<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/22/danantara-391773478.jpg" alt="Rapat terbatas yang dipimpin langsung oleh Presiden Prabowo Subianto di Istana Kepresidenan Jakarta, Kamis (22/5). Danantara ikut dalam proyek baterai listrik. (Setpres)" width="100%">
<figcaption>Rapat terbatas yang dipimpin langsung oleh Presiden Prabowo Subianto di Istana Kepresidenan Jakarta, Kamis (22/5). Danantara ikut dalam proyek baterai listrik. (Setpres)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;- Proyek pengembangan baterai kendaraan listrik yang ditinggalkan perusahaan Korea Selatan LG, tidak hanya diambil alih oleh perusahaan Tiongkok Huayou. Badan Pengelola Investasi Danantara juga diputuskan akan terlibat melanjutkan proyek tersebut.</p> <p>Hal itu diputuskan dalam rapat terbatas yang dipimpin langsung oleh Presiden Prabowo Subianto di Istana Kepresidenan Jakarta, Kamis (22/5). Sebelumnya, dari total USD 9,8 miliar investasi, LG baru merealisasikan USD 1,2 miliar. Lalu, Huayou mengajukan untuk melanjutkan.</p> <p>"<em>Alhamdulillah</em> sudah diputuskan oleh Bapak Presiden dan atas arahan Bapak Presiden sekarang sudah dilakukan konsorsium Huayou," ujarnya. Dengan demikian, lanjutnya, proyek dengan Huayou akan masuk dalam tahap <em>groundbreaking</em>.</p> <p>Dalam kelanjutan proyek ini, lanjutnya, porsi saham untuk di ekosistem hulu tetap sesuai dengan perencanaan. Indonesia melalui BUMN menguasai 51 persen. Sementara di JV berikutnya, porsi saham Indonesia 30 persen.</p> <p>"Tapi kita upayakan untuk ada kenaikan. Karena Danantara juga akan ikut berpartisipasi," kata dia. Presiden, tuturnya, menginginkan porsi di atas 40 sampai 50 persen. Namun hal itu dalam proses negosiasi.</p> <p>Selain Huayou, Danantara juga diputuskan untuk masuk dalam proyek baterai listrik yang digarap Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). Menteri Investasi dan Hilirisasi yang juga Kepala BPI Danantara Rosan Roeslani menekankan pentingnya keterlibatan Danantara dalam memperkuat posisi Indonesia dalam kedua proyek tersebut.</p> <p>"Kalau dulu mungkin ada kendala pendanaan. Tapi sejak ada Danantara ini pendanaan ini kita yang membantu karena kita melihat pekerjaan ini, proyek ini memang sangat-sangat baik," ujarnya.</p> <p>Tidak hanya dari segi return, namun juga dari sisi penciptaan lapangan pekerjaannya. Dia yakin, akan juga memberi dampak positif bagi perekonomian ke depan untuk Indonesia.&nbsp;Melalui keterlibatan dua konsorsium besar Huayou dan CATL, yang akan mengelola ekosistem dari tambang hingga produksi baterai, pemerintah berharap Indonesia dapat menguasai rantai nilai industri kendaraan listrik secara menyeluruh.</p> <p>"Jadi, dengan ini <em>the whole ecosystem </em>dari mining sampai ke baterainya ini akan terjadi di dalam satu, kita bilangnya <em>green package</em>. Atau satu ekosistem dari baik yang deal yang akan berjalan dengan Huayou maupun dengan CATL," pungkas Rosan.</p> <p>Turut hadir dalam rapat tersebut adalah Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto, Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi, Menteri ESDM Bahlil Lahadalia, Menteri Investasi dan Hilirisasi/Kepala BKPM Rosan Roeslani, Menteri BUMN Erick Thohir, Sekretaris Kabinet Teddy Indra Wijaya, Wakil Menteri Perindustrian Faisol Riza, dan COO Danantara Dony Oskaria.</p>

Pemerintah Indonesia melanjutkan proyek baterai kendaraan listrik dengan melibatkan Danantara dan Huayou.

Danantara Masuk Proyek Baterai Listrik Huayou dan CATL, segini Porsi Saham yang Didapat

