<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/12/5b9d9c96-bbe1-4d65-b5b6-86470d0bed4b-2099251184.jpg" alt="Bus Sinar Jaya, melayani perjalanan dari Jakarta menuju Lampung. (Redbus)" width="100%">
<figcaption>Bus Sinar Jaya, melayani perjalanan dari Jakarta menuju Lampung. (Redbus)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Perjalanan darat dari Jakarta ke Surabaya kini bukan lagi soal duduk pegal semalaman di jalan. Sejak Tol Trans Jawa tersambung penuh, rute Jakarta&ndash;Surabaya berubah jadi salah satu jalur paling 'seksi' bagi perusahaan otobus (PO).</p> <p>Waktu tempuh makin singkat, fasilitas makin mewah, dan pilihan kelas makin beragam, dari eksekutif sampai sleeper bak kamar mini. Kalau kamu sedang mencari bus Jakarta Surabaya full tol dengan layanan nyaman dan harga kompetitif, berikut 10 PO yang bisa jadi referensi.</p> <p>Rata-rata perjalanan ditempuh sekitar 10&ndash;12 jam, tergantung kondisi lalu lintas dan titik naik-turun penumpang.</p> <p>1. Sinar Jaya</p> <p>Nama ini sudah lama dikenal di lintasan Jawa. Untuk rute Jakarta&ndash;Surabaya, Sinar Jaya menawarkan kelas eksekutif hingga sleeper. Armada berangkat dari Terminal Pulo Gebang atau titik lain seperti Kampung Rambutan.</p> <p>Fasilitasnya meliputi reclining seat, AC, toilet (unit tertentu), dan servis makan di rumah makan mitra.</p> <p>2. Juragan 99 Trans</p> <p>PO ini identik dengan armada premium dan desain interior modern. Juragan 99 Trans punya sleeper seat serta beberapa unit double decker. Cocok buat kamu yang ingin pengalaman naik bus lebih privat dan nyaman, terutama untuk perjalanan malam.</p> <p>3. Rosalia Indah</p> <p>Salah satu pemain lama yang konsisten menjaga standar pelayanan. Rosalia Indah dikenal dengan ketepatan waktu, fasilitas lengkap, serta pilihan kelas beragam. Untuk Jakarta&ndash;Surabaya, mereka memaksimalkan jalur tol sehingga perjalanan relatif stabil.</p> <p>4. Gunung Harta</p> <p class="class-paragraph">PO asal Bali ini aktif melayani rute lintas Jawa dengan kualitas armada yang cukup kompetitif. Beberapa unitnya sudah dilengkapi sleeper seat dan layanan makan. Rute full tol membuat perjalanan lebih efisien dibanding jalur non-tol.</p> <p>5. Mutiara Express</p> <p>Mutiara Express juga masuk daftar bus Jakarta Surabaya yang cukup diminati. Layanan eksekutif dan sleeper jadi andalan. Interiornya didesain untuk perjalanan jarak jauh dengan ruang kaki yang lega.</p> <p>6. Unicorn Indorent</p> <p>Meski namanya belum setua pemain lama, Unicorn Indorent mulai menarik perhatian lewat unit premium dan sleeper. Armada double decker di rute ini jadi opsi menarik bagi kamu yang ingin sensasi duduk di dek atas dengan panorama jalan tol Trans Jawa.</p> <p>7. Harapan Jaya</p> <p>Harapan Jaya dikenal luas di jalur Jawa Timur&ndash;Jabodetabek. Untuk trayek Jakarta&ndash;Surabaya, mereka menawarkan kelas eksekutif dan sleeper dengan fasilitas seperti selimut, bantal, charger USB, serta servis makan.</p> <p>8. 27 Trans</p> <p>PO ini termasuk yang agresif menghadirkan sleeper bus modern. Interiornya dibuat lebih privat dengan sekat antar kursi. Cocok buat kamu yang ingin istirahat maksimal selama perjalanan malam.</p> <p>9. Agra Mas</p> <p>Agra Mas menjadi alternatif bus Jakarta Surabaya full tol dengan harga relatif bersaing. Keunggulannya ada pada pilihan jadwal dan titik keberangkatan yang cukup fleksibel di area Jakarta.</p> <p>10. Damri</p> <p>Sebagai operator milik negara, Damri juga melayani rute ini dengan armada yang terus diperbarui. Kelasnya beragam, dan keberangkatan umumnya dari terminal besar seperti Pulo Gebang atau Kalideres.