<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/busi-2332614433.jpg" alt="Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)" width="100%">
<figcaption>Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Apakah motor kamu sering brebet atau bahkan susah dinyalakan? Bisa jadi masalahnya ada pada busi yang kotor. Busi yang ideal seharusnya berwarna abu-abu kecoklatan.&nbsp;</p> <p>Tapi, kalau busi motor kamu terlihat basah dan menghitam, itu tandanya ada yang tidak beres. Busi yang kondisinya tidak prima bisa jadi salah satu penyebab kenapa motormu sering rewel.</p> <p>​Sebenarnya, ada beberapa hal yang bisa menyebabkan busi jadi basah dan hitam. Mengenali penyebabnya sangat penting agar kamu bisa mengambil tindakan yang tepat.&nbsp;</p> <p>Mari kita cari tahu 4 hal yang membuat busi motor kamu jadi kotor dan tidak berfungsi maksimal seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Jumat (12/9).</p> <p><strong>​1. Kualitas Busi Tidak Cocok dengan Mesin</strong></p> <p>​Penyebab busi motor basah dan hitam yang paling umum adalah pemilihan busi yang salah. Busi itu ibarat jantung pembakaran. Kalau kualitasnya jelek atau tidak sesuai dengan spesifikasi motor, pembakaran jadi tidak sempurna.&nbsp;</p> <p>Alih-alih mendapatkan api yang besar untuk membakar bahan bakar, kamu justru membuat ruang bakar tidak bekerja optimal. Ini akan memicu busi cepat basah dan menghitam.&nbsp;</p> <p><strong>​2. Rembesan Oli ke Ruang Pembakaran</strong></p> <p>​Busi basah dan hitam juga bisa terjadi karena ada rembesan oli dari mesin. Ini seringkali terjadi saat piston motor sudah aus. Oli yang seharusnya melumasi komponen mesin malah menyelinap masuk ke ruang pembakaran.&nbsp;</p> <p>Akibatnya, ada sisa pembakaran yang menempel di busi dan membuatnya menghitam. Jika kamu mengalami hal ini, segera ganti busi dan periksa kondisi piston ke bengkel terpercaya, seperti bengkel resmi.</p> <p><strong>​3. Bahan Bakar Tidak Sesuai Spesifikasi</strong></p> <p>​Mirip seperti manusia yang butuh makanan bergizi, motor juga butuh bahan bakar yang berkualitas. Menggunakan bahan bakar dengan oktan rendah yang tidak sesuai spesifikasi motor bisa memicu pembakaran yang tidak sempurna.&nbsp;</p> <p>Pembakaran yang kotor akan menyisakan kerak di busi dan membuatnya cepat menghitam. Cek buku manual motor kamu untuk mengetahui jenis bahan bakar apa yang paling cocok agar semua komponen, termasuk busi, tetap terjaga.</p> <p class="class-paragraph"><strong>​4. Filter Udara Kotor</strong></p> <p>​Pernahkah kamu cek filter udara motormu? Komponen yang sering luput dari perhatian ini punya peran vital. Kalau filter udara kotor, penyaringan debu dan kotoran jadi tidak maksimal.&nbsp;</p> <p>Debu dan kotoran ini bisa menumpuk dan masuk ke ruang bakar. Penumpukan kotoran ini pada akhirnya bisa memengaruhi kinerja busi dan menyebabkannya jadi cepat kotor dan menghitam.</p>

Temukan penyebab busi motor kotor dan solusi untuk menjaga performa kendaraan Anda. Kenali 4 faktor utama yang memengaruhi busi motor!

