<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/28/Tak-pernah-melanggar-aturan-lalu-lintas-495512302.jpg" alt="Ilustrasi orang yang tak pernah melanggar aturan lalu lintas" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi orang yang tak pernah melanggar aturan lalu lintas</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;-&nbsp;Apapkah kamu seseorang yang selalu mematuhi aturan lalu lintas, tak pernah menerobos lampu merah, selalu memberi jalan kepada pejalan kaki, dan tampak sangat tenang saat mengemudi? Sikap ini sering kali dianggap biasa saja atau bahkan dianggap terlalu kaku. Padahal, menurut ilmu psikologi, di balik kebiasaan berkendara yang tertib tersebut, tersimpan sejumlah karakter kepribadian yang luar biasa. Mereka bukan hanya sekadar patuh secara aturan dan hukum, tetapi juga memiliki berbagai karakter hebat lainnya yang jarang dimiliki oleh semua orang. Artikel ini akan membongkar lebih dalam tentang beberapa karakter hebat tersebut yang dimiliki oleh orang-orang yang tak pernah melanggar aturan lalu lintas. Siapa tahu, Anda termasuk salah satunya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kepribadian/016358600/8-ciri-orang-yang-sering-membesar-besarkan-masalah-kecil-menurut-psikologi">8 Ciri Orang yang Sering Membesar-besarkan Masalah Kecil, Menurut Psikologi</a> Dilansir dari laman Global English Editing pada Senin (28/7), berikut merupakan 8 karakter hebat yang dimiliki oleh orang yang tak pernah melanggar aturan lalu lintas, menurut psikologi. 1. Memiliki Disiplin Diri dan Teratur dalam Segala Hal Orang yang tidak pernah melanggar aturan lalu lintas umumnya memiliki tingkat disiplin diri yang tinggi. Mereka terbiasa hidup teratur, rapi, dan selalu memikirkan langkah-langkah yang aman sebelum bertindak. Dalam hal mengemudi, mereka tidak asal-asalan di jalan. Mereka selalu memeriksa kondisi kendaraan, menjaga jarak dengan kendaraan lain, menggunakan sabuk pengaman, dan mematuhi rambu lalu lintas. Bagi mereka, peraturan bukanlah sesuatu yang bisa dinegosiasikan. Mereka menganggap aturan sebagai panduan yang harus ditaati demi keselamatan diri sendiri dan orang lain. Sikap ini juga biasanya tercermin dalam kehidupan sehari-hari mereka, seperti dalam bekerja, mengatur waktu, maupun dalam mengambil keputusan penting. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kepribadian/016358124/orang-orang-yang-dibesarkan-oleh-orang-tua-yang-terlalu-protektif-biasanya-menunjukkan-perilaku-ini-saat-dewasa-menurut-psikologi">Orang-Orang yang Dibesarkan oleh Orang Tua yang Terlalu Protektif Biasanya Menunjukkan Perilaku Ini Saat Dewasa Menurut Psikologi</a> 2. Tidak Menyukai Risiko dan Cenderung Menghindari Bahaya Salah satu ciri yang melekat pada pengemudi yang taat aturan adalah kecenderungan mereka untuk menghindari segala bentuk risiko yang tidak perlu. Mereka bukan tipe orang yang suka menantang bahaya hanya demi kesenangan atau sensasi. Mereka tidak merasa perlu untuk ngebut, menyalip kendaraan lain secara sembarangan, atau menerobos lampu merah hanya agar lebih cepat sampai tujuan. Sebaliknya, mereka justru merasa nyaman dengan perjalanan yang tenang, aman, dan terkendali. Bagi mereka, keselamatan jauh lebih penting daripada kecepatan. Hal ini menunjukkan bahwa mereka mampu menahan dorongan untuk mengambil keputusan yang gegabah dan lebih memilih tindakan yang logis serta bertanggung jawab. 3. Berpikir Jangka Panjang dan Mampu Menunda Kepuasan Salah satu alasan seseorang bisa taat aturan adalah karena ia mampu melihat akibat jangka panjang dari tindakan yang diambil saat ini. Mereka yang memiliki orientasi masa depan cenderung lebih sabar dan tidak mudah tergoda oleh kenyamanan sesaat. Ketika di jalan, mereka akan lebih memilih untuk berhenti menunggu lampu merah daripada menerobos hanya karena ingin cepat sampai. Mereka memahami bahwa keselamatan tidak bisa ditukar dengan waktu beberapa detik. Sikap ini lahir dari kemampuan untuk menunda kepuasan dan menempatkan nilai keselamatan serta kedisiplinan sebagai hal yang lebih penting daripada keinginan instan. Kemampuan ini juga sangat berguna dalam aspek kehidupan lainnya, seperti keuangan, karier, dan relasi sosial. 