<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/11/Bedah-Busi-1230708293.jpg" alt="Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jangan terjebak harga, busi yang dibeli dengan harga murah tersebut ternyata palsu bahkan menggunakan merek terkenal seperti&nbsp;<a href="https://www.jawapos.com/tag/ngk">NGK</a>. Walaupun tidak mengakibatkan efek secara langsung atau jangka panjang namun akan "menyiksa mesin" kendaraan saat melakukan tugasnya. Bahkan yang fatal mesin akan mengalami kerusakan dan harus dibongkar total. Diko Oktaviano, Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia yang merupakan pemilik merek busi NGK menjelaskan konsumen harus paham dan curiga masalah harga yang murah, dan harus tahu ciri-ciri&nbsp;<a href="https://www.jawapos.com/tag/busi-palsu">busi palsu</a>&nbsp;dengan yang asli. <div align="left"> "Beredarnya busi palsu dipasaran sudah sangat memprihatinkan. Konsumen banyak yang tertipu dan tergiur dengan harga murah. Namun durabilitasnya sangat tidak mumpuni. Ini akan berpengaruh pada cara kerja mesin kendaraan," ujarnya. </div> Pihak NGK mengingatkan para pengguna kendaraan untuk berhati-hati dalam memilih busi dan jangan tergiur dengan harga murah.&nbsp;Alasan ini&nbsp;pula NGK berani mengklaim produknya memiliki kelebihan dibanding kompetitornya. Dipasaran perbedaaan setiap busi NGK bisa dilihat dari varian atau tipe, serta materialnya mulai dari nikel hingga MotoDX. Walaupun sekilas memiliki bentuk yang sama, akan tetapi secara performa setiap jenis atau merek busi bisa mengantarkan tenaga yang berbeda-beda di setiap kendaraan. <div align="left"> "Saat kami bedah lebih dalam, produk kami punya lebih banyak perbedaan mulai dari kemesan, struktur besi dan proses manufaktur serta komponen dimana semuanya berasal langsung dari Jepang," jelas Diko. Menurut Diko pada proses manufaktur busi NGK menggunakan serbuk khusus (sealing poweder) yang berfungsi sebagai penguat struktur bentuk busi serta menahan kebocoran gas yang muncul dari ruang bakar. Ini tidak dimiliki produk imitasi </div> Selain menggunakan serbuk khusus, proses merapatkan metal shell di busi NGK menggunakan proses cold caulking yang disertai dengan insulator yang dibuat di Jepang dengan standar manufaktur yang ketat. <div align="left"> "Bicara harga busi yang kami jual [NGK] sedikit lebih tinggi dibanding kompetitor, ini karena keunggulan busi kami," ujar Diko. </div> Diko menegaskan busi imitasi, tak sedikit yang mempunyai struktur busi serta proses pembuatan tidak layak. Karena dikerjakan dalam industri rumahan bukan manufaktur yang semestinya. Maka kualitas busi akan mempengaruhi kinerja ruang bakar dan bisa mengakibatkan cepat rusaknya mesin kendaraan. Cara Membedakan Busi Asli dan Palsu Secara kasat mata antar busi asli dan palsu bisa dibedakan pada tulisan yang ada pada insulator. Bila hanya tempelan atau mempunyai bentuk tidak rapi, bisa dicurigai bila busi tersebut palsu. Ciri berikutnya adalah di bagian gasket atau ring yang menempel pada busi, bila komponen tersebut mudah lepas, sangat dimungkinkan busi tersebut palsu, karena yang asli dirancang untuk tidak gampang lepas. Selain itu juga terlihat dari lot number atau kode produksi yang tertempel pada bagian besi busi. Busi asli terlihat rapih karena menggunakan marking laser. "Susah ditiru adalah kode produksi, karena ada di bagian besi pada busi, di busi NGK biasanya berupa empat digit dan kombinasi," pungkas Diko. Setelah mendapat penjabaran terkait busi palsu dapat disimpulkan untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan pada mesin kendaraan. Sebaiknya hindari menggunakan busi palsu atau harga murah. Selain terkait durabiliti yang pendek juga bisa menurunkan performa serta mesin cepat rusak

Pakai busi palsu akan berakibat fatal mesin akan mengalami kerusakan dan harus dibongkar total, butuh biaya besar

Busi Palsu Bikin Rusak Mesin, Begini Cara Membedakan dengan yang Asli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/16/Busi-Palsu-1936654387.jpg" alt="Pemusnahan puluhan ribubusi palsu merek NGK. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Pemusnahan puluhan ribubusi palsu merek NGK. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Niterra Mobility Indonesia telah memusnahkan belasan ribu unit busi palsu hari ini, Selasa (16/12) yang dilakukan dihalaman kantor Niterra&nbsp; Jl. Raya Jakarta-Bogor No. KM 26.6, Ciracas, Jakarta Timur. Kegiatan ini dilakukan oleh tim kuasa hukum perusahaan dan disaksikan oleh pihak kepolisian. Pemusnahan tersebut merupakan hasil dari proses investigasi panjang dan berkesinambungan yang telah berjalan sejak 2023. Investigasi dimulai secara mandiri oleh tim internal NGK dengan memantau peredaran busi palsu baik melalui jalur online maupun offline.&nbsp;NGK menemukan sekitar 11 ribu pieces busi palsu yang beredar di pasaran. Presiden Direktur PT Niterra Mobility Indonesia, Atsushi Aoki, menegaskan bahwa perusahaan tetap berkomitmen menjaga kepercayaan serta keselamatan konsumen. Menurutnya, upaya menghentikan penyebaran busi palsu adalah bentuk nyata tanggung jawab perusahaan untuk melindungi pelanggan. "Langkah ini bukan sekadar simbolis, melainkan wujud keseriusan dalam memerangi produk palsu di pasar. Berbagai upaya pencegahan dan penindakan akan terus dilakukan secara konsisten untuk memastikan kepuasan dan keamanan konsumen tetap terjaga," ujar Atsushi. Perusahaan menilai keberadaan busi palsu membawa dampak buruk bagi pengguna. Selain membingungkan konsumen dalam memilih produk, busi palsu berpotensi merusak mesin, menurunkan performa kendaraan, hingga membahayakan keselamatan saat berkendara. Sebagai komponen penting kendaraan bermotor, busi asli dengan kualitas terjamin menjadi hak yang harus diterima setiap konsumen. Penjualan produk palsu seringkali dilakukan melalui berbagai modus penipuan, yang tidak hanya menyebabkan kerugian materiil tetapi juga meningkatkan risiko kecelakaan. PT Niterra Mobility Indonesia menghimbau konsumen untuk membeli busi NGK melalui NGK Official Store di platform e-commerce, bengkel resmi, atau toko suku cadang terpercaya. Dalam upaya memutus rantai distribusi busi palsu, perusahaan juga melaksanakan tindakan preventif seperti memberikan edukasi kepada konsumen melalui kampanye digital maupun kegiatan offline, melakukan pemantauan berkala di pasar, hingga menyediakan layanan pengaduan terkait indikasi produk palsu. Selain itu, pembaruan rutin pada desain kemasan dilakukan agar produk asli lebih mudah dikenali. Perusahaan juga aktif menertibkan penjualan busi palsu di platform daring serta bekerja sama dengan aparat penegak hukum untuk tindakan lebih lanjut. Melalui berbagai inisiatif ini, PT Niterra Mobility Indonesia mengajak konsumen dan mitra distribusi untuk berperan aktif dalam menciptakan ekosistem otomotif yang bebas dari produk palsu. Langkah ini bertujuan memastikan keselamatan pengguna sekaligus mempertahankan kepercayaan terhadap industri suku cadang nasional.

PT Niterra Mobility Indonesia telah memusnahkan belasan ribu unit busi palsu hasil investigasi yang dilakukan.

Puluhan Ribu Busi Palsu Merek NGK Dimusnakan, Investigasi Terus Berlanjut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/05/Kemasan-Busi-Asli-dan-Palsu-669763510.jpeg" alt="Kemasan kotak busi NGK asli dan palsu terletak pada tulisan informasi importir. Pada busi palsu tidak ada informasi importir." width="100%">
<figcaption>Kemasan kotak busi NGK asli dan palsu terletak pada tulisan informasi importir. Pada busi palsu tidak ada informasi importir.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tak sedikit pemilik kendaraan terjebak dalam membeli busi karena tergiur harga yang murah. Padahal busi yang dibeli dengan harga murah tersebut ternyata palsu dengan menggunakan merek terkenal seperti NGK. <div align="left"> Walaupun tidak mengakibatkan efek secara langsung atau jangka panjang namun akan "menyiksa mesin" kendaraan saat melakukan tugasnya. Bahkan yang fatal mesin akan mengalami kerusakan dan harus dibongkar total. Diko Oktaviano, Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia yang merupakan pemilik merek busi NGK menjelaskan kepada <a href="http://jawapos.com">jawapos.com</a> dalam bincang podcast "Ngopi Bareng Caktung" pihaknya sempat diprotes oleh user atau konsumen yang menggunakan busi NGK namun versi palsu. "Belum lama ini kita mendapat komplain dari konsumen bahwa mobilnya rusak setelah menggunakan busi NGK varian Iridium. Setelah kita cek busi yang digunakan adalah palsu. Menurut konsumen tersebut dirinya membeli disalah satu marketplace dengan harga murah dengan embel embel promo dengan harga Rp30/pcs. Padahal busi kami harganya kurang lebih Rp 150/pcs. Secara logika dari segi harga meskipun diskon tidak mungkin harga semurah itu," ujar Diko. Diko juga menambahkan konsumen harus paham dan curiga masalah harga yang murah, dan harus tahu ciri-ciri busi palsu dengan yang asli. </div> Beredarnya busi palsu dipasaran sudah sangat memprihatinkan. Konsumen banyak yang tertipu dan tergiur dengan harga murah. Namun durabilitasnya sangat tidak mumpuni. Ini akan berpengaruh pada cara kerja mesin kendaraan. <div align="left"> Pihak NGK mewanti-wanti para pengguna kendaraan untuk berhati-hati dalam memilih busi dan jangan tergiur dengan harga murah.&nbsp;Alasan ini&nbsp;pula NGK berani mengklaim produknya memiliki kelebihan dibanding kompetitornya. </div> <div align="left"> Dipasaran perbedaaan setiap busi NGK bisa dilihat dari varian atau tipe, serta materialnya mulai dari nikel hingga MotoDX. Walaupun sekilas memiliki bentuk yang sama, akan tetapi secara performa setiap jenis atau merek busi bisa mengantarkan tenaga yang berbeda-beda di setiap kendaraan. </div> "Saat kami bedah lebih dalam, produk kami punya lebih banyak perbedaan mulai dari kemesan, struktur besi dan proses manufaktur serta komponen dimana semuanya berasal langsung dari Jepang. Pada proses manufaktur busi NGK menggunakan serbuk khusus (sealing poweder) yang berfungsi sebagai penguat struktur bentuk busi serta menahan kebocoran gas yang muncul dari ruang bakar. Ini tidak dimiliki produk imitasi," jelas Diko. <div align="left"> Selain menggunakan serbuk khusus, proses merapatkan metal shell di busi NGK menggunakan proses cold caulking yang disertai dengan insulator yang dibuat di Jepang dengan standar manufaktur yang ketat. </div> "Bicara harga busi yang kami jual [NGK] sedikit lebih tinggi dibanding kompetitor, ini karena keunggulan busi kami," ujar Diko. Menurut Diko busi imitasi, tak sedikit yang mempunyai struktur busi serta proses pembuatan tidak layak. Karena dikerjakan dalam industri rumahan bukan manufaktur yang semestinya. Maka kualitas busi akan mempengaruhi kinerja ruang bakar dan bisa mengakibatkan cepat rusaknya mesin kendaraan. <div align="left"> Cara Membedakan Busi Asli dan Palsu </div> <div align="left"> Secara kasat mata antar busi asli dan palsu bisa dibedakan pada tulisan yang ada pada insulator. Bila hanya tempelan atau mempunyai bentuk tidak rapi, bisa dicurigai bila busi tersebut palsu. </div> <div align="left"> Ciri berikutnya adalah di bagian gasket atau ring yang menempel pada busi, bila komponen tersebut mudah lepas, sangat dimungkinkan busi tersebut palsu, karena yang asli dirancang untuk tidak gampang lepas. </div> <div align="left"> Selain itu juga terlihat dari lot number atau kode produksi yang tertempel pada bagian besi busi. Busi asli terlihat rapih karena menggunakan marking laser. </div> <div align="left"> "Susah ditiru adalah kode produksi, karena ada di bagian besi pada busi, di busi NGK biasanya berupa empat digit dan kombinasi," pungkas Diko. </div> <div align="left"> Setelah mendapat penjabaran terkait busi palsu dapat disimpulkan untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan pada mesin kendaraan. Sebaiknya hindari menggunakan busi palsu atau harga murah. Selain terkait durabiliti yang pendek juga bisa menurunkan performa serta mesin cepat rusak </div>

Pihak NGK mewanti-wanti para pengguna kendaraan berhati-hati dalam memilih busi dan jangan tergiur harga murah. Mesin bisa rusak total.

