<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/12/IMG-20250911-WA0129-3649852506-1846554724.jpg" alt="Bus jurusan Bali hendak berangkat dari Terminal Purabaya Sidoarjo, Kamis (11/9). BAnjir bandang di Denpasar membuat bus jurusan Bali sepi penumpang. (DIKY SANSIRI/RADAR SIDOARJO)" width="100%">
<figcaption>Bus jurusan Bali hendak berangkat dari Terminal Purabaya Sidoarjo, Kamis (11/9). BAnjir bandang di Denpasar membuat bus jurusan Bali sepi penumpang. (DIKY SANSIRI/RADAR SIDOARJO)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Dampak banjir bandang yang melanda&nbsp;Kota Denpasar, Bali dua hari makin luas. Banjir tidak hanya memutus akses jalan nasional, tetapi juga berdampak besar pada sektor transportasi darat.&nbsp; Jumlah kunjungan ke pulau dewata langsung turun drastis imbas banjir tersebut. Wisatawan memilih menunda kunjungan sampai kondisi Bali membaik. Indikasi turunnya kunjungan itu salah satunya terlihat di&nbsp;Terminal tipe A Purabaya, Bungurasih, Waru, Sidoarjo. Terminal yang biasanya ramai&nbsp;penumpang&nbsp;tujuan Bali, kini mendadak&nbsp;sepi. Pengurus armada PO&nbsp;Bus&nbsp;Bali Perdana, Umar, mengaku jumlah penumpang turun drastis hingga 50 persen sejak banjir melanda. &ldquo;Dampak&nbsp;banjir di Denpasar Bali, penumpang jadi sepi. Biasanya kalau berangkat 10 orang penumpang itu sudah bagus. Sekarang turun drastis, hanya empat sampai lima orang saja,&rdquo; ujarnya, Kamis (11/9) sebagaimana dilansir dari Radar Sidoarjo. Tak hanya jumlah penumpang, jalur perjalanan juga terdampak. Rute utama via Negara, Jembrana, Bali tidak bisa dilalui. Bus terpaksa memutar jauh lewat jalur Utara, yakni Singaraja, Buleleng. Kondisi ini membuat biaya operasional membengkak. &ldquo;Biasanya solar Rp 1,3 juta, sekarang bisa sampai Rp 1,5 juta sampai Rp 1,6 juta. Waktu tempuh pun bertambah panjang, dari biasanya 12 jam jadi hampir 24 jam,&rdquo; jelas pria 30 tahun itu. Keluhan serupa juga disampaikan pengurus PO Bus Angkasa, Banyak. Ia menyebut, perjalanan bus yang biasanya berangkat pukul 18.00 dari&nbsp;Terminal Purabaya&nbsp;dan tiba di Denpasar pukul 06.00, kini molor hampir seharian penuh. &ldquo;Kalau kondisi banjir ini, sampai Bali bisa pukul 17.00 lagi. Jadi hampir 24 jam di jalan,&rdquo; tegasnya. Para pengusaha bus berharap banjir segera surut agar aktivitas transportasi kembali normal. &ldquo;Mudah-mudahan segera pulih, penumpang kembali ramai, dan perjalanan lancar lagi seperti biasa,&rdquo; pungkasnya.&nbsp; &nbsp;

Jumlah kunjungan ke pulau dewata langsung turun drastis imbas banjir tersebut. Wisatawan memilih menunda kunjungan sampai kondisi membaik.

