<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/06/Screenshot_2025-02-06-09-47-22-546_comgoogleandroidgm-edit-2581114902.jpg" alt="Ilustrasi perawatan CVT motor matic. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perawatan CVT motor matic. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Suara mesin motor matic yang tiba-tiba berubah jadi kasar atau &ldquo;ngorok&rdquo; pasti bikin kamu waswas saat berkendara. Apalagi kalau sebelumnya motor terasa halus dan nyaman digunakan setiap hari. Masalah ini memang sering dikaitkan dengan motor tua, tapi faktanya motor matic keluaran terbaru juga bisa mengalami hal serupa kalau perawatannya kurang maksimal.</p> <p>Bunyi ngorok biasanya muncul dari area CVT dan menandakan ada komponen yang mulai aus, kotor, atau tidak bekerja secara optimal. Kalau dibiarkan, bukan cuma mengganggu kenyamanan, performa motor kamu juga bisa menurun drastis dan berujung pada kerusakan yang lebih serius.</p> <p>Nah, berikut ini 5 penyebab mesin motor matic ngorok yang wajib kamu ketahui seperti dirangkum dari laman Ibid Astra!</p> <p>1. V-Belt Rusak atau Kotor</p> <p>Penyebab pertama yang paling umum adalah kondisi v-belt yang sudah rusak, kotor, atau bahkan terkena oli. V-belt berfungsi sebagai penghubung tenaga dari mesin ke roda belakang melalui sistem CVT. Jika komponen ini mulai retak, aus, atau licin karena kotoran, gesekan yang terjadi di dalam rumah CVT akan meningkat.</p> <p>Akibatnya, tutup CVT atau crankcase bisa ikut tergesek oleh belt saat motor digunakan. Inilah yang kemudian memunculkan suara kasar atau ngorok ketika motor kamu digas, terutama saat akselerasi awal.</p> <p>2. Roller CVT Aus</p> <p>Roller merupakan komponen kecil berbentuk bulat yang memiliki peran besar dalam mengatur akselerasi motor matic. Fungsinya adalah membantu memindahkan tenaga mesin ke roda belakang secara halus melalui perubahan rasio pada pulley.</p> <p>Seiring pemakaian, roller bisa mengalami keausan atau bahkan berubah bentuk menjadi peang. Ketika roller tidak lagi bulat sempurna, pergerakan pulley menjadi tidak stabil. Dampaknya, motor akan mengeluarkan suara berisik saat berjalan dan performa akselerasi terasa lebih berat dari biasanya.</p> <p>3. Bushing Penutup Roller Mengalami Keausan</p> <p>Bunyi ngorok juga bisa berasal dari bushing atau bor plastik pada silinder penutup roller yang mulai aus. Komponen ini berfungsi sebagai penyeimbang gerakan pelat tutup roller agar tetap stabil saat CVT bekerja.</p> <p class="class-paragraph">Jika bushing sudah tidak presisi karena usia pakai, maka akan muncul getaran berlebih di dalam sistem CVT. Getaran inilah yang kemudian menimbulkan suara kasar dari area transmisi motor matic kamu saat digunakan di kecepatan rendah maupun tinggi.</p> <p>4. Gearbox Mulai Aus</p> <p>Selain dari CVT, suara ngorok juga bisa muncul dari gearbox motor matic. Gearbox yang mulai aus akan menyebabkan celah di antara gigi-giginya menjadi lebih besar dari seharusnya.</p> <p>Ketika gigi tidak lagi saling terhubung dengan presisi, gesekan yang terjadi akan menghasilkan suara dengung atau ngorok yang cukup mengganggu. Jika kondisi ini terus dibiarkan, bukan tidak mungkin kerusakan gearbox akan semakin parah dan membutuhkan biaya perbaikan yang lebih mahal.</p> <p>5. Terlalu Dalam Menarik Gas Secara Mendadak</p> <p>Kebiasaan berkendara juga bisa menjadi penyebab mesin motor matic ngorok, lho. Menarik gas terlalu dalam secara mendadak, misalnya saat berhenti di lampu merah lalu langsung tancap gas, membuat sistem CVT bekerja ekstra keras dalam waktu singkat.</p> <p>Tarikan mendadak ini memaksa komponen seperti v-belt, roller, dan pulley beradaptasi secara instan dengan putaran mesin yang tinggi. Dalam jangka panjang, kebiasaan ini bisa mempercepat keausan komponen CVT dan memicu munculnya suara ngorok saat motor digunakan.</p> <p>Kalau motor kamu mulai mengeluarkan suara aneh, sebaiknya segera lakukan pengecekan sebelum kerusakan merambat ke komponen lain. Perawatan rutin CVT bisa jadi langkah sederhana untuk menjaga performa motor tetap halus dan nyaman dipakai setiap hari.</p> <p>&nbsp;</p>