Jangan Panik Dulu! Ini 4 Penyebab Busi Motor Kamu Basah dan Hitam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/busi-2332614433.jpg" alt="Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)" width="100%">
<figcaption>Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> ​Busi motor yang kotor bisa jadi pemicu utama motor ngadat dan tarikannya berat. Bahkan, hal sepele ini bisa bikin motor mogok di jalan. Kalau busi motormu sering dipenuhi kerak, ada beberapa hal yang bisa jadi penyebabnya.</p> <p>​Penyebab busi kotor seringkali berkaitan dengan sistem pembakaran yang tidak sempurna. Misalnya, kualitas bahan bakar yang buruk, filter udara yang kotor, atau oli yang bocor ke ruang bakar.&nbsp;</p> <p>Selain itu, gaya berkendara dan kualitas busi yang digunakan juga punya andil besar. Berikut adalah 6 penyebabnya seperti dirangkum dari laman Astra Motor!</p> <p><strong>​1. Pembakaran Bahan Bakar yang Tidak Sempurna</strong><br />​Masalah paling sering yang bikin busi cepat kotor adalah pembakaran yang tidak tuntas di ruang mesin. Ini sering terjadi saat kita tidak sadar menggunakan bahan bakar dengan kualitas rendah, atau yang sering disebut bensin 'oplosan'.&nbsp;</p> <p>Bahan bakar ini biasanya mengandung kotoran dan zat aditif murahan yang tidak bisa terbakar sempurna. Sisa-sisa pembakaran inilah yang kemudian menempel di ujung busi dan lama-kelamaan menjadi kerak hitam.</p> <p>​Selain itu, jika motor sering dipakai dengan kecepatan rendah atau terjebak macet dalam waktu lama, suhu mesin tidak akan mencapai titik optimalnya. Akibatnya, pembakaran tidak berlangsung maksimal, sehingga sisa karbon menumpuk dan performa busi menurun.</p> <p><strong>​2. Filter Udara Kotor</strong><br />Banyak pengendara motor yang mengabaikan pentingnya filter udara. Padahal, filter udara berfungsi menyaring debu dan partikel halus sebelum masuk ke ruang bakar. Jika filter udaramu kotor, debu dan kotoran akan ikut masuk ke mesin.&nbsp;</p> <p>Partikel-partikel ini akan mengganggu proses pembakaran dan akhirnya menempel pada ujung elektroda busi. Lama-kelamaan, kerak ini akan mengganggu percikan api, membuat motor sulit dinyalakan, dan tarikannya terasa loyo.</p> <p><strong>​3. Oli Masuk ke Ruang Bakar</strong><br />Jika busi motormu dipenuhi kerak hitam yang basah dan lengket, bisa jadi ada oli yang merembes masuk ke ruang bakar. Kondisi ini biasanya disebabkan oleh komponen yang sudah aus, seperti ring piston atau seal klep yang bocor.&nbsp;</p> <p>Ketika oli bercampur dengan bahan bakar dan terbakar di dalam mesin, akan menghasilkan residu tebal yang lengket. Sisa-sisa ini akan menempel pada busi dan, jika dibiarkan, bisa menyebabkan kerusakan serius pada mesin.</p> <p><strong>​4. Gaya Berkendara yang Kurang Tepat</strong><br />Tanpa kita sadari, gaya berkendara juga bisa memengaruhi kondisi busi. Kebiasaan sering menggunakan motor dengan kecepatan rendah, atau sering terjebak macet, bisa membuat sisa pembakaran terus menumpuk di busi.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Sesekali, motor perlu diajak 'lari' agar suhu mesin naik dan pembakaran bisa lebih bersih. Jika motor hanya dipakai untuk perjalanan jarak dekat atau kondisi macet, busi bisa cepat kotor dan usianya lebih pendek.</p> <p><strong>​5. Penggunaan Busi Berkualitas Rendah</strong><br />Hati-hati saat membeli busi dengan harga yang sangat murah. Busi palsu atau berkualitas rendah biasanya tidak tahan panas dan mudah berkerak.&nbsp;</p> <p>Material yang digunakan juga belum tentu memenuhi standar, sehingga ujung elektrodanya cepat teroksidasi dan mudah ditempeli kerak, bahkan jika kondisi mesin motor sudah baik. Pastikan kamu selalu menggunakan busi asli yang direkomendasikan oleh pabrikan.</p> <p><strong>​6. Setelan Karburator atau Injeksi yang Tidak Pas</strong><br />Bagi motor yang masih menggunakan karburator, setelan campuran udara dan bahan bakar yang tidak seimbang bisa jadi masalah besar. Jika campuran terlalu kaya bahan bakar, pembakaran akan menghasilkan sisa karbon yang berlebihan, dan busi jadi korban utamanya.&nbsp;</p> <p>Sementara itu, pada motor injeksi, setelan ECU yang tidak tepat atau sensor yang bermasalah juga bisa menyebabkan pembakaran tidak optimal. Oleh karena itu, pengecekan sistem injeksi secara berkala sangat penting selain servis rutin.</p>

​Penyebab busi kotor seringkali berkaitan dengan sistem pembakaran yang tidak sempurna. Misalnya, kualitas bahan bakar yang buruk.