</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p><strong>Kenapa Rute Jakarta&ndash;Surabaya Ramai PO Bus?</strong></p> <p>Ada beberapa alasan kenapa trayek ini selalu hidup dan kompetitif.</p> <p>Tol Trans Jawa Memangkas Waktu</p> <p>Dulu perjalanan bisa tembus 18&ndash;19 jam lewat jalur pantura non-tol. Kini dengan akses Tol Jakarta&ndash;Cikampek, Cipali, Batang&ndash;Semarang, hingga Semarang&ndash;Solo&ndash;Surabaya, waktu tempuh rata-rata 8&ndash;12 jam tergantung kondisi lalu lintas.</p> <p>Fasilitas Makin Mewah</p> <p>Sleeper bus dan sleeper seat jadi daya tarik utama. Kursinya bisa direbahkan hampir rata, lengkap dengan bantal dan selimut. Beberapa unit bahkan menghadirkan konsep kabin privat yang membuat perjalanan terasa seperti di hotel kapsul berjalan.</p> <p>Harga Lebih Ramah Kantong</p> <p>Dibanding tiket pesawat, tarif bus Jakarta&ndash;Surabaya umumnya lebih terjangkau, terutama di hari biasa. Meski begitu, kamu tetap mendapat fasilitas seperti makan gratis di rumah makan mitra, toilet (pada unit tertentu), dan hiburan di dalam kabin.</p> <p>Banyak Titik Jemput dan Tujuan</p> <p>Di Jakarta, keberangkatan tak hanya dari Terminal Pulo Gebang atau Kalideres, tapi juga titik-titik seperti Pasar Jumat dan Kampung Rambutan. Di Surabaya, tujuan umumnya Terminal Bungurasih (Purabaya) atau Medaeng, memudahkan akses lanjutan ke pusat kota.</p> <p>Permintaan Penumpang Tinggi</p> <p>Jakarta&ndash;Surabaya adalah jalur bisnis, pendidikan, dan mudik utama di Pulau Jawa. Pergerakan pekerja, mahasiswa, hingga pelancong membuat kursi di rute ini hampir selalu terisi, terutama jelang akhir pekan dan musim liburan.</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p>Dengan kombinasi waktu tempuh yang makin singkat, fasilitas kompetitif, dan harga bersaing, bus malam Jakarta&ndash;Surabaya tetap jadi pilihan favorit banyak orang. Tinggal sesuaikan dengan kebutuhan dan bujetmu, lalu nikmati perjalanan darat melintasi Tol Trans Jawa yang kini jauh lebih nyaman.</p>

Temukan 10 pilihan bus Jakarta–Surabaya full tol dengan harga bersaing, sleeper, jadwal lengkap, dan fasilitas double decker buat perjalanan

10 Pilihan Bus Jakarta–Surabaya Full Tol: Alternatif Nyaman, Harga Bersaing, Fasilitas Kompetitif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/10/Damri-2199852987.jpg" alt="Bus Damri jenis Double Decker yang memiliki layanan Imperial Suites" width="100%">
<figcaption>Bus Damri jenis Double Decker yang memiliki layanan Imperial Suites</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>- Perjalanan darat dari Solo ke Jakarta kini semakin nyaman dan mewah dengan kehadiran armada bus double decker (tingkat).&nbsp;</p> <p>Bus tingkat ini banyak dipilih para penumpang yang mencari kenyamanan ekstra untuk menempuh jarak jauh, dengan fasilitas seperti leg-rest (sandaran kaki), bantal, selimut, hiburan, hingga layanan pramugara/i di beberapa Perusahaan Otobus.&nbsp;</p> <p>Armada bus double decker tidak hanya bisa mengangkut penumpang lebih banyak dibandingkan bus biasa. Bus ini biasanya dilengkapi dengan fasilitas mewah untuk memastikan kenyamanan para penumpang saat melakukan perjalanan jarak jauh, seperti kursi yang lebih luas dan nyaman, dll.</p> <p>Berikut rekomendasi 7 bus double decker yang melayani rute Solo -Jakarta, lengkap dengan informasi jadwal keberangkatan dan keunggulan masing-masing.</p> <p><strong>1. Unicorn Indorent&nbsp;</strong></p> <p>Bus AKAP double decker Unicorn Indorent termasuk bus kelas premium.