<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Ban-serep.jpg" alt="Ban serep" width="100%">
<figcaption>Ban serep</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Di Indonesia, regulasi memperbolehkan mobil menggunakan ban serep berukuran lebih kecil, asalkan diameter totalnya tetap sama seperti ban utama yang terpasang. Namun, perlu diperhatikan bahwa ban cadangan jenis ini memiliki batasan tertentu saat digunakan.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Keberadaan ban serep yang lebih kecil biasanya merupakan solusi dari produsen untuk mengatasi keterbatasan ruang dalam kendaraan. Strategi ini dinilai lebih baik daripada tidak menyediakan ban serep sama sekali, yang berpotensi membuat konsumen melanggar aturan lalu lintas.</p> <p dir="ltr">Salah satu keuntungan dari ban serep berukuran kecil adalah kemudahannya dalam pemasangan sebagai pengganti ban utama yang rusak atau bocor di jalan. Meski begitu, penggunaan ban semacam ini dapat memengaruhi performa beberapa fitur kendaraan, seperti traction control dan anti-lock braking system (ABS).</p> <p dir="ltr">Sebagai langkah keamanan, dianjurkan untuk mengurangi beban yang ditopang oleh ban cadangan tersebut. Selain itu, penting untuk mematuhi batas kecepatan yang telah ditentukan saat menggunakan ban serep jenis ini guna menghindari risiko lebih besar.</p> <p dir="ltr">Dengan menggunakan ban serep yang lebih kecil atau sering disebut sebagai *space saver tire*, produsen dapat memaksimalkan efisiensi ruang pada kendaraan.</p> <p dir="ltr">Namun, karena ukurannya yang lebih kecil, ban serep ini hanya dimaksudkan untuk penggunaan sementara dan dalam jarak terbatas. Pengemudi dianjurkan untuk segera mengganti ban serep tersebut dengan ban utama yang sesuai agar performa kendaraan tetap optimal dan aman digunakan di berbagai kondisi jalan.</p> <p dir="ltr">Dirangkum dari berbagai sumber, penggunaan ban serep dalam berkendara tentunya berbeda dengan ban dengan ukuran normal (aslinya). Biasanya tertulis maksimum kecepatan hanya 80 kpj, kurang lebih. Tapi disarankan pada kecepatan 60 kpj saja. Karena ban diameternya lebih kecil, otomatis traksi dan pengereman juga berbeda, takutnya jadi tergelincir.</p> </div>

Dengan menggunakan ban serep yang lebih kecil atau sering disebut sebagai *space saver tire* harus tahu aturan penggunaannya.

Banyak yang Belum Tahu Kenapa Ban Serep Punya Ukuran Lebih Kecil dan Seberapa Aman Pemakaiannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/18/WhatsApp-Image-2023-08-17-at-200252-1630895328.jpeg" alt="Ilustrasi ban serep mobil." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban serep mobil.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mudik menggunakan mobil pribadi masih merupakan pilihan bagi banyak orang. Alasannya, karena di kampung halamannya, bisa lebih praktis dan digunakan untuk bepergian ke tempat saudara lainnya.</p> <p>Apalagi sebaran infrastruktur jalan tol di Indonesia sudah lebih luas saat ini. Selain Tol Trans Jawa, Trans Sumatera juga mulai banyak digunakan. Demikian pula di beberapa wilayah lainnya.</p> <p>Jasa Marga sendiri memprediksi sebanyak 2,18 juta kendaraan akan mudik Lebaran pada 2025 ini, naik 1,1&nbsp;persen dari tahun lalu. Puncaknya adalah pada H-3 Lebaran (28 Maret 2025) dengan 232 ribu kendaraan keluar Jakarta-naik 50&nbsp;persen dari kondisi normal.&nbsp;</p> <p>Sementara arus balik ke Jakarta diprediksi 2,29 juta kendaraan (turun 0,5 persen dari 2024), dengan puncaknya di H+5 (6 April 2025), naik 62&nbsp;persen dari kondisi normal.</p> <p>Untuk yang hendak mudik pakai mobil pribadi, sebaiknya lakukan persiapan sebaik mungkin. Masalah sekecil apapun dapat menghambat perjalanan Anda.</p> <p>Salah satu yang wajib dicek pada mobil sebelum melakukan perjalanan jauh adalah memeriksa ban serep. Ban serep atau ban cadangan atau bahasa kerennya spare tire ini memang jarang banget dicek.</p> <p>Oleh karena itu, sebelum mudik, sebaiknya ban serep dicek. Seringnya sih kurang angin atau kempes. Persiapkan dengan melakukan penambahan angin.&nbsp;</p> <p>Namun untuk ban serep, tahukah Anda kalau ban cadangan ini sebaiknya tidak diisi angin nitrogen. Cukup dengan angin biasa.</p> <p>Sebabnya, ban serep mobil tidak disarankan diisi angin nitrogen karena suhu nitrogen lebih rendah daripada angin biasa. Suhu rendah ini dapat membuat karet ban cepat retak.&nbsp;</p> <p>Ban serep yang jarang dipakai cenderung lebih cepat dingin, sehingga karet bannya lebih cepat mengering dan keras.&nbsp;</p> <p>Ban serep yang diisi nitrogen tapi jarang dipakai berisiko rusak. Karena itu, ban serep disarankan untuk cukup diisi dengan angin biasa saja dan bukan nitrogen.</p>