Bus Jurusan Bali di Terminal Purabaya Bungurasih Sidoarjo Sepi Penumpang, Imbas Banjir Bandang di Denpasar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/14/IMG-20250814-WA0056-3931837815-3812499214.jpg" alt="Suasana area keberangkatan bus di Terminal Tipe A Purabaya Sidoarjo. (Diky Sansiri/Radar Sidoarjo)" width="100%">
<figcaption>Suasana area keberangkatan bus di Terminal Tipe A Purabaya Sidoarjo. (Diky Sansiri/Radar Sidoarjo)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Problem toilet umum di dekat area keberangkatan terminal bus tipe A Purabaya atau Bungurasih di Sidoarjo yang viral di media sosial menuai beragam reaksi, baik dari penumpang maupun awak bus. Diketahui, beberapa toilet sedang tidak bisa digunakan karena WC-nya mampet. Video itu pun membuat publik menyoroti pengelolaan toilet di terminal yang disebut-sebut paling sibuk di Asia Tenggara itu. Paguyuban awak bus mengaku sudah melayangkan protes pada pengelola terminal. Namun, hingga saat ini masih belum ada tanggapan terkait perbaikan toilet bermasalah tersebut. "Kita dari pengurus paguyuban sebenarnya juga sudah sempat mengajukan semacam protes pada pengurus terminal, tapi ya sampai sekarang belum ada tanggapan," kata salah satu awak bus, Ahmad, Kamis (14/8) sebagaimana dilansir dari Radar Sidoarjo. Menurut Ahmad, problem toilet ini bukan baru terjadi, melainkan sudah sejak satu tahun terakhir. "Kami menyayangkan, fasilitas toilet umum untuk penumpang dan awak bus saja tidak ada," jelasnya. Kondisi tersebut sangat merepotkan baginya. Satu-satunya toilet yang masih bisa digunakan untuk buang air besar berada di dekat pintu keluar bus dan berbayar Rp 2 ribu. Menurut Ahmad, jarak yang cukup jauh membuat penumpang maupun awak bus harus berjalan lebih lama. "Kasihan para penumpang kalau mau ke toilet bingung. Kami berharap dibuka kembali baik toiletnya maupun musalanya, biar penumpang maupun awak hus yang hendak salat atau buang air tidak jauh jalannya,&rdquo; imbuh Ahmad. Sementara itu, calon penumpang, Dewi, mengaku harus menahan buang air kecil karena toilet di dekat area keberangkatan bus ditutup. Ia harus bolak-balik ke dalam area terminal untuk mencari toilet yang masih buka. "Tadi sempat balik ke dalam nyari toilet, lumayan capek juga," imbuhnya. Perempuan 36 tahun itu berharap fasilitas toilet segera dibenahi agar penumpang merasa lebih nyaman. Menurut dia, ketersediaan toilet menjadi salah satu faktor penting dalam memilih moda transportasi. &ldquo;Kalau bukan karena buru-buru, saya pilih naik kereta api,&rdquo; tandasnya. Menanggapi keluhan itu, Pengawas Satuan Pelayanan (Wassatpel) Terminal Tipe A Purabaya Eko Hadi Prasetyo berjanji akan berkomunikasi dengan pengelola toilet sebelumnya. "Kita juga akan sampaikan ke BPTD (Balai Pengelola Transportasi Darat) untuk mencari jalan keluar terbaik," tandasnya. &nbsp;

Paguyuban awak bus mengaku sudah melayangkan protes pada pengelola terminal. Namun, hingga saat ini masih belum ada tanggapan.

Problem Toilet Terminal Purabaya Sidoarjo jadi Sorotan, Penumpang dan Awak Bus dorong Dibuka Kembali

