<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/31/jeju-air-4008001851.jpg" alt="HANCUR: Puing pesawat Jeju Air yang gagal landing hingga menewaskan 179 orang. Proses identifikasi para korban masih berlangsung kemarin. (YONHAP/AFP)" width="100%">
<figcaption>HANCUR: Puing pesawat Jeju Air yang gagal landing hingga menewaskan 179 orang. Proses identifikasi para korban masih berlangsung kemarin. (YONHAP/AFP)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Baru sehari setelah Jeju Air mengalami kecelakaan maut di Bandara Internasional Muan, Korea Selatan, insiden yang sama nyaris terjadi lagi kemarin (30/12).</p> <p>Pesawat Jeju Air yang baru lepas landas dari Bandara Internasional Gimpo mengalami masalah pada bagian roda. Untung, pilot cepat tanggap dan memutuskan kembali ke bandara.</p> <p>Dilansir dari kantor berita <em>Yonhap</em>, pesawat yang putar balik tersebut adalah Boeing 737-800. Pesawat model itu pula yang mengalami gagal landing hingga menewaskan 179 penumpangnya pada Minggu (29/12) lalu.</p> <p>Insiden kemarin berawal saat pesawat lepas landas pukul 06.37 waktu setempat dari Bandara Internasional Gimpo menuju Jeju. Tak lama setelah terbang, pilot mendeteksi adanya masalah pada roda pendaratan. Dia lantas menghubungi petugas bandara. Akhirnya, pukul 07.25, pesawat yang membawa 161 penumpang itu kembali ke Gimpo. Lalu, penerbangan dilanjutkan dengan menggunakan pesawat lain.</p> <p>Roda pendaratan merupakan bagian yang penting karena berkaitan dengan keselamatan. Kecelakaan Jeju Air pada Minggu lalu dicurigai terjadi karena roda pendaratan gagal beroperasi. Saat ini Jeju Air mengoperasikan 39 pesawat dengan model B737-800.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/31/keluarga-korban-jeju-air-1728319768.jpg" alt="SALING MENGUATKAN: Keluarga korban pesawat Jeju Air menunggu hasil identifikasi jenazah. (YONHAP/AFP)" width="100%">
<figcaption>SALING MENGUATKAN: Keluarga korban pesawat Jeju Air menunggu hasil identifikasi jenazah. (YONHAP/AFP)</figcaption>
</figure> <p>Pada kesempatan lain, otoritas keselamatan transportasi Amerika Serikat berencana membantu Korea Selatan untuk menyelidiki kasus kecelakaan pesawat Jeju Air. Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) telah membentuk Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) untuk mendukung otoritas Korea Selatan dalam penyelidikan tersebut. "NTSB memimpin tim penyelidik AS, yang meliputi FAA dan Boeing, untuk membantu Badan Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Kereta Api Republik Korea (ARAIB)," kata Humas FAA Donnell Evans.</p> <p>Sementara itu, pihak Jeju Air berjanji berupaya sekuat tenaga membantu keluarga para korban kecelakaan. Mereka menyebut, prioritas perusahaan adalah memberikan dukungan kepada keluarga yang ditinggalkan. "Apa pun penyebabnya, saya bertanggung jawab penuh sebagai CEO,&rdquo; kata CEO Jeju Air Kim E-bae.</p> <p>je<strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/015473513/dua-orang-korban-selamat-kecelakaan-pesawat-jeju-air-di-bandara-muan-siuman-sudah-mampu-berkomunikasi-dengan-dokter">Dua Orang Korban Selamat Kecelakaan Pesawat Jeju Air di Bandara Muan Siuman, Sudah Mampu Berkomunikasi dengan Dokter</a></strong></p> <p>Pejabat Korea Selatan awalnya menyebut kecelakaan itu terjadi karena serangan burung. Seperti dilansir dari AFP, pemerintah akan melakukan pemeriksaan khusus terhadap semua Boeing 737-800. Di Korsel ada 101 pesawat Boeing yang beroperasi.</p> <p>"Kami berencana melakukan pemeriksaan khusus pada pesawat B737-800," kata Kepala Biro Kebijakan Penerbangan Kementerian Perhubungan Korsel Joo Jong-wan. <strong>(lyn/c7/oni)</strong></p>

Baru sehari setelah Jeju Air mengalami kecelakaan maut di Bandara Internasional Muan, Korea Selatan, insiden yang sama nyaris terjadi lagi.

