<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/14/srv-1-1803870902.jpeg" alt="SRV 600 V, salah satu model andalan dari QJMotor di pasar otomotif Indonesia. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>SRV 600 V, salah satu model andalan dari QJMotor di pasar otomotif Indonesia. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Banyak penggemar otomotif yang mungkin belum begitu mengenal brand QJMotor. Namun, jangan salah sangka, QJMotor adalah merek sepeda motor asal Tiongkok yang berada di bawah payung Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group Co., Ltd. yang merupakan salah satu produsen sepeda motor besar, yang didirikan pada 1985. Qianjiang Group sendiri telah menghasilkan bermacam jenis sepeda motor dan merupakan holding company dari beberapa brand dunia, termasuk Benelli asal Italia yang telah diambil alih sejak 20 tahun lalu. QJMotor masuk ke Indonesia membawa berbagai macam model dan genre. Mulai dari skuter matic, sport, adventure, hingga cruiser. Nah, pada model cruiser, jelas yang menjadi andalan dari brand ini adalah SRV 600 V, sebuah motor cruiser bergaya retro modern yang menarik perhatian.&nbsp;&nbsp; Sekilas, garis desain motor ini mirip dengan gaya motor cruiser ala Amerika. Sebut saja Harley-Davidson atau Indian. Tapi mampu tampil lebih modern berkat desain headlamp kotak serta lampu belakang yang menyatu dengan sein. Kesan modern lebih terasa karena semua lampu tersebut sudah LED. Satu detail yang menarik adalah penggunaan side bar mirror yang membuatnya tampak custom dan rebel. &nbsp; Siuetnya terlihat gagah dan tegas ditunjang dengan tangki bbm yang tampak kekar. Selain itu, detail lainnya juga bahan yang digunakan juga patut diacungi jempol. Secara umum, build quality dari motor ini sangat top, dan mampu secara otomatis menghilangkan kesan produk Tiongkok yang di masa lalu kerap dipandang sebelah mata karena kualitasnya yang kurang bagus. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/14/srv-3-4002966285.jpg" alt="Ilustrasi mesin sepeda motor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mesin sepeda motor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Masalah performa juga tangguh. SRV 600 V dibekali mesin V 4 silinder dengan kapasitas 561 cc yang mampu menghasilkan 67 hp dan torsi maksimal 54 Nm. Suara yang dihasilkan dari knalpot bergaya doble barrel di kedua sisinya, boleh dibilang sangat eargasm, walau tak segalak mesin-mesin cruiser ala motor buatan Negeri Paman Sam. Wartawan JawaPos.com sempat menjajal performa SRV 600 V untuk touring dari Bogor ke Bandung dengan jarak sekitar 150 kilometer sekali jalan. Impresi awal saat berkendara dengan motor ini, surprisingly, sangat enteng untuk motor bongsor dengan berat mencapai 219 kilogram. Handling-nya pun enak dan rasanya tidak bakal menimbulkan masalah bagi rider yang baru mencoba motor ini. &nbsp; Ketika digeber di jalanan lurus dan panjang, tarikan SRV 600 V yang memiliki 6 percepatan dengan wet clutch ini mungkin tidak segila motor sport dengan kapasistas mesin serupa, tapi