalamnya juga disematkan rangkaian gigi dan tambahan gigi planet atau yang disebut planetary gear. Di Daihatsu, ini disebut sebagai split-gears system. Komponen inilah yang dalam sistem kerja bergantian. Sesuai namanya, Dual Mode, D-CVT memiliki dua cara kerja.  Sistem transmisi CVT bukanlah teknologi yang benar-benar baru. Namun, bisa dibilang sistem transmisi CVT ini adalah terobosan di industri otomotif, khususnya untuk kendaraan roda empat atau mobil. Seperti diketahui, sebelumnya mobil bertransmisi otomatis hanya mengandalkan transmisi AT atau A Torque Converter. Saat ini ada transmisi CVT.  Transmisi CVT berfungsi untuk menggerakkan transmisi sementara perubahan gigi rasio yang akan menyesuaikan berdasarkan putaran mesin. Pada sistem transmisi CVT, daya dari mesin disalurkan ke roda melalui sabuk baja yang menghubungkan drive pulley dan driven pulley yang didorong sistem pompa fluida. Sehingga tenaga yang disalurkan lebih sempurna pada dua roda yang menyesuaikan perubahan kecepatan dan torsi secara tepat. Hal ini membuat sistem perpindahan gigi di transmisi CVT sangat halus, tak ada hentakan seperti yang biasa dirasakan pada transmisi AT.  Transmisi CVT juga memiliki kelebihan dibanding transmisi AT konvensional karena mengandalkan sabuk baja dan puli. Pada transmisi CVT, friksi yang terjadi sangat sedikit sehingga terasa nyaman karena tidak ada hentakan. Selain itu, transmisi CVT bisa memberikan daya engine brake yang lebih besar, tanpa harus shifting termasuk pada saat jalanan menanjak.  Keunggulan lain dari transmisi CVT ini adalah kecilnya terjadi power loss yakni tidak membuang tenaga dan bahan bakar secara berlebih karena rpm lebih stabil. Bisa dikatakan menggunakan transmisi CVT akan lebih hemat bahan bakar.  Executive Coordinator Head of Product I Department PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Dendy Triyanto, menjelaskan bahwa transmisi CVT lebih sesuai dengan kebutuhan. "Transmisi CVT lebih irit jika dibandingkan AT. Saat di putaran tinggi, dengan transmisi CVT, kerja mesinnya tidak terlalu berat," jelas Dendy, Selasa (21/6).  "Komparasi dengan CVT konvensional, D-CVT rasionya lebih panjang. Dalam artian, CVT konvensional hanya 6 AT, sementara transmisi D-CTV setara dengan 8 AT," imbuh Dendy.  Sementara itu, Bambang Supriyadi, Executive Coordinator Technical Service Division PT Astra Daihatsu Motor (ADM), mengatakan bahwa D-CTV aktif ketika kecepatan 60 km per jam. "Teknologi CVT terbilang baru di indonesia. Sampai saat ini tidak ada keluhan. Penggantian oli setelah 80 km dengan oli khusus CVT. Asalkan rutin melakukan perawatan tentu bakal awet. Kuncinya adalah kuantitas dan kualitas oli. Ketika ada rembes atau bocor segera periksa. Terpenting adalah rutin dalam penggantian oli," tegas Bambang.