Jeju Air Nyaris Celaka Lagi, Roda Pesawat Bermasalah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/22/FL-Technics-4040262644.jpg" alt="Mototok yang diadopsi oleh FL Technics Indonesia telah digunakan sejak Januari 2024 di Bandara Ngurah Rai, Bali (@arfinhermawan, FL Technics Indonesia)" width="100%">
<figcaption>Mototok yang diadopsi oleh FL Technics Indonesia telah digunakan sejak Januari 2024 di Bandara Ngurah Rai, Bali (@arfinhermawan, FL Technics Indonesia)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - FL Technics Indonesia, perusahaan penyedia layanan MRO <em>(Maintenance, Repair, and Overhaul)</em> pesawat terkemuka di Asia-Pasifik, memperkuat komitmen terhadap keberlanjutan, efisiensi, dan keamanan operasional dengan mengadopsi teknologi Mototok Spacer 8600 NG. Teknologi ini telah diaplikasikan sejak Januari 2024 di hanggar perusahaan yang berlokasi di Bali.</p> <p>Inovasi Mototok Spacer 8600 NG membawa FL Technics Indonesia menjadi pionir dalam penerapan teknologi hijau di sektor MRO Tanah Air. Merupakan mesin<em> Towbarless Aircraft Pushback Tug</em> tanpa emisi, Mototok Spacer 8600 NG menawarkan solusi ramah lingkungan yang memudahkan penanganan pemindahan pesawat <em>(towing dan pushback)</em> dengan presisi tinggi.</p> <p>Martynas Grigas, Presiden Direktur FL Technics Indonesia, mengatakan mereka bangga menjadi pelopor dan dapat sejalan dengan rencana pemerintah, mendukung keberlanjutan industri penerbangan Indonesia. Adopsi Mototok Spacer 8600 NG adalah bagian dari langkah FL Technics Indonesia dalam menyongsong revolusi teknologi yang tengah berkembang di sektor MRO global.</p> <p>"Di tengah pesatnya inovasi, FL Technics Indonesia berperan aktif dalam perubahan besar ini dengan memperkenalkan teknologi terbaru, yang mengutamakan efisiensi dan keamanan, serta mendukung keberlanjutan lingkungan," katanya dalam keterangan tertulis, Kamis (21/11).</p> <p>Memiliki desain modern, Mototok Spacer 8600 NG menggunakan motor listrik AC canggih bertegangan 96V, dengan waktu pengisian baterai hanya&nbsp;tiga jam yang mendukung hingga 30 kali <em>pushback</em> per-pengisian. Dilengkapi dengan daya dorong maksimal 105 ton dan kapasitas beban roda depan 11 ton, teknologi ini kompatibel untuk pesawat-pesawat seperti Airbus A320 dan Boeing 737.</p> <p>Ditambah dengan kecanggihan seperti sistem kontrol jarak jauh, tampilan terintegrasi, interface IoT untuk pemantauan kinerja, serta proteksi terhadap kesalahan operasional. Keseluruhan kemampuan dari Mototok Spacer 8600 NG memungkinkan tim FL Technics Indonesia dapat bekerja dengan lebih mudah, presisi, efektif dan produktif, serta meningkatkan kapasitas operasional, tanpa mengurangi kebutuhan akan keterampilan teknisi andal.</p> <p>Kehadiran Mototok Spacer 8600 NG menjadi salah satu bukti komitmen FL Technics Indonesia terus konsisten memenuhi kebutuhan industri penerbangan yang semakin dinamis dan kompleks. Selain itu, penggunaan teknologi ini mendukung misi perusahaan dalam menghadirkan fasilitas berstandar global yang melayani maskapai lokal maupun internasional.</p> <p>FL Technics Indonesia meyakini bahwa keputusan mengadopsi mesin pendukung ini akan memperkuat posisi perusahaan sebagai pemain utama dalam industri MRO, yang siap menyambut era teknologi baru dalam dunia penerbangan. Melalui penerapan Mototok Spacer 8600 NG, FL Technics Indonesia berharap dapat menginspirasi sektor penerbangan lain untuk turut beralih ke praktik yang semakin baik.</p> <p>"Dengan semangat inovasi yang terus berkembang dan sebagai wujud kontribusi FL Technics dalam mentransformasi sektor penerbangan di Indonesia, fasilitas MRO kedua kami di Bali juga sudah optimal beroperasi. Hanggar berkapasitas lebih besar ini mendukung layanan <em>heavy maintenance check</em> untuk armada <em>narrow body,</em> serta menyediakan servis terintegrasi penting lainnya. Inovasi teknologi seperti Mototok Spacer 8600 NG menjadi salah satu cerminan kualitas layanan yang kami hadirkan dan menjadi langkah awal menuju kesuksesan yang lebih besar," tutup Martynas.</p>

Dengan daya dorong maksimal 105 ton dan kapasitas beban roda depan 11 ton, teknologi ini kompatibel untuk Airbus A320 dan Boeing 737.