</p> <p>Titik keberangkatan dari Solo:&nbsp;<br />Terminal Tirtonadi, Kartasura, Boyolali, Salatiga, dan Banyumanik.&nbsp;</p> <p>Titik Tiba di Jakarta:<br />Kampung Rambutan, Kalideres, Pondok Cabe, Pulo Gebang, Pondok Pinang, Tanjung Priok, dan Poris.</p> <p>Tarif:</p> <p>First Class DD tarifnya sekitar Rp 450.000, Super Executive Rp 425.000, Executive Rp 400.000.&nbsp;</p> <p>Fasilitas:</p> <p>AVOD (layar hiburan pribadi), leg-rest, USB, bantal &amp; selimut, toilet, pramugara/i.</p> <p>Jadwal keberangkatan: Tidak ada jam keberangkatan pasti double decker Unicorn dalam sumber terbuka, &nbsp;disarankan untuk cek situs resmi Unicorn Indorent untuk update.</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p><strong>2. Rosalia Indah- First Class Double Decker&nbsp;</strong></p> <p>Rosalia Indah menyediakan kelas First Class Double Decker untuk rute Solo&ndash;Jakarta.&nbsp;</p> <p>Jadwal keberangkatan:&nbsp;</p> <p>Jadwal keberangkatan dari Solo pada pukul 07.30 WIB untuk First Class DD dan tiba di Jakarta sekitar 15.30 WIB.&nbsp;</p> <p>Ada juga jadwal keberangkatan pada pukul 09.00 WIB untuk kelas yang sama, dengan waktu tiba sekitar 17.30 WIB.&nbsp;</p> <p>Tarif:</p> <p>Mulai Rp 450.000 &ndash; Rp 520.000</p> <p>Titik Keberangkatan:</p> <p>Terminal Tirtonadi</p> <p>Fasilitas:</p> <p>AVOD, leg rest, bantal-selimut, toilet, hidangan makanan.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>3. Rosalia Indah &ndash; Super Top Double Decker</strong></p> <p>Selain First Class, Rosalia Indah juga menyediakan kelas Super Top pada armada double decker yang lebih ekonomis namun tetap nyaman.</p> <p class="class-paragraph">Jam Keberangkatan:</p> <p>15.00 WIB</p> <p>18.30 WIB</p> <p>Titik naik:</p> <p>Terminal Tirtonadi</p> <p>Fasilitas:</p> <p>Reclining seat, AC dingin, ruang kaki lega, selimut, port USB.</p> <p>Tarif:</p> <p>Sekitar Rp 300.000 &ndash; Rp 380.000</p> <p>&nbsp;</p> <p><br /><strong>4. Rosalia Indah &ndash; Executive Plus Double Decker</strong></p> <p>Kelas ini juga tersedia pada armada double decker Rosalia Indah.&nbsp;</p> <p>Jadwal keberangkatan:&nbsp;</p> <p>Executive Plus DD berangkat dari Solo sekitar pukul 18:30 WIB</p> <p>Tarif:</p> <p class="class-paragraph">Kelas ini tarifnya berkisar antara Rp 315.000 &ndash; Rp 409.000</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>5. Harapan Jaya &ndash; Double Decker Super Luxury</strong></p> <p>PO Harapan Jaya juga menawarkan armada double decker dengan kelas Super Luxury di lantai atas. Untuk lantai bawahnya ada kelas sleeper.&nbsp;</p> <p>Titik keberangkatan di Solo di Terminal Tirtonadi. Adapun di Jakarta di Terminal Pulo Gebang</p> <p>Jam keberangkatan:</p> <p>Pukul 20:30 WIB dan tiba keesokan harinya di Jakarta sekitar pukul 06:00 WIB</p> <p>Fasilitas:</p> <p>kursi besar, leg-rest, bantal, selimut, lampu baca, charger, hiburan, dll.</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>6. Putera Mulya &ndash; Double Deck SVIP</strong></p> <p>PO Putera Mulya juga memiliki armada double decker SVIP / Elegant Class untuk rute Solo-Jakarta.</p> <p>Jam keberangkatan</p> <p>Pukul 06.30 WIB dan 18.30 WIB dari Terminal Tirtonadi,Solo.&nbsp;</p> <p>Tarif:</p> <p class="class-paragraph">Kisaran harga sekitar Rp 225 ribu (dek atas) dan Rp 325 ribu (dek bawah)</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>7. PO Raya Super Top</strong></p> <p>PO Raya dengan kelas layanan super memiliki keunikan berupa kursi bekas pesawat yang lebar dan nyaman. Penumpang sudah mendapatkan fasilitas makanan selama di perjalanan.</p> <p>Tarif: Kisarah Harga Rp 330.000.&nbsp;</p>

