<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/BFI-finance-JP.jpg" alt="ILUSTRASI. Sebanyak 25 peserta perusahaan pembiayaan mengikut gelaran Multifinance Day yang berlansung di Surabaya. (Frizal/Jawapos)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Sebanyak 25 peserta perusahaan pembiayaan mengikut gelaran Multifinance Day yang berlansung di Surabaya. (Frizal/Jawapos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Industri pembiayaan atau multifinance masih menunjukkan pertumbuhan positif di tengah perlambatan ekonomi nasional. Berdasarkan data Otoritas Jasa Keuangan (OJK), per September 2025 total piutang multifinance mencapai Rp 507,14 triliun, tumbuh 1,07 persen secara tahunan (YoY). Namun, laju pertumbuhan tersebut melambat cukup signifikan dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang mencatatkan kenaikan 9,39 persen YoTY. Secara bulanan pun terjadi perlambatan dibandingkan Agustus 2025 yang tumbuh 1,26 persen YoY.</p> <p>Kepala Eksekutif Pengawas Lembaga Pembiayaan, Perusahaan Modal Ventura, Lembaga Keuangan Mikro, dan Lembaga Jasa Keuangan Lainnya (PVML) OJK Agusman mengatakan, secara umum penyaluran sektor lembaga PVML per September 2025 mencapai Rp973,78 triliun atau naik 5,06 persen YoY. "Sektor PVML diperkirakan tetap tumbuh positif hingga akhir tahun, meski dihadapkan berbagai tantangan antara lain dinamika ekonomi," ujar Agusman di Jakarta, dikutip Jumat (14/11).</p> <p>Dari sisi profitabilitas, industri multifinance mencatatkan kinerja yang cukup baik. Laba perusahaan pembiayaan per September 2025 tercatat sebesar Rp 16,14 triliun, naik 10,54 persen dibandingkan bulan sebelumnya. Peningkatan laba tersebut terutama ditopang oleh naiknya pendapatan pembiayaan.</p> <p>Dia menilai tren positif ini akan semakin kuat menjelang akhir tahun. "Promo jelang akhir tahun tentunya dapat mendorong pertumbuhan pembiayaan di industri multifinance. Per September 2025, penyaluran piutang pembiayaan yang terafiliasi dengan Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) meningkat 6,82 persen YoY menjadi sebesar Rp 228,52 triliun," ungkapnya.</p> <p>Dari sisi profil risiko, industri multifinance dinilai tetap dalam kondisi sehat. Rasio kredit bermasalah (Non Performing Financing/NPF) gross tercatat sebesar 2,47 persen dan NPF net di level 0,84 persen. Sementara itu, rasio gearing sebesar 2,17 kali, jauh di bawah batas maksimum 10 kali yang ditetapkan OJK.</p> <p>"Rasio ini menunjukkan terjaganya kinerja industri multifinance," tuturnya.</p> <p>Secara wilayah, pertumbuhan piutang pembiayaan tertinggi terjadi di Provinsi Papua Selatan yang melesat 126,49 persen YoY menjadi Rp 696,54 miliar. Pertumbuhan tersebut didorong oleh meningkatnya pembiayaan alat berat, yang mencapai Rp 351,58 miliar.</p> <p>Secara nasional, pembiayaan alat berat juga mencatat tren positif. Hingga September 2025, piutang pembiayaan untuk segmen ini tumbuh 9,38 persen YoY menjadi Rp 48,24 triliun. OJK memperkirakan sektor pembiayaan alat berat akan terus tumbuh hingga akhir tahun, meski menghadapi tekanan dari fluktuasi harga komoditas global.</p> <p>Melihat perkembangan tersebut, OJK optimistis prospek industri multifinance pada 2026 masih cerah. "Industri multifinance diperkirakan tetap tumbuh positif pada tahun 2026, dengan adanya peluang untuk melakukan ekspansi, meskipun dihadapkan berbagai tantangan. Untuk itu, perusahaan multifinance perlu memperkuat manajemen risiko, mendiversifikasi produk, dan mengakselerasi transformasi teknologi," tutupnya.</p>

Industri multifinance menunjukkan pertumbuhan positif dengan total piutang mencapai Rp 507,14 triliun, meski mengalami perlambatan tahunan.

