<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/29/BAIC_NUR-CHAMIM-2-2029416704.jpg" alt="SUV premium BAIC X55 II. (Nur Chamim/ Jawa Pos Radar Semarang)" width="100%">
<figcaption>SUV premium BAIC X55 II. (Nur Chamim/ Jawa Pos Radar Semarang)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Popularitas Sport Utility Vehicle (SUV) terus meningkat. Selain tampil gagah, SUV juga kerap dipilih karena memberi rasa aman lebih saat melaju di jalan. Tren ini kemudian mendorong sebagian pemilik melakukan modifikasi tampilan, salah satunya dengan memasang ban off-road agar kendaraan terlihat semakin tangguh. Namun di balik tampilan yang lebih gahar, ada risiko keselamatan yang kerap luput dari perhatian. Banyak penggemar modifikasi yang dinilai masih menempatkan aspek estetika di atas fungsi. Padahal pemilihan ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan keamanan berkendara sehari-hari. Setiap tipe ban dirancang dengan karakter dan fungsi berbeda, terlebih ban off-road yang sejatinya diperuntukkan bagi medan tanah atau bebatuan, bukan penggunaan dominan di jalan aspal. Fenomena tersebut turut disoroti oleh Pembalap Reli Nasional Rifat Sungkar. Dia menilai banyak pengendara ingin tampil stylish dengan ban SUV berkarakter off-road, namun tidak memahami konsekuensi teknisnya. Menurut dia, ban off-road seperti tipe Mud Terrain (M/T) atau All Terrain (A/T) yang agresif memiliki karakter berbeda dibanding ban standar pabrikan (OEM). Selain menimbulkan suara lebih bising, getaran ban juga lebih mudah masuk ke kabin. "Selain itu, ban ini sering kali membuat kemudi terasa lebih berat atau memberikan sensasi &lsquo;ketarik&rsquo; ke arah tertentu, yang jika tidak dipahami, akan membuat pengendara merasa tidak nyaman atau bahkan panik saat menghadapi respon setir yang berbeda,&rdquo; ujar Rifat, dalam acara Indonesia's Automotive Outlook 2026 bersama Forum Wartawan Otomotif, yang digelar baru-baru ini. Aspek lain yang tak kalah penting adalah jarak pengereman. SUV memiliki bobot lebih berat dibandingkan mobil kecil, sehingga membutuhkan stopping distance yang lebih panjang. Risiko ini akan semakin besar bila dikombinasikan dengan penggunaan ban yang tidak sesuai dengan kondisi jalan. &rdquo;Jika ditambah dengan penggunaan ban yang tidak sesuai dengan medannya, daya cengkeram atau grip akan berkurang drastis,&rdquo; urai Rifat. Dia mengingatkan, perpaduan antara massa kendaraan yang besar dan pemilihan ban yang keliru bisa menjadi potensi bahaya serius di jalan raya bila pengendara tidak waspada.

Mengupas risiko keselamatan dari modifikasi ban off-road pada SUV dan pentingnya pemilihan ban yang tepat.

