<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/20/Drift-IIMS_resize_51-1782724741.jpg" alt="Uji coba ban baru Accelera 351 Sport GD, Forceum EXP Sport di sirkuit drifting IIMS 2024. (Foto: Dony)." width="100%">
<figcaption>Uji coba ban baru Accelera 351 Sport GD, Forceum EXP Sport di sirkuit drifting IIMS 2024. (Foto: Dony).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Di ajang pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024 PT Elangperdana Tyre Industry meluncurkan Accelera 351 Sport GD, Forceum EXP Sport serta ukuran terbaru untuk Accelera Badak X-Treme. Meluncurnya Accelera 351 Sport GD karena melihat kebutuhan untuk ban motorsport semakin melonjak di kalangan pecinta otomotif. Sebelumnya, Accelera sudah fokus di dunia modifikasi dan dunia motorsport seperti drift, off-road hingga rally dengan menghadirkan banyak variasi pattern dan ukuran lengkap untuk menunjang kebutuhan modifikasi dan motorsport. Pattern Accelera 651 Sport yang sudah dikenal oleh kalangan pecinta olahraga otomotif sebagai salah satu ban drifting dengan grip yang optimal serta handling yang presisi. Kini Accelera dan Forceum meluncurkan produk baru untuk cabang motorsport drift dan off-road dalam segmen yang berbeda sebagai bentuk komitmen di dunia motorsport. Kode GD artinya "Grassroots Drifting", untuk mendukung para drifter entry level dengan menyediakan ban yang tidak hanya performa tinggi tetapi juga ramah bagi mesin-mesin dengan horsepower yang moderat. Selain itu, Forceum EXP Sport diperkenalkan sebagai ban semi-slick dengan opsi treadwear 80 untuk motorsport dan treadwear 300 untuk penggunaan sehari-hari. Dengan telapak yang sangat sporty, EXP Sport tidak hanya meningkatkan performa di jalur tetapi juga memberikan tampilan menarik untuk mobil. Tidak hanya itu, diwaktu dan tempat yang sama mengumumkan peluncuran ukuran produk baru untuk Accelera Badak X-Treme dengan ukuran 40x13.5-17. Badak X-Treme, yang telah dikenal karena ketangguhannya di medan off-road, kini hadir dengan ukuran yang lebih lengkap untuk memenuhi kebutuhan pecinta off-road yang lebih ekstrem. Pada saat ini tidak hanya melakukan peluncuran produk Accelera 351 Sport GD, Badak X-Treme dan Forceum EXP Sport namun dilakukan juga uji coba terhadap produk Accelera 351 Sport dan Forceum EXP Sport. Uji coba ini bukan hanya sekedar demonstrasi, namun juga sebuah pernyataan kuat tentang inovasi dan performa dalam dunia motorsport, khususnya drifting. Hasil dari uji coba ini menunjukkan bahwa kedua ban mampu menawarkan performa yang luar biasa, dengan grip kuat dan durabilitas yang lebih tinggi. &ldquo;Peluncuran ini menegaskan posisi PT Elangperdana Tyre Industry dalam mendukung pertumbuhan olahraga otomotif di Indonesia, baik drifting maupun off-road, dari akar rumput hingga level profesional. Produk-produk baru ini diharapkan dapat memperkaya pengalaman berkendara bagi komunitas otomotif, baik di trek maupun penggunaan sehari-hari.&rdquo; Ujar Dicky Mursalie, selaku Managing Director PT Elangperdana Tyre Industry.

Di ajang pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024 PT Elangperdana Tyre Industry meluncurkan Accelera 351 Sport GD, Forceum EXP