FL Technics Indonesia Adopsi Teknologi Mototok Spacer 8600 NG, jadi Pionir Inovasi Ramah Lingkungan di Bisnis MRO

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/10/IMG-20241010-WA0091-1830254022.jpg" alt="Pesawat Kepresidenan Boeing 737-800 berhasil mendarat dengan mulus untuk pertama kalinya di Bandara Nusantara di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur, pada Kamis (10/10). (istimewa)" width="100%">
<figcaption>Pesawat Kepresidenan Boeing 737-800 berhasil mendarat dengan mulus untuk pertama kalinya di Bandara Nusantara di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur, pada Kamis (10/10). (istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pesawat Kepresidenan Boeing 737-800 berhasil mendarat dengan mulus untuk pertama kalinya di Bandara Nusantara di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur, pada Kamis (10/10). Pendaratan ini merupakan uji coba sebelum ditumpangi Presiden Joko Widodo (Jokowi).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Hari ini Pesawat Boeing Kepresidenan telah mendarat mulus di Bandara IKN dalam rangka test landing," kata Deputi Bidang Protokol, Pers, dan Media Sekretariat Presiden, Yusuf Permana kepada wartawan, Kamis (10/10).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yusuf menjelaskan, Presiden Jokowi akan melakukan kunjungan kerja ke IKN, pada Jumat (11/10) besok. Dalam kesempatan itu, Jokowi akan menumpangi pesawat kepresidenan jenis Boeing.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Rencananya besok bapak Presiden akan melakukan kunjungan kerja ke IKN dengan Pesawat Boeing Kepresidenan dan akan mendarat di bandara IKN," ucap Yusuf.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum menumpangi Pesawat Kepresidenan jenis Boeing, lanjut Yusuf, Jokowi juga telah menumpangi pesawat Kepresidenan RJ85 yang mendarat di Bandara IKN, pada Selasa (24/9) lalu. "Sebelumnya, Bapak Presiden juga telah melakukan pendaratan di Bandara IKN dengan Pesawat Kepresidenan RJ85," ungkap Yusuf.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">Presiden Joko Jokowi sebelumnya memastikan, Bandara IKN nantinya akan terbuka untuk komersial. "Itu bukan bandara VVIP. Itu komersial yang ktia harapkan untuk masyarakat umum," ujar Jokowi usai peresmian proyek smelter bauksit SGAR di Mempawah, Kalimantan Barat, Selasa (24/9).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jokowi mengungkapkan, uji coba pendaratan di Bandara IKN sebenarnya sudah terjadwal sejak lama, tetapi mengalami kemunduran jadwal. Uji coba pendaratan di Bandara IKN sebelumnya telah berlangsung sukses oleh Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Itu kan sudah mundur beberapa kali. Kita cek kemarin sudah bisa di darati. Kita akan coba darati bandara di IKN," pungkas Jokowi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div>

Pesawat Kepresidenan Boeing 737-800 berhasil mendarat dengan mulus untuk pertama kalinya di Bandara Nusantara di IKN, Kamis (10/10).

Uji Coba Pendaratan Pesawat Kepresidenan Boeing 737-800 di Bandara IKN Berjalan Mulus

