<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/16/images-2024-12-15T170238245-1-3934916078.jpeg" alt="Ilustrasi: Ban mobil baru saat selesai dibuat di pabrik. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban mobil baru saat selesai dibuat di pabrik. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- ​Sering bingung kenapa mobil terasa licin saat hujan? Mungkin ban yang kamu pakai tidak sesuai dengan kondisi jalan. Memilih ban yang tepat sangat penting untuk keselamatan, apalagi saat musim hujan di mana genangan air bisa membuat mobil sulit dikendalikan. ​Ternyata, ada perbedaan mendasar antara ban basah yang didesain khusus untuk jalanan licin dan ban biasa yang lebih cocok untuk jalanan kering.&nbsp; Memahami perbedaan ini bisa bantu kamu mengambil keputusan yang tepat untuk keselamatan berkendara. Berikut 5 perbedaan utama antara keduanya seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>​1. Desain Pola Alur Ban</h3> ​Ban basah memiliki pola alur yang lebih dalam, banyak, dan kompleks dengan blok-blok kecil. Desain ini dibuat agar ban bisa memecah genangan air dan mencegah mobil kehilangan traksi (aquaplaning). Sementara itu, ban kering punya pola alur yang lebih sedikit dan sederhana untuk memaksimalkan cengkeraman pada aspal kering. <h3>​2. Campuran Karet</h3> ​Ban basah dibuat dari campuran karet yang lebih lunak. Karet lunak ini meningkatkan daya cengkeram ban pada jalanan basah, sehingga kamu bisa bermanuver dan berbelok dengan lebih aman. Sebaliknya, ban kering menggunakan campuran karet yang lebih kaku agar lebih tahan lama dan tidak mudah aus. <h3>​3. Traksi Ban</h3> ​Traksi maksimal adalah tujuan utama ban basah. Dengan alur yang lebih dalam dan banyak, ban ini bisa menjaga kontak dengan permukaan jalan yang basah. Ban kering, sebaliknya, dirancang untuk jalanan kering sehingga memiliki alur yang lebih dangkal dan sedikit, membuat traksinya tidak optimal di jalan basah. <h3>​4. Kemampuan Evakuasi Air</h3> ​Ban basah memiliki desain tapak dengan alur lateral yang efisien untuk mengalirkan air keluar dari bawah ban. Hal ini membuat kontak ban dan jalan tidak terhalang genangan air. Ban kering tidak memiliki kemampuan evakuasi air sebaik itu karena fokusnya adalah memaksimalkan kontak langsung dengan jalanan. <h3>​5. Kemampuan Pengereman</h3> ​Saat jalanan licin, jarak pengereman mobil bisa lebih panjang. Ban basah, dengan campuran karetnya yang lunak, mampu memperpendek jarak pengereman dan meningkatkan kontrol mobil di jalan licin. Sedangkan ban kering, yang lebih kaku, memberikan pengereman optimal di jalan kering, namun berisiko slip saat digunakan di jalan basah.

Ketahui perbedaan antara ban basah dan ban kering untuk keselamatan berkendara, terutama saat hujan.