Suara mesin motor matic tiba-tiba ngorok dan kasar? Ketahui 5 penyebab umum dan solusi perawatan CVT agar performa motor tetap optimal.

Mesin Motor Matic Kamu Tiba-Tiba Ngorok? Jangan Panik, Ini 5 Penyebab yang Sering Diabaikan!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/11/606d653ac5eb1_ori-459251568.jpg" alt="Ilustrasi: Kerusakan komponen CVT motor matic. (Honda Community)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kerusakan komponen CVT motor matic. (Honda Community).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Seiring pemakaian, komponen CVT pada sepeda motor matic akan berkurang usia pakainya. Kalau nggak dilakukan perawatan atau service berkala, bagian ini sudah pasti bisa rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu kerusakan yang sering dikeluhkan pada area CVT motor matic adalah suara berisik. Suara berisik ini sudah pasti mengganggu banget, bikin motor jadi nggak enak dipakai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, apa saja penyebab CVT motor jadi berisik? Dilansir dari Yamaha Mega Utama, ada beberapa kerusakan komponen yang menyebabkan CVT motor matic jadi berisik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kerusakan Bearing&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/015411832/agus-buntung-ancam-sebarkan-rahasia-korbannya-jika-menolak-diajak-check-in-dan-bersetubuh">Agus Buntung Ancam Sebarkan Rahasia Korbannya jika Menolak Diajak Check In dan Bersetubuh</a></strong></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab pertama CVT jadi berisik adalah kerusakan bearing. Fungsinya bearing ini sebagai peredam hentakan putaran mesin di pulley depan, yang juga sebagai penyelaras putaran.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bunyi berisik bisa diakibatkan karena memang usia pemakaian bearing-nya dan bisa juga karena kebiasaan cara pemakaian motor yang suka menambah gas motor secara mendadak. Kondisi seperti itu memaksa sumbu atau as pulley longgar dan akhirnya menimbulkan bunyi kasar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>V-Belt Sudah Umur</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fungsi V-Belt ini sebagai perantara gerak. Pada motor manual,V-Belt sama dengan rantai. V-Belt ini bisa aus atau kendor karena memang usia. Atau bisa karena cara pemakaian, salah satu contohnya adalah menarik rem dan memanfaatkan perputaran mesin untuk menahan motor ketika di jalan tanjakan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bila v-belt kendor maka sangat mungkin terjadi gesekan dengan tutup CVT. Gesekan ini lah yang menjadi penyebab munculnya bunyi-bunyian yang menggangu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>CVT Kering</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/pendidikan/015411817/utbk-snbt-2025-hanya-satu-gelombang-simak-jadwal-lengkap-dan-ketentuan-pilihan-prodi">UTBK SNBT 2025 Hanya Satu Gelombang: Simak Jadwal Lengkap dan Ketentuan Pilihan Prodi!</a></strong></strong></div> <div dir="auto"><strong>&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">Penyebab berikutnya CVT berisik adalah area CVT yang kering. Kering disini karena kurang pelumasan pada bagian yang seharusnya memang dilumasi oleh grease.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fungsi grease v-belt ini sebagai pelumas v-belt dalam gerakan memutarnya. Grease ini bisa juga disebut dengan gemuk. Kondisi grease yang kering akibat panas bisa jadi penyebab bunyi-bunyi pada CVT. Lakukan pelumasan v-belt dengan grease yang khusus untuk CVT.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kampas Kopling Habis</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Banyak kondisi bahwa ternyata kampas kopling pada CVT mengalami penipisan, aus atau habis. Karena usia pemakaian lah yang sering menjadi sebabnya. Selain itu kondisi kampas kopling yang kotor juga jadi penyebabnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Girboks Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/015411853/wali-kota-surabaya-eri-cahyadi-ungkap-rencana-revitalisasi-bozem-simo-hilir-bongkar-bangunan-lama">Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi Ungkap Rencana Revitalisasi Bozem Simo Hilir, Bongkar Bangunan Lama?</a></strong></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keausan bisa terjadi pada girboks terutama pada bagian lehernya. Kondisi ini yang mengakibatkan terjadinya celah antar mata gigi atau menjadi tidak persisi lagi. Hal ini yang menyebabkan munculnya suara dengung.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain usia, penyebab kondisi ini adalah tidak rutin melakukan ganti oli, membiarkan kebocoran oli cukup lama dan seal oli pada tutup oli girboks yang kendor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk menjaga performa CVT agar tetap prima dan tidak berisik, lakukan pemeriksaan CVT setiap 8.000 km atau 4 bulan dan pada 24.000 km atau setiap 2 tahun harus dilakukan penggantian komponen-komponen. Penggantian komponen motor harus dengan spare-part yang orisinil sesuai jenis dan tipe motor matic-nya.</div>

