<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/21/images-89-2832101334.jpg" alt="Ilustrasi ban motor kempis. (Wahana Honda)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban motor kempis. (Wahana Honda)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Ban belakang motor matic yang goyang saat berkendara bukan hanya mengganggu kenyamanan, tetapi juga dapat berpotensi membahayakan keselamatan pengendara. Masalah ini sering kali muncul secara perlahan dan dianggap remeh, padahal bisa menjadi indikasi adanya masalah serius pada roda atau komponen lainnya dari motor. Apabila dibiarkan, kondisi ban belakang yang goyang dapat membuat motor sulit untuk dikendalikan, terutama pada kecepatan tinggi atau saat melintasi jalan yang tidak rata. Oleh karena itu, sangat penting untuk memahami delapan penyebab dan langkah-langkah perbaikan yang tepat agar motor tetap aman dan stabil saat digunakan, seperti yang dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. &nbsp;1. Usia Komponen yang Terlalu Tua Usia pakai komponen yang sudah terlalu lama adalah salah satu penyebab paling umum dari ban belakang motor matic yang goyang. Seiring berjalannya waktu, karet pada bos engine mounting bisa mengeras, menjadi getas, bahkan bisa pecah. Hal ini mengakibatkan dudukan mesin tidak lagi kokoh, sehingga roda belakang menjadi tidak stabil saat motor berjalan. Jika karet engine mounting sudah mengalami kerusakan, solusi terbaik adalah menggantinya dengan yang baru. Proses penggantian ini memerlukan teknik khusus, seperti menghancurkan karet lama dengan menggunakan bor agar lebih mudah dikeluarkan dari lubang crankcase. Karena prosesnya cukup rumit, disarankan untuk mempercayakan pekerjaan ini kepada mekanik yang berpengalaman. &nbsp;2. Keausan pada Laher Komstir Ban belakang yang goyang tidak selalu disebabkan oleh masalah pada roda belakang itu sendiri. Keausan pada laher atau bearing komstir juga dapat memengaruhi kestabilan motor. Ketika komstir mengalami masalah, stang menjadi lebih sulit untuk dikendalikan dan motor terasa oleng saat berkendara. Keausan ini biasanya terjadi akibat pemasangan komstir yang terlalu kencang, sehingga bearing cepat kering. Banyak pengendara yang keliru mengira bahwa masalah ini berasal dari velg atau sokbreker, padahal sumber masalah sesungguhnya ada pada bagian leher kemudi. &nbsp;3. Kerusakan Bearing As Roda Belakang Bearing as roda belakang memiliki peranan penting dalam menjaga putaran roda tetap presisi. Jika bearing ini mulai aus atau mengalami kerusakan, roda belakang bisa terasa meleset dan tidak sejajar saat motor melaju, sehingga menimbulkan efek goyang. Kerusakan pada bearing as roda belakang sering kali disebabkan oleh oli gardan yang jarang diganti. Oleh karena itu, sangat disarankan untuk rutin mengganti oli gardan sesuai dengan jadwal yang ditentukan agar komponen ini tetap terlumasi dengan baik dan tidak merusak bagian lainnya. &nbsp;4. Masalah pada Bearing Roda Depan Meskipun terletak di depan, kerusakan pada bearing roda depan juga dapat memengaruhi kestabilan motor secara keseluruhan. Karat pada bearing akibat jarang dibersihkan dapat membuat putaran roda tidak mulus dan pada akhirnya berdampak pada keseimbangan motor. Jika dibiarkan, bearing yang berkarat bisa jebol dan memperburuk kondisi motor. Oleh karena itu, membersihkan roda secara rutin, terutama setelah melewati jalan yang becek atau saat hujan, dapat membantu mencegah masalah ini. &nbsp;5. Mur As Roda yang Kendur Mur as roda yang tidak terpasang dengan kencang juga menjadi penyebab ban belakang motor matic terasa goyang. Ketika mur kendur, roda tidak terikat dengan sempurna sehingga laju motor menjadi tidak stabil. Solusi untuk masalah ini cukup sederhana, yaitu mengencangkan kembali mur as roda sesuai dengan standar yang ditetapkan. Namun, pastikan pengencangannya tidak berlebihan agar tidak merusak ulir atau komponen lainnya. 6. Jari-Jari Roda yang Tidak Kencang Pada motor yang menggunakan roda jari-jari, bagian ini berfungsi untuk menghubungkan velg dengan tromol agar roda tetap seimbang. Jika jari-jari mengendur atau posisinya tidak rata, ban belakang dapat terasa goyang atau oleng saat motor melaju. Penting untuk menyetel dan mengencangkan jari-jari roda dengan benar. Proses ini sebaiknya dilakukan secara merata agar velg tetap lurus dan putaran roda kembali stabil. &nbsp;7. Mur dan Suspensi Belakang yang Kendur Mur-mur serta suspensi di bagian belakang motor yang kendur juga berkontribusi besar terhadap masalah kestabilan. Semua komponen di area belakang saling berkaitan, sehingga satu bagian yang longgar dapat memengaruhi kinerja keseluruhan motor. Untuk mencegah hal ini, lakukan pengecekan rutin, terutama setelah motor sering digunakan di jalan yang rusak atau membawa beban berat. Mengencangkan mur yang mulai longgar dapat menghindarkan pengendara dari risiko motor goyang saat berkendara. &nbsp;8. Velg yang Mengalami Kerusakan Velg yang mengalami kerusakan, seperti peang, menjadi penyebab terakhir namun cukup serius. Kondisi ini biasanya terjadi setelah motor menghantam lubang jalan atau menabrak benda keras. Akibatnya, putaran roda menjadi tidak seimbang dan terasa bergetar. Jika kerusakan pada velg masih ringan, velg masih bisa diperbaiki melalui proses press. Namun, jika kerusakannya sudah parah, mengganti velg baru adalah pilihan yang paling aman. Untuk mencegah hal ini, selalu berkendara dengan hati-hati dan menyesuaikan kecepatan saat melewati jalan yang kurang baik.

