<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/Screen-Shot-2020-07-31-at-13.29.50.png" alt="Pecah ban saat mobil sedang berjalan. (Wheels24)." width="100%">
<figcaption>Pecah ban saat mobil sedang berjalan. (Wheels24).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Masalah sepele yang sering diremehkan bagi pemilik kendaraan khususnya roda emapat adalah malas mengecek tekanan angin. Meskipun dalam kondisi kurang angin, mobil tetap saja digunakan bahkan tetap dipacu dengan kecepatan tinggi. Seharusnya meskipun tekanan angin ban tersebut hanya berkurang 2 psi atau 23 psi, bila dibiarkan terus menerus akan berdampak negatif. Khususnya terhadap velg dan ban itu sendiri. Apalagi bila volume angin tersebut terus berkurang setiap harinya tanpa disadari ini bisa membayakan keselamatan pengguna atau penumpang. Ini jarang diperhatikan bagi kebanyakan pemilik mobil. Yang banyak terjadi dilapangan pemilik mobil jarang melakukan inspeksi terhadap ban mobil miliknya. banyak alasan terkait hal ini diantaranya mulai dari karena merasa percaya tekanan angin ban baik-baik saja, karena malas melakukan inspeksi, hingga memang benar-benar tidak paham. Sebagai informasi bahwa ban yang tekanan anginnya kurang dari standar dan terus tetap dipakai, maka akan berdampak ke velg. Hal ini akan berdampak velg akan mengalami bengkok pada bibir. Hal ini terjadi karena saat mobil melibas lubang cukup dalam, ban tidak mampu menahan bentuaran antara benda keras di bibir lubang jalan dengan velg. Sebab tekanan angin di ban tidak cukup kuat. Bila bibir pelek bengkok, maka ban tidak akan terpasang dengan benar dan ada celah antara bibir velg dengan tepian ban. Meskipun sangat kecil tetapi yang namanya tekanan angin yang kuat tetap akan membuat ban bocor halus. Akibat lain dari ban yang kurang angin sering digunakan adalah ausnya dinding. Karena tekanan angin yang kurang maka ban tidak sanggup menahan bobot mobil dengan baik, dan kawat baca yang merupakan bagian dari konstruksi dinding ban akan tertekan dan melenkung. Semakin lama maka kawat baja ini mengalami tekanan berat dan lelah atau fatigue, dalam wantu yang lama maka akan putus. Jika ini tidak disadari, maka ketika mobil tetap diajak jalan kawat baja yang patah itu akan merobek dinding ban. Bila itu terjadi dan mobil tetap diajak melaju maka ban akan pecah. Mobil yang bannya pecah akan sulit dikendalikan, sehingga fatal akibatnya. Selain itu akibat lainnya dari ban yang kurang angin dan mobil tetap terus diajak melaju adalah, terjadinya flat spot. Yaitu ban akan datar karena permukaan yang menempel ke jalan lebih lebar. Sebab dinding ban yang semestinya tidak ikut menempel juga menempel akibat tekanan angin tak normal. Dalam kondisi seperti ini, maka gesekan dengan permukaan jalan, akibatnya konstruksi permukaan telapak maupun dinding ban rusak. Akibat fatal berupa ban pecah pun tinggal menunggu waktu. Maka sangat penting melakukan pengecekan kondisi ban seminggu sekali, agar tahu kondisinya. Maka Anda tidak perlu was-was saat menggunakannya.