Persiapkan mobil pribadi Anda untuk mudik Lebaran 2025, cek ban serep dan ketahui prediksi arus mudik.

Sebelum Mudik Pakai Mobil Pribadi, Jangan Lupa Cek Ban Serep, tapi Ingat Jangan Diisi Angin Nitrogen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/12/images-2024-11-10T230230077-292041381.jpeg" alt="Ilustrasi: Ban mobil selip saat hujan. (Pakwheels)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban mobil selip saat hujan. (Pakwheels)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Merawat ban mobil merupakan aspek penting dalam perawatan kendaraan. Sayangnya, perawatan ban seringkali diabaikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal ban yang baik merupakan aspek penting untuk keselamatan, kenyamanan dan efisiensi berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika menemukan kerusakan pada ban, biaya yang dikeluarkan pun besar. Oleh karenanya, pengemudi diharapkan rutin merawat ban agar awet dan selalu nyaman digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut adalah tips melakukan perawatan pada ban seperti dilansir dari&nbsp;<a href="https://astra-daihatsu.id/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://astra-daihatsu.id&amp;source=gmail&amp;ust=1733321500533000&amp;usg=AOvVaw3XwHvM8tRTeWVCmLAAktOx">astra-daihatsu.id</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Lakukan Spooring dan Balancing</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melakukan spooring dan balancing dianjurkan untuk dilakukan pada setiap 20.000 kilometer. Namun, jika mobil sering dipakai pada jalanan yang rusak, sebaiknya dilakukan pada setiap 10.000 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spooring merupakan proses penyesuaian sudut roda kendaraan agar sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan oleh pabrik. Proses ini melibatkan penyesuaian sudut kemudi caster, camber, dan toe-in/toe-out.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan balancing adalah proses memastikan bahwa roda dan ban kendaraan memiliki distribusi ban yang merata. Ketidakseimbangan pada roda dan ban bisa menyebabkan getaran pada kendaraan, terutama pada kecepatan tinggi yang bisa merusak sejumlah komponen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Tekanan Angin Harus Pas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika salah satu ban ditemukan memiliki tekanan yang kurang, maka segera dilakukan penambahan tekanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengemudi harus memeriksa tekanan pada ban yang terlihat kekurangan angin dan menyesuaikan tekanan angin agar sama dengan rekomendasi yang diberikan oleh pabrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara umum, tekanan angin standar untuk ban mobil berada di antara 32 hingga 35 psi, tergantung dengan ukuran ban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Disarankan untuk tidak melebihi batas ini, lantaran tekanan angin yang terlalu tinggi bisa membuat ban menjadi terlalu keras.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Gunakan Ban Sesuai Ukuran</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Langkah penting dalam merawat ban dan kendaraan adalah dengan menggunakan ban yang sesuai ukuran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban yang sesuai ukuran bisa memberikan daya cengkeram yang optimal pada jalan. Ban yang terlalu kecil ataupun terlalu besar bisa mengurangi stabilitas kendaraan dan mengganggu kemampuan pengendalian.</div> <div dir="auto">&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Kelebihan Kapasitas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban dirancang untuk menanggung ban tertentu yang sesuai dengan spesifikasinya. Membawa ban yang melebihi kapasitas rekomendasi maksimum oleh pabrik bisa mengakibatkan sejumlah masalah seperti kekurangan daya cengkeram.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Jalanan yang Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jalanan yang rusak seringkali memiliki retakan, lubang, bahkan permukaan yang tak rata. Mengemudi di atas jalanan seperti ini bisa mengakibatkan ban terkena benturan dan mengalami kerusakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Pastikan Punya Ban Cadangan</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Punya ban cadangan dalam kondisi baik adalah langkah penting untuk memastikan kesiapan di jalan, terlebih untuk menghadapi kondisi darurat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika salah satu ban utama mengalami kerusakan saat berkendara, maka pengendara memiliki opsi untuk menggantinya dengan ban cadangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Menyemir Ban</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari penggunaan semir ban secara teratur pada ban. Sebab, jika digunakan secara berlebihan, semir akan menyebabkan permukaan sisi ban menjadi retak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan, saat mencuci ban, menghilangkan residu semir bisa menjadi hal yang sulit, bahkan jika menggunakan sabun.</div>

Punya ban cadangan dalam kondisi baik adalah langkah penting untuk memastikan kesiapan di jalan, terlebih untuk menghadapi kondisi darurat.

Seringkali Diabaikan Pengendara, Ini Tips Melakukan Perawatan Ban Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/18/WhatsApp-Image-2023-08-17-at-200252-1630895328.jpeg" alt="Ilustrasi ban serep mobil." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban serep mobil.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Ban mobil menjadi salah satu komponen yang sangat penting bagi kendaraan, baik roda dua atau roda empat. Khusus di mobil, pada jenis kendaraan ini selalu memiliki ban serep alias ban cadangan. Hal tersebut untuk berjaga-jaga jika terjadi keadaan darurat di tengah jalan. Ban serep mobil juga merupakan syarat penting dalam keselamatan berkendara.</p> <p>Ban serep mobil atau ban cadangan merupakan komponen mobil yang sangat penting keberadaannya. Ban serep merupakan komponen yang tersedia untuk mengganti ban utama ketika terjadi kendala ataupun kerusakan pada ban utama. Pada umumnya, ban serep mobil atau ban cadangan memiliki ukuran yang berbeda dengan ban utama.</p> <p>Kebanyakan ban serep mobil di Indonesia datang dengan ukuran full size atau setara, sama dengan ukuran ban asli mobil yang mengenakannya. Namun kadang terlihat juga ada ban serep berukuran lebih kecil, tidak full size dan pada beberapa merek mobil juga hadir velg yang berbeda dari velg aslinya.</p> <p>Bentuk kecil dari ban cadangan tersebut tentunya memiliki tujuan. Salah satu tujuan dari ukuran ban cadangan yang kecil yaitu agar ban serep dapat menghemat ruangan pada bagasi mobil. Selain ukurannya yang kecil, Ban cadangan juga lebih tipis dibandingkan dengan ban utama.</p> <p>Alasan teknis kenapa ban serep ini dibuat lebih kecil ukurannya ketimbang ban aslinya juga bisa dijelaskan. Ahmad Wildan, Investigator Senior KNKT memaparkan, ban serep dibuat lebih tipis, tak setara ban aslinya dimaksudkan supaya ban tersebut tidak digunakan dalam waktu lama.</p> <p>"Faktor kecelakaan lain yang sering saya temukan adalah kecelakaan karena faktor ban. Pas kita selidiki ternyata dia lagi menggunakan ban serep. Ini salah," kata Ahmad Wildan melalui diskusi yang digelar Forum Wartawan Otomotif (Forwot) bersama PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk yang digelar di sela-sela kegiatan GIIAS 2023.</p> <p>Alasan kenapa ban serep bisa menyebabkan hazard atau bahaya berlalu lintas lantaran ban serep tidak didesain atau tidak diperuntukan untuk penggunaan lama. "Bayangkan, ban serep itu kan hanya diletakkan begitu saja. Teroksidasi, kehilangan tekanan dan sebagainya. Jadi ini tidak layak dipakai jalan lama, hanya sementara," lanjut Ahmad.</p> <p>Diketahui, ban serep dengan ukuran yang tidak full size biasanya hadir di mobil-mobil bikinan pabrikan Eropa. Jepang juga ada, Mazda diketahui tidak menerapkan ban serep berukuran penuh dalam produk mobil yang dijualnya.</p> <p>"Tujuannya supaya ban serep itu tidak dipakai lama atau tidak dipakai terus-menerus. Untuk pengganti saja sampai ban utama diperbaiki. Kalau sudah, ya selesai tugas ban serepnya, pakai ban utama lagi yang sesuai spesifikasi kendaraan. Ini yang sering diabaikan masyarakat. Dianggap sepele, tapi berbahaya," pungkas Ahmad.</p>