Mengenal Teknologi Transmisi D-CVT yang Disematkan di New Sirion

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Sirion-Edy.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Daihatsu New Sirion menjadi salah satu mobil yang tengah menjadi buah bibir setelah diluncurkan pada 2 Juni 2022. Pasalnya, sejumlah fitur baru disematkan ke city car model hatchback ini. New Sirion hadir dengan desain bumper, headlamp stylish, serta black outer mirror yang baru, sehingga tampil dengan nuansa advance energetic.  New Sirion juga dilengkapi dengan desain meter cluster Multi Information Disoy (MID) modern dengan beragam opsi pilihan menu yang informatif. Selain itu disematkan head unit yang dapat terkoneksi langsung dengan smartphone sehingga dapat memaksimalkan keseruan dalam berkendara.  Dalam hal kenyamanan, New Sirion kini juga dilengkapi dengan air purifier agar kenyamanan berkendara jadi lebih maksimal karena sirkulasi udara yang lebih bersih dan lebih sehat di dalam kabin mobil. Selain itu, disematkan pula Speed Sensing Door Lock yang akan mengunci pintu kendaraan secara otomatis ketika melewati kecepatan tertentu.  New Sirion juga dilengkapi dengan beragam fitur yang membuat berkendara makin menyenangkan atau fun to drive. Mobil ini kini dilengkapi dengan transmisi D-CVT yang dapat meningkatkan akselerasi berkendara lebih responsif. Soal transmisi, ini yang ditunggu. Perubahan transmisi dari AT konvensional menjadi D-CVT dikatakan memberikan dampak besar.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Sirion-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Melewati jalan menanjak, berkelok, dan menurun. (Edy Pramana/JawaPos.com)  Executive Coordinator Head of Product I Department PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Dendy Triyanto, menjelaskan bahwa transmisi CVT lebih sesuai dengan kebutuhan. "Transmisi CVT lebih irit jika dibandingkan AT. Saat di putaran tinggi, dengan transmisi CVT, kerja mesinnya tidak terlalu berat," jelas Dendy, Selasa (21/6).  Daihatsu mengajak jurnalis untuk merasakan langsung New Sirion dengan transmisi CVT-nya. Test drive bagi jurnalis digelar pada 21-23 Juni 2022 di Sulawesi Utara dan JawaPos.com berkesempatan merasakan langsung New Sirion. Begitu mendarat di Bandara Internasional Sam Ratulangi pada Selasa (21/6), langsung mengendarai New Sirion menuju kawasan Tomohon.  Jalanan yang dilewati memiliki kontur yang berbeda-beda. Saat masih berada di area kota Manado, jalanan lurus tersaji. Namun, ketika memasuki Tomohon, mulai banyak melewati jalan penuh tanjakan dan berkelok. Destinasi pertama merupakan Danau Linow yang terletak di dataran tinggi. Kemudian dilanjut ke Rumah Panggung Woloan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Sirion-1-Edy.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Jajaran Daihatsu New Sirion (Edy Pramana/JawaPos.com)  Selama perjalanan hari pertama sejauh kurang lebih 80 km, selain trek lurus juga didominasi jalan menanjak dan berkelok-kelok. New Sirion terasa tangguh saat melahap tanjakan. Selain itu, tetap lincah dan responsif. Pijakan gas juga enak dan terbilang enteng. Suspensi terbilang nyaman meski agak sedikit kaku. Hanya saja, secara umum performa New Sirion cukup tangguh saat melibas tanjakan dan tangkas ketika diajak berlari di trek lurus.  Selain itu, berkat fitur HSA (Hill Start Assist), perjalanan di tanjakan ketika padat kendaraan terasa lebih nyaman dan aman. Pasalnya, fitur ini dapat mencegah mobil bergerak mundur saat berada di tanjakan selama beberapa detik. Hal ini memberikan kesempatan pengemudi memindahkan posisi kaki dari pedal rem ke pedal gas ketika siap bermanuver lagi.  Fitur Idle Stop System juga sangat efektif. Fitur ini berfungsi mematikan kinerja mesin sementara secara otomatis ketika kendaraan dalam kondisi berhenti saat direm. Ini agar lebih hemat konsumsi bahan bakar. Fitur ini juga dapat diaktifkan ataupun dinonaktifkan oleh pelanggan sesuai kebutuhan.