Temukan 8 penyebab ban belakang motor matic goyang dan solusi untuk menjaga kestabilan berkendara Anda

Kenali 8 Penyebab Ban Belakang Motor Matic Goyang 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/01/images-28-749374530.jpeg" alt="Ilustrasi: Perbaikan komponen roda mobil. (Lou" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perbaikan komponen roda mobil. (Lou</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Tidak sekadar pakai, penting bagi pemilik mobil untuk mengetahui, syukur-syukur mengerti, mesin mobil mereka. Tujuannya adalah saat terjadi sesuatu di jalan yang jauh dari bengkel, bisa melakukan perbaikan sendiri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tapi kalau nggak bisa pun nggak apa-apa. Seminimal mungkin paham, atau peka jika terjadi yang tidak biasa pada mobil mereka. Misalnya saat kondisi bearing roda mobil bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengetahui kerusakan pada bearing roda mobil biasanya dapat diketahui dengan tanda suara-suara gemuruh yang terdengar saat mobil dijalankan. Selain itu ada pula gejala lain yang bisa menjadi ciri-ciri kerusakan bearing roda mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/015147261/paspampres-akui-bus-tabrak-halte-transjakarta-karena-rem-blong">Paspampres Akui Bus Tabrak Halte Transjakarta karena Rem Blong</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bearing roda atau juga dikenal sebagai laher roda memiliki peranan sangat penting bagi roda mobil. Roda mobil berfungsi dengan baik apabila memiliki tekanan ban yang pas serta keadaan roda mobil dalam keadaan prima.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Roda dapat berputar dengan aman dan lancar sesuai dengan kecepatan kendaraan apabila bearing ini tidak mengalami kerusakan. Beberapa mobil keluaran terbaru, saat ini memiliki fitur yang dapat mengetahui kondisi tekanan dan keadaan roda ban mobil. <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila terjadi kerusakan pada bearing roda mobil, biasanya akan menunjukkan sebuah gejala yang dapat menjadi ciri-ciri bearing roda depan dan belakang mobil rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015147243/ingin-miliki-wajah-glass-skin-ala-korea-lakukan-rutinitas-perawatan-penting-ini-jangan-sampai-skip">Ingin Miliki Wajah Glass Skin ala Korea? Lakukan Rutinitas Perawatan Penting ini, Jangan Sampai Skip!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika suara aneh muncul saat berkendara pada kecepatan di atas 40 km/jam, itu bisa menjadi tanda bahwa bearing roda mobil rusak. Anda dapat melakukan pengetesan untuk mengetahuinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, mobil yang bergetar dapat menunjukkan masalah pada bearing roda. Selain mengganggu kenyamanan pengguna, mobil yang bergetar karena kerusakan bearing juga berbahaya untuk dikendalikan saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila kondisi ban terlihat tidak optimal, terutama di bagian depan, bisa jadi salah satu penyebabnya adalah kondisi bearing yang sudah rusak. Namun perlu dilakukan pengecekan terlebih dahulu untuk mengetahui pasti penyebab ban tidak optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/015147239/tayang-di-indonesia-3-oktober-film-kutukan-calon-arang-juga-naik-layar-di-malaysia-hingga-brunei">Tayang di Indonesia 3 Oktober, Film 'Kutukan Calon Arang' Juga Naik Layar di Malaysia hingga Brunei</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, ciri atau tanda bearing roda mobil rusak adalah lampu indikator ABS menyala. Lampu ABS adalah tanda penting apabila ada komponen mesin mobil yang rusak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anda dapat segera melakukan pengecekan lebih lanjut untuk menemukan komponen mana yang bermasalah, dan jika bearing mobil terbukti rusak, segera lakukan perbaikan untuk menghindari risiko kecelakaan atau tergelincir akibat roda yang bisa saja terlepas dari porosnya, ngeri banget, kan.</div> </div>

Mengetahui kerusakan pada bearing roda mobil biasanya dapat diketahui dengan tanda suara-suara gemuruh yang terdengar saat mobil dijalankan.