<div id=":143" class="ii gt"> <div id=":144" class="a3s aiL "> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/23/delta-2434565374.jpg" alt="Pesawat Deta Airlines. (Travel And Tour World)" width="100%">
<figcaption>Pesawat Deta Airlines. (Travel And Tour World)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pesawat bikinan Boeing dilaporkan sedang banyak masalah belakangan ini. Terbaru, pesawat Boeing 737-900 dikabarkan melakukan pendaratan darurat dan bahkan sampai menyebabkan penumpang mengalami mimisan dan telinga keluar darah pada Minggu (15/9) lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari <em>DailyMail,</em>&nbsp;Senin (23/9), penerbangan Delta Airlines buatan Boeing yang berangkat dari Aruba dan menuju Atlanta terpaksa berbalik dan melakukan pendaratan darurat setelah mesin meledak saat lepas landas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum melakukan pendaratan darurat, Pilot Boeing 737-900 tersebut mengitari pulau Karibia empat kali sebelum kembali mendarat karena 'masalah mekanis'.</div> <div dir="auto">Pesawat mengalami masalah tersebut pada ketinggian 10.275 kaki di udara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selama empat setengah menit, pesawat turun dari 33.975 kaki ke 25.075 kaki, jatuh sekitar 33 kaki per detik. "Pesawat Boeing 737-900 dengan 140 penumpang harus melakukan pendaratan darurat di Salt Lake City karena masalah tekanan," tulis Delta Airlines dalam sebuah pernyataan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pendaratan darurat terjadi 30 atau 40 menit setelah pesawat berangkat, menurut Newser. "Saya melihat ke arah suami saya, dan dia menutup kedua telinganya dengan kedua tangan, Anda tahu, agak mencondongkan tubuh ke depan," tutur salah seorang penumpang bernama Caryn Allen kepada media tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Allyn menambahkan bahwa dia 'melihat ke sekitar satu baris di belakangku, di sisi lain lorong, dan ada seorang pria yang jelas-jelas mengalami mimisan yang sangat parah, dan orang-orang berusaha menolongnya.'</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penumpang lain, Jaci Purser, mengatakan kepada KSL bahwa telinganya terasa seperti ditusuk karena tekanan dalam kabin yang sangat tinggi. Dia mengungkapkan bahwa dia 'mencengkeram telinga, lalu menarik tangan saya ke belakang, dan ada darah di sana'.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pesawat Boeing 737-900 tersebut mulai mengalami masalah pada pukul 8:14 pagi, mendarat pada pukul 8:27 pagi waktu setempat pada hari Minggu dan paramedis sedang menunggu untuk merawat mereka yang terluka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sepuluh orang memerlukan perawatan medis atau evaluasi dari paramedis ketika mereka turun dari pesawat. Purcer menambahkan bahwa begitu pesawat mendarat, ia didiagnosis mengalami gendang telinga pecah. Paramedis memberinya antibiotik, steroid semprot hidung, dan dekongestan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam sebuah pernyataan, Delta Air Lines mengatakan pesawat itu kembali dioperasikan pada hari Senin. "Kami dengan tulus meminta maaf kepada pelanggan kami atas pengalaman mereka pada penerbangan 1203 pada tanggal 15 September," fitur maskapai tersebut.</div> </div> </div> </div>

Penerbangan Delta Airlines buatan Boeing yang berangkat dari Aruba dan menuju Atlanta terpaksa berbalik dan melakukan pendaratan darurat.

Penumpang Sampai Mimisan dan Gendang Telinga Pecah Gara-gara Pesawat Boeing Kembali Mendarat Darurat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/01/sriwijaya-air.jpg" alt="Ilustrasi Pesawat Sriwijaya Air. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Pesawat Sriwijaya Air. (Istimewa)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com -</strong> Pesawat Sriwijaya Air rute Jakarta - Pontianak dengan call sign SJY 182 dikabarkan hilang kontak siang tadi. Berdasarkan data manifest yang diterima, Pesawat Sriwijaya Air yang hilang kontak mengangkut 53 dewasa, 5 anak, 1 bayi.<br /> <br /> Beredar informasi pesawat Sriwijaya Air tersebut jatuh di sekitar Pulau Lancang dan Pulau Laki, Kepulauan Seribu, DKI Jakarta.<br /> <br /> Sementara, saat ini Kementerian Perhubungan Adita Irawati menjelaskan pihaknya tengah dalam investigasi dan tengah dikoordinasikan dengan BASARNAS dan KNKT. “Kami akan menyampaikan informasi lebih lanjut jika sudah ada perkembangan lain,” ucapnya saat dihubungi, Sabtu (9/1).<br /> <br /> Sementara, Senior Manager Corporate Communication Theodora Erika mengatakan, Sriwijaya Air sampai saat ini masih terus melakukan kontak dengan berbagai pihak terkait guna mendapatkan informasi lebih rinci terkait penerbangan SJ-182 rute Jakarta - Pontianak.<br /> <br /> <strong>Baca Juga:</strong> <a href="https://www.jawapos.com/nasional/09/01/2021/bupati-kepulauan-seribu-terima-info-ada-ledakan-di-dekat-pulau-laki/">Bupati Kepulauan Seribu Terima Info Ada Ledakan di Dekat Pulau Laki</a><br /> <br /> “Management masih terus berkomunikasi dan menginvestigasi hal ini dan akan segera mengeluarkan pernyataan resmi setelah mendapatkan informasi yang sebenarnya,” ujarnya saat dihubungi.<br /> <br /> Dikutip dari flightradar24, pesawat Sriwijaya Air rute Jakarta-Pontianak itu bertolak dari Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten pukul 14.36 WIB.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=C1yV8JP9OMo