4. Mampu Mengontrol Diri dan Tidak Bertindak secara Tergesa-gesa Pengendalian diri adalah kemampuan untuk menahan dorongan sesaat dan memilih tindakan yang lebih bijak. Orang yang tidak melanggar aturan lalu lintas biasanya memiliki pengendalian diri yang baik. Mereka tidak langsung bereaksi ketika emosi muncul, tidak mudah terpancing oleh kemacetan atau pengemudi lain yang sembrono, dan bisa menahan diri untuk tidak mengecek ponsel saat mengemudi. Mereka juga mampu menahan keinginan untuk mengebut saat lampu kuning atau menyusul kendaraan lain dengan cara yang tidak aman. Kemampuan ini membuat mereka lebih tenang dan waspada di jalan, serta mengurangi risiko terjadinya kecelakaan. Sikap ini pun sangat membantu mereka dalam kehidupan sehari-hari, terutama dalam mengambil keputusan penting dan menghadapi tekanan. 5. Memiliki Nilai Moral dan Prinsip Etika yang Kuat Orang yang tidak suka melanggar aturan lalu lintas biasanya cenderung memiliki nilai-nilai moral yang kuat dalam dirinya. Mereka percaya bahwa menaati aturan bukan sekadar kewajiban hukum, tapi juga bentuk penghormatan terhadap nilai kebaikan. Mereka merasa tidak nyaman jika harus curang atau mengambil jalan pintas yang tidak etis, karena itu bertentangan dengan hati nurani mereka. Melanggar aturan seperti menerobos lampu merah atau parkir sembarangan bagi mereka bukan hanya perbuatan yang salah, tapi juga penghinaan terhadap prinsip hidup yang mereka pegang teguh. Sikap ini membuat mereka cenderung konsisten dalam bertindak benar, bahkan ketika tidak ada yang mengawasinya. 6. Suka Kedamaian Mereka yang taat aturan lalu lintas juga cenderung memiliki kepribadian yang ramah, penyayang, dan menghargai orang lain. Ketika berada di jalan, mereka tidak suka bertengkar, tidak suka menyerobot jalan, dan selalu berusaha mengalah untuk menghindari konflik. Mereka akan dengan senang hati memberi jalan kepada pejalan kaki, tidak terburu-buru saat menghadapi kemacetan, dan tidak mudah terpancing emosi oleh pengendara lain. Kepedulian mereka terhadap keselamatan orang lain sangatlah tinggi, sehingga mereka lebih mementingkan ketertiban dan kenyamanan bersama daripada kepentingan pribadi. Sikap ini lahir dari dorongan untuk menciptakan suasana yang harmonis dan damai, baik di jalan maupun dalam hubungan sosial mereka. 7. Memiliki Rasa Empati dan Mampu Memahami Posisi Orang Lain Empati merupakan kemampuan untuk merasakan dan membayangkan apa yang dirasakan orang lain. Orang yang memiliki empati tinggi umumnya cenderung lebih berhati-hati dalam bertindak, termasuk saat mengemudi. Mereka tidak hanya memikirkan keselamatan diri sendiri, tetapi juga memikirkan dampak dari tindakan mereka terhadap orang lain. Misalnya, mereka akan melambat saat mendekati zebra cross karena bisa membayangkan bagaimana paniknya seorang pejalan kaki jika mereka tidak berhenti. Mereka juga tidak akan membunyikan klakson secara agresif karena sadar itu bisa membuat orang lain merasa terintimidasi. Dengan memiliki empati, mereka lebih mudah mengendalikan emosi dan tidak mudah marah saat berkendara, sehingga suasana di jalan tetap aman dan tertib. 8. Bertanggung Jawab dan Tidak Menyalahkan Keadaan atau Orang Lain Orang yang taat lalu lintas umumnya merupakan sosok yang memiliki rasa tanggung jawab yang tinggi atas apa pun yang terjadi dalam hidupnya. Mereka percaya bahwa keselamatan di jalan bergantung pada keputusan dan sikap mereka sendiri, bukan karena nasib atau karena kesalahan orang lain. Mereka tidak suka menyalahkan kondisi jalan yang rusak, pengendara lain yang sembrono, atau cuaca buruk saat terjadi insiden. Sebaliknya, mereka akan mengevaluasi tindakan mereka sendiri dan mencari cara agar kejadian serupa tidak terulang. Sikap seperti ini menunjukkan bahwa mereka memiliki pola pikir yang dewasa, mampu belajar dari pengalaman, dan tidak mudah melempar kesalahan kepada orang lain.

