<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2026/03/03/IMG_5127-901584031.jpeg" alt="Perusahaan Nokia memperluas kemitraan strategis dengan TIM Brasil dan Deutsche Telekom (Reuters)" width="100%">
<figcaption>Perusahaan Nokia memperluas kemitraan strategis dengan TIM Brasil dan Deutsche Telekom (Reuters)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Dalam persaingan global kendaraan listrik yang selama ini identik dengan nama seperti Elon Musk dan jaringan Supercharger Tesla, Build Your Dreams (BYD) kini menapaki posisi baru yang berpotensi mengubah lanskap infrastruktur EV dunia.&nbsp; Perusahaan otomotif asal Tiongkok ini sedang menguji jaringan Flash Charging berdaya ultra-cepat hingga 1.500 kilowatt (kW) di Shenzhen, sebuah kapasitas yang hampir tiga kali lipat dibandingkan Supercharger Tesla generasi terbaru.&nbsp; Pengujian berlangsung di lokasi dekat kantor pusat BYD dan menampilkan stasiun demonstrasi yang dilengkapi kabinet daya tinggi dan plug pengisian bersistem pendingin cair, dengan desain yang menyerupai stasiun bahan bakar konvensional. Namun, hanya kendaraan tertentu yang mendukung sistem ini dan membawa lencana "Flash Charge" yang diizinkan untuk tersambung. Melansir Interesting Engineering, Selasa (3/3/2026), perangkat ini menggunakan arsitektur 1.000 volt dan arus 1.500 ampere dengan daya puncak 1.500 kW. Pada uji coba tersebut, media tersebut menjelaskan, "Hanya kendaraan yang mampu menangani daya input lebih dari 1.000 kW yang diizinkan menggunakan sistem Flash Charging BYD." Model yang terlihat menjalani uji coba pengisian baterai tersebut mencakup BYD Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT, dan seri FCB Tai. Selama pengujian, pengisian otomatis dihentikan saat tingkat baterai mencapai 97 persen untuk menjaga keamanan dan stabilitas sistem.&nbsp; Seiring dengan demonstrasi perangkat keras, BYD juga memperkenalkan aplikasi Flash Charging yang kini sudah tersedia di platform Android. Aplikasi ini memungkinkan pemilik kendaraan untuk mencari stasiun, serta memulai proses plug and charge secara otomatis tanpa perlu memindai kode QR. Laporan menyebut bahwa setelah kabel terpasang, proses pengisian bisa dimulai dalam waktu sekitar 10 detik.&nbsp; Di lokasi demonstrasi, BYD menampilkan tarif awal 1,3 yuan per kWh untuk pengisian melalui jaringan baru ini. Tarif tersebut terdiri dari 1,0 yuan untuk listrik dan 0,3 yuan sebagai biaya layanan. Dengan kurs Rp 2.442 per yuan, biaya ini setara sekitar Rp 3.175 per kWh, angka yang kompetitif jika dibandingkan dengan pengisi daya cepat publik pada umumnya.&nbsp; Jika dibandingkan dengan jaringan Tesla, Supercharger V4 Tesla di Tiongkok saat ini mampu memberikan daya puncak hingga sekitar 500 kW, sedangkan sebagian besar pengisi daya cepat publik, yang menggunakan arus searah (DC) untuk mempercepat pengisian langsung ke baterai, beroperasi di kisaran 250&ndash;600 kW.&nbsp; Dengan kapasitas 1.360&ndash;1.500 kW, sistem Flash Charging BYD hampir tiga kali lipat melebihi output Tesla V4, menandai loncatan signifikan dalam kemampuan pengisian ultra-cepat untuk kendaraan listrik. Selain itu, beberapa laporan industri menyebut bahwa BYD berencana membangun lebih dari 4.000 stasiun Flash Charging di seluruh Tiongkok yang dioperasikan sendiri, dengan jaringan mitra diperkirakan dapat mencapai lebih dari 15.000 lokasi. Termasuk di antara mitra yang disebut adalah XiaoJu Charging, meskipun belum ada jadwal peluncuran resmi yang diumumkan.&nbsp; Melansir Antara News, analis otomotif menilai bahwa perkembangan ini menempatkan BYD pada posisi strategis dalam persaingan global. Mereka menekankan bahwa kemampuan pengisian ultra-cepat akan menjadi faktor kunci dalam mempercepat adopsi kendaraan listrik secara massal, karena mampu mengatasi salah satu hambatan terbesar pengguna EV: waktu pengisian baterai yang panjang. Sementara masih dalam tahap uji internal, inovasi Flash Charging ini menunjukkan bahwa BYD tidak hanya ingin mengoptimalkan kendaraan listriknya sendiri, tetapi juga menantang standar jaringan pengisian global yang selama ini dipimpin oleh Tesla dan pemain lainnya. Jika teknologi ini berhasil direalisasikan secara luas dan diterima pasar, BYD bisa menjadi kekuatan utama dalam infrastruktur EV generasi berikutnya.&nbsp;

BYD melakukan uji coba sistem Flash Charging ultra-cepat 1.500 kW di Shenzhen menandai loncatan signifikan dalam pengisian kendaraan listrik

