<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/07/eDirN9srccOOUPf4j2EUatp5JgT6veqbBuaOvtgt-2940842570.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil berbahan bakar bensin ketika dikonversi ke BBG menggunakan tangki tambahan di bagasi belakang. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil berbahan bakar bensin ketika dikonversi ke BBG menggunakan tangki tambahan di bagasi belakang. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tren konversi kendaraan dari bahan bakar minyak (BBM) ke bahan bakar gas (BBG) kian menguat di Indonesia, seiring kenaikan harga BBM, isu lingkungan, dan kebutuhan penghematan biaya operasional harian.&nbsp; Tak hanya kendaraan niaga dan transportasi daring, kendaraan pribadi pun mulai beralih ke gas bumi terkompresi atau Compressed Natural Gas (CNG) yang dikenal lebih hemat dan bersih. Melihat fenomena ini, PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGN) sebagai Subholding Gas Pertamina memperluas dukungannya terhadap adopsi BBG dengan meluncurkan Bengkel Keliling BBG. Program ini diumumkan pada ajang CNG Market Day 2025 di Bandung, Rabu (6/8). BBG sendiri mulai dilirik karena berbagai alasan teknis dan ekonomis. Yang paling utama adalah penghematan biaya bahan bakar.&nbsp; Harga BBG saat ini bisa 30&ndash;40 persen lebih murah dibandingkan BBM jenis Pertalite atau Pertamax, sehingga dalam jangka panjang, konversi ke BBG mampu memangkas pengeluaran operasional kendaraan secara signifikan. Selain itu, BBG menghasilkan emisi yang jauh lebih rendah dibanding BBM. Bagi kota-kota besar seperti Jakarta dan Surabaya yang menghadapi polusi berat dari sektor transportasi, peralihan ke BBG menjadi pilihan logis untuk mendukung udara lebih bersih. Namun kendala utama masih seputar akses bengkel perawatan dan infrastruktur pengisian gas yang belum merata. Inilah yang coba dijawab PGN lewat program bengkel keliling. Bengkel keliling BBG hadir dalam bentuk satu unit kendaraan operasional yang dilengkapi toolset mekanik lengkap dan sistem servis bergilir. Layanan ini akan beroperasi secara rutin di Jabodetabek, Semarang, dan Surabaya hingga Februari 2026, menjangkau pengguna yang kesulitan mengakses bengkel tetap. Tujuannya diklaim mendekatkan layanan ke pengguna, agar perawatan kendaraan BBG tidak lagi merepotkan. Menurut Direktur Utama PGN, Arief S. Handoko, inisiatif ini merupakan bagian dari solusi konkret menuju transportasi yang lebih hemat, bersih, dan berkelanjutan. &ldquo;Masih banyak masyarakat yang ingin beralih ke BBG tapi ragu karena keterbatasan layanan teknis. Bengkel keliling ini kami luncurkan agar mereka tidak perlu khawatir soal perawatan dan bisa mengakses layanan di kota mereka,&rdquo; ujar Arief melalui keterangannya. <h3>Sudah 187 Kendaraan Dikoversi ke BBG Sejak 2023</h3> PGN sendiri mencatat, sejak 2023 sudah 187 kendaraan yang berhasil dikonversi dari BBM ke BBG melalui kerja sama dengan Komunitas Mobil Gas (Komogas). Rinciannya, 80 unit pada 2023, 67 unit pada 2024, dan 40 unit di 2025. Tak hanya memberikan converter kit, PGN juga aktif dalam pelatihan teknisi dan peningkatan infrastruktur Stasiun Pengisian Bahan Bakar Gas (SPBG) untuk mendukung pertumbuhan pengguna BBG secara nasional. Ketua Komogas, Andy Lala, menyebut pengemudi online adalah yang paling merasakan dampak positifnya. &ldquo;Dulu sehari bisa habis Rp150 ribu buat bensin, sekarang dengan BBG cuma sekitar Rp100 ribu. Selisihnya bisa jadi tambahan buat kebutuhan keluarga,&rdquo; katanya. Konversi BBG sendiri bukan hanya berdampak bagi pengemudi, tapi juga membuka peluang ekonomi baru. PGN bahkan menggelar pelatihan teknisi konversi BBG yang telah meluluskan 20 orang dari berbagai daerah pada Juli 2025. Langkah ini memperkuat rantai ekosistem BBG, dari sisi pengguna, penyedia layanan, hingga tenaga kerja teknis yang terampil. Bagi dunia otomotif, tren ini membuka ruang industri baru yang belum banyak digarap. Direktur PGN Gagas, Santiaji Gunawan, menyatakan bahwa inisiatif ini akan mempercepat adopsi BBG secara nasional. &ldquo;Kami ingin ekosistem BBG tumbuh tidak hanya di Jakarta, tapi juga di kota-kota lain. Dengan harga BBG yang lebih murah dan emisi lebih rendah, ini adalah solusi nyata untuk masa depan transportasi Indonesia,&rdquo; ucapnya. &nbsp;