berikut merupakan 8 karakter hebat yang dimiliki oleh orang yang tak pernah melanggar aturan lalu lintas, menurut psikologi.

Tak Pernah Melanggar Aturan Lalu Lintas? Psikologi Beberkan 8 Karakter Hebat Ini dalam Dirimu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Lampu-Lalu-lintas.jpg" alt="Ilustrasi lampu Lalu lintas." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lampu Lalu lintas.</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Lampu lalu lintas memiliki peran penting di jalan raya, utamanya di persimpangan jalan untuk mengatur arus kendaraan yang lewat. Kehadiran lampu lalu lintas akan meningkatkan keselematan para pengendara di jalan raya. Tak hanya menjaga keselamatan kendaraan, lampu lalu lintas juga menjaga keamanan para pengguna jalan lain, seperti pejalan kaki. Salah satu fungsi lampu lalu lintas adalah mengurangi tingkat kecelakaan akibat perbedaan arus jalan yang berakhir tabrakan. Kemudian, fungsi lainnya adalah mengatur pergerakan kendaraan ketika ada perbedaan arus jalan sehingga dapat mengurangi hambatan di jalan. Lampu lalu lintas juga berfungsi untuk memfasilitasi persimpangan antara jalan utama untuk kendaraan yang melaju dan pejalan kaki. Dengan ketiga fungsi tersebut maka lampu lalu lintas dapat mengontrol kelancaran arus jalan sekaligus menjada keselamatan para pengguna jalan. Saat berkendara dan menemui lampu lalu lintas, ada beberapa aturan yang harus dipatuhi demi keselamatan bersama. Berikut adalah lima tips aman ketika berhenti di lampu lalu lintas. 1. Turunkan kecepatan walau lampu hijau. 2. Berkendara dengan kecepatan rendah. 3. Pastikan situasi sekitar aman. 4. Posisikan kendaraan di jalur yang tepat. 5. Jaga jarak antar pengendara. Dengan menerapkan lima tips aman tersebut maka diharapkan kasus kecelakaan di jalan raya akan berkurang sehingga keselamatan semua pengguna jalan menjadi terjaga.

Lampu lalu lintas ada di hampri semua persimpangan jalan yang berfungsi untuk mengatur arus kendaraan yang lewat.