Busi NGK Ingatkan Jangan Tergiur Harga Murah di Toko Online atau Offline Kalau tidak Mau Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-2-578500934.jpg" alt="Perbedaan Busi Iridium (kanan) dengan Busi biasa di sebuah bengkel di Jakarta, Jumat (28/02/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Perbedaan Busi Iridium (kanan) dengan Busi biasa di sebuah bengkel di Jakarta, Jumat (28/02/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pemilik kendaraan yang tidak sadar kalau busi yang mereka beli ternyata palsu. Padahal, busi palsu bisa bikin performa mesin turun drastis, boros bensin, bahkan berisiko merusak komponen lain di dalam mesin. Supaya kamu tidak terjebak membeli busi abal-abal, ada beberapa ciri yang bisa kamu perhatikan sebelum memutuskan untuk membeli. Dengan memahami perbedaannya, kamu bisa lebih yakin bahwa busi yang kamu pakai benar-benar asli dan aman untuk mesin kendaraanmu. Berikut 6 cara mudah membedakan busi asli dan palsu seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Jumat (22/8). 1. Perhatikan Kode Produksi di Busi Busi asli selalu punya kode produksi khusus yang hanya dipahami oleh produsen resminya. Cetakan kode ini biasanya rapi, jelas, dan konsisten. Kalau busi palsu, kode yang tercetak sering kali terlihat tidak rapi, samar, atau bahkan berbeda antarproduk. 2. Cek Kerapian Ulir (Drat) Ulir atau drat pada busi asli terlihat rapi dan halus saat disentuh. Kamu bisa minta penjual menunjukkan beberapa merk busi untuk dibandingkan. Pada busi palsu, ulir biasanya lebih kasar dan kerap terlihat tidak presisi. 3. Warna Keramik Isolator Keramik yang berfungsi sebagai isolator pada busi asli biasanya berwarna putih dengan tampilan tidak terlalu cerah. Sebaliknya, pada busi palsu, warna keramik terlihat lebih mencolok atau terlalu cerah sehingga mudah dibedakan. 4. Kondisi Plating Metal Shell Bagian metal shell pada busi asli dilapisi baja berkualitas tinggi yang tahan karat. Busi palsu justru mudah berkarat, bahkan sering kali saat masih baru dibuka dari kardus sudah terlihat titik-titik karat pada permukaan metal shell. 5. Presisi Elektroda Elektroda pada busi asli tampak lebih rapi dan presisi, baik dalam hal gap maupun sambungan antarpart. Pada busi palsu, elektroda sering terlihat tidak sama antara satu dengan yang lain, posisinya kurang presisi, dan kualitasnya tidak konsisten. 6. Kerapian dan Kualitas Gasket (Ring) Gasket pada busi asli terpasang rapi, halus, dan sulit dilepas meski diputar mengikuti alurnya. Sedangkan pada busi palsu, bentuk gasket sering kali tidak rapi, ada bekas potongan, dan justru sangat mudah dilepas. &nbsp;

Kenali enam cara mudah untuk membedakan antara busi asli dan palsu agar performa mesin kendaraan tetap optimal.