Tips Aman Modifikasi Ban SUV dengan Risiko Minimalis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/23/90bba30c-f65a-4290-9902-9298db2c0bcd-1750771099.jpg" alt="Ilustrasi: Ban wajib dapat perhatian lebih saat kendaraan hendak diajak perjalanan jauh. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban wajib dapat perhatian lebih saat kendaraan hendak diajak perjalanan jauh. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mobilitas masyarakat biasanya meningkat tajam saat liburan akhir tahun. Banyak keluarga memilih road trip sebagai alternatif perjalanan karena dinilai lebih fleksibel dan nyaman. Namun, perjalanan jarak jauh dengan durasi panjang juga menuntut persiapan ekstra, terutama ketika musim hujan membuat kondisi jalan lebih licin dan berisiko. Michelin Indonesia mengingatkan bahwa keselamatan road trip tidak hanya soal tujuan dan rute perjalanan. Kesiapan kendaraan, kondisi ban, hingga faktor pengemudi dan penumpang menjadi satu kesatuan penting agar perjalanan tetap aman dan nyaman. Ban, Komponen Paling Krusial Saat Road Trip Ban memegang peran vital dalam keselamatan berkendara karena menjadi satu-satunya bagian kendaraan yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan. Saat road trip akhir tahun, fungsi ban semakin krusial karena kendaraan digunakan lebih lama, menempuh jarak jauh, dan sering membawa muatan lebih berat dari aktivitas harian. Pada kendaraan bermesin konvensional (ICE), ban berfungsi menjaga stabilitas dan kenyamanan saat perjalanan panjang dengan beban penuh. Kondisi ban yang optimal membantu pengemudi tetap mengendalikan kendaraan, terutama ketika melewati berbagai kondisi jalan. Sementara itu, kendaraan hybrid membutuhkan ban yang mampu menjaga keseimbangan antara kenyamanan dan efisiensi energi. Karakter kombinasi mesin konvensional dan motor listrik membuat ban berperan penting dalam menjaga performa tetap stabil, baik di dalam kota maupun perjalanan antarkota. Tantangan berbeda juga dihadapi kendaraan listrik (EV). Bobot kendaraan yang lebih berat serta torsi instan sejak awal akselerasi membuat daya cengkeram dan struktur ban menjadi faktor penentu keselamatan. Ban yang sesuai membantu menjaga kendali kendaraan sekaligus meningkatkan kenyamanan selama perjalanan jauh. Musim Hujan, Wet Grip Jadi Penentu Keselamatan Memasuki musim hujan, risiko selip dan aquaplaning meningkat akibat jalan basah dan genangan air. Dalam kondisi ini, daya cengkeram ban di jalan basah atau wet grip menjadi aspek utama bagi semua jenis kendaraan. Desain tapak ban dan kedalaman alur yang optimal membantu mengalirkan air dari permukaan jalan, menjaga kontak ban dengan aspal, serta mengurangi risiko kehilangan kendali saat pengereman maupun bermanuver. &ldquo;Pada perjalanan jarak jauh, terutama ketika kendaraan membawa muatan lebih dan digunakan lebih lama dari biasanya, kondisi ban menjadi semakin krusial. Wet grip yang optimal membantu pengendara menjaga kendali kendaraan di jalan basah, terlepas dari teknologi kendaraan yang digunakan,&rdquo; ujar Product Manager Michelin Indonesia, Mochammad Fachrul Rozi melalui keterangannya. Persiapan Kendaraan Sebelum Berangkat Sebelum memulai road trip, pengendara disarankan memeriksa kondisi ban secara menyeluruh. Mulai dari tingkat keausan, tekanan angin sesuai rekomendasi pabrikan, hingga memastikan ban cadangan dalam kondisi layak pakai. Pemeriksaan kendaraan juga perlu mencakup oli mesin, sistem pengereman, cairan pendingin, wiper, serta fungsi seluruh lampu kendaraan. Tekanan angin ban menjadi salah satu aspek yang sering diabaikan, padahal sangat berpengaruh pada keselamatan. Tekanan angin yang terlalu rendah dapat membuat ban cepat panas dan meningkatkan risiko pecah ban. Sebaliknya, tekanan angin yang terlalu tinggi bisa mengurangi kenyamanan