<p></p> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/05/IMG-20240705-WA0001-1322617334.jpg" alt="Pabrik baterai mobil listrik di Karawang, Jawa Barat. (Dok. PLN)" width="100%">
<figcaption>Pabrik baterai mobil listrik di Karawang, Jawa Barat. (Dok. PLN)</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Pabrik baterai PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power telah resmi beroperasi di Karawang, Jawa Barat. Proyek kolaborasi antara Indonesia-Korea Selatan ini akan menjadi pabrik sel baterai pertama dan terbesar di Asia Tenggara yang akan mendukung ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan, kehadirannya diyakini bisa membawa RI menjadi pemain global dalam supply chain kendaraan listrik dunia. Terlebih, Indonesia memiliki kekuatan sumber daya alam yang melimpah serta semangat hilirisasi yang menjadi modal kuat untuk bersaing di kancah global.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo menyatakan kesiapannya untuk mendukung penuh akselerasi ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Dalam hal ini, PLN hadir menyediakan pasokan listrik yang andal dan kompetitif untuk industri pendukung ekosistem EV seperti smelter mineral dan pabrik baterai mobil listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014830802/simak-6-trik-psikologis-untuk-melihat-apakah-pasangan-anda-benar-benar-berkomitmen-dalam-hubungan">Simak! 6 Trik Psikologis untuk Melihat Apakah Pasangan Anda Benar-benar Berkomitmen dalam Hubungan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Khusus untuk PT Hyundai LG Indonesia, PLN telah memberikan dukungan pasokan listrik ke pabrik baterai mobil listrik dengan daya sebesar 48.485 kilovolt ampere (kVA).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Langkah ini sebagai komitmen perusahaan menyediakan pasokan listrik yang stabil, andal, dan berkualitas guna menyokong sektor industri di tanah air,&rdquo; kata Darmawan dalam keterangannya, Jumat (5/7).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, PLN juga terus berkolaborasi dalam penambahan infrastruktur pendukung kendaraan listrik. Saat ini telah terdapat lebih dari 1.470 Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), 2.182 Stasiun Penukaran Baterai Listrik Umum (SPBKLU), dan 9.886 Stasiun Pengisian Listrik Umum (SPLU) di seluruh Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami juga memberikan berbagai kemudahan layanan bagi pemilik kendaraan listrik melalui aplikasi PLN Mobile. Fitur Electric Vehicle pada PLN Mobile hadir sebagai pionir yang mengintegrasikan layanan kendaraan listrik secara end-to-end di Tanah Air," pungkas Darmawan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/014830774/main-drama-serendipitys-embrace-chae-jong-hyeop-bertemu-kim-so-hyun-setelah-10-tahun">Main Drama Serendipity's Embrace, Chae Jong Hyeop Bertemu Kim So Hyun Setelah 10 Tahun</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan pabrik ekosistem baterai dan kendaraan listrik Korea Selatan (Korsel) di Indonesia yang terletak di Kawasan Karawang New Industri City (KNIC), Jawa Barat, hari ini, Rabu (3/7).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dan mengucap Bismillahirahmanirahim, pada hari ini saya resmikan pabrik dan ekosistem baterai dan kendaraan listrik Korea Selatan di Indonesia," kata Jokowi dalam sambutannya, yang dipantau secara daring.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jokowi juga sangat menghargai investasi dari pabrik mobil Huyundai dan green package ekosistem baterai listrik yang terintegrasi yaitu konsorsium antara hyundai dan LG bisa menandai semakin baiknya hubungan antara Republik Korea dan Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dengan investasi Rp 160 triliun yang akan diselesaikan secara bertahap, semoga ini menandai semakin baiknya hubungan antara Republik Korea dan Indonesia," jelasnya.</div> <p>&nbsp;</p>

Pabrik baterai PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power telah resmi beroperasi di Karawang, Jawa Barat.

Dukung RI Jadi Pemain Global EV, PLN Pasok Listrik ke Pabrik Baterai Mobil Listrik Hyundai-LG Sebesar 48.485 kVA

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/28/IMG_20240627_115709-1263897210.jpg" alt="Ilustrasi: Pekerja memperlihatkan bijih nikel yang siap diolah menjadi produk feronikel. (ANTARA/HO-Antam)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Pekerja memperlihatkan bijih nikel yang siap diolah menjadi produk feronikel. (ANTARA/HO-Antam)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - BASF dan Eramet secara resmi mengumumkan membatalkan rencana investasi proyek baterai listrik di Proyek Sonic Bay, Kawasan Industri Teluk Weda, Maluku Utara. Proyek senilai USD 2,6 miliar ini merupakan rencana pembangunan bisnis permunian nikel dengan teknologi High Pressure Acid Leach (HPAL) yang menghasilkan Mixed Hydroxide Precipitates (MHP).</p> <p>Menanggapi hal itu, Kementerian Investasi/Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) mengklaim pembatalan rencana investasi itu tidak mempengaruhi minat investor asing untuk menanamkan modalnya pada sektor hilirisasi di Indonesia.</p> <p>Anak buah Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia, Deputi Bidang Promosi Penanaman Modal Kementerian Investasi/BKPM Nurul Ichwan menyampaikan bahwa keputusan BASF dan Eramet untuk membatalkan investasinya adalah keputusan bisnis yang diperoleh setelah melakukan berbagai evaluasi.</p> <p>&rdquo;Kami dari awal terus mengawal rencana investasi ini. Namun pada perjalanannya, perusahaan beralih fokus, sehingga pada akhirnya mengeluarkan keputusan bisnis membatalkan rencana investasi proyek Sonic Bay ini," kata Nurul di Jakarta, Jumat (28/6).</p> <p>Lebih lanjut, Nurul membeberkan keputusan BASF dan Eramet untuk tidak meneruskan rencana investasi didasarkan pada pertimbangan akan perubahan kondisi pasar nikel yang signifikan.</p> <p>Khususnya pada pilihan nikel yang menjadi suplai bahan baku baterai kendaraan listrik. Sehingga, BASF memutuskan bahwa tidak ada lagi kebutuhan untuk melakukan investasi suplai material baterai kendaraan listrik. Padahal, kata Nurul, ekosistem baterai kendaraan listrik justru masih sangat potensial.</p> <p>&rdquo;Kami melihat hilirisasi untuk ekosistem baterai kendaraan listrik masih sangat potensial untuk dikembangkan di Indonesia. Apalagi, baru-baru saja Indonesia mendapat peringkat 27 pada World Competitiveness Ranking (WCR) 2024. Top 3 terbaik di wilayah ASEAN,&rdquo; beber Nurul.</p> <p>Selanjutnya, Nurul juga memastikan bahwa minat investor asing di sektor hilirisasi tetap tinggi dan bahkan beberapa proyek investasi di sektor tersebut telah mencapai tahap realisasi. Sebagai contoh, proyek smelter tembaga terbesar di dunia milik PT Freeport Indonesia di Gresik, Jawa Timur resmi beroperasi mulai 27 Juni 2024.</p> <p>"Bukti nyata lainnya, produksi massal baterai kendaraan listrik pertama di Indonesia akan dimulai oleh PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power di Karawang, Jawa Barat pada Juli 2024 dan akan diresmikan oleh Presiden Joko Widodo," pungkas Nurul.</p>