Salah satu tujuan dari ukuran ban cadangan yang kecil yaitu agar ban serep dapat menghemat ruangan pada bagasi mobil.

Ban Serep Mobil Berukuran Ada yang Lebih Kecil dari Ban Aslinya,  Ternyata Ada Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/30/Ganti-ban-serep-3410017315.jpg" alt="Cara mengganti ban serep yang benar. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Cara mengganti ban serep yang benar. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Ketika ban mobil bermasalah dan harus dilakukan pencopotan ban untuk dilakukan ban serep atau baru sebaiknya perhatikan cara pemasangannya kembali agar tak merusak mur baut. Hal sepele ini tak sedikit yang mengabaikan, padahal bisa fatal akibatnya.</p> <p>Bila cara mengencangkan mur roda tersebut salah, sangat berpotensi merusak drat mur menjadi 'dol' istilah yang biasa dikenal. Ini akan menyimpan potensi bahaya saat berkendara, apalagi dalam kecepatan tinggi.</p> <p>Drat mur akan menjadi rusak karena tekanan yang terjadi pada drat tidak merata. Sehingga saat mobil dijalankan dengan kecepatan tinggi secara terus menerus, maka akan terjadi vibrasi atau getaran.</p> <p>Dengan getaran yang dihasilkan maka drat lama kelamaan tergerus sehingga mur pun bisa rusak dan lebih parahnya mur terlepas dan ban kendor tak terkunci dengan rapat bahkan bisa terlepas dan ini sangat berbahaya bagi pemilik mobil maupun pengendara lain.</p> <p>Tak jarang kecelakaan maut siap membayangi, maka sebaiknya hal ini perlu menjadi perhatian lebih saat melakukannya.</p> <p>Maka sebab itu harus dipahami bagaimana melepaskan dan sekaligus memasang ban. Pada saat akan melepas ban, ada beberapa hal yang harus dipahami. Pertama yang harus diperhatikan longgarkan semua mur terlebih dahulu.</p> <p>Lalu lepaskan mur satu persatu dengan teknik urutan menyilang antar mur, jangan berurutan, karena bila berurutan maka tekanan yang mengikat mur tidak terlepas secara merata.</p> <p>Sedangkan saat mengencangkan mur, sebaiknya dipastikan terlebih dulu pelek benar-benar sudah terpasang tepat pada tempat dan posisinya. Bila hal ini sudah dilakukan maka lakukan pengencangan masing-masing mur roda dengan cara menyilang, bukan secara berurutan searah jarum jam.</p> <p>Hal penting harus diingat jangan mengunci atau mengencangkan mur roda dengan menginjak kunci roda. Sebab, ini bukan saja bisa menyebabkan baut dol, tetapi juga bisa patah.</p> <p>Bagi pemilik mobil saat melepas ban sebaiknya dianjurkan menggunakan kunci torsi. Bila proses pemasangan ban tersebut karena darurat, sebaiknya memastikan kondisi roda ke bengkel. Semoga bermanfaat.</p>