Jangan Terjebak, Ini 6 Ciri Busi Asli yang Harus Anda Tahu!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/11/Bedah-Busi-1230708293.jpg" alt="Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Tak sedikit kebutuhan konsumen yang ingin komponen berkualitas tinggi, akan tetapi tak ingin bayar mahal untuk mendapatkan komponen berkualitas. Point ini yang menjadi peluang dan dimainkan oleh para pemalsu produk otomotif, termasuk busi. Padahal peran utama busi sangat pentin yaitu mengubah energi listrik yang datang dari koil pengapian menjadi percikan api dan inilah titik awal dari proses pembakaran yang terjadi di dalam ruang pembakaran mesin. Namun fungsi busi tidak berhenti di situ. Selain sebagai pemicu, busi juga menjaga mesin kendaraan tetap stabil saat kendaraan dalam keadaan diam dan berkontribusi pada performa keseluruhan mesin. Menurut Diko Oktaviano sebagai Technical Support PT NGK, mengingatkan pemilik kendaraan harus jeli dan harus berhati-hati memilih busi, pasalnya nya banyak busi palsu yang beredar di pasaran. "Biasanya yang menjadi aneh dilapangan adalah masalah harga, jangan tergiur dengan harga murah tapi kualitasnya bisa "menyiksa kendaraan Anda. Bahkan saat ini banyak busi merek kami yang dipalsukan," Ujar Diko "Dipasaran tak sedikit beredar busi palsu atau KW memiliki kemampuan dalam memercikan bunga api yang berbeda, sehingga hasil pembakarannya juga berbeda, lebih buruk. Selain itu ketahanan busi KW tidak seawet busi yang asli," tambah Diko. Sebaiknya hindari penggunaan busi KW atau palsu, apalagi digunakan untuk jarak jauh atau saat melakukan perjalanan mudik. Ini bisa membuat tidak nyaman dan membahayakan selama perjalanan. Beberapa hal negatif atau efek buruk yang akan terjadi pada kendaraan Anda bila menggunakan busi palsu, diantaranya: Sistem Pengapian Tidak Sempurna Menggunakan busi yang tidak sesuai dengan spesifikasi mengakibatkan sistem pengapian yang tidak sempurna. Busi palsu mungkin tidak memiliki karakteristik yang tepat untuk mesin Anda. Hasilnya, pembakaran bahan bakar di dalam mesin menjadi tidak efisien, yang berdampak pada performa mesin. Mesin akan bekerja keras dan panas, tetapi daya yang dihasilkan akan lebih rendah. Tidak hanya mengurangi akselerasi dan kecepatan maksimum mobil, tetapi juga dapat memperpendek masa pakai mesin secara keseluruhan. Sistem pengapian yang tidak sempurna dapat menghasilkan emisi gas buang yang lebih tinggi, berdampak negatif pada lingkungan. Performa Mesin Menurun Busi palsu dapat mengakibatkan penurunan performa mesin yang signifikan. Mesin yang tidak mendapatkan pengapian yang tepat akan berjalan dengan daya yang lebih rendah dan kurang responsif. Ini bisa menjadi masalah serius saat Anda memerlukan akselerasi cepat atau ketika melewati jalan berbukit. Penurunan performa mesin juga dapat mengakibatkan peningkatan suhu mesin secara keseluruhan akibat efek buruk busi palsu. Ini bisa mengakibatkan masalah lebih lanjut seperti overheat, yang dapat merusak komponen-komponen mesin dan mengakibatkan kerusakan yang lebih serius akibat efek buruk busi palsu. Proses Start Terhambat Menghambat proses start pada kendaraan terutama menjadi masalah dalam kondisi cuaca yang dingin atau mesin yang sudah tua. Busi palsu mungkin tidak dapat menciptakan percikan api yang kuat dan konsisten yang diperlukan untuk menghidupkan mesin. Hal ini dapat mengakibatkan mobil kesulitan untuk menyala atau bahkan gagal start. Bila upaya berulang untuk menghidupkan mesin yang gagal start dapat memberikan tekanan tambahan pada baterai dan sistem starter, yang pada akhirnya dapat mempersingkat masa pakai komponen-komponen ini. BBM Boros Ketika busi tidak berfungsi dengan baik dan pembakaran bahan bakar tidak optimal, mesin harus bekerja lebih keras untuk menghasilkan tenaga yang sama. Akibatnya, mobil akan menggunakan lebih banyak bahan bakar untuk perjalanan yang sama, yang berarti efisiensi bahan bakar menurun secara signifikan. Ruang Pembakaran Kotor Busi palsu yang terbuat dari material besi yang panas cenderung meninggalkan residu akibat lelehannya. Residu ini dapat menumpuk dan melekat pada dinding silinder atau permukaan piston dalam mesin. Akumulasi residu ini dapat menyebabkan gangguan serius pada ruang pembakaran sebagai efek buruk busi palsu. Pada gilirannya akan mengganggu proses pembakaran yang optimal. Ketika ruang pembakaran menjadi kotor dan terdistorsi, campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar dengan baik. Risiko Kendaraan Terbakar Efek paling serius dari penggunaan busi palsu adalah risiko terbakarnya kendaraan. Disebabkan lelehan material yang tidak habis terbakar dapat menumpuk di dalam silinder mesin. Selanjutnya, sisa-sisa lelehan material ini dapat memunculkan titik api baru yang disebut &ldquo;surface ignition.&rdquo; Jika surface ignition terjadi dan tidak dikendalikan dengan baik, ini dapat menyebabkan kebakaran yang merusak mesin dan bahkan membahayakan nyawa pengendara dan penumpang.

Pemilik kendaraan harus jeli dan harus berhati-hati memilih busi, pasalnya nya banyak busi palsu yang beredar di pasaran.