5 Tips Aman Berhenti di Lampu Lalu Lintas, Paling Penting Kurangi Kecepatan Kendaraan Anda!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/10/WhatsApp-Image-2023-07-10-at-105312-3171336783.jpg" alt="Kapolrestabes Surabaya Kombespol Pasma Royce berharap aplikasi Elektronik Teguran Simpatik Presisi dapat meningkatkan kepatuhan masyarakat terhadap aturan lalu lintas." width="100%">
<figcaption>Kapolrestabes Surabaya Kombespol Pasma Royce berharap aplikasi Elektronik Teguran Simpatik Presisi dapat meningkatkan kepatuhan masyarakat terhadap aturan lalu lintas.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Melalui Aplikasi ETSP (elektronik teguran simpatik presisi), penindakan teguran yang diberikan kepada pelanggar lalu lintas akan tercatat, terdata, dan terdokumentasi dengan baik menjadi big data. Siapa yang melanggar (Nama, NIK, dan Nomor HP), pelanggaran apa, di mana, dan kapan beserta petugas yang menindak/memberikan teguran. Saat meresmikan ETSP, Kapolrestabes Surabaya Kombespol Pasma Royce berharap aplikasi Elektronik Teguran Simpatik Presisi dapat meningkatkan kesadaran dan kepatuhan masyarakat terhadap aturan lalu lintas. Dengan pendekatan yang lebih humanis dan efektif, diharapkan masyarakat Surabaya lebih tertib dalam berlalu lintas. &rdquo;Tentunya mengurangi pelanggaran yang berpotensi mengancam keselamatan diri sendiri dan pengguna jalan lain,&rdquo; terang Pasma pada Senin (10/7) di Mapolrestabes Surabaya. Mantan Kapolres Metro Jakarta Barat itu mengungkapkan, gelar pasukan Operasi Patuh Semeru 2023 dan peluncuran aplikasi Teguran Simpatik Semeru Presisi menunjukkan komitmen pihaknya dalam menjaga keamanan dan ketertiban di jalan raya. Diharapkan melalui langkah-langkah itu, kecelakaan lalu lintas dapat berkurang. &rdquo;Sehingga masyarakat Surabaya merasakan manfaat dari kepatuhan terhadap aturan lalu lintas yang lebih baik,&rdquo; ucap Pasma. Kasatlantas Polrestabes Surabaya AKBP Arif Fazlurrahman menjelaskan, selama ini teguran simpatik hanya menggunakan blangko teguran dan kerap kali kurang diindahkan atau dihiraukan oleh pelanggar lalu lintas. Selain itu, personel yang melakukan penindakan atau peneguran tidak teriput datanya secara presisi atau akurat ke dalam sistem informasi/database. &rdquo;Berbeda dengan penindakan tilang baik ETLE maupun tilang non elektronik yang datanya (pelanggaran) tersimpan dalam sistem sehingga bisa dianalisis dan dievaluasi,&rdquo; tutur Arif Fazlurrahman. Untuk meningkatkan kualitas, dia menambahkan, teguran terhadap pelanggaran lalu lintas dibuatlah ETSP, pelaku dan aktivitas pelanggarannya terekam, yang melanggar juga akan mendapatkan notifikasi berupa teguran atas pelanggaran yang dilakukannya melalui WA (whatsapp) yang terkirim melalui sistem otomatis. Dan personel yang aktif/rajin menegur pelanggaran (bukan menilang) juga terdata secara akuntabel. &rdquo;Sehingga dapat terukur kinerjanya baik secara kuantitas maupun kualitas,&rdquo; imbuh Arif

Polrestabes Surabaya berharap aplikasi Elektronik Teguran Simpatik Presisi dapat meningkatkan kepatuhan warga terhadap aturan lalu lintas

Operasi Patuh Semeru, Polrestabes Surabaya Luncurkan Aplikasi Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/10/WhatsApp-Image-2023-07-10-at-103207-756722607.jpg" alt="Polrestabes Surabaya luncurkan operasi Operasi Patuh Semeru 2023." width="100%">
<figcaption>Polrestabes Surabaya luncurkan operasi Operasi Patuh Semeru 2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Kepolisian Resort Kota Besar Surabaya secara resmi meluncurkan operasi patuh dengan nama Operasi Patuh Semeru 2023. Giat itu sebagai upaya untuk meningkatkan kesadaran dan kepatuhan masyarakat terhadap aturan lalu lintas. Selain itu, dalam upaya menerapkan pendekatan yang lebih manusiawi dan efektif, Kapolrestabes Surabaya juga meluncurkan aplikasi bernama Elektronik Teguran Simpatik Presisi atau ETSP. Operasi Patuh Semeru 2023 bertujuan menciptakan keamanan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas di wilayah Surabaya. &rdquo;Dalam operasi ini, pasukan kepolisian akan melakukan pengawasan ketat terhadap pelanggaran lalu lintas, seperti melanggar rambu-rambu, tidak memakai helm, melawan arus, dan pelanggaran lain,&rdquo; ujar Kapolrestabes Surabaya Kombespol Pasma Royce. Dia menjelaskan, operasi itu juga berfokus terhadap penegakan hukum kepada pengemudi yang mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau narkoba. Operasi Patuh Semeru 2023 berlangsung 14 hari dimulai 10 sampai dengan 23 Juli. &rdquo;Ini merupakan upaya kami untuk menciptakan kesadaran dan kepatuhan masyarakat terhadap aturan lalu lintas. Kami berharap melalui operasi ini, jumlah pelanggaran dapat berkurang drastis dan memberikan rasa aman serta nyaman bagi masyarakat Surabaya dalam berlalu lintas,&rdquo; kata Pasma Royce. Selain operasi patuh, Kapolrestabes Surabaya Kombespol Pasma Royce juga memperkenalkan aplikasi Elektronik Teguran Simpatik Presisi yang akan digunakan semua petugas lalu lintas Polrestabes dan polsek jajaran untuk melakukan teguran simpatik terhadap pelanggar lalu lintas.