Ban Mobil Kurang Angin Jangan Remehkan, Ini Akibatnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/Ban-tubeless.jpg" alt="Cara menambal ban" width="100%">
<figcaption>Cara menambal ban</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ban menjadi penentu layaknya berkendara pada mobil maka Anda perlu menjaga kestabilan fisik dan angin yang ada pada ban kendaraan. Karena ban mobil bukan hanya menopang daya angkut, tetapi juga untuk stabilitas laju kendaraan.  Ini menjadi faktor penting dalam keselamatan Anda saat berkendara. Ban mobil perlu mendapatkan perhatian khusus agar tidak terjadi pecah ban ketika sedang digunakan.  Kondisi ban benjol atau rusak menjadi masalah utama pada suatu kendaraan. Hal ini tentu mempengaruhi performa mobil, yang otomatis akan menurun atau bahkan, menjadikan mobil tidak bisa digunakan lagi.  Penyebab ban mobil rusak disebabkan kurangnya tekanan udara pada ban. Ketika ban kekurangan tekanan udara lalu menghantam benda keras, seperti batu atau trotoar.  Lubang bekas hantaman akan menyebabkan dinding ban mobil menekuk, tergencet antara pelek dan permukaan jalan secara tiba-tiba, sehingga mengakibatkan benang baja putus.  Ketika benang pada ban mobil ada yang putus, maka penahan di sisi kiri atau kanan ban tidak ada. Jika diisi udara, tekanan di dalam ban mobil akan menekan karet samping dan jika dilihat dari luar akan terlihat rusak.  Maka menjaga tekanan udara yang sesuai dengan standar pabrik dan memastikan permukaan masih bagus sangatlah penting.  Hampir semua pengendara mobil pernah merasakan masalah ban rusak. Kerusakan paling banyak ditemukan untuk jenis ban tubeless. Ini penyebab ban mobil rusak yang perlu Anda waspadai:  Sering Terkena Benda Tajam  Terlalu sering terkena benda tajam di perjalanan,  seperti paku, beling atau sekrup bangunan maka ban mobil akan otomatis bocor dan rentan timbul benjolan yang semakin membahayakan pengendara. Kondisi jalanan memang sulit dihindari dari berbagai risiko.  Maka perlu disiasati dengan memiliki ban yang berkualitas dan di maintenance tekanan udaranya dengan baik.  Deformasi Bentuk  Hal ini dikarenakan kurangnya tekanan dan muatan yang terlalu berat atau memang karena usia pemakaian yang sudah terlalu lama. Misalnya, ban mobil yang sudah terlalu lama bentuk permukaannya akan botak.  Ketika ban mobil botak tapi masih saja dipakai untuk perjalanan jauh, kemungkinan besar ban tersebut akan rusak pada permukaan sisinya. Maka usahakan untuk meminimalisir barang bawaan agar beban mobil semakin ringan sehingga menjaga kondisi ban agar tetap mulus.  Penyebab ban mobil rusak karena pengisian angin yang berlebihan. Saat mobil kempes, tentu disebabkan kekurangan angin. Namun, pengisian angin yang berlebihan membuat ban mobil terlalu kembung sehingga berakibat munculnya benjolan di sekitar permukaan ban.  Mengisi angin ban mobil tidak boleh asal-asalan, ada aturannya. Umumnya, batas pengisian angin pada ban mobil berkisar 30 – 32.. Bila tidak paham, segera minta bantuan karyawan SPBU setempat agar mengurangi risiko.  Suspensi Mati  Suspensi merupakan suatu komponen di dalam mobil yang berguna untuk meredam getaran saat mobil melalui jalanan yang tidak rata. Saat suspensi mobil mati, berhati-hatilah karena ada kemungkinan ban mobilmu akan rusak.  Mobil yang bantingannyayang terlalu keras juga otomatis berpengaruh pada ban. Maka dari itu, usahakan berkendara di jalanan yang mulus, terbebas dari batu-batuan sehingga lebih aman dan nyaman.