Tren konversi kendaraan dari BBM ke BBG semakin menguat di Indonesia. PGN luncurkan bengkel keliling untuk dukung perawatan kendaraan BBG.

BBM Makin Mahal, Konversi ke BBG Jadi Solusi Hemat dan Ramah Lingkungan: PGN Perbanyak Bengkel Keliling BBG

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/30/PGN-gas-688326111.jpg" alt="Pemasangan konverter bahan bakar gas di mobil. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Pemasangan konverter bahan bakar gas di mobil. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemanfaatan bahan bakar gas (BBG) di sektor transportasi Indonesia masih belum massif, meskipun potensinya besar dalam mendukung transisi energi bersih dan menekan ketergantungan pada bahan bakar minyak (BBM).&nbsp; Melihat peluang ini, PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGN), Subholding Gas Pertamina, terus menggencarkan program konversi BBM ke BBG, salah satunya lewat inisiatif CSR yang menyasar pengemudi kendaraan daring. Melalui program ini, PGN membagikan converter kit BBG kepada 40 unit mobil online, 30 unit beroperasi di Jakarta dan 10 unit lainnya di Surabaya. Dengan sistem dual fuel, kendaraan dapat menggunakan BBG atau tetap memakai BBM secara fleksibel.&nbsp; Langkah ini diyakini tidak hanya mendukung efisiensi energi, tapi juga terbukti mengurangi emisi karbon dan menekan biaya operasional harian pengemudi. Sejak 2023, PGN bersama anak usahanya PT Gagas Energi Indonesia dan Komunitas Mobil Gas (Komogas) telah mengkonversi total 187 kendaraan BBM ke BBG. Dari jumlah tersebut, 80 unit dilakukan pada 2023, 67 unit di 2024, dan 40 unit di 2025.&nbsp; Di luar program CSR, anggota Komogas secara mandiri telah mengkonversi 102 kendaraan ke BBG. "Komitmen Indonesia menuju Net Zero Emissions 2060 membutuhkan kontribusi nyata dari seluruh sektor, termasuk transportasi. Konversi ke BBG adalah solusi yang dapat segera diimplementasikan karena infrastruktur sudah tersedia," kata Fajriyah Usman, Sekretaris Perusahaan PGN melalui keterangannya. Lebih dari sekadar upaya pengurangan emisi, penggunaan BBG juga dinilai berdampak langsung pada kesejahteraan pengemudi.&nbsp; Santiaji Gunawan, Direktur Utama Gagas Energi Indonesia, mengungkapkan bahwa biaya bahan bakar dapat ditekan hingga 30 persen karena harga BBG saat ini hanya Rp 4.500 per Liter Setara Premium (LSP), jauh lebih murah dibandingkan harga BBM nonsubsidi. "BBG adalah langkah strategis untuk menciptakan sistem transportasi yang efisien dan ramah lingkungan. Selain membantu pengemudi menghemat biaya, ini juga berkontribusi pada pengurangan impor BBM," jelas Santiaji. Selain itu, hasil evaluasi dari Komogas menunjukkan bahwa para pengemudi lebih memilih BBG sebagai bahan bakar utama. Salah satu kendaraan anggota bahkan mencatat jarak tempuh hingga 10.987 km dalam sebulan, dengan sekitar 80 persen perjalanan menggunakan BBG. "Ini menegaskan bahwa infrastruktur BBG saat ini sudah cukup mendukung untuk operasional kendaraan jarak jauh," ujar Andy Lala Lumban Gaol, Ketua Komunitas Mobil Gas. Komogas juga terus memperkuat edukasi dan dukungan terhadap anggotanya. Mulai dari pengembangan aplikasi mobile pencari SPBG terdekat, pelatihan penggunaan sistem BBG, hingga penyelenggaraan Pelatihan Teknisi Konversi dan Pemeliharaan Kendaraan BBG pada akhir Juni 2025, yang diikuti oleh 20 peserta dari berbagai wilayah.