cukup kencang juga, terutama bagi mereka yang belum pernah mengendarai motor dengan kapasitas mesin serupa. Kemudian, saat motor diajak untuk melewati jalanan menanjak dan menikung di kawasan Puncak dan Padalarang, pun tak ada kendala sama sekali. Walau posisi duduknya agak nyender, motor tetap mampu melewati tanjakan dan tikungan dengan mulus. Motor ini juga sangat nyaman dikendarai berkat posisi duduknya yang santai dan joknya yang tergolong lebar. Sangat menolong dalam perjalanan jauh. Efeknya, rider tidak gampang lelah. Suara berisik dari putaran rantai juga tidak akan ditemukan pada motor ini, karena SRV 600 V menggunakan penggerak belt. Saat harus stop and go karena terjebak kemacetan pun, panas yang dihasilkan dari mesin SRV 600 V juga masih sangat bisa ditoleransi. Hanya terasa hangat, tidak sampai panas banget rasanya di paha dan di betis. Pada sektor suspensi, di bagian depan, SRV 600 V dibekali Marzocchi telescopic upside down, serta pada bagian belakang menggunakan telescopic coil spring damped. Tidak bisa dibilang empuk saat harus melewati jalanan bergelombang, tapi masih bisa dikatakan nyaman. Pada bagian kaki-kaki lainnya, SRV 600 V memakai ban ukuran 130/90 ring 16 (depan) dan 180/65 ring 16 (belakang). Lalu, di bagian pengereman, untuk bagian depan menggunakan double disc berukuran 300 milimeter dan sisi belakang single disc 260 milimeter. Sudah sangat mumpuni untuk menjamin keselamatan selama perjalanan. Apalagi, sudah SRV 600 V juga sudah mengadopsi teknologi pengereman ABS. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/14/srv-4-2171226106.jpg" alt="Panel instrumen pada QJMotor SRV 600 V yang tampak simple namun informatif." width="100%">
<figcaption>Panel instrumen pada QJMotor SRV 600 V yang tampak simple namun informatif.</figcaption>
</figure> Selama perjalanan, pengendara juga bisa selalu memantau kondisi motor melalui panel instrumen digital yang sangat informatif. Mulai kecepatan, rpm, suhu mesin, indikator BBM, hingga tekanan ban bisa dilihat melalui panel instrumen digital bernuansa klasik berbentuk bundar. Selain untuk perjalanan jauh, SRV 600 V juga sangat bisa untuk dijadikan tunggangan sehari-hari. Karakter mesinnya yang tidak panas saat motor berada dalam kepadatan lalu-lintas serta handling-nya yang nyaman, membuatnya dengan mudah untuk melewati kepadatan jalanan perkotaan.&nbsp; Kesimpulannya, QJMotor SRV 600 V sangat nyaman dikendarai. Berdasarkan hasil pengujian, saat dikendarai untuk touring jarak jauh pun motor ini no issues. Tidak ada kendala sama sekali. Rute perkotaan maupun tanjakan bisa dilewati dengan tanpa kendala. Tampilannya yang memancarkan aura retro modern juga menjamin berkendara jadi lebih bergaya. Menilik harga yang ditawarkan Rp 179,99 juta (OTR DKI Jakarta), motor ini sangat mungkin menjadi kompetitor tangguh dari motor dengan jenis dan kapasitas mesin serupa yang ditawakan oleh brand-brand lain yang mayoritas dibanderol di atas Rp 200 juta bahkan di atas Rp 300 juta. (*) &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;

