<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/20/Hujan-Ringan-2019670288.jpg" alt="Ilustrasi hujan (M Riezko Bima Elko Prasetyo/ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi hujan (M Riezko Bima Elko Prasetyo/ANTARA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Fenomena hujan di Jakarta kini tak lagi sekadar air dari langit. Ternyata, air hujan di Jakarta telah mengandung mikroplastik beracun.&nbsp; Hal ini tengah menjadi perbincangan hangat publik. Banyak masyarakat yang menganggap hal ini hanyalah berita bohong atau hoaks. Namun siapa sangka, fenomena ini benar-benar telah terjadi di Jakarta. Hal ini terungkap dalam riset berjudul "The deposition of atmospheric microplastics in Jakarta-Indonesia: The coastal urban area", yang dipimpin oleh Peneliti Ahli Muda Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) Muhammad Reza Cordova. &nbsp;&nbsp; Reza menjelaskan, hasil risetnya menemukan partikel plastik halus dalam sampel hujan di wilayah pesisir Jakarta. "Ya, benar. Beberapa penelitian, termasuk yang dilakukan oleh kami di area pesisir Jakarta, telah menemukan adanya mikroplastik dalam air hujan dan deposisi atmosfer," ujarnya saat dikonfirmasi JawaPos.com.&nbsp; Ia menjelaskan, sampel tersebut dikumpulkan dengan penangkap hujan selama beberapa bulan dan kemudian disaring dan diperiksa di laboratorium menggunakan mikroskop dan spektroskopi FTIR. Menurut Reza, jenis mikroplastik yang ditemukan umumnya berupa serat sintetis seperti poliester dan nilon, serta fragmen kecil dari plastik kemasan. "Bahkan kami menemukan serat sintetis yang biasanya ada di ban kendaraan. Sumber utamanya berasal dari aktivitas manusia di kota, misalnya abrasi pakaian saat mencuci, gesekan dari ban kendaraan, pembakaran terbuka sampah plastik, dan degradasi plastik di lingkungan," jelasnya. Reza mengatakan, mikroplastik yang sangat ringan ini bisa terbawa angin, naik ke atmosfer, lalu turun kembali bersama hujan. Ukuran mikroplastik yang sangat kecil membuatnya mudah terhirup atau tertelan tanpa disadari.&nbsp; "Mikroplastik ini berukuran sangat kecil (kurang dari 5 mm atau 0.5 cm) bahkan ada yang lebih kecil dari debu (batas mikroplastik itu sampai 1 mikron). jadi mikroplastik ini bisa terhirup atau tertelan tanpa disadari," terangnya.&nbsp; Reza mengingatkan bahwa partikel ini bisa memicu berbagai gangguan kesehatan. Jika terhirup oleh tubuh manusia maupun hewan, partikel ini dapat memicu stres oksidatif, peradangan jaringan, dan gangguan metabolik bila paparannya berulang dalam jangka panjang. Lebih lanjut, mikroplastik juga dapat membawa bahan kimia berbahaya dari proses produksinya maupun dari pencemar lingkungan. "Mikroplastik juga bisa membawa bahan kimia berbahaya baik dari pabrik saat dibuat (seperti ftalat, BPA) atau pencemar yang menempel di permukaannya (logam berat dan persisten organik pollutant)," papar Reza. Ia menjelaskan, solusi hujan mikroplastik di Jakarta tidak bisa diatasi dari laboratorium. Tetapi butuh perubahan perilaku masyarakat dalam menjaga lingkungan hidup sehari-hari. "Misalnya mengurangi plastik sekali pakai, bahan tekstil yang ramah lingkungan, mengendalikan debu kendaraan dan ban, memperbaiki pengelolaan limbah, dan memperkuat riset (dari pemantauan atau pengelolaan air hujan yang bisa menyaring partikulat mikroplastik), plus tentu kebijakan pengendalian mikroplastik nasional. Ini stepnya tidak bisa langsung, harus bertahap. Pelan tapi pasti," imbuhnya.