PGN dan Komogas berupaya konversi kendaraan dari BBM ke BBG, mendukung energi bersih dan efisiensi biaya operasional.

PGN Gencarkan Konversi BBM ke BBG untuk Transportasi Bersih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/GAGAS08.jpg" alt="PT Gagas Energi Indonesia (“Gagas”) memberikan bantuan berupa sembako kepada pengguna bahan bakar gas yang terdampak Covid-19. (PGN for JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>PT Gagas Energi Indonesia (“Gagas”) memberikan bantuan berupa sembako kepada pengguna bahan bakar gas yang terdampak Covid-19. (PGN for JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Upaya memperluas penggunaan Bahan Bakar Gas (BBG) pada kendaraan umum dan pribadi mulai menunjukkan perkembangan positif. PGN Gagas, anak usaha PT PGN Tbk, menyebut mitra aplikator layanan transportasi mulai melirik BBG sebagai alternatif hemat dan ramah lingkungan dibanding Bahan Bakar Minyak (BBM). Direktur Utama PGN Gagas, Santiaji Gunawan menjelaskan bahwa pengembangan ekosistem BBG harus memperhatikan tiga elemen penting: infrastruktur, pasokan, dan permintaan. &ldquo;Kami bertanggung jawab di sisi infrastruktur, karena ini bagian dari pelayanan publik,&rdquo; ujarnya. Saat ini, PGN Gagas mengelola 11 Stasiun Pengisian BBG (SPBG) di berbagai wilayah seperti Jakarta, Banten, Jawa Barat, Jawa Timur, Lampung, dan Kepulauan Riau. Selain itu, empat unit Mobile Refueling Unit (MRU) juga disiagakan untuk menjangkau daerah dengan kebutuhan khusus. Guna mengatasi keterbatasan SPBG, PGN Gagas juga akan mengambil alih pengelolaan SPBG milik Pertamina. Untuk mendukung ekosistem kendaraan berbahan bakar gas, PGN Gagas berencana mendirikan bengkel khusus kendaraan BBG di beberapa SPBG. "Saat ini baru ada dua bengkel. Ini kendala bagi para pengguna BBG," urai Santiaji. Langkah lain yang tengah disusun adalah skema pembiayaan konverter BBG secara bundling atau cicilan ringan. PGN Gagas mengusulkan skema ini ke Kementerian ESDM, dan mendapat tanggapan positif. "Dengan cicilan harian Rp 2.000, dalam satu tahun empat bulan konverter bisa lunas dan jadi milik pengemudi," bebernya. Ketua Komunitas Mobil Gas (Komogas) Andy Lala menyatakan pihaknya mendukung inisiatif itu. Dia mengatakan, PGN Gagas sudah memiliki program peminjaman converter kit, namun berharap ada penyesuaian mekanisme agar lebih terjangkau. Komogas sendiri beranggotakan sekitar 450 orang, mayoritas adalah pengemudi mitra transportasi online. "Anggotanya masih sedikit karena belum banyak yang tahu manfaat BBG," ujarnya. Menurut Andy, penggunaan BBG mampu menekan biaya operasional hingga 55 persen. "Biasanya pengeluaran bahan bakar Rp 300.000&ndash;Rp 400.000 per hari, kini hanya sekitar Rp170.000. Kalau narik 400 km sebulan dengan tarif Rp 5.000 per km, penghasilannya bisa Rp20 juta. Penghematan bulanan bisa sampai Rp 6,6 juta," urainya. BBG digunakan dalam sistem bi-fuel, dimana kendaraan dapat beroperasi dengan dua jenis bahan bakar secara terpisah, BBG dan BBM. Sistem ini tidak hanya menekan konsumsi BBM, tetapi juga mengurangi emisi dan meningkatkan efisiensi pembakaran mesin.&nbsp;