dan menurunkan daya cengkeram. Pemeriksaan sebaiknya dilakukan saat ban masih dingin dan disesuaikan dengan rekomendasi pabrikan, yang umumnya tertera di pilar B sisi pengemudi atau di tutup tangki bahan bakar. Selain itu, kendaraan sebaiknya dilengkapi perlengkapan darurat seperti segitiga pengaman, rompi reflektor, dongkrak, kunci roda, serta alat pemadam api ringan. Kotak P3K dan senter juga dapat menjadi perlengkapan tambahan yang berguna selama perjalanan. Faktor Pengemudi Tak Kalah Penting Keselamatan road trip tidak hanya bergantung pada kendaraan, tetapi juga pada kesiapan pengemudi dan penumpang. Pengemudi perlu memastikan kondisi fisik tetap prima, menghindari konsumsi alkohol, serta beristirahat secara berkala untuk mencegah kelelahan. Seluruh penumpang wajib menggunakan sabuk pengaman, termasuk anak-anak yang harus duduk di kursi khusus sesuai usia dan berat badan. Penataan barang bawaan juga perlu diperhatikan agar tidak mengganggu visibilitas atau membahayakan penumpang. Dengan persiapan yang matang dan disiplin menerapkan kebiasaan berkendara aman, perjalanan liburan akhir tahun dapat dinikmati dengan lebih tenang. Selamat berkendara dan berlibur.

Tips aman road trip akhir tahun saat musim hujan penting untuk kondisi ban dan wet grip. Persiapkan kendaraan agar perjalanan tetap aman.

Tips Aman Road Trip Akhir Tahun Saat Musim Hujan, Ban Jadi Faktor Penentu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/27/vellggg-627328661.jpg" alt="Ilustrasi: Velg cast wheel di motor balap aspal. (Gear Patrol)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Velg cast wheel di motor balap aspal. (Gear Patrol)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Velg sepeda motor sebagai penopang ban untuk kenyamanan ketika berkendara. Namun bukan hanya itu saja selain velg berpengaruh terhadap kenyamanan, keamanan, bisa juga untuk tampilan motor. <div align="left"> Tak sedikit orang mengganti velg bawaan pabrik dengan model aftermarket untuk meningkatkan gaya maupun performa. Memilih velg motor tidak boleh sembarangan. Berikut beberapa hal yang perlu diperhatikan: Sesuaikan dengan Jenis Motor Motor bebek, matic, sport, hingga trail memerlukan spesifikasi velg tertentu. Bila salah memilih ukuran, bukan hanya tampilan yang aneh, tetapi juga bisa mengganggu kestabilan saat berkendara. Perhatikan Ukuran Velg dan Ban SEbaiknya hindari memaksakan ban kecil di velg besar atau sebaliknya. Selain berisiko merusak ban, hal ini juga dapat menurunkan grip saat motor bermanuver.&nbsp; Pilih Bahan&nbsp; yang Kuat Velg motor umumnya tersedia dalam dua bahan utama: Velg besi (steel rim): lebih kuat, biasanya dipakai pada motor bebek atau trail, namun lebih berat. Velg aluminium (alloy wheel): ringan dan stylish, banyak digunakan pada motor matic dan sport, tetapi rentan retak jika terkena benturan keras. Jika sering melewati jalanan rusak, velg besi bisa jadi pilihan lebih aman. Cek Kualitas dan Merek Velg palsu biasanya lebih murah, namun rawan peyang atau retak. Velg berkualitas tinggi umumnya memiliki sertifikasi standar dan finishing yang rapi. Tentukan Model yang Sesuai Selera Selain fungsi, velg juga memengaruhi tampilan motor. Ada model jari-jari (spoke wheel) yang cocok untuk motor klasik dan trail, serta model racing (casting wheel) yang lebih modern dan sporty. Sesuaikan dengan gaya berkendara dan karakter motor Anda. Pemasangan Benar Velg harus dipasang dengan presisi agar tidak menimbulkan getaran. Lakukan pemasangan di bengkel terpercaya, terutama jika mengganti velg racing atau ukuran berbeda dari standar. Pertimbangkan Harga dan Garansi Velg dengan kualitas baik biasanya memiliki harga sedikit lebih tinggi, namun sebanding dengan keamanan dan daya tahannya. Jangan lupa cek apakah produk dilengkapi garansi. </div>