Jangan Kaget, Ini 6 Alasan Kenapa Busi Motor Cepat Berkerak dan Bikin Motor Ngadat!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-9-2779693643.jpg" alt="Salah satu komponen pengapian kendaraan bermotor, busi . (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Salah satu komponen pengapian kendaraan bermotor, busi . (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>-Pernahkah kamu mengalami motor mati mendadak saat sedang berkendara? Tentu saja hal ini bisa memicu kepanikan, terutama jika terjadi di tengah jalan.</p> <p>Kondisi ini sering kali disebabkan masalah pada sistem pengapian motor yang tiba-tiba hilang atau rusak.&nbsp;Untuk menghindari situasi yang tidak terduga ini, penting untuk memahami apa saja faktor yang bisa menjadi penyebabnya. ​</p> <p>Mengenali gejala dan penyebab hilangnya pengapian motor bisa membantu kamu mengambil tindakan pencegahan yang tepat.&nbsp;Mulai dari komponen kecil seperti busi hingga bagian vital seperti aki, semua bisa memengaruhi kinerja motor secara keseluruhan.</p> <p>Berikut adalah 6 faktor utama yang sering menjadi biang kerok di balik masalah pengapian motor kamu seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><strong>​1. Busi Motor yang Tidak Terawat dan Rusak</strong></p> <p>​Busi adalah komponen krusial yang berfungsi sebagai pemicu percikan api dan listrik, yang sangat penting agar mesin motor bisa menyala dan bergerak. Jika busi tidak dirawat dengan baik, performanya akan menurun drastis.&nbsp;</p> <p>Busi yang rusak akan membuat tarikan motor terasa berat dan bahkan bisa menghentikan proses pengapian sepenuhnya. Gejala kerusakan busi yang bisa kamu kenali adalah suara mesin yang menjadi kasar, mesin terasa brebet saat digas, dan konsumsi bahan bakar yang menjadi lebih boros dari biasanya.</p> <p><strong>​2. Kehabisan Bahan Bakar di Tengah Jalan</strong></p> <p>​Meskipun terdengar sepele, kehabisan bahan bakar adalah penyebab paling umum mengapa sistem pengapian motor tiba-tiba hilang. Bahan bakar merupakan sumber daya utama yang memicu proses pembakaran dan menghasilkan pengapian.&nbsp;</p> <p>Oleh karena itu, selalu periksa indikator bahan bakar sebelum memulai perjalanan. Jangan biarkan tangki bensin kamu kosong agar motor tidak mogok di tengah jalan.</p> <p><strong>​3. Kondisi Aki yang Sudah Aus (Soak)</strong></p> <p class="class-paragraph">​Aki bertugas sebagai penyuplai daya listrik ke seluruh komponen motor. Jika aki sudah soak, ia tidak akan mampu menjalankan fungsinya dengan baik.&nbsp;</p> <p>Hal ini akan memengaruhi sistem pengapian karena tidak ada pasokan listrik yang cukup. Banyak faktor yang bisa membuat aki soak, seperti usia aki yang sudah tua, cairan aki yang berkurang, penggunaan berlebihan, atau motor yang jarang dipanaskan.</p> <p>Memanaskan motor selama 1-3 menit setiap hari, meskipun jarang dipakai, sangat penting untuk menjaga kesehatan aki.</p> <p><strong>​4. Kerusakan pada Koil Motor</strong></p> <p>​Koil adalah komponen yang bertanggung jawab untuk menghasilkan arus listrik dengan voltase tinggi. Dengan bantuan aki, koil akan menyalurkan listrik ke busi untuk menciptakan percikan api.&nbsp;</p> <p>Jika koil mengalami kerusakan, entah karena aus atau kabel-kabel di sekitarnya bermasalah, aliran listrik ke busi akan terhambat dan proses pengapian tidak akan berjalan optimal. Akibatnya, motor bisa mendadak mati.</p> <p><strong>​5. Masalah pada Komponen CDI</strong></p> <p>​CDI (Capacitor Discharge Ignition) adalah otak dari sistem pengapian yang mengatur waktu dan frekuensi percikan api dari busi. Tanpa CDI yang berfungsi dengan baik, proses pengapian tidak akan berjalan optimal dan motor sulit untuk menyala.&nbsp;</p> <p>Kerusakan pada komponen ini membuat percikan api yang dihasilkan tidak teratur atau bahkan hilang sama sekali, sehingga kamu perlu segera menggantinya dengan yang baru.</p> <p><strong>​6. Komponen Stop Engine yang Rusak</strong></p> <p>​Komponen stop engine, atau dikenal juga sebagai Engine Cut Off (ECO), berfungsi untuk mengendalikan distribusi daya listrik ke mesin. Jika komponen ini rusak, aliran listrik dari aki tidak akan berhenti, bahkan saat mesin sudah dimatikan.&nbsp;</p> <p>Hal ini akan menyebabkan aki cepat soak dan pada akhirnya memengaruhi sistem pengapian motor. Kerusakan pada ECO sering kali tidak disadari, namun dampaknya bisa sangat fatal bagi sistem kelistrikan motor.</p>

Pahami penyebab motor mati mendadak saat berkendara, dari busi hingga aki, agar kamu bisa menghindari masalah ini

Tiba-Tiba Mati di Jalan? Ini 6 Penyebab Motor Kehilangan Pengapian

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-2-578500934.jpg" alt="Perbedaan Busi Iridium (kanan) dengan Busi biasa di sebuah bengkel di Jakarta, Jumat (28/02/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Perbedaan Busi Iridium (kanan) dengan Busi biasa di sebuah bengkel di Jakarta, Jumat (28/02/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Banyak pemilik kendaraan yang tidak sadar kalau busi yang mereka beli ternyata palsu. Padahal, busi palsu bisa bikin performa mesin turun drastis, boros bensin, bahkan berisiko merusak komponen lain di dalam mesin.</p> <p>Supaya kamu tidak terjebak membeli busi abal-abal, ada beberapa ciri yang bisa kamu perhatikan sebelum memutuskan untuk membeli. Dengan memahami perbedaannya, kamu bisa lebih yakin bahwa busi yang kamu pakai benar-benar asli dan aman untuk mesin kendaraanmu.</p> <p>Berikut 6 cara mudah membedakan busi asli dan palsu seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Jumat (22/8).</p> <p><strong>1. Perhatikan Kode Produksi di Busi</strong></p> <p>Busi asli selalu punya kode produksi khusus yang hanya dipahami oleh produsen resminya. Cetakan kode ini biasanya rapi, jelas, dan konsisten. Kalau busi palsu, kode yang tercetak sering kali terlihat tidak rapi, samar, atau bahkan berbeda antarproduk.</p> <p><strong>2. Cek Kerapian Ulir (Drat)</strong></p> <p>Ulir atau drat pada busi asli terlihat rapi dan halus saat disentuh. Kamu bisa minta penjual menunjukkan beberapa merk busi untuk dibandingkan. Pada busi palsu, ulir biasanya lebih kasar dan kerap terlihat tidak presisi.</p> <p><strong>3. Warna Keramik Isolator</strong></p> <p>Keramik yang berfungsi sebagai isolator pada busi asli biasanya berwarna putih dengan tampilan tidak terlalu cerah. Sebaliknya, pada busi palsu, warna keramik terlihat lebih mencolok atau terlalu cerah sehingga mudah dibedakan.</p> <p><strong>4. Kondisi Plating Metal Shell</strong></p> <p>Bagian metal shell pada busi asli dilapisi baja berkualitas tinggi yang tahan karat. Busi palsu justru mudah berkarat, bahkan sering kali saat masih baru dibuka dari kardus sudah terlihat titik-titik karat pada permukaan metal shell.</p> <p><strong>5. Presisi Elektroda</strong></p> <p>Elektroda pada busi asli tampak lebih rapi dan presisi, baik dalam hal gap maupun sambungan antarpart. Pada busi palsu, elektroda sering terlihat tidak sama antara satu dengan yang lain, posisinya kurang presisi, dan kualitasnya tidak konsisten.</p> <p class="class-paragraph"><strong>6. Kerapian dan Kualitas Gasket (Ring)</strong></p> <p>Gasket pada busi asli terpasang rapi, halus, dan sulit dilepas meski diputar mengikuti alurnya. Sedangkan pada busi palsu, bentuk gasket sering kali tidak rapi, ada bekas potongan, dan justru sangat mudah dilepas.</p> <p>&nbsp;</p>