Ambisi Global BYD Lampaui Tesla lewat Uji 'Flash Charging' di Shenzhen, Tantang Standar Infrastruktur EV Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2024/11/02/SPKLU-BYD-1322238140.jpg" alt="Haka Auto terus perbanyak fasilitas SPKLU di diler maupun di luar diler." width="100%">
<figcaption>Haka Auto terus perbanyak fasilitas SPKLU di diler maupun di luar diler.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Industri kendaraan listrik Indonesia memasuki babak baru. CEO PT Bumi Hijau Motor (Haka Auto), Hariyadi Kaimuddin, menegaskan ambisi besar perusahaan untuk memperluas jaringan diler mobil listrik BYD dan Denza hingga mencapai 30 cabang dalam dua tahun ke depan. Langkah ekspansi ini menjadi bagian dari strategi agresif Haka Auto dalam memperkuat posisi di pasar otomotif nasional, khususnya di segmen kendaraan listrik (EV) yang terus menunjukkan pertumbuhan signifikan sepanjang 2025 hingga awal 2026. Fokus Ekspansi Diler Kendaraan Listrik di Kota Besar Hariyadi mengungkapkan bahwa pengembangan jaringan diler BYD dan Denza berjalan cepat dan membutuhkan fokus penuh dari manajemen. Peningkatan minat masyarakat terhadap mobil listrik di berbagai kota besar Indonesia menjadi faktor utama pendorong ekspansi ini. Menurutnya, penetrasi kendaraan listrik tak lagi terbatas di Jakarta, melainkan mulai meluas ke berbagai wilayah strategis lainnya. Oleh karena itu, perluasan jaringan penjualan dan layanan purna jual menjadi prioritas utama. &ldquo;Target 30 cabang tentu bukan hal yang mudah, tetapi ini adalah langkah penting untuk memperkuat ekosistem kendaraan listrik di Indonesia,&rdquo; ujarnya dalam pertemuan di Jakarta Selatan, Senin (2/3). Optimistis Prospek Kendaraan Listrik Indonesia Keputusan Haka Auto memperbesar investasi di sektor mobil listrik didasarkan pada keyakinan bahwa industri otomotif nasional sedang berada dalam fase transisi menuju elektrifikasi. Tren global, dukungan pemerintah, serta meningkatnya kesadaran masyarakat terhadap kendaraan ramah lingkungan menjadi kombinasi yang menjanjikan. Hariyadi menilai, kebijakan pemerintah dalam mendorong kemandirian energi dan mengurangi ketergantungan impor bahan bakar fosil membuka peluang besar bagi pelaku industri otomotif. Selain berdampak positif terhadap bisnis, transformasi ini juga berkontribusi terhadap pengurangan emisi karbon dan keberlanjutan lingkungan. Sudah Operasikan 17 Outlet, Ekspansi Berlanjut 2026 Hingga awal 2026, Haka Auto telah mengoperasikan 15 outlet BYD dan 2 outlet Denza di berbagai kota strategis. Pada semester pertama tahun ini, perusahaan juga menyiapkan peresmian sejumlah diler baru untuk memperluas jangkauan pasar. Ekspansi ini tidak hanya berfokus pada peningkatan penjualan mobil listrik, tetapi juga penguatan layanan purna jual agar konsumen mendapatkan pengalaman kepemilikan kendaraan listrik yang optimal. Dengan strategi ekspansi agresif dan komitmen jangka panjang terhadap elektrifikasi, Haka Auto semakin menegaskan diri sebagai salah satu pemain utama dalam perkembangan kendaraan listrik Indonesia. Jika tren ini terus berlanjut, 2026 berpotensi menjadi momentum penting bagi pertumbuhan pasar mobil listrik nasional.

Target 30 cabang tentu bukan hal yang mudah, tetapi ini adalah langkah penting untuk memperkuat ekosistem kendaraan listrik di Indonesia,”

Haka Auto Targetkan 30 Diler BYD dan Denza! Ekspansi Agresif Mobil EV di Indonesia Makin Kencang 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2025/01/06/Screenshot_2025-01-06-14-05-55-923_comgoogleandroidgm-edit-865814780.jpg" alt="Ilustrasi BYD Xia. (Carnews China)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi BYD Xia. (Carnews China)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD, mengalami penurunan penjualan global terbesar dalam enam tahun terakhir. Di tengah persaingan ketat di pasar otomotif dunia, penjualan BYD pada Februari anjlok 41,1 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Seperti dilansir dari Reuters, penurunan ini terjadi selama enam bulan berturut-turut, menurut pengajuan ke bursa saham pada Minggu (1/3). Penurunan bulan lalu merupakan yang terbesar sejak Februari 2020 ketika ekonomi terpukul oleh pandemi Covid-19. Penjualan mobil dan indikator ekonomi lainnya cenderung menunjukkan fluktuasi besar dalam dua bulan pertama karena bertepatan dengan Tahun Baru Imlek. Kondisi itu bisa sangat menonjol tahun ini karena Tiongkok memperpanjang liburan tahunan menjadi sembilan hari yang memecahkan rekor. Hanya saja, penurunan penjualan BYD melampaui faktor musiman. Secara kumulatif, pada dua bulan pertama, penjualan BYD turun 35,8 persen secara tahunan di seluruh dunia, penurunan terbesar selama periode tersebut sejak 2020. Meskipun pengiriman ke luar negerinya mempertahankan pertumbuhan yang kuat dari tahun sebelumnya, dengan 100.600 kendaraan pada Februari, penjualan di pasar domestik turun 65 persen menjadi 89.590 kendaraan. Memburuk dari penurunan 53,2 persen pada Januari ketika Geely menggusur BYD sebagai produsen mobil teratas di Tiongkok. Untuk menangkis persaingan, BYD telah bergabung dengan para pesaing domestik dan asing lainnya dalam meluncurkan rencana pembiayaan berbunga rendah selama tujuh tahun yang pertama kali diperkenalkan oleh Tesla. Di bawah tekanan dari kesenjangan teknologi yang semakin menyempit, BYD diperkirakan akan meluncurkan inovasi teknologi besar pada akhir bulan ini. Persaingan ketat telah mendorong regulator Tiongkok untuk memperkenalkan aturan penetapan harga baru. Juga memperketat pengawasan terhadap mobil baru yang diekspor sebagai kendaraan bekas, sebagai bagian dari upaya untuk menggeser fokus sektor otomotif ke persaingan berbasis nilai. Saingan terbesar Tesla di Tiongkok ini juga telah memimpin upaya ekspansi ke pasar luar negeri untuk mengimbangi tantangan domestik. &nbsp;

Penjualan BYD global turun 41 persen di Februari, terburuk sejak pandemi. Tekanan pasar dan persaingan ketat bikin penjualan domestik anjlok

Penjualan BYD Global Merosot 41 Persen pada Februari, Terburuk Semenjak Pandemi Covid-19

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/12/IMG_20260212_220220-2375680215.jpg" alt="Head of Product PT. BYD Motor Indonesia Bobby Bharata menjelaskan tentang e3 dan e4 kepada awak media. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Head of Product PT. BYD Motor Indonesia Bobby Bharata menjelaskan tentang e3 dan e4 kepada awak media. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Transformasi industri otomotif global menuju era elektrifikasi kian agresif. Di tengah perubahan besar tersebut, BYD menegaskan posisinya bukan sekadar sebagai produsen kendaraan listrik, melainkan perusahaan teknologi yang menjadikan inovasi sebagai DNA utama pengembangan produknya. &ldquo;Sebagai perusahaan teknologi global, BYD percaya bahwa masa depan mobilitas dibangun melalui lompatan teknologi,&rdquo; ujar Luther Panjaitan, Head of Public &amp; Government Relations PT BYD Motor Indonesia, dalam sesi Technology Talk di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026. Menurutnya, DNA BYD terletak pada kemampuan mengintegrasikan inovasi, kecerdasan sistem, dan rekayasa kendaraan dalam satu arsitektur terpadu. &ldquo;DNA BYD terletak pada kemampuan kami mengintegrasikan inovasi, kecerdasan sistem, dan rekayasa teknologi kendaraan dalam satu arsitektur yang dirancang untuk menghadirkan performa dan keselamatan secara konsisten,&rdquo; lanjutnya. Luther menegaskan, kendaraan masa kini tak lagi dipahami sebagai kumpulan komponen terpisah. BYD mengembangkan sistem penggerak, struktur bodi, hingga kecerdasan kontrol secara simultan dalam satu ekosistem inovasi. &ldquo;Kami tidak melihat kendaraan sebagai kumpulan komponen, tetapi sebagai sistem cerdas yang dirancang presisi, adaptif, dan berkelanjutan,&rdquo; jelas&nbsp;Head of Product PT. BYD Motor Indonesia Bobby Bharata&nbsp; Salah satu wujud nyata DNA teknologi tersebut hadir melalui e3 Platform. Platform ini dikembangkan sebagai fondasi kendaraan listrik performa tinggi dengan keseimbangan antara tenaga, fleksibilitas, dan keselamatan. Implementasinya terlihat pada Denza Z9 GT yang sebelumnya ditampilkan di Indonesia sebagai unit display. e3 Platform mengusung konfigurasi tiga motor listrik independen yang mampu mengatur distribusi tenaga dan torsi secara presisi tingkat lanjut. Hasilnya, akselerasi responsif tetap diimbangi kestabilan optimal dalam berbagai kondisi jalan. &ldquo;Pengembangan e-Platform terus berevolusi dan menjadi landasan bagi berbagai terobosan kendaraan listrik BYD dari waktu ke waktu,&rdquo; kata Bobby. Dari sisi struktur, e3 Platform mengadopsi teknologi Cell-to-Body (CTB), di mana baterai terintegrasi langsung dengan struktur bodi kendaraan. Desain ini meningkatkan kekakuan torsional, mendukung presisi kemudi, serta memperkuat perlindungan dalam skenario tabrakan, baik frontal impact maupun side pole impact. Platform ini juga dilengkapi Independent Rear Wheel Steering yang memungkinkan roda belakang berbelok secara independen. Pada kecepatan rendah, radius putar menjadi lebih kecil sehingga manuver di ruang sempit lebih mudah. Sementara pada kecepatan tinggi, sistem membantu meningkatkan stabilitas saat berpindah jalur. Seluruh dinamika kendaraan dikendalikan oleh Vehicle Motion Control yang bekerja secara real-time untuk mengoordinasikan distribusi tenaga, pengereman, dan respons kendaraan. Dari sisi kecerdasan, e3 Platform dibekali 33 sensor berkendara dan dua sensor LiDAR untuk mendukung sistem Intelligent Driving. Fitur seperti Compass Turning untuk parallel parking dan Narrow Road Parking menjadi bagian dari teknologi yang ditawarkan. Pengemudi bahkan dapat mengatur karakter drifting pada motor belakang sesuai preferensi berkendara. Tak hanya itu, BYD juga menghadirkan e4 Platform yang dirancang untuk menghadirkan extraordinary performance dengan presisi optimal. Platform ini direpresentasikan oleh Yangwang U9, model performa yang juga sempat ditampilkan di Indonesia. Keunggulan e4 Platform terletak pada konfigurasi empat motor listrik independen atau quad motor, yang memungkinkan kontrol individu pada setiap roda. Pengaturan tenaga dan torsi menjadi sangat presisi, menghasilkan akselerasi ekstrem dengan kendali tetap stabil. Pada varian Yangwang U9 Xtreme, kemampuan tersebut diklaim mampu mencatatkan kecepatan maksimum hingga 496,22 km/jam. Angka ini menunjukkan kapabilitas platform dalam mengelola tenaga, aerodinamika, dan kestabilan kendaraan pada batas performa sangat tinggi. Untuk menopang performa tersebut, e4 Platform mengadopsi Next Generation Cell-to-Body yang menurunkan pusat gravitasi secara signifikan. Struktur kendaraan diperkuat high-performance chassis berbahan carbon fiber terintegrasi, dikombinasikan dengan carbon steel dan aluminium guna menjaga keseimbangan bobot dan kekuatan struktural. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/017158996/byd-bawa-edukasi-teknologi-kendaraan-listrik-ke-iims-2026">BYD Bawa Edukasi Teknologi Kendaraan Listrik ke IIMS 2026</a> &ldquo;Melalui e3 dan e4 Platform, kami menghadirkan arsitektur kendaraan listrik berlapis untuk kebutuhan yang berbeda, mulai dari keseimbangan performa hingga eksplorasi performa ekstrem,&rdquo; tutur Luther. (*)

BYD memamerkan e3 dan e4 Platform di IIMS 2026. Arsitektur tiga hingga empat motor listrik ini hadirkan performa presisi, stabilitas tinggi.

BYD Unjuk Gigi di IIMS 2026 lewat Platform e3 dan e4 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/06/IMG_20260206_015138-2240794494.jpg" alt="Head of Public &amp; Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan memberikan sambutan pada pembukaan booth BYD di IIMS 2026. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Head of Public &amp; Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan memberikan sambutan pada pembukaan booth BYD di IIMS 2026. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Pabrik PT BYD Motor Indonesia yang berlokasi di Subang, Jawa Barat, telah mengantongi empat sertifikat penting dalam industri perakitan kendaraan. Sertifikasi ini menjadi penanda kesiapan fasilitas produksi sebelum resmi beroperasi pada kuartal pertama tahun ini. Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, mengatakan pihaknya telah berhasil memperoleh empat sertifikat utama yang menunjang legalitas sekaligus standar kualitas produksi. &ldquo;Jadi, kita sudah berhasil mendapatkan 4 sertifikat sebenarnya saat ini,&rdquo; kata Luther di sela ajang IIMS di JIExpo Kemayoran, Jakarta, Selasa (10/2). Keempat sertifikat tersebut meliputi Certificate of Standard, Sertifikat World Manufacturer Identifier (WMI) untuk mendapatkan Nomor Identifikasi Kendaraan (NIK), Certificate Implementasi IKD, serta sertifikat IKD khusus kendaraan elektrik. Menurut Luther, masing-masing sertifikat memiliki fungsi berbeda yang saling melengkapi dalam memastikan proses produksi berjalan sesuai standar industri dan regulasi pemerintah. Dengan kelengkapan tersebut, fasilitas perakitan BYD di Subang dinilai telah siap secara sistem maupun peralatan untuk memproduksi kendaraan dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) sesuai harapan pemerintah. &ldquo;Nah, artinya fasilitas yang kita miliki ini sudah sangat siap, sudah complete secara equipment untuk memproduksi sebuah kendaraan dengan TKDN yang diharapkan oleh pemerintah,&rdquo; ujarnya. Meski demikian, BYD masih terus melakukan penyempurnaan dan integrasi berbagai peralatan produksi di dalam pabrik. Proses ini mencakup penggabungan ratusan equipment agar dapat bekerja secara terintegrasi dan presisi. &ldquo;Nah, ini kan terdiri dari ratusan equipment yang harus diintegrasikan. Dan setiap roll-off itu harus benar-benar presisi zero error. Nah, proses inilah yang kita sedang jalankan, sehingga kita bisa meroll-off satu produk yang diterima tanpa ada cacat atau kesalahan-kesalahan dari sisi produksi,&rdquo; jelas Luther. Pabrik BYD di Subang dibangun dengan nilai investasi lebih dari Rp11 triliun. Fasilitas ini dirancang memiliki kapasitas produksi hingga 150 ribu unit kendaraan per tahun dan akan menjadi basis produksi mobil listrik BYD untuk pasar Indonesia. Dengan rampungnya sertifikasi dan tahap integrasi produksi, BYD menargetkan pabrik tersebut dapat segera beroperasi penuh dan mulai meroll-off kendaraan listrik rakitan lokal dalam waktu dekat. (*)

Pabrik BYD di Subang, Jawa Barat, telah mengantongi empat sertifikat penting industri perakitan. Fasilitas ini bernilai Rp 11 triliun

Pabrik BYD Subang Kantongi 4 Sertifikat Industri, Siap Produksi Mobil Listrik Tanpa Cacat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/06/IMG_20260206_015138-2240794494.jpg" alt="Head of Public &amp; Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan memberikan sambutan pada pembukaan booth BYD di IIMS 2026. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Head of Public &amp; Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan memberikan sambutan pada pembukaan booth BYD di IIMS 2026. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-BYD kembali ambil bagian dalam ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026. Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok itu membawa misi edukasi teknologi, sekaligus menegaskan komitmen jangka panjangnya dalam mendukung percepatan transisi mobilitas berkelanjutan di Indonesia. &ldquo;Tahun 2025 menjadi tonggak penting bagi BYD secara global, yang menunjukkan konsistensi strategi pengembangan teknologi inti,&rdquo; ujar Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao. Sepanjang 2025, BYD mencatatkan sejumlah capaian global. Produksi kendaraan energi baru (NEV) BYD telah menembus angka 15 juta unit. Pada periode yang sama, penjualan global perusahaan melampaui 4,6 juta unit, dengan penjualan ekspor untuk pertama kalinya menembus lebih dari 1 juta unit yang tersebar di 119 negara dan wilayah. Capaian tersebut mengukuhkan BYD sebagai pemimpin penjualan global di segmen NEV. Pertumbuhan ini ditopang oleh lebih dari 123 ribu insinyur dan tenaga riset yang terlibat dalam pengembangan teknologi kendaraan listrik BYD secara terintegrasi, mulai dari riset, platform kendaraan, sistem penggerak, hingga proses manufaktur. Di Indonesia, momentum pertumbuhan kendaraan listrik juga kian terasa. Sepanjang 2025, pangsa pasar EV nasional meningkat hingga sekitar 13 persen, hampir empat kali lipat dibandingkan dua tahun sebelumnya. Di tengah tren tersebut, BYD Indonesia membukukan penjualan lebih dari 54 ribu unit dengan penguasaan sekitar 52 persen pangsa pasar EV nasional. Capaian itu menempatkan BYD sebagai merek kendaraan listrik dengan penjualan tertinggi di Indonesia. &ldquo;Kepercayaan konsumen terhadap kendaraan listrik terus meningkat, seiring teknologi yang semakin matang dan relevan dengan kebutuhan harian,&rdquo; kata Luther Panjaitan, Head of Public &amp; Government Relations PT BYD Motor Indonesia. Untuk menopang pertumbuhan pasar, BYD terus memperluas jaringan di Indonesia secara bertahap dari wilayah barat hingga timur. Sepanjang 2026, perusahaan menargetkan penambahan sejumlah lokasi strategis guna mendekatkan layanan dan teknologi kepada konsumen. Partisipasi BYD di IIMS 2026 juga dimanfaatkan sebagai ruang edukasi publik terkait teknologi kendaraan listrik. Melalui pendekatan ini, BYD memperkenalkan arah pengembangan produk, infrastruktur, serta ekosistem EV ke depan, termasuk teknologi pengisian daya berkecepatan tinggi dan fitur keselamatan aktif yang telah disesuaikan dengan kondisi penggunaan di Indonesia. (*)

BYD kembali meramaikan IIMS 2026 dengan menampilkan edukasi teknologi kendaraan listrik, seiring penguatan posisi sebagai pemimpin global EV

BYD Bawa Edukasi Teknologi Kendaraan Listrik ke IIMS 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/IMG_5832-copy-3932188441.jpg" alt="Teknologi baru Flash Charging yang diklaim bisa mengisi baterai mobil BYD dalam waktu 5 menit. (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Teknologi baru Flash Charging yang diklaim bisa mengisi baterai mobil BYD dalam waktu 5 menit. (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD, sedang&nbsp;menyiapkan rencana pengelolaan dan daur ulang baterai bekas kendaraan listrik (EV) di Indonesia sebagai bagian dari pengembangan ekosistem industri baterai yang terintegrasi. Meski demikian, perusahaan mengakui realisasi pengolahan baterai bekas di Tanah Air masih membutuhkan waktu karena memerlukan perencanaan rantai industri yang matang. &ldquo;Kami sudah memasukkan ini sebagai agenda, bagaimana membangun ekosistem lengkap untuk baterai mobil BYD di Indonesia.&rdquo; ujar General Manager BYD Asia-Pacific Auto Sales Division Liu Xueliang pada pertemuan ANTARA dan sejumlah perwakilan media dari Indonesia lainnya di Zhengzhou, China, Kamis. BYD menegaskan bahwa perhatian terhadap daur ulang baterai bukanlah hal baru bagi perusahaan. Sejak awal berdiri, bisnis BYD memang berfokus pada baterai. Oleh karena itu, Liu mengatakan setiap pengembangan riset dan produksi baterai selalu disertai dengan perencanaan mengenai pengolahan baterai pada akhir masa pakainya. &nbsp; Salah satu solusi utama yang disiapkan BYD adalah pemanfaatan kembali baterai bekas kendaraan listrik. Baterai yang sudah tidak optimal digunakan di kendaraan masih dapat dimanfaatkan untuk sistem penyimpanan energi (energy storage system). Dengan cara ini, siklus hidup baterai dapat diperpanjang dan nilai ekonominya tetap terjaga. Terkait implementasi di Indonesia, BYD menyatakan masih berada dalam tahap kajian. Perusahaan sedang memikirkan skema yang paling tepat karena pengolahan baterai tidak berdiri sendiri, melainkan menjadi bagian dari rantai industri yang lebih luas. Dalam proses tersebut, BYD juga berupaya mencari saluran dan rantai pasok yang paling sesuai dengan kondisi pengembangan baterai dan energi terbarukan di Indonesia. &ldquo;Kami juga berharap dapat menemukan saluran dan rantai yang sangat sesuai untuk pengembangan baterai dan energi terbarukan di Indonesia, terutama untuk pabrik manufaktur kami.&rdquo; kata Liu. Rencana pengelolaan baterai bekas ini telah dimasukkan dalam agenda besar BYD di Indonesia. Perusahaan menargetkan pembangunan ekosistem baterai yang lengkap, khususnya untuk mendukung pabrik manufaktur BYD di dalam negeri. Agenda tersebut, menurut Liu, mencakup seluruh siklus, mulai dari produksi baterai, pemanfaatan kembali, hingga daur ulang. &ldquo;Dalam keseluruhan agenda, bukan hanya produksi, bukan hanya daur ulang, tetapi solusi lengkap. Kami sudah menelitinya. Masih perlu waktu.&rdquo; imbuhnya. &nbsp; BYD menegaskan bahwa pendekatan yang disiapkan bukan solusi parsial, melainkan solusi menyeluruh yang saling menguntungkan. Perusahaan menyebut akan menyampaikan informasi lebih lanjut setelah konsep dan solusi yang dirancang benar-benar matang dan siap diterapkan. (*)

BYD, sedang menyiapkan rencana pengelolaan dan daur ulang baterai bekas kendaraan listrik (EV) di Indonesia sebagai bagian pengembangan

BYD Siapkan Pengelolaan Daur Ulang Kendaraan Listrik di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/dji_fly_20260114_144334_0149_1768400030684_photo-copy-3636955945.jpg" alt="Foto drone sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di kota Zhengzhou, Tiongkok, Rabu (14/1/2026). (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Foto drone sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di kota Zhengzhou, Tiongkok, Rabu (14/1/2026). (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - BYD resmi membuka sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di Zhengzhou, Tiongkok. Fasilitas ini menjadi salah satu sirkuit pertama di Negeri Tirai Bambu yang dirancang khusus untuk kendaraan energi baru (new energy vehicle/NEV). Sirkuit tersebut merepresentasikan konsep BYD Technology for All. Fungsinya bukan sekadar arena balap, tetapi juga pusat pelatihan pembalap profesional serta wahana edukasi dan pengalaman berkendara guna mendorong budaya NEV ke level yang lebih luas. Total ada delapan zona pengalaman yang dihadirkan. Mulai dari bukit pasir dalam ruangan, lintasan gesekan rendah (low friction circle), kick-plate, kolam rendam, dynamic paddock, trek balap, taman off-road, hingga area perkemahan. Dalam balutan suhu dingin 7 derajat Celsius, sejumlah jurnalis asal Indonesia diajak mengikuti press tour sejak pagi hingga petang. Menariknya, awak media Indonesia menjadi delegasi pertama dari seluruh dunia yang mendapatkan kesempatan menyaksikan dan menjajal sirkuit ini secara eksklusif. &ldquo;Hari ini cuaca dingin, tapi teman-teman akan merasakan panasnya BYD!&rdquo; ujar Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao bersemangat, Rabu (14/1). Ia menegaskan, BYD ingin memperlihatkan langsung kemampuan teknologi yang dimiliki melalui pengalaman nyata di lintasan. &ldquo;Karena kami percaya, seeing is believing,&rdquo; lanjutnya kepada JawaPos.com.&nbsp; Pengalaman Berkendara dalam Satu Kawasan&nbsp; Berbeda dengan sirkuit konvensional yang umumnya hanya memiliki satu jenis lintasan, Sirkuit All-Terrain BYD Zhengzhou menawarkan pengalaman berkendara yang beragam dalam satu kawasan. Mulai dari penyeberangan air, pendakian bukit pasir dalam ruangan, hingga tantangan off-road.&nbsp; Salah satu daya tarik utama adalah bukit pasir dalam ruangan dengan ketinggian jatuh vertikal 29,6 meter dan kemiringan 28 derajat. Fasilitas ini telah mengantongi sertifikasi Guinness World Records sebagai lintasan pendakian bukit pasir tertinggi dan terbesar untuk pengujian mobil.&nbsp; Bukit pasir tersebut dibangun menggunakan 6.200 ton pasir yang meniru komposisi butiran pasir Gurun Alxa. Hasilnya, pengunjung dapat merasakan sensasi menaklukkan bukit pasir secara autentik, namun tetap aman dan terkendali. Selain itu, jurnalis juga diacak mencoba supercar BYD, Yanwang U9, sebanyak dua lap di lintasan balap utama. &ldquo;Saya bawa lari sampai 200 km/jam, mobil masih stabil, rasanya masih pengen nambah speed lagi,&rdquo; ujar Benny, salah satu pewarta otomotif.&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/IMG_5753-copy-569961441.jpg" alt="Yanwang U9. (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Yanwang U9. (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Dari Trek Balap hingga Off-Road Lintasan balap utama memiliki panjang 1.758 meter dengan sembilan tikungan dan lintasan lurus sepanjang 550 meter. Pengemudi dapat menguji akselerasi di lintasan lurus maupun presisi kemudi di tikungan ekstrem. Area uji dinamis seluas 15.300 meter persegi menyediakan lebih dari 12 skenario pengujian, seperti slalom standar, uji rintangan, hingga parkir otomatis. Seluruhnya menampilkan teknologi cerdas BYD. Untuk penggemar petualangan, tersedia 27 skenario off-road dari tingkat pemula hingga mahir. Bahkan SUV perkotaan diklaim mampu melintasi medan dasar dengan dukungan sistem penggerak semua roda cerdas.&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/IMG_5800-copy-891955848.jpg" alt="Denza B5 melibas trek off-road ekstrem. Rute ini melewati sejumlah medan berat berbatu, genangan tinggi, hingga tanjakan curam 42 derajat. (Hendra Eka/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Denza B5 melibas trek off-road ekstrem. Rute ini melewati sejumlah medan berat berbatu, genangan tinggi, hingga tanjakan curam 42 derajat. (Hendra Eka/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Dua Sirkuit Lagi Menyusul&nbsp; Selain Zhengzhou, BYD juga akan membuka sirkuit serupa di Hefei dan Shaoxing. Khusus Shaoxing, area off-road-nya disebut mencakup lahan seluas 2.000 hektare di ketinggian 500 meter.&nbsp; BYD bersama Federation of Automobile and Motorcycle Sports of China (CAMF) turut mengumumkan New Track Scheme. Program ini menargetkan pengenalan budaya balap kepada satu juta orang serta pembinaan 100 pembalap profesional. &ldquo;Sirkuit BYD akan mempercepat profesionalisasi balap NEV di Tiongkok dan membentuk kembali budaya otomotif nasional,&rdquo; papar Presiden CAMF, Guojun Zhan. Arena Edukasi Keselamatan hingga Drifting Sirkuit ini juga berfungsi sebagai sarana demonstrasi teknologi keselamatan kendaraan listrik. Zona kick-plate mensimulasikan kondisi jalan licin melalui permukaan semen basah yang dipoles. Dengan suction plate yang dapat digerakkan, pengemudi diajak merasakan situasi kehilangan kendali dalam kondisi terkontrol.&nbsp; Sementara itu, lintasan Low Friction Circle berdiameter 44 meter, yang diklaim sebagai yang pertama di Tiongkok, tersusun dari 30.000 batu bata basal halus dengan lapisan air setebal 3 milimeter. Kombinasi tersebut menghasilkan koefisien gesekan konstan menyerupai kondisi es dan salju.&nbsp; Di zona ini, driver&nbsp;dapat merasakan sensasi drifting stabil berkat respons kontrol elektronik tingkat milidetik dan sistem kontrol bodi cerdas BYD.&nbsp; BYD Salip Tesla Di sisi bisnis, BYD mencatatkan pencapaian signifikan dengan menyalip Tesla sebagai penjual kendaraan listrik terbesar di dunia. Penjualan mobil listrik berbasis baterai BYD meningkat hampir 28 persen pada 2025 menjadi lebih dari 2,25 juta unit. Sebaliknya, Tesla mencatat penurunan penjualan hampir 9 persen menjadi 1,64 juta unit secara global. Ini menjadi tahun kedua berturut-turut penurunan pengiriman Tesla, termasuk penurunan 16 persen pada kuartal terakhir 2025. &ldquo;Analis Wall Street baru-baru ini menurunkan perkiraan penjualan Tesla untuk tahun 2026, menandakan prospek yang semakin suram,&rdquo; tulis kantor berita Inggris, BBC. Sejumlah faktor disebut memengaruhi kinerja Tesla, mulai dari pencabutan subsidi pemerintah hingga persaingan ketat dari pabrikan Tiongkok seperti BYD, Geely, dan MG yang menawarkan harga lebih kompetitif.&nbsp; *Laporan langsung Hendra Eka dari Zhengzhou, Tiongkok. &nbsp;

BYD resmi membuka sirkuit segala medan (all-terrain circuit) di Zhengzhou, Tiongkok. Fasilitas ini menjadi salah satu sirkuit pertama.

Melihat Langsung Sirkuit Milik BYD di Zhengzhou Tiongkok, Jurnalis Indonesia Jadi Delegasi Pertama Dunia   

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/15/IMG_20251215_153512-878321946.jpg" alt="Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao melakukan kick-off pada ajang Fun Footgolf di Sentul, Bogor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao melakukan kick-off pada ajang Fun Footgolf di Sentul, Bogor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Indonesia terus menunjukkan tren pertumbuhan yang kuat sepanjang 2025. Dalam dua tahun terakhir, penetrasi EV meningkat lebih dari empat kali lipat, dari kisaran 2&ndash;3 persen pada 2023 menjadi sekitar 12 persen menjelang akhir 2025. Peningkatan ini mencerminkan semakin luasnya penerimaan masyarakat terhadap kendaraan listrik sebagai solusi mobilitas yang lebih ramah lingkungan. Seiring dengan tren tersebut, BYD Indonesia mengambil peran penting dalam mendorong pertumbuhan pasar EV nasional. Sepanjang Januari hingga November 2025, BYD mencatat penjualan lebih dari 47.300 unit kendaraan listrik atau sekitar 57 persen pangsa pasar EV nasional. Capaian ini bahkan telah melampaui total penjualan EV nasional sepanjang 2024 yang berada di kisaran 43.000 unit, menandakan dinamika pasar EV 2025 yang bergerak lebih cepat dibandingkan tahun sebelumnya. Memasuki kuartal terakhir 2025, tingkat adopsi EV pada Oktober dan November tercatat mencapai lebih dari 15 persen dari total penjualan kendaraan nasional setiap bulannya. Pada periode yang sama, BYD mempertahankan distribusi kendaraan di kisaran 10.000 unit per bulan, sejalan dengan meningkatnya minat konsumen terhadap kendaraan listrik. &ldquo;Pertumbuhan pasar kendaraan listrik di Indonesia sepanjang 2025 menunjukkan perkembangan yang sangat kuat, meskipun industri otomotif secara umum tengah menghadapi tantangan. Momentum ini menjadi bukti bahwa EV semakin relevan bagi kebutuhan mobilitas masyarakat,&rdquo; ujar Eagle Zhao, Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia. Kontribusi BYD juga terlihat dari portofolio produk yang mencakup berbagai segmen. Di kelas low hatchback, BYD Atto 1 menjadi salah satu model terlaris dengan penjualan lebih dari 17.700 unit dalam dua bulan. Di segmen MPV, BYD M6 mencatat distribusi sekitar 9.900 unit sepanjang Januari hingga November 2025. Sementara itu, di segmen SUV, BYD Sealion 7 membukukan penjualan lebih dari 7.900 unit sejak Februari 2025, didukung kombinasi performa, jarak tempuh, dan desain yang sesuai dengan preferensi konsumen Indonesia. Di segmen sedan, BYD Seal hadir sebagai salah satu benchmark performa dan efisiensi kendaraan listrik. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/03/launching-Denza-D9-4275345026-1186386294.jpg" alt="MPV listrik Denza D9 saat diluncurkan di The Ritz-Carlton Jakarta Pacific Place, Jakarta Selatan, Rabu (22/1). (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>MPV listrik Denza D9 saat diluncurkan di The Ritz-Carlton Jakarta Pacific Place, Jakarta Selatan, Rabu (22/1). (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Pada segmen premium, DENZA sebagai lini kendaraan listrik mewah BYD turut memperkuat kontribusi melalui DENZA D9. Model high MPV listrik ini mencatat penjualan lebih dari 7.000 unit dan menjadi salah satu yang terlaris di kelasnya, berkat kenyamanan kabin, teknologi canggih, serta karakter berkendara yang dirancang untuk kebutuhan keluarga maupun profesional. Menatap 2026, BYD Indonesia menyampaikan optimisme terhadap keberlanjutan pertumbuhan pasar EV nasional. Perusahaan berkomitmen untuk terus memperluas jaringan penjualan dan layanan purna jual, memperkuat kolaborasi dengan berbagai mitra ekosistem, serta menyiapkan fasilitas produksi lokal yang ditargetkan mulai beroperasi pada 2026 guna mendukung penguatan industri otomotif nasional. &ldquo;Penguatan jaringan dan layanan menjadi elemen penting dalam membangun kepercayaan jangka panjang konsumen terhadap kendaraan listrik. Akses layanan yang mudah dan dukungan purna jual yang konsisten menjadi faktor kunci dalam mendorong adopsi EV yang berkelanjutan,&rdquo; ujar Luther Panjaitan, Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia. (*)

Pasar kendaraan listrik Indonesia mencatat pertumbuhan pesat sepanjang 2025 dengan penetrasi mencapai 12 persen.