Tak sedikit orang mengganti velg bawaan pabrik dengan model aftermarket untuk meningkatkan gaya maupun performa.

Pilih Velg Motor Jangan Sampai Salah Agar Tak Jauh dari Kenyamanan dan Keamanan Selama Berkendara 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/02/JKT_INDONESIA-BEBAS-ODOL-DO-TAHUN-2026_HANUNG-HAMBARA_01072025-429744870.jpg" alt="Sejumlah truk Over Dimensi Over Load (ODOL) melintas di jalan tol Jakarta-Tangerang, Selasa (1/7/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah truk Over Dimensi Over Load (ODOL) melintas di jalan tol Jakarta-Tangerang, Selasa (1/7/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Biaya logistik menjadi salah satu komponen terbesar dalam struktur operasional industri manufaktur, di mana alokasi terbesarnya adalah transportasi. Berdasarkan laporan tahunan logistik Amerika Serikat, sekitar 58% dari total biaya logistik dialokasikan untuk transportasi, menunjukkan tingginya beban biaya distribusi bagi perusahaan.&nbsp; <div align="left"> Kondisi ini menegaskan pentingnya strategi efisiensi, terutama di sektor transportasi yang mengandalkan armada truk kontainer untuk distribusi bahan baku maupun produk jadi. Bartek (Byunghak) Choi, Presiden Direktur Hankook Tire Sales Indonesia, menjelaskan, bahawa industri manufaktur memang menghadapi tekanan besar dari berbagai faktor, mulai dari ketidakpastian ekonomi global, hingga tantangan rantai pasok dan biaya logistik. "Untuk itu, efisiensi logistik menjadi kunci penting untuk menjaga daya saing.&nbsp;Hankook Tire&nbsp;berkomitmen untuk terus mendukung pertumbuhan industri manufaktur di Indonesia melalui inovasi produk&nbsp;Hankook&nbsp;Tire&nbsp;yang berorientasi pada keberlanjutan dan efisiensi jangka panjang," ujarnya dalam pernyataan resminya, Senin (8/9). Ahmad Juweni, National Sales Manager TBR (Truck &amp; Bus Radial) PT Hankook Tire Sales Indonesia, menambahkan bahwa efisiensi logistik bukan lagi sekadar pilihan, melainkan kebutuhan di tengah tekanan persaingan global. Menurutnya jika ingin mencapai efisiensi, perusahaan harus menghitung&nbsp;Total Cost of Ownership (TCO)&nbsp;kendaraan komersial, di mana kegiatan operasional biasanya menjadi alokasi biaya terbesar. "Biaya ini mencakup biaya sewa atau beli kendaraan, bahan bakar, serta perawatan dan perbaikan kendaraan, yang sehari-hari difungsikan untuk kebutuhan operasional manufaktur seperti distribusi bahan baku maupun produk jadi. Kalau salah satu aspek ini bermasalah, bukan hanya kendaraan yang berhenti, tapi rantai distribusi juga ikut terganggu,&rdquo; tambah&nbsp;Ahmad. Adapun jenis kendaraan komersial yang biasa digunakan oleh industri manufaktur meliputi truk engkel untuk distribusi lokal, serta truk tronton maupun trailer untuk pengiriman regional hingga jarak jauh.&nbsp;Hankook Tire&nbsp;mengidentifikasi sejumlah langkah yang dapat diterapkan perusahaan manufaktur untuk menekan biaya transportasi. Pertama, lakukan pemeliharaan kendaraan secara preventif.&nbsp;Armada logistik sebaiknya menjalani pengecekan harian sebelum beroperasi, mulai dari tekanan ban sesuai rekomendasi pabrikan,&nbsp;kondisi lampu, sistem rem, hingga oli mesin. Lakukan servis berkala untuk mesin, filter, dan suspensi. Dengan melakukan perawatan rutin, risiko&nbsp;downtime&nbsp;bisa ditekan, sekaligus mereduksi biaya perbaikan tahunan hingga 20% karena potensi kerusakan besar dapat dicegah sejak dini. Kedua, hindari akselerasi mendadak dalam berkendara.&nbsp;Menginjak pedal gas atau rem secara kasar berdampak langsung pada usia sistem pengereman dan suspensi (shock breaker). Perilaku ini juga mempercepat keausan ban, serta membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros.&nbsp; Untuk menghindarinya, biasakan mengemudi dengan halus dan stabil, seperti menjaga jarak aman dan memperhatikan marka jalan. Patuhi batas kecepatan sesuai aturan, yaitu maksimal 100 km/jam di jalan bebas hambatan, 80 km/jam di jalan antarkota, 50 km/jam di kawasan perkotaan, dan 30 km/jam di kawasan permukiman. Perusahaan bisa mendukung dengan program pelatihan&nbsp;safety driving sederhana&nbsp;agar perilaku ini terbentuk. Ketiga, perhatikan kapasitas angkut truk. Mengelola beban muatan dengan bijak sangat penting untuk menjaga performa truk dan keselamatan di jalan. Pastikan muatan tidak melebihi batas maksimum yang telah ditentukan oleh pabrikan, karena kelebihan beban dapat meningkatkan risiko kecelakaan, mempercepat kerusakan pada kendaraan, serta mengurangi usia pakai ban. Dengan mematuhi batas muatan sesuai spesifikasi resmi, operasional truk menjadi lebih efisien dan berkelanjutan. Keempat, pilih ban yang sesuai dengan kondisi medan jalan dan beban kendaraan. Ban yang tepat akan berpengaruh besar terhadap umur pakai dan efisiensi biaya operasional. Dengan pemilihan, pemakaian, dan perawatan yang tepat, ban jenis ini bisa mencapai umur pakai optimal. Sebaliknya, jika digunakan ban tipe&nbsp;off road&nbsp;pada kondisi jalan tol, ban akan lebih cepat rusak sehingga masa pakainya lebih pendek. Karena itu,&nbsp;pemilihan ban yang sesuai dengan karakter jalan dan operasional kendaraan sangat menentukan biaya jangka panjang. &ldquo;Sebagai perusahaan global yang terus berinovasi,&nbsp;Hankook Tire&nbsp;menghadirkan rangkaian&nbsp;Smart Flex series&nbsp;yang dirancang untuk mendukung operasional logistik jarak jauh. Dengan daya cengkeram optimal, keausan merata, dan durabilitas tinggi, ketiga ban ini membantu perusahaan manufaktur menjaga performa kendaraan sekaligus menekan biaya operasional&rdquo; ungkap&nbsp;Ahmad. </div>