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/14/oke-terminal-2798702858-3613582908.jpg" alt="Toilet bermasalah di Terminal Purabaya Sidoarjo bikin penumpang dan awak bus mengeluh. (Diky Sansiri/Radar Sidoarjo)" width="100%">
<figcaption>Toilet bermasalah di Terminal Purabaya Sidoarjo bikin penumpang dan awak bus mengeluh. (Diky Sansiri/Radar Sidoarjo)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Terminal Bus Tipe A Purabaya atau Bungurasih di Sidoarjo kembali jadi sorotan usai viral video awak bus yang mengamuk akibat toilet yang ada di area keberangkatan bus antarkota tak bisa digunakan.&nbsp; Ternyata, toilet tidak bisa digunakan karena WC-nya mampet. Akibatnya, calon penumpang maupun awak bus tak bisa buang air di toilet tersebut. Kondisi ini tentunya cukup meresahkan calon penumpang. Dalam video berdurasi satu menit itu, seorang awak bus terlihat mengamuk dan mengeluh karena toilet di area keberangkatan bus di Terminal Purabaya tidak bisa digunakan. Meski baru saja diunggah, video tersebut sudah ditonton ribuan warganet. "Terminal Purabaya krisis toilet. Waduh, toilet gratis buntu. Kasihan perempuan pak (kalau mau ke toilet). Perut sakit, mules, tidak bisa ke toilet. (Toilet) barat dan timur ditutup," ujar pria dalam video tersebut. Pengawas Satuan Pelayanan (Wassatpel) Terminal Tipe A Purabaya, Eko Hadi Prasetyo mengakui jika video viral tersebut dibuat di depan salah satu toilet yang sedang tidak bisa digunakan. Menurut Eko, pengelolaan toilet yang ada di terminal Purabaya kerap bermasalah sejak pengelolaannya diambil alih pihak terminal. Sebelumnya, toilet dikelola pihak ketiga. "Saya sudah melakukan pengecekan bersama teman-teman di lapangan dan sudah meninjau situasi maupun kondisi toilet yang ada," ujar Eko, Rabu (13/8) sebagaimana dilansir dari Radar Sidoarjo. Sebelumnya, saat masih berbayar dan dikelola pihak ketiga, nyaris tidak ada masalah yang terjadi terkait toilet umum itu. Setelah dikelola oleh pihak terminal, toilet tersebut digratiskan. Sejak saat itu, berbagai macam permasalahan timbul. "Kadang-kadang dari WC-nya mampet, salurannya putus, segala macam," jelasnya. Salah satu faktornya adalah kurangnya Sumber Daya Manusia (SDM) untuk mengelola fasilitas toilet. Apalagi terminal Purabaya tergolong besar dan luas. "SDM kita memang terbatas. Kemarin tidak ada masalah, setelah kita ambil jadi masalah," tambahnya. Karena itu, pihaknya akan melakukan komunikasi intens dengan pengelola toilet sebelumnya untuk memecahkan permasalahan tersebut. "Kita juga akan sampaikan ke BPTD (Balai Pengelola Transportasi Darat) untuk mencari jalan keluar terbaik," ungkapnya. Agar kejadian itu tidak terulang, rencananya pihak terminal akan kembali menyerahkan pengelolaan toilet ke pihak ketiga. Namun, pihaknya akan lebih dahulu berkomunikasi dengan BPTD. &nbsp;

dalam video, awak bus terlihat mengamuk dan mengeluh karena toilet di area keberangkatan bus di Terminal Purabaya tidak bisa digunakan.

Awak Bus di Terminal Purabaya Sidoarjo Mengamuk Gara-Gara Toilet Umum Mampet dan Ditutup: Problem sejak Toilet  Digratiskan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/BUS-DISHUB.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Jumlah pemudik pada Lebaran tahun ini diprediksi meningkat dibandingkan tahun lalu. Untuk mencukupi kebutuhan angkutan, Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya menyiapkan armada cadangan sebanyak 135 unit bus. Angkutan itu dikerahkan jika armada reguler tidak mencukupi untuk mengangkut warga yang hendak pulang kampung.  ”Ini sebagai antisipasi jika terjadi lonjakan arus mudik,” kata Kabid Angkutan Dishub Surabaya Soenoto kemarin (11/4).  Armada tambahan tersebut hanya bersifat insidental. Bisa berasal dari bus pariwisata milik perusahaan otobus yang tidak beroperasi saat masa mudik dan arus balik Lebaran. Bus cadangan itu baru melayani ketika terjadi penumpukan penumpang dalam jumlah besar di terminal. ”Kita berikan izin yang bersifat insidental untuk angkutan Lebaran saja,” jelasnya.  Surat izin insidental, lanjut Soenoto, dikeluarkan oleh instansi yang berwenang. Pihaknya melakukan koordinasi dengan pihak-pihak terkait. Izin bus yang melayani rute antarkota antarprovinsi (AKAP), misalnya, dikeluarkan oleh Balai Pengelolaan Transportasi Darat (BPTD) Kementerian Perhubungan.  Izin insidental angkutan antarkota dalam provinsi (AKDP) dikeluarkan Dishub Jatim. Adapun angkutan yang melayani jalur dalam kota dikeluarkan oleh Dishub Surabaya. ”Jadi, izin sesuai kewenangan masing-masing,” papar Soenoto.  Pengadaan bus cadangan bertujuan mengatasi kekurangan bus reguler di terminal setempat. Misalnya, Terminal Purabaya dan Terminal Tambak Osowilangun (TOW). Penumpang mudik Lebaran tahun ini diprediksi lebih ramai karena dua tahun terakhir masyarakat dilarang pulang kampung akibat dampak persebaran Covid-19.  Selain itu, mudik tahun ini juga disertai pelonggaran dan tanpa penyekatan arus.