PGN Gagas mempersiapkan infrastruktur dan skema pembiayaan untuk mendukung penggunaan Bahan Bakar Gas pada kendaraan.

Mitra Transportasi Online Mulai Lirik BBG, PGN Siapkan Infrastruktur dan Skema Pembiayaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/Bajaj-bbg.jpg" alt="Ilustrasi bajaj berbahan bakar gas sangat dinilai pengemudi lebih rumah dibanding menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis premium. (Saifan Zaking/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bajaj berbahan bakar gas sangat dinilai pengemudi lebih rumah dibanding menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis premium. (Saifan Zaking/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Imbas dari naiknya harga BBM Pertalite membuat ongkos transportasi umum mulai dari angkot hingga ojek online di DKI Jakarta ikut naik. Angkutan umum semacam bajaj berbahan bakar gas pun kini menjadi alternatif warga DKI untuk mobilitas.  Sukma, 35, salah seorang sopir bajaj yang mangkal di depan Gedung DPRD DKI mengatakan bahwa tarif bajaj tidak naik meski BBM Pertalite dan Solar naik. Sebab, bahan bakar bajajnya tidak menggunakan bensin, melainkan gas (BBG).  "Ya, kalau kita nggak ada kenaikan harga, soalnya kan nggak pakai BBM Pertalite," ujarnya kepada JawaPos.com, Rabu (7/9).  Ia mengatakan bahwa dirinya tidak mematok harga tarif per perjalanan menggunakan bajaj. Dengan begitu, orang-orang dapat melakukan tawar-menawar untuk menemukan harga yang cocok.  "Kita nggak matok harga. Tawar-menawar aja ini. Kalau penumpang dan kita sama-sama mau ya bawa. Kalau nggak, ya udah batal," paparnya.  Lelaki yang sudah empat tahun berprofesi sebagai sopir bajaj itu mengemukakan bahwa full tangki pengisian bajaj itu dapat digunakan hingga 100 kilometer perjalanan. Itulah alasan salah satunya kenapa ia masih memilih bertahan menjadi sopir bajaj.  "Kalau pakai gas irit, walaupun susah nyewanya. Ini dari pagi sampai malam ngisi paling sekali doang cuma Rp 20 ribu," pungkasnya.  Sebelumnya, pemerintah resmi mengumumkan kenaikan harga BBM subsidi dan subsidi, meliputi Pertalite, solar, dan Pertamax pada, Sabtu (3/9) dan mulai berlaku pukul 14.30 WIB. Kenaikan harga BBM tersebut diumumkan oleh Menteri Energi dan Sumberdaya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif dalam konferensi persnya disiarkan secara langsung melalui kanal Youtube, Sekretariat Presiden pada Sabtu (3/9).  Arifin menyebut, harga Pertalite berubah menjadi Rp 10.000 dari sebelumnya Rp 7.650 sementara untuk Solar menjadi Rp 6.800 dari sebelumnya Rp 5150. Sedangkan Pertamax dari Rp 12.500 menjadi Rp 14.500 per liter.  "Hari ini tanggal 3 September 2022 pukul 13.30 pemerintah memutuskan untuk menyesuaikan harga BBM subsidi antara lain, Pertalite dari Rp7.650 per liter menjadi Rp 10.000 per liter, kemudian Solar subsidi dari Rp 5.150 per liter menjadi Rp 6.800 per liter," pungkasnya.