BASF dan Eramet secara resmi mengumumkan membatalkan rencana investasi proyek baterai listrik di Proyek Sonic Bay.

BASF dan Eramet Batal Investasi di Proyek Baterai Listrik, Anak Buah Bahlil Klaim Tak Pengaruhi Minat Investor Asing

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/17/Interior-Pabrik-Baterai-VinFast-Hai-Phong-Vietnam-3-3561154043.jpg" alt="Ilustrasi: Baterai jadi komponen vital kendaraan listrik. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Baterai jadi komponen vital kendaraan listrik. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Merek mobil listrik pendatang baru asal Vietnam, VinFast kini dengan mantap mengarahkan perhatiannya pada pasar kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) di Indonesia. Diketahui, market tersebut memang tengah berkembang pesat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kebijakan penyewaan baterai inovatif VinFast yang diklaim terbukti berhasil di Vietnam, menawarkan solusi yang menarik bagi pengendara di Indonesia, khususnya yang sedang melirik kendaraan listrik pertamanya. Skema tersebut juga akan dibawa VinFast dalam ekspansinya ke Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan kata lain, VinFast menawarkan opsi penyewaan baterai mobil listrik. Dalam keterangan tertulisnya yang diterima JawaPos.com, tujuan dari rencana tersebut adalah untuk membuat kendaraan listrik lebih terjangkau bagi pengendara di Indonesia dan memberikan ketenangan pikiran kepada pelanggan tentang kesehatan baterai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Oleh karena itu, VinFast hadir menawarkan kebijakan penyewaan baterai, sebuah potensi baru yang dapat memisahkan komponen battery pack dari harga pembelian mobil. Dengan penawaran ini, VinFast berkomitmen untuk mengatasi kekhawatiran yang paling mengganggu pemilik kendaraan listrik yakni degradasi baterai,&rdquo; ujar Tran Quoc Huy, CEO VinFast Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/wisata-kuliner/014450700/3-rekomendasi-tempat-makan-khas-sunda-di-surabaya-yang-enak-dan-cozy-cocok-untuk-bukber-dengan-keluarga">3 Rekomendasi Tempat Makan Khas Sunda di Surabaya yang Enak dan Cozy, Cocok untuk Bukber dengan Keluarga</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi pembeli mobil, pertanyaan tentang nilai jual sangat bergantung pada keandalan yang disertai oleh umur kendaraan dan masa kepemilikan. Dalam industri kendaraan listrik, kekhawatiran ini semakin kompleks dengan hadirnya kesadaran akan masa pakai baterai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kesehatan baterai menentukan jangkauan kendaraan listrik dan nilai jual dari kendaraan listrik tersebut. Hal ini menjadi sumber kekhawatiran bagi pengemudi, sebuah faktor yang dapat menurunkan nilai sebuah mobil secara signifikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini merupakan salah satu tujuan VinFast sebagai produsen kendaraan listrik terkemuka asal Vietnam, hadir dengan terobosan baru yang dapat mengubah perilaku konsumen agar pengalaman memiliki kendaraan listrik menjadi lebih baik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi juga, pergeseran preferensi konsumen terhadap kendaraan listrik masih menjadi tantangan meskipun kesadaran lingkungan dan insentif pemerintah semakin meningkat. Terbatasnya adopsi kendaraan listrik sebagian disebabkan oleh ketidakpastian seputar umur baterai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kekhawatiran pelanggan ini merupakan hal yang wajar sebab tingginya biaya penggantian baterai setelah beberapa tahun kepemilikan dapat berefek pada kenyamanan pengendara dan biaya servis yang membengkak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/014450688/profil-anthony-sinisuka-ginting-mengulang-memori-hariyanto-arbi-vs-ardy-b-wiranata-di-final-all-england">Profil Anthony Sinisuka Ginting, Mengulang Memori Hariyanto Arbi vs Ardy B Wiranata di Final All England</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;VinFast menyadari kekhawatiran konsumen terhadap masa pakai baterai dan ingin membantu adopsi kendaraan listrik secara luas di Indonesia dengan memperkenalkan model penyewaan baterai. Kebijakan penyewaan baterai VinFast yang inovatif menawarkan ketenangan pikiran bagi pemilik kendaraan listrik dengan memastikan baterai mereka tetap dalam kondisi prima," lanjut Huy.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kesehatan baterai turun di bawah 70 % dari kapasitas aslinya, VinFast akan menggantinya secara gratis. Hal ini diyakini akan menghilangkan kekhawatiran dan potensi biaya tinggi untuk mengganti sendiri baterai yang rusak, pengeluaran yang signifikan pada kepemilikan kendaraan listrik tradisional.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun strategi ini menghadirkan kompleksitas dan risiko yang lebih besar bagi VinFast dibandingkan dengan penjualan baterai tradisional, strategi ini disebut memprioritaskan kekhawatiran pelanggan sekaligus merubah lanskap industri transportasi yang lebih berkelanjutan.</div>