Pertumbuhan EV Indonesia Melaju di 2025, BYD Ambil Peran Signifikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/25/JKT_Mobil-BYD-Atto-1-Melincur-di-Indonesia_SALMAN-TOYIBI-5JPG-1577467966.jpg" alt="Mobil listrik BYD Atto 1 pada pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 di ICE BSD, Tangerang, Banten, Rabu (23/7/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik BYD Atto 1 pada pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 di ICE BSD, Tangerang, Banten, Rabu (23/7/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Perkembangan pasar kendaraan listrik (EV) di Indonesia terus menunjukkan akselerasi signifikan. Dalam kurun dua tahun terakhir, tingkat penetrasi EV meningkat pesat dari kisaran 2-3 persen pada 2023, naik menjadi 5 persen pada 2024, dan diproyeksikan menembus sekitar 12 persen hingga akhir 2025.&nbsp; Artinya, ukuran pasar EV kini berkembang lebih dari empat kali lipat dibandingkan dua tahun sebelumnya, mencerminkan semakin kuatnya minat masyarakat terhadap solusi mobilitas berkelanjutan. Di tengah tren positif tersebut, BYD Indonesia mengambil peran penting dalam mendorong percepatan adopsi kendaraan listrik nasional. Sepanjang Januari hingga November 2025, BYD membukukan penjualan lebih dari 47.300 unit, setara dengan sekitar 57 persen dari total pasar EV di Indonesia.&nbsp; Pencapaian ini mencerminkan meningkatnya kepercayaan konsumen terhadap teknologi dan inovasi kendaraan listrik yang ditawarkan BYD. Sebagai perbandingan, total penjualan EV nasional sepanjang 2024 tercatat sekitar 43.000 unit. Dengan penjualan BYD pada 2025 yang telah melampaui total pasar EV nasional tahun sebelumnya dalam waktu kurang dari satu tahun, laju pertumbuhan industri kendaraan listrik terlihat semakin cepat. Kondisi ini dinilai menjadi pondasi penting bagi penguatan industri otomotif nasional, baik dari sisi volume penjualan maupun perluasan jangkauan pasar di masa mendatang. Memasuki kuartal terakhir 2025, performa pasar EV nasional menunjukkan tren yang semakin menjanjikan. Tingkat adopsi pada Oktober dan November masing-masing telah melampaui 15 persen dari total penjualan kendaraan nasional. Capaian ini menempatkan Indonesia sebagai salah satu negara dengan pertumbuhan EV tercepat di kawasan Asia Tenggara.&nbsp; Pada periode yang sama, BYD mampu menjaga distribusi kendaraan di kisaran 10.000 unit per bulan. Keberagaman model, kemudahan akses, serta teknologi yang semakin efisien dan ramah lingkungan menjadikan kendaraan listrik semakin relevan sebagai pilihan mobilitas masyarakat modern. &ldquo;Momentum ini menjadi bukti bahwa EV mulai bergerak ke arah yang lebih progresif dan membawa dampak yang lebih luas bagi ekosistem otomotif nasional. Sebagai bagian dari ekosistem tersebut, BYD Indonesia senang dapat berkontribusi sebagai kontributor utama dengan penjualan lebih dari 47.000 atau menopang lebih dari 57 persen kendaraan listrik yang sudah tersebar secara nasional,&rdquo; ujar Eagle Zhao, Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia dalam keterangannya. Kontribusi BYD dan Denza juga terlihat dalam penguatan berbagai segmen kendaraan yang sebelumnya mengalami koreksi, melalui kehadiran inovasi dan portofolio produk yang sesuai dengan kebutuhan pasar. Di segmen low hatchback, BYD Atto 1 mencatatkan penjualan lebih dari 17.700 unit hanya dalam dua bulan, berkat desain ringkas, efisiensi energi, serta kemudahan pengoperasian yang ramah bagi pengguna baru kendaraan listrik. Pada segmen MPV, BYD M6 tetap menjadi salah satu pilihan utama konsumen. Distribusi kendaraan ini mencapai 9.900 unit sepanjang Januari hingga November 2025, menjadikannya sebagai mobil listrik terlaris kedua secara nasional. Di kelas SUV, BYD Sealion 7 membukukan penjualan lebih dari 7.900 unit sejak Februari 2025. Model ini memperkuat posisi BYD di segmen SUV listrik dengan menawarkan perpaduan performa tinggi, daya jelajah optimal, serta desain sporty dan elegan yang selaras dengan preferensi konsumen Indonesia. Sementara di segmen sedan, BYD Seal hadir sebagai representasi standar baru dalam hal performa dan kenyamanan berkendara. Desain aerodinamis, teknologi baterai mutakhir, serta handling presisi menjadikan model ini acuan bagi konsumen yang menginginkan sedan listrik dengan karakter kuat namun tetap efisien. Di sisi premium, Denza sebagai sub-brand BYD memperkuat eksistensinya melalui DENZA D9 di segmen high MPV listrik. Model ini dengan cepat mencatatkan penjualan lebih dari 7.000 unit dan menjadi salah satu MPV listrik premium terlaris di kelasnya. Interior mewah, kabin lapang, kenyamanan berkendara, serta fitur teknologi canggih menjadikan Denza D9 kompetitif bahkan dibandingkan MPV konvensional di segmen serupa. Secara keseluruhan, kolaborasi dan sinergi antara BYD dan Denza tidak hanya berfokus pada ekspansi pasar, tetapi juga berperan sebagai penggerak utama dalam mempercepat pertumbuhan dan transformasi industri kendaraan listrik di Indonesia. &nbsp;

BYD Indonesia mencatat penjualan lebih dari 47.300 unit kendaraan listrik, mendominasi pasar EV nasional dan menunjukkan pertumbuhan.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#byd

Berita Terkini