<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/11/Bedah-Busi-1230708293.jpg" alt="Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jangan terjebak harga, busi yang dibeli dengan harga murah tersebut ternyata palsu bahkan menggunakan merek terkenal seperti&nbsp;<a href="https://www.jawapos.com/tag/ngk">NGK</a>. Walaupun tidak mengakibatkan efek secara langsung atau jangka panjang namun akan "menyiksa mesin" kendaraan saat melakukan tugasnya. Bahkan yang fatal mesin akan mengalami kerusakan dan harus dibongkar total. Diko Oktaviano, Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia yang merupakan pemilik merek busi NGK menjelaskan konsumen harus paham dan curiga masalah harga yang murah, dan harus tahu ciri-ciri&nbsp;<a href="https://www.jawapos.com/tag/busi-palsu">busi palsu</a>&nbsp;dengan yang asli. <div align="left"> "Beredarnya busi palsu dipasaran sudah sangat memprihatinkan. Konsumen banyak yang tertipu dan tergiur dengan harga murah. Namun durabilitasnya sangat tidak mumpuni. Ini akan berpengaruh pada cara kerja mesin kendaraan," ujarnya. </div> Pihak NGK mengingatkan para pengguna kendaraan untuk berhati-hati dalam memilih busi dan jangan tergiur dengan harga murah.&nbsp;Alasan ini&nbsp;pula NGK berani mengklaim produknya memiliki kelebihan dibanding kompetitornya. Dipasaran perbedaaan setiap busi NGK bisa dilihat dari varian atau tipe, serta materialnya mulai dari nikel hingga MotoDX. Walaupun sekilas memiliki bentuk yang sama, akan tetapi secara performa setiap jenis atau merek busi bisa mengantarkan tenaga yang berbeda-beda di setiap kendaraan. <div align="left"> "Saat kami bedah lebih dalam, produk kami punya lebih banyak perbedaan mulai dari kemesan, struktur besi dan proses manufaktur serta komponen dimana semuanya berasal langsung dari Jepang," jelas Diko. Menurut Diko pada proses manufaktur busi NGK menggunakan serbuk khusus (sealing poweder) yang berfungsi sebagai penguat struktur bentuk busi serta menahan kebocoran gas yang muncul dari ruang bakar. Ini tidak dimiliki produk imitasi </div> Selain menggunakan serbuk khusus, proses merapatkan metal shell di busi NGK menggunakan proses cold caulking yang disertai dengan insulator yang dibuat di Jepang dengan standar manufaktur yang ketat. <div align="left"> "Bicara harga busi yang kami jual [NGK] sedikit lebih tinggi dibanding kompetitor, ini karena keunggulan busi kami," ujar Diko. </div> Diko menegaskan busi imitasi, tak sedikit yang mempunyai struktur busi serta proses pembuatan tidak layak. Karena dikerjakan dalam industri rumahan bukan manufaktur yang semestinya. Maka kualitas busi akan mempengaruhi kinerja ruang bakar dan bisa mengakibatkan cepat rusaknya mesin kendaraan. Cara Membedakan Busi Asli dan Palsu Secara kasat mata antar busi asli dan palsu bisa dibedakan pada tulisan yang ada pada insulator. Bila hanya tempelan atau mempunyai bentuk tidak rapi, bisa dicurigai bila busi tersebut palsu. Ciri berikutnya adalah di bagian gasket atau ring yang menempel pada busi, bila komponen tersebut mudah lepas, sangat dimungkinkan busi tersebut palsu, karena yang asli dirancang untuk tidak gampang lepas. Selain itu juga terlihat dari lot number atau kode produksi yang tertempel pada bagian besi busi. Busi asli terlihat rapih karena menggunakan marking laser. "Susah ditiru adalah kode produksi, karena ada di bagian besi pada busi, di busi NGK biasanya berupa empat digit dan kombinasi," pungkas Diko. Setelah mendapat penjabaran terkait busi palsu dapat disimpulkan untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan pada mesin kendaraan. Sebaiknya hindari menggunakan busi palsu atau harga murah. Selain terkait durabiliti yang pendek juga bisa menurunkan performa serta mesin cepat rusak

Pakai busi palsu akan berakibat fatal mesin akan mengalami kerusakan dan harus dibongkar total, butuh biaya besar