Kenali enam cara mudah untuk membedakan antara busi asli dan palsu agar performa mesin kendaraan tetap optimal.

Jangan Terjebak, Ini 6 Ciri Busi Asli yang Harus Anda Tahu!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-1-836012193.jpg" alt="Ilustrasi busi sepeda motor. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi busi sepeda motor. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong>-Busi merupakan salah satu komponen vital pada sepeda motor yang berfungsi memicu terjadinya pembakaran. Namun, tidak sedikit pengendara yang mendapati busi motornya dalam kondisi hitam dan basah.&nbsp;</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/016468232/eks-tukang-jagal-persebaya-surabaya-siap-bantu-semen-padang-taklukkan-psm-makassar-di-haji-agus-salim">Eks Tukang Jagal Persebaya Surabaya Siap Bantu Semen Padang Taklukkan PSM Makassar di Haji Agus Salim!</a></strong>&nbsp;</p> <p>Jika hal ini dibiarkan, performa kendaraan bisa menurun drastis, bahkan mesin berpotensi sulit dihidupkan. Ada berbagai faktor yang membuat busi cepat menghitam dan basah, mulai dari masalah teknis pada mesin hingga kesalahan kecil yang sering diabaikan pemilik motor.&nbsp;</p> <p>Mengetahui penyebabnya sejak dini akan membantu kamu melakukan perawatan dengan tepat dan mencegah kerusakan lebih parah. Berikut 6 penyebab busi motor basah dan hitam seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p>1. Kualitas Busi Tidak Sesuai dengan Spesifikasi Mesin&nbsp;</p> <p>Busi memiliki jenis dan kualitas yang berbeda, dan tidak semuanya cocok untuk setiap tipe motor. Jika menggunakan busi yang tidak sesuai, percikan api di ruang pembakaran tidak akan optimal sehingga membuat busi cepat menghitam dan basah. Pastikan kamu hanya memakai busi rekomendasi pabrikan agar mesin bekerja maksimal.</p> <p>2. Oli Mesin Merembes ke Ruang Pembakaran&nbsp;</p> <p>Kondisi piston yang aus atau adanya kebocoran pada ring piston bisa membuat oli masuk ke ruang pembakaran. Oli yang terbakar akan menimbulkan deposit karbon dan membuat busi basah sekaligus menghitam. Jika hal ini terjadi, biasanya busi harus segera diganti dan mesin diperiksa di bengkel resmi.</p> <p>3. Penggunaan Bahan Bakar yang Tidak Sesuai Standar&nbsp;</p> <p>Kualitas bahan bakar sangat berpengaruh pada kinerja busi. Jika Anda menggunakan bensin dengan oktan rendah atau tidak sesuai dengan spesifikasi mesin, pembakaran tidak akan sempurna dan busi lebih cepat kotor. Bacalah buku manual motor untuk mengetahui bahan bakar yang direkomendasikan sesuai kompresi mesin.</p> <p>4. Filter Udara yang Kotor dan Jarang Dibersihkan&nbsp;</p> <p>Banyak pengendara yang menyepelekan perawatan filter udara, padahal fungsinya sangat penting untuk menyaring debu dan kotoran. Jika filter terlalu kotor, udara yang masuk ke ruang pembakaran menjadi tidak bersih sehingga busi cepat mengalami penumpukan kerak hitam.</p> <p class="class-paragraph">5. Bahan Bakar Tercampur Kotoran atau Zat Lain&nbsp;</p> <p>Kualitas bensin yang tidak murni bisa membuat elektroda busi menjadi cepat kotor. Campuran kotoran tersebut biasanya menempel di busi, menyebabkan busi basah, hitam, sekaligus membuat konsumsi bahan bakar lebih boros.</p> <p>6. Setelan Karburator yang Tidak Tepat&nbsp;</p> <p>Kesalahan dalam menyetel karburator juga bisa membuat campuran udara dan bahan bakar tidak seimbang. Jika setelan terlalu boros bahan bakar, busi akan lebih cepat hitam dan basah karena pembakaran tidak berlangsung sempurna. (*)</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Artikel ini menjelaskan 6 penyebab busi motor basah dan hitam serta cara perawatannya agar performa kendaraan tetap optimal.