Industri Pembiayaan Tumbuh 1,07 Persen di Tengah Perlambatan Ekonomi

<p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/15/maxus-752022824.jpg" alt="Maxus, merek yang berada di bawah Indomobil Group dan didukung oleh SAIC Motor, resmi menyerahkan batch pertama Maxus Mifa 7 dan Mifa 9 kepada pelanggan pada Rabu (15/10) hari ini. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Maxus, merek yang berada di bawah Indomobil Group dan didukung oleh SAIC Motor, resmi menyerahkan batch pertama Maxus Mifa 7 dan Mifa 9 kepada pelanggan pada Rabu (15/10) hari ini. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Maxus, merek yang berada di bawah Indomobil Group dan didukung oleh SAIC Motor, resmi menyerahkan batch pertama Maxus Mifa 7 dan Mifa 9 kepada pelanggan pada Rabu (15/10) hari ini. Pencapaian ini sekaligus memperkuat komitmen Maxus pada pasar Indonesia dengan menghadirkan MPV listrik premium dengan standar keselamatan global tertinggi 5-Star Euro NCAP.</p> <p>&ldquo;Kami sangat bangga dapat menyerahkan batch pertama Mifa 7 dan Mifa 9 hasil produksi dalam negeri kepada pelanggan di Indonesia. Ini bukan sekadar peluncuran produk, tetapi bukti nyata dari komitmen jangka panjang kami untuk memastikan kepuasan pelanggan yang berkelanjutan,&rdquo; ujar Yudhy Tan, Chief Operating Officer PT Indomobil Energi Baru, Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Maxus di Indonesia dalam keterangannya, Rabu (15/10).</p> <p>Baik Mifa 7 maupun Mifa 9 merupakan MPV listrik premium yang menggabungkan teknologi modern, desain mewah, dan kenyamanan kabin terbaik di kelasnya.&nbsp;</p> <p>Dengan tata ruang yang luas dan ergonomis, keduanya menawarkan interior lega dan fleksibel, cocok untuk kebutuhan keluarga masa kini maupun penggunaan bisnis yang menuntut kenyamanan, baik di perjalanan dalam kota maupun jarak jauh.</p> <p>Setiap sudut interior dirancang dengan material berkualitas tinggi, dilengkapi ambient lighting, serta kursi elektrik dengan fitur ventilasi dan pijat hingga baris kedua pada Mifa 9, memberikan sensasi berkendara yang elegan dan tenang.&nbsp;</p> <p>Dengan standar kemewahan yang melampaui pesaing di segmennya, Mifa 7 dan Mifa 9 menawarkan pengalaman berkendara yang premium, nyaman, sekaligus efisien dan senyap khas kendaraan listrik.</p> <p>Selain itu, Maxus kini resmi tergabung dalam program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) dan telah memulai produksi lokal sejak Juli 2025 dengan TKDN 40 persen. Produksi dalam negeri memungkinkan distribusi lebih cepat, layanan purna jual lebih kuat, serta ketersediaan suku cadang yang terjamin.&nbsp;</p> <p>&ldquo;Sebagai bagian dari Indomobil Group yang memiliki hampir 50 tahun pengalaman di industri otomotif Indonesia, kami percaya bahwa kehadiran Maxus akan memperkuat posisi Indonesia sebagai salah satu pusat pertumbuhan kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara dalam mencapai Net Zero Emission 2060,&rdquo; lanjutnya.</p> <p>Setiap Mifa 7 dan Mifa 9 rakitan Indonesia telah melewati uji dan validasi ketat sesuai standar internasional, meraih rating keselamatan tertinggi, bintang 5 Euro NCAP.&nbsp;</p> <p>Pencapaian ini merupakan hasil kolaborasi R&amp;D SAIC Motor dan pusat perakitan Indomobil, yang memastikan produksi lokal memenuhi standar global. Melalui sinergi tersebut, Maxus menghadirkan kendaraan listrik premium yang aman, mewah, dan berteknologi tinggi, sekaligus membuktikan kemampuan industri otomotif nasional dalam memproduksi mobil berstandar dunia.</p> <p>&ldquo;Kolaborasi antara SAIC dan Indomobil mencerminkan komitmen kami untuk menghadirkan standar global ke dalam produksi lokal. Kami memastikan bahwa setiap unit yang keluar dari fasilitas perakitan di Indonesia memiliki tingkat keselamatan, kenyamanan, dan kualitas yang sama dengan model yang dipasarkan di pasar internasional,&rdquo; ungkap Cao Chenguang, General Manager of Asia Region, SAIC Motor Corp., Ltd.</p> <p>Pencapaian ini menjadi langkah awal komitmen jangka panjang SAIC dan Indomobil Group untuk membangun pondasi kuat bagi industri kendaraan listrik Indonesia. Melalui transfer teknologi, penguatan rantai pasok lokal, peningkatan kapasitas produksi, serta pelatihan tenaga ahli dan penyerapan tenaga kerja dalam negeri, kolaborasi ini diharapkan memperkuat kemandirian otomotif nasional.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Dengan langkah tersebut, SAIC dan Indomobil berperan aktif mewujudkan masa depan industri otomotif Indonesia yang lebih hijau, aman, inovatif, dan berdaya saing global.</p>

Maxus resmi menyerahkan Mifa 7 dan Mifa 9, MPV listrik premium dengan standar keselamatan 5-Star Euro NCAP, ke pelanggan di Indonesia