Pntingnya strategi efisiensi, terutama di sektor transportasi yang mengandalkan armada truk kontainer untuk distribusikan barang.

4 Hal Penting Strategi Bagi Pemilik Truk Tekan Biaya Logistik 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/22/IMG_6470-1-1090301286.jpeg" alt="Ilustrasi ban kendaraan di musim hujan. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban kendaraan di musim hujan. (Auto2000)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Intensitas hujan yang mulai meningkat di sejumlah daerah membuat masyarakat perlu lebih waspada dalam berkendara. Salah satu perhatian utama adalah kondisi ban kendaraan. Para pakar keselamatan jalan menegaskan, ban yang sudah aus atau tidak sesuai standar berisiko tinggi menyebabkan kecelakaan, terutama di jalanan licin saat musim hujan. Menurut data Korlantas Polri, kecelakaan lalu lintas di musim hujan cenderung meningkat hingga 20 persen dibanding musim kemarau. Faktor utama penyebabnya adalah jarak pengereman yang lebih panjang akibat ban kehilangan daya cengkeram di permukaan basah. Ban Aus, Bahaya Mengintai Kondisi ban aus sering kali diabaikan oleh pengendara. Padahal, ban dengan ketebalan kembang (tread) di bawah 1,6 mm sudah tidak layak digunakan, terutama saat musim hujan. &ldquo;Ban aus akan mudah kehilangan traksi. Saat hujan deras, risiko aquaplaning meningkat tajam, dan pengemudi bisa kehilangan kendali,&rdquo; jelas Irwan Nugroho, Technical Manager Astra Otoparts, dilansir dari situs Astra Otoparts. Aquaplaning sendiri merupakan kondisi ketika ban melayang di atas permukaan genangan air sehingga kehilangan kontak dengan aspal. Situasi ini membuat kendaraan sulit dikendalikan meski pengemudi sudah menginjak rem. Kapan Waktu Tepat Ganti Ban? Menurut Bridgestone Indonesia, ban kendaraan sebaiknya diganti setiap 3&ndash;4 tahun, tergantung pemakaian. Namun untuk musim hujan, ada baiknya pemilik kendaraan melakukan pemeriksaan lebih rutin. Indikator ban perlu diganti antara lain: <ul> <li>Ketebalan tread di bawah standar.</li> <li>Ban retak atau ada benjolan.</li> <li>Sering terasa selip di jalan basah.</li> <li>Usia ban melebihi 4 tahun, meski kembang masih terlihat tebal.</li> </ul> Selain itu, pemilik kendaraan disarankan menggunakan ban dengan teknologi anti-slip dan alur drainase lebih baik agar air bisa cepat dialirkan keluar dari permukaan ban. Tips Aman Berkendara di Musim Hujan Selain mengganti ban, ada beberapa langkah penting yang bisa dilakukan pengemudi agar tetap aman: 1. Cek tekanan ban secara berkala Tekanan ban yang terlalu rendah atau terlalu tinggi bisa mengurangi grip di jalan. 2. Kurangi kecepatan Berkendara dengan kecepatan tinggi di jalan basah meningkatkan risiko tergelincir. 3. Jaga jarak aman Pengereman di jalan basah butuh jarak lebih panjang. 4. Periksa wiper dan lampu kendaraan Visibilitas yang buruk bisa berbahaya jika tidak diantisipasi. &nbsp; Antusiasme Masyarakat Melakukan Perawatan Pantauan di sejumlah bengkel resmi di Jakarta menunjukkan, jumlah konsumen yang datang untuk memeriksa ban meningkat sejak awal Agustus. Banyak pengendara yang sengaja mengganti ban lebih awal untuk mengantisipasi musim hujan. Seorang pengguna kendaraan yang ditemui di bengkel kawasan Jakarta Selatan mengaku lebih tenang jika ban kendaraan diganti baru sebelum musim hujan. &ldquo;Pernah mengalami selip di jalan tol saat hujan deras, jadi sekarang saya lebih waspada dengan kondisi ban,&rdquo; ujarnya. Fenomena ini juga tercermin dari laporan Astra Otoparts, yang mencatat peningkatan permintaan ban mobil dan motor hingga 12% pada awal Agustus 2025 dibanding bulan sebelumnya. Data ini menunjukkan semakin banyak masyarakat yang sadar bahwa perawatan ban bukan hanya soal kenyamanan, tetapi juga kunci keselamatan berkendara. Musim hujan membawa tantangan tersendiri bagi pengendara. Jalanan licin, genangan air, dan jarak pandang terbatas menuntut perhatian ekstra. Salah satu langkah paling efektif adalah mengganti ban kendaraan tepat waktu. Dengan ban baru yang sesuai standar, risiko kecelakaan akibat selip atau aquaplaning bisa diminimalisasi. Keselamatan di jalan raya tidak hanya bergantung pada keterampilan mengemudi, tetapi juga kesiapan kendaraan. Karena itu, penggantian ban di musim hujan bukan sekadar pilihan, melainkan kebutuhan. (*)

Ban yang sudah aus atau tidak sesuai standar berisiko tinggi menyebabkan kecelakaan, terutama di jalanan licin saat musim hujan.

Ban Aus Bisa Bahaya! Tips Aman Melaju di Jalanan Licin Musim Hujan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/03/tekanan-angin-2596520038.jpeg" alt="Ilustrasi: Mengecek tekanan angin ban. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengecek tekanan angin ban. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pengendara masih bingung, apa bedanya mengisi ban dengan angin biasa dibandingkan nitrogen? Sekilas memang terlihat sama, tapi ternyata perbedaannya cukup signifikan, terutama soal kenyamanan berkendara, ketahanan ban, hingga keamanan saat dipakai perjalanan jauh. Nitrogen sering dipilih karena dianggap lebih stabil dan bisa menjaga kondisi ban tetap prima, sementara angin biasa memang lebih praktis dan murah, tapi punya kelemahan.&nbsp; Supaya kamu nggak salah pilih, yuk simak 4 perbedaan ban isi angin biasa dan nitrogen seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia. <h3>1. Komposisi Gas</h3> Angin biasa tersusun dari 78 persen nitrogen, 21 persen oksigen, dan sekitar 1 persen gas lainnya, ditambah uap air yang bisa merusak bagian dalam ban dalam jangka panjang.&nbsp; Sementara itu, ban yang diisi nitrogen memiliki kandungan nitrogen lebih dari 99 persen alias hampir murni, sehingga lebih aman untuk jangka panjang. <h3>2. Tingkat Kebocoran</h3> Molekul pada angin biasa lebih kecil sehingga mudah keluar lewat pori-pori karet ban. Itulah kenapa ban dengan angin biasa lebih cepat kempes. Sebaliknya, molekul nitrogen lebih besar sehingga tidak mudah lolos dari pori-pori, membuat ban lebih tahan lama, dan jarang perlu ditambah tekanan. <h3>3. Reaksi terhadap Panas</h3> Ban dengan angin biasa lebih cepat memuai saat terkena panas. Akibatnya, tekanan ban bisa melonjak hingga sekitar 3 psi saat perjalanan jauh. Sedangkan nitrogen jauh lebih stabil, dengan kenaikan tekanan hanya sekitar 0,5 psi dalam kondisi yang sama. Perbedaan ini jelas memengaruhi kenyamanan dan keamanan berkendara. apalagi untuk perjalanan jauh. <h3>4. Efek terhadap Performa Ban</h3> Pemuaian angin biasa di dalam ban membuat pergerakan kendaraan terasa lebih berat sehingga akselerasi tidak maksimal. Sedangkan ban berisi nitrogen terasa lebih ringan dan responsif karena tekanannya stabil, sehingga kendaraan lebih mudah berakselerasi tanpa beban tambahan. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Temukan perbedaan antara isi ban nitrogen dan angin biasa, serta keunggulan dan kelemahan masing-masing untuk kenyamanan berkendara.

Jangan Salah Pilih, Ini 4 Perbedaan Ban Isi Angin Biasa vs Ban Isi Nitrogen, Salah Satunya Tingkat Kebocoran Rendah!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/17/Konsumen-Pelumas-3940952807.jpg" alt="Rangkaian kegiatan yang melibatkan komunitas motor matic, seperti city riding, fun games, product knowledge, serta seremonial program Merdeka Berkendara" width="100%">
<figcaption>Rangkaian kegiatan yang melibatkan komunitas motor matic, seperti city riding, fun games, product knowledge, serta seremonial program Merdeka Berkendara</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Manfaatkan momen perayaan kemerdekaan, salah satu produsen pelumas lokal berikan keuntungan bagi para pengendara roda dua saat melakukan perawatanmotor. Ya, jenama Federal Oil berkolaborasi dengan Proban Motoparts, menghadirkan program Merdeka Berkendara bagi konsumen. &ldquo;Program ini adalah bentuk apresiasi Proban Motoparts kepada pengguna Federal Oil dengan memberikan manfaat ekstra melalui servis dan penggantian pelumas," ujar Mr. Won Dae Han selaku Marketing Manager PT Proban Ostburg Trisakti. Menurutnya kegiatan ini juga menjadi ajang berkumpulnya komunitas pengendara, sekaligus mempererat komunikasi dan mendukung perjalanan yang aman serta menyenangkan. Seremonial program Merdeka Berkendara ini diadakan pada Sabtu, 16 Agustus 2025 bertepatan dengan momen jelang perayaan Hari Ulang Tahun Republik Indonesia (HUT RI) ke-80. Mereka melakukan rangkaian kegiatan yang melibatkan komunitas motor matic, seperti city riding, fun games, product knowledge, serta seremonial program Merdeka Berkendara yang dilakukan di outlet Proban Ciater, Serpong. Konsumen bisa melakukan servis dan mengganti pelumas kendaraan motornya di seluruh outlet Proban Motoparts yang berada di area Jabodetabek. Menariknya ada harga spesial untuk setiap pembelian produk Federal Oil jenis apapun, kecuali Gear Oil. Alfin Kurniadi, selaku B2C Sales Director PT EMLI mengatakan, pihaknya menyambut positif kerjasama antara Federal Oil dan Proban Motoparts pada momen dan bulan yang spesial bagi warga Indonesia. "Program ini sejalan dengan kampanye Federal Oil yaitu Pasti Makin Nyaman, konsumen tanpa khawatir dengan mesin motornya dan makin nyaman untuk melakukan perjalanan sehari-hari karena telah menggunakan produk yang berkualitas dari kami," ujarnya. Alfin menambahkan bahwa konsumen juga makin nyaman karena mendapatkan servis terbaik dan produk pelumas yang terjamin keasliannya di outlet-outlet Proban. Sebagai informasi bahwa program ini mulai 8 Agustus 2025 sampai dengan 8 September 2025 di seluruh outlet Proban wilayah Jabodetabek. Selain mendapat potongan harga untuk setiap pembelian produk pelumas serta ada tambahan voucher potongan paket servis khusus untuk member Proban.

kegiatan ini juga menjadi ajang berkumpulnya komunitas pengendara, sekaligus mempererat komunikasi dan mendukung perjalanan yang aman