6 Penyebab Busi Motor Basah dan Hitam, Kenali Agar Performa Kendaraan Tetap Prima

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-3-1448280657.jpg" alt="Ilustrasi busi sepeda motor. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi busi sepeda motor. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong>-Busi yang basah dan menghitam sering kali bikin sepeda motor susah dinyalakan, bahkan performanya terasa berat saat dikendarai. Kondisi ini tentu bikin kamu kesal, apalagi kalau sedang terburu-buru di jalan.&nbsp;</p> <p>Padahal, masalah ini tidak selalu berarti kerusakan besar pada mesin. Ada beberapa langkah sederhana yang bisa kamu lakukan sendiri di rumah, dan sebagian lainnya bisa ditangani dengan bantuan bengkel.</p> <p>Mengetahui cara mengatasi busi yang bermasalah sangat penting agar motor tetap prima. Selain itu, dengan penanganan yang tepat, kamu juga bisa mencegah kerusakan yang lebih serius pada mesin.&nbsp;</p> <p>Berikut 3 solusi yang bisa kamu terapkan ketika busi motor sudah terlanjur basah dan menghitam seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p>1. Segera Ganti Busi dengan yang Baru dan Berkualitas&nbsp;</p> <p>Langkah paling praktis adalah mengganti busi lama yang sudah hitam dengan busi baru. Pilihlah busi yang memang direkomendasikan sesuai jenis motormu, bukan asal beli.&nbsp;</p> <p>Dengan busi yang tepat, percikan api di ruang pembakaran akan lebih stabil sehingga mesin bekerja lebih maksimal. Jangan tergiur harga murah, karena busi berkualitas rendah justru cepat rusak dan bikin kamu lebih boros.</p> <p>2. Lakukan Perapatan pada Skir Katup jika Ada Kebocoran&nbsp;</p> <p>Kalau masalahnya berasal dari katup yang tidak rapat, kamu perlu melakukan penyetelan atau perapatan skir katup. Proses ini biasanya harus membongkar bagian kepala silinder, jadi lebih aman kalau kamu menyerahkannya ke bengkel resmi atau mekanik berpengalaman. Katup yang rapat akan mencegah oli atau sisa pembakaran masuk ke ruang busi.</p> <p>3. Bersihkan Bagian Mesin dari Air atau Kotoran yang Masuk&nbsp;</p> <p>Kadang busi jadi basah bukan hanya karena oli, tapi juga karena adanya air atau kotoran yang masuk ke mesin. Jika ini terjadi, segera cari tahu dari mana sumber air tersebut, apakah dari hujan, genangan, atau celah tertentu di mesin. Setelah itu, bersihkan bagian mesin hingga kering agar air tidak semakin menyebar ke ruang pembakaran. (*)</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Temukan tiga langkah  yangmudah mengatasi busi motor yang basah dan menghitam, agar performa motor tetap optimal.

3 Langkah Sederhana Mengatasi Busi Basah, Pastikan Sepeda Motor Tetap Prima saat Dikendarai

<div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/busi-2332614433.jpg" alt="Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)" width="100%">
<figcaption>Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;- Busi merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pengapian motor. Fungsinya sebagai pemicu percikan api untuk proses pembakaran membuat kondisinya harus selalu prima. Namun, tidak sedikit pemilik kendaraan yang mengeluhkan busi cepat rusak meski usia pakainya belum lama.</p> <p>Rupanya, ada sejumlah faktor yang bisa menyebabkan busi motor cepat aus atau bahkan gagal berfungsi. Mulai dari masalah teknis di mesin, kelistrikan yang terganggu, hingga kesalahan dalam perawatan bisa jadi biang keroknya.&nbsp;</p> <p>Berikut ini 7 penyebab utama busi motor cepat rusak yang perlu kamu ketahui seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p>1. Kebocoran Kompresi Mesin</p> <p>Tekanan yang tidak stabil di ruang pembakaran bisa memicu pembakaran yang tidak sempurna. Ketika terjadi kebocoran kompresi, tekanan dalam ruang bakar menurun dan membuat busi lebih cepat aus. Dampaknya, tenaga motor terasa berkurang dan akselerasi jadi tidak optimal.</p> <p>2. Campuran Bahan Bakar Tidak Seimbang</p> <p>Jika perbandingan bahan bakar dan udara tidak tepat, busi akan bekerja di luar kapasitasnya. Campuran terlalu banyak bensin membuat busi basah dan gagal memercikkan api, sementara campuran terlalu sedikit membuat busi bekerja lebih keras hingga cepat rusak.</p> <p>3. Gangguan pada Sistem Pengapian</p> <p>Korsleting atau arus listrik tidak stabil di sistem pengapian bisa mempercepat keausan elektroda busi. Tegangan yang naik turun membuat busi tidak bekerja normal. Tanda-tandanya bisa berupa motor yang mendadak mati atau sulit dihidupkan.</p> <p>4. Pemasangan Busi Tidak Tepat</p> <p>Busi yang dipasang terlalu longgar atau terlalu kencang bisa memengaruhi performa mesin. Percikan api jadi tidak maksimal, pembakaran tidak sempurna, dan risiko knocking meningkat. Pastikan busi dipasang sesuai standar kekencangan pabrikan.</p> <p>5. Menggunakan Busi Murah atau Tidak Sesuai</p> <p>Kualitas busi sangat menentukan usia pakainya. Produk dengan bahan elektroda berkualitas rendah lebih cepat aus. Sebaiknya gunakan busi rekomendasi pabrikan agar awet dan sesuai dengan spesifikasi motor kamu.</p> <p class="class-paragraph">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015967006/tiga-rumus-kapan-waktu-tepat-mengganti-busi-motor">Tiga Rumus Kapan Waktu Tepat Mengganti Busi Motor</a></p> <p>6. Mesin Terlalu Panas (Overheat)</p> <p>Suhu mesin yang berlebihan bisa menyebabkan kerusakan pada elektroda busi. Dalam kasus ekstrem, ujung busi bisa meleleh. Overheat biasanya terjadi karena radiator kotor, cairan pendingin berkurang, atau oli yang sudah tidak layak pakai.</p> <p>7. Kebocoran Oli Mesin</p> <p>Jika oli bocor dan masuk ke ruang bakar, busi bisa tertutup lapisan oli dan gagal memercikkan api. Penyebabnya bisa dari seal katup atau ring piston yang aus. Gejala paling umum adalah asap putih dari knalpot dan penurunan tenaga mesin.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> </div>