Drat mur akan menjadi rusak karena tekanan yang terjadi pada drat tidak merata. Ini akan menyebabkan ban copot saat melaju dalam kecepatan

Salah Cara Lepas dan Pasang Ban, Maut Siap Menjemput

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/images-94.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Setiap pemilik mobil pastinya harus mengerti hal yang satu ini, yaitu bagaimana cara mengganti ban saat berkendara tiba-tiba ban mobil kempes di jalan. Sebagai pemilik kendaraan wajib bisa mengganti ban kempes dengan ban cadangan.<br /> <br /> Maka Anda harus memahami cara melepaskan dan memasang roda mobil. Ada beberapa tahapan yang harus dilakukan untuk mengganti ban, selain itu ada beberapa tipe velg yang harus diketahui sebelum membuka ban.<br /> <br /> Tahap pertama yang harus dilakukan adalah carilah tempat aman untuk memarkir mobil. Setelah itu Anda bisa membuka baut roda mobil dengan memakai kunci roda.<br /> <br /> <strong>Lepas dop untuk Velg Standart</strong><br /> <br /> Bila velg mobil menggunakan velg kaleng biasanya terdapat penutup yang biasanya disebut dop yang harus dilepas terlebih dahulu sebelum membuka baut roda mobil. Biasanya dop terpasang dengan klip logam, ditahan oleh baut roda atau menggunakan baut plastik.<br /> <br /> Bila dop mobil di klip, lepas dengan menggunakan ujung yang rata pada kunci roda atau obeng pipih terhadap bagian yang tebal. Namun bila dop mobil ditahan oleh baut roda, Sahabat hanya bisa melepasnya setelah melepas baut roda mobil seluruhnya.<br /> <br /> <strong>Periksa baut roda mobil</strong><br /> <br /> Pada roda mobil, truk, dan kendaraan lainnya dipasang pada sumbu di antara empat dan delapan baut roda yang menempel pada ban. Sebaiknya periksa baut roda mobil, baik untuk dilonggarkan atau dikencangkan.<br /> <br /> <strong>Gunakan kunci roda</strong><br /> <br /> Biasanya kunci roda tersedia di dalam perlengkapan bersama dengan dongkrak dan ban serep ada pada bagian dalam bagasi atau di bawah karpet bagasi mobil.<br /> <br /> Pastikan kunci roda harus pas dengan baut roda mobil yang digunakan pada rakitan mobil dan dalam beberapa hal tidak memerlukan alat lain untuk melepasnya seperti dongkrak yang membantu untuk menaikkan mobil.<br /> <br /> Putar kunci roda setelah menempatkannya pada salah satu baut roda dan tarik dengan keras sampai merasakan baut roda mobil mulai longgar. Anda tidak perlu melepaskan baut roda mobil seluruhnya, gunakan kunci roda untuk melonggarkannya sampai cukup longgar untuk dilepas dengan jari-jari. Namun jangan terlalu dipaksa nantinya akan membuat baut menjadi los.<br /> <br /> Pilih salah satu baut roda lalu longgarkan dan lanjut ke baut berikutnya. Pola ini membantu roda tetap terpusat dan baik saat Sahabat melonggarkan baut.<br /> <br /> <strong>Gunakan Minyak</strong><br /> <br /> Jika baut pada ban terasa macet maka gunakan minyak penembus. Semprotkan sedikit lalu gunakan 4WD untuk membantu mempermudah membuka baut roda mobil. Lalu pastikan cakram dan tromol rem bebas dari minyak sebelum mengendarai mobil kembali karena takutnya membuat rem menjadi blong hingga dapat menimbulkan kecelakaan.<br /> <br /> Bila sudah paham cara melepaskan baut roda mobil, kini Sahabat juga perlu tau cara merawat baut roda mobil agar tidak timbul karat maupun masalah lain yg bisa saja timbul karena tidak ada perawatan.<br /> <br /> Merawat baut roda mobil adalah hal yang paling sering dilewatkan oleh para pemilik kendaraan. Padahal ketika baut sudah terkena karat atau rusak, sulit untuk seseorang membuka ban mobil tersebut.<br /> <br /> Karena posisinya yang ada di bagian bawah serta ukurannya yang cukup kecil, baut roda mobil seringkali terlupakan keberadaannya. Padahal komponen ini memiliki tugas penting untuk tetap mengikat roda pada bagian kaki-kaki mobil.<br /> <br /> <strong>Perawatan Roda Mobil</strong><br /> <br /> <strong>Waspada Karat</strong><br /> <br /> Merawat baut roda mobil sering kali tidak dilakukan oleh para pemilik kendaraan. Harus diketahui ada ancaman pada bagian ini yang bisa mengganggu kinerja kendaraan secara keseluruhan. yaitu karat.<br /> <br /> Karena posisinya yang ada di bagian roda, baut roda sering kali terkena debu, kotoran, lumpur, dan air hujan. Jika didiamkan kotoran ini mengendap di sela-sela baut, maka karat lama kelamaan akan timbul.<br /> <br /> Ketika baut roda mobil sudah dipenuhi karat, tentu akan menjadi masalah saat harus mengganti ban. Padahal rotasi ban penting dilakukan minimal setiap 10.000 km. Apalagi jika ban kempes atau bocor di perjalanan. Ketika ada karat, maka baut roda mobil tidak akan berputar dan sulit untuk melepas velg dan ban.<br /> <br /> <strong>Jangan Paksakan Drat</strong><br /> <br /> Selain karat, perlakuan buruk terhadap baut roda mobil juga bisa menyebabkan kerepotan dikemudian hari. Misalnya ketika salah dalam mengencangkan baut dan menyebabkan drat baut menjadi tergerus, maka akan sulit untuk membuka baut tersebut.<br /> <br /> Baut roda mobil memiliki ukuran yang beragam, mulai dari 1.25 mm, 1.5 mm, dan 1.75 mm. Materialnya pun berbeda-beda, ada yang aluminium, besi, baja, hingga karbon. Sebaiknya pilih yang menggunakan baja karena lebih kuat dan tidak mudah terkena karat.<br /> <br /> Untuk merawat baut roda mobil, demi mencegah karat sebaiknya lap kering baut setiap setelah mobil dicuci atau terkena guyuran hujan. Sesekali semprotkan dengan cairan penetran atau dioles dengan gemuk secukupnya

