<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/lion-air.jpg" alt="SIKAP SIMPATIK: Ikuti alur sesuai panduan petugas. Tas ransel sebaiknya digendong di bagian depan atau dijinjing agar tidak mengganggu orang lain di sekitar. Terutama di antrean masuk pesawat dan lorong kabin. (Dite Surendra/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>SIKAP SIMPATIK: Ikuti alur sesuai panduan petugas. Tas ransel sebaiknya digendong di bagian depan atau dijinjing agar tidak mengganggu orang lain di sekitar. Terutama di antrean masuk pesawat dan lorong kabin. (Dite Surendra/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Gara-gara handphone milik seorang penumpang terbakar, Lion Air membatalkan penerbangan Minggu (26/2). Insiden itu terjadi di dalam pesawat Boeing 737-900ER beregistrasi PK LQS yang hendak terbang ke Surabaya dari Bandara El Tari, Kupang.  Juru Bicara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Adita Irawati mengungkapkan, pesawat tersebut mengalami insiden saat persiapan lepas landas pukul 06.15 Wita.  Pesawat itu membawa 159 penumpang dan 4 kru. Ketika itu ada seorang penumpang yang merasakan ponsel di sakunya panas. ”Lalu, ponsel tersebut dikeluarkan dari saku dalam kondisi berasap dan terbakar,” jelasnya.  Karena panik, penumpang tersebut akhirnya melemparkan ponselnya ke lantai kabin pesawat. Kemudian menginjaknya untuk mematikan api yang muncul. Akibat kejadian tersebut, sensor pendeteksi asap di dalam kabin pesawat berbunyi.  Spontan penumpang lainnya membuka jendela darurat pesawat tanpa menunggu aba-aba dari awak kabin. Karena situasi sudah panik, pramugari akhirnya membuka pintu pesawat dan meminta para penumpang keluar dengan tertib.  ”Akhirnya semua penumpang keluar dari pesawat menuju apron,” terangnya. Asap yang keluar dari kabin pesawat juga terpantau petugas air traffic controller (ATC).  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/ponsel-meledak-750x883.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> PEMICU INSIDEN: Handphone yang terbakar di dalam pesawat Minggu (26/20. (FOTO: SUMBER UNTUK JAWA POS)  Dia menerangkan, penyebab insiden itu perlu didalami. Namun, hal tersebut bukan ranah Kemenhub. ”Ada ahli yang harus melakukan investigasi,” ungkapnya melalui keterangan tertulis kemarin (27/2).  Dia mengatakan, seluruh penumpang sudah ditangani dengan baik. Sebanyak 134 penumpang diberangkatkan kembali dengan pesawat pengganti. Kemudian, 10 penumpang dialihkan ke Lion Air JT 697, 10 penumpang melakukan refund tiket, dan 5 penumpang lainnya direskedul. Bagaimana dengan penumpang yang membuka jendela darurat? Setelah dimintai keterangan, dia juga diberangkatkan menggunakan pesawat JT 693 KOE-SUB pada hari yang sama.  Menurut informasi, dia diizinkan melanjutkan perjalanan karena saat membuka pintu darurat sensor pendeteksi asap di kabin pesawat berbunyi. ”Sedangkan penumpang yang memiliki ponsel terbakar direskedul keberangkatan dengan JT 693 KOE-SUB STD tadi pagi (kemarin, Red),” bebernya.  Corporate Communications Strategic <a href="https://www.jawapos.com/tag/lion-air/">Lion Air</a> Danang Mandala Prihantoro menjelaskan, investigasi dari tim investigasi penerbangan sipil masih berlangsung. Tujuannya, mengetahui apakah pesawat masih layak terbang setelah insiden tersebut. ”Hasil investigasi akan digunakan untuk mendapatkan rekomendasi guna meningkatkan keselamatan dan keamanan,” katanya.  Dia mengungkapkan, kejadian terbakarnya handphone di dalam pesawat harus mendapat atensi. ”Ini bukan masalah yang sepele,” ujar Danang. Karena itu, Lion Air akan berpartisipasi aktif dalam penyelidikan.  Dalam foto yang diterima Jawa Pos dari seorang sumber, terlihat handphone tidak hanya terbakar. Tapi juga terpisah menjadi tiga bagian. Bagian LCD memang tampak gosong dan retak. Bahkan, baterai handphone berwarna biru itu sudah tidak sempurna. Ada juga bagian lain yang meleleh akibat panas.  Terpisah, Humas KNKT Indrianto mengungkapkan bahwa lembaganya tidak melakukan investigasi atas insiden tersebut. ”Karena tidak termasuk yang harus diinvestigasi KNKT sesuai PP No 62 Tahun 2013 tentang Kecelakaan Transportasi,” ujarnya.