Gandeng Komunitas Motor Luncurkan Program Merdeka Berkendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/11/Screenshot_2025-07-11-18-13-27-271_comwhatsapp-edit-170408569.jpg" alt="Tim Redaksi JawaPos.com berkunjung ke kantor Michelin Indonesia di kawasan Pondok Indah, Jaksel, pada Jumat. (11/7). (Dimas Choirul)" width="100%">
<figcaption>Tim Redaksi JawaPos.com berkunjung ke kantor Michelin Indonesia di kawasan Pondok Indah, Jaksel, pada Jumat. (11/7). (Dimas Choirul)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Pasar&nbsp;otomotif Indonesia terus bergerak dinamis. Di tengah-tengah itulah, Michelin Indonesia hadir menjawab kebutuhan pasar lokal melalui inovasi teknologi, keberlanjutan yang ramah lingkungan, dan kenyamanan berkendara. Dengan pengalaman global lebih dari satu abad dan kehadiran di Indonesia sejak 2011, Michelin tak hanya menjual ban, tetapi juga menawarkan solusi mobilitas masa depan yang lebih baik. "Kami selalu menghadirkan solusi untuk mobilitas yang lebih baik, memberikan inovasi dan juga kualitas yang tinggi terhadap konsumer kami," ujar President Director Michelin Indonesia, Ichayut Kanittasoontorn saat ditemui dalam kunjungan redaksi JawaPos.com ke kantor Michelin Indonesia di kawasan Pondok Indak, Jaksel, Jumat (11/7). Ia menegaskan bahwa pasar Indonesia memiliki potensi besar, terutama seiring meningkatnya permintaan konsumen terhadap ban yang mengutamakan kualitas, keselamatan, dan kenyamanan. Menjawab kebutuhan tersebut, Michelin menghadirkan berbagai lini produk untuk kendaraan penumpang, roda dua, truk dan bus, hingga sektor pertambangan. Mereka juga mengusung sejumlah sub-brand seperti BFGoodrich, Corsa, dan Michelin Two Wheels untuk menjangkau berbagai segmen. Namun lebih dari sekadar diversifikasi produk, inovasi menjadi kunci utama Michelin dalam mempertahankan relevansi di pasar. Salah satu teknologi yang menjadi sorotan adalah Michelin Acoustic Technology, yang awalnya dikembangkan untuk kendaraan listrik (EV). Menurut Ichayut, teknologi ini mengurangi kebisingan pada roda melalui busa akustik khusus yang kini diadopsi oleh sejumlah merek global. "Kita banyak teknologi yang tidak diikuti dan tidak boleh diikuti oleh brand lain," tegas Ichayut. Salah satu contohnya adalah Velvet Technology, yang memberikan tampilan visual lebih menonjol pada dinding ban. Teknologi ini eksklusif milik Michelin, dan menjadi identitas kuat, terutama pada segmen premium dan big bike. &nbsp; Dari Sirkuit ke Jalanan Salah satu pendekatan unik Michelin adalah prinsip from track to street, yaitu menerapkan teknologi yang teruji di lintasan balap ke penggunaan harian di jalan raya. Hal ini dilakukan demi menghadirkan performa, daya tahan, dan keamanan maksimal pada ban konsumen. "Ban itu paling capek dipakai di mana? Di track. Karena di situ ban dipaksa, di abuse. Kalau dia bertahan di sana, otomatis di jalan raya dia akan punya durability yang lebih baik," jelas Product Marketing Manager Michelin Indonesia Fachrul Rozi. Teknologi seperti silika compound, misalnya, dikembangkan untuk menurunkan rolling resistance yang berdampak pada efisiensi bahan bakar dan emisi karbon. Hampir seluruh lini produk roda empat Michelin kini mengadopsi teknologi ini, menegaskan komitmen perusahaan terhadap isu lingkungan. &nbsp; Strategi Pasar EV dan Pendekatan Long Lasting Performance Di tengah percepatan tren kendaraan listrik, Michelin berada di posisi strategis. Tak hanya menghadirkan produk khusus seperti Pilot Sport EV dan E-Primacy untuk mobil listrik, Michelin juga mengklaim seluruh lini bannya kompatibel untuk kendaraan listrik, bahkan sejak sebelum EV marak. "Michelin selalu punya load index lebih tinggi dibanding kompetitor, mileage lebih panjang, dan noise lebih rendah. Artinya, dengan pertambahan EV ini, kita sudah siap sejak sebelum EV ada," kata Fachrul. Beberapa pabrikan EV global yang kini mengandalkan ban Michelin sebagai Original Equipment (OE) adalah Hyundai Ioniq 5, Genesis, hingga BYD dan X-Pang. Melihat ke depan, Michelin tak berhenti pada teknologi akustik atau velvet saja. Fokus kini diarahkan pada pengembangan material dan formula ban yang mampu memberikan keseimbangan antara grip optimal dan usia pakai yang panjang. Inilah yang disebut sebagai Long Lasting Performance Technology. "Bagaimana kita bisa create ban ini grip-nya bagus, tapi long-lasting performanya? Berarti formula yang dirubah. Dan itu tidak bisa di-adopt oleh brand lain," ujarnya. Melalui pendekatan ini, Michelin ingin memastikan bahwa performa ban tetap konsisten sejak awal hingga akhir masa pakai, menjawab kekhawatiran konsumen akan performa yang menurun seiring waktu. &nbsp; Komitmen Keberlanjutan dari Hulu ke Hilir Tak hanya pada produk akhir, komitmen Michelin terhadap keberlanjutan juga menyentuh rantai pasok. Mereka memastikan bahwa bahan baku, seperti karet, dipasok dari petani yang menerapkan prinsip zero deforestation. Proses produksi hingga distribusi juga dirancang agar minim dampak terhadap lingkungan. "Kami percaya bahwa cara terbaik untuk memastikan dampak lingkungan yang minimal adalah melalui seluruh prosesnya. Jadi, bukan hanya dari bannya saja," ungkap Ichayut. (*)

potensi besar, terutama seiring meningkatnya permintaan konsumen terhadap ban yang mengutamakan kualitas, keselamatan, dan kenyamanan.

