<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/BBM-Dery-Ridwansah-5.jpg" alt="Pelanggan mengisi bahan bakar minyak (BBM) di salah satu pom bensin di kawasan Tebet, Jakarta Selatan. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Pelanggan mengisi bahan bakar minyak (BBM) di salah satu pom bensin di kawasan Tebet, Jakarta Selatan. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Mobil yang boros bensin memang bisa bikin pusing, bukan hanya kepala tetapi juga dompet. Pengeluaran bahan bakar membengkak, dan bila dibiarkan, masalah ini bisa merambat ke komponen lain pada kendaraan. Boros bensin bukan sekadar tangki cepat kosong. Kondisi ini kerap menjadi sinyal ada yang tidak beres dengan mobil kesayangan Anda. Sayangnya, banyak pemilik kendaraan tidak menyadari bahwa kebiasaan sepele maupun perawatan yang terlewat justru menjadi biang keladi konsumsi bahan bakar berlebih. Agar kantong tetap aman dan mobil selalu prima, berikut tujuh penyebab bensin boros yang sering luput dari perhatian, seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia: 1. Telat Ganti Oli Menunda servis mobil adalah kebiasaan yang kerap merugikan. Oli yang sudah melewati jarak tempuh sekitar 5.000 km akan menurun kualitasnya. Akibatnya, kinerja mesin melemah dan membutuhkan lebih banyak bensin untuk bekerja optimal. 2. Masalah pada Ban Ban yang kempes, gundul, atau berukuran tidak standar meningkatkan beban gesek. Mesin pun harus bekerja lebih keras, sehingga konsumsi bahan bakar melonjak. Pastikan ban mobil Anda sesuai ukuran standar dengan tekanan angin yang tepat. 3. Filter Bensin Kotor Filter bensin yang jarang dibersihkan bisa menyumbat aliran bahan bakar menuju ruang bakar. Selain membuat bensin boros, kotoran juga berisiko merusak mesin. 4. Filter Udara Kotor Udara bersih sangat penting bagi pembakaran. Filter udara yang kotor akan menghambat aliran udara, membuat mesin berat bekerja. Akibatnya, Anda lebih sering menginjak pedal gas dalam-dalam sehingga bensin lebih cepat habis. 5. Penggunaan AC Terlalu Dingin Menyetel AC pada suhu paling rendah membuat kompresor bekerja ekstra. Daya mesin tersedot, konsumsi bensin pun meningkat. Gunakan suhu yang wajar agar efisiensi tetap terjaga. 6. Bahan Bakar Tidak Tepat Menggunakan bensin dengan oktan lebih rendah dari rekomendasi pabrikan adalah kesalahan fatal. Mesin akan kekurangan tenaga sehingga membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk mencapai performa sama. Alih-alih hemat, pengeluaran justru membengkak. 7. Knalpot Bocor Lubang kecil pada knalpot bisa mengganggu sistem pembuangan gas sisa pembakaran. Efisiensi mesin menurun, dan konsumsi bensin pun meningkat. Selalu pastikan kondisi knalpot dalam keadaan baik.

Menunda servis mobil adalah kebiasaan yang kerap merugikan. Oli yang sudah melewati jarak tempuh sekitar 5.000 km akan menurun kualitasnya.

7 Kebiasaan Sepele yang Bikin Mobil Boros Bensin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/07/Ganti-Busi-4214446479.jpg" alt="Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara." width="100%">
<figcaption>Perawatan busi sangat penting untuk kenyamanan saat berkendara.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Busi merupakan salah satu komponen penting bagi kendaraan bermotor. Namun sayangnya, tak sedikit pengguna kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Fungsi busi bukan hanya sebagai penghasil percikan api untuk menghasilkan pembakaran, tetapi juga berperan sebagai penghantar panas dari ruang pembakaran ke sistem pendingin mesin. Namun sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin, padahal keausan busi dapat memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Maka kondisi busi yang tidak baik dapat menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Nah, untuk menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Kapan Waktu Penggantian Busi Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Busi sendiri terbagi menjadi tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Dirinya menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. "Sedangkan cara ketiga, bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. "Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya. Efek Buruk yang Muncul Bila Tak Ganti Busi Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. Karena pada umumnya setelah menempuh jarak lebih 6000 km busi berkurang kinerjanya dan perlu untuk diganti. Jika dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan diantaranya: Turunnya Performa Kendaraan Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. Kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. Di mana celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya. Akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat. Tidak Ganti Busi, Bisa Merusak Komponen Lain Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; Kerusakan kelistrikan permanen Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, namun lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. Boros BBM Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. Nah, lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar. &nbsp; &nbsp;

Busi merupakan salah satu komponen penting bagi kendaraan bermotor. Namun sayangnya, tak sedikit pengguna kendaraan bermotor kurang memahami