Lion Air Selidiki Penyebab HP Terbakar di Pesawat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/malaysia-masih-cari-keadilan-bagi-korban-tragedi-mh17_m_228513.jpg" alt="Menteri Transportasi Anthony Loke Siew Fook mengatakan, Malaysia masih tegas dalam mencari keadilan bagi para korban tragedi MH17" width="100%">
<figcaption>Menteri Transportasi Anthony Loke Siew Fook mengatakan, Malaysia masih tegas dalam mencari keadilan bagi para korban tragedi MH17</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hari ini, 17 Juli tepat empat tahun tragedi pesawat nahas milik maskapai Malaysian Airlanes MH17. Pesawat tersebut jatuh di timur Ukraina setelah ditembak pada 17 Juli 2014 lalu. Menteri Transportasi Anthony Loke Siew Fook mengatakan, Malaysia masih tegas dalam mencari keadilan bagi para korban tragedi MH17. Pesawat yang terbang dari Amsterdam menuju Kuala Lumpur itu membawa sebanyak 298 penumpang beserta para awak pesawat Pesawat itu terbang dari Amsterdam ke Kuala Lumpur. Loke mengatakan, situasi tersebut pastinya merupakan sebuah pukulan berat yang sulit bagi keluarga dan orang-orang terdekat para korban. &ldquo;Tiada hari bagi kami untuk bertekat dan mencari keadilan bagi para korban tragedi ini. Kami berhutang kepada keluarga dan orang-orang yang dicintai dari para penumpang dan awak kapal. Dalam hal ini Malaysia tegas mengupayakan keadilan bagi inseiden ini," katanya dalam sebuah pernyataan. Seperti dilansir Channel News Asia, Loke menegaskan, Malaysia menghargai upaya Tim Investigasi Gabungan Belanda (JIT) yang pada 24 Mei lalu membuat laporan terbaru mengenai tragedi MH17. Sebagai anggota JIT, Loke mengatakan, Malaysia sekali lagi menyatakan rasa terima kasihnya atas semua kerja keras anggota JIT yang telah membantu memberikan informasi penting mengenai perkembangan insiden tragis tersebut. Malaysia secara konsisten telah menyerukan dan mendukung proses investigasi yang sepenuhnya transparan, independen dan mendalam.

Malaysia Masih Cari Keadilan bagi Korban Tragedi MH17

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/empat-tahun-hilang-pencarian-pesawat-mh-370-berakhir-minggu-depan_m_215257.jpeg" alt="Pesawat MH370 hilang misterius empat tahun" width="100%">
<figcaption>Pesawat MH370 hilang misterius empat tahun</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah empat tahun menghilang, pencarian terhadap pesawat MH370 yang hilang secara misterius akan berakhir pada minggu depan setelah menghabiskan dana puluhan juta dolar untuk mencarinya. Pesawat MH 370 milik Malaysia Airlines yang berisi 239 orang termasuk awak pesawat dan para penumpang di dalamnya tersebut menghilang secara misterius dalam perjalanan dari Kuala Lumpur menuju Beijing pada Maret 2014 silam. Sebelumnya, pencarian awal yang dikoordinasi Malaysia, Tiongkok, dan Australia dibatalkan pada awal 2017 lalu. Ini dilakukan usai penyelidikan yang dilakukan selama tiga tahun tidak menghasilkan apapun yang diharapkan. Sejauh ini, hanya puing-puing sebuah jet sebagai bukti yang dikumpulkan dari pulau-pulau di Samudera Hindia dan di Pantai timur Afrika sebagai bukti. Setidaknya dari tiga bagian pesawat yang ditemukan telah dikonfirmasi berasal dari pesawat yang hilang. Terkait pencarian, pada Oktober lalu Departemen Penerbangan Sipil Malaysia telah mengumumkan bahwa mereka telah menyewa Ocean Infinity yang merupakan sebuah perusahaan eksplorasi dasar laut yang berbasis di Texas untuk mencari MH370 dengan perjanjian tidak perlu membayar jika tidak berhasil ditemukan. Seperti dilansir Sputnik, Kamis (24/5), Ocean Infinity kemudian memulai babak baru pencarian MH370 pada 22 Januari lalu. Perusahaan tersebut kemudian mengalokasikan 90 hari pencarian untuk mencari pesawat yang telah terpencar-pencar selama beberapa bulan karena cuaca yang buruk. Namun, segala upaya pencarian akan berakhir pada 29 Mei mendatang. Sebuah panel ahli penerbangan menuduh Pilot Zaharie Ahmad Shah, 53 tahun, dengan sengaja melibatkan 239 orang dalam misi bunuh dirinya pada episode 60 Minutes Australia pekan lalu. Pada 2016 lalu, Perdana Menteri Australia Malcolm Turnbull turut berspekulasi bahwa dugaan sang kapten merencanakan peristiwa mengejutkan tersebut sangat mungkin. Namun, Biro Keamanan Transportasi Australia (ATSB) mengeluarkan pembelaan klaim bahwa pesawat tersebut berada di luar kendali sebelum jatuh dan akhirnya mengalami kecelakaan. Kepala Staf Teknis ATSB Peter Foley yang memimpin organisasi pencarian pesawat yang hilang mengatakan, pihaknya mempertimbangkan setiap bukti dan menggunakan mode yang tidak bias selama sidang parlemen berlangsung pada Selasa, (22/5). "Kami memiliki cukup banyak data yang memberitahu kami bahwa pesawat tersebut awalnya masih terkendali sebelum akhirnya tidak berhasil dikendalikan," ujar Foley.

Empat Tahun Hilang, Pencarian Pesawat MH 370 Berakhir Minggu Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/korban-tewas-pesawat-kuba-bertambah-jadi-111_m_214621.jpeg" alt="Pesawat jatuh di Kuba 111 orang tewas" width="100%">
<figcaption>Pesawat jatuh di Kuba 111 orang tewas</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jumlah korban tewas pada kecelakaan pesawat di Kuba bertambah menjadi 111 pada Senin, (21/5). Sementara itu, Meksiko menangguhkan operasi terhadap perusahaan Meksiko yang telah menyewakan Boeing 737 berusia 39 tahun kepada maskapai andalan Kuba. Grettel Landrove, mahasiswa Kuba, 23 tahun, meninggal di sebuah rumah sakit Havana karena mengalami luka traumatik berat. Dua wanita Kuba lainnya masih dalam kondisi kritis karena luka bakar dan trauma lainnya, dengan risiko komplikasi. Sebuah pesawat jatuh usai lepas landas dalam penerbangan domestik dari Havana ke kota timur Holguin di Kuba pada hari Jumat, (18/5), pekan lalu. Insiden ini juga menjadi salah satu bencana udara terburuk di Kuba. Kecelakaan itu telah menewaskan 100 orang Kuba, 7 orang Meksiko, 2 orang Argentina dan 2 Sahrawi, daerah yang disengketakan di Sahara Barat yang dikenal sebagai Republik Demokrasi Arab Sahrawi. Boeing 737 adalah pesawat yang digunakan pada saat itu, dibangun pada tahun 1979 dan disewakan ke kapal induk Kuba Cubana oleh sebuah perusahaan kecil bernama Damojh. Otoritas penerbangan sipil Meksiko mengatakan, pihaknya telah menangguhkan sementara operasi Damojh. Sebelumnya, penerbangan sempat ditunda dua kali karena adanya tinjauan kepatuhan peraturan. Pernah juga pada 2010, operasi diberhentikan karena pesawat Damojh melakukan pendaratan darurat di resor pantai Meksiko Puerto Vallarta karena masalah dengan roda pendaratannya. Mantan pilot Damojh, Marco Aurelio Hernandez pernah mengirim keluhan untuk diadakan lagi penyelidikan pada pesawat-pesawat yang dioperasikan pada 2013. "Perawatan kurang memadai pada pesawat-pesawatnya," kata Hernandez dalam kritiknya dilansir Reuters, Selasa, (22/5). Pada kebanyakan kecelakaan pesawat, akan membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk melakukan penyelidikan. Namun peneliti Kuba sejauh ini telah memulihkan perekam suara kokpit dan masih mencari perekam data penerbangan. Kuba akan memimpin penyelidikan, dengan bantuan penyelidik Meksiko dan AS. Kuba juga akan menerima bantuan teknis dari Boeing dan Pratt &amp; Whitney, bagian dari kelompok industri AS yang berbasis di AS, yang memproduksi mesin pesawat yang jatuh.