Jelajahi perjalanan mewah dari Solo ke Jakarta dengan armada bus double decker, lengkap dengan fasilitas dan pengalaman tak terlupakan.

7 Bus Double Decker Rute Solo–Jakarta dengan Fasilitas Mewah, Tarif Terjangkau, ini Jadwalnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/18/bus-DD-16329145.jpg" alt="Salah satu jenis bus modern yang membawa konsep kabin tinggi." width="100%">
<figcaption>Salah satu jenis bus modern yang membawa konsep kabin tinggi.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Dunia transportasi khususnya bus mengalami perkembangan yang terbilang pesat di Indonesia. Jika dibandingkan dengan negara-negara lainnya seperti India, Pakistan atau Bangladesh dan negara Asia lainnya jika melihat banyaknya konten-konten bus yang beredar di media sosial, transportasi bus kita ternyata masih sangat-sangat lebih baik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baik dalam arti desainnya bagus tidak hanya dari luar. Tapi juga dari dalam, saat ini berbagai karoseri bus dan pabrikan komponen pendukungnya di Indonesia sudah keren-keren, inovatif dan berorientasi kepada kenyamanan penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menyoal desain, kiblat dari tampilan bus di Indonesia sedikit banyak mengikuti tren bus-bus yang ada di Eropa sana. Baik dari tampilan depan, belakang atau gaya kabinnya. Nah, khusus untuk ini, belakangan kita mendengar istilah non-HD, HD, SHD dan sejenisnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini mengacu pada kecelakaan bus pariwisata di Subang tepat sepekan lalu yang menewaskan 11 penumpang. Usut punya usut, bus nahas tersebut merupakan bus tua yang dimodifikasi, dari kondisi non-HD menjadi HD.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, apa sih arti dari istilah-istilah demikian yang biasa ada pada bus? Berikut selengkapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bus Non-HD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pertama adalah jenis bus non-HD atau normal deck. Bus tipe normal deck atau non-High Deck (non HD) adalah bus yang memiliki satu lantai dan tidak termasuk kategori high decker. Bus ini banyak digunakan pada tahun-tahun sebelum 2010.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, sampai sekarang juga masih ada di jalanan Indonesia. Bus-bus yang sudah terlihat tua atau besutan karoseri lama biasanya masih menggunakan tipe atau jenis non HD ini.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bus jenis ini memiliki tinggi yang sama antara tempat duduk supir dan penumpang. Selain itu, ciri khas yang bisa dikenali adalah terdapat gundukan mesin di samping kursi supir. Bentuk bus ini umumnya persegi panjang dengan tinggi berkisar 3 &ndash; 3,3 meter.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagasi dari bus non HD relatif sempit dan memang kebanyakan berfokus pada mengangkut penumpang saja. Saat ini, bus non-HD umumnya melayani trayek yang tidak jauh-jauh atau biasa digunakan untuk armada wisata.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bus HD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kebalikan dari bus non-HD, selanjutnya ada jenis HD atau High Deck. Dilansir via Tiberman, bus High Deck merupakan jenis bus yang memiliki lantai yang lebih tinggi dari pada Non HD. Trend bus ini mulai muncul pada tahun 2009 ketika New Marcopolo dari karoseri Adiputro, Trisakti Phoenix, dan Laksana Legacy diperkenalkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hingga saat ini, bus ini tetap menjadi pilihan yang populer di kalangan pengguna bus. Pertumbuhan penggunaan Bus High Deck di Indonesia semakin meningkat sejalan dengan diberlakukannya Peraturan Pemerintah Nomor 55 tahun 2012.