Tergiur Harga Murah Mudik Pakai Busi Palsu, Ini Resikonya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/11/Bedah-Busi-1230708293.jpg" alt="Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Hal penting yang harus diketahui adalah fungsi utama busi mobil dan motor yang banyak disepelekan. Meskipun cara kerjanya sederhana tapi sangat penting. Bagi kendaraan konvensional, busi sebagai alat yang menghidupkan mesin kendaraan Anda.&nbsp;&nbsp; Ketika Anda memutar kunci pengapian, tugas busi menghasilkan percikan api yang diperlukan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar seperti bensin di dalam ruang pembakaran mesin mobil atau motor.&nbsp; Peran utama busi adalah mengubah energi listrik yang datang dari koil pengapian menjadi percikan api dan inilah titik awal dari proses pembakaran yang terjadi di dalam ruang pembakaran mesin.&nbsp; Namun fungsi busi tidak berhenti di situ.&nbsp;Selain sebagai pemicu, busi juga menjaga mesin kendaraan tetap stabil saat kendaraan dalam keadaan diam dan berkontribusi pada performa keseluruhan mesin.&nbsp; Maka sangatlah penting memilih busi yang sesuai dengan kendaraan Anda, sebenarnya bisa dilihat melalui buku manual yang diberikan ke konsumen setiap melakukan pembelian kendaraan bermotor. Menurut Diko Oktaviano sebagai Technical Support PT NGK, cara lain bisa melalui website pabrikan produk kendaraan. Diko juga mengingatkan pemilik kendaraan harus jeli dan harus berhati-hati memilih busi, pasalnya nya banyak busi palsu yang beredar di pasaran. "Biasanya yang menjadi aneh dilapangan adalah masalah harga, jangan tergiur dengan harga murah tapi kualitasnya bisa "menyiksa kendaraan Anda. Bahkan saat ini banyak busi merek kami yang dipalsukan," Ujar Diko saat acara Deep Talk bersama PT Niterra Mobility Indonesia pemilik merek&nbsp;Busi NGK. Tak sedikit kebutuhan konsumen yang ingin komponen berkualitas tinggi, akan tetapi tak ingin bayar mahal untuk mendapatkan komponen berkualitas. Point ini yang menjadi peluang dan dimainkan oleh para pemalsu produk otomotif, termasuk busi. "Dipasaran tak sedikit beredar busi palsu atau KW memiliki kemampuan dalam memercikan bunga api yang berbeda, sehingga hasil pembakarannya juga berbeda, lebih buruk. Selain itu ketahanan busi KW tidak seawet busi yang asli," tambah Diko. Bila melihat dari patokan jangka waktu, busi yang dibuat dari material besi seutuhnya memiliki masa pakai yang cukup lama karena memiliki titik leleh yang lebih kuat. Namun, material busi dari besi semakin panas akan meninggalkan residu akibat lelehannya. Busi yang asli yang menggunakan material ceramic alumina. Sehingga meskipun panas, tetapi tidak meninggalkan ampas atau residu. Dengan begitu, ruang pembakaran tetap bersih. Sisa residu yang ada di ruang pembakaran jika menggunakan busi palsu, dapat memicu masalah yangs serius. Hal ini dikarenakan residu yang menumpuk akan menjadi deposit yang melekat pada dinding silinder pembakaran ataupun permukaan piston. "Residu ini bisa menyebabkan gangguan pada ruang pembakaran. Hasilnya, proses pembakaran yang secara kerja tidak berjalan maksimal bisa menimbulkan gejala-gejala yang membuat kendaraan menjadi tidak nyaman saat dikendarai serta berdampak buruk," tambah Diko. Beberapa hal atau gejala yang bisa terjadi saat menggunakan busi palsu adalah mesin mudah panas atau overheat, pembakaran di mesin jadi kurang optimal, pembakaran tidak maksimal. Selain itu bensin boros karena mesin harus bekerja keras melakukan pembakaran dan kendaraan bisa terbakar lantaran sisa lelehan material yang tidak habis terbakar dan memunculkan spot api baru. Sebaiknya hindari menggunakan busi imitasi ataupun busi dengan struktur maupun komponen yang kurang baik agar performa kendaraan tetap prima. Semoga bermanfaat.

jangan tergiur dengan harga murah tapi kualitasnya bisa "menyiksa kendaraan Anda.  Bahkan efek buruk akan terjadi pada kendaraan Anda.