Dibekali Standar Keselamatan 5 Star Euro NCAP, Maxus Serahkan Batch Pertama Mifa 7 dan Produksi Lokal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/05/mazda-gjaw-2986763918.jpg" alt="Mazda akhiri GJAW 2024 dengan pencapaian penjualan 234 unit. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mazda akhiri GJAW 2024 dengan pencapaian penjualan 234 unit. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) selaku Agen Pemegang Merek atau APM Mazda di Indonesia, menutup partisipasinya di Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024 dengan pencapaian yang mengesankan. Mazda berhasil mencatatkan total penjualan 234-unit kendaraan, dengan nilai transaksi mencapai Rp 147,2 miliar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diklaim bahwa berbagai model unggulan Mazda sukses menarik perhatian para pengunjung, di antaranya adalah Mazda CX-5 dengan penjualan sebanyak 74 unit dan Mazda CX-3 sebanyak 67 unit. Tidak ketinggalan, hatchback premium, Mazda 3 Hatchback, juga mencatatkan hasil positif dengan penjualan 32-unit, meningkat signifikan dibandingkan tahun sebelumnya (2023).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, varian warna ikonik Mazda, Soul Red Crystal Metallic, tetap menjadi pilihan favorit pelanggan dengan total 85 unit dipesan. Pilihan ini diikuti oleh warna premium Machine Grey Metallic sebanyak 54 unit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Tren menuju kendaraan premium di Indonesia mencerminkan kematangan pasar otomotif kita. Bagi Mazda, ini adalah momentum untuk terus menghadirkan produk yang relevan dan menjadi pilihan utama bagi mereka yang mengutamakan gaya hidup berkelas,&rdquo; ujar Ricky Thio, COO PT Eurokars Motor Indonesia melalui keterangannya, Selasa (5/12).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil listrik pertama Mazda di Indonesia yakni Mazda MX-30 disebut paling memikat pengunjung. SUV listrik ini juga disebut mencerminkan komitmen Mazda untuk menghadirkan teknologi inovatif yang ramah lingkungan tanpa mengorbankan karakteristik fun-to-drive khas Mazda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, salah satu fitur menarik di Mazda MX-30 adalah Freestyle Doors. Konsep pintu demikian memungkinkan penumpang untuk memiliki akses yang lapang untuk keluar-masuk kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di bagian jeroan, Mazda MX-30 menggunakan e-SKYACTIV dengan motor yang menghasilkan 107 kW (145 ps) dan torsi 271 Nm, serta memiliki port pengisian cepat CCS2 dan baterai lithium-ion berkapasitas 35,5 kWh yang menawarkan jarak tempuh hingga 200 km (WLTP).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur lainnya, Mazda MX-30 dilengkapi i-Activsense yang dirancang untuk mencegah kecelakaan dan mitigasi kerusakan, mulai dari : Smart Brake Support (SBS), Adaptive LED Headlights (ALH), High Beam Control (HBC), 360&deg; View Monitor, Front Cross Traffic Alert (FCTA).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian ada juga fitur Blind Sport Monitoring (BSM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Lane Departure Warning System (LDWS), Lane-keep Assist System (LAS), Traffic Jam Assit, Driver Attention Alert (DAA), Driver Monitoring, Mazda Radar Cruise Control (MRCC), dan masih banyak lagi.</div>

Berbagai model unggulan Mazda sukses menarik perhatian para pengunjung, di antaranya adalah Mazda CX-5 dengan penjualan sebanyak 74 unit.

Catat 234 Unit SPK di GJAW 2024, Mobil Mazda Model Ini Paling Dilirik Pengunjung

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/22/mifa-7-3948834826.jpg" alt="Peluncuran mobil listrik Maxus di GJAW 2024. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Peluncuran mobil listrik Maxus di GJAW 2024. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> -Maxus secara resmi meluncurkan dua model terbaru mereka di Indonesia. Resmi masuk dan jualan di pasar otomotif dalam negeri, Maxus merilis mobil listrik Mifa 7 dan Maxus Mifa 9 di ajang Gaikindo&nbsp;Jakarta Auto Week&nbsp;(GJAW) 2024 yang digelar hingga 1 Desember di ICE BSD, Tangerang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Peluncuran ini menandai dimulainya perjalanan baru Maxus di Indonesia. Hal tersebut setelah PT Indomobil Energi Baru, yang bernaung dibawah Indomobil Group, ditunjuk sebagai Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Maxus, berdasarkan kesepakatan yang ditandatangani oleh Indomobil Group dan SAIC Maxus yang berkantor pusat di Shanghai pada bulan Mei 2024.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai mitra strategis dengan pengalaman lebih dari 40 tahun di industri otomotif, Indomobil Group mengklaim berkomitmen untuk mengembangkan merek Maxus di Indonesia, menghadirkan teknologi kendaraan listrik terbaru, dan memperkenalkan produk-produk unggulan yang sesuai dengan kebutuhan pasar Indonesia yang terus berkembang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dengan bangga kami menyambut peluncuran resmi Maxus di Indonesia melalui ajang GJAW 2024. Kami bersemangat sebagai mitra yang ditunjuk langsung oleh SAIC-Maxus untuk memasarkan produk-produk terbaru mereka, yaitu Maxus Mifa 7 dan Maxus Mifa 9," ujar Chief Operating Officer PT Indomobil Energi Baru, Yudhy Tan, Jumat (22/11).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Maxus secara global menilai Indonesia sebagai pasar yang sangat strategis, dengan tren pertumbuhan segmen kendaraan listrik yang semakin tajam. Peluncuran Mifa 7 dan Mifa 9 diklaim Indonesia merupakan langkah penting dalam menjawab kebutuhan pasar akan mobilitas ramah lingkungan dan efisiensi energi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Maxus Mifa 7 dan Mifa 9 hadir dengan desain yang sangat unik dan inovatif, menonjolkan karakteristik kendaraan MPV listrik yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga mengutamakan kenyamanan, efisiensi, dan performa tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua model ini menawarkan pengalaman berkendara yang modern, cocok untuk konsumen Indonesia yang semakin mengutamakan mobilitas berkelanjutan tanpa mengorbankan kenyamanan dan teknologi terkini.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua model ini diklaim tidak hanya cocok untuk keluarga yang menginginkan kenyamanan dalam perjalanan, tetapi juga memenuhi kebutuhan pasar yang semakin peduli terhadap keberlanjutan lingkungan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Maxus Mifa 7 digadang merupakan pilihan ideal bagi keluarga yang menginginkan mobilitas tinggi, kenyamanan, dan kemewahan, dengan teknologi terkini yang menjadikan perjalanan lebih aman dengan harga Rp 788 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Maxus Mifa 9 ditawarkan dengan harga yang harga Rp 1 miliaran <em>on the road</em> Jakarta dan digadang siap menjadi bagian dari solusi transportasi ramah lingkungan untuk keluarga Indonesia.</div>