Antisipasi Lonjakan Penumpang, Dishub Siapkan 135 Bus Cadangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/terminal-purabaya.jpg" alt="KETIMBANG RUGI: Sebanyak 5 perusahaan otobus memutuskan tidak beroperasi karena adanya pembatasan sosial berskala besar. (Alfian Rizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>KETIMBANG RUGI: Sebanyak 5 perusahaan otobus memutuskan tidak beroperasi karena adanya pembatasan sosial berskala besar. (Alfian Rizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Terminal Purabaya akhirnya resmi dikelola Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Perubahan status itu terjadi selepas Pemkot Surabaua menandatangani nota penyerahan aset beberapa hari yang lalu. Rencananya, pemerintah membangun kawasan terminal tipe A tersebut menjadi pusat perekonomian baru di Jatim.  Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru menyampaikan, penyerahan Terminal Purabaya itu ditandai dengan penandatanganan naskah perjanjian dan berita acara serah terima (BAST) barang milik daerah (BMD). ”Sesuai dengan arahan UU 23/2014 tentang Pemerintah Daerah bahwa terminal tipe A dikelola pemerintah pusat,’’ paparnya.  Meski sudah berpindah pengelolaan, pemkot dan pemerintah terus bersinergi. Tujuannya, memastikan Terminal Purabaya tetap menjadi pintu gerbang mobilitas masyarakat menuju dan keluar Surabaya. ”Selain aset yang diserahkan, sumber daya manusia nanti menjadi tanggung jawab Kemenhub,’’ ucapnya.  Di sisi lain, Kemenhub sudah melakukan observasi soal kebutuhan dan operasional Terminal Purabaya. Telaah itu dilakukan selama tiga bulan. Tujuannya, memastikan saat peralihan semua bisa berjalan seperti biasa.  Sinergi dishub dan Kemenhub terus ditingkatkan. Sebab, sebentar lagi memasuki masa mudik Lebaran. Terminal Purabaya menjadi titik utama warga yang hendak pulang kampung.  Sementara itu, Wakil Ketua Umum Bidang Pengembangan Jaringan Usaha Kadin Jatim Diar Kusuma Putra mengatakan, Terminal Purabaya akan dikembangkan menjadi kawasan ekonomi. Konsepnya mixed-use. ”Bakal banyak investor yang bisa didorong untuk masuk ke sana,” paparnya.  Diar mengatakan, perbankan didorong ikut membantu pengembangan Terminal Purabaya. Yakni, membantu pendanaan. ”Hitung-hitungan mencapai Rp 340 miliar,’’ jelasnya.  Pembangunan Terminal Purabaya menggunakan sistem KPBU. Diar mengatakan, di Jatim proyek dengan skema KPBU berjumlah lebih dari 200 proyek. Tersebar di kawasan Gerbangkertosusila. ”Nah, kebutuhan biaya untuk pelaksanaan ini dari perbankan yang bisa membantu. Sebab, mengandalkan dana dari badan usaha juga bakal cukup sulit,” ucapnya.