Efek Buruk Pada Kendaraan Saat Pakai Busi Palsu atau Busi KW

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/10/Bedah-Busi-3518107330.jpg" alt="Banyak beredar busi palsu dipasaran, konsumen jangan tergiur harga murah. (Foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Banyak beredar busi palsu dipasaran, konsumen jangan tergiur harga murah. (Foto: Dony)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Peredaran busi palsu sangat merugikan pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat. Meskipun tak mengibatkan efek secara langsung atau jangka panjang namun akan "menyiksa mesin" kendaraan saat melakukan tugasnya. Terkait hal ini, busi merek NGK yang saat ini sebagai pemimpin pasar di segmennya,&nbsp; melihat sekaligus menguji langsung busi yang dipalsukan beredar dipasaran. "Beredarnya busi palsu dipasaran sudah sangat memprihatinkan. Konsumen banyak yang tertipu dan tergiur dengan harga murah. Namun durabilitasnya sangat tidak mumpuni. Ini akan berpengaruh pada cara kerja mesin kendaraan," ujar Diko Oktaviano, Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia yang merupakan pemilik merek busi NGK. Diko menambahkan, selain pihaknya mengambil contoh busi palsu yang menggunakan merek NGK juga mengambil merek lain untuk dibelah dan dilihat struktur komponennya setelah dilakukan pengujian internal. Atas dasar ini pihak NGK mewanti-wanti para pengguna kendaraan untuk berhati-hati dalam memilih busi dan jangan tergiur dengan harga murah.&nbsp;Alasan ini&nbsp;pula NGK berani mengklaim produknya memiliki kelebihan dibanding kompetitornya. Dipasaran perbedaaan setiap busi NGK bisa dilihat dari varian atau tipe, serta materialnya mulai dari nikel hingga MotoDX. Walaupun sekilas memiliki bentuk yang sama, akan tetapi secara performa setiap jenis atau merek busi bisa mengantarkan tenaga yang berbeda-beda di setiap kendaraan. "Saat kami bedah lebih dalam, produk kami punya lebih banyak perbedaan dari struktur besi dan proses manufaktur serta komponen dimana semuanya berasal langsung dari Jepang," ujarnya beberapa waktu lalu dikawasan Tangerang Selatan, (24/1). "Pada proses manufaktur busi NGK menggunakan serbuk khusus (sealing poweder) yang berfungsi sebagai penguat struktur bentuk busi serta menahan kebocoran gas yang muncul dari ruang bakar. Ini tidak dimiliki produk imitasi," jelas Diko. Diko menambahkan, selain menggunakan serbuk khusus, proses merapatkan metal shell di busi NGK menggunakan proses cold caulking yang disertai dengan insulator yang dibuat di Jepang dengan standar manufaktur yang ketat. "Bicara harga busi yang kami jual [NGK] sedikit lebih tinggi dibanding kompetitor, ini karena keunggulan busi kami," ujar Diko. Menurut Diko pada busi imitasi, tak sedikit yang mempunyai struktur busi serta proses pembuatan tidak layak. Karena dikerjakan dalam industri rumahan bukan manufaktur yang semestinya. Maka kualitas busi akan mempengaruhi kinerja ruang bakar dan bisa mengakibatkan cepat rusaknya mesin kendaraan. Secara kasat mata antar busi asli dan palsu bisa dibedakan pada tulisan yang ada pada insulator. Bila hanya tempelan atau mempunyai bentuk tidak rapi, bisa dicurigai bila busi tersebut palsu. Ciri berikutnya adalah di bagian gasket atau ring yang menempel pada busi, bila komponen tersebut mudah lepas, sangat dimungkinkan busi tersebut palsu, karena yang asli dirancang untuk tidak gampang lepas. Selain itu juga terlihat dari lot number atau kode produksi yang tertempel pada bagian besi busi. Busi asli terlihat rapih karena menggunakan marking laser. "Susah ditiru adalah kode produksi, karena ada di bagian besi pada busi, di busi NGK biasanya berupa empat digit dan kombinasi," pungkas Diko. Setelah mendapat penjabaran terkait busi palsu dapat disimpulkan untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan pada mesin kendaraan, sebaiknya hindari menggunakan busi palsu atau harga murah. Selain terkait durabiliti yang pendek juga bisa menurunkan performa serta mesin cepat rusak.

Banyak beredar busi palsu dengan cap merek terkenal, hati-hati bisa menyiksa kendaraan Anda saat digunakan. Begini cara membedakannya.

NGK: Hati-hati Sekarang Busi Banyak Versi Palsu Bisa Siksa Kendaraan Anda, Ini Cara mebedakannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/Busi-NGK-palsu-1135955062.jpg" alt="Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Waspada bagi pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat, pasalnya sedang marak dipasaran keberadaan busi palsu. Merek busi NGK terkait hal tersebut, dalam memastikan produk yang digunakan para konsumen bisa memberikan performa maksimal pada kendaraan, ada beberapa cara untuk mengetahui apakah busi asli atau palsu. Diko Oktaviano sebagai Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia, membeberkan informasi kepada awak media agar konsumen tidak tertipu dengan barang yang abal-abal. Menurut Diko, hal ini harus diperhatikan karena sudah banyak beredar busi palsu yang mendompleng atau menggunakan merek asal Jepang tersebut [merek NGK]. Cara mengetahui busi NGK asli atau tidak, ada lima cara yang harus diperhatikan oleh calon konsumen. Sebenarnya pengecekan hal tersebut tidaklah rumit, karena bisa dilihat dengan mata telanjang dan tidak perlu alat khusus. &ldquo;Pertama, perhatikan marking atau tulisan NGK pada barang yang palsu itu agak pudar. Bahkan saat ini busi yang palsu juga dibekali load number, tapi mereka membuatnya dengan ukiran yang kasar, tidak seperti yang original,&rdquo; ungkap Diko beberapa waktu lalu (24/1). Selain dua hal di atas, ada beberapa pengecekan berikutnya agar mengetahui busi NGK asli atau bukan namun ini ada pada bagian dalam busi. Walaupun yang palsu kini dibekali dengan load number, namun ada ciri khas tertentu yang bisa diperhatikan oleh konsumen. &ldquo;Saat ini yang palsu juga ada load number, akan tetapi kalau yang asli itu ada kombinasi huruf dengan angka. Tidak seperti yang palsu, hanya ada huruf di depan, dan sisanya angka semua,&rdquo; tambahnya. Selain itu yang perlu dicek busi NGK asli atau palsu adalah gasket yang ada pada bagian businya. Bila membeli komponen ini namun ring tersebut diberikan terpisah, tidak langsung terpasang pada bagian utama, maka bisa dipastikan itu adalah barang palsu. &ldquo;Ini sering terjadi pada pemilik motor Vespa 2 Tak. Biasanya mereka membeli dengan kondisi ring yang dipisah, dan itu sudah jelas bahwa barang palsu,&rdquo; ujar Diko menambahkan. Lalu langkah terakhir yang bisa membedakan apakah busi NGK asli atau bukan, bisa dilihat dari bentuk ground electrode. Karena pada produk bawaan pabrik secara resmi memiliki welding yang rapih, dan tidak overlap dari insulator. Namun sebaliknya, untuk busi palsu bisa dipastikan antara proses welding tidak bagus dan ground electrode ini kerap overlap dari insulator. Maka sebaiknya berhati hati saat membeli busi, jangan tergiur dengan harga murah.