Jarang Ganti Busi, Bisa Bikin Rusak Permanen Komponen Lain

<div id="m#msg-f:1800993486005831015" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/05/Screenshot_2024-06-05-12-34-48-770_comgoogleandroidgm-edit-2287425670.jpg" alt="Ilustrasi indikator BBM pada sepeda motor" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi indikator BBM pada sepeda motor</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Berkendara dengan sepeda motor jadi kegiatan yang jamak dilakukan saat ini oleh orang Indonesia. Selain karena praktis dan efisien. Selain itu, sepeda motor juga dikenal gesit, irit dan mudah dikendarai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ibu-kota-baru/014727223/mundur-dari-posisi-kepala-oikn-bambang-susantono-dapat-tugas-baru-dari-presiden">Mundur dari Posisi Kepala OIKN, Bambang Susantono Dapat Tugas Baru dari Presiden </a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktor irit lah yang kerap jadi nilai jual produsen motor. Namun tetap, seberapa irit BBM ditentukan oleh banyak faktor, salah satunya adalah kebiasaan dan gaya berkendara kita.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang juga jadi mitos BBM bisa irit adalah mengendarai motor pelan-pelan. Lantas benarkah kalau berkendara pelan bisa bikin BBM roda dua kita jadi lebih irit?&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jawabannya tidak. Hal ini berdasarkan pembuktian yang dilakukan Yamaha dengan kompetisi eco-riding untuk menguji seberapa irit konsumsi bahan bakar dari line up Classy Yamaha pada event Clan of Classy di Jakarta baru-baru ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menilik hasil data konsumsi bahan bakar, pemenang Eco-Riding, konsistensi adalah cara menghemat BBM terbaik. Bukan jalan pelan. Sebaliknya, jalan pelan malah bikin BBM jadi boros.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kita disarankan untuk menghindari berkendara dengan kecepatan dibawah 20 Km/jam. Sebab, pada kecepatan dibawah 20 Km/jam sepeda motor sedang membutuhkan momentum torsi yang besar untuk mendorong motor dan pengendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktor tersebut yang bikin BBM motor jadi boros. Mesin sepeda motor kita jadi bekerja lebih keras untuk mendorong torsi awal. Selain itu, sebaiknya tidak membuka gas secara spontan. Akan lebih baik jika tuas gas &rdquo;diurut&rdquo; atau dibuka-tutup secara perlahan dan bertahap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, hindari buka tutup gas yang tidak perlu atau secara terus menerus (menggeber motor). Kondisi ini akan mengakibatkan konsumsi bensin akan lebih boros.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014725651/pasangan-wajib-tahu-10-cara-menjalin-hubungan-sehat-dan-terhindar-dari-toxic-relationship">Pasangan Wajib Tahu, 10 Cara Menjalin Hubungan Sehat dan Terhindar dari Toxic Relationship</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, hindari terlalu sering menekan rem depan ataupun rem belakang secara mendadak. Sebaiknya jaga jarak saat berkendara untuk menghindari kendaraan lainnya di jalan. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Berkendara dengan sepeda motor jadi kegiatan yang jamak dilakukan saat ini oleh banyak orang di Indonesia.