Jangan Sampai Salah Pilih! Ini 5 Perbedaan Ban Mobil Basah dan Kering yang Wajib Kamu Tahu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/17/ok-F1-Hamilton-copy-1710384043.jpg" alt="Driver Ferrari Lewis Hamilton. (WILLIAM WEST / AFP via Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Driver Ferrari Lewis Hamilton. (WILLIAM WEST / AFP via Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;&ldquo;TADI kau bilang tidak akan hujan deras? Kita kehilangan kesempatan besar di sana,&rdquo; keluh Lewis Hamilton kepada race engineer Ferrari Riccardo Adami pada balapan GP Australia kemarin (16/3). Percakapan itu terdengar di radio.&nbsp; &ldquo;Mengerti,&rdquo; jawab Adami. &ldquo;Di posisi mana aku sekarang?,&rdquo; tanya Hamilton balik. &ldquo;P9,&rdquo; tutur Adami. &ldquo;Shit,&rdquo; ucap Hamilton dengan nada kesal. &ldquo;Maaf aku tidak sadar radionya menyala,&rdquo; lanjut pembalap 40 tahun itu. Keputusan Ferrari mengambil resiko untuk tidak langsung mengganti ban basah di GP Australia kemarin (16/3) tidak berbuah manis. Saat lintasan semakin licin karena hujan, mobil Ferrari -yang masih menggunakan ban kering- berjalan semakin lambat. Itu akhirnya membuat Hamilton tercecer dan akhirnya finis di posisi sepuluh.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015776071/lando-norris-lulus-ujian-pembuka-di-f1-australia-putus-rekor-pembalap-red-bull-max-verstappen">Lando Norris Lulus Ujian Pembuka di F1 Australia, Putus Rekor Pembalap Red Bull Max Verstappen</a> Hamilton jelas kecewa. Dia tidak bisa maksimal dalam balapan debut bersama Ferrari. &ldquo;Saya bersyukur bisa menyelesaikan balapan, setidaknya saya mendapat satu poin. Tapi secara keseluruhan, ini bukan yang saya harapkan,&rdquo; kata Hamilton dikutip dari laman resmi Formula 1. Juara dunia Formula 1 tujuh kali itu pun merasa ada banyak hal yang perlu dibenahi dari Ferrari. Mulai pengaturan strategi, hingga keseimbangan mobil yang belum optimal. &ldquo;Sungguh, sungguh sangat sulit hari ini. Semoga, kami dapat memperbaikinya di balapan berikutnya dan kami berada di posisi yang lebih baik,&rdquo; harap Hamilton. &ldquo;Saya pikir mobil ini memiliki potensi lebih banyak daripada apa yang terjadi hari ini.&rdquo;&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/015771571/f1-australia-mclaren-harus-antisipasi-hujan-lando-norris-dan-oscar-piastri-kunci-start-terdepan-di-sirkuit-albert-park">F1 Australia: McLaren Harus Antisipasi Hujan, Lando Norris dan Oscar Piastri Kunci Start Terdepan di Sirkuit Albert Park</a>

Keputusan Ferrari mengambil resiko untuk tidak langsung mengganti ban basah di GP Australia kemarin (16/3) tidak berbuah manis.

Blunder Ferrari tak Segera Ganti Ban Basah di F1 Australia, Lewis Hamilton Kecewa dan Berharap ada Perbaikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/27/JKT-1-JAKARTA-MEMASUKI-MUSIM-HUJAN-FED-6JPG-2418298382.jpg" alt="Sejumlah Kendaraan melintas dengan kondisi Hujan di Jalan Thamrin, Jakarta, Sabtu (25/11/2023)." width="100%">
<figcaption>Sejumlah Kendaraan melintas dengan kondisi Hujan di Jalan Thamrin, Jakarta, Sabtu (25/11/2023).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Cuaca mendung bahkan hujan mulai meyelimuti setiap hari, jalanan basah membuat pengendara harus berhati-hati saat melintas. Selain waspada dengan kondisi jalan yang basah, salah satu komponen kendaraan yaitu ban juga wajib menjadi perhatian. Seperti diketahui, ban adalah komponen yang dimiliki oleh semua jenis kendaraan baik roda 2 maupun roda 4. Karena pemakaiannya bersinggungan dengan jalan setiap hari, maka pada satu waktu, ban harus diganti atau diisi angin dan sebagainya. Ketepatan memilih ban mobil yang bagus dan sesuai juga bisa meminimalkan risiko kecelakaan yang fatal. Risiko ini bukannya menakut-nakuti, karena jika Anda salah memilih ban mobil sesuai bisa saja terjadi oleng di jalan. Atau yang lebih buruknya, kendaraan tidak bisa berjalan dengan posisi seimbang, apalagi jika kondisi jalanan basah, cukup curam atau bergelombang. Bisa dikatakan keamanan dan kenyamanan dalam berkendara berawal dari memilih ban mobil yang bagus. Bukan sekedar merk saja yang perlu diperhatikan tapi tipe, ukuran, jenis semua harus diperhitungkan secara matang. Karena sangat penting dan kesalahannya dapat berisiko, libatkan orang yang ahli untuk proses pemilihan ini. Agar Anda tidak salah, berikut ini adalah tips memilih ban mobil yang bagus dengan benar: Pilih Sesuai Tipe Jangan salah memilih tipe ban karena setiap kendaraan punya tipe dan ukuran bawaan sendiri. Tipe tersebut tertera pada bagian plakat laci atau pintu, tergantung jenis mobil. Selain itu, ada juga yang mencantumkannya di dekat tutup tangki bahan bakar. Selain itu, memilih ban mobil juga bisa dilihat dari petunjuk penggunaan dan penyertaan tipe dan ukuran ban. Tipe tersebut diterangkan pada kombinasi sebuah kode. Sebagai contoh, jika ada ban mobil diberi kode P 215/55R17 93V, huruf &lsquo;P&rsquo; merupakan kode yang berarti Passenger. Arti dari Passenger di sini adalah mobil ini memang didesain untuk mengangkut orang. Jenis lainnya ada juga tipe ban LT untuk Light Truck atau truk kecil yang bisa membawa muatan barang. Lalu ada ST untuk Special Trailer dan T untuk Temporary yang dikhususkan kepada ban serep atau cadangan sehingga tidak bisa dipakai terus menerus. Sesuaikan Ukuran Ukuran ban yang tepat adalah salah satu syarat untuk memilih ban mobil yang bagus. Pemilik kendaraan harus mengetahui dulu arti dari kode-kode yang diukir di permukaan samping ban. Sebenarnya, cara menerjemahkan kode tersebut cukup mudah. Misalkan kode ban mobil kamu adalah 205/55 R16 91 V, maka angka 205 yang pertama menunjukkan tentang berapa lebar telapak ban dalam satuan mm. Angka 60 dapat diartikan sebagai aspek rasio ketebalan ban dalam persentase atas lebar tapaknya. Sedangkan angka 16 merupakan informasi terkait dengan diameter velg yang dicantumkan dalam satuan inci dan angka 91 menunjukkan indeks beban maksimum. Dalam memilih ban mobil, bisa dibedakan berdasarkan beberapa kriteria. Ada ban tubetype (dengan ban dalam) dan tubeless (tanpa ban dalam), ada pula ban radial dan ban bias, yang dibedakan berdasarkan konstruksinya. V adalah kode yang menunjukkan batas kecepatan maksimum. Setiap ban memiliki kode yang berbeda seperti S, Q, H, Z, dan lainnya. Sesuaikan Lebar Ban Perlu diketahui tentang hubungan lebar ban dengan performa adalah ketika Anda memilih ban mobil yang lebar, maka performa, daya cengkram dan percepatan bisa semakin maksimal. Namun demikian, lebar ban di sini juga sangat terbatas dengan ukuran velgnya. Sebaiknya jangan memodifikasi kendaraan di bagian ban dan velg karena performanya menjadi berubah dan tidak sesuai kapasitas mesin. Memilih Sesuai Pola Tapak Ban Memilih ban mobil sesuai pola tapak ban sangatlah penting untuk memastikan bahwa benda ini masih layak berada di kendaraan Anda. Karena pola tapak ban sangat berpengaruh terhadap akselerasi dan manuver mobil. Jika gesekannya kecil, maka risiko untuk terpeleset atau tergelincir di jalan akan lebih besar. Akibat yang lebih buruk adalah bisa menyebabkan kecelakaan. Memilih ban mobil dengan alur V adalah yang paling baik. Karena tapak dengan alur V memiliki daya gesek yang tinggi terhadap permukaan tanah sehingga traksi mobil sudah bisa dipastikan sangat baik. Selain itu, dengan musim di Indonesia yang kadang hujan dan jalanan kerap basah, pola ini akan bisa tetap mempertahankan posisi ban dan kendaraan seimbang serta stabil. Ban jenis ini biasanya dibanderol dengan harga yang lebih mahal tetapi keamanannya sangat terjamin. Ketebalan ban mobil Ban yang baik adalah ban yang memiliki ketebalan 50. Ketika memutuskan memilih ban mobil yang tebal, secara otomatis keseimbangan dan performanya bisa naik. Sebaliknya, tanpa profil (ketebalan) yang baik maka performanya bisa menurun. Harga ban yang profilnya tinggi memang sedikit lebih mahal, tetapi perbandingannya tidak terlalu jauh. Jadi, daripada sering mengganti lebih baik untuk memilih ban dengan kapasitas paling maksimal. Teliti Tahun Pembuatan Ban Bagaimana cara mengamati tahun pembuatan ban sebagai referensi pemilihannya? Yang pertama, perhatikan kode ban. Di sana ada empat digit angka seperti kode 0322. Kode tersebut dapat diterjemahkan menjadi angka 03 yang berarti waktu dibuat ban di minggu ketiga. Lalu, angka 22 menunjukkan pada tahun berapa ban itu diproduksi. Jadi, untuk kode 0322 artinya ban tersebut dibuat pada minggu ke&ndash;3 tahun 2022. Sebaiknya, dalam memilih ban mobil, pilihlah ban dengan tahun pembuatan yang masih baru. Karena kualitasnya pasti berbeda dengan ban yang lama. Tidak hanya itu, proses penyimpanan juga bisa menjadi salah satu pertimbangan yang sangat penting. Ketika lama disimpan bisa jadi ada masalah, misalnya jika tempat penyimpanannya lembab atau terkena sinar matahari langsung. Belilah di tempat yang resmi dan terpercaya, karena ban tersebut akan lebih awet tentunya. Bertanya kepada orang yang lebih ahli dalam memilih ban mobil akan sangat disarankan.