Michelin Siap Jawab Tantangan Pasar Otomotif Indonesia dengan Teknologi dan Inovasi 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/car-219727_1280-3808826685.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban pecah dapat menyebabkan kecelakaan yang fatal yang tak jarang bahkan merenggut nyawa. Oleh karenanya, penting untuk mengetahui tanda-tanda ban mau pecah agar dapat segera ditangani.&nbsp; Dengan mengetahui tanda-tanda tersebut, kamu dapat mengambil langkah-langkah untuk menghindari kecelakaan dan menjaga keselamatan dan penumpang lainnya. Berikut adalah 4 tanda yang perlu diwaspadai jika ban mau pecah seperti dirangkum dari laman Mitsubishi.&nbsp; 1. Permukaan Ban Retak, Botak, atau Benang Terlihat Keluar Ini adalah tanda bahwa ban sudah tidak layak pakai dan perlu diganti. Retakan pada permukaan ban dapat disebabkan oleh berbagai faktor, seperti usia ban yang sudah tua, penggunaan yang berlebihan, atau kualitas ban yang tidak baik. 2. Bunyi Gesekan Keras atau Dengung saat Mobil Melaju atau Berbelok&nbsp; Bunyi ini dapat menjadi indikator bahwa ban sudah tidak normal dan perlu diperiksa. Bunyi gesekan yang keras dapat disebabkan oleh permukaan ban yang sudah aus atau tidak rata, sedangkan gemuruh atau dengungan dapat disebabkan oleh kerusakan pada komponen ban atau sistem suspensi. 3. Mobil Terasa Tidak Stabil, Mengayun, atau Bergoyang saat Melaju&nbsp; Ini adalah tanda bahwa ban sudah tidak stabil dan dapat menyebabkan kecelakaan jika tidak ditangani. Ketidakstabilan ini dapat disebabkan oleh berbagai faktor, seperti tekanan ban yang tidak sesuai, kerusakan pada komponen ban, atau sistem suspensi yang tidak berfungsi dengan baik. 4. Ban Mengeluarkan Asap Putih atau Hitam saat Melaju&nbsp; Asap ini dapat menjadi tanda bahwa ban sudah terlalu panas dan perlu diganti. Asap putih atau hitam dapat disebabkan oleh gesekan antara ban dengan jalan yang berlebihan, sehingga menyebabkan ban menjadi panas dan mengeluarkan asap. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Ban pecah dapat menyebabkan kecelakaan fatal, kenali tanda-tandanya agar dapat segera ditangani dan perjalanan aman.

Biar Tetap Aman, Ketahui 4 Tanda Ban Mau Pecah untuk Hindari Kecelakaan di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/01/jesper-brouwers-RCR-N2oJ8jM-unsplash-2769799833.jpg" alt="Ilustrasi ban radial, yang memiliki banyak keunggulan sehingga cocok untuk mobil yang digunakan untuk kegiatan sehari-hari. (Unsplash/Jesper Brouwers)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban radial, yang memiliki banyak keunggulan sehingga cocok untuk mobil yang digunakan untuk kegiatan sehari-hari. (Unsplash/Jesper Brouwers)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban merupakan salah satu komponen berkendara yang sangat krusial. Tekanan angin ban sangat penting untuk diperhatikan setiap pengendara motor dan mobil karena akan mempengaruhi laju kendaraan saat dipacu.&nbsp; Saat ini terdapat dua pilihan yang biasa digunakan dalam pengisian ban, yakni angin biasa dan nitrogen. Berikut lima perbedaan penggunaan ban yang diisi nitrogen dengan ban yang diisi angin biasa, seperti dirangkum dari laman Tunas Daihatsu. 1. Struktur Nitrogen Lebih Bagus Nitrogen memiliki struktur yang lebih bagus dibandingkan angin biasa karena tidak mudah keluar dari karet ban. Hal ini disebabkan oleh ukuran molekul nitrogen yang lebih besar daripada molekul oksigen, sehingga nitrogen lebih sulit untuk keluar dari pori-pori ban. 2. Kandungan Air Nitrogen merupakan gas udara murni yang sudah tersaring dan tidak memiliki kandungan air di dalamnya, berbeda dengan angin biasa yang masih memiliki kandungan air. Kandungan air dalam angin biasa dapat menyebabkan korosi pada velg dan bagian lain dari kendaraan. 3. Pergerakan Kendaraan Ban yang diisi dengan nitrogen akan terasa lebih ringan dan akselerasi jadi mudah, karena tidak ada proses pemuaian di dalam ban seperti yang terjadi pada angin biasa. Hal ini disebabkan oleh sifat nitrogen yang lebih stabil dan tidak mudah berubah karena perubahan suhu. 4. Molekul Tidak Mudah Menguap Molekul dalam nitrogen tidak mudah menguap karena panas, sehingga ban kendaraan tidak mudah kempes. Hal ini dikarenakan sifat nitrogen yang lebih stabil dan tidak mudah berubah karena perubahan suhu. 5. Temperatur Suhu Ban&nbsp; Ban yang diisi dengan nitrogen akan memiliki temperatur suhu yang lebih stabil dan tidak naik melonjak terlalu tinggi, akibatnya ban jadi lebih awet.&nbsp;Tentu hal ini karena sifat nitrogen yang dapat mengurangi gesekan antara ban dan jalan, sehingga suhu ban tidak naik terlalu tinggi.

Temukan 5 perbedaan mendasar antara ban yang diisi nitrogen dan angin biasa, serta manfaatnya untuk kendaraan.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ban

Berita Terkini