Resmi masuk dan jualan di pasar otomotif dalam negeri, Maxus merilis mobil listrik Mifa 7 dan Maxus Mifa 9 di ajang GJAW 2024.

Maxus Rilis Mobil Listrik di Indonesia, Bawa Mifa 7 dan Mifa 9 di GJAW 2024, Segini Harganya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/04/ignis-hybrid-singapura-3644630566.jpg" alt="Suzuki Ignis hybrid yang dijual di Singapura" width="100%">
<figcaption>Suzuki Ignis hybrid yang dijual di Singapura</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Tahukah Anda bahwa harga mobil dapat dipengaruhi oleh lokasi produksinya. Produksi mobil dikenal dengan istilah Completely Knocked Down (CKD) dan Completely Built Up (CBU).</p> <p>CKD disebut juga dengan mobil rakitan dalam negeri dan CBU merupakan mobil impor. Dari segi kualitas, mobil CKD dan CBU tetap terjaga sesuai standar. Perbedaan antara CBU dan CKD lebih pada harga. Biasanya mobil CBU lebih tinggi dibanding mobil CKD.</p> <p>Mobil CKD merupakan istilah yang digunakan untuk menggambarkan mobil yang semua komponenannya diimpor, tetapi masih dalam kondisi belum dirakit atau terpisah. Komponen-komponen tersebut kemudian dirakit oleh pabrik atau ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek) untuk menjadi kendaraan seutuhnya.</p> <p>Dengan impor komponen mobil yang terpisah, sehingga harga mobil CKD lebih murah. Sebab, pajaknya lebih rendah. Setelah jadi, baru kemudian mobil dipasarkan di negara tujuan.</p> <p>CBU merupakan mobil yang diimpor secara langsung dari negara tempat kendaraan itu diproduksi dalam kondisi lengkap dan utuh. Sehingga mobil siap digunakan.</p> <p>CBU biasanya terdapat pada mobil-mobil mewah. Hal itu yang membuat harga sangat mahal. Tidak semua negara yang mendapat lisensi memproduksi mobil CBU. Hal itu dipengaruhi fasilitas manufaktur produksi yang memadai.</p> <p>Pajak impor yang tinggi membuat harga mobil CBU lebih mahal. Selain itu, komponen kendaraan sangat sulit ditemukan dan harus diimpor dari negara asalnya. Kekurangan lain, beberapa bengkel tidak dapat menangani mobil CBU karena keterbatasan spare part dan peralatan yang diperlukan.</p> <p>Hanya negara tertentu saja yang dapat memproduksi mobil tersebut karena tidak semua negara memiliki fasilitas manufaktur yang memadai untuk membuatnya.</p> <p>Dilansir dari laman Wuling, ada beberapa hal yang membedakan mobil CBU dan CKD, apa saja? Simak selengkapnya.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Foto-4.jpeg" alt="Astra memperluas jaringan dengan penandatanganan Getting Commitment bersama Desa Sejahtera Astra di lokasi binaan baru yang dilakukan Dirjen Pengembangan Ekonomi dan Investasi Desa, Daerah Tertinggal, dan Transmigrasi (PEID) Kemendes PDTT Harlina Sulistyo" width="100%">
<figcaption>Astra memperluas jaringan dengan penandatanganan Getting Commitment bersama Desa Sejahtera Astra di lokasi binaan baru yang dilakukan Dirjen Pengembangan Ekonomi dan Investasi Desa, Daerah Tertinggal, dan Transmigrasi (PEID) Kemendes PDTT Harlina Sulistyo</figcaption>
</figure> <p><strong>1. Harga</strong></p> <p class="class-paragraph">Pertama tentu adalah harganya, salah satu penyebabnya adalah perbedaan pajak yang dimiliki oleh mobil CKD dan mobil CBU. Mobil CKD biasanya lebih terjangkau karena dibuat di Indonesia sehingga biaya impornya tidak terlalu besar. Namun, mobil CBU biasanya dijual dengan harga tinggi karena diimpor secara utuh, menghasilkan biaya dan pajak yang tinggi.</p> <p>Segmen Pasar</p> <p>Mobil CKD biasanya memiliki cakupan pasar yang sangat luas. Mobil jenis ini dibuat untuk memenuhi permintaan pasar dalam negeri, yang membuat prosesnya lebih mudah dan lebih murah. Sedangkan mobil CBU memiliki segmen pasar yang lebih kecil karena biaya yang lebih tinggi saat diimpor secara utuh dari luar negeri, dan mobil jenis ini tidak dibuat di Indonesia.</p> <p><strong>2. Performa</strong></p> <p>Mobil CKD dirancang untuk memenuhi kebutuhan pasar Indonesia sehingga dapat digunakan dengan baik. Sementara mobil CBU dibuat sesuai dengan standar internasional, sehingga kinerjanya kadang-kadang tidak sesuai dengan kondisi jalan di Indonesia.</p> <p><strong>3. Perawatan</strong></p> <p>Mobil CKD biasanya diproduksi dalam jumlah besar, sehingga lebih mudah untuk menyediakan perawatan dan suku cadang daripada mobil CBU. Karena mobil CBU dibuat di negara lain, perawatan mesinnya lebih sulit. Jika terjadi kerusakan, akan sulit untuk menemukan bengkel resmi dan perawatannya juga lebih mahal.</p> <p>Demikian beberapa perbedaan antara mobil CKD dan CBU yang wajib Anda ketahui sebelum membeli. Bagaimana, sudah ada gambaran ingin meminang jenis mobil yang mana?</p>