Tak Konsumsi BBM, Tarif Bajaj BBG Nggak Ikut-ikutan Naik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/03/pemerintah-wajibkan-pemasangan-dispenser-bahan-bakar-gas-bbg-di-spbu_c_0_461-scaled.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Finalisasi proyek kereta dengan teknologi dual diesel fuel (DDF) makin dekat. PT PGN LNG Indonesia (PLI) mengumumkan hasil uji dinamis DDF. Kereta yang menggunakan bahan bakar gas (BBG) bakal menghasilkan efisiensi energi sebanyak 37 persen.  Direktur Utama PLI Nofrizal menyatakan, uji coba dinamis DDF dilakukan pada kereta pembangkit Dharmawangsa rute Jakarta–Surabaya. Uji coba itu memberikan hasil yang memuaskan.  "Evaluasi kami mencatat bahwa efisiensi dari sistem DDF mencapai 37 persen. Sedangkan, sistem diesel engine generator (DEG) yang saat ini digunakan maksimal 35 persen," paparnya Selasa (5/7).  Dia menambahkan, BBG bisa menggantikan BBM dengan rata-rata beban 22 persen. Namun, hasil uji dinamis mencatat bahwa substitusi tersebut bisa mencapai angka 43 persen.  "Kereta yang kami coba kapasitas daya sebesar 500 kVA. Biasanya, kereta ini menyerap 110 liter BBM per jam," ujarnya.  Menurut Nofrizal, uji coba yang dilakukan masih terpusat pada volume. Pihaknya belum melakukan perhitungan mengenai berapa rupiah yang bakal dihemat.  Padahal, saat ini harga minyak bumi menjadi pangkal dari beban subsidi pemerintah yang membengkak. Teknologi DDF memang belum 100 persen membuang BBM.  Solar masih digunakan, tetapi hanya sebagai pemantik api serta membantu lubrikasi ruang bakar di mesin. Sementara itu, bahan bakar utama yang digunakan adalah gas.  "Teknologi ini visibel karena tidak perlu mengganti mesin. Selain itu, penggunaannya sangat fleksibel bergantung kebutuhan saat itu," paparnya.  Soal pasokan BBG sendiri, Nofrizal menegaskan bahwa pihaknya siap memasok LNG untuk PT KAI. LNG yang akan digunakan berasal dari Jambaran Tiung Biru atau Terminal LNG Jawa Timur atau sumber lain yang bisa digunakan dan mendukung utilitas untuk kereta api.

Uji Dinamis DDF Selesai, Kereta Api dengan BBG Hemat Energi 37 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/11/10765_28401_komperter-pertamina.jpg" alt="Alat sejenis konverter untuk menampung BBG di mobil" width="100%">
<figcaption>Alat sejenis konverter untuk menampung BBG di mobil</figcaption>
</figure>JawaPos.com – PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGN) sebagai Subholding Gas Pertamina mendorong peningkatan peran lokal, salah satunya BUMD, dalam pemanfaatan energi bersih. Untuk itu, PGN bekerja sama dengan PT Migas Hulu Jabar (Perseroda) (MUJ) yang merupakan BUMD milik Provinsi Jawa Barat yang bergerak di sektor hulu minyak dan gas bumi.  Kerja sama BUMN-BUMD ini mengenai pemanfaatan gas bumi untuk kawasan perumahan, komersial, dan industri. Penandatanganan Pokok-Pokok Perjanjian (Heads of Agreement) telah dilakukan oleh Direktur Sales dan Operasi PGN Faris Aziz dan Direktur Utama MUJ, Begin Troys, pada Kamis (21/10).  HoA tersebut meliputi perencanaan, pembangunan, pengelolaan, dan pengembangan bersama atas penyediaan infrastruktur gas bumi beserta turunannya, seperti CNG dan LNG untuk kebutuhan gas bumi di perumahan, komersial, dan industri di wilayah Jawa Barat.  PGN dan MUJ bekerja sama untuk dapat membantu dalam memperluas distribusi gas bumi, sehingga pelanggan akan bertambah melalui integrasi infrastruktur milik PGN dengan MUJ. Selain itu, juga akan melakukan pengembangan bersama atas penyediaan pembangkit listrik berbahan bakar gas bumi serta konversi kendaraan operasional di Jawa Barat menjadi berbahan bakar gas (BBG).  Direktur Sales dan Operasi PGN Faris Aziz menyampaikan bahwa Jawa Barat merupakan salah satu kontributor niaga gas paling besar bagi PGN. Selain itu, di wilayah ini juga terdapat jaringan distribusi gas bumi yang terhubung dengan jaringan transmisi Sumatera Selatan.  "Pelanggan PGN di Jawa Barat berada di wilayah Depok, Bogor, Bekasi, Karawang dan Cirebon. Total jumlah pelanggan PGN di Jawa Barat sekitar 78.536 pelanggan dengan volume penggunaan gas 246 BBTUD," kata Fariz, Jumat (22/10).  Untuk itu, lanjutnya, penting bagi PGN untuk mengoptimalkan aset yang ada dan mengembangkan pemanfaatannya agar semakin banyak masyarakat merasakan manfaat gas bumi. "Pengembangan pemanfaatan gas bumi juga diharapkan dapat berkontribusi terhadap peningkatan investasi dan pendapatan daerah Jawa Barat," pungkasnya.

Kendaraan Operasional Jabar Bakal Berbahan Bakar Gas, PGN Gandeng MUJ

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/Sopir-Bajaj-Zaking-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di masa pandemi Covid-19 seperti ini, hampir seluruh sektor terkena dampak. Apalagi urusan ekonomi, di mana masyarakat banyak yang terkena pemutusan hubungan kerja (PHK) ataupun dirumahkan.  Bagi masyarakat menengah ke bawah, pandemi ini sangat berpengaruh. Salah satunya dirasakan oleh Jono,59. Dia merupakan sopir bajaj yang menggunakan bahan bakar gas (BBG).  Sebelum pandemi, dirinya kerap mendapatkan pendapatan sebesar Rp 75 ribu sampai di atas Rp 100 ribu per hari. Namun, pandemi ini membuat pendapatannya menurun, yaitu di bawah Rp 50 ribu.  "Iya sedih, pandemi ini buat turun pendapatan, biasanya dapat Rp 75 ribu atau di atasnya, sekarang Rp 50 ribu atau kadang di bawahnya. Belum lagi buat beli bahan bakarnya, belum bayar sewanya," ujarnya ketika ditemui JawaPos.com di Jl Petogogan I, Jakarta, Kamis (30/7).  Dia pun bersyukur memakai BBG, pasalnya harganya lebih murah ketimbang memakai bensin. Adapun, dalam sehari, Jono hanya mengeluarkan kocek Rp 15 ribu atau Rp 20 ribu sehari.  "Untung BBG murah, cuma sekitar Rp 3.100an per liter, Alhamdulillah cukup untuk narik seharian, sekarang kan juga sepi, paling 1 atau dua tarikan (penumpang) aja," jelasnya.  Sama halnya seperti Jono, Tarman,47, juga mengaku bersyukur bisa tetap bertahan hidup di tengah kondisi seperti ini. Kata dia, pemakaian BBG bisa mengirit pengeluaran yang tidak perlu.  "Ya saya mah bersyukur bisa bertahan (hidup) sekarang ya, pengeluaran saya jadi lebih irit pas pake BBG, sebelumnya ini saya ngisinya pake bensin, berasa banget perbedaannya, hampir dua kali lipat," jelas dia.  Dirinya pun mengharapkan pandemi ini segera berakhir. Agar masyarakat bisa kembali menjalankan aktivitasnya secara normal dan membuat perekonomian kembali bergerak.  "Semua terdampak, apalagi yang kecil kayak kita, susah banget, bisa makan aja udah syukur. Semoga pandemi ini bisa diatasi pemerintah dan masyarakatnya juga taat protokol kesehatan," ujarnya.