Polrestabes Surabaya meluncurkan Operasi Patuh Semeru 2023 untuk meningkatkan kesadaran dan kepatuhan warga terhadap aturan lalu lintas

Operasi Patuh Semeru Polrestabes Surabaya Dimulai, Catat Tanggalnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/WhatsApp-Image-2022-04-08-at-17.19.12_copy_800x533.jpg" alt="Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Antara" width="100%">
<figcaption>Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Gubernur Riau minta para pengendara menaati peraturan lalu lintas dan tidak kebut-kebutan saat melintas di Tol Pekanbaru-Bangkinang yang mulai dibuka untuk uji coba.  ”Tetap patuhi aturan dan rambu-rambu lalu lintas, jangan ngebut di jalan tol, karena jalan tol ini sangat rawan kecelakaan lalu lintas,” kata Gubernur Riau Syamsuar seperti dilansir dari Antara, Kamis (27/10).  Dia meminta para pengendara untuk menjaga kecepatan kendaraan pada batas yang sudah ditetapkan yakni 80 kilometer per jam di jalan tol sepanjang 31 kilometer. Jalan tol rawan terjadi kecelakaan lalu lintas karena kondisi jalan yang mulus terkadang membuat pengendara terlena dan tidak sadar kendaraan sudah melaju dengan kencang sehingga susah mengendalikan kendaraan jika terjadi sesuatu.  Selain itu, pengendara juga diingatkan agar tidak mengantuk saat melintas di jalan tol. Sebab, hal tersebut bisa membahayakan pengendara.  ”Mudah-mudahan sadar itu sehingga di tol Pekanbaru-Bangkinang ini tidak terjadi kecelakaan,” ujar Syamsuar.  Pembukaan jalan tol Pekanbaru-Bangkinang bersifat dalam uji coba. Sehingga, pengendara yang melintasi tidak dipungut bayaran.  ”Iya, meski gratis selama masa uji coba, tapi tetap menggunakan kartu e tol,” ujar Syamsuar.  Namun diperkirakan, tarif tol Pekanbaru-Bangkinang ini sekitar Rp 35 ribu sekali jalan. Gubernur Syamsuar mengaku belum bisa memastikan berapa lama masa uji coba tersebut. Sebab, kewenangannya ada di pemerintah pusat.  ”Batas waktu uji coba nanti ditetapkan kementerian dan ini adalah bagian dari operasional tol ini, sehingga tol ini bisa segera dimanfaatkan, sambil menunggu peresmian oleh Pak Presiden,” terang Syamsuar.  Jalan Tol Pekanbaru-Bangkinang merupakan satu dari enam ruas tol baru di Indonesia akan segera dioperasikan. Jalan bebas hambatan tersebut, merupakan bagian Jalan Tol Trans Sumatera, Pekanbaru-Padang. Tol Pekanbaru-Bangkinang merupakan koridor pendukung atau sirip dari ruas tol Pekanbaru-Padang sepanjang 254 kilometer.  Tol ini memiliki jalan utama sepanjang 40 kilometer serta enam jembatan dan dua area istirahat. Jarak dari Pekanbaru ke Bangkinang (Kabupaten Kampar) jika melewati jalan nasional adalah sekitar 58,8 kilometer dengan waktu tempuh sekitar 1 jam 40 menit. Sedangkan jika menggunakan tol jarak tempuhnya hanya 25-30 menit.