Busi Palsu Bikin Rusak Mesin, Begini Cara Membedakan dengan yang Asli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/16/Busi-Palsu-1936654387.jpg" alt="Pemusnahan puluhan ribubusi palsu merek NGK. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Pemusnahan puluhan ribubusi palsu merek NGK. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Niterra Mobility Indonesia telah memusnahkan belasan ribu unit busi palsu hari ini, Selasa (16/12) yang dilakukan dihalaman kantor Niterra&nbsp; Jl. Raya Jakarta-Bogor No. KM 26.6, Ciracas, Jakarta Timur. Kegiatan ini dilakukan oleh tim kuasa hukum perusahaan dan disaksikan oleh pihak kepolisian. Pemusnahan tersebut merupakan hasil dari proses investigasi panjang dan berkesinambungan yang telah berjalan sejak 2023. Investigasi dimulai secara mandiri oleh tim internal NGK dengan memantau peredaran busi palsu baik melalui jalur online maupun offline.&nbsp;NGK menemukan sekitar 11 ribu pieces busi palsu yang beredar di pasaran. Presiden Direktur PT Niterra Mobility Indonesia, Atsushi Aoki, menegaskan bahwa perusahaan tetap berkomitmen menjaga kepercayaan serta keselamatan konsumen. Menurutnya, upaya menghentikan penyebaran busi palsu adalah bentuk nyata tanggung jawab perusahaan untuk melindungi pelanggan. "Langkah ini bukan sekadar simbolis, melainkan wujud keseriusan dalam memerangi produk palsu di pasar. Berbagai upaya pencegahan dan penindakan akan terus dilakukan secara konsisten untuk memastikan kepuasan dan keamanan konsumen tetap terjaga," ujar Atsushi. Perusahaan menilai keberadaan busi palsu membawa dampak buruk bagi pengguna. Selain membingungkan konsumen dalam memilih produk, busi palsu berpotensi merusak mesin, menurunkan performa kendaraan, hingga membahayakan keselamatan saat berkendara. Sebagai komponen penting kendaraan bermotor, busi asli dengan kualitas terjamin menjadi hak yang harus diterima setiap konsumen. Penjualan produk palsu seringkali dilakukan melalui berbagai modus penipuan, yang tidak hanya menyebabkan kerugian materiil tetapi juga meningkatkan risiko kecelakaan. PT Niterra Mobility Indonesia menghimbau konsumen untuk membeli busi NGK melalui NGK Official Store di platform e-commerce, bengkel resmi, atau toko suku cadang terpercaya. Dalam upaya memutus rantai distribusi busi palsu, perusahaan juga melaksanakan tindakan preventif seperti memberikan edukasi kepada konsumen melalui kampanye digital maupun kegiatan offline, melakukan pemantauan berkala di pasar, hingga menyediakan layanan pengaduan terkait indikasi produk palsu. Selain itu, pembaruan rutin pada desain kemasan dilakukan agar produk asli lebih mudah dikenali. Perusahaan juga aktif menertibkan penjualan busi palsu di platform daring serta bekerja sama dengan aparat penegak hukum untuk tindakan lebih lanjut. Melalui berbagai inisiatif ini, PT Niterra Mobility Indonesia mengajak konsumen dan mitra distribusi untuk berperan aktif dalam menciptakan ekosistem otomotif yang bebas dari produk palsu. Langkah ini bertujuan memastikan keselamatan pengguna sekaligus mempertahankan kepercayaan terhadap industri suku cadang nasional.

PT Niterra Mobility Indonesia telah memusnahkan belasan ribu unit busi palsu hasil investigasi yang dilakukan.

Puluhan Ribu Busi Palsu Merek NGK Dimusnakan, Investigasi Terus Berlanjut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/Busi-NGK-palsu-1135955062.jpg" alt="Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. Karena pada umumnya pada kendaraan roda dua setelah menempuh jarak lebih 6000 km busi berkurang kinerjanya dan perlu untuk diganti. Jika dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan. Berikut beberapa masalah bila tidak melakukan penggantian busi sesuai masa pakai atau melihat kinerja kendaraan: Turunnya Performa Kendaraan Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia mengungkapkan bahwa kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. "Celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya," ujarnya. Akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat. Tidak Ganti Busi, Bisa Merusak Komponen Lain Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; Kerusakan kelistrikan permanen Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, namun lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. Boros BBM Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. Nah, lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar.

Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami

Hati-hati, Ketahui Resiko Bila Biarkan Busi Aus Tidak Diganti

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-8-367556945.jpg" alt="Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp; Komponen busi&nbsp;pada kendaraan bermotor sangat vital keberadaannya, akan tetapi tak sedikit pemilik kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Bahkan sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin. Keausan busi bisa memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Kondisi busi yang tidak baik bisa menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Dalam menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen&nbsp;busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Ada tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Diko menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. Cara ketiga, Diko menambahkan bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. "Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya.

Menurut Diko Oktaviano selaku Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian,

Tiga Rumus Kapan Waktu Tepat Mengganti Busi Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/Ganti-Busi-4214446479.jpg" alt="Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara." width="100%">
<figcaption>Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Busi merupakan salah satu komponen penting bagi kendaraan bermotor. Namun sayangnya, tak sedikit pengguna kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Fungsi busi bukan hanya sebagai penghasil percikan api untuk menghasilkan pembakaran, tetapi juga berperan sebagai penghantar panas dari ruang pembakaran ke sistem pendingin mesin. Namun sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin, padahal keausan busi dapat memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Maka kondisi busi yang tidak baik dapat menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Nah, untuk menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Kapan Waktu Penggantian Busi Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Busi sendiri terbagi menjadi tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Dirinya menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. "Sedangkan cara ketiga, bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. "Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya. Efek Buruk yang Muncul Bila Tak Ganti Busi Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. Karena pada umumnya setelah menempuh jarak lebih 6000 km busi berkurang kinerjanya dan perlu untuk diganti. Jika dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan diantaranya: Turunnya Performa Kendaraan Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. Kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. Di mana celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya. Akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat. Tidak Ganti Busi, Bisa Merusak Komponen Lain Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; Kerusakan kelistrikan permanen Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, namun lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. Boros BBM Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. Nah, lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar. &nbsp; &nbsp;

Busi merupakan salah satu komponen penting bagi kendaraan bermotor. Namun sayangnya, tak sedikit pengguna kendaraan bermotor kurang memahami