Bagi pembeli mobil, pertanyaan tentang nilai jual sangat bergantung pada keandalan yang disertai oleh umur kendaraan dan masa kepemilikan.

Tekan Biaya Kepemilikan, VinFast Tawarkan Skema Sewa Baterai untuk Pengguna Mobil Listrik di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/WhatsApp-Image-2022-08-24-at-2.27.27-PM.jpg" alt="Pembangunan jalan lingkar Sepaku, jalan nasional untuk akses utama menuju Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara. Kementerian PUPR/Antara" width="100%">
<figcaption>Pembangunan jalan lingkar Sepaku, jalan nasional untuk akses utama menuju Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara. Kementerian PUPR/Antara</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong>–Satuan Tugas (Satgas) Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur Ibu Kota Negara (IKN) mengungkapkan infrastruktur jalan di IKN Nusantara akan mengadopsi dan dibangun dengan konsep teknologi <em>electric charging lane.</em> Dengan teknologi itu dapat membantu pengisian baterai kendaraan listrik.<br /> <br /> ”Kemungkinan jalan-jalan di IKN akan menjadi <em>electric charging lane</em>,” ujar Ketua Satuan Tugas Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Danis Hidayat Sumadilaga seperti dilansir dari <em>Antara</em>, Kamis (8/9).<br /> <br /> Secara konsep, <em>electric charging lane</em> merupakan infrastruktur jalan yang kemungkinan dapat membantu pengisian daya baterai yang terpasang dalam kendaraan listrik ketika melintasi lajur jalan tersebut.<br /> <br /> Danis mengatakan, konsep itu sudah berjalan di beberapa negara dunia dan sudah banyak yang melakukan uji coba. ”Karena di sana, di IKN, nanti kita berbicara mengenai (kendaraan) bertenaga listrik, tidak lagi kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil,” ujar Danis Hidayat Sumadilaga.<br /> <br /> Banyak hal yang akan diimplementasikan dalam konteks <em>smart and sustainable </em>sebagai konsep IKN Nusantara sebagai ibu kota baru.<br /> <br /> Sebelumnya, Kementerian Perhubungan mengungkapkan IKN hanya akan menggunakan kendaraan ramah lingkungan serta penggunaan teknologi terkini seperti kendaraan otonom. Hal itu sejalan dengan arahan dari Presiden Joko Widodo yang menginstruksikan bahwa kendaraan yang nanti beredar di IKN adalah kendaraan listrik guna menjaga lingkungan IKN.<br /> <br /> Kendati demikian, hal itu masih terus dikoordinasikan dengan kementerian terkait yang mengurus masalah infrastruktur sebagai penunjang utama peredaran kendaraan yang lebih ramah lingkungan. Presiden Joko Widodo telah menginstruksikan bahwa tidak akan lagi ada kendaraan-kendaraan berbahan bakar fosil yang akan dipergunakan di IKN Nusantara.