Pakai BBG, Sopir Bajaj Ini Akui Lebih Hemat Meski Pendapatan Turun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Bus-Transjakarta-Zhongtong-Salman-Toyibi-8.jpg" alt="Petugas melakukan pengecekan bus Transjakarta Zhongtong di depo PPD F Klender, Jakarta, Rabu (16/10/2019). PT. Transjakarta kembali mengoprasikan armada bus bermerek Zhongtong yang sempat tidak beroprasi, bus tersebut kini melayani ruter Blok M - Kota ata" width="100%">
<figcaption>Petugas melakukan pengecekan bus Transjakarta Zhongtong di depo PPD F Klender, Jakarta, Rabu (16/10/2019). PT. Transjakarta kembali mengoprasikan armada bus bermerek Zhongtong yang sempat tidak beroprasi, bus tersebut kini melayani ruter Blok M - Kota ata</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Harga yang ditawarkan untuk pembelian bahan bakar gas (BBG) lebih murah jika dibandingkan bahan bakar minyak (BBM). Seluruh angkutan umum pun diharapkan bisa beralih ke penggunaan BBG.  Pengemudi TransJakarta (TJ), Fernando mengaku senang dapat memberikan pengaruh terhadap penurunan tingkat polusi yang ada di kawasan sekitaran DKI Jakarta. Dia pun menyarankan penggunaan BBG dapat diikuti oleh angkutan umum yang lain, seperti angkot dan kopaja.  "Kalo bisa sih (pakai BBG), polusi, tahu sendiri kan Jakarta polusinya di mana-mana. Kalau dulu bajaj yang orange asapnya di mana-mana, sekarang pake BBG agak bersihan lah," terangnya kepada JawaPos.com di kawasan Larangan, Banten, Senin (2/12).  Bahkan, harga BBG kurang dari Rp 5.000 per liter. Maka dari itu, pemakaian gas ini diharapkan bisa dimanfaatkan seluruh angkutan umum lainnya.  "BBG itu lebih murah daripada bahan bakar bensin (solar), cuma Rp 3.100, tapi juga pasti dari pemerintahnya harus tegas untuk ngatur (mengajak menggunakan BBG)," tambahnya.  Hal senada dikatakan pengemudi TJ lainnya, Rahmat. Menurutnya, apabila BBG bisa digunakan oleh kendaraan umum yang lain, tentunya kadar polusi udara akan berkurang. Pasalnya, penggunaan BBM dirasa tidak ramah terhadap lingkungan.  "Harusnya ya (angkutan umum pakai BBG), kan enakan pake BBG juga, lebih enteng tarikannya, lebih murah juga kan, cuma Rp 3.100," kata dia.