Kemenhub Ambil Alih Pengelolaan Terminal Purabaya Bungurasih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/WhatsApp-Image-2021-05-25-at-14.13.02.jpeg" alt="Aktivitas Terminal Purabaya, Bungurasih, Sidoarjo. Izzatun Najibah/JawaPos.com " width="100%">
<figcaption>Aktivitas Terminal Purabaya, Bungurasih, Sidoarjo. Izzatun Najibah/JawaPos.com </figcaption>
</figure>JawaPos.com- Rencana pembangunan kawasan ekonomi baru di area Terminal Purabaya, Bungurasih, terhambat penyerahan lahan. Hingga kini Dinas Perhubungan (Dishub) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) masih merampungkan draf penyerahan lahan seluas 12 hektare (ha) itu.  Kasi Angkutan Darat dan Penumpang Dishub Surabaya Ali Mustafa menyampaikan, dokumen pengalihan lahan diupayakan secepatnya tuntas. Saat ini tinggal penyempurnaan. ”Draf itu berisi perjanjian penyerahan aset Terminal Purabaya dari Pemkot Surabaya ke Kemenhub,” ucapnya.  Penyusunan draf penyerahan lahan memang membutuhkan waktu. Pemkot tidak bisa ujuk-ujuk menyerahkan kawasan tersebut. Sebab, pengalihan lahan itu meliputi keseluruhan. Mulai tanah hingga bangunan. ”Perkiraan draf bisa tuntas dalam waktu 1–2 bulan ke depan,” tuturnya.  Terminal yang menjadi penghubung kota/kabupaten di Jatim dan luar provinsi itu memang cukup sibuk. Per hari jumlah penumpang rata-rata 4.000 orang. Sebanyak 500 bus keluar-masuk terminal. Jumlahnya meningkat saat momen libur nasional.  Sesuai rencana, Terminal Purabaya tidak hanya dimanfaatkan sebagai pusat moda transportasi darat. Tetapi, juga dikembangkan menjadi kawasan ekonomi baru. Untuk mewujudkannya, pemerintah akan menggandeng pihak swasta melalui skema kerja sama pemerintah dan badan usaha (KPBU).  Ketua Komite Tetap Perencanaan dan Pengembangan Kawasan Kadin Jatim Fitrajaya mengatakan, penyerahan pengelolaan Terminal Purabaya diikuti dengan pengembangan kawasan sekitar. Hal itu sudah diatur dalam Perpres 80/2019 tentang percepatan pembangunan daerah di Jatim. ”Tujuan utamanya adalah membangkitkan lagi moda transportasi bus,” jelasnya.  Konsep pengembangan area Terminal Purabaya adalah mixed-use. Tidak hanya berfokus pada satu jenis sektor. Nanti hotel, mal, perkantoran, hingga pertokoan dibangun di kawasan itu. ”Banyak sarana hiburan yang juga bakal tumbuh,” terangnya.  Dari perhitungan Kadin Jatim, kawasan Terminal Purabaya sangat potensial menggaet investor. Diperkirakan investasi yang masuk bisa mencapai Rp 340 miliar. ”Namun untuk investor, kecenderungan kami nanti lebih ke penanam modal dalam negeri,” katanya.

Dikelola Kemenhub, Terminal Bungurasih Disulap Jadi Sentra Ekonomi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/BUNGURASIH.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Aktivitas di Terminal Purabaya Surabaya masih landai kemarin (10/3). Kelonggaran aturan bepergian tanpa menunjukkan hasil negatif tes swab antigen atau PCR belum berdampak signifikan di sana.  Kepadatan penumpang di Purabaya belum terlihat. Kondisinya tidak berbeda dengan hari-hari sebelumnya. Antrean penumpang hanya terjadi di satu jurusan, yakni bus arah Kediri dan Blitar. Penyebabnya, calon penumpang menunggu armada.  Kepala Unit Terminal Purabaya Imam Hidayat mengatakan, belum ada efek signifikan terkait kelonggaran aturan tersebut. Hanya, para awak bus bisa lega. Terutama awak bus antarkota antarprovinsi. Sebab, penumpang tak perlu menyertakan hasil negatif tes swab antigen atau PCR. ”Kalau jumlah penumpang relatif sama,” ujarnya kemarin sore.  Imam mengungkapkan, rata-rata per hari jumlah penumpang di Purabaya hanya sekitar 4 ribu. Berbeda dengan sebelum pandemi yang bisa mencapai 28 ribu per hari. Sedangkan saat Jumat menjelang libur, hanya 5–6 ribu penumpang. ”Dulu pas hari libur bisa sampai 38 ribu,” ucapnya.  Menurut Imam, ada beberapa penyebab jumlah penumpang di Terminal Purabaya masih relatif normal. ”Karena informasi aturan ini belum meluas. Masyarakat masih ragu-ragu. Seperti halnya ada aturan penggunaan aplikasi PeduliLindungi. Banyak penumpang yang menghindari hal itu. Terlebih mereka yang masih awam akan gadget,” paparnya.  Jika informasi tersebut sudah meluas, bisa terjadi kenaikan jumlah penumpang. ”Meskipun tidak signifikan, kami berharap bisa kembali seperti dulu,” kata Imam.  Sumadiyah, salah satu penumpang bus jurusan Jogja, mengungkapkan, kelonggaran syarat membuatnya lebih nyaman saat bepergian. Termasuk bisa menghemat biaya. ”Semoga sampai Lebaran aturannya sama,” harapnya.