Jarang Ganti Busi, Bisa Bikin Rusak Permanen Komponen Lain

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/11/Bedah-Busi-1230708293.jpg" alt="Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Hal penting yang harus diketahui adalah fungsi utama busi mobil dan motor yang banyak disepelekan. Meskipun cara kerjanya sederhana tapi sangat penting. Bagi kendaraan konvensional, busi sebagai alat yang menghidupkan mesin kendaraan Anda.&nbsp;&nbsp; Ketika Anda memutar kunci pengapian, tugas busi menghasilkan percikan api yang diperlukan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar seperti bensin di dalam ruang pembakaran mesin mobil atau motor.&nbsp; Peran utama busi adalah mengubah energi listrik yang datang dari koil pengapian menjadi percikan api dan inilah titik awal dari proses pembakaran yang terjadi di dalam ruang pembakaran mesin.&nbsp; Namun fungsi busi tidak berhenti di situ.&nbsp;Selain sebagai pemicu, busi juga menjaga mesin kendaraan tetap stabil saat kendaraan dalam keadaan diam dan berkontribusi pada performa keseluruhan mesin.&nbsp; Maka sangatlah penting memilih busi yang sesuai dengan kendaraan Anda, sebenarnya bisa dilihat melalui buku manual yang diberikan ke konsumen setiap melakukan pembelian kendaraan bermotor. Menurut Diko Oktaviano sebagai Technical Support PT NGK, cara lain bisa melalui website pabrikan produk kendaraan. Diko juga mengingatkan pemilik kendaraan harus jeli dan harus berhati-hati memilih busi, pasalnya nya banyak busi palsu yang beredar di pasaran. "Biasanya yang menjadi aneh dilapangan adalah masalah harga, jangan tergiur dengan harga murah tapi kualitasnya bisa "menyiksa kendaraan Anda. Bahkan saat ini banyak busi merek kami yang dipalsukan," Ujar Diko saat acara Deep Talk bersama PT Niterra Mobility Indonesia pemilik merek&nbsp;Busi NGK. Tak sedikit kebutuhan konsumen yang ingin komponen berkualitas tinggi, akan tetapi tak ingin bayar mahal untuk mendapatkan komponen berkualitas. Point ini yang menjadi peluang dan dimainkan oleh para pemalsu produk otomotif, termasuk busi. "Dipasaran tak sedikit beredar busi palsu atau KW memiliki kemampuan dalam memercikan bunga api yang berbeda, sehingga hasil pembakarannya juga berbeda, lebih buruk. Selain itu ketahanan busi KW tidak seawet busi yang asli," tambah Diko. Bila melihat dari patokan jangka waktu, busi yang dibuat dari material besi seutuhnya memiliki masa pakai yang cukup lama karena memiliki titik leleh yang lebih kuat. Namun, material busi dari besi semakin panas akan meninggalkan residu akibat lelehannya. Busi yang asli yang menggunakan material ceramic alumina. Sehingga meskipun panas, tetapi tidak meninggalkan ampas atau residu. Dengan begitu, ruang pembakaran tetap bersih. Sisa residu yang ada di ruang pembakaran jika menggunakan busi palsu, dapat memicu masalah yangs serius. Hal ini dikarenakan residu yang menumpuk akan menjadi deposit yang melekat pada dinding silinder pembakaran ataupun permukaan piston. "Residu ini bisa menyebabkan gangguan pada ruang pembakaran. Hasilnya, proses pembakaran yang secara kerja tidak berjalan maksimal bisa menimbulkan gejala-gejala yang membuat kendaraan menjadi tidak nyaman saat dikendarai serta berdampak buruk," tambah Diko. Beberapa hal atau gejala yang bisa terjadi saat menggunakan busi palsu adalah mesin mudah panas atau overheat, pembakaran di mesin jadi kurang optimal, pembakaran tidak maksimal. Selain itu bensin boros karena mesin harus bekerja keras melakukan pembakaran dan kendaraan bisa terbakar lantaran sisa lelehan material yang tidak habis terbakar dan memunculkan spot api baru. Sebaiknya hindari menggunakan busi imitasi ataupun busi dengan struktur maupun komponen yang kurang baik agar performa kendaraan tetap prima. Semoga bermanfaat.

jangan tergiur dengan harga murah tapi kualitasnya bisa "menyiksa kendaraan Anda.  Bahkan efek buruk akan terjadi pada kendaraan Anda.

Efek Buruk Pada Kendaraan Saat Pakai Busi Palsu atau Busi KW

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/Busi-NGK-palsu-1135955062.jpg" alt="Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Waspada bagi pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat, pasalnya sedang marak dipasaran keberadaan busi palsu. Merek busi NGK terkait hal tersebut, dalam memastikan produk yang digunakan para konsumen bisa memberikan performa maksimal pada kendaraan, ada beberapa cara untuk mengetahui apakah busi asli atau palsu. Diko Oktaviano sebagai Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia, membeberkan informasi kepada awak media agar konsumen tidak tertipu dengan barang yang abal-abal. Menurut Diko, hal ini harus diperhatikan karena sudah banyak beredar busi palsu yang mendompleng atau menggunakan merek asal Jepang tersebut [merek NGK]. Cara mengetahui busi NGK asli atau tidak, ada lima cara yang harus diperhatikan oleh calon konsumen. Sebenarnya pengecekan hal tersebut tidaklah rumit, karena bisa dilihat dengan mata telanjang dan tidak perlu alat khusus. &ldquo;Pertama, perhatikan marking atau tulisan NGK pada barang yang palsu itu agak pudar. Bahkan saat ini busi yang palsu juga dibekali load number, tapi mereka membuatnya dengan ukiran yang kasar, tidak seperti yang original,&rdquo; ungkap Diko beberapa waktu lalu (24/1). Selain dua hal di atas, ada beberapa pengecekan berikutnya agar mengetahui busi NGK asli atau bukan namun ini ada pada bagian dalam busi. Walaupun yang palsu kini dibekali dengan load number, namun ada ciri khas tertentu yang bisa diperhatikan oleh konsumen. &ldquo;Saat ini yang palsu juga ada load number, akan tetapi kalau yang asli itu ada kombinasi huruf dengan angka. Tidak seperti yang palsu, hanya ada huruf di depan, dan sisanya angka semua,&rdquo; tambahnya. Selain itu yang perlu dicek busi NGK asli atau palsu adalah gasket yang ada pada bagian businya. Bila membeli komponen ini namun ring tersebut diberikan terpisah, tidak langsung terpasang pada bagian utama, maka bisa dipastikan itu adalah barang palsu. &ldquo;Ini sering terjadi pada pemilik motor Vespa 2 Tak. Biasanya mereka membeli dengan kondisi ring yang dipisah, dan itu sudah jelas bahwa barang palsu,&rdquo; ujar Diko menambahkan. Lalu langkah terakhir yang bisa membedakan apakah busi NGK asli atau bukan, bisa dilihat dari bentuk ground electrode. Karena pada produk bawaan pabrik secara resmi memiliki welding yang rapih, dan tidak overlap dari insulator. Namun sebaliknya, untuk busi palsu bisa dipastikan antara proses welding tidak bagus dan ground electrode ini kerap overlap dari insulator. Maka sebaiknya berhati hati saat membeli busi, jangan tergiur dengan harga murah.