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perbedaan antara bus High Deck dan Non HD dapat dilihat dari tinggi bus yang berkisar antara 3.400 hingga 3.500 mm. Secara visual, memang sulit untuk membedakan keduanya dari luar. Namun, perbedaannya dapat dilihat pada interior bus.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya, tempat duduk pengemudi pada bus High Deck lebih rendah daripada tempat duduk penumpang, dan tidak ada tonjolan di samping pengemudi yang biasa disebut &lsquo;kuburan mesin&rsquo;.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bus SHD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jenis bus selanjutnya adalah yang paling populer saat ini, yaitu bus Super High Deck (SHD). Bus tipe ini diperkenalkan dalam acara GIIAS 2015. Awalnya, bus ini dikonstruksi di atas Chassis Scania K360iB, dan kemudian menjadi salah satu armada utama beberapa Perusahaan Otobus (PO) di Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mayoritas dari bus ini dibangun dengan menggunakan Chassis Hino RK8, Mercedes Benz OH1839, dan Scania K360iB. Bus tipe ini sudah memakai ukuran ban bus terbaru yaitu ban ukuran 11R22.5.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ciri khas dari bus SHD ini adalah tinggi sekitar 3.900 mm dan memiliki ruang bagasi yang lebih luas, bahkan mampu menampung sepeda motor. Ciri yang paling mencolok adalah desain kaca depan yang menggunakan kaca ganda dan terdapat sekat pembatas atau bar kaca depan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagian belakangnya memiliki grill yang lebih tinggi dibandingkan dengan bus High Deck biasa. Tampilan panjang dan gagah dari bus SHD menunjukkan kesan yang elegan, menjadikannya primadona di jalan raya, nggak heran kalau banyak bus lawas melakukan modifikasi untuk bisa tampil ala bus SHD, seperti halnya pada bus Putera Fajar yang terlibat kecelakaan saat mengangkut rombongan siswa SMK Lingga Kencana Depok pekan lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengenai interior, desain bus SHD didesain untuk memberikan kenyamanan yang mewah kepada penumpang, memungkinkan mereka menikmati pemandangan selama perjalanan dengan kepuasan. Dilengkapi dengan berbagai fitur keamanan dan fasilitas super canggih, rancangan interior bus ini memang menarik dan menghadirkan pengalaman perjalanan yang istimewa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bus HDD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Belum rampung, masih ada lagi jenis bus lainnya yakni bus High Decker Double Glass (HDD) merupakan perkembangan lanjutan dari bus SHD yang ideal digunakan pada Chassis yang berbeda dari spesifikasi SHD, seperti Hino RN dan Mercedes Benz OH1526. Perbedaan yang paling mencolok adalah tinggi bodi yang lebih rendah dan setara dengan tinggi bodi bus HD.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara dimensi, tinggi bus ini hanya sekitar 3700 mm, yang lebih rendah sekitar 30 cm dari bus SHD. Wiper pada Bus High Deck Double Glass ditempatkan di bagian atas atau di bagian atap dengan hanya satu wiper. Sekat pembatas kaca depan memiliki potongan box di atas fender wheel yang lebih tipis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jarak kaca belakang dengan lubang sirkulasi pada bus ini juga lebih sempit.