Dilansir dari Yamaha Mega Utama, ada beberapa kerusakan komponen yang menyebabkan CVT motor matic jadi berisik.

Ganggu Banget, Penyebab CVT Motor Matic Berisik Ternyata Gara-gara Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/19/motor-oli2-1391184505.png" alt="Ilustrasi: Kerusakan pada komponen CVT motor matic. (Federal Oil)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kerusakan pada komponen CVT motor matic. (Federal Oil)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Saat ini motor matic menjadi salah satu jenis kendaraan yang paling memiliki banyak peminat. Selain karena menawarkan kemudahan dalam berkendara, motor matic juga kerap digadang-gadang sebagai motor yang lebih hemat bahan bakar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak heran jika kehadirannya pun kemudian memikat banyak kalangan masyarakat untuk memilikinya. Sayangnya, di balik kemudahan yang ditawarkan tersebut, motor matic sebenarnya membutuhkan perawatan yang lebih rumit jika dibandingkan dengan motor bebek atau sport, lho.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pasalnya, jenis kendaraan yang satu ini bergerak dengan memanfaatkan transmisi otomatis dari CVT. Apa itu CVT? CVT merupakan kependekan dari <em>Continuously Variable Transmission</em>, di mana komponen tersebut memiliki fungsi meneruskan putaran yang dihasilkan oleh mesin motor pada bagian roda ban sehingga motor dapat berjalan dan digunakan berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/haji/014773923/3-jamaah-haji-indonesia-meninggal-dunia-di-arafah">3 Jamaah Haji Indonesia Meninggal Dunia di Arafah</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melihat fungsinya tersebut, jelas komponen ini memegang peran vital dalam operasional sebuah kendaraan. Namun, tak banyak orang yang tahu, meski bekerja secara otomatis perangkat ini juga dapat mengalami kerusakan. Jika tak segera diperbaiki, motor matic Anda akan menimbulkan berbagai macam kendala seperti bunyi yang aneh saat motor digunakan hingga kendaraan yang bisa mogok sewaktu-waktu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanda-tanda kerusakan komponen CVT pada motor matic bisa kita rasakan. Pertama adalah roller. Roller menjadi salah satu komponen dalam CVT yang memiliki peran besar. Perangkat ini digunakan untuk mengatur putaran yang dihasilkan oleh mesin dari kecepatan rendah ke tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam prakteknya, usia pakai komponen roller ini hanya setelah digunakan berkendara menempuh jarak 20.000 - 24.000 km. Biasanya, setelah melebihi jarak total jarak yang ditempuh tersebut, roller akan mulai aus bahkan hingga peyang. Akibatnya, kendaraan Anda