Waspada bagi pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat, pasalnya sedang marak dipasaran keberadaan busi palsu. Begini cara membedaka

Wapada, Banyak Beredar Busi Palsu Begini Cara Membedakannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/17/NGK-Marketplace-2648473820.jpg" alt="Manfaatkan teknologi digital NGK&nbsp;merambah pasar markatplace. (Ilustrasi)" width="100%">
<figcaption>Manfaatkan teknologi digital NGK&nbsp;merambah pasar markatplace. (Ilustrasi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Manfaatkan teknologi digital yang makin berkembang dan memudahkan layanan PT Niterra Mobility Indonesia, produsen busi&nbsp;NGK&nbsp;merambah pasar Market place. Penyedia part untuk kendaraan ini membangun official store di&nbsp;platform digital. Langkah ini dilakukan untuk menjawab permintaan&nbsp;komunitas otomotif&nbsp;terhadap busi kendaraan. Ardhieta Wicaksana, selaku Marketing Manager PT Niterra Mobility Indonesia menyatakan pihaknya ingin menghadirkan opsi pembelian melalui e-commerce ini sejak lama karena permintaan yang begitu besar dari end users. Terkait hal ini NGK juga menyiapkan program khusus bagi komunitas otomotif di official store. "Kami mencoba untuk mempersiapkan official store NGK Busi sebaik mungkin agar bisa lebih matang dan mampu melayani pelanggan dengan baik," ujarnya. Hal ini dilakukan melihat perubahan kebiasaan masyarakat termasuk dalam memenuhi kebutuhan berbagai komponen otomotif. Ardhieta Wicaksana menambahkan bahwa tujuan utamanya adalah untuk memudahkan para konsumen yang ingin mencari tipe busi yang spesifik. "Kami telah menyiapkan beberapa lineup busi dari busi standar yang juga digunakan oleh pabrikan kendaraan, precious metal dengan kinerja yang lebih baik seperti busi platinum G-Power hingga Racing Competition sehingga mereka dapat membeli produk yang paling tepat untuk kebutuhan kendaraan masing-masing," pungkasnya.

Penyedia part untuk kendaraan ini membangun official store di platform digital. Langkah ini dilakukan untuk menjawab permintaan komunitas