Lebih Longgar, Belum Ada Kenaikan Penumpang Bus di Terminal Purabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/BUNGURASIH.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Para calo gelap yang beroperasi di Terminal Purabaya, Bungurasih, tidak hanya berpotensi merugikan masyarakat. Namun, juga pihak perusahaan otobus (PO). Sebab, PO juga terkena dampaknya bila ditengarai ada oknumnya yang bermain-main dengan para calo gelap tersebut.  Dampak tersebut berupa surat peringatan dari dinas perhubungan. DPD Organisasi Angkutan Darat (Organda) Jatim juga bakal melayangkan surat ke PO. ”Kami sudah menghubungi PO terkait. Kami juga meminta PO untuk mengontrol kru di lapangan yang bertugas mencari penumpang,” papar Wakil Ketua DPD Organda Jatim Firmansyah Mustafa.  Kru di lapangan, lanjut dia, juga mesti bertugas menjaga harga tiket sesuai ketentuan. Selain itu, PO yang bersangkutan harus menyampaikan permintaan maaf dan klarifikasi. Dengan begitu, kejadian calo gelap tidak terulang.  Menurut Firman, kejadian tersebut tidak sepenuhnya yang salah dari pihak PO bus. Calo bukan dari kru. Tapi, orang tidak dikenal. Pihak bus juga sudah memberikan daftar tarif harga di dalam bus. ‘’Dari kejadian tersebut, maka disimpulkan karena adanya calo dan unsur premanisme,” lanjutnya.  DPD Organda Jatim juga menyurati Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) XI Jatim. Tujuannya, memberikan kronologi kejadian dan masukan agar kasus tersebut tak terulang kembali. Salah satunya, soal razia calo gelap di area Terminal Purabaya. Apalagi, Purabaya berstatus A dan akan dikelola Kementerian Perhubungan (Kemenhub).  Selain itu, petugas di Terminal Purabaya terus menyosialisasikan pembelian tiket online. Firman menuturkan, DPD Organda Jatim menyarankan penumpang membeli tiket online. ”Hal ini bisa menekan terjadinya percaloan. Terlebih bagi mereka yang masih awam,” paparnya.  Saran tersebut bukan tanpa alasan. Firman menegaskan, tiket online juga memudahkan penumpang. ”Calon penumpang bisa melihat harganya dan fasilitasnya apa saja. Sehingga, tidak ada yang ditutupi dan dikhawatirkan,” tambahnya.  Sebelumnya, keberadaan calo gelap tersebut diketahui dari keluhan penumpang yang menjadi rebutan ketika berada di Terminal Purabaya. Ketika hendak ke Jakarta, penumpang tersebut diminta membayar Rp 470 ribu plus Rp 30 ribu untuk calo.  Saat perjalanan, penumpang tersebut baru mengetahui jika penumpang hanya membayar Rp 200 ribu untuk perjalanan tersebut. Parahnya, penumpang bersangkutan diturunkan Kampung Rambutan. Padahal, tujuannya ke Depok.  Kepala Unit Terminal Purabaya Imam Hidayat menuturkan, razia calo liar terus dilakukan. Dishub juga bekerja sama dengan jajaran samping. Baik TNI maupun Polri untuk menindak calo gelap. Menurut Imam, selama setahun kemarin, setidaknya ada 40–50 calo gelap yang diamankan. ”Mereka juga mendapat saksi tegas hingga dibawa ke kepolisian,” paparnya.