pun akan menimbulkan suara atau getaran yang cukup berisik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, pulley atau rumah roller. Kinerja mesin motor yang kurang maksimal juga bisa dipengaruhi oleh komponen pulley atau rumah roller yang bermasalah. Ini biasanya disebabkan ketika Anda terlalu sering membawa beban berlebih saat berkendara hingga membuat komponen pulley tergerus terlalu sering dan menyebabkannya cepat aus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga, gejala yang bisa dirasakan ada pada kampas kopling. Jika saat digunakan berkendara, Anda mendengar suara decitan dari bagian transmisi. Bisa jadi hal tersebut disebabkan oleh kampas kopling motor yang cenderung mulai aus. Anda bisa mengatasinya dengan mengganti kampas kopling bekas dengan yang baru agar masalah tersebut tidak berkelanjutan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian komponen v-belt. Komponen v-belt memiliki fungsi yang nyaris mirip dengan rantai pada motor bebek. Hanya saja, komponen ini berbentuk seperti sabuk yang berbahan dasar karet. Kerusakan pada v-belt akan menunjukkan tanda-tanda berupa suara berisik yang berasal dari dalam CVT.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kinerja v-belt yang bermasalah tersebut bisa sangat berpengaruh terhadap kenyamanan berkendara Anda bahkan juga dapat mengganggu kinerja komponen yang lain. Terlebih jika komponen tersebut sudah mulai retak karena dapat mengalami putus sewaktu-waktu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir yang paling parah. Pernahkah Anda berkendara dan mendengar bunyi dengungan yang cukup keras? Bisa jadi bunyi tersebut berasal dari masalah yang terdapat dalam komponen CVT. Biasanya ini disebabkan oleh komponen gear rasio yang sudah mulai aus atau goyah karena faktor dari usia pemakaian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, gear rasio yang aus tersebut bisa jadi disebabkan karena Anda jarang mengganti oli. Sehingga kinerja gear menjadi terhambat dan menyebabkan gesekan antar komponen menjadi terasa berat. Untuk itu pastikan bahwa Anda selalu rutin melakukan penggantian oli setiap 2 bulan sekali.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demikianlah artikel mengenai gejala atau tanda-tanda kerusakan yang biasa muncul pada komponen CVT motor matic yang bermasalah. Jika Anda menemui kendala tersebut, segeralah untuk mencaritahu komponen apa yang rusak dan harus segera diperbaiki. Jangan menunda membawanya ke bengkel untuk dilakukan servis karena dapat memicu kerusakan pada komponen lain.</div>

Motor matic memanfaatkan transmisi otomatis dari CVT. Tanda-tanda kerusakan komponen CVT pada motor matic bisa kita rasakan.