Pentingnya Mengetahui Cara Perawatan dan Ganti Ban Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/maling-ban-serep.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com -</strong> Kapolres Indramayu, Polda Jawa Barat, AKBP Lukman Syarif mengatakan pencuri spesialis ban serep truk yang berhasil ditangkap selalu beroperasi di jalan tol, terutama menyasar truk yang sedang beristirahat di tempat istirahat (rest area), dikutip dari <em>ANTARA</em>.<br /> <br /> "Para pencuri ini menyasar ban serep truk yang sedang beristirahat di jalan tol," kata Lukman, di Indramayu, Jumat.<br /> <br /> Menurutnya, para pencuri menyasar kendaraan yang sedang terparkir di tempat istirahat jalan tol, karena memang operasi mereka di sekitar areal tersebut.<br /> <br /> Bahkan, kata Lukman, mereka sudah beraksi lebih dari 150 kali di sepanjang jalan tol Jakarta sampai ke Cirebon, dan di Indramayu beraksi lebih dari 10 kali.<br /> <br /> "Untuk operasi mereka di jalan tol. Sedangkan di Jalur Pantura sampai saat ini belum ada laporan," katanya lagi.<br /> <br /> Lukman mengatakan komplotan pencuri itu tidak segan-segan melukai korbannya ketika melawan atau memergoki aksi mereka.<br /> <br /> Komplotan yang berjumlah lima orang itu sudah mempunyai peran masing-masing, ada yang mengawasi lokasi, pengambil ban serep dan juga menunggu di dalam kendaraan.<br /> <br /> Setiap kali beraksi, ujar Lukman, komplotan itu bisa menggasak dua sampai empat ban truk, dan mereka hampir setiap hari melakukan aksi kejahatan.<br /> <br /> "Dari pengakuan mereka, hanya butuh waktu lima menit saja untuk mengambil ban serep," ujarnya pula.<br /> <br /> Kelima tersangka yang berinisial IM (39), FS (41), DM (45), LP (28), dan DS (19) merupakan warga Kabupaten Karawang. Mereka terancam kurungan penjara paling lama tujuh tahun.