Produksi mobil dikenal dengan istilah Completely Knocked Down (CKD) dan Completely Built Up (CBU). CKD disebut juga dengan mobil rakitan.

Mengenal Istilah CBU dan CKD, Faktor yang Membuat Harga Jual Mobil Jadi Lebih Mahal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/10/mazda-mx5-2367298000.jpg" alt="Mazda MX-5 mejeng di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023, Kamis (10/8)." width="100%">
<figcaption>Mazda MX-5 mejeng di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023, Kamis (10/8).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Eurokars Motor Indonesia (PT EMI) selaku Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) dan distributor kendaraan Mazda di Indonesia kembali menampilkan eksistensinya di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023. Keikutsertaan Mazda dalam pameran bergengsi yang berlangsung di Indonesia Convention Exhibition (ICE BSD) pada 10-20 Agustus 2023, bertempat di Hall 7B ini, menegaskan komitmen Mazda Indonesia yang terus konsisten dalam memberikan pengalaman berkendara premium ke pecinta otomotif tanah air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dari tahun-tahun sebelumnya, pada GIIAS 2023, Mazda Indonesia menghadirkan 10 <em>line-up</em> mobil dengan area seluas 1.000 meter persegi (m2) dan konsep <em>booth</em> yang lebih atraktif. Design <em>booth</em> Mazda mengedepankan estetika khas Jepang 'Beauty by Subtraction', Jinba-Ittai yang merupakan filosofi dan DNA manufaktur mobil Mazda, turut diaplikasikan secara harmonis berbalut keramahtamahan Omotenashi khas Jepang khususnya di area Customer Dealing Room.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"PT EMI dengan bangga dan penuh semangat hadir di GIIAS 2023. Selain <em>line-up</em> unggulan kami, pameran ini juga menjadi momen istimewa bagi Mazda Indonesia untuk berbagi keindahan filosofi Mazda, Jinba-Ittai," kata Managing Director dari PT Eurokars Motor Indonesia Ricky Thio dalam konferensi pers di booth Mazda GIIAS 2023, Kamis (10/8).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012636688/ramah-lingkungan-ud-trucks-boyong-4-kendaraan-berstandar-euro-5-di-ajang-giias-2023">Ramah Lingkungan, UD Trucks Boyong 4 Kendaraan Berstandar Euro 5 di Ajang GIIAS 2023</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada kesempatan yang sama, Pramita Sari, Marketing and Communications General Manager dari PT Eurokars Motor Indonesia, mengatakan bahwa pihaknya percaya berkendara bukan hanya sekedar sarana transportasi. Ada&nbsp;tiga&nbsp;<em>core</em> dasar yang membekali Visi Celebrate Driving dari Mazda yakni filosofi Jinba-Ittai, inovasi dalam desain dan teknologi, serta komitmen terhadap lingkungan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Bersama visi terbaru ini, Mazda berkomitmen untuk terus menghargai setiap momen di balik kemudi, dengan menghadirkan mobil yang memberikan kepuasan dan kesenangan bagi pengemudinya," jelas Pramita.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, salah satu <em>line-up</em> Mazda di GIIAS 2023, yakni All-New Mazda CX-60. All-New Mazda CX-60 dibekali dengan berbagai fitur terbaru yang belum pernah ada di produk Mazda sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan tampilan elegan, performa tinggi serta ramah lingkungan, All-New Mazda CX-60 akan memenuhi kebutuhan berkendara yang dinamis bagi para penggemar SUV kelas premium di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012622922/versi-lebih-gagah-hyundai-stargazer-x-resmi-mengaspal-di-giias-2023">Versi Lebih Gagah, Hyundai Stargazer X Resmi Mengaspal di GIIAS 2023</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">All-New Mazda CX-60 didukung oleh mesin 3.3L Inline 6-silinder, e-Skyactiv-G, Turbocharged dengan teknologi M- Hybrid Boost (Mild Hybrid System) yang mampu menghasilkan tenaga 280 hp dan torsi 450 Nm. Mesin ini tidak hanya memberikan performa maksimal tetapi juga efisiensi bahan bakar yang unggul.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, Mazda MX-30 yang merupakan salah satu mobil listrik pertama turut dihadirkan. PT EMI menghadirkan Mazda MX-30 di <em>booth</em> Mazda GIIAS 2023 untuk memberikan momen istimewa bagi para pecinta otomotif tanah air yang penasaran ingin melihatnya lebih dekat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Karena MX-30 merupakan mobil listrik yang mencerminkan perpaduan sempurna antara gaya dan inovasi teknologi terbaru dari Mazda," ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain All-New Mazda CX-60 dan Mazda MX-30, para pengunjung <em>booth</em> Mazda di GIIAS 2023 akan berkesempatan untuk mengenal secara lebih dekat produk-produk unggulan Mazda lainnya tahun ini, mulai dari model SUV, sedan, <em>hatchback</em>, hingga <em>roadster</em>.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012444101/hyundai-mantap-menggebrak-panggung-giias-2023-persiapan-hampir-final">Hyundai Mantap Menggebrak Panggung GIIAS 2023, Persiapan Hampir Final</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