Tanda CVT Motor Matic Mengalami Kerusakan, Siap-siap Bakal Bikin Kantong Jebol

<div id=":10v" class="ii gt"> <div id=":10w" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/cvt-motor-matic-1125234653.jpg" alt="Ilustrasi: CVT pada motor matic." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: CVT pada motor matic.</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Saat ini sepeda motor berjenis matic menjadi primadona di masyarakat Indonesia. Alasannya sederhana, motor matic lebih nyaman, praktis, dan mudah digunakan. Nggak heran kalau akhirnya jadi pilihan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi untuk melibas jalan perkotaan yang macetnya "nggilani", motor matic jagonya. Sat-set, motor matic bisa dengan lincah diajak bermanuver menerobos, selap-selip diantara mobil yang terjebak macet. Pokoknya lebih enak ketimbang sepeda motor manual, apalagi yang pakai kopling, duh, skip deh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun sepeda motor berjenis matic atau skutik ini butuh perawatan lebih ketimbang motor manual atau motor gigi. Apalagi kalau sudah waktunya service atau butuh penggantian sparepart, buat pemilik yang nggak peka, motor matic akan terasa lebih rewel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satunya ada pada komponen CVT yang terasa nggredek, bergetar, nggak nyaman dipakai. Selain gredek, motor matic yang sudah wayahe melakukan perawatan atau peremajaan komponen juga akan terasa ndut-ndutan. Nggak enak, deh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Walaupun tidak semua, namun ada banyak juga pastinya para pengguna motor matic yang mengalami hal tersebut, yaitu bunyi kasar, gredek-gredek, atau seperti bunyi kopling pada mesin yang tidak pas. Mayoritas bunyi tersebut terdengar ketika pengguna motor matic menekan gas dari posisi pelan ke kencang, atau saat sedang berakselerasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memang ada kalanya seseorang akan membiarkan bunyi tersebut karena memang hanya akan terdengar di awal-awal saja dan seterusnya tidak lagi terdengar, namun ada pula yang merasa kurang nyaman karena terkesan seperti mesin ada yang rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Wahana Honda, ketika Anda memutuskan untuk membawa motor matic yang berbunyi gredek-gredek tersebut ke bengkel, maka jangan langsung memvonis bahwa penyebab timbulnya bunyi tersebut adalah pada satu bagian saja karena sebenarnya ada beberapa hal yang menjadi penyebabnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab pertama adalah karena terdapatnya kotoran pada CVT atau Continuously Variable Transmission yang ada di dalam motor. Kotoran tersebut muncul karena disebabkan banyak hal, mulai dari lingkungan sekitar seperti debu atau lumpur atau juga karena kampas gandanya yang bermasalah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang pertama adalah kotor. Sepele, kan? CVT kotor ini bisa membuat bukaan kampas ganda atau kopling pada motor matic tidak maksimal. Traksinya ke mangkok kampas ganda jadi kurang menggigit, jadilah bergetar, nggredek.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014685913/ciri-ciri-dan-dampak-kepribadian-seseorang-yang-kurang-kasih-sayang-salah-satunya-merasa-tidak-aman-dan-rendah-diri">Ciri-ciri dan Dampak Kepribadian Seseorang yang Kurang Kasih Sayang, Salah Satunya Merasa Tidak Aman dan Rendah Diri</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab kedua adalah terletak pada rubber clutch damper atau karet penahan kampas ganda yang sudah mengeras. Dengan mengerasnya karet tersebut, maka kampas ganda menjadi goyang karena tidak ada penyangganya. Dan karena kampas ganda goyang, maka akan terjadi benturan atau gesekan dengan mangkuk tempat koling berada.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab ketiga adalah grease atau gemuk pada pulley bocor, sudah mengeras atau sudah menipis. Dengan keadaan seperti itu, maka kampas ganda akan mudah bergoyang. Penyebab keempat adalah terjadi kerusahan pada roller weight atau roller CVT serta fan belt yang sudah mulai aus dan diperlukan penggantian.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":zt" class="hq gt">&nbsp;</div>

Selain gredek, motor matic yang sudah wayahe melakukan perawatan atau peremajaan komponen juga akan terasa ndut-ndutan.

Bikin Geli Selangkangan, Ini Penyebab Motor Matic Gredek CVT-nya, Ternyata Sepele Banget

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/motor-matic-berisik-ngempos-tak-bertenaga-segera-periksa-cvt_m_187798.jpeg" alt="Nasib CVT sering diabaikan. Meskipun sudah" width="100%">
<figcaption>Nasib CVT sering diabaikan. Meskipun sudah</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - &nbsp;Motor matic memang menyajikan kepraktisan. Penggunanya tak lagi direpotkan oleh acara oper gigi perseneling. Namun, kemudahan itu kerap membuat pengguna melupakan soal perawatan.</p><br /> <p>Nah berbicara mengenai perawatan motor <em>matic</em>, komponen yang memanjakan pengandara ini sering dilupakan. Yaitu &nbsp;<em>Continously Variable Transmission</em> (CVT).</p><br /> <p>CVT adalah sistem transmisi di motor <em>matic</em> menggunakan sistem pemindahan roda-roda gigi secara otomatis. Komponen ini penting namun terkadang banyak orang melupakannya. Pemilik bengkel di Depok, Tumpak, memberikan tips sederhana bagaimana merawat CVT. "Bongkar dulu semuanya. Lalu kita cek dari <em>van belt</em>, <em>roll</em> CVT, kampas CVT sama lahar CVT, kita cek semua," katanya, kepada JawaPos.com, di bengkelnya, Depok, Sabtu (10/2).</p><br /> <p>Ia juga menjelaskan, bila <em>van belt</em> terlihat retak-retak, maka <em>van belt</em> itu harus diganti. "<em>Van belt</em> itu bisa diibaratkan rantai kalau di motor <em>matic</em>. Paling parah, bila <em>van belt</em> putus, motor tidak akan bisa dijalankan," terangnya. Tumpak juga menuturkan, bahwasannya <em>van belt</em> itu menjadi salah satu penentu kekuatan motor <em>matic</em>. Maka, bagian ini harus sering di cek. Saat membersihkan CVT, van belt tidak boleh basah atau terkena oli.</p><br /> <p>Bagian lain yang harus diperhatikan yaitu <em>roll</em> CVT, bila sudah mengalami keausan atau gepeng, maka harus diganti. Sedangkan kondisi kampas CVT, bisa dipastikan dari ketebalannya apakah sudah aus atau tipis. Bila telah aus, maka harus diganti. Pada bagian lahar CVT-nya juga, harus selalu di cek.&nbsp; "Ini semua satu komponen. Kalau sudah oblak, jalan motor menjadi tidak stabil, goyang, bergetar, suaranya juga jadi &nbsp;kasar," lanjutnya.</p><br /> <p>Lebih lanjut Tumpak mengatakan, bila kampas CVT sudah habis, tarikan gas jadi berat, suara mesin kasar, lantas membuat bensin jadi boros.&nbsp;Pemeriksaan kampas CVT dilakukan saat motor sudah menempuh jarak 2 ribu kilometer (km) atau 15 ribu km.&nbsp;"Bila ingin dibersihkan, bisa dilakukan dengan cara dicuci atau disemprot dengan angin," imbuhnya.</p><br /> <p>Nah, bila bermaksut mencuci CVT, maka bisa dilakukan dengan cara membersihkannya dengan bensin. Cara lainnya, setelah CVT dibongkar, kemudian kita bisa menyemprotnya dengan kompresor agar debu di dalamnya keluar. Lebih lanjut Tumpak menjelaskan, oli gardan atau oli CVT juga harus diganti setiap 15 ribu km. Bila tidak, CVT menjadi cepat aus. Selain itu lahar CVT menjadi lebih cepat rusak. "Biar CVT awet, kita jangan membawa motor dengan cara menghentak-hentak gas, juga tidak gas rem, gas rem. Akibatnya nanti,<em> roll</em> akan cepat aus, kampas dan panbel juga cepat habis," tutupnya.</p>

Motor Matic Berisik, Ngempos Tak Bertenaga? Segera Periksa CVT!

cvt motor matic

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#cvt motor matic

Berita Terkini

Mesin Motor Matic Kamu Tiba-Tiba Ngorok? Jangan Panik, Ini 5 Penyebab yang Sering Diabaikan!

Ganggu Banget, Penyebab CVT Motor Matic Berisik Ternyata Gara-gara Ini

Tanda CVT Motor Matic Mengalami Kerusakan, Siap-siap Bakal Bikin Kantong Jebol

Bikin Geli Selangkangan, Ini Penyebab Motor Matic Gredek CVT-nya, Ternyata Sepele Banget

Motor Matic Berisik, Ngempos Tak Bertenaga? Segera Periksa CVT!

Download Aplikasi JawaPos.com