Banyak yang Tak Peduli, Ini Penyebab Ban Cepat Rusak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/tekanan-angin-ban.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu komponen penting pada kendaraan khususnya roda dua adalah ban. Menjaga  kondisi ban agar tetap mampu berfungsi dengan optimal sangatlah penting.  Salah satu cara yang paling mudah dalam merawat ban sepeda motor adalah menjaga tekanan angin agar tetap pada ukuran yang semestinya.  Walaupun ban adalah  komponen yang bisa habis dan harus diganti baru secara berkala, namun tetap butuh perawatan rutin selama pemakaian. Salah satu cara merawatnya dengan memastikan ukuran angin ban motor dalam kondisi tepat.  Hanya saja, mayoritas pengendara kurang memperhatikan ketika mengecek tekanan angin ban motor. Cara paling umum dengan menekan ban pakai tangan. Jika Ban terasa empuk saat dipencet berarti masih butuh tambahan angin. Kalau sudah keras maka dianggap cukup.  Padahal, cara mengukur tekanan angin ban seperti itu kurang tepat karena semestinya ukuran angin ban harus disesuaikan dengan standard kebutuhan mobilitas sehari-hari penggunanya.  Selain itu, penggunaan angin jenis Nitrogen dibanding angin biasa juga lebih disarankan guna membuat kinerja ban lebih optimal.  Menurut Panca selaku tim Technical Warranty &amp; Education Yamaha Madiun-Kediri, ukuran tekanan ban harus disesuaikan dengan standarnya untuk kebutuhan sehari-hari.  "Para pengendara dapat mengatur tekanan ban yaitu ban depan 200kpa/29 PSI, ban belakang 225kpa/33 PSI, akan lebih bagus lagi jika menggunakan angina berjenis nitrogen yang dapat menjaga suhu ban juga.” terangnya dalam keterangan resminya, Sabtu (17/4).  Nitrogen memiliki stabilitas yang jauh lebih baik daripada udara biasa. Ukuran angin ban motor dengan Nitrogen tidak akan banyak berubah meski suhu sedang naik baik karena cuaca maupun penggunaan di atas aspal.  Penggunaan Nitrogen juga dapat membuat ban lebih awet, terutama untuk tipe ban tubeless yang kini sudah menjadi standar di produk-produk terbaru Yamaha.  &nbsp;

Minimalisir Risiko Kecelakaan di Jalan, Ini Ukuran Angin Ban Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/12/12693_30475_polisis-ekspos.jpg" alt="Gelar kasus pencurian modus ban kempes di Polda Metro Jaya." width="100%">
<figcaption>Gelar kasus pencurian modus ban kempes di Polda Metro Jaya.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pencurian dengan modus ban kempes kembali terjadi. Kali ini Aparat Kepolisian Subdit VI Ranmor Ditreskrimum Polda Metro Jaya berhasil mengamankan lima pelaku yang menggunakan modus tersebut dalam beraksi. Kasubdit VI Ranmor Ditreskrimum Polda Metro Jaya, AKBP Budi Hermanto mengatakan para tersangka melakukan kejahatan tersebut pada malam hari di dekat SPBU Kalimalang, Jakarta Timur. &quot;Pelaku mencari sasaran (korban) pada malam hari dengan menggunakan tiga sepeda motor. Para pelaku sudah mengintai para pengendara roda empat yang kedapatan sendirian di dalam mobil,&quot; kata Budi kepada wartawan di Polda Metro Jaya, Minggu (6/12). Adapun tersangka yang berhasil ditangkap ialah, SAM (25), IPD alias JKW (36), ISH alias BLT (36), RHM (24) dan CHR (27). Para tersangka, saling berbagi tugas dalam memperdaya calon korbannya. &quot;Mulanya tersangka intai korban di lampu merah. Kemudian tersangka CHR mendahului mobil korban sembari menunjuk ke arah ban dan mengatakan ban korban kempes,&quot; jelasya. Begitupun dengan Pepen yang kini DPO, Pepen bertugas untuk mengulang apa yang dilakukan oleh CHR secara berulang hingga korban pun percaya dan menghentikan kendaraannya. &quot;Tugas RHM dan SAM, masuk dari sisi kiri mobil korban ketika berhenti untuk mengecek kondisi ban mobil, setelah itu menggasak barang berharga korban,&quot; kata Budi. Setelah itu, kata Budi, RHM kemudian menjual barang-barang tersebut kepada IPD dan ISH alias JKW. &quot;Dari tersangka kami mengamankan barang bukti berupa 11 handphone, laptop, enam kartu kredit dan uang tunai Rp 5.485.000,&quot; ungkapnya. Atas perbuatannya, para tersangka akan disangkakan dengan Pasal 363 KUHP tentang pencurian dengan pemberatan dan ancaman pidana selama tujuh tahun penjara. (elf/JPG)

Ternyata, Begini Modus Pencuri Ban Kempes

ban kempes

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ban kempes

Berita Terkini

Ban Mobil Kurang Angin Jangan Remehkan, Ini Akibatnya

Banyak yang Tak Peduli, Ini Penyebab Ban Cepat Rusak

Minimalisir Risiko Kecelakaan di Jalan, Ini Ukuran Angin Ban Motor

Ternyata, Begini Modus Pencuri Ban Kempes

Download Aplikasi JawaPos.com