Selain waspada dengan kondisi jalan yang basah, salah satu komponen kendaraan yaitu ban juga wajib menjadi perhatian.

Musim Hujan Jangan Salah Pilih Ban Agar Berkendara Tetap Aman dan Nyaman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ban-anyar-corsa-untuk-nmax_m_.jpg" alt="Ban Baru Corsa diluncurkan untuk Yamaha Nmax" width="100%">
<figcaption>Ban Baru Corsa diluncurkan untuk Yamaha Nmax</figcaption>
</figure>JawaPos.com&nbsp;&ndash;&nbsp;Perkembangan pasar skutik premium di Indonesia yang pesat membuat produsen ban dituntut berinovasi menghadirkan produk ban berkualitas. Menjawab hal itu,&nbsp;PT Multistrada Arah Sarana Tbk, produsen ban Corsa di Indonesia, Sabtu (6/10) memperkenalkan ban baru untuk skutik Yamaha Nmax yakni&nbsp;Corsa Platinum M5&nbsp;di Pulau Dewata, Bali. Ban teranyar&nbsp;ini&nbsp;hadir dengan ukuran rim 13&nbsp;cocok untuk segala kebutuhan pengendara Yamaha Nmax baik harian, touring, maupun modifikasi.&nbsp;Corsa Platinum M5 dilengkapi telapak ban yang sporty dan alur pattern agresif sehingga memaksimalkan performa dan kenyamanan&nbsp;dalam&nbsp;&nbsp;berkendara. Pattern depan dan belakang yang dirancang dengan arah saling berlawanan akan memaksimalkan grip pada masing-masing ban. Brand Manager Corsa,&nbsp;Salomon Manalu&nbsp;mengatakan&nbsp;pertumbuhan populasi&nbsp; motor Yamaha Nmax dan Scooter di Indonesia tergolong pesat, sehingga Corsa perlu mengambil bagian dalamnya. &ldquo;Menurut riset yang kami dapatkan, pada akhir tahun ini, populasi motor tersebut mencapai 1 juta unit dan akan terus tumbuh pada tahun-tahun mendatang. Dengan pertumbuhan sekitar 30 persen. Jadi kami merasa&nbsp;Corsa perlu mengambil bagian dalam potensi ini,&rdquo;&nbsp;kata Manalu beberapa waktu lalu. Corsa Platinum M5 dirancang menggunakan bahan-bahan terbaik dan berkualitas, Corsa Platinum M5 menggunakan compound premium yang membuat ban ini memiliki jarak tempuh optimal serta mampu memberikan performa handling dan daya cengkram yang sangat baik, baik di lintasan kering maupun basah. Selain itu, desain telapak ban yang sporty akan memaksimalkan performa dan tampilan ketika berkendara menjadi lebih sporty dan stylish. Mengenai harga, Corsa Platinum M5 dibandrol dengan kisaran harga&nbsp;eceran tertinggi (HET) Rp 270,000,-&nbsp;hingga Rp 420,000,- Dalam acara ini, Corsa dengan bangga mendatangkan keenam riders jagoannya yang telah&nbsp; 7 hari mengikuti kegiatan aktivasi Corsa Jelajah Tangguh untuk menguji ketangguhan dari Corsa Platinum M5 melewati jalur Sulawesi, Jawa dan berakhir di Bali&nbsp;bertepatan dengan peluncuran ban tersebut. Saat ini Corsa Platinum M5 sudah dapat dibeli di toko-toko ban di seluruh daerah Indonesia. Mereka juga bekerjasama dengan Bengkel BOS untuk melakukan penjualan di e-commerce, ditambah layanan gratis service pemasangan jika melakukan pembelian di e-commerce Bengkel BOS.&nbsp;&nbsp; &nbsp;