Banyak penggemar otomotif yang mungkin belum begitu mengenal brand QJMotor. Namun, jangan salah sangka, QJMotor adalah merek sepeda motor

Review QJMotor SRV 600 V: Cruiser Retro Modern yang Tangguh untuk Perjalanan Jauh dan Nyaman untuk Dikendarai Harian

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/15/Screenshot_20250214_235816_Drive-1-2244186989.jpg" alt="Royal Enfield Guerrilla 450, salah satu model terbaru yang diperkenalkan di Indonesia. Motor tersebut meluncur di IIMS 2025. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Royal Enfield Guerrilla 450, salah satu model terbaru yang diperkenalkan di Indonesia. Motor tersebut meluncur di IIMS 2025. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Royal Enfield Guerrilla 450 resmi diperkenalkan di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025. Motor Royal Enfield yang diluncurkan kali ini bergaya roadster modern, memadukan gaya klasik dengan sentuhan modern. Sekilas, garis desain motor ini memang mirip dengan Royal Enfield Himalayan 450, karena memang dibangunn dari basis motor yang sama. Perbedaannya adalah, Himalayan 450 adalah motor bergaya adventure yang punya habitat di medan off road sampai jalanan bergelombang. Ground clearance Himalayan 450 yang mencapai 230 milimeter membuat motor tersebut mampu melewati medan yang sulit tanpa khawatir rangka membentur permukaan tanah. Sedangkan Guerrilla 450 mempunyai ground clearance hanya 169 milimeter. Perbedaan lainnya adalah roda dari kedua motor tersebut. Himalayan 450 dibekali sepasang roda off-road, sedangkan Guerrilla 450 menggunakan roda aspal. Dengan penampakan fisik yang berbeda dari dua motor yang serupa tapi tak sama itu, tak heran jika kemudian peruntukannya juga berbeda. Jika Himalayan 450 lebih cocok untuk bertualang di alam bebas, Guerrilla 450 lebih cocok digunakan untuk melibas lalu-lintas perkotaan. Perbedaan lainnya adalah pada striping dan warna-warna yang ditawarkan. Guerrilla 450 hadir dalam tiga opsi warna, yaitu, yellow ribbon, playa black, dan brava blue. Selain bentuk fisiknya yang mendukung, tenaga dari Guerrilla 450 yang dibanderol sekitar Rp 150 jutaan itu juga sangat mumpuni untuk dipakai di perkotaan untuk kegiatan komuter sehari-hari. Guerrilla 450 memiliki mesin berkubikasi 452 cc dengan torsi maksimal 40 Nm pada 5500 RPM. Berbagai kemampuan itu membuat Guerrilla sangat gesit saat diajak bermanuver di jalanan perkotaan. Sangat mumpuni untuk melibas rute perkotaan dengan tipe berkendara stop and go. Keandalan tersebut dibuktikan saat wartawan JawaPos.com mendapatkan kesempatan untuk mencoba motor tersebut selama hampir sepekan. Dari jok pengendara, menampilkan layar bundar sederhana. Meski begitu terdapat TFT berwarna yang menyertakan konektivitas telepon dan navigasi berbasis peta Google. Teknologi tersebut sangat membantu, sebab dapat memberikan informasi jalur berupa navigasi belokan demi belokan. Sangat berguna saat digunakan untuk berkendara di jalanan perkotaan kawasan Jabodetabek yang terkadang membingungkan. Karena dikendarai di rute perkotaan, tentu saja kerap terjebak dalam kemacetan. Namun, mesin Himalayan 450 tak terasa panas sama sekali. Itu karena sudah dilengkapi dengan liquid cooled. Saat melewati jalan raya, Guerrilla 450 yang memiliki transmisi 6 percepatan itu pun bisa dipacu dengan kencang. Faktor pengeremannya juga mumpuni karena sudah memiliki fitur ABS yang bisa diaktifkan maupun dinonaktifkan oleh pengendara. Ada empat mode berkendara yang bisa dicoba, yaitu Eco ABS On, Eco ABS Off, Performance ABS On, dan Performance ABS Off. Fitur modern itu dilengkapi dengan port USB tersembunyi di bawah setang, yang bisa digunakan untuk mengecas smartphone saat di perjalanan. Selain itu, layaknya motor-motor masa kini, semua lampunya juga sudah LED. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/29/guerrilla-450-415542368.jpg" alt="Royal Enfield Guerrilla 450 sangat cocok digunakan di jalanan perkotaan untuk komuter sehari-hari. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Royal Enfield Guerrilla 450 sangat cocok digunakan di jalanan perkotaan untuk komuter sehari-hari. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; Selain dibawa menembus rute perkotaan melewati jalan raya yang mulus serta jalan perkampungan yang sempit dan tak rata, Guerrilla 450 juga sempat diajak untuk touring sedikit ke luar perkotaan. Tepatnya ke kawasan Puncak, Bogor. Sama dengan ketika melaju di perkotaan, saat menempuh perjalanan di Puncak pun relatif tidak ada hambatan berarti saat berkendara dengan Guerrilla 450. Tikungan-tikungan yang mewarnai sepanjang jalan sangat enteng dilibas tanpa kendala. Kesimpulannya, motor Guerrilla 450 sangat mampu diandalkan sebagai kendaraan sehari-hari melewati rute perkotaan. Selain itu, juga sangat andal untuk dijadikan sebagai motor touring. Dengan syarat, bukan touring melewati jalanan yang rusak berat. Dengan kapasitas mesin yang mencapai 450 cc, konsumsi BBM-nya pun terbilang sangat irit. Saat melakukan pengetesan, Guerrilla 450 mampu menempuh jarak sekitar 23 km untuk satu liternya. Selain itu, Guerrilla 450 juga sangat fun to ride. (*)

Royal Enfield Guerrilla 450 resmi diperkenalkan di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025.