Pesawat Sriwijaya Air yang Hilang Kontak Angkut 56 Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/72_pesawat_1.jpg" alt="A plane descends to land, as soldiers guard the wreckage of a plane operated by Pegasus Airlines after it skidded Wednesday off the runway at Istanbul" width="100%">
<figcaption>A plane descends to land, as soldiers guard the wreckage of a plane operated by Pegasus Airlines after it skidded Wednesday off the runway at Istanbul</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> – Publik Turki dihebohkan dengan insiden pesawat yang tergelincir di Bandara Istanbul. Pesawat Boeing 737 milik Pegasus Airlines memaksa pendaratan di cuaca ekstrem dan membuat badan pesawat terbelah tiga. Tiga orang dikabarkan meninggal dan 179 lainnya terluka.<br /> <br /> Pesawat milik maskapai Turki itu mempunyai rute dari Bandara Aegean, Izmir, menuju Bandara Sabiha Gokcen, Istanbul. Saat tiba di dekat tujuan, pesawat disambut hujan deras dan angin kencang. Alhasil, pesawat mendarat dengan keras dan tergelincir sepanjang 60 meter di luar landasan pacu, lalu jatuh sedalam 30 meter dari tanah miring.<br /> <br /> Benturan kencang tersebut membuat bagian kokpit terpisah dari badan pesawat. Bagian ekor juga patah saat pesawat tergelincir di area bandara.  ”Beberapa orang berhasil keluar dari pesawat sendiri. Tapi, ada juga yang terjebak dan butuh diselamatkan,” ujar Menteri Perhubungan Turki Mehmet Cahit Turhan kepada CNN.<br /> <br /> Tidak ada WNI yang menjadi korban kecelakaan pesawat Pegasus Airlines tersebut. “Hasil konfirmasi kepada Pegasus Airlines maupun hasil penelusuran ke tiga rumah sakit yang digunakan untuk menampung korban kecelakaan, sejauh ini tidak ada WNI yang menjadi korban kecelakaan tersebut,” kata Duta Besar RI untuk Turki Lalu Muhamad Iqbal melalui pesan singkat, Kamis (6/7), seperti dilansir <em>Antara</em>.<br /> <br />  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/37_pesawat_2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>  <em>CELAKA DI ITALIA: Kereta cepat yang terguling dalam perjalanan dari Milan, Kamis (6/2) (AP Photo/Antonio Calanni)</em><br /> <br /> Kecelakaan transportasi juga terjadi di Provinsi Lodi, Italia. Kemarin (6/2) kereta cepat yang sedang berjalan dari Milan menuju Salerna juga tergelincir dari rel di dekat Stasiun Livraga pukul 05.30 waktu setempat. Kecelakaan itu langsung membunuh dua masinis, yakni Giuseppe Cicciu dan Mario Di Cuonzo. Juga, melukai 28 orang lainnya.<br /> <br /> ”Kami akan menyelidiki kasus ini secara tuntas. Dengan begitu, hak masyarakat untuk menikmati transportasi dengan aman bisa terjamin,” ujar Presiden Italia Sergio Mattarella via Twitter.