Cuma Rp 3.100 per Liter, Pengemudi TJ Ajak Angkutan Lain Pakai BBG

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Bus-Transjakarta-Zhongtong-Salman-Toyibi-7.jpg" alt="Petugas melakukan pengecekan bus Transjakarta Zhongtong di depo PPD F Klender, Jakarta, Rabu (16/10/2019). PT. Transjakarta kembali mengoprasikan armada bus bermerek Zhongtong yang sempat tidak beroprasi, bus tersebut kini melayani ruter Blok M - Kota ata" width="100%">
<figcaption>Petugas melakukan pengecekan bus Transjakarta Zhongtong di depo PPD F Klender, Jakarta, Rabu (16/10/2019). PT. Transjakarta kembali mengoprasikan armada bus bermerek Zhongtong yang sempat tidak beroprasi, bus tersebut kini melayani ruter Blok M - Kota ata</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penggunaan bahan bakar gas (BBG) dinilai lebih berkontribusi kepada pengurangan polusi udara dibandingkan solar. Hal itu diutarakan para pengemudi angkutan umum TransJakarta (TJ).  Salah satunya adalah Fernando. Dia menyatakan bahwa pemakaian BBG lebih irit pemakaiannya. Pengisiannya pun tidak membutuhkan waktu yang lama, yakni sekitar 15 menit.  "Satu dari segi bahan bakar lebih irit memang BBG. Kalau solar itu boros dan juga ramah lingkungan ya gas itu. Solar (kapasitas tangki) 300 liter, kalau BBG itu sekitar 200 bar atau kira-kira 100 liter, kalau kita ngisi BBG itu sekitar paling kisaran 15 menit sampai 30 menit," ungkap dia kepada JawaPos.com di kawasan Larangan, Banten, Senin (2/12).  Dia juga berharap pihak TranJakarta dapat menambah unit armada yang memakai BBG. Tentunya, hal tersebut untuk mengurangi tingkat polusi yang berada di sekitar kawasan Ibu Kota DKI Jakarta.  "Itu bagus juga sih menurut saya (pengurangan polusi), cuma dari pihak TJ kan cuma mengeluarkan beberapa unit doang," kata dia.  Hal sama dikatakan juga oleh Rahmat yang merasakan kenyamanan menggunakan BBG. Menurutnya, pemakaian gas terhadap mesin yang ada di TJ tidak seberat ketika menggunakan solar.  "Kalau pake gas lebih enteng, kalo solar agak berat gitu, jadi ya bawanya (bus) enak," tambah dia.

Lebih Ramah Lingkungan, Driver TransJakarta Minta Tambahan Bus BBG

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/Bajaj-bbg.jpg" alt="Ilustrasi bajaj berbahan bakar gas sangat dinilai pengemudi lebih rumah dibanding menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis premium. (Saifan Zaking/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bajaj berbahan bakar gas sangat dinilai pengemudi lebih rumah dibanding menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis premium. (Saifan Zaking/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemanfaatan bahan bakar gas (BBG) bagi terbukti sangat bermanfaat bagi pengemudi angkutan umum bajaj yang banyak ditemui di Jakarta. BBG terbukti irit sehingga dapat meminimalisir pengeluaran pengemudi. Para supir bajaj berharap stasiun pengisian BBG dipebanyak sehingga semakin mempermudah mendapatkannya.  Pria berusia 34 tahun bernama Slamet pun mengaku berharap di masa mendatang setiap pom bensin terdapat fasilitas pengisian BBG. Sebab, menggunakan BBG lebih irit ketimbang memakai bahan bakar minyak (BBM).  "Masih kurang, maunya di tambahin, antara di Fatmawati atau Radio Dalem (Jakarta Selatan). Maunya sih di setiap Pertamina ada fasilitas itu, jadi nggak harus pergi ke Mampang atau Ragunan (stasiun pengisian BBG)," ujarnya kepada JawaPos.com di Jalan Wijaya II, Jakarta Selatan, Senin (11/11).  Slamet juga berkata bahwa dirinya terkadang memakai bensin jenis Premium atau Pertalite ketika menarik bajaj. Penyebabnya adalah jarangnya pom bensin yang menyediakan persediaan BBG.  "Kadang supir males belinya, belinya jauh, tapi kalau di sepanjang Fatmawati atau Pondok Indah ada, pasti supir larinya kesitu, nggak terlalu banyak larangan kayak ganjil-genap. Mampang sama Ragunan itu kan jalurnya macet, jadi orang males jalan ke situ," imbuhnya.  Sama halnya seperti Njes, 38 tahun yang berkata bahwa bensin lebih mudah dicari dibandingkan gas. Maka dari itu, ia juga terkadang menggunakan bensin meskipun pemakaiannya lebih boros.  "Nyarinya juga lebih mudah kalau untuk di wilayah Jakarta Selatan ini. Untuk supir sebenernya lebih besar (pengeluaran) pakai bensin, kalau untuk keuntungan supir, mendingan pake BBG," kata dia.

Enak Pakai BBG, Pengemudi Bajaj Minta SPBG Diperbanyak

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#bbg

Berita Terkini