Impresi Mengendarai Royal Enfield Guerrilla 450: Cruiser Neo-classic yang Asyik untuk Komuter di Rute Perkotaan Sehari-hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/27/cruiser-2496506141.jpg" alt="Cruiser Matik SRV 250 AMT. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Cruiser Matik SRV 250 AMT. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - QJMotor, pabrikan asal Tiongkok memang baru menjalani debutnya di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 kemarin. Empat model turut diperkenalkan yakni SRV 250 AMT, FORT 250, SRV 600 V, dan SRK 800 RR.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kali ini, QJMotor memberikan kesempatan kepada rekan-rekan media termasuk JawaPos.com untuk mencoba langsung model-model ini di Kawasan BSD, Tangerang Selatan, Rabu (26/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pihak panitia pun memberikan waktu selama 15 menit per unit untuk menjajalnya. Waktu yang dirasa sudah cukup untuk merasakan langsung pengalaman menggunakan model-model ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pertama-tama JawaPos.com mencoba langsung SRV 250 AMT. Sebuah kombinasi yang cukup unik yakni motor cruiser, tapi matik. Desainnya pun tampak memanjakan mata dengan perpaduan retro dan modern.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor ini dibekali mesin berkapasitas 250 cc V-twin SOHC dengan sistem pendingin mesin air. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 27,4 dk pada 9.000 rpm serta torsi 23 Nm pada 8.000 rpm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantaran menggunakan transmisi Automatic Manual Transmission (AMT), motor ini lebih jinak dan nyaman digunakan. Kamu tetap bisa bergaya dengan maksimal tanpa harus khawatir mengatur kopling.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamu cukup memilih berkendara manual atau otomatis hanya dengan menggunakan jari. Bahkan kamu hanya perlu menekan tombol di telunjuk untuk menaikan gir transmisi dan jempol untuk kebalikannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dengan cruiser lainnya, motor ini tampak cocok digunakan untuk keseharian di lingkungan perkotaan yang rentan kemacetan. Sebab, menggunakan transmisi otomatis tadi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Handlingnya pun nampak nyaman tak membuat kesulitan dalam nyalip menyalip pengendara lain. Selanjutnya, skuter matic bongsor bernama Fort 250 dengan mesin 250 cc yang merupakan rival dari Yamaha Xmax dan Honda Forza.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika pertama kali memakainya langsung tampak berbeda karena memiliki posisi riding cukup nyaman. Bagian deknya pun nampak rata, berbeda dengan para pesaingnya, yang membuat skuter ini nampak lega sekaligus rileks, bisa menyelonjorkan kaki dan membawa barang. Keunggulan ini tentu membuat Fort 250 cocok untuk perjalanan jauh tanpa takut akan pegal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Urusan urusan tenaga, Fort 250 dibekali mesin 249,7 cc, 1-silinder, SOHC, berpendingin cairan yang bisa menghasilkan tenaga 22,7 dk di 8.000 rpm dan torsi 24 Nm di 6.500 rpm. Angka ini dialirkan ke roda belakang melalui sistem transmisi CVT dan belt sebagai penggerak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suaranya nampak halus dan getaran yang dirasakan begitu minim saat mesin ini menyala. Gasnya pun responsif lantaran saat diputar hanya sedikit, sudah melaju.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada dimensinya, motor ini memiliki panjang 2180 mm, lebar 805 mm, dan tinggi 2280 mm. Dimensi ini membuat jok menjadi tak terlalu tinggi dan cocok untuk tinggi normal orang Indonesia. Pengendara tak perlu dikhawatirkan kesulitan menapakan kaki ke jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Manuver pun tetap terasa mudah lantaran skuter ini cukup nyaman dibawa nyalip menyalip pada kondisi macet. Tak hanya itu, skuter bongsor ini telah dilengkapi sistem keyless, jadi kamu hanya perlu mendekatkan remot lalu memutarkan kenop ke &ldquo;on&rdquo; yang dilanjutkan dengan menekan starter.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Mesin yang digunakan SRV 250 AMT mampu menghasilkan tenaga maksimal 27,4 dk pada 9.000 rpm serta torsi 23 Nm pada 8.000 rpm.