Fenomena hujan di Jakarta kini tak lagi sekadar air dari langit, mikroplastik beracun terdeteksi dalam air hujan.

Hujan di Jakarta Ternyata Mengandung Mikroplastik, BRIN: Terdapat Serat Sintetis Ban Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/29/images-2024-03-27T072439265-1299334725.jpeg" alt="Ilustrasi: Mengisi ulang angin ban sepeda motor. (Motorcycle)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengisi ulang angin ban sepeda motor. (Motorcycle).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pengendara masih berpikir kalau isi ban dengan angin biasa atau nitrogen itu sama saja. Padahal, faktanya nitrogen punya banyak keunggulan yang bisa bikin perjalanan lebih aman, nyaman, sekaligus membuat ban jauh lebih awet.&nbsp; Tidak heran kalau sekarang banyak bengkel resmi maupun modern yang merekomendasikan penggunaan nitrogen dibanding angin biasa. Dengan tekanan yang lebih stabil, suhu yang terjaga, sampai perlindungan ekstra terhadap ban dan velg, nitrogen jelas memberikan keuntungan jangka panjang.&nbsp; Kalau kamu ingin ban motor atau mobil tetap awet dan performa berkendara meningkat, sebaiknya mulai pertimbangkan isi ban dengan nitrogen. Berikut lima kelebihan utamanya seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia. <h3>1. Daya Cengkram Lebih Baik dan Ban Lebih Tahan Lama</h3> Ban yang diisi nitrogen cenderung memiliki suhu lebih rendah dan stabil saat digunakan. Kondisi ini membuat karet ban tidak cepat memuai sehingga daya cengkram ban terhadap permukaan jalan lebih optimal.&nbsp; Hasilnya, kendaraan lebih stabil saat melaju, baik di jalan basah maupun kering. Selain itu, karena tekanan dan suhu lebih terkontrol, ban juga tidak cepat aus, sehingga umur pakainya bisa lebih panjang dibanding ban yang diisi angin biasa. <h3>2. Tekanan Ban Jauh Lebih Stabil</h3> Nitrogen tidak mudah terkontaminasi dengan uap air atau terpengaruh oleh perubahan suhu lingkungan. Inilah yang membuat tekanan ban lebih konsisten dalam jangka waktu lama.&nbsp; Kalau pakai angin biasa, ban sering kempes karena oksigen bercampur dengan uap air yang bisa berubah volumenya tergantung suhu. Dengan nitrogen, kamu tidak perlu sering-sering mampir ke pom bensin hanya untuk isi angin, karena tekanan ban bisa bertahan lebih lama. <h3>3. Ukuran dan Bentuk Ban Tetap Terjaga</h3> Salah satu masalah dari ban yang diisi angin biasa adalah lebih cepat kempes sehingga bentuk ban berubah. Kalau dibiarkan, hal ini bisa menyebabkan dinding ban lebih cepat retak atau bahkan pecah.&nbsp; Dengan nitrogen, tekanan dalam ban jauh lebih stabil, sehingga ukuran dan bentuk ban tetap terjaga. Hal ini sangat penting untuk menjaga kenyamanan berkendara sekaligus mengurangi risiko kerusakan dini pada ban. <h3>4. Mencegah Oksidasi pada Ban dan Velg</h3> Angin biasa mengandung oksigen yang bisa menyebabkan oksidasi atau karat, baik pada lapisan dalam ban maupun pada velg. Lama-kelamaan hal ini bisa merusak struktur ban dan membuat velg lebih cepat korosi.&nbsp; Nitrogen, sebaliknya, adalah gas inert yang tidak bereaksi dengan material ban maupun velg. Dengan begitu, penggunaan nitrogen bisa memperpanjang usia ban sekaligus menjaga velg tetap awet dan bebas dari karat. <h3>5. Temperatur Ban Lebih Stabil saat Kecepatan Tinggi</h3> Ketika kendaraan melaju kencang, ban akan mengalami gesekan dan tekanan yang meningkatkan suhunya. Ban yang diisi angin biasa biasanya lebih cepat panas, sehingga karet menjadi melunak dan aus lebih cepat.&nbsp; Sementara itu, nitrogen menjaga suhu ban tetap stabil meski dipacu dalam kecepatan tinggi. Suhu yang stabil inilah yang membuat performa ban lebih maksimal, risiko pecah ban lebih kecil, dan usia ban jadi lebih panjang. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Mengapa pengendara harus beralih ke nitrogen untuk isi ban? Temukan keunggulan nitrogen daripada angin biasa pada ban kendaraan.