</div> <div dir="auto">Sebagai bus dengan dek yang tinggi, di atas rata-rata tinggi dek standar, akses penumpang dari depan serta pijakan kaki untuk naik dirancang agar mengurangi kesan curam saat naik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bus DD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian ada lagi bus DD atau Double Deck. Ya, double deck artinya dek ganda alias bus tingkat. Jadi, tren sejak era 80-90an akhir lalu dan sempat hilang, bus tingkat kini balik lagi. Desainnya juga mengikuti perkembangan zaman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bus dengan kabin ganda ini biasanya juga menawarkan kelas sleeper (kursi rebahan) yang terletak di dek bawah di belakang kabin pengemudi, sehingga konsumen di segmen ini mendapatkan cukup banyak opsi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di Indonesia sendiri, cukup banyak karoseri yang memiliki produk bus tingkat, antara lain Adiputro dengan Jetbus 3+ SDD, Laksana Legacy SR2 Double Decker, Nusantara Gemilang dengan bodi Conqueror, Tentrem Avante D2, dan Morodadi Prima dengan bodi Grand Tourismo DD.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bus UHD</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir adalah bus UHD atau Ultra High Deck. Bus ini bisa dikatakan merupakan jenis baru di industri transportasi bus Indonesia. Bus ini menggabungkan fungsi bus SHD dengan bus DD. Jadi di dek bawah khusus kabin driver dan kru, serta kompartemen bagasi, sedangkan dek atas khusus untuk kabin penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bus UHD memiliki ketinggian sekitar 4 meter atau berada di antara bus DD dan SHD. Di Tanah Air, kehadiran bus UHD dipelopori oleh Adiputro Jetbus 3+ UHD. Bus ini biasanya digunakan untuk armada Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) karena memiliki kapabilitas tinggi untuk mengangkut penumpang dan barang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demikian penjelasan mengenai jenis-jenis bus berdasarkan istilahnya. Sebagai orang awam, kita tentunya hanya tahu nyaman saja. Walaupun, tanpa sadar kita pasti pernah menaiki salah satu dari jenis-jenis bus tersebut.</div>

Jadi, tren sejak era 80-90an akhir lalu dan sempat hilang, bus tingkat (DD) kini balik lagi. Desainnya juga mengikuti perkembangan zaman.

Penumpang Tahu Nyaman Saja, Ternyata ini Perbedaan Jenis Bus Non-HD, HD, SHD, DD, dan UHD

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/hari-libur-masyarakat-berebut-naik-bus-double-decker_m_.jpg" alt="Bus double decker Suroboyo" width="100%">
<figcaption>Bus double decker Suroboyo</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com&ndash;</strong> Antusiasme masyarakat untuk menjajal Bus d<em>ouble decker</em> Suroboyo rupanya cukup tinggi. Ini terlihat dari panjangnya antrean di Terminal Purabaya, Minggu (9/9).</p><br /> <p>Informasi yang dimpun JawaPos.com, antrean para penumpang mulai terlihat sejak pukul 08.00 WIB. Dari rumah, mereka sudah sudah bersiap membawa kartu dan sampah botol plastik sebagai alat pembayaran.</p><br /> <p>Namun ternyata, petugas yang berjaga di sekitar terminal tidak lebih dari tiga orang. Akibatnya semua berebut untuk masuk lebih dulu ke bus warna oranye yang berjumlah 2 unit.</p><br /> <p>Bus sumbangan Bank Mayapada itu sedianya berangkat pukul 10.00 WIB. Para penumpang yang datang lebih pagi dari jadwal itu terpaksa mengantre lama. Tidak sedikit yang mengeluh karena bus tak kunjung berangkat.