Gubernur Riau Minta Pengendara Tak Ngebut di Tol Pekanbaru-Bangkinang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Pengendara-Sepeda-Motor-Menggunakan-Sendal-Jepit-Miftahul-Hayat-5.jpg" alt="Sejumlah pengendara motor melintas di jalan MH Thamrin, Jakarta, Rabu (15/6/2022). Korlantas Polri resmi melarang pengendara sepeda motor menggunakan sandal jepit untuk meminimalkan risiko yang dialami pengendara motor apabila terjadi kecelakaan.  FOTO:MI" width="100%">
<figcaption>Sejumlah pengendara motor melintas di jalan MH Thamrin, Jakarta, Rabu (15/6/2022). Korlantas Polri resmi melarang pengendara sepeda motor menggunakan sandal jepit untuk meminimalkan risiko yang dialami pengendara motor apabila terjadi kecelakaan.  FOTO:MI</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Sandal jepit sudah membikin gaduh dunia perlalulintasan Indonesia dua hari terakhir. Isu tentang larangan mengenakan sandal jepit saat mengendarai sepeda motor menjadi bola liar sampai meresahkan masyarakat. Eh, ternyata semua itu tidak betul. Sampai-sampai, Kakorlantas Irjen Firman Shantyabudi harus memberikan klarifikasi mengenai persoalan tersebut.  Irjen Firman menegaskan, pengendara yang memakai sandal jepit tidak akan ditilang. Namun, petugas diharapkan memberikan imbauan dan edukasi bahwa perilaku tersebut berbahaya. "Mohon maaf bukan soal sandal jepitnya, tapi tidak ada perlindungannya kalau memakai sandal jepit (saat terjadi kecelakaan)," ujarnya.  Firman menjelaskan, dengan memakai sandal jepit, pengendara yang mengalami kecelakaan bisa menderita cedera fatal. "Kalau pakai sandal jepit, kulit langsung kena aspal. Bisa jadi ada bensin di situ. Ditambah dengan kecepatan tinggi, api bisa muncul. Dengan pakai sepatu, (risiko) fatalitas berkurang," urainya.  Penggunaan proteksi diri berupa sepatu diperlukan meski hanya melakukan perjalanan jarak dekat. Firman menyebut kecelakaan lebih sering terjadi pada pengendara yang melakukan perjalanan jarak dekat dan rutin. Misalnya, pergi ke pasar atau semacamnya.  Mengenakan sepatu, lanjut dia, sebenarnya merupakan ikhtiar agar perlindungan saat berkendara menjadi maksimal. ’’Perlindungan cukup, fatalitas menurun,’’ terangnya. Dia mengakui, budaya atau kebiasaan mengenakan sepatu memang sulit diterapkan. Namun, ke depan, masyarakat harus mulai sadar perlunya memproteksi diri dengan perlengkapan standar saat berkendara.  ”Kalau petugas menemukan pengendara bersandal jepit, ya hanya diimbau dan diedukasi,” ujarnya. Dulu ada masa pengendara enggan mengenakan helm. Namun, setelah dipaksa dengan aturan, akhirnya mereka terbiasa karena kesadaran kolektif.  Nah, berkaca pada pengalaman kampanye perlunya mengenakan helm, kalau dulu polisi sering melakukan aksi simpatik dengan membagikan helm kepada pengendara, kini bisa dicoba saat melakukan imbauan terhadap pengendara motor bersandal, polisi juga membagikan sepatu, hehehe…

Soal Sandal Jepit Bukan Larangan, tapi Imbauan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/TRUK-KECELAKAAN.jpeg" alt="Ilustrasi: Screenshot rekaman video CCTV kecelakaan truk kontainer di Balikpapan pada Jumat (21/1) lalu. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Screenshot rekaman video CCTV kecelakaan truk kontainer di Balikpapan pada Jumat (21/1) lalu. (Istimewa).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pakar keselamatan berkendara dari Jakarta Defensive Driving Consulting, Jusri Pulubuhu meminta pemerintah lebih ketat terkait aturan keselamatan lalu lintas khususnya pada kendaraan berat di jalan raya.  Sorotan ini merespons kecelakaan fatal yang melibatkan truk kontainer dan sejumlah pengendara yang terjadi di Simpang Rapak, Balikpapan, Kalimantan Timur, Jumat (21/1) lalu sekira pukul 06.19 WITA.  