Busi merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pengapian motor. Fungsinya sebagai pemicu percikan api untuk proses pembakaran

Ini 7 Penyebab Busi Motor Cepat Rusak, Jangan Diabaikan!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/busi-2332614433.jpg" alt="Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)" width="100%">
<figcaption>Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Busi merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan, termasuk juga pada sepeda motor. Busi punya tugas penting walaupun ukurannya kecil, mungil, seukuran jari tengah atau lebih besar sedikit, yakni memantikkan percikan api agar pembakaran pada mesin motor bisa berjalan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika busi tidak berfungsi dengan baik, bisa dipastikan motor akan mengalami <em>misfire</em> (sulit dinyalakan) atau bahkan tidak menyala sama sekali. Hal ini perlu diperhatikan oleh para <em>bikers,</em> pengendara sepeda motor yang sehari-hari aktif menggunakannya untuk bekerja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu faktor yang dapat menurunkan fungsi dari busi adalah kerak dan kotoran yang timbul seiring penggunaan. Kerak tersebut dapat membuat percikan api yang lemah dan proses pembakaran pun jadi tidak maksimal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Walaupun bisa dibersihkan, kerak akan mudah timbul kembali. Proses pembersihan yang dilakukan manual menggunakan amplas atau sikat kawat pun berisiko mengikis elektroda pada busi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Masih banyak anggapan umum selama motor masih menyala, busi tidak perlu dicek ataupun diganti. Padahal usia pakai busi memang tergolong pendek, apalagi jika kilometernya sudah lebih dari 8.000 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Maka dari itu, sangat disarankan untuk para bikers ini rutin cek kondisi busi motor demi kenyamanan dan keselamatan berkendara. Untuk mengetahui sehat atau tidaknya kondisi busi, gampang kok, nggak perlu ke bengkel, bisa lihat dari tiga parameter warna berikut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">1. Warna elektroda kecoklatan atau merah bata. Tandanya pembakaran masih optimal dan kondisi busi masih tergolong baik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">2. Warna elektroda memutih. Tandanya terdapat campuran udara yang lebih banyak daripada bensin pada mesin. Efeknya, motor akan lebih cepat panas dan beresiko merusak mesin motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">3. Warna elektroda menghitam dan dipenuhi oli. Tandanya sudah dipenuhi dengan kotoran, kerak, dan bisa mengindikasikan oli masuk ke ruang bakar. Efeknya, motor menghasilkan asap knalpot warna putih dan busi harus segera diganti.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika busi pada motor Anda sudah menunjukkan adanya perubahan warna dan didapati kotoran ataupun kerak yang menumpuk, sebaiknya langsung diganti. Pastikan untuk mendapatkan busi dari dealer resmi untuk menjamin kualitas produk.</div>

Jika busi pada motor Anda sudah menunjukkan perubahan warna dan didapati kotoran ataupun kerak yang menumpuk, sebaiknya langsung diganti.

Dear para Pengendara Motor, Ngecek Busi Masih Bagus atau Tidak Gampang Banget, daripada Mogok di Jalan

<div id="m#msg-f:1800190086647677819" class="mail-message expanded"> <div class="mail-message-header spacer"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/03/Busi-Retak-4109473273.jpg" alt="Batang busi retak yang bisa mengakibatkan pembakaran tidak sempurna." width="100%">
<figcaption>Batang busi retak yang bisa mengakibatkan pembakaran tidak sempurna.</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Musim mudik Lebaran Idul Fitri tiba. Tentunya, kita semua ingin perjalanan mudik berlangsung aman, nyaman dan selamat sampai tujuan. Namun ada kalanya kejadian tidak diinginkan bisa terjadi di tengah jalan ketika sedang menempuh perjalanan mudik, misalnya saat mengendarai motor, businya tiba-tiba mati.</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Busi yang tiba-tiba mati pastinya akan membuat Anda panik. Jika hal itu terjadi, Anda bisa menerapkan beberapa cara memperbaiki busi. Namun perlu dicatat, ini hanya untuk kondisi darurat saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Memperbaiki Posisi Busi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara memperbaiki busi motor yang mati pertama adalah dengan memperbaiki posisi busi tersebut. Walaupun posisi busi hanya bergeser sedikit saja, itu sudah menjadi alasan mengapa komponen ini mendadak mati. Hal ini bisa terjadi karena ada benda yang menggeser busi dari colokannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah Anda memastikan bahwa posisi busi sudah pada tempatnya, maka coba nyalakan kembali motornya. Cara yang satu ini terbilang cukup mudah asal Anda tahu di mana letak busi tersebut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bakar Bagian Elektroda</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu penyebab busi mendadak mati di tengah jalan adalah kesalahan proses pembakaran bahan bakarnya. Hal ini bisa menyebabkan bensin terhisap terlalu banyak, sehingga di bagian ruang mesin menjadi penuh. Oleh sebab itu, Anda bisa mengatur agar pembakaran dilakukan pada elektroda busi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika cara pertama tidak berhasil, cobalah untuk menggunakan trik dengan membakar bagian elektroda. Langkah pertama yang harus Anda lakukan adalah dengan membersihkan busi terlebih dahulu, lalu bagian elektrodanya dibakar menggunakan api kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anda bisa membakar elektroda dengan menggunakan las atau kompor gas. Setelah itu, Anda bisa menunggu hingga beberapa menit sampai busi dingin. Ingat, jangan langsung memasukkan busi jika masih terlalu panas karena hal itu akan membahayakan motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Memecahkan Kaca Pemantik</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab lain mengapa busi bisa cepat mati bisa jadi karena di dalam ruang mesin sudah terlalu basah oleh oli. Hal ini menyebabkan komponen ring seher menjadi aus dan busi mendadak mati. Selain busi yang cepat mati, hal ini juga bisa menyebabkan banyak asap yang keluar dari motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara memperbaiki busi dalam kondisi ini adalah dengan memecahkan bagian kaca pemantiknya. Langkah pertamanya cukup dengan memecahkan terlebih dahulu bagian kaca keramiknya menggunakan obeng, tang atau batu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keramik yang dipecahkan ini berada di dalam busi itu sendiri dan ini digunakan untuk membungkus elektroda inti. Dalam hal ini, Anda disarankan menggunakan cara ini karena biasanya busi yang mati itu disebabkan oleh elektrodanya yang sudah dipenuhi banyak karbon.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini juga disebabkan karena busi sudah terlalu lama digunakan dan tidak berhasil melakukan proses pembakaran yang sempurna. Setelah dipecahkan, maka akan muncul aliran listrik yang akan masuk ke busi tanpa dihalangi oleh keramik insulator serta kerak karbon. Setelah itu, masukkan busi ke mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pastikan juga tidak ada serpihan kaca yang ikut masuk ke dalam mesin. Sebelum memasukkan ke mesin, Anda juga harus memastikan bahwa bagian busi sudah benar-benar bersih dan tidak ada serpihan kacanya karena hal ini bisa menimbulkan masalah baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anda juga tidak disarankan untuk memukul keramik terlalu keras karena hal tersebut bisa membuat elektroda menjadi bengkok.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Membersihkan Seluruh Bagian Busi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alternatif lain yang bisa Anda lakukan ketika busi mati adalah membersihkan seluruh bagiannya dengan kain kering dan bersih. Setelah membersihkan busi, Anda juga bisa menghilangkan kotoran di dalamnya, barangkali hal itu menjadi penyebabnya mendadak mati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Langkah pertama untuk membersihkannya adalah, Anda harus melepas terlebih dahulu kabel busi yang tertancap ke motor dengan kunci busi. Sebelumnya jangan lupa untuk mengingat urutan kabel-kabel tersebut agar tidak terjadi masalah baru apabila Anda salah memasangnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah itu, Anda bisa melepaskan businya dengan bantuan kunci busi dan mulai membersihkan seluruh bagian komponen tersebut. Tempat busi berada merupakan bagian yang paling sering terkena kotoran atau debu. Oleh sebab itu, Anda harus membersihkannya juga. Setelah itu pasang kembali busi tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Menggosok Bagian Atas Busi Dengan Amplas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara mengatasi busi mati yang berikutnya adalah dengan menggosok bagian atasnya menggunakan amplas. Bisa saja busi Anda sudah berumur terlalu tua, sehingga banyak kotoran yang masuk ke dalamnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kotoran atau debu ini biasanya berasal dari proses pembakaran dan harus dibersihkan. Amplas yang Anda bawa bisa digunakan untuk menggosok bagian atasnya secara satu arah agar kotorannya bisa hilang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lakukan hal tersebut berulang kali sampai busi bersih. Setelah itu, Anda bisa langsung memasang businya kembali di tempatnya. Dalam beberapa kasus, menggunakan cara ini terbukti ampuh agar busi bisa digunakan kembali ketika mendadak mati di tengah jalan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Merenggangkan Cop Busi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara memperbaiki busi yang mati juga bisa dengan melakukan peregangan pada bagian copnya. Tujuannya agar api yang dihasilkan oleh busi bisa berpindah ke bagian cop. Setelah api berhasil dinyalakan, Anda kemudian bisa memasang kembali cop dan motor sudah dapat digunakan kembali.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Mengatur Celah Katup Busi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara berikut memperbaiki busi yang mati selanjutnya adalah dengan mengatur celah dari katup busi. Cara ini bertujuan untuk melihat percikan terbaik yang bisa dihasilkan dan jika berwarna merah, berarti busi sudah mati total. Anda bisa mengatur katup busi agar bisa kembali menghasilkan percikan api yang bagus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Segera Beli Busi Baru</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penyebab lain busi cepat mati adalah ada yang bocor pada salah satu komponen bernama kompresi. Kompresi yang mengalami kebocoran akan menghilangkan tekanan di dalam ruang silinder pada ruang pembakaran dan menyebabkan busi mati.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara yang satu ini juga bisa Anda terapkan apabila tips-tips sebelumnya tidak bekerja. Kemungkinan umur busi yang terlalu tua bisa menjadi penyebab mengapa ia mendadak mati dan karena itu Anda perlu menggantinya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga busi sendiri beragam dan Anda bisa memilih yang sesuai dengan kebutuhan motor. Akan tetapi, jika sudah diganti dengan yang baru tetapi mendadak mati lagi kemungkinan motor Anda mengalami kerusakan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi jika motor Anda juga sudah terlalu tua, sebaiknya Anda mengantisipasi kondisi ini dengan menyediakan busi cadangan apabila mendadak mati di tengah jalan. Demikian tips terkait busi sepeda motor sebagaimana dilansir dari laman Suzuki.</div> </div> </div> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images ">&nbsp;</div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Walaupun posisi busi hanya bergeser sedikit saja, itu sudah menjadi alasan mengapa komponen ini mendadak mati.

Hanya untuk Kondisi Darurat! Begini Cara Memperbaiki Busi Motor yang Mati Supaya Bisa Hidup Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/Busi-NGK-palsu-1135955062.jpg" alt="Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Waspada bagi pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat, pasalnya sedang marak dipasaran keberadaan busi palsu.</p> <p>Merek busi NGK terkait hal tersebut, dalam memastikan produk yang digunakan para konsumen bisa memberikan performa maksimal pada kendaraan, ada beberapa cara untuk mengetahui apakah busi asli atau palsu.</p> <p>Diko Oktaviano sebagai Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia, membeberkan informasi kepada awak media agar konsumen tidak tertipu dengan barang yang abal-abal.</p> <p>Menurut Diko, hal ini harus diperhatikan karena sudah banyak beredar busi palsu yang mendompleng atau menggunakan merek asal Jepang tersebut [merek NGK].</p> <p>Cara mengetahui busi NGK asli atau tidak, ada lima cara yang harus diperhatikan oleh calon konsumen. Sebenarnya pengecekan hal tersebut tidaklah rumit, karena bisa dilihat dengan mata telanjang dan tidak perlu alat khusus.</p> <p>&ldquo;Pertama, perhatikan marking atau tulisan NGK pada barang yang palsu itu agak pudar. Bahkan saat ini busi yang palsu juga dibekali load number, tapi mereka membuatnya dengan ukiran yang kasar, tidak seperti yang original,&rdquo; ungkap Diko beberapa waktu lalu (24/1).</p> <p>Selain dua hal di atas, ada beberapa pengecekan berikutnya agar mengetahui busi NGK asli atau bukan namun ini ada pada bagian dalam busi. Walaupun yang palsu kini dibekali dengan load number, namun ada ciri khas tertentu yang bisa diperhatikan oleh konsumen.</p> <p>&ldquo;Saat ini yang palsu juga ada load number, akan tetapi kalau yang asli itu ada kombinasi huruf dengan angka. Tidak seperti yang palsu, hanya ada huruf di depan, dan sisanya angka semua,&rdquo; tambahnya.</p> <p>Selain itu yang perlu dicek busi NGK asli atau palsu adalah gasket yang ada pada bagian businya. Bila membeli komponen ini namun ring tersebut diberikan terpisah, tidak langsung terpasang pada bagian utama, maka bisa dipastikan itu adalah barang palsu.</p> <p>&ldquo;Ini sering terjadi pada pemilik motor Vespa 2 Tak. Biasanya mereka membeli dengan kondisi ring yang dipisah, dan itu sudah jelas bahwa barang palsu,&rdquo; ujar Diko menambahkan.</p> <p>Lalu langkah terakhir yang bisa membedakan apakah busi NGK asli atau bukan, bisa dilihat dari bentuk ground electrode. Karena pada produk bawaan pabrik secara resmi memiliki welding yang rapih, dan tidak overlap dari insulator.</p> <p>Namun sebaliknya, untuk busi palsu bisa dipastikan antara proses welding tidak bagus dan ground electrode ini kerap overlap dari insulator. Maka sebaiknya berhati hati saat membeli busi, jangan tergiur dengan harga murah.</p>

Waspada bagi pemilik kendaraan baik roda dua maupun roda empat, pasalnya sedang marak dipasaran keberadaan busi palsu. Begini cara membedaka

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#busi motor

Berita Terkini