Jangan Asal Isi Angin Ban Kendaraan, Ini 5 Alasan Kenapa Nitrogen Lebih Baik dari Angin Biasa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/09/jalanan-jakarta-dikepung-ranjau-paku_m_106374-334495702.jpeg" alt="Ilustrasi: Aparat kepolisian membersihkan ranjau paku di jalanan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Aparat kepolisian membersihkan ranjau paku di jalanan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Oknum tukang tambal ban nakal dengan cara menebar ranjau paku masih banyak ditemui. Meski saat ini banyak kendaraan baru baik motor atau mobil sudah dilengkapi dengan ban tubeless bawaan, hal ini tak membuat tukang tambal ban nakal kehilangan akal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban tubeless atau ban tanpa bagian dalam tambahan sendiri memang secara struktur lebih kuat ketimbang ban jenis tube-type atau yang menggunakan ban dalam. Hal ini membuat ban tubeless lebih kuat ketika mendadak kehilangan tekanan angin, tidak langsung kempes.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski demikian, oknum tukang tambal ban sendiri tak berhenti putar otak. Dari yang tadinya ranjau paku dibuat dari potongan paku, sekarang lebih beragam jenisnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kabinet-merah-putih/015506332/mendes-yandri-susanto-evaluasi-dana-desa-penggunaan-selama-initidak-ada-jejaknya">Mendes Yandri Susanto Evaluasi Dana Desa, Penggunaan Selama Ini&nbsp;Tidak Ada Jejaknya&nbsp;</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Daya rusak dari jenis-jenis ranjau paku ini juga beragam. Bahkan efek yang ditimbulkannya tidak lagi hanya membuat ban jadi kempes, tapi juga rusak dan berbahaya bagi pengendara, terutama sepeda motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ranjau paku berbahaya untuk ban karena dapat menyebabkan ban bocor secara tiba-tiba. Ban yang bocor tiba-tiba, kehilangan tekanan angin secara mendadak dan bahkan pecah dapat meningkatkan risiko kecelakaan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti sudah disinggung di atas, ranjau paku saat ini tidak hanya dapat berupa paku besar. Oknum tukang tambal ban saat ini memanfaatkan benda asing yang dipotong-potong untuk kemudian disebar di jalan raya supaya ban kendaraan yang kena bisa langsung bocor dan melakukan perbaikan di bengkel oknum penebar ranjau paku itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/015506314/didier-deschamps-akan-meninggalkan-timnas-prancis-setelah-piala-dunia-2026-zidane-diisukan-jadi-penggantinya">Didier Deschamps Akan Meninggalkan Timnas Prancis Setelah Piala Dunia 2026, Zidane Diisukan jadi Penggantinya?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari berbagai sumber dan forum diskusi di media sosial, jenis ranjau paku yang saat ini paling berbahaya adalah yang dibuat dari jari-jari payung. Ranjau paku yang dibuat dari jari-jari payung sangat efektif membuat ban kempes karena memiliki rongga di tengahnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Belum lagi, oknum tukang tambal ban nakal tadi biasanya melakukan modifikasi lagi pada jari-jari payung yang akan ditebar jadi ranjau paku. Ada yang dibuat lebih tajam, ada yang dibengkokkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tujuannya tidak hanya membuat ban menjadi bocor. Lebih dari itu, ranjau paku dari jari-jari payung bisa langsung merusak ban karena begitu tertancap, akan langsung masuk ke bagian dalam dan merobek ban dari dalam.</div>

Daya rusak dari jenis-jenis ranjau paku ini juga beragam. Bahkan efek yang ditimbulkannya tidak lagi hanya membuat ban jadi kempes.

Banyak Oknum Nakal, Kenali Jenis Ranjau Paku yang Paling Berbahaya untuk Ban Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/hankook-tire-ekspor-12-juta-ban-per-tahun-berbahan-karet-lokal_m_227340.jpg" alt="Sortasi dan pelabelan ban untuk kemudian dimasukkan kedalam kontainer." width="100%">
<figcaption>Sortasi dan pelabelan ban untuk kemudian dimasukkan kedalam kontainer.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Menurut penuturan Ade Mahndra, Public Relation PT Hankook Tire Indonesia, pabrik ini menghabiskan sekitar 300.0000 ton karet per hari untuk memproduksi ban. "Pabrik Hankook Tire di Indonesia merupakan basis produksi ketujuh dari 8 pabrik Hankook diseluruh dunia, dan memproduksi ban yang diperuntukan untuk mobil penumpang hingga truk dan bus. Dengan total 32.0000 ban per hari atau sekitar 12 juta ban pertahun," jelasHyon Young Seop selaku Senior Manager Corporate Management Team Hankook Tire Indonesia. Menggunakan bahan baku 100% karet lokal Indonesia, jenis ban yang diproduksi oleh Hankook di antaranya adalah ban yang&nbsp;didesain khusus untuk mobil penumpang seperti&nbsp;Kinergy EX yang merupakan kombinasi teknologi dan desain yang menawarkan efisiensi bahan bakar, Ventus yang menawarkan performa serta kendali maksimal hingga Vantra LT yang digunakan pada kendaraan truk ringan. Pabrik yang dibangun di area seluas 60 hektar dan&nbsp;menyerap sekitar 2.000 tenaga kerja&nbsp;ini dalam kegiatan proses produksinya dibagi menjadi 3 shift. &ldquo;Kualitas produk adalah hal yang menjadi fokus utama Hankook, sehingga kami melakukan banyak pemeriksaan dan penyortiran dalam proses produksi , agar konsumen mendapatkan ban dengan kualitas terbaik&rdquo;, Jelas&nbsp;Hyon Young Seop. Produk ban yang dihasilkan oleh Hankook Tire Indonesia &nbsp;di ekspor kekawasan Timur Tengah, Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa, Asia Tenggara dan juga untuk memenuhi permintaan pasar domestik di Indonesia. Pabrik Hankook Tire Indonesia juga memperhatikan kelestarian lingkungan disekitar pabrik dengan cara menggunakan Bahan Bakar Gas (PNG) sebagai bahan bakar mereka dan mendukung penerapan&nbsp;Green Factory. Selain itu, Hankook Tire Indonesia juga melakukan kegiatan CSR yang terintegrasi dengan melibatkan partisipasi aktif baik dari karyawan, managemen serta masyarakat lokal dalam pelaksanaan program.

Hankook Tire: Ekspor 12 Juta Ban Per Tahun Berbahan Karet Lokal

ban kendaraan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ban kendaraan

Berita Terkini

Hujan di Jakarta Ternyata Mengandung Mikroplastik, BRIN: Terdapat Serat Sintetis Ban Kendaraan

Jangan Asal Isi Angin Ban Kendaraan, Ini 5 Alasan Kenapa Nitrogen Lebih Baik dari Angin Biasa

Banyak Oknum Nakal, Kenali Jenis Ranjau Paku yang Paling Berbahaya untuk Ban Kendaraan

Hankook Tire: Ekspor 12 Juta Ban Per Tahun Berbahan Karet Lokal

Download Aplikasi JawaPos.com