Satgas Sebut Jalan di IKN Adopsi Teknologi Electric Charging Lane

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/IMG-20220717-WA0002.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - PT PLN (Persero) kembali menggelar kompetisi inovasi di sektor kelistrikan dalam PLN ICE (Innovation and Competition in Electricity) tahun 2022 dengan total hadiah dan pendanaan Rp 2,5 miliar. Melalui ajang ini PLN ingin menjaring inovasi-inovasi terbaik karya anak bangsa.<br /> <br /> Pada tahun ini, gelaran PLN ICE terbagi dalam dua kategori kompetisi. Pertama, kategori kompetisi konversi motor BBM ke listrik.<br /> <br /> Kedua, kategori desain peralatan dan program bisnis pada bidang pertanian, peternakan, perkebunan dan perikanan yang berbasis listrik (Electrifying Agricultre). Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo berharap adanya kompetisi ini dapat berkontribusi dalam percepatan program kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle).<br /> <br /> Selain itu, dengan adanya kompetisi Electrifying Agriculture diharapkan dapat melahirkan inovasi peralatan dan program bisnis yang modern dengan pemanfaatan teknologi untuk meningkatkan produktivitas pada bidang pertanian, peternakan, perkebunan dan perikanan.<br /> <br /> "Konversi ini juga salah satu langkah untuk kita semakin mandiri dalam ketahanan energi. Karena berpindah dari energi berbasis impor ke berbasis domestik, hal ini juga dalam rangka untuk mempercepat terbentuknya ekosistem kendaraan listrik di Indonesia serta mengakselerasi tercapainya target Carbon Neutral pada tahun 2060," ujar Darmawan, dalam siaran pers, dikutip Minggu (17/7).<br /> <br /> Menurutnya, konsep Electrifying Agriculture adalah perubahan gaya hidup para petani untuk berorientasi ke depan. Dengan begitu, sektor pertanian akan lebih maju, ekonomis dan lebih ramah lingkungan.<br /> <br /> "Semoga value dan semangat para petani Indonesia dalam Electrifying Agriculture bisa menyebar ke seluruh Indonesia," harap Darmawan.<br /> <br /> Adapun pendaftaran PLN ICE dibuka hingga 22 Juli 2022 melalui situs web www.pln-ice.id. Untuk kategori konversi motor bahan bakar minyak (BBM) ke motor listrik terdapat pembagian 2 jalur kepesertaan, yakni peserta kategori mahasiswa dan peserta kategori pelajar (SMA/SMK) dan komunitas.<br /> <br /> Sementara itu, untuk kategori Electrifying Agriculture terdapat 3 subkategori yaitu subkategori peralatan penunjang, subkategori pengembangan/elektrifikasi program bisnis, dan subkategori pembuatan program bisnis baru. Untuk kategori ini dapat diikuti oleh pelajar (SMA/SMK), mahasiswa, dan kelompok tani.<br /> <br /> Nantinya, peserta yang terdaftar akan melalui tahap seleksi administrasi dan tahap seleksi proposal. PLN menyaring maksimal 20 proposal pada kategori konversi dan maksimal 60 proposal untuk pada kategori Electrifying Agriculture yang akan melakukan presentasi di hadapan dewan juri.<br /> <br /> Selanjutnya, PLN akan memilih 3 pemenang pada masing-masing subkategori. Selain itu, pemenang pada masing-masing subkategori (kecuali kategori konversi) juga akan diberikan pendanaan untuk membuat prototype dan implementasi program bisnis.<br /> <br /> "Hasil akhir dari kompetisi ini tidak hanya berupa ide, namun dapat diwujudkan menjadi sebuah produk dan implementasi program bisnis tepat guna. Dengan lahirnya inovasi karya anak bangsa melalui PLN ICE ini diharapkan dapat mendorong gaya hidup elektrifikasi yang lebih ramah lingkungan," pungkas Darmawan.<br /> <br /> PLN ICE merupakan gelaran tahunan program PLN Peduli yang dilaksanakan oleh PLN. Pada pergelaran tahun lalu, PLN ICE mengusung kompetisi desain kendaraan, peralatan dan program bisnis berbasis listrik.