Pesawat Turki Tergelincir dan Hancur, Tak Ada WNI di Daftar Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/c1cb4cd8640e4fb5a31093e945247c1e_18.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Di tengah ketegangan yang memanas di Timur Tengah, terjadi peristiwa yang memilukan pada Rabu (8/1) pagi. Sebuah pesawat Ukraina dari maskapai Ukraine International Airlines, jatuh dan meledak di dekat Bandara Imam Khomeini, Teheran, Iran. Pesawat berjenis Boeing 737-800 itu jatuh sesaat setelah lepas landas dari Bandara Imam Khomeini.<br /> <br /> Pihak palang merah Iran melaporkan bahwa semua penumpang pesawat Boeing 737 yang menuju ke ibukota Ukraina, Kiev, tersebut tewas. Pihak palang merah Iran seperti dilansir kantor berita Iran, ISNA, mengatakan bahwa pesawat tersebut berpenumpang 170 orang termasuk awak kabin. Sebelumnya dikatakan berpenumpang 180 orang dan ada pula yang menyebut 176 orang.<br /> <br /> Pesawat Boeing 737-800 jatuh di dekat Parand, pinggiran barat daya ibu kota Teheran. Berdasar pelacak penerbangan Flighradar24, pesawat dengan nomor penerbangan 752 dijadwalkan lepas landas pukul 5:15 pagi waktu Teheran menuju ke Bandara Internasional Boryspil di kiev. Waktu keberangkatan ditunda selama hampir satu jam dan baru lepas landas pada pukul 6:12 pagi waktu Teheran.<br /> <blockquote class="twitter-tweet"><br /> <p dir="rtl" lang="fa">نخستین ویدئو از سقوط هواپیمای اوکراینی اطراف شهریار <a href="https://t.co/M3bZiLLryQ">pic.twitter.com/M3bZiLLryQ</a></p><br /> — خبرگزاری ایسنا (@isna_farsi) <a href="https://twitter.com/isna_farsi/status/1214756225293979648?ref_src=twsrc%5Etfw">January 8, 2020</a></blockquote><br /> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><br /> <br /> Sebuah video yang diposting oleh kantor berita Iran, ISNA, menunjukkan cahaya redup samar dalam gelap tak lama sebelum bola api besar terlihat. Video itu menunjukkan detik-detik jatuhnya pesawat Boeing 737-800 tersebut.<br /> <br /> Foto-foto yang diposting oleh ISNA juga menunjukkan puing-puing pesawat yang tersebar di tanah ketika pihak berwenang memeriksa lokasi jatuhnya pesawat tersebut. "Tim investigasi dari departemen penerbangan nasional dikirim ke lokasi setelah berita itu diumumkan. Kami akan memberikan lebih banyak laporan sesegera mungkin," sebut Reza Jafarzadeh, juru bicara Organisasi Penerbangan Iran seperti dilansir Al Jazeera.<br /> <br /> Dalam sebuah pernyataan, Boeing mengatakan bahwa mereka mengetahui laporan dari media tentang insiden tersebut. Mereka akan mengumpulkan lebih banyak informasi.<br /> <br /> Seperti diketahui, insiden itu terjadi hanya beberapa jam setelah Iran melancarkan serangan balasan ke pangkalan militer AS di Irak. Namun, jatuhnya pesawat itu diklaim murni masalah teknis. Hal itu seperti yang disebutkan oleh televisi nasional Iran.<br /> <br /> Boeing 737-800 adalah pesawat bermesin tunggal dengan lorong tunggal yang sangat umum digunakan untuk penerbangan jarak pendek dan menengah. Ribuan pesawat seperti itu digunakan oleh maskapai penerbangan di seluruh dunia.<br /> <br /> Diperkenalkan pada akhir 1990-an, Boeing 737-800 adalah model yang lebih tua dari Boeing 737 MAX, yang telah di-grounded selama hampir 10 bulan setelah dua kecelakaan mematikan. Sejumlah pesawat Boeing 737-800 telah terlibat dalam kecelakaan maut selama bertahun-tahun.<br /> <br /> Pada Maret 2016, pesawat FlyDubai 737-800 yang terbang dari Dubai jatuh ketika mencoba mendarat di Bandara Rostov-on-Don di Rusia. Insiden itu menewaskan 62 penumpang. Sementara itu, Boeing 737-800 penerbangan lain dari Dubai yang dioperasikan oleh Air India Express, jatuh pada Mei 2010 ketika mencoba mendarat di Mangalore, India. Kecelakaan itu menewaskan lebih dari 150 penumpang.<br /> <br /> Di Iran sendiri dalam beberapa tahun terakhir telah terjadi beberapa kecelakaan pesawat. Pada awal 2019, sebuah pesawat kargo militer Boeing 707 jatuh saat cuaca buruk di sebelah barat Teheran dan menewaskan 15 dari 16 penumpang.<br /> <br /> Kemudian pada Februari 2018, sebuah pesawat penumpang Iran dengan 65 orang di dalamnya jatuh dalam penerbangan dari Teheran ke Yasuj. Pada 2014, sebuah pesawat tipe Antonov-140 dengan 48 orang di dalamnya jatuh tak lama setelah lepas landas dari Bandara Mehrabad, Teheran, dan menyebabkan 39 orang tewas.

Pesawat Ukraina Jatuh di Iran, Seluruh Penumpang Dilaporkan Tewas

boeing 737

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#boeing 737

Berita Terkini