Pencuri Spesialis Ban Serep Truk Berkeliaran di Jalan Tol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Ban-serep.jpg" alt="Ban serep" width="100%">
<figcaption>Ban serep</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Setiap mobil pastinya dilengkepi dengan ban, ini sangat penting dalam situasi darurat bila ban utama bocor. Namun ada beberapa tipe ban serep yaitu ada yang menggunakan ban <i><em>temporary</em></i> dan ada juga yang menggunakan ban standar.<br /> <br /> Jika  menggunakan tipe ban serep yang sama dengan ban standar atau ban utama, besar kemungkinan untuk mengikuti rotasi ban yang dapat digunakan sebagai ban utama. Akan tetapi untuk mobil yang menggunakan jenis ban serep <i><em>temporary,</em></i> hanya bisa digunakan untuk sementara saja saat menggantikan posisi ban utama saat bermasalah.<br /> <br /> Artinya ban jenis <i><em>temporary</em></i>  hanya bisa digunakan hingga ke bengkel atau toko ban terdekat saja. Setelah ban utama diperbaiki atau diganti, segeralah mengganti kembali ban <i><em>temporary</em></i> tersebut dengan ban utama.<br /> <p style="font-weight: 400;">Karena ban serep <i><em>temporary</em></i> mempunyai konstruksi lebih kecil tapaknya bila dibandingkan dengan tapak pada ban utama. Karena lebih kecil, bila digunakan pada kecepatan tinggi bisa mengakibatkan hilangnya keseimbangan pada kemudi,  hal ini dapat menimbulkan resiko kehilangan kendali saat berkendara.</p><br /> <p style="font-weight: 400;">Untuk menjaga kehilangan kendali pada saat menggunakan ban serep <i><em>temporary, </em></i> biasanya sudah  dicantumkan angka kecepatan maksimum pada bagian <i><em>velg</em></i>-nya. Rata-rata angka kecepatan maksimum yang dapat dicapai adalah 80 km/jam.  Bila ingin aman gunakan kendaraan pada kecepatan di bawah 80 km/jam.</p><br /> <p style="font-weight: 400;">Ban serep jenis ini sengaja dirancang bisa menghemat ruang penyimpanan di bagasi, karena bentuknya yang tipis. Sehingga jika ditempatkan di bawah bagasi, maka ruang penyimpanan bagasi tidak berkurang luasnya. Hal ini dikarenakan lantai bagasi tetap rata dan ban serep bisa masuk di bawah bagasi.</p><br /> <p style="font-weight: 400;">Tekanan angin yang disarankan pada ban jenis ini biasanya lebih besar dibandingkan dengan ban utama. Karena ukurannya yang lebih kecil, maka tekanan ban jenis <i><em>temporary</em></i> bisa mencapai 60 Psi. Hal ini memang agak berbeda dengan ban utama yang hanya bertekanan sekitar 35 psi.</p><br /> <p style="font-weight: 400;">Pastikan tekanan ban serep jenis <i><em>temporary </em></i>ini jika sudah lama tidak digunakan. Sebaiknya setiap 3 bulan sekali cek tekanan bannya, jika memang berkurang tekanannya segeralah lakukan penambahan angin.</p><br /> <p style="font-weight: 400;">Ban <i><em>temporary</em></i> yang ukurannya cukup kecil dan hanya dilengkapi dengan <i><em>velg</em></i> standar (bahan baja) tentu akan kurang sedap dipandang. Sehingga akan mendorong pemilik untuk segera memperbaiki ban utama agar dapat segera dipasangkan ke posisi ban utama.</p>

Larangan Saat Menggunakan Ban Serep Temporary yang Lebih Kecil

Ban serep

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Ban serep

Berita Terkini