PLN Gelar Kompetisi Motor Listrik dan Alat Agrikultur, Hadiah Rp 2,5 M

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/tahan_korsleting.jpg" alt="MENGURANGI LIMBAH: Prof Anne Zulfia Syahrial memegang baterai yang memanfaatkan limbah ampas kopi di laboratorium Universitas Indonesia (UI), Depok (17/11). (MIFTAHULHAYAT/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>MENGURANGI LIMBAH: Prof Anne Zulfia Syahrial memegang baterai yang memanfaatkan limbah ampas kopi di laboratorium Universitas Indonesia (UI), Depok (17/11). (MIFTAHULHAYAT/JAWA POS)</figcaption>
</figure><strong>Inovasi Prof Anne Zulfia Syahrial dan Tim Olah Ampas Kopi Jadi Material Baterai Listrik</strong><br /> <br /> Prof Anne Zulfia Syahrial dan tim memanfaatkan ampas kopi setelah tahu betapa banyaknya yang hanya berakhir sebagai limbah buangan. Pengembangan selanjutnya menggunakan botol bekas air mineral.<br /> <br /> <strong>M. HILMI SETIAWAN</strong>, <em>Depok</em><br /> <br /> ---<br /> <br /> <strong>DI</strong> berbagai kafe, kedai, atau warung, ampas kopi hanya menjadi limbah yang dibuang. Namun, lain ceritanya di Cafe 04 di Fakultas Teknik Universitas Indonesia (FTUI). Sisa di gelas para penikmat kopi itu punya umur yang panjang.<br /> <br /> Tepatnya sejak Prof Anne Zulfia Syahrial bersama tim mulai memanfaatkan limbah kopi menjadi material baterai litium untuk kendaraan listrik pada 2018.<br /> <br /> ’’Kami ambil limbah kopi dari Cafe 04. Nama 04 itu diambil dari kodenya fakultas teknik,’’ kata Anne saat ditemui di ruang kerjanya di gedung Manufacturing Research Center (MRC) Fakultas Teknik UI Selasa (16/11) dua pekan lalu.<br /> <br /> Limbah atau ampas kopi dibersihkan dengan menggunakan etanol sebelum diolah. Langkah selanjutnya, ampas dikeringkan dalam temperatur 80 derajat Celsius di dalam oven.<br /> <br /> Sebanyak 4 gram ampas kopi kering ditimbang dan dimasukkan ke autoklaf, lalu dicampur dengan larutan KOH 3M. Campuran itu lantas dihidrotermal pada temperatur 150 derajat Celsius selama enam jam.<br /> <br /> Setelah itu, hasil hidrotermal disaring. Padatan hidrotermal kemudian dicuci dengan akuades dengan memakai alat ultrasonic cleaner.<br /> <br /> Selanjutnya, padatan kembali disaring dan dikeringkan di dalam oven. Padatan yang sudah kering dipirolisis pada temperatur 900 derajat Celsius selama tiga jam di dalam ruangan atmosfer gas argon.<br /> <br /> Karbon yang didapat dari proses pirolisis lantas dicuci dengan HCl 0,5 M. Proses berikutnya, eksfoliasi dengan menggunakan ultrasonic probe dalam satu jam. Hasil akhirnya, serbuk direkatkan atau di-coating di lembaran tembaga untuk anoda baterai. Fungsi anoda dalam baterai adalah menyimpan tenaga.<br /> <br /> Ada dua jenis baterai litium. Di pasaran, yang banyak dijual adalah yang berbasis grafit. ’’Litium grafit ini memiliki banyak kelemahan,’’ ungkap guru besar kelahiran Pangkalpinang, Bangka Belitung, 60 tahun silam, tersebut.<br /> <br /> Di antaranya adalah mudah mengalami hubungan arus pendek atau korsleting. Kemudian, pengisian dayanya relatif lebih lama.<br /> <br /> Jenis baterai litium berikutnya adalah lithium titanate oxide (LTO). Nah, penelitian yang dilakukan Anne dan tim adalah baterai jenis tersebut.<br /> <br /> LTO, kata Anne, memiliki sejumlah keunggulan jika dibandingkan dengan grafit. Salah satunya, tidak rentan mengalami short circuit atau korsleting saat charging alias pengisian. Arus listrik yang dihasilkan juga lebih stabil dan aman.<br /> <br /> Di sisi lain, dosen lulusan S-2 dan S-3 di University of Sheffield, Inggris, itu menyebut LTO juga punya kelemahan. Salah satunya, kapasitasnya tidak sebesar grafit. Kapasitas LTO hanya 175 mAh/g, sementara grafit di angka 372 mAh/g.<br /> <br /> ’’Tim kami berupaya mengatasi kelemahan ini dengan mencampurkan kandungan Sn (timah) atau Si (silikon) dan karbon aktif. Nah, bahan karbon aktif itulah yang didapatkan dari berbagai limbah,’’ ujarnya.<br /> <br /> Semula dia menggunakan limbah batok kelapa. Kemudian, berkembang lagi menggunakan ampas kopi yang berfungsi memperkuat performa baterai.<br /> <br /> Ide pemanfaatan limbah ampas kopi untuk material penyusun baterai lithium-ion berasal dari fenomena banyaknya yang tidak dimanfaatkan. Setelah dilakukan pengkajian, Anne dan tim menemukan kandungan partikel-partikel yang dapat menghasilkan nanopartikel dengan kondisi surface area yang baik. Semakin baik kondisi surface area-nya, semakin banyak ion yang masuk sehingga bisa menghasilkan tenaga yang lebih bagus.<br /> <br /> Di dalam pengembangan teknologi kendaraan listrik, khususnya mobil, dibutuhkan baterai dengan bobot ringan. Dengan begitu, penggunaan energi lebih efisien. ’’Kalau baterainya saja sudah berat, energinya habis untuk membawa baterai tersebut,’’ jelasnya.<br /> <br /> Dosen yang memiliki tujuh paten itu menuturkan, fokus pengembangan baterai litium kategori LTO adalah menghasilkan bobot yang ringan. Berikutnya, pengisian daya cepat.<br /> <br /> Tim peneliti dari FT UI memperkirakan baterai mobil listrik dengan LTO dapat mencapai bobot 200 kilogram lebih ringan daripada baterai sejenisnya. Saat ini, dengan kapasitas yang sama, bateri litium dari grafit memiliki bobot sekitar 500 kilogram.<br /> <br /> Dengan bobot yang lebih ringan sampai lebih dari separo itu, diharapkan daya tempuh mobil listrik semakin panjang. Untuk urusan pengisian daya, mobil dengan baterai litium umumnya butuh waktu 1,5 jam sampai 2 jam. Anne berharap, dengan memanfaatkan material dari ampas kopi, baterai litium LTO mereka cukup membutuhkan waktu pengisian 15 menit–30 menit.<br /> <br /> Inovasinya masih bisa terus dikembangkan. Salah satunya memanfaatkan plastik limbah botol air mineral. Inovasi itu sekarang dikerjakan Maurice Efroza, mahasiswa S-1 jurusan metalurgi di bawah bimbingan Anne.<br /> <br /> Sebanyak 500 gram limbah plastik botol bekas air mineral dapat diolah menjadi 1 gram serbuk karbon. Serbuk itu kemudian dijadikan material penyusun baterai litium layaknya limbah kopi tadi. ’’Jadi, sekaligus bisa menjadi alternatif mengatasi limbah plastik di Indonesia,’’ katanya.<br /> <br /> Dekan FTUI Hendri D.S. Budiono menuturkan, inovasi baterai listrik dari FTUI sangat bermanfaat bagi pengembangan industri kendaraan listrik di Indonesia. Dia berharap dunia industri menyerap inovasi yang mereka hasilkan untuk mencapai komersialisasi. "Hasil penelitian ini menunjukkan Indonesia memiliki potensi besar untuk menjadi penguasa baterai kendaraan listrik," ujarnya.<br /> <br /> Riset baterai listrik itu menjadi satu paket dengan riset bus listrik nasional. Ditargetkan, prototipe bus listriknya mulai dikenalkan pada 2022.<br /> <br /> Khusus untuk baterai litium, Anne sudah siap mengomersialkannya. "Tinggal menunggu minat dari industri saja," katanya.