Calo Gelap Berkeliaran di Purabaya, Organda Sarankan Beli Tiket Online

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/BUS-BUNGURASIH.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Aktivitas penumpang di Terminal Purabaya, Surabaya, sejauh ini masih lesu. Akibatnya, banyak bus yang balik garasi. Mereka memilih balik kanan dengan pertimbangan biaya operasional. Apalagi, para awak wajib membawa hasil tes swab antigen. Terutama bus angkutan kota antarprovinsi (AKAP).  Pengetatan aturan dari Kemenhub membuat awak bus kian tak berdaya. Mereka harus menyertakan hasil swab antigen per dua hari sekali. Khususnya jurusan AKAP. Sementara itu, bagi angkutan kota dalam provinsi (AKDP), swab antigen diberlakukan jika jarak tempuhnya 250 kilometer atau lebih dari empat jam.  Kepala Unit Terminal Purabaya Imam Hidayat mengatakan, meski pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat (PPKM) sudah turun ke level 3, jumlah penumpang Terminal Purabaya tak kunjung meningkat. Per harinya tak lebih dari 2.700 penumpang. ”Kalau malam Minggu kurang lebih 3 ribuan,” ucapnya.  Artinya, lanjut dia, tidak ada kenaikan signifikan meskipun jelang libur. Jumlah tersebut tentunya lebih rendah sebelum PPKM darurat berlangsung. Dulu penumpang di Termianal Purabaya bisa sampai 7 ribu–8 ribu penumpang per hari. ”Kondisi tersebut sudah pandemi ya,” terangnya.  Sebelum pandemi, penumpang di Purabaya bisa tembus 28 ribu–30 ribu dalam sehari. Penurunan tersebut membuat awak bus mikir dua kali untuk beroperasi. Apalagi adanya syarat surat bebas Covid-19 yang memberatkan mereka.  Menurut Imam, bus di Terminal Purabaya masih aman. Hanya penumpangnya yang tidak ada. Akibatnya, banyak bus yang balik kanan ke garasi. Maklum, mereka memperhitungkan biaya operasional yang tidak sesuai dengan pendapatan. ”Mungkin penumpang ini masih takut bepergian,” ucapnya.  Selain itu, untuk jurusan jarak jauh, banyak penumpang yang berangkat dari tempat PO bus. Dengan demikian, mereka tidak masuk terminal. ”Dulu sehari bisa tembus 50 bus, sekarang hanya ada 14, bahkan enam bus,” kata perwakilan PO Sugeng Rahayu, Hariyanto, Senin siang (30/8).  Hariyanto menjelaskan, sekarang banyak bus yang balik kandang. Mereka ke garasi kerena tidak ada penumpang. Banyak juga bus yang sudah mengantre, tapi gagal berangkat. Penumpang dialihkan ke bus yang ada di belakangnya. Hal tersebut disebabkan jumlahnya tidak sesusai dengan biaya operasional. ”Kami berharap bisa segara ada kelonggaran untuk awak bus,” terangnya.

Dulu sampai 8.000 Penumpang, Kini Hanya 2.700 Orang Per Hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/BUNGURASIH.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kebijakan pembatasan mobilitas masyarakat selama PPKM darurat benar-benar berdampak pada sektor usaha transportasi. Operasional trayek cukup sepi pada pekan-pekan ini. Kondisi itu terlihat di dua terminal besar, Terminal Purabaya dan Terminal Tambak Osowilangun (TOW).  Rabu (28/7), misalnya, tidak tampak kerumunan calon penumpang di ruang tunggu. Jumlah armada bus di pintu kedatangan maupun gerbang keberangkatan hanya segelintir. ’’Praktis selama Juli ini operasional bus turun drastis,’’ kata Kepala Unit Terminal Purabaya Imam Hidayat kemarin.  Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Irvan Wahyudrajad mengakui, sektor transportasi sangat terdampak langsung oleh pembatasan mobilitas. Di satu sisi, lanjut dia, ada hal positif karena kerumunan orang bisa dicegah untuk membendung Covid-19 di Kota Pahlawan. ’’Tapi, ini juga persoalan ekonomi,’’ ujarnya.  Dia pun sepakat kru bus yang terdampak pandemi bisa mendapat berbagai bantuan. Salah satunya bantuan subsidi upah (BSU) yang digulirkan Kementerian Ketenagakerjaan (Kemenaker). Setiap orang bisa memperoleh bantuan Rp 1 juta selama dua bulan atau Rp 500 ribu sebulan.  Menurut Irvan, kru bus menjadi pihak yang terdampak. Dia berharap pelaku transportasi bisa didaftarkan oleh perusahaan otobus masing-masing untuk mendapat bantuan. ’’Karena mereka bukan hanya warga Surabaya, jadi kita dorong perusahaannya untuk bergerak,’’ imbuh Irvan.  Dia menjelaskan, jumlah penumpang semakin turun sejak PPKM level 4 digulirkan. Pada Selasa lalu (27/7), misalnya, jumlah penumpang tercatat hanya 2.092 orang. Padahal, pada hari normal sebelum pandemi, jumlah penumpang harian di Terminal Purabaya sampai 29 ribu penumpang. Artinya, turun 92 persen.  Jumlah armada yang beroperasi juga semakin minim. Selasa lalu jumlah armada hanya tercatat 314 unit. Pada kondisi normal sebelum pandemi, jumlah armada tembus 1.500-an unit per hari. Kondisi lengang juga terlihat di Terminal TOW.

Melompong, Suasana Terminal Bungurasih dan Tambak Oso Wilangun

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#bungurasih

Berita Terkini