Kejadian nahas yang terekam dalam kamera CCTV yang kemudian beredar luas itu memberikan gambaran betapa jalan raya bisa jadi "ladang pembantaian" bagi siapapun yang menggunakannya sekali pun mereka sudah sangat berhati-hati.  Truk kontainer dengan kelir merah yang memuat peti kemas tersebut diketahui mengalami rem blong. Tak bisa berhenti, truk tersebut kemudian menabrak belasan kendaraan (sepeda motor dan mobil) yang tengah berhenti di lampu merah.  "Sudah saatnya Kementerian Perhubungan  lebih tegas dalam hal-hal terkait aturan keselamatan berkendara yang melibatkan kendaraan niaga berat. Mau sampai kapan jalan raya jadi ladang pembantaian massal?," ujar Jusri kepada JawaPos.com.  Dirinya menyebut, jika dikalkulasikan, angka kerugian setiap tahun akibat kecelakaan lalu lintas punya nilai yang fantastis. Menurutnya, jika pemerintah serius dalam aturan terkait keselamatan lalu lintas terlebih yang berkenaan dengan regulasi kendaraan berat, angka kerugian tersebut bisa dialokasikan ke sektor yang lebih bermanfaat alih-alih terbuang sia-sia karena kecelakaan jalan raya.  Sementara itu, mengutip data Korps Lalu Lintas Kepolisian RI (Korlantas Polri) ada sebanyak 83.694 kasus kecelakaan lalu lintas pada Januari-Oktober 2021. Kerugian materiil akibat kecelakaan tercatat sebanyak Rp 199 miliar lebih pada Januari-Oktober 2021. Nilai tersebut bahkan lebih tinggi dari kerugiaan materiil sepanjang 2020 yang sebesar Rp 198,4 miliar.  "Uang segini banyaknya coba kalau kita bayangkan untuk membangun fasilitas kesehatan, pendidikan, berapa besar manfaatnya yang diterima masyarakat. Saya kira cukup lah, ayo pemerintah lebih galak lagi," tegasnya.  Terpisah, Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Budi Setiyadi mengimbau seluruh pelaku usaha khususnya angkutan barang atau pengusaha truk untuk lebih mengutamakan aspek keselamatan.  Hal tersebut diungkapkan menyusul kecelakaan truk kontainer yang menabrak belasan kendaraan di Simpang Rapak, Balikpapan, Kalimantan Timur pada Jumat (21/1).  "Saya turut berduka cita yang mendalam atas kecelakaan truk yang terjadi Jumat kemarin di Balikpapan. Ini menjadi pembelajaran yang serius bagi setiap pelaku usaha untuk mengedepankan aspek keselamatan saat berkendara," kata Budi dalam keterangannya di Jakarta.  Menurut dia, pihaknya juga sudah melakukan peninjauan lapangan langsung yang diwakili oleh Kepala Balai Pengelola Transportasi Darat Wilayah XVII Kalimantan Timur-Kalimantan Utara.  "Kami juga akan berkoordinasi dengan tim KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) yang saat ini sedang menginvestigasi kejadian untuk mengetahui penyebab kecelakaan,” lanjutnya.  Terkait kecelakaan yang melibatkan truk dengan muatan yang berat, Budi mengatakan bahwa uji KIR wajib dilakukan melalui pemerintah daerah setempat agar dapat memastikan bahwa kendaraan yang digunakan layak, aman dan selamat.  "Pemerintah pusat dalam hal ini sudah membuat Norma Standar Prosedur dan Kriteria (NSPK) dalam perizinan usaha di sektor transportasi dan uji KIR bagi kendaraan bermotor dilakukan oleh pemerintah daerah," ungkap Budi.  Selain itu, dia mengatakan pihaknya menyerahkan penyidikan terkait kecelakaan ini kepada pihak kepolisian serta siap bekerja sama dengan kepolisian untuk mengusut kejadian kecelakaan.  Kemudian, pihak Kemenhub menurutnya juga akan melakukan manajemen kecepatan pada ruas jalan terdampak dan mengevaluasi terkait perlunya jalur khusus angkutan barang terutama pada wilayah-wilayah yang rawan kecelakaan.

Kemenhub Diminta Lebih Ketat Awasi Aturan Keselamatan Lalu Lintas