Bearing Roda Mobil Ada Umurnya, Kalau Sudah Muncul Ciri-ciri Ini, Mendingan Wajib Waspada!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/Fungsi-dan-Perawatan-Bearing-Roda-Motor-1.jfif_.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bearing roda adalah komponen pada sepeda motor yang berfungsi sebagai bantalan pada as roda. Komponen ini ada agar roda pada sepeda motor dapat berputar dengan baik dan stabil.  Jika fungsi bearing roda terganggu, maka hal akan mempengaruhi stabilitas motor misalnya mengganggu keseimbangan motor ketika digunakan di jalan diawali dengan muncul bunyi menganggu. Dan jika dibiarkan terus-menerus maka dapat menyebabkan keausan ban tidak rata bahkan bisa merusak velg.  Tanda-tanda bearing roda aus atau rusak diantaranya muncul karat pada bearing. Terlebih di musim hujan seperti sekarang ini. Jadi lebih rawan rusak, keausan ban tidak rata, lalu timbul noise dari roda.  Untuk menghindari hal tersebut, Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu) memberikan tips merawat bearing pada sepeda motor. Apa saja? Simak selengkapnya:  Jangan Berkendara dengan Kecepatan Tinggi di Jalan Rusak  Agar bearing roda dapat memiliki umur yang panjang dan bekerja secara optimal, kami sarankan para pengendara untuk selalu berhati-hati terutama pada jalan yang rusak. Karena apabila motor menghantam lubang dengan kecepatan tinggi, maka bearing roda akan langsung menerima benturan yang cukup keras dan hal tersebut dapat memperpendek umur bearing.  Oleh sebab itu selalu berhati-hati saat berkendara di jalan yang rusak atau sebisa mungkin menghindari melewati jalan berlubang. Berkendara santai saja, hati-hati saat melibas jalan rusak.  Bersihkan Area Roda Setelah Melewati Hujan atau Genangan Air Kotor  Saat musim hujan dan banjir, setelah melewati genangan air bersihkan bagian roda. Karena jika tidak, percikan air yang kotor bisa menyebakan rusaknya seal pada as roda sehingga pelumas pada bearing roda berkurang atau hilang, akibatnya bearing jadi berkarat dan lebih cepat rusak.  Jangan Overload  Sering dijumpai banyak pengendara yang sering membawa barang bawaan yang sangat besar dan juga berat pada motor, padahal tanpa disadari hal tersebut juga bisa membuat umur bearing roda menjadi semakin pendek. Karena saat sepeda motor berjalan, beban yang berlebihan memberikan tekanan yang lebih berat pada bearing tersebut.  Oleh sebab itu disarankan untuk membawa barang sesuai dengan standar yang ada di buku petunjuk pengguna sepeda motor. Jangan overload. Selain bisa bikin banyak komponen cepat aus, kelebihan muatan juga tidak safety dari segi keselamatan berkendara.  Modifikasi  Modifikasi bisa mengakibatkan bearing roda bermasalah, seperti penggantian ban yang tidak sesuai (ban yang sangat kecil). Hal tersebut bisa mengakibatkan benturan dan getaran yang lebih besar karena ukuran ban tidak mampu menahan itu sehingga otomatis akan dibebankan di bearing roda.  Oleh sebab itu hindari penggunaan ban yang tidak sesuai standar pabrikan terutama ban yang lebih kecil. Ban yang terlalu besar juga tidak baik, bisa menyebabkan over capacity dari daya maksimal komponen lainnya.  Cek saat Service  Jika dirasa kondisi roda mulai tidak stabil atau bergetar, segera lakukan pengecekan ke bengkel resmi atau rekanan terpercaya. Jika rusak, ganyi bearing roda sesuai standar pabrikan. Hal ini bisa dilihat pada kode yang tertulis di setiap bearing yang dibuat.

Fungsi dan Perawatan Bearing Roda Motor, Rawan Rusak di Musim Hujan

bearing roda

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#bearing roda

Berita Terkini

Kenali 8 Penyebab Ban Belakang Motor Matic Goyang

Bearing Roda Mobil Ada Umurnya, Kalau Sudah Muncul Ciri-ciri Ini, Mendingan Wajib Waspada!

Fungsi dan Perawatan Bearing Roda Motor, Rawan Rusak di Musim Hujan

Download Aplikasi JawaPos.com