Waspada bagi pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat, pasalnya sedang marak dipasaran keberadaan busi palsu. Begini cara membedaka

Wapada, Banyak Beredar Busi Palsu Begini Cara Membedakannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Ganti-Busi-Eko-Putra.jpg" alt="Ganti busi" width="100%">
<figcaption>Ganti busi</figcaption>
</figure>JawaPos.com -  Urusan palsu memalsu bukan hal tabu saat ini, banyak berbagai produk dipalsukan hanya untuk mengejar keuntungan belaka. Termasuk diantaranya saat ini banyak beredar busi palsu sepeda motor, yang bisa mengelabuhi konsumen.  Ya, peluang ini didasari dengan makin banyaknya populasi kendaraan roda dua di Indonesia. Tidak sedikit oknum tidak bertanggung jawab yang memanfaatkan kesempatan ini untuk membuat busi palsu.  Pemalsuan busi yang hanya mengejar keuntungan tanpa memikirkan resiko kerusakan motor konsumen yang membelinya. Dalam menghindari pembelian busi palsu, ada beberapa tips agar Anda tidak terkecoh membeli busi palsu.  Pertama ada perbedaan mendasar antara busi asli dan palsu yang bisa dilihat dari kode di busi. Kode tersebut menunjukkan kode produksi yang artinya cuma diketahui oleh produsen pembuat. Pada busi palsu, cetakan kode umumnya tampak tidak rapi.  Kedua perhatikan ulir atau biasa juga disebut drat, pada busi asli lebih rapi dan halus. Anda bisa memperhatikannya ketika memilih busi dan minta penjual untuk memperlihatkan merk busi lain supaya bisa lebih mudah untuk membandingkan.  Langkah ketiga, pada busi ada keramik sebagai isolator. Pada busi palsu keramik tersebut biasanya terlihat terlalu cerah sedangkan sebaliknya pada busi asli warna keramik terlihat sedikit tidak cerah.  Keempat, pada plating metal shell busi asli memakai bahan baja yang kuat dan tidak mudah berkarat, sedangkan busi palsu umumnya mudah berkarat bahkan saat baru Anda buka dari kardusnya sudah terlihat titik-titik karat yang terdapat pada plating metal shell-nya.  Kelima perhatikan pada bagian elektroda busi asli yang berfungsi untuk memercikkan bunga api tampak lebih rapi. Untuk yang palsu penempatan part-nya biasanya kurang presisi dan setiap busi kadang-kadang tidak sama, baik itu gap atau sambungannya.  Hal terakhir yang perlu diperhatikan adalah gasket (ring) pada busi asli tampak lebih halus dan tidak mudah dilepas walau Anda putar mengikuti alur. Meski nanti akhirnya bisa dilepas akan sangat sulit. Sedangkan busi palsu bentuk gasket umumnya tidak rapi bekas potongannya dan mudah dilepas.  Nah, setelah mengetahui bagaimana cara membedakan busi palsu dan asli maka jangan terkecoh, sekalipun mendapat tawaran harga murah. Dengan menggunakan busi palsu, bisa jadi performa kendaraan tidak bisa nyaman. Bahkan tak menutup kemungkinan Anda akan mengeluarkan biaya tambahan lagi untuk berikutnya.

Enam Langkah Mudah Melihat Busi Asli atau Palsu

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Busi Palsu

Berita Terkini