"MX-30 merupakan mobil listrik yang mencerminkan perpaduan sempurna antara gaya dan inovasi teknologi terbaru dari Mazda," ujarnya.

Tampilkan 10 Line-up Unggulan di GIIAS 2023, EMI Pamerkan Mobil Listrik Pertamanya Mazda MX-30

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/06/Honda-N7X-Antara-Honda-Prospect-Motor.jpg" alt="Honda N7X-Antara-Honda Prospect Motor" width="100%">
<figcaption>Honda N7X-Antara-Honda Prospect Motor</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Agen pemegang merek otomotif mendapatkan catatan yang menggembirakan pada semester pertama 2023. Penjualan sepanjang Januari&ndash;Juni terpantau naik 8 persen jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.</p> <p>Berdasar data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) hingga Juni 2023, penjualan ritel otomotif mencapai 502 ribu unit. Angka itu lebih tinggi jika dibandingkan pada Juni 2022 yang sebanyak 465 ribu unit.</p> <p>Gaikindo menyambut positif peningkatan penjualan mobil yang sejalan dengan pertumbuhan ekonomi nasional dan berakhirnya pandemi Covid-19. "Diharapkan proyeksi penjualan 2023 sebesar 1.050.000 unit dapat tercapai," tutur Sekretaris Umum Gaikindo Kukuh Kumara, beberapa waktu lalu.</p> <p>Target Gaikindo tersebut merupakan target yang sudah disesuaikan. Sebelumnya, Gaikindo memproyeksikan penjualan mobil nasional berada di level 975 ribu unit pada 2023.</p> <p>Sejalan dengan kenaikan sales nasional, pabrikan Jepang Daihatsu membukukan raihan penjualan ritel yang positif dengan menjual 102 ribu unit. Atau naik 12,9 persen bila dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu sebanyak 90 ribu kendaraan.</p> <p>Dari capaian tersebut, <em>market share</em> ritel Daihatsu secara nasional mencapai 20,4 persen. Kontribusi model selama enam bulan pertama 2023 tetap didominasi tiga varian. Yakni, Sigra berkontribusi 32.532 unit atau sekitar 31,7 persen; disusul Gran Max PU (pikap) 21.712 unit (21,2 persen); dan Terios 13.795 unit (13,5 persen).</p> <p>"Kami bersyukur, dalam satu semester tahun 2023 ini, penjualan ritel Daihatsu tetap meraih capaian positif. Semoga capaian ini dapat terus berlangsung pada semester berikutnya dan pasar otomotif tahun ini lebih baik daripada tahun sebelumnya," ujar Marketing &amp; Customer Relations Division Head PT Astra International-Daihatsu Sales Operation Hendrayadi Lastiyoso.</p> <p>Pabrikan Jepang lainnya, yakni Honda, juga mencatatkan penjualan ritel yang positif. Sales PT Honda Prospect Motor (HPM) meningkat 26 persen pada semester pertama 2023 bila dibandingkan dengan periode yang sama 2022.</p> <p>Penjualan ritel Honda pada semester pertama tercatat 67.797 unit. Brio menjadi model terlaris dengan terjual 29.365 unit. Kemudian, diikuti HR-V yang laku 13.795 unit, BR-V 9.963 unit, WR-V 8.963 unit, dan CR-V 2.384 unit.</p> <p>Sales &amp; Marketing and Aftersales Director PT Honda Prospect Motor Yusak Billy mengungkapkan, peningkatan penjualan Honda pada semester pertama tahun ini didukung penyegaran produk-produk dan membaiknya pasokan komponen. "Kami optimistis tren ini juga akan terus berlanjut pada semester kedua dengan rencana peluncuran produk baru serta program penjualan yang semakin meringankan konsumen," ujarnya.&nbsp;<strong>(agf/c14/dio)</strong></p> <p>---</p> <p><strong>MEREK TERLARIS SEMESTER I 2023 (6 TERTINGGI)</strong></p> <p><strong>BRAND | PENJUALAN</strong></p> <p>Toyota | 156.830 unit</p> <p>Daihatsu | 102.515 unit</p> <p>Honda | 67.797 unit</p> <p>Mitsubishi | 43.260 unit</p> <p>Suzuki | 41.233 unit</p> <p>Hyundai | 18.208 unit</p> <p>Sumber: Gaikindo</p>

Sejalan dengan kenaikan sales nasional, pabrikan Jepang Daihatsu membukukan raihan penjualan ritel yang positif dengan menjual 102 ribu unit

