<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/21/Baic-BJ40-Plus-AXCR-3979138415.jpg" alt="Baic BJ40 Plus akan mealkoni debut dalam kejuaraan Internasional AXCR (Asia Cross Country Rally) di tahun 2026." width="100%">
<figcaption>Baic BJ40 Plus akan mealkoni debut dalam kejuaraan Internasional AXCR (Asia Cross Country Rally) di tahun 2026.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Salah satu tim yang turut serta dalam kejuaraan Internasional AXCR (Asia Cross Country Rally) di tahun 2026 salah satunya datang dari Indonesia yaitu DEXC Racing Team yang mendapat support dari Baic Indonesia. Dalam laga tersebut DEXC Racing Team akan menggunakan Baic BJ40 Plus yang unit ini juga dipasarkan di Indonesia. Menanggapi kerjasama ini Dhani Yahya selaku Chief Operating Officer BAIC Indonesia menyatakan bahwa pihaknya sangat bangga dapat berpartisipasi bersama tim DEXC dan tampil di ajang motorsport internasional, membawa nama Indonesia. "Keikutsertaan ini menjadi bukti ketangguhan produk kami yang sebelumnya telah teruji di berbagai ajang rally tingkat dunia, termasuk Taklimakan Rally dan Rally Dakar di Arab Saudi selama tiga tahun berturut-turut," ujarnya kepada awal media, Jumat (21/2). Asia Cross Country Rally (juga dikenal sebagai AXCR), adalah kompetisi reli lintas alam bersertifikat FIA, yang diadakan setiap tahun di wilayah Asia Tenggara sejak tahun 1996. Sebagai informasi rute Asia Cross Country Rally mencakup berbagai jenis medan seperti hutan, rawa, penyeberangan sungai, dan juga lumpur, dan selama beberapa tahun terakhir, telah mencakup hampir setiap jenis tantangan yang ditawarkan alam khususnya di wilayah Asia. Dirancang sebagai ujian keterampilan mengemudi dan navigasi, daya tahan dan kerja sama tim, serta persiapan, daya tahan dan ketangguhan kendaraan berpenggerak 4 roda, Asia Cross Country Rally telah mendapatkