<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/01/motor-mogok-3603946848.jpg" alt="Ilustrasi: Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah ini. (BikeRestart)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah ini. (BikeRestart).</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Motor yang mendadak mogok di tengah perjalanan tentu bisa membuat panik, apalagi jika terjadi di jalan ramai atau saat kamu sedang terburu-buru. Situasi ini tidak hanya mengganggu aktivitas, tetapi juga berpotensi membahayakan jika tidak ditangani dengan tepat. Dengan mengetahui sumber masalahnya, kamu bisa menentukan langkah penanganan yang lebih cepat dan tepat saat menghadapi kondisi darurat di jalan. Berikut 5 penyebab motor tiba-tiba mogok di jalan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Gangguan pada Sistem Bahan Bakar Salah satu penyebab paling umum motor mogok berasal dari sistem bahan bakar. Selain karena bensin habis, masalah juga bisa muncul akibat saluran bahan bakar yang tersumbat atau karburator yang kotor. Kotoran dan endapan yang menumpuk di karburator dapat menghambat aliran bensin ke ruang bakar, sehingga mesin tidak mendapatkan suplai bahan bakar yang cukup. Sementara pada motor injeksi, filter bensin yang kotor atau pompa bahan bakar yang mulai bermasalah dapat menimbulkan gejala serupa, seperti mesin brebet hingga akhirnya mati. 2. Aki Lemah atau Masalah Kelistrikan Motor keluaran terbaru sangat bergantung pada sistem kelistrikan untuk menyalakan mesin dan mengoperasikan berbagai komponen. Ketika aki dalam kondisi lemah atau sudah habis, motor bisa sulit dihidupkan atau tiba-tiba mati saat digunakan. Selain aki, masalah pada kabel yang longgar, konektor yang kotor, atau sekering yang putus juga dapat menyebabkan mesin mati mendadak. Karena itu, kamu perlu rutin memeriksa kondisi kelistrikan motor, terutama sebelum menempuh perjalanan jauh. 3. Busi Kotor atau Mengalami Kerusakan Busi memiliki peran penting dalam proses pembakaran campuran udara dan bahan bakar di ruang mesin. Jika busi sudah aus, kotor, atau mengalami konsleting, proses pembakaran tidak akan berjalan optimal. Tanda-tanda busi bermasalah biasanya ditandai dengan mesin yang tersendat, suara tidak stabil, hingga motor sulit dinyalakan. Mengganti busi sesuai jadwal servis dan membersihkannya secara berkala bisa membantu mengurangi risiko motor mogok di jalan. 4. Filter Udara Tersumbat Kotoran Filter udara yang jarang dibersihkan dapat dipenuhi debu dan kotoran, sehingga aliran udara ke mesin menjadi terhambat. Kondisi ini membuat perbandingan udara dan bahan bakar tidak seimbang. Akibatnya, performa motor menurun, mesin terasa berat saat ditarik, hingga berpotensi mogok terutama saat kamu melakukan akselerasi. Membersihkan atau mengganti filter udara sesuai anjuran pabrikan sangat penting agar mesin tetap bekerja optimal. 5. Masalah Mesin atau Sistem Pendingin Pada beberapa kasus, motor mogok disebabkan oleh mesin yang mengalami panas berlebih atau kerusakan mekanis. Overheating dapat memicu sensor atau sistem pengaman bekerja dengan mematikan mesin secara otomatis untuk mencegah kerusakan lebih parah. Selain itu, masalah seperti kebocoran oli, komponen mesin yang aus, atau bagian yang longgar juga dapat menyebabkan motor mati secara tiba-tiba. Melakukan servis rutin dan pengecekan berkala akan membantu kamu mendeteksi potensi masalah sejak dini sebelum berkembang menjadi kerusakan serius. &nbsp; &nbsp;

Motor mogok di jalan bisa berbahaya. Kenali 5 penyebabnya agar kamu siap menghadapi situasi darurat dan jangan panik

5 Penyebab Motor Mogok Tiba-Tiba di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-8-367556945.jpg" alt="Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Merawat kendaraan pribadi bukan sekadar memastikan tampilan luar tetap prima, melainkan juga menjaga komponen vitalnya tetap dalam kondisi optimal. Salah satu bagian yang sering kali luput dari perhatian adalah busi. Padahal, komponen kecil ini memegang peran besar dalam menunjang performa kendaraan bermotor. Tanpa perawatan rutin, busi yang bermasalah dapat membuat performa mesin menurun drastis, bahkan berujung pada kerusakan serius. Busi memiliki dua fungsi utama. Selain menghasilkan percikan api untuk proses pembakaran di ruang mesin, ia juga bertugas mengalirkan panas dari ruang pembakaran ke sistem pendingin mesin. Maka tak heran, kondisi busi yang prima sangat memengaruhi performa sepeda motor atau mobil Anda. Oleh karena itu, penting untuk mengganti busi secara berkala sesuai dengan interval yang telah ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Namun, kapan sebenarnya waktu yang tepat untuk mengganti busi? Pabrikan busi umumnya sudah menetapkan batas usia pemakaian ideal komponen ini. Sebagai pengguna, Anda juga bisa memeriksa langsung kondisi fisik busi pada kendaraan Anda. Meski demikian, perlu ditekankan bahwa durasi penggantian yang direkomendasikan oleh pabrikan biasanya hanya menjadi acuan standar. Intensitas frekuensi penggunaan kendaraan, terutama jika sering melintasi medan berat, tentu mengharuskan Anda mengganti busi lebih sering. Selain itu, pastikan Anda mengetahui jenis busi yang digunakan pada kendaraan Anda. Mengganti busi dengan jenis yang tidak sesuai dapat berdampak buruk pada performa mesin. Diko Oktaviano, Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia yang memproduksi busi NGK, menyarankan agar pengguna memahami jenis busi terlebih dahulu sebelum menentukan waktu penggantian. Dijelaskan bahwa busi terbagi dalam tiga kategori berdasarkan materialnya, yakni: 1. Busi nikel 2. Busi berbahan logam mulia tunggal seperti iridium 3. Busi berbahan logam mulia ganda atau laser iridium Dari ketiga jenis tersebut, busi berbahan logam mulia ganda memiliki usia pakai paling panjang dibandingkan dua jenis lainnya. "Untuk motor dengan busi nikel, disarankan menggantinya setiap jarak tempuh 6.000 hingga 10.000 kilometer," ujar Diko. Sementara itu, busi berbahan logam mulia tunggal memiliki masa pakai dua hingga tiga kali lebih lama daripada busi nikel. Adapun busi logam mulia ganda atau laser iridium bahkan bisa bertahan hingga 48.000 kilometer pada motor Untuk mempermudah pemilik kendaraan dalam menentukan waktu penggantian busi, Diko membagikan tiga cara praktis: 1. Berdasarkan rumus perawatan rutin : Idealnya, jika oli mesin sudah diganti dua kali, maka penggantian busi dilakukan bersamaan dengan penggantian oli berikutnya. 2. Berdasarkan jarak tempuh : Selalu cek buku panduan kendaraan Anda; masing-masing pabrikan memberikan rekomendasi interval jarak tempuh untuk penggantian busi. 3. Berdasarkan kondisi fisik busi : Untuk busi nikel atau logam mulia tunggal, segera ganti apabila terdapat pengikisan pada ground electrode. Sementara itu, pada logam mulia ganda atau laser iridium, ganti apabila terjadi pengikisan yang tidak merata. Dengan perawatan yang tepat dan rutin mengganti busi sesuai rekomendasi, Anda tak hanya menjaga performa kendaraan tetap prima tetapi juga memperpanjang umur mesin. Ingatlah bahwa menjaga detail kecil seperti ini mencerminkan kepedulian serta tanggung jawab terhadap kendaraan Anda!

Tanpa perawatan rutin, busi yang bermasalah membuat performa mesin menurun drastis, bahkan kerusakan serius. ketahui jadwal penggantiannya.

Ketahui Jadwal Ganti Busi Bila Mesin Kendaraan Tak Mau Rusak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-8-367556945.jpg" alt="Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Busi bisa dibilang jantung dari sistem pengapian motor. Komponen kecil ini bertugas menciptakan percikan api yang membakar bensin agar motor Anda bisa melaju. Tapi, kenapa busi sering cepat kotor, penuh kerak hitam, bahkan basah oleh oli&mdash;padahal motor Anda baru diservis? Kerak di busi adalah tanda ada masalah di ruang bakar. Kalau dibiarkan, motor bisa susah dinyalakan, tarikan terasa loyo, dan yang paling menyebalkan: makin boros bahan bakar. Yuk, kenali enam penyebab utama busi cepat kotor supaya Anda bisa segera mengatasinya! (Dirangkum dari laman Astra Motor.) 1. Bahan Bakar Buruk atau Pembakaran Tak Sempurna Salah satu penyebab paling umum adalah pembakaran yang tidak sempurna. Bisa jadi karena Anda tanpa sadar mengisi bensin oplosan atau berkualitas rendah yang mengandung banyak kotoran dan aditif murahan. Sisa pembakaran itulah yang menempel di ujung busi sebagai kerak hitam. Apalagi kalau motor sering dipakai jalan pelan dalam waktu lama&mdash;mesin tidak sempat mencapai suhu ideal, sehingga pembakaran makin tidak optimal. 2. Filter Udara Kotor atau Tersumbat Filter udara yang jarang dibersihkan bisa membuat debu dan partikel halus masuk ke ruang bakar. Akibatnya, pembakaran jadi kotor dan sisa kotorannya menempel di elektroda busi. Performa pengapian pun menurun: motor jadi susah hidup dan tarikan terasa berat. 3. Oli Bocor Masuk ke Ruang Bakar Kalau busi tampak basah dan berkerak hitam pekat, hati-hati! Itu bisa jadi tanda oli ikut terbakar di ruang bakar&mdash;biasanya karena ring piston aus atau seal klep bocor. Oli yang ikut terbakar menghasilkan residu lengket di busi. Kalau dibiarkan, motor bisa turun mesin dan biaya perbaikannya jelas tak murah. 4. Gaya Berkendara Terlalu Santai Jarang disadari, tapi gaya berkendara juga berpengaruh. Motor yang terlalu sering idle atau terjebak macet tanpa pernah dipacu pada putaran tinggi membuat suhu mesin tak pernah optimal. Akibatnya, sisa pembakaran menumpuk di busi dan memperpendek usia pakainya. 5. Busi Murahan atau Tidak Sesuai Spesifikasi Jangan tergiur busi murah di pasaran. Banyak produk palsu yang tidak tahan panas, mudah teroksidasi, dan cepat berkerak. Gunakan busi original sesuai rekomendasi pabrikan agar performa pengapian tetap prima dan awet. 6. Settingan Karburator atau Injeksi Tidak Tepat Untuk motor karburator, campuran udara dan bahan bakar yang terlalu kaya bisa bikin pembakaran menghasilkan residu karbon berlebih. Sementara di motor injeksi, setting ECU atau sensor yang error bisa menimbulkan efek serupa. Karena itu, pastikan Anda melakukan pengecekan rutin di bengkel resmi agar sistem tetap seimbang.(*)

Busi motor kotor bisa mengganggu performa. Ketahui 6 penyebab busi cepat kotor dan cara mengatasinya agar motor tetap optimal!

6 Penyebab Busi Motor Cepat Kotor, Kenali agar Performa Tetap Optimal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/11/Bedah-Busi-1230708293.jpg" alt="Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Busi palsu maupun KW banyak beredar dipasaran, konsumen diharapkan berhati-hati. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Seperti diketahui busi adalah salah satu komponen vital pada kendaraan bermotor, berfungsi memantik api dalam ruang bakar. Pemilihan busi yang tepat sangat memengaruhi performa mesin, efisiensi bahan bakar, dan umur kendaraan. Sesuaikan jenis busi dengan spesifikasi kendaraan (bisa dilihat di buku manual) Anda. Jangan tergiur harga murah tanpa merek jelas, karena bisa merusak mesin. Untuk kendaraan harian, busi tembaga atau platinum sudah cukup sedangkan untuk motor sport atau mobil performa, iridium atau racing lebih direkomendasikan. Berikut jenis jenis busi yang harus dipahami: Busi Standar (Tembaga) Busi jenis ini biasanya yang paling murah. Harga satuan busi tembaga berkisar antara Rp 20 ribu&nbsp;hingga Rp 50 ribu. Biaya penggantian total, termasuk ongkos pasang, dapat mencapai Rp 100 ribu&nbsp;hingga Rp 300 ribu&nbsp;tergantung pada jumlah silinder mobil. Bagi pemilik motor ini pasti lebih murah karena hanya 1 dan paling banyak dua untuk motor gede yang dua silinder. Busi Iridium Busi iridium adalah salah satu pilihan premium dengan masa pakai yang lebih lama. Harga satuan busi iridium berkisar antara Rp 80 ribu&nbsp;hingga Rp 250 ribu. Biaya total penggantian busi iridium bisa mencapai Rp 400 ribu&nbsp;hingga Rp 1 juta, tergantung pada jenis mobil dan jumlah silinder. Busi Platinum Busi platinum memiliki harga yang berada di antara busi tembaga dan iridium. Harga satuan busi platinum berkisar antara Rp 60 ribu&nbsp;hingga Rp 150 ribu. Total biaya penggantian untuk busi platinum bisa mencapai Rp 300 ribu&nbsp;hingga Rp 600 ribu. Pentingnya Mengganti Busi Secara Rutin&nbsp; Mengganti busi&nbsp; secara berkala adalah langkah perawatan yang sederhana namun sangat penting. Busi yang berfungsi dengan baik adalah salah satu komponen kunci dalam sistem pengapian, dan memastikan busi selalu dalam kondisi terbaik akan membantu menghemat uang, menjaga lingkungan, dan menjaga kendaraan berjalan dengan baik.&nbsp;

Untuk kendaraan harian, busi tembaga atau platinum sudah cukup sedangkan untuk motor sport ada busi tertentu berikut macam  jenis busi.

Ketahui Jenis Busi dan Harganya untuk Kendaraan Anda Agar Tak Kuras Kantong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/busi-2332614433.jpg" alt="Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)" width="100%">
<figcaption>Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - ​Busi motor yang kotor bisa jadi pemicu utama motor ngadat dan tarikannya berat. Bahkan, hal sepele ini bisa bikin motor mogok di jalan. Kalau busi motormu sering dipenuhi kerak, ada beberapa hal yang bisa jadi penyebabnya. ​Penyebab busi kotor seringkali berkaitan dengan sistem pembakaran yang tidak sempurna. Misalnya, kualitas bahan bakar yang buruk, filter udara yang kotor, atau oli yang bocor ke ruang bakar.&nbsp; Selain itu, gaya berkendara dan kualitas busi yang digunakan juga punya andil besar. Berikut adalah 6 penyebabnya seperti dirangkum dari laman Astra Motor! ​1. Pembakaran Bahan Bakar yang Tidak Sempurna ​Masalah paling sering yang bikin busi cepat kotor adalah pembakaran yang tidak tuntas di ruang mesin. Ini sering terjadi saat kita tidak sadar menggunakan bahan bakar dengan kualitas rendah, atau yang sering disebut bensin 'oplosan'.&nbsp; Bahan bakar ini biasanya mengandung kotoran dan zat aditif murahan yang tidak bisa terbakar sempurna. Sisa-sisa pembakaran inilah yang kemudian menempel di ujung busi dan lama-kelamaan menjadi kerak hitam. ​Selain itu, jika motor sering dipakai dengan kecepatan rendah atau terjebak macet dalam waktu lama, suhu mesin tidak akan mencapai titik optimalnya. Akibatnya, pembakaran tidak berlangsung maksimal, sehingga sisa karbon menumpuk dan performa busi menurun. ​2. Filter Udara Kotor Banyak pengendara motor yang mengabaikan pentingnya filter udara. Padahal, filter udara berfungsi menyaring debu dan partikel halus sebelum masuk ke ruang bakar. Jika filter udaramu kotor, debu dan kotoran akan ikut masuk ke mesin.&nbsp; Partikel-partikel ini akan mengganggu proses pembakaran dan akhirnya menempel pada ujung elektroda busi. Lama-kelamaan, kerak ini akan mengganggu percikan api, membuat motor sulit dinyalakan, dan tarikannya terasa loyo. ​3. Oli Masuk ke Ruang Bakar Jika busi motormu dipenuhi kerak hitam yang basah dan lengket, bisa jadi ada oli yang merembes masuk ke ruang bakar. Kondisi ini biasanya disebabkan oleh komponen yang sudah aus, seperti ring piston atau seal klep yang bocor.&nbsp; Ketika oli bercampur dengan bahan bakar dan terbakar di dalam mesin, akan menghasilkan residu tebal yang lengket. Sisa-sisa ini akan menempel pada busi dan, jika dibiarkan, bisa menyebabkan kerusakan serius pada mesin. ​4. Gaya Berkendara yang Kurang Tepat Tanpa kita sadari, gaya berkendara juga bisa memengaruhi kondisi busi. Kebiasaan sering menggunakan motor dengan kecepatan rendah, atau sering terjebak macet, bisa membuat sisa pembakaran terus menumpuk di busi.&nbsp; Sesekali, motor perlu diajak 'lari' agar suhu mesin naik dan pembakaran bisa lebih bersih. Jika motor hanya dipakai untuk perjalanan jarak dekat atau kondisi macet, busi bisa cepat kotor dan usianya lebih pendek. ​5. Penggunaan Busi Berkualitas Rendah Hati-hati saat membeli busi dengan harga yang sangat murah. Busi palsu atau berkualitas rendah biasanya tidak tahan panas dan mudah berkerak.&nbsp; Material yang digunakan juga belum tentu memenuhi standar, sehingga ujung elektrodanya cepat teroksidasi dan mudah ditempeli kerak, bahkan jika kondisi mesin motor sudah baik. Pastikan kamu selalu menggunakan busi asli yang direkomendasikan oleh pabrikan. ​6. Setelan Karburator atau Injeksi yang Tidak Pas Bagi motor yang masih menggunakan karburator, setelan campuran udara dan bahan bakar yang tidak seimbang bisa jadi masalah besar. Jika campuran terlalu kaya bahan bakar, pembakaran akan menghasilkan sisa karbon yang berlebihan, dan busi jadi korban utamanya.&nbsp; Sementara itu, pada motor injeksi, setelan ECU yang tidak tepat atau sensor yang bermasalah juga bisa menyebabkan pembakaran tidak optimal. Oleh karena itu, pengecekan sistem injeksi secara berkala sangat penting selain servis rutin.

​Penyebab busi kotor seringkali berkaitan dengan sistem pembakaran yang tidak sempurna. Misalnya, kualitas bahan bakar yang buruk.

Jangan Kaget, Ini 6 Alasan Kenapa Busi Motor Cepat Berkerak dan Bikin Motor Ngadat!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/Ganti-Busi-4214446479.jpg" alt="Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara." width="100%">
<figcaption>Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Busi merupakan salah satu komponen vital pada motor maupun mobil, karena berfungsi memercikkan api untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. Jika busi sudah aus tapi tidak segera diganti, ada sejumlah risiko yang bisa merugikan pemilik kendaraan. <div align="left"> Sama seperti halnya oli mesin,&nbsp;busi&nbsp;juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. </div> <div align="left"> Pada umumnya untuk motor penggantian dilakukan setiap 8.000 &ndash; 12.000 km (atau sesuai rekomendasi pabrikan). Sedangkan untuk mobil rata-rata 20.000 &ndash; 40.000 km, tergantung jenis busi (busi iridium/platinum lebih tahan lama). </div> <div align="left"> Bila dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan. </div> <div align="left"> Berikut beberapa masalah bila tidak melakukan penggantian busi sesuai masa pakai atau melihat kinerja kendaraan: </div> <div align="left"> Turunnya&nbsp;Performa Kendaraan </div> <div align="left"> Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. </div> <div align="left"> Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia yang juga mempunyai julukan Dokter busi mengungkapkan bahwa kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. </div> <div align="left"> "Celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya," ujarnya saat bincang santai di Podcast Ngopi bareng Cak Tung belum lama ini. </div> <div align="left"> Diko mengungkapkan akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. </div> <div align="left"> "Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat," ujarnya. </div> <div align="left"> Bisa Merusak Komponen Lain </div> <div align="left"> Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. </div> <div align="left"> Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; </div> <div align="left"> Kerusakan kelistrikan permanen </div> <div align="left"> Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. </div> <div align="left"> Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, akan tetapi lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. </div> <div align="left"> Boros BBM </div> <div align="left"> Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. </div> <div align="left"> Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. </div> <div align="left"> Maka lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar. "Penggantian busi yang sudah waktunya diganti harus dilakukan, kalau tidak motor bisa punya masalah komplikasi," pungkas Diko. </div>

Jika busi sudah aus tapi tidak segera diganti, ada sejumlah risiko yang bisa merugikan pemilik kendaraan, bisa jadi bisa kuras kantong

Busi Sudah Aus Tidak Diganti, Kendaraan Bisa Alami Komplikasi 

<div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/busi-2332614433.jpg" alt="Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)" width="100%">
<figcaption>Melakukan pengecekan busi motor. (Motorcycle Cruiser)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Busi merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pengapian motor. Fungsinya sebagai pemicu percikan api untuk proses pembakaran membuat kondisinya harus selalu prima. Namun, tidak sedikit pemilik kendaraan yang mengeluhkan busi cepat rusak meski usia pakainya belum lama. Rupanya, ada sejumlah faktor yang bisa menyebabkan busi motor cepat aus atau bahkan gagal berfungsi. Mulai dari masalah teknis di mesin, kelistrikan yang terganggu, hingga kesalahan dalam perawatan bisa jadi biang keroknya.&nbsp; Berikut ini 7 penyebab utama busi motor cepat rusak yang perlu kamu ketahui seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Kebocoran Kompresi Mesin Tekanan yang tidak stabil di ruang pembakaran bisa memicu pembakaran yang tidak sempurna. Ketika terjadi kebocoran kompresi, tekanan dalam ruang bakar menurun dan membuat busi lebih cepat aus. Dampaknya, tenaga motor terasa berkurang dan akselerasi jadi tidak optimal. 2. Campuran Bahan Bakar Tidak Seimbang Jika perbandingan bahan bakar dan udara tidak tepat, busi akan bekerja di luar kapasitasnya. Campuran terlalu banyak bensin membuat busi basah dan gagal memercikkan api, sementara campuran terlalu sedikit membuat busi bekerja lebih keras hingga cepat rusak. 3. Gangguan pada Sistem Pengapian Korsleting atau arus listrik tidak stabil di sistem pengapian bisa mempercepat keausan elektroda busi. Tegangan yang naik turun membuat busi tidak bekerja normal. Tanda-tandanya bisa berupa motor yang mendadak mati atau sulit dihidupkan. 4. Pemasangan Busi Tidak Tepat Busi yang dipasang terlalu longgar atau terlalu kencang bisa memengaruhi performa mesin. Percikan api jadi tidak maksimal, pembakaran tidak sempurna, dan risiko knocking meningkat. Pastikan busi dipasang sesuai standar kekencangan pabrikan. 5. Menggunakan Busi Murah atau Tidak Sesuai Kualitas busi sangat menentukan usia pakainya. Produk dengan bahan elektroda berkualitas rendah lebih cepat aus. Sebaiknya gunakan busi rekomendasi pabrikan agar awet dan sesuai dengan spesifikasi motor kamu. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015967006/tiga-rumus-kapan-waktu-tepat-mengganti-busi-motor">Tiga Rumus Kapan Waktu Tepat Mengganti Busi Motor</a> 6. Mesin Terlalu Panas (Overheat) Suhu mesin yang berlebihan bisa menyebabkan kerusakan pada elektroda busi. Dalam kasus ekstrem, ujung busi bisa meleleh. Overheat biasanya terjadi karena radiator kotor, cairan pendingin berkurang, atau oli yang sudah tidak layak pakai. 7. Kebocoran Oli Mesin Jika oli bocor dan masuk ke ruang bakar, busi bisa tertutup lapisan oli dan gagal memercikkan api. Penyebabnya bisa dari seal katup atau ring piston yang aus. Gejala paling umum adalah asap putih dari knalpot dan penurunan tenaga mesin. &nbsp; &nbsp; </div>

Busi merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pengapian motor. Fungsinya sebagai pemicu percikan api untuk proses pembakaran

Ini 7 Penyebab Busi Motor Cepat Rusak, Jangan Diabaikan!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/Busi-NGK-palsu-1135955062.jpg" alt="Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Banyak beredar busi palsu, merek NGK memberi penjelasan untuk membedakan yang asli dan busi palsu. [Foto: Dony]</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. Karena pada umumnya pada kendaraan roda dua setelah menempuh jarak lebih 6000 km busi berkurang kinerjanya dan perlu untuk diganti. Jika dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan. Berikut beberapa masalah bila tidak melakukan penggantian busi sesuai masa pakai atau melihat kinerja kendaraan: Turunnya Performa Kendaraan Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia mengungkapkan bahwa kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. "Celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya," ujarnya. Akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat. Tidak Ganti Busi, Bisa Merusak Komponen Lain Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; Kerusakan kelistrikan permanen Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, namun lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. Boros BBM Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. Nah, lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar.

Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami

Hati-hati, Ketahui Resiko Bila Biarkan Busi Aus Tidak Diganti

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-8-367556945.jpg" alt="Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp; Komponen busi&nbsp;pada kendaraan bermotor sangat vital keberadaannya, akan tetapi tak sedikit pemilik kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Bahkan sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin. Keausan busi bisa memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Kondisi busi yang tidak baik bisa menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Dalam menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen&nbsp;busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Ada tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Diko menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. Cara ketiga, Diko menambahkan bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. "Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya.

Menurut Diko Oktaviano selaku Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian,

Tiga Rumus Kapan Waktu Tepat Mengganti Busi Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/11/Kepala-Busi-Iridium-2814619019.jpg" alt="Bagian kepala yang membedakan antara busi Iridium (kanan) dan busi biasa." width="100%">
<figcaption>Bagian kepala yang membedakan antara busi Iridium (kanan) dan busi biasa.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Melihat data penjualan mobil baru menunjukkan bahwa meskipun ada pergeseran konsumen ke kendaraan yang lebih ramah lingkungan (EV), Mobil konvensional (ICE) masih mendominasi pasar. Salah satu komponen pendukung yaitu busi dengan material iridium kini semakin banyak diterapkan pada mobil baru. Ini berkat kemampuannya dalam memberikan performa yang lebih efisien dan tahan lama. Bila melihat cacatan data yang dihimpun Gaikindo dalam lima tahun terakhir, kendaraan listrik (EV) alami pertumbuhan positif, namun secara nasional, populasi EV hanya sebesar 2% tidak melebihi jumlah kendaraan hybrid sebesar 3.4%. Artinya industri komponen pendukung seperti Busi masih mempunyai peluang besar dan menjanjikan, mengingat masih banyak kendaraan hybrid dan konvensional yang masih memerlukan busi iridium. Seperti diketahui pasar otomotif Indonesia masih didominasi merek Toyota yang menguasai 47.5% total penjualan mobil baru di lima tahun terakhir. Sisanya dibagi merek-merek lainnya. Masih tingginya permintaan kendaraan bermotor dengan mesin ICE maupun hybrid dengan teknologi mesin baru maka, kebutuhan akan busi berkualitas tinggi, seperti busi iridium, semakin penting untuk memastikan performa mesin tetap optimal. Melihat hal ini menurut Citra Aji Sanjaya, Manager Marketing PT Niterra Mobility Indonesia selaku produsen busi NGK mengungkapkan bahwa kebutuhan busi precious metal seperti iridium dan plantinum makin berkembang. Ini juga menyesuaikan teknologi mesin baru yang diterapkan pabrikan mobil. "Saat ini semakin banyak produsen mobil yang mengadopsi busi iridium pada model-model terbaru mereka. Busi iridium dikenal dengan daya tahan lebih lama dan kemampuannya untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar serta mengurangi emisi gas buang, menjadikannya pilihan utama di kendaraan modern," ujarnya. Aji meyakini NGK Spark Plugs, sebagai pemimpin pasar dalam industri busi, mampu mempertahankan posisi terdepan dalam hal pangsa pasar global. Hal ini bukan tanpa alasan, NGK telah lama menjadi pilihan utama para produsen kendaraan global, terutama dalam aplikasi busi iridium yang terus berkembang. &ldquo;Seiring dengan kemajuan teknologi otomotif, kami percaya bahwa busi iridium akan semakin banyak digunakan pada mobil baru di masa depan. Dengan komitmen untuk terus berinovasi dan menghadirkan produk berkualitas tinggi, NGK siap mendukung industri otomotif dalam mencapai efisiensi dan performa yang lebih baik," ungkapnya. Transisi kendaraan listrik (EV) semakin menjadi fokus utama pada industri otomotif saat ini. Meskipun mobil listrik memberikan solusi terhadap pengurangan emisi gas buang, kendaraan dengan mesin pembakaran internal tetap memainkan peran besar dalam pasar otomotif global untuk beberapa waktu ke depan. "Efisiensi bahan bakar dan pengurangan emisi CO2 dari kendaraan berbahan bakar fosil tetap menjadi tantangan utama. Teknologi busi juga punya peran penting dalam hal ini," pungkas Aji.

Busi precious metal seperti iridium dan plantinum makin berkembang. Ini juga menyesuaikan teknologi mesin baru yang diterapkan pabrikan mobi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#busi

Berita Terkini