Ban Anyar Corsa Untuk Nmax

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/goodyear-indonesia-luncurkan-assurance-triplemax-2_m_.jpg" alt="Peluncuran ban TripleMax2 Goodyear" width="100%">
<figcaption>Peluncuran ban TripleMax2 Goodyear</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah sukses dengan generasi pertama, Goodyear Indonesia menghadirkan teknologi terkini HydroTred pada ban teranyar Assurance TripleMax 2 yang memberikan performa pengereman lebih baik di jalanan basah. Assurance TripleMax 2 ditujukan untuk segmen mobil berukuran sedang (mid-passenger car) di Indonesia. Assurance TripleMax generasi pertama diperkenalkan pada tahun 2014 untuk pertama kalinya dan telah mendapatkan kepercayaan dari para produsen mobil besar dunia dan konsumennya. Assurance TripleMax seri kedua yang didesain khusus untuk meningkatkan keselamatan dan ketahanan ban, memasuki pasar otomotif Indonesia sebagai bentuk komitmen Goodyear mendukung tingginya mobilitas masyarakat Indonesia dengan memberikan kenyamanan dan keselamatan saat berkendara. Ryan Patterson, Presiden Goodyear Asia Pacific, mengatakan, &ldquo;Sebagai pelopor dalam pengembangan teknologi ban, kami selalu menantang diri kami untuk terus berinovasi dan mengembangkan produk yang lebih baik untuk meningkatkan pengalaman mengemudi konsumen secara keseluruhan. Terutama di tahun ini ketika kami merayakan ulang tahun yang ke 120 dan menjadi tonggak penting bagi Goodyear.&rdquo; Dari seri pertama ban jenis moon untuk alat transportasi modular hingga ban radial pertama yang disetujui oleh FAA (lembaga regulator penerbangan sipil di Amerika Serikat) untuk pesawat terbang komersil, Goodyear selalu menjadi yang terdepan dalam pengembangan teknologi. &ldquo;Kami bercita &ndash; cita merancang dan memproduksi ban dengan performa yang selalu lebih tinggi melalui teknologi yang canggih. Kami yakin bahwa Goodyear Assurance TripleMax 2 yang baru akan memungkinkan pengemudi untuk merasakan kinerja pengereman yang lebih baik saat kondisi jalan yang basah dan performa pengendalian (handling) yang lebih baik,&rdquo; demikian ditegaskan Ryan kembali. Arfianti Puspitarini, Consumer Product &amp; Trade Marketing Manager Goodyear Indonesia juga menjelaskan, &ldquo;Assurance TripleMax edisi kedua ini dihadirkan sebagai jawaban terhadap kebutuhan konsumen Indonesia yang memiliki mobilitas tinggi bahkan di saat cuaca sedang buruk. Dengan teknologi terbaru, yaitu teknologi HydroTred, Goodyear Assurance TripleMax 2 ini dapat menjadi solusi dari masalah berkendara pada kondisi jalan yang buruk di saat cuaca sedang ekstrim, seperti pada saat musim penghujan.&rdquo; Jarak pandang yang terbatas pada saat berkendara di waktu hujan lebat sering kali menyebabkan kecelakaan terjadi karena terlambat dalam melakukan pengereman. Assurance TripleMax 2 telah dioptimalisasi untuk memiliki daya cengkeram yang sangat kuat dengan jarak pengereman yang lebih pendek pada kondisi jalanan yang basah, untuk membuat pengemudi dapat berhenti lebih cepat dan mengemudi lebih aman sehingga keselamatan lebih terjaga.

Goodyear Indonesia Luncurkan Assurance TripleMax 2

ban basah

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ban basah

Berita Terkini

Jangan Sampai Salah Pilih! Ini 5 Perbedaan Ban Mobil Basah dan Kering yang Wajib Kamu Tahu

Blunder Ferrari tak Segera Ganti Ban Basah di F1 Australia, Lewis Hamilton Kecewa dan Berharap ada Perbaikan

Musim Hujan Jangan Salah Pilih Ban Agar Berkendara Tetap Aman dan Nyaman

Ban Anyar Corsa Untuk Nmax

Goodyear Indonesia Luncurkan Assurance TripleMax 2

Download Aplikasi JawaPos.com