Tahan Korsleting, Berbobot Ringan, serta Pengisian Daya Lebih Cepat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/volkswagen.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Bahan baku baterai listrik menjadi daya tarik pabrikan otomotif untuk berinvestasi di tanah air. Khususnya mereka yang memproduksi kendaraan listrik alias electric vehicle (EV). Karena itu, Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia mengajak Volkswagen (VW) berinvestasi di Indonesia.<br /> <br /> Hal itu dilakukan Bahlil saat kunjungan kerja di Eropa. Saat lawatan di Wolfsburg, Jerman, dia melakukan pertemuan dengan Chairman of the Board of Management (CEO) Volkswagen Group Components Thomas Schmall.<br /> <br /> Dalam pertemuan tersebut, menteri investasi menjelaskan komitmen pemerintah Indonesia dalam mengembangkan ekosistem kendaraan listrik dari hulu hingga ke hilir. Pihaknya siap memfasilitasi kebutuhan bahan baku industri baterai dan kendaraan listrik Volkswagen di Eropa dan seluruh dunia.<br /> <br /> Bahlil juga mendorong VW merealisasikan rencana investasi dalam industri pemurnian nikel hingga produksi precursor cathode active materials (PCAM) di Indonesia. "Saya datang langsung ke sini (Wolfsburg) untuk menunjukkan keseriusan pemerintah dalam memfasilitasi rencana investasi Volkswagen di Indonesia," ucap Bahlil.<br /> <br /> Thomas Schmall menyampaikan apresiasinya atas dukungan dari Kementerian Investasi/BKPM terkait dengan rencana investasi Volkswagen di Indonesia. Menurut dia, VW Group mempunyai ketertarikan membangun industri pemurnian nikel hingga PCAM di Indonesia, tidak hanya mengimpor dari Indonesia.<br /> <br /> Namun, mereka juga ingin mengetahui nilai potensial bahan baku baterai dari Indonesia untuk kebutuhan pabrik di Eropa yang akan datang. Serta, informasi terkini mengenai regulasi ekspor di Indonesia.<br /> <br /> "Kami melihat potensi ekosistem mobil listrik yang besar di Indonesia mengingat berlimpahnya bahan baku yang ada. Kami berharap dukungan dari Kementerian Investasi/BKPM dalam memberikan rekomendasi pasokan bahan baku serta biaya yang stabil untuk produksi baterai pertama Volkswagen yang dijadwalkan akan dimulai pada triwulan II 2025," ujar Thomas.<br /> <br /> Bahlil juga melakukan pertemuan dengan CEO De Heus Animal Nutrition Koen de Heus dalam kunjungan kerjanya ke Amsterdam, Belanda. Pertemuan itu membahas rencana perluasan investasi De Heus senilai USD 50 juta dalam proyek pembangunan industri pakan ternak di kawasan industri (KI) Pasuruan, Jawa Timur.