Penjualan Mobil Paro Pertama Capai 502.000 Unit, Gaikindo Optimistis Tembus Target 1,05 Juta Unit Setahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/truk-odol.jpg" alt="ANGKUT KEBUTUHAN: Masih banyak truk ODOL di area Pelabuhan Tanjung Perak (6/3). Truk ODOL masih sering dijumpai di Jalan Perak Barat maupun Perak Timur. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>ANGKUT KEBUTUHAN: Masih banyak truk ODOL di area Pelabuhan Tanjung Perak (6/3). Truk ODOL masih sering dijumpai di Jalan Perak Barat maupun Perak Timur. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) menyebutkan bahwa perekonomian nasional bisa terjun bebas apabila pemerintah tetap memaksakan penerapan zero over dimension over loading (ODOL) pada 2023. Hal ini mengingat dunia termasuk Indonesia kini tengah dihantam inflasi.<br /> <br /> "Kalau dipaksakan di 2023, ya tidak apa-apa, silakan saja pemerintah yang berkuasa menetapkan kebijakan, tapi risiko terburuk adalah ekonomi jatuh terjun bebas," kata Ketua Kebijakan Publik Apindo, Danang Girindrawardana dalam keterangan tertulis, Rabu (12/10).<br /> <br /> Menurutnya, pemerintah perlu mempertimbangkan kembali keputusan implementasi regulasi zero ODOL pada 2023 berdasarkan peta jalan yang lebih akurat dengan memperhatikan kondisi makro ekonomi terkini. Dia menjelaskan, kalau zero ODOL dipaksakan pada Januari 2023, maka jumlah angkutan logistik akan berkurang drastis karena ketersediaan truk juga tidak terencana dengan baik.<br /> <br /> "Hal ini akan memacu inflasi menjadi lebih tinggi dari yang telah disepakati oleh pemerintah dan DPR," katanya.<br /> <br /> Dia mengatakan, inflasi tersebut merupakan dampak dari faktor tingginya biaya transportasi logistik, kombinasi kenaikan harga BBM, pelemahan rupiah, dan minimnya angkutan darat. Secara khusus, dia mengungkapkan industri yang terdampak dari zero ODOL ini setidaknya adalah semen, kelapa sawit, bahan pangan kebutuhan pokok, tekstil, kaca, air minum dalam kemasan(AMDK), dan banyak sektor lainnya.<br /> <br /> Danang mengatakan, asosiasi industri terimbas meminta pemerintah untuk memulai peta jalan baru terkait kebijakan zero ODOL. Mantan direktur eksekutif Apindo ini melanjutkan, peta jalan dimulai pada 2023 dengan estimasi patuh pada zero ODOL sekitar tiga atau lima tahun ke depan.<br /> <br /> Menurutnya, saat ini dibutuhkan sinergi regulasi semua kementerian dan pemerintah daerah untuk memastikan pemulihan ekonomi berlangsung dengan baik. Dia mengingatkan bahwa dunia usaha baru berusaha memperbaiki nasib pasca Covid-19.<br /> <br /> Dan saat ini dihadang masalah lain seperti pengurangan subsidi BBM hingga nilai dollar AS yang menguat sangat tinggi. "Pertumbuhan ekonomi dalam negeri meskipun disepakati pemerintah dan DPR, tapi terdengar jelas masih tidak confident pada 5,3 persen dan inflasi 3,6 persen tahun 2023," katanya.<br /> <br /> Vice Chairman Asosiasi Logistik Indonesia, Mahendra Rianto mengatakan, penerapan zero ODOL yang tergesa-gesa bakal melumpuhkan industri logistik. Dia mengatakan, penyedia jasa logistik merupakan mesin perekonomian nasional yang telah memberikan Produk Domestik Bruto (PDB) ke negara.<br /> <br /> "Nah kok diganggu dengan adanya ODOL ya. Sebelum ODOL, kenaikan tarif jalan tol, kemudian pungli, selanjutnya BBM," katanya.<br /> <br /> Dia meminta pemerintah agar tidak semena-mena dalam menerapkan kebijakan tertentu. Dia meminta agar pelaku industri logistik dan pengusaha juga ikut diundang dalam membahas regulasi terkait ODOL.<br /> <br /> Hal senada disampaikan Wakil Ketua Umum I Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (Gapki) Susanto. Dia menyayangkan kebijakan tersebut dilaksanakan saat kondisi perekonomian Indonesia masih dalam tahap pemulihan pasca Covid-19.<br /> <br /> Menurutnya, program konversi truk memerlukan belanja modal yang besar. Terutama dilihat dari sisi para pengusaha dan keterbatasan Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM).