Penasaran Sama Cruiser Matik SRV 250 AMT dan Skuter Bongsor Fort 250 QJMotor? Intip Ulasannya Berikut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/moge.jpeg" alt="Foto-foto: Ilustrasi: Paten Honda terkait Rebel 1100 baru. (USPTO via RideApart)." width="100%">
<figcaption>Foto-foto: Ilustrasi: Paten Honda terkait Rebel 1100 baru. (USPTO via RideApart).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Belum lama ini muncul sebuah rumor yang menyebutkan bahwa Honda berencana menggunakan mesin CRF1100L yang ditingkatkan untuk model sepeda motor cruisernya, Rebel. Rumor tersebut dilontarkan oleh Young Machine, majalah asal Jepang itu memiliki rekam jejak yang cukup jitu untuk prediksi sepeda motor terbaru Honda yang akan datang.  Masih terkait dengan rumor Honda Rebel baru dengan mesin 1100 cc, kini beredar sebuah dokumen paten yang diyakini Honda Rebel yang menggunakan basis mesin Africa Twin, yakni 1.100 cc. Gambar paten tersebut kabarnya tengah didaftarkan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO). Honda Rebel yang sudah dirilis sebelumnya memiliki kapasistas mesin 250 cc, 350 cc, dan 500 cc.  Seperti sudah disinggung di atas, desas-desus tentang Honda Rebel yang lebih besar bukanlah hal baru. Sudah ada pembicaraan tentang motor cruiser bertenaga Africa Twin itu pada 2018 tetapi tidak ada yang hadir sampai saat ini.  Sekarang, Honda memiliki mesin kembar paralel 1.084 cc baru yang tampaknya sedang dalam pengerjaan. Paten ini adalah pertama kalinya sejak rumor Rebel yang lebih besar muncul, dan sebagaimana dikutip via RideApart, mereka mendapat konfirmasi dari Honda bahwa model tersebut kini dalam pengembangan.  Dua paten yang baru-baru ini diterbitkan berfokus pada dudukan mesin, sensor knalpot, dan pengaturan suspensi belakang, tetapi kedua dokumen tersebut menampilkan apa yang tidak dapat disangkal adalah Rebel. Sedangkan untuk mesinnya, beberapa petunjuk mengarah ke 1100 twin.  Dari samping, layout mesinnya mirip dengan Africa Twin. Dari depan, seperti bisa dilihat pada gambar, kita juga bisa melihat tangki bahan bakar, mesin, dan radiator secara signifikan lebih lebar. Meskipun saat ini Rebel masih dalam tahap paten, sepertinya motor tersebut akhirnya bisa menjadi kenyataan. (*)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=swICYjl9_bc&amp;ab_channel=jawapostvofficial

Honda Rebel Berkubikasi Lebih Besar Segera Mengaspal?

cruiser

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#cruiser

Berita Terkini

Review QJMotor SRV 600 V: Cruiser Retro Modern yang Tangguh untuk Perjalanan Jauh dan Nyaman untuk Dikendarai Harian

Impresi Mengendarai Royal Enfield Guerrilla 450: Cruiser Neo-classic yang Asyik untuk Komuter di Rute Perkotaan Sehari-hari

Penasaran Sama Cruiser Matik SRV 250 AMT dan Skuter Bongsor Fort 250 QJMotor? Intip Ulasannya Berikut

Honda Rebel Berkubikasi Lebih Besar Segera Mengaspal?

Download Aplikasi JawaPos.com