Bahlil Rayu Volkswagen untuk Investasi Baterai Listrik di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/jerman-dorong-produksi-baterai-listrik-untuk-mobil_m_.jpg" alt="Baru sekarang disadari, ketertinggalan ini berdampak fatal bagi masa depan sektor otomotif, yang sekarang tergantung pada Cina dan Korea Selatan dalam mengembangkan mobil listrik" width="100%">
<figcaption>Baru sekarang disadari, ketertinggalan ini berdampak fatal bagi masa depan sektor otomotif, yang sekarang tergantung pada Cina dan Korea Selatan dalam mengembangkan mobil listrik</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com -</strong> Pemerintah saat ini sedang mendorong pengembangan industri baterai mobil listrik di dalam negeri. Hal ini diharapkan bakal berdampak pada perekonomian nasional melalui peningkatan Produk Domestik Bruto (PDB) sebesar USD 25 miliar per tahun.<br /> <br /> Ketua Tim Percepatan Proyek Baterai Kendaraan Listrik (Electric Vehicle/ EV Battery) Agus Tjahjana menyebut, kontribusi pengembangan industri tersebut juga berdampak pada penciptaan lapangan kerja bagi masyarakat.<br /> <br /> “Akan ada 23 ribu tenaga kerja yang terserap, dan kita bisa saving USD 9 miliar," ujarnya dalam diskusi secara virtual, Kamis (24/6).<br /> <br /> Seperti diketahui, pabrik baterai sel (<em>cell battery</em>) kendaraan atau mobil listrik akan mulai dibangun Juli atau selambat-lambatnya pada Agustus 2021. Produksi ditargetkan mulai pada 2023. Proyek tersebut digarap oleh konsorsium yang terdiri dari LG Energy Solution, LG Chem, LG International, POSCO dan Huayou Holding.<br /> <br /> Pembentukan indutri tersebut dimulai dari penandatangan PT Industri Baterai Indonesia atau Indonesia Battery Corporation (IBC) dengan Heads of Agreement (HoA) investasi pabrik baterai kendaraan listrik dengan konsorsium LG.<br /> <br /> Menurutnya, akan ada banyak yang dapat digarap dalam industri baterai mobil listrik ini yang ujungnya akan berdampak pada peningkatan perekonoman nasional dengan skala yang lebih besar.<br /> <br /> "Karena industri IBC ini hanya bikin katodanya saja, masih ada jenis-jenis lain separator, elektrolitnya, dan sebagainya. Kalau ini bisa masuk, dampaknya terhadap perekonomian <em>multiplier</em>-nya akan lebih besar lagi," pungkasnya.

Industri Baterai Listrik Akan Terbentuk, 23 Ribu Lapangan Tersedia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/All-New-Hyundai-Tucson.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com -</strong> Pemerintah mulai serius mengembangkan indutri sel baterai kendaraan listrik. Perusahaan asal Korea Selatan (Korsel), Hyundai Motor Company telah berkomitmen akan membangun pabrik mobil listrik di Indonesia dan akan mulai produksi tahun 2021 mendatang.<br /> <br /> Seperti diketahui, investasi mobil listrik Hyundai di Indonesia merupakan tindak lanjut pertemuan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dengan Presiden Korea Selatan Moon Jae In di Busan pada November 2019 lalu.<br /> <br /> Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia mengungkapkan, pabrik mobil Hyundai Motor Company yang dibangun di Indonesia sudah rampung. Artinya, Hyundai akan memproduksi mobil listrik.<br /> <br /> "Sekarang untuk Hyundai pabrik mobilnya sudah jadi, 2021 sudah produksi,” ujarnya dalam konferensi pers secara virtual, Rabu (30/12).<br /> <br /> Bahlil memaparkan, nantinya Hyundai berencana akan memproduksi dua jenis mobil yakni mobil dengan Bahan Bakar Minyak (BBM) dan mobil listrik. Namun, yang sudah pasti adalah jenis mobil listrik dimana 50-60 persen komponennya adalah baterai.<br /> <br /> "2021 bulan November itu sudah go, makanya mereka membangun sekarang adalah baterainya, 50-6 persen komponen mobil listrik adalah baterai,” ungkapnya.<br /> <br /> Selain investasi mobil listrik, lanjutnya, Korea Selatan juga berinvestasi mengembangkan baterai kendaraan listrik di Indonesia melalui LG Energy Solution Ltd. Pengembangan baterai kendaraan listrik ini bersama konsorsium dengan nilai invesasi USD 9,8 miliar atau Rp 142 triliun.<br /> <br /> Bahkan kata Balil, ini adalah yang pertama di dunia dari hulu ke hilir. Sebab, mulai dari tambangnya, smelternya, prekursor, katoda, mobilnya sampai recycle ulang itu semuanya akan dibangun di Indonesia.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=e-15o6r6WSE

Hyundai Kembangkan Pabrik Mobil Listrik di Indonesia

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#baterai listrik

Berita Terkini