</p><br /> <p>Kadishub Surabaya Irvan Wahyudrajad mengatakan, lonjakan penumpang bus double decker pada hari Minggu itu wajar. Selain karena libur panjang, banyak masyarakat memang ingin mencoba bus baru tersebut. "Ya, kalau kondisi normal (bukan hari libur) nggak ada lonjakan antrian. Apalagi, karena bus baru, demand-nya masih tinggi," kata Irvan saat dikonfirmasi JawaPos.com.</p><br /> <p>Oleh sebab itu, Irvan mengimbau masyarakat yang memang punya tujuan tertentu (bukan untuk mengisi liburan, Red), bisa memanfaatkan bus lain. Salah satunya bus Suroboyo yang berwarna merah. Bus Pemkot yang melayani rute Surabaya Timur-Barat itu punya mekanisme pembayaran yang sama.&nbsp;"Masih ada bus warna merah itu (bus Suroboyo). Tahun depan kami berencana menambah 10 unit bus lagi," tambah Irvan.</p>

Hari Libur, Masyarakat Berebut Naik Bus Double Decker

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/po-agra-mas-ramaikan-persaingan-bus-akap-tingkat-rute-ke-jateng_m_184564.jpeg" alt="Bus double decker PO Agra Mas" width="100%">
<figcaption>Bus double decker PO Agra Mas</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com -</strong> Perusahaan Otobus (PO) berlomba-lomba meningkatkan pelayanan mereka kepada penumpang. Salah satunya dilakukan, PO Agra Mas yang kembali meluncurkan bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) rute terbaru, yaitu dengan tujuan ke Jepara, Jawa Tengah pada Sabtu (27/1).</p><br /> <p>Kepala Bagian Operasional Bus Malam Agra Mas, Utut Saptio Wibowo mengatakan, rute ini untuk menggairahkan kembali moda transportasi bus, penggunaan bus tingkat (double decker). Dalam hal ini juga, dijelaskan bahwa ini merupakan rute bus tingkat AKAP kedua yang diluncurkan oleh Agra setelah ke Wonogiri.</p><br /> <p>"Untuk tarif sendiri, pada Jakarta ke Semarang-Demak-Kudus-Jetak dikenakan biaya Rp 300 Ribu untuk deck bawah dan Rp 215 Ribu untuk deck atas," katanya, Minggu (27/1).</p><br /> <p>Ia menambahkan, untuk tarif dari Jakarta ke Mayong-Gotri-Cangakaan-Ngabul-Jepara-Mlonggo-Bangsri-Kembang-Keling-Sambung Oyot-Kelet sendiri dikenakan Rp 310 Ribu untuk deck bawah. Sementara untuk deck atas, sebesar Rp 225 Ribu.</p><br /> <p>Utut juga membeberkan, bus ini dilengkapi beberapa fasilitas untuk memanjakan penumpang. Dijelaskan, pada bus tingkat AKAP Agra dilengkapi monitor di headrest di tiap kursi, toilet dan smoking room. "Headrest sudah dilengkapi usb port, jadi setiap penumpang bisa memutar apapun yang dia mau, musik, film, dan lainnya di layar 10 inchi," tambahnya.</p><br /> <p>Lebih lanjut Utut mengatakan, pada kursi lantai atas dan bawah memang berbeda dalam tarif harga dikarenakan formasinya yang berbeda. Namun, untuk seluruh kursi tetap menggunakan material, ukuran, dan fasilitas yang sama. Seperti, sudah disediakannya sandaran kaki dan bisa disetel untuk posisi tidur.</p><br /> <p>Untuk penumpang yang ingin minum air mineral, Agra Mas juga menyediakan dispenser yang bisa mengeluarkan air panas.</p><br /> <p>"Rata-rata perjalanan Jakarta-Jepara memakan waktu sekitar 10 jam. Dalam perjalanan juga nantinya akan ada pemberhentian istirahat dan satu kali makan prasmanan serta satu kali snack. Ini semua sudah termasuk di tiket bus," jelasnya.</p><br /> <p>Diketahui, bis tingkat AKAP ini menggunakan mesin dan sasis Scania K4101B Opticruise yang dirakit oleh perusahaan karoseri Adiputro. Bis yang merupakan kendaraan tingkat keempat yang dimiliki oleh Agra, bis ini berkapasitas 42 orang, yang terbagi menjadi 36 kursi di lantai atas dan 6 kursi di lantai bawah.&nbsp;</p>

PO Agra Mas Ramaikan Persaingan Bus AKAP Tingkat Rute ke Jateng