Menjajal Daihatsu New Sirion Melintasi Jalan Penuh Tanjakan di Sulut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Daihatsu-New-Sirion-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Segmen city car Indonesia bakal kembali semarak. Hal ini setelah Daihatsu merilis New Sirion, mobil kompak dua baris yang secara rentang harga bisa menjadi lawan City Hatchback atau Brio atau juga Suzuki dengan Ignis-nya.  “Ada tiga hal yang diperhatikan millennial dalam membeli kendaraan yakni stylish, fun to drive, dan comfort. Oleh karena itu, Daihatsu menghadirkan New Sirion dengan tampilan sporty, didukung beragam fitur kekinian yang sesuai dengan kebutuhan para generasi muda dalam mendukung aktivitasnya,” ujar Dendy Triyanto, Executive Coordinator Head of Product I Department PT Astra Daihatsu Motor (ADM) saat meluncurkan New Sirion pada Kamis (2/6).  Masih hadir sebagai mobil mungil, melalui tema ‘The Real Perfection’, Daihatsu New Sirion hadir dengan tiga perubahan utama, yaitu desain yang diklaim lebih stylish. Tak hanya itu, Daihatsu juga pede menyebut kalau city car ini hadir dengan fitur kekinian yang membuatnya lebih menyenangkan untuk dikendarai.  Pada sisi eksterior, Sirion hadir dengan desain bumper, headlamp stylish, serta black outer mirror yang baru, sehingga tampil dengan nuansa advance energetic. Sirion juga dilengkapi dengan beragam fitur yang dijamin bakal bikin berkendara jadi makin asik dan menyenangkan atau fun to drive, karena Sirion kini dilengkapi dengan transmisi D-CVT yang dapat meningkatkan akselerasi berkendara lebih responsif.  Masuk ke bagian dalam, New Sirion juga dilengkapi dengan desain meter cluster Multi Information Disoy (MID) modern dengan beragam opsi pilihan menu yang informatif, serta headunit yang dapat terkoneksi langsung dengan smartphone sehingga dapat memaksimalkan keseruan dalam berkendara.  Dalam hal kenyamanan, New Sirion kini juga dilengkapi dengan air purifier agar kenyamanan berkendara jadi lebih maksimal karena sirkulasi udara yang lebih bersih dan lebih sehat di dalam kabin mobil. Berkendara dengan New Sirion juga jadi lebih aman dan nyaman, karena sudah menyematkan Speed Sensing Door Lock yang akan mengunci pintu kendaraan secara otomatis ketika melewati kecepatan tertentu.  Buat yang belum mahir mengemudi, tenang saja. New Sirion kini ketambahan fitur HSA (Hill Start Assist) yang dapat mencegah mobil bergerak mundur saat berada di tanjakan selama beberapa detik agar dapat memindahkan posisi kaki dari pedal rem ke pedal gas ketika siap bermanuver, serta Idle Stop System yang berfungsi mematikan kinerja mesin sementara secara otomatis ketika kendaraan dalam kondisi berhenti agar lebih hemat konsumsi bahan bakar.  Fitur ini juga dapat diaktifkan ataupun dinonaktifkan oleh pelanggan sesuai kebutuhan. Selain itu, New Sirion sudah dilengkapi dengan beragam fitur keselamatan dan kenyamanan lainnya, seperti front &amp; side air bag pada bangku baris depan, key free, engine start-stop button, digital air conditioner, serta pengaturan kursi yang fleksibel agar memudahkan pengaturan barang bawaan di dalam kabin.  Daihatsu New Sirion tersedia dalam 2 varian dengan transmisi D-CVT dengan harga masing-masing, yakni Rp 227 jutaan untuk varian 1.3X, dan Rp 236 jutaan untuk varian 1.3R (harga OTR DKI Jakarta).

Spesifikasi dan Fitur Terbaru Daihatsu New Sirion, Kini Pakai CVT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Daihatsu-New-Sirion.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Andalan Daihatsu sejauh ini adalah Xenia dan Terios. Untuk segmen city car, Daihatsu boleh dibilang kurang cemerlang. Tak banyak city car Daihatsu yakni Sirion yang mengaspal di jalan-jalan perkotaan di Tanah Air.  Kendati demikian, hal tersebut tak lantas membuat Daihatsu patah semangat menghadirkan kendaraan kompak. Terbaru, Daihatsu melakukan penyegaran pada model Sirion yang secara kompetisi di dalam negeri merupakan rival berat Honda Brio.  Daihatsu resmi meluncurkan New Sirion di Indonesia, Kamis (2/6), di salah satu mal di bilangan Serpong, Tangerang. Punya embel-embel "New", hal tersebut bisa dilihat pada tampang Sirion yang kini lebih segar.  Dendy Triyanto, Executive Coordinator Head of Product I Department PT Astra Daihatsu Motor (ADM) menerangkan, New Sirion hadir menyasar segmen kawula muda yang aktif namun menginginkan kendaraan yang sat-set, lincah di jalanan.  "Ada tiga hal yang diperhatikan millennials dalam membeli kendaraan, stylish, fun to drive, dan comfort. Oleh karena itu, Daihatsu menghadirkan New Sirion dengan tampilan sporty, didukung beragam fitur kekinian yang sesuai dengan kebutuhan para generasi muda dalam mendukung aktivitasnya," ujar Dendy.  Dia melanjutkan, Sirion sebagai city car dengan tagline Sahabat Muda telah terjual lebih dari 36 ribu unit sejak diluncurkan pertama kali pada 2007, dan juga dikenal sebagai salah satu icon mobilnya anak muda di Indonesia.  Melalui tema ‘The Real Perfection’, Daihatsu New Sirion hadir dengan tiga perubahan utama, yaitu desain yang stylish, fitur kekinian yang fun to drive, serta nyaman. Pada sisi eksterior, Sirion hadir dengan desain bumper, headlamp stylish, serta black outer mirror yang baru, sehingga tampil dengan nuansa advance energetic.  Sirion juga dilengkapi dengan beragam fitur yang dijamin bakal bikin berkendara jadi makin asik dan menyenangkan atau fun to drive, karena Sirion kini dilengkapi dengan transmisi D-CVT yang dapat meningkatkan akselerasi berkendara lebih responsif.  Daihatsu New Sirion tersedia dalam dua varian dengan transmisi D-CVT dengan harga mulai Rp 227 jutaan untuk varian 1.3X, dan Rp 236 jutaan untuk varian 1.3R (harga OTR DKI Jakarta).

Tampang Baru Daihatsu New Sirion, Lebih Segar dan Sporty