Zero ODOL Belum Siap Diterapkan 2023, ini Alasan Pelaku Usaha

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/MOBIL-LISTRIK-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) optimistis dapat memberikan kontribusi devisa yang signifikan bagi Indonesia. Di antaranya, dengan peningkatan kandungan dalam negeri dan mengedepankan ekspor daripada impor.<br /> <br /> "Tekad kita adalah membenahi diri dan menjadi pahlawan devisa. Yang dimaksud pahlawan devisa adalah lebih besar ekspor daripada impor. Kita bisa menghasilkan uang atau pemasukan yang positif bagi negara kita," ujar Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi Kamis (21/7).<br /> <br /> Menurut Nangoi, Indonesia memiliki pasar yang potensial karena jumlah penduduk yang sangat besar. "Namun, kita ingin industri otomotif Indonesia menjadi sesuatu yang positif. Kita bisa mengekspor, tidak hanya konsumtif," tambahnya.<br /> <br /> Gaikindo percaya diri bahwa ekspor mobil Indonesia sepanjang 2022 berada dalam tren positif. "Gaikindo mematok target ekspor mobil nasional ke mancanegara sebesar 300 ribu unit pada 2022, naik dari 2021 sebanyak 294.639 unit," bebernya.<br /> <br /> Menurut Nangoi, pencapaian ekspor menjadi penting karena prinsipal atau investor dari luar negeri akan menilai RI patut menjadi basis produksi jika tren ekspor terus positif. Selain itu, rasio kepemilikan kendaraan roda empat yang masih rendah di Indonesia menjadi peluang yang bisa dikejar.<br /> <br /> "Bayangkan kalau Indonesia itu penjualan mobil bisa 2–3 juta per tahun. Investor berbondong-bondong ekspansi di Indonesia. Semakin banyaknya model yang dibuat di Indonesia, kesempatan mengekspor itu lebih besar lagi," paparnya.<br /> <br /> Dia menambahkan, Gaikindo selalu bekerja sama dan meminta pada Kementerian Perindustrian untuk melakukan pendekatan kepada prinsipal Jepang, Korsel, Tiongkok, hingga Eropa agar tertarik untuk melakukan ekspor dari Indonesia.<br /> <br /> "Contoh, Australia. Konsumsi otomotif 1,2 juta per tahun. Semua yang ada itu impor. Saya lihat truk banyak. Indonesia penghasil truk yang sangat besar, tapi tidak bisa ekspor ke sana karena prinsipalnya belum kasih izin. Jadi, kita akan minta kementerian untuk duduk dengan prinsipal supaya dikasih kesempatan untuk bisa ekspor," ujarnya.<br /> <br /> Melangkah menuju semester II 2022, momen pameran otomotif terbesar di Indonesia, yakni Gaikindo Indonesia International Auto Show, akan dimaksimalkan agen pemegang merek (APM) untuk menggenjot pasar domestik tahun ini. GIIAS 2022 diselenggarakan 11–21 Agustus mendatang.<br /> <br /> Project Director Sevent Event Agus Riyadi menjelaskan, di GIIAS 2022, akan ada beberapa kejutan yang telah disiapkan berbagai APM. Sebagai bocoran, hingga kemarin dilaporkan ada 30 kendaraan baru yang siap diluncurkan di GIIAS 2022, termasuk kendaraan listrik.<br /> <br /> "Produk yang akan di-<em>launching</em> itu sebagian merupakan kali pertama diluncurkan di wilayah level regional Asia maupun global," ujarnya.

Investor Bakal Antre Masuk jika RI Bisa Ekspor 3 Juta Mobil per Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/daihatsu.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Daihatsu meyakini tahun ini penjualan otomotif nasional akan tumbuh meski sempat mengalami penurunan pada Januari 2020. Optimisme itu ditunjukkan dengan rencana Daihatsu membuka enam <em>outlet</em> baru di berbagai daerah sehingga total memiliki 257 <em>outlet</em> hingga akhir tahun.<br /> <br /> "Kami memastikan tahun ini akan memiliki jaringan di seluruh Indonesia. Tinggal satu daerah lagi yang belum, yakni Provinsi Maluku Utara. Di sana dan daerah-daerah lain segera kami bangun. Tuntas 34 provinsi ter<em>-cover,"</em> ujar Marketing and CR Division Head PT Astra International Tbk-Daihatsu Sales Operation (AI-DSO) Hendrayadi Lastiyoso di sela ajang Daihatsu National Technical Skill Contest 2020 di Jakarta, Selasa (11/2).<br /> <br /> Penambahan outlet baru di Maluku Utara dan berbagai daerah lain itu merupakan bagian dari program ekspansi Daihatsu. Sebab, Daihatsu optimistis pasar otomotif nasional berkembang pada tahun ini. "Kami akan memperluas <em>network.</em> Sepanjang tahun ini akan kami tambah enam <em>outlet</em> baru untuk lebih mendekatkan kepada <em>customer</em> dan meningkatkan layanan purnajual," ungkapnya.<br /> <br /> Sampai akhir 2019, Daihatsu memiliki 251 <em>outlet.</em> Dari jumlah itu, 65 persen adalah <em>outlet</em> berstandar 3S (<em>sales, service, and spare part</em>) atau memiliki layanan penjualan, perawatan, dan suku cadang. Sisanya, 35 persen, merupakan <em>outlet</em> yang hanya melayani penjualan.<br /> <br /> Untuk meningkatkan layanan purnajual, Daihatsu kembali menggelar Daihatsu National Technical Skill Contest 2020 yang kali ini diikuti 2.009 peserta dari seluruh bengkel Daihatsu di Indonesia.<br /> <br /> Melalui kontes ini, konsumen memahami bahwa kualitas bengkel resmi Astra dan diler memiliki kualitas dan standar yang sama. Ini penting karena banyak konsumen yang datang ke bengkel karena teknisi bagus," jelasnya.

Optimistis Penjualan Otomotif Tumbuh, Daihatsu Buka Enam Outlet Baru

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ATPM

Berita Terkini