Mudahkan Permintaan Kebutuhan Otomotif, NGK Rambah Pasar Markatplace

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Ganti-Busi-Eko-Putra.jpg" alt="Ganti busi" width="100%">
<figcaption>Ganti busi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu komponen kendaraan yang vital adalah busi sebagai salah satu bagian dari pengapian pada ruang bakar. Sebagai informasi busi kendaraan diciptakan untuk dapat bertahan pada perubahan suhu yang ekstrim dalam siklus isap dan buang di dalam ruang bakar secara berulang.  Salah satu komponen penting busi yang harus memiliki daya tahan tinggi adalah bagian insulator. Melihat hal ini NGK busi memproduksi insulator businya di Jepang dengan menggunakan bahan keramik alumina bermutu tinggi.  Yaitu dengan proses fabrikasi yang sangat presisi dan kompleks agar insulator memiliki sifat yang getas dan sangat keras sehingga dapat bekerja optimal dan memiliki daya isolasi yang kuat dan tahan terhadap perubahan suhu di ruang bakar.  Akan tetapi, resiko retaknya insulator busi tetap dapat terjadi. Beberapa faktor penyebab retaknya insulator ternyata terjadi saat proses handling yang tidak tepat, yaitu: busi terbentur dalam momentum yang keras dengan material yang lebih kuat.  Penyebab retaknya insulator berikutnya adalah proses pemasangan busi menggunakan kunci busi yang tidak sesuai atau menggunakan sembarangan kunci busi.  Perlu diwaspadai, insulator busi yang retak dapat memberikan pengaruh yang cukup signifikan pada kinerja sebuah mesin kendaraan. Hal tersebut tak lepas dari fungsi busi yang teramat vital dalam proses pembakaran pada mesin berbahan bakar bensin.  Insulator busi berfungsi untuk mencegah bocornya arus bertegangan tinggi yang dialirkan koil ke elektroda pusat busi. Keretakan di bagian insulator dapat mengakibatkan bocornya arus listrik sehingga membuat aliran daya listrik yang diperlukan untuk memercikkan busi menjadi tidak optimal.  Hal ini akan berujung dapat memicu terjadinya misfire atau proses pembakaran yang tidak sempurna di ruang bakar bahkan dapat juga mengakibatkan mesin gagal start. Untuk menghindari hal tersebut, pastikan proses handling dan pemasangan busi telah tepat.  Salah satunya dengan menggunakan kunci busi yang bermagnet, dan apabila menemui kondisi pemasangan yang sulit dan membutuhkan extension bar, gunakan extension bar yang paling pendek agar kunci busi dapat menempel sempurna dan terhindar dari resiko miring/selip yang dapat mengakibatkan insulator busi retak.

Perlu Waspada Bila Insulator Busi Retak, Ini Akibatnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/Web-DID.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mencari tipe rantai motor yang tepat terkadang gampang-gampang susah. Hal inilah yang ingin dijawab oleh DID Indonesia dengan adanya fitur “Cari Rantai” di dalam website resmi milik NGK.  Informasi rantai DID memang dapat diakses melalui alamat website NGK Busi, karena izin distribusi rantai motor after market DID di Indonesia secara resmi dipegang oleh PT NGK Busi Indonesia.  Marketing Manager PT NGK Busi Ardhieta Wicaksana menjelaskan bahwa berangkat dari banyaknya pertanyaan dari para konsumen tentang tipe rantai apa saja yang cocok diaplikasikan untuk motor mereka. Maka pihaknya menambahkan fitur Cari Rantai di dalam situs NGK Busi yaitu www.ngkbusi.com/did.  "Hal ini agar konsumen lebih mudah menentukan rantai apa saja yang sesuai dengan spesifikasi motornya," ujar Ardhieta, dalam acara coaching clinic PT NGK Busi Indonesia, Rabu lalu (26/1).  Dengan fitur Cari Rantai, Ardhieta melanjutkan, para pengguna motor bisa dengan mudah mendapatkan rekomendasi tipe rantai motor terbaik DID yang tersedia di Indonesia. Tidak hanya jenis rantai motor standar, informasi produk dan ukuran rantai motor DID yang lain seperti rantai mesin, paket gear set yang terdiri dari rantai motor dan gir depan-belakang hingga pilihan rantai custom warna-warni untuk modifikasi dan spek balap pun dilihat di sana.  Terkait dengan sebaran produk rantai motor DID, pria yang akrab disapa Wicak ini menambahkan bahwa pihaknya sedang fokus untuk memenuhi permintaan pemilik bengkel &amp; grosir atas produk gear set N-Series terbaru DID terutama di area Jawa, Sumatera, dan Kalimantan.  "Karena nama besar DID sebagai produsen rantai motor berkualitas tinggi masih sangat dipercaya oleh mereka, terlebih paket gear set ini dibanderol dengan harga rantai motor yang sangat terjangkau. Selain itu, untuk segmentasi menengah ke-atas produk drive chain DID juga dapat dibeli di speed shops yang menjual busi NGK” pungkasnya.

Jawab Kebutuhan Konsumen, NGK Mudahkan Cari Tipe Rantai via Website

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#busi ngk

Berita Terkini