Naik Motor Pelan-pelan Malah Bikin Konsumsi BBM Boros, Ini Penjelasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/semprot-disinfektan-surabaya.jpg" alt="BAKAL BERLANGSUNG RUTIN: Petugas BPBD Jatim menyemprot pengendara sepeda motor yang lewat di depan Gedung Grahadi dengan cairan disinfektan kemarin (Angger Bondan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BAKAL BERLANGSUNG RUTIN: Petugas BPBD Jatim menyemprot pengendara sepeda motor yang lewat di depan Gedung Grahadi dengan cairan disinfektan kemarin (Angger Bondan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Punya motor yang hemat bahan bakar pastinya menjadi idaman setiap orang dan ini menjadi salah satu keuntungan. Akan tetapi bila konsumsi BBM pada sepeda motor tiba-tiba boros, diperlukan pengetahuan tentang penyebab motor boros bensin.  Tidak ada salahnya bila Anda memahami apa saja penyebab motor boros bahan bakar. Karena saat ini kebanyakan motor sudah bersistem injeksi yang seharunys konsumsi bahan bakar (BBM) menjadi lebih irit.  Namun, jika masih saja boros maka ada kendala yang harus kita kenali dan pahami apa yang terjadi pada motor kita yang mulai boros bahan bakar. Sebenarnya ada beberapa faktor penyebab sepeda motor menjadi boros.  Filter Udara Mulai Kotor  Ini menjadi penyebab motor boros bensin karena filter udara memiliki peran penting sebagai penyaring udara yang masuk ke mesin supaya terhindar dari debu. Mekanisme filter udara pada motor bekerja dengan memblokir udara yang akan masuk.  Seiring berjalannya waktu maka akan banyak kotoran yang menumpuk di bagian permukaan filter dan berdampak pada aliran udara yang kurang lancar. Bila kondisi seperti ini dibiarkan maka akan membuat ruang setelah piston akan mengalami kevakuman. Sehingga, memicu bensin ikut terisap yang membuat bahan bakar jadi lebih cepat habis. <h4>Sistem Pengapian Bermasalah</h4> Perlu dipahami bahwa sistem pengapian sendiri memiliki pengaruh kuat pada proses pembakaran atau pengaktifan pada busi. Bila api yang dihasilkan busi kecil karena pengapian bermasalah maka pembakaran akan ikut terganggu. Ini akan menyebabkan mesin kurang bertenaga.  Ujung-ujungnya agar motor bisa melaju dengan kecepatan tinggi maka Anda harus menarik gas lebih dalam lagi. Bila ini terjadi secara terus menerus maka secara tak langsung akan berpengaruh pada konsumsi BBM menjadi lebih boros.  Tutup Tangki  Sudah Tidak Layak  Bahan bakar merupakan cairan kimia yang mana sifatnya sangat mudah sekali menguap. Bahkan, penguapan pada bensin bisa terjadi dalam sebuah ruang tertutup. Maka bensin harus berada dalam sebuah ruang yang benar-benar tertutup rapat, seperti pada tangki pada motor.  Jika penutup tangki rusak atau tidak layak lagi, ini memberikan ruang bagi udara masuk ke tangki bahan bakar. Kondisi seperti ini akan memicu penguapan BBM lebih cepat karena mekanisme katup ventilasi yang sudah rusak. Sebaiknya selalu cek kondisi penutup tangki bahan bakar. Ini merupakan cara sederhana dan sepele untuk mengatasi boros bensin pada sepeda motor yang Anda miliki. <h4>Rem Cakram Terlalu Seret</h4> Bila ini terjadi maka efeknya berdampak pada kinerja mesin yang menjadi terbebani. Mengingat harus mampu melajukan motor dengan tenaga yang lebih kuat karena sedikit tertahan oleh pengapit cakram yang membuat jalannya motor terhambat.  Rantai Motor Kendur  Ini akan berakibat pada kondisi tarikan roda yang lebih berat. Sehingga, kondisi seperti ini akan memicu mesin lebih membutuhkan tenaga yang besar supata motor bisa melaju. Kebutuhan tenaga dari mesin untuk melajukan motor seperti itu tentu akan membakar lebih banyak BBM daripada biasanya. Sehingga, konsumsi bensin pun menjadi lebih boros.  Oleh sebab itu, selalu cek kondisi rantai motor. Jika kendur maka kencangkan setelannya. Namun, jika sudah aus maka sebaiknya segera ganti yang baru agar motor bisa melaju dengan kcepatan normal tanpa terbebani sehingga konsumsi BBM-nya pun menjadi lebih efisien.  Ban Motor Kempis atau Bocor Halus  Kondisi seperti ini terkadang jarang diketahui atau disadari oleh pemilik motor. Ban yang kempis atau kekurangan angin akan berdampak pada laju motor yang lebih berat sehingga memicu tenaga lebih besar dari mesin untuk menjalankan motor.  Keadaan yang terjadi seperti itu tentu bakal memicu konsumsi bensin yang lebih banyak dari biasanya mengingat tarikan mesin ikut menjadi berat. <h4>Kerak yang Menumpuk pada Karbon</h4> Kerak seperti ini merupakan hasil dari sisa pembakaran pada mesin motor yang nantinya akan menghambat performa mesin. Kerak karbon yang menumpuk seperti ini umumnya dipicu atau disebabkan karena oktan bensin yang tidak sesuai dengan mesin motor.  Selain beberapa faktor di atas, penyebab motor boros bensin juga bisa dipicu karena cara berkendara yang kurang tepat. Misalnya tarikan gas yang tidak stabil dan terlalu sering menarik gas secara mendadak pun akan menjadi pemicu borosnya bensin. Ini terkadang sering tidak disadari oleh para pemilik kendaraan bermotor.  Maka dari itu, selalu rawat dan kendarai motor dengan cara yang tepat dan sesuai prosedur. Sehingga, dimungkinkan sekali jika nantinya motor menjadi jauh lebih awet dan hemat bahan bakar.

Pemicu Sepeda Motor Anda Tiba-tiba Boros Bensin

Boros BBM

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Boros BBM

Berita Terkini

7 Kebiasaan Sepele yang Bikin Mobil Boros Bensin

Jarang Ganti Busi, Bisa Bikin Rusak Permanen Komponen Lain

Naik Motor Pelan-pelan Malah Bikin Konsumsi BBM Boros, Ini Penjelasannya

Pemicu Sepeda Motor Anda Tiba-tiba Boros Bensin

Download Aplikasi JawaPos.com