Korban Tewas Pesawat Kuba Bertambah Jadi 111

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pesawat-jatuh-100-tewas_m_213879.jpeg" alt="Setidaknya 100 orang tewas akibat jatuhnya pesawat Boeing 737-201 di dekat Bandara Internasional Jose Marti di Havana, Kuba pada Jumat, (18/5)" width="100%">
<figcaption>Setidaknya 100 orang tewas akibat jatuhnya pesawat Boeing 737-201 di dekat Bandara Internasional Jose Marti di Havana, Kuba pada Jumat, (18/5)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setidaknya 100 orang tewas akibat jatuhnya pesawat Boeing 737-201 di dekat Bandara Internasional Jose Marti di Havana, Kuba pada Jumat, (18/5). Tiga orang selamat tetapi berada dalam kondisi kritis. Pesawat itu sedang melalukan penerbangan domestik ke Holguin dan membawa 110 penumpang dan awak. Ada enam anggota awak kapal dari Meksiko, para penumpang rata-rata daro Kuba, dan ada lima orang asing di antara mereka. "Ada kecelakaan yang terjadi, tampaknya ada jumlah korban yang banyak," kata Presiden Kuba Miguel Diaz-Canel setelah mengunjungi lokasi jatuhnya pesawat seperti dilansir BBC, Sabtu, (19/5). Pesawat itu disewakan oleb perusahaa Meksiko Aerolineas Damojh ke maskapai negara Cubana de Aviaci&oacute;n. Meksiko mengatakan, pesawat itu dibuat pada 1979 dan telah berhasil diinspeksi November lalu. Aerolineas Damojh, juga dikenal sebagai Global Air, memiliki tiga pesawat yang beroperasi. Boeing mengatakan, pihaknya siap mengirim tim teknis ke Kuba. "Sudah diizinkan untuk mengirim tim teknis menurut undang-undang AS dan sesuai arahan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, juga pihak berwenang Kuba," kata Boeing pada sebuah pernyataan. Embargo perdagangan AS telah diberlakukan terhadap Kuba selama beberapa dekade. "Selama lepas landas tampaknya pesawat mengalami masalah. Lalu jatuh ke tanah," kata Departemen Transportasi Meksiko di situs resminya. Pada gambar yang beredar menunjukkan asap tebal terlihat di lokasi jatuhnya pesawat. Para petugas pemadam kebakaran dan ambulans datang ke lokasi kejadian. "Saya melihat pesawat itu lepas landas. Namun tiba-tiba pesawat itu berbelok, dan jatuh. Kami semua kaget," kata pekerja supermarket Jose Luis seperti dilansir AFP. Ada beberapa bencana penerbangan serius tahun ini. April lalu, sebuah pesawat militer jatuh tak lama setelah lepas landas di Aljazair, menewaskan lebih dari 250 orang.

Pesawat Jatuh, 100 Tewas!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gerah-pria-ini-buka-pintu-darurat-pesawat-didenda-segini_m_208785.jpeg" alt="Gara-gara gerah, seorang pria Tiongkok buka pintu darurat pesawat" width="100%">
<figcaption>Gara-gara gerah, seorang pria Tiongkok buka pintu darurat pesawat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seorang pria Tiongkok ditahan petugas setelah ia membuka pintu darurat di pesawat secara tidak sengaja. Untungnya, saat itu pesawat sudah mendarat. Pria yang diketahui bernama belakang Chen, 25 tahun, tersebut sedang menunggu untuk turun dari pesawat. Seperti dilansir South China Morning Post pada Senin, (30/4), insiden tersebut terjadi di Bandara Mianyang, provinsi Barat daya Sichuan. Chen sendiri terbang dari kepulauan Hainan. Saat menunggu giliran turun dari pesawat, dia tidak sengaja memainkan tuas di jendelanya. Sial baginya, pegangan yang ditariknya melekat pada pintu darurat, hingga pintu pun terbuka. "Saat itu begitu pengap, begitu panas di pesawat, saya hanya menekan pegangan jendela di samping saya,&rdquo; kata Chen. Para kru memberi tahu polisi dan dia ditahan selama 15 hari. Ia juga akan didenda USD 11.000. Perusahaan penerbangan, yang tidak disebutkan namanya dalam laporan itu, mengatakan, akan bekerja sama dengan badan keamanan publik dalam penyelidikan mereka. "Sebelumnya, setiap pesawat mau lepas landas, pramugari menginformasikan penumpang tentang tindakan pencegahan," kata maskapai penerbangan. Penumpang sudah diberitahu mengenai keberadaan pintu keluar darurat sehingga seharusnya Chen sudah tahu. Insiden ini adalah yang terbaru dalam serangkaian insiden keselamatan dalam beberapa tahun terakhir yang melibatkan wisatawan Tiongkok membuka pintu darurat pesawat.

Gerah, Pria Ini Buka Pintu Darurat Pesawat, Didenda Segini!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/11/11338_29003_lion-air-dan-batik-jawapos-hl.jpg" alt="Ricuh Delay Lion Air, Penumpang Buka Pintu Darurat Pesawat" width="100%">
<figcaption>Ricuh Delay Lion Air, Penumpang Buka Pintu Darurat Pesawat</figcaption>
</figure>JawaPos.com JAKARTA - Pesawat Lion Air JT778 rute Jakarta-Makassar &#39;&#39;dibajak&#39;&#39; di Bandara Soekarno-Hatta kemarin (21/11). Insiden itu dilakukan penumpang pesawat Lion Air lain, yakni JT898 dengan tujuan yang sama, yang tengah terbakar emosi lantaran penerbangan mereka ditunda sangat lama. Aksi nekat tersebut bermula saat penumpang pesawat Lion Air JT898 diam-diam ikut boarding pesawat JT778 yang dijadwalkan terbang pukul 08.15. Mereka nekat masuk pesawat karena geram lantaran penerbangan mereka dengan pesawat JT898 tidak juga berangkat. Dari informasi yang dihimpun, penumpang tidak mendapat penjelasan soal penyebab keterlambatan pesawat mereka. Pesawat JT898 dijadwalkan terbang pukul pukul 04.30 dan tiba di Makassar pukul 06.55. Kekacauan pun terjadi saat penumpang JT778 tidak memperoleh tempat duduk sesuai dengan nomor kursi. Mereka mulai mempertanyakan kepada pramugari. Pramugari pun menanyakan identitas para penumpang. Hingga akhirnya, mereka yang merupakan penumpang gelap tepergok. Namun, mereka enggan turun. Cekcok pun tidak terelakkan. Keributan itu membuat sejumlah penumpang takut sehingga membuka pintu emergency (darurat). Seketika, balon seluncur terbuka dan dijadikan jalan keluar oleh para penumpang JT778. Selain aksi di dalam pesawat, kekecewaan penumpang berlanjut di runway dekat pesawat JT778 parkir. Penerbangan JT778 pun harus tertunda hingga tiga jam dari jadwal. Public Relations Manager Lion Air Group Andy Saladin mengaku tidak tahu aksi terobos runway oleh penumpang tersebut. &#39;&#39;Tetapi, memang informasi yang kami terima, penumpang menerobos masuk,&#39;&#39; ungkapnya saat dihubungi Sabtu (21/11). Dia menuturkan, kekisruhan tersebut berhasil ditangani. Penumpang dari kedua penerbangan telah diberangkatkan menuju Makassar. Penerbangan dilakukan pukul 11.00 dengan dua pesawat yang berbeda. &#39;&#39;Saya lupa yang mana dulu. Tetapi, jaraknya tidak terlalu jauh. Sudah diterbangkan semua,&#39;&#39; tegasnya. Disinggung soal alasan delay, Andy menyatakan terjadi masalah operasional. Namun, dia tidak menjelaskan lebih detail. Staf Khusus Menteri Perhubungan (Menhub) Hadi M. Djurait membeberkan beberapa fakta yang berhasil dikumpulkan pihaknya. Dia mengungkapkan, penumpang JT898 mengalami delay karena ada rencana pergantian pesawat oleh maajemen Lion Air. Permohonan pergantian itu sangat mendadak. &#39;&#39;Mereka baru minta izin ganti pukul 08.00. Pesawat JT898 jenis Boeing izin diganti dengan pesawat baru mereka, jenis Airbus dengan kapasitas lebih besar,&#39;&#39; tuturnya. Izin pergantian tersebut ternyata tidak langsung diberi lampu hijau oleh Kemenhub. Sebab, dalam surat permohonan, sertifikat kelayakan pesawat tidak turut disertakan. Sertifikat itu sangat krusial karena pesawat Airbus tersebut belum pernah dioperasikan untuk komersial. &#39;&#39;Kami tentu tidak ingin mengambil risiko. Kami tidak tahu ini aman atau tidak. Safety menjadi alasan utama,&#39;&#39; tegasnya. Persyaratan itu, imbuh dia, baru dilengkapi pukul 09.00 oleh Lion Air. (mia/c5/nw) &nbsp;

Ricuh Delay Lion Air, Penumpang Buka Pintu Darurat Pesawat