Ban Accelera 351 Sport GD dan Forceum EXP Sport Meluncur Langsung Dipakai Drifting di IIMS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Accelera-semi-slick.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Melalui event The Elite Show 2023, produsen ban mobil asli Indonesia, Accelera luncurkan ban mobil semi slick yang bisa digunakan Toyota Fortuner dan Toyota Kijang Innova. Ban mobil ban mobil semi slick tersebut adalah Accelera 651 Sport Drag.  Dari namanya dengan embel-embel sport darg sebenarnya PT. Elangperdana Tyre Industry sebagai produsen ban Accelera mengincar segmen balap drag race dimana belakangan ini mulai bergairah kembali di Tanah Air.  Bila bicara ukuran Accelera 651 Sport Drag ini baru tersedia ukuran 255/50 R18 dimana ukuran ini pas untuk digunakan Toyota Fortuner [mobil SUV] atau Kijang Innova [mobil MPV].  Koko Jatmiko selaku R&amp;D Manager PT Elangperdana Tyre Industry mengungkapkan bila ban sebagai sarana penghubung ke media jalan tidak memiliki kemampuan traksi yang baik, maka daya yang dihasilkan engine akan terbuang. Ini dikarenakan slip yang di timbulkan ban tidak bisa secara langsung mentransfer daya engine ke putaran ban.  Seperti diketahui bahwa peranan ban di ajang sport darg sangat penting untuk menyalurkan daya mesin yang dihasilkan dan diteruskan ke putaran ban tanpa kehilangan traksi.  “Untuk itu dengan technology Super Grip Compound yang dikembangkan oleh team engineer PT Elangperdana Tyre Industry, Accelera memperkenalkan 651 Sport Drag yang dikhususkan untuk kompetisi Drag Race,” jelas Koko saat peluncuran.  Menuerut Kokojika pengembangan ban untuk drag ini cukup panjang sampai bisa menghasilkan ban dengan kemampuan grip dan traksi yang stabil dan baik dari awal hingga akhir pemakaian ban.  “Ban Accelera 651 Sport Drag secara pasti dapat di andalkan oleh para pecinta dan pembalap Drag Race di Indonesia maupun di Mancanegara,” tambahnya.  Namun bicara keunggulan dari ban Accelera 651 Sport Drag diatas kertas memiliki tiga alur utama dan Alur searah sehingga dapat membuang air secara cepat untuk memberikan traksi yang lebih baik di kondisi basah. Terdapat Dua Rusuk Utama untuk memberikan kendali yang presisi.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Accelera-semi-slick-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Dengan technology Super Grip Compound yang dikembangkan oleh team engineer PT Elangperdana Tyre Industry, Accelera memperkenalkan 651 Sport Drag yang dikhususkan untuk kompetisi Drag Race. [foto - Dony Jawapos.com]Ban ini juga memiliki keunggulan Pemecah Air yang mendukung pengeluaran air secara efisien untuk mengatasi resiko aquaplaning (ban mobil yang kehilangan daya cengkeram pada permukaan jalan yang terdapat genangan air).  SEdangkan Super Grip Compound yang memberikan grip dan traksi yang sangat kuat dan stabil dari awal hingga akhir.  Bahkan keunggulan lain dari ban Accelera Sport Drag adalah harga jualnya yang lebih murah dibandingkan kompetitor sekelasnya. Bahkan Koko mengklaim kalau harganya hingga bisa setengah dari harga kompetitor untuk 2 buah ban.  Sebagai informasi, Accelera sudah fokus di dunia modifikasi dan dunia motorsport seperti drift, off-road hingga rally dengan menghadirkan banyak variasi pattern dan ukuran yang lengkap untuk menunjang kebutuhan modifikasi dan motorsport.  Kini Accelera juga turut fokus di cabang motorsport drag sebagai bentuk komitmen Accelera di dunia motorsport.

Accelera 651 Sport Drag Tak Hanya untuk Balap Bisa Juga untuk MPV-SUV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/Michelin-Formula-E.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kabar terbaru dari pabrikan ban merek Michelin yang menyatakan mundur dari kejuaraan dunia Formula E ABB FIA pada akhir seri 2021/2022. Produsen ban asal Perancis ini sangat yakin kalau riset dan data-data yang dibutuhkan untuk menghasilkan ban khusus untuk mobil listrik sudah cukup.  Steven Vette selaku Presiden Direktur Michelin Indonesia menyebutkan perusahan sudah bergabung dengan ajang Formula E sejak 2013. Selama 9 tahun, mereka mengakui sudah berhasil menyempurnakan teknologi ban kendaraan listrik dan menjadi pemimpin segmen ban kendaraan elektrik.  “Keterlibatan dan kerjasama selama bertahun-tahun dengan penyelenggara Formula E, tim balap, serta FIA (Fédération International de l'Automobile) menjadi kontribusi perusahaan untuk kesuksesan Formula E hingga saat ini. Namun pencapaian utama dari Formula E adalah penyempurnaan ban ePrimacy dan Pilot Sport EV,” ujar Steven Vette melalui keterangan resminya Rabu (24/8).  Sementara Direktur Michelin Motorsport, Matthieu Bonardel, dalam keterangan resminya yang sama mengatakan ajang motorsport memungkinkan untuk berinovasi, menguji ide-ide baru, mempelajari serta mentransmisikan keahlian yang didapat. Dan disaat yang sama mengevaluasi teknologi baru di kondisi ekstrem dalam waktu singkat.  Hasilnya, ban kendaraan elektrik generasi baru memiliki bobot lebih ringan, lebih hemat energi, serta tingkat keamanan lebih tinggi. Ban Pilot Sport EV menggambarkan bagaimana ajang motorsport dapat mempercepat pengembangan teknologi ban untuk kendaraan di jalan raya.  "Michelin Motorsport memainkan peran penting bagi perusahaan serta mitra-mitranya dan produsen mobil dalam mencari solusi konkret baik untuk kendaraan elektrik maupun kendaraan lainnya,” lanjutnya.  Keterlibatan produsen ban tersebut dalam motorsport meningkatkan keterampilan dan keahlian khusus dalam pengembangan ban yang hanya bisa didapatkan dari olahraga tingkat tinggi.  Walaupun menarik diri dari Formula E, Michelin akan terus melihat motorsport sebagai laboratorium bagi penciptaan teknologi ban yang akan datang.  Ketika Formula E pertama kali diluncurkan, para pembalap diberikan ban Pilot Sport EV, yang memiliki kesamaan dengan ban jalan umumnya dengan tapak berpola.  Ban ini memiliki keunggulan karena mirip dengan ban harian, namun memiliki kekuatan dan karakterisitik seperti ban balap, berbeda dengan ban balap umumnya yang tidak berpola atau gundul.  Ini disebabkan balapan Formula E diadakan di sirkuit jalanan terbuka dengan lalu lintas normal sepanjang waktu, berbeda dengan balapan lain yang digelar di sirkuit khusus balap. Pada 2014, Michelin menciptakan ban pertama yang digunakan pada seri balap single-seater elektrik kelas dunia tersebut.  Sepanjang perjalanan Formula E, para insinyur terus menyempurnakan Pilot Sport EV sehingga menghasilkan ban yang mampu berakselerasi dari kecepatan 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari tiga detik (mirip dengan mobil Formula 1).  Selain itu mampu mengurangi rolling resistance yang merupakan area yang sangat penting dalam kasus mobil listrik, memperpanjang usia pakai ban, serta mengurangi bobot ban hingga 2,5 kg lebih ringan.

Michelin Mundur dari Formula E Riset Ban Kendaraan Listrik Sudah Cukup

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/goodyear-berinovasi-ban-balap-untuk-nascar_m_.jpg" alt="Hingga kini Goodyear selalu melakukan inovasi pada teknologi ban yang dihadirkan untuk tiga seri kompetisi eksklusif." width="100%">
<figcaption>Hingga kini Goodyear selalu melakukan inovasi pada teknologi ban yang dihadirkan untuk tiga seri kompetisi eksklusif.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bagaimana rasanya bisa berkontribusi nyata pada sebuah kemenangan, tanpa ikut berlomba atau bertanding? Mungkin bisa ditanyakan kepada pegawai Goodyear di Akron, Ohio yang mendapat kesempatan mengukir nama mereka di dinding luar ban yang dipergunakan untuk perlombaan balap NASCAR pada periode 2018. Melanjutkan perpanjangan kontrak yang ditandatangani pada tahun 2017 lalu, Goodyear kali ini menghadirkan sisi humanis pada ajang kompetisi balap NASCAR yang melibatkan segala aspek baik dari konsumen, masyarakat hingga para pekerja pabrik yang memproduksi ban NASCAR secara manual. Ban terbilang menjadi aspek strategis penting bagi setiap atlet yang berada di sirkuit balap mobil. Hal ini mendorong Goodyear untuk menghadirkan ban dengan teknologi terbaru dan memastikan bahwa setiap ban NASCAR telah melalui tahapan produksi yang cukup ketat serta diawasi oleh para ahli. Melalui produksi ban NASCAR ini, Goodyear menjadi penghubung antara atlet balap dengan para penggemar balap di dunia. Penggemar balap mobil ataupun konsumen dapat melakukan pembelian ban Goodyear yang digunakan oleh atlet favorit mereka untuk memenangkan kompetisi yang mereka jalani. Kali pertama bekerjasama dengan National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) pada tahun 1954 lalu, hingga kini Goodyear selalu melakukan inovasi pada teknologi ban yang dihadirkan untuk tiga seri kompetisi eksklusif. Ketiganya adalah Monster Energy NASCAR CUP Series, NASCAR XFINITY Series dan NASCAR Camping World Truck Series. Ban NASCAR yang dihadirkan Goodyear memiliki kecepatan lebih dari 200 mph dengan ukuran ban 15 inchi dan berat lebih dari 10 kg. Ban ini terbuat lebih dari 30 senyawa berbeda yang disesuaikan dengan kondisi track dan jalanan balap. Goodyear dengan misinya mendukung mobilitas masyarakat dunia selalu berupaya menghadirkan ban dengan teknologi dan inovasi terkini yang mengedepankan keamanan dan kenyamanan penggunanya. Kehadirannya dalam NASCAR juga tidak terlepas dari detail tapak dan desain ban yang mendukung keamanan serta kenyamanan para atlet balap NASCAR setiap tahunnya.

Goodyear Berinovasi Ban Balap Untuk NASCAR

ban balap

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ban balap

Berita Terkini

Ban Accelera 351 Sport GD dan Forceum EXP Sport Meluncur Langsung Dipakai Drifting di IIMS

Accelera 651 Sport Drag Tak Hanya untuk Balap Bisa Juga untuk MPV-SUV

Michelin Mundur dari Formula E Riset Ban Kendaraan Listrik Sudah Cukup

Goodyear Berinovasi Ban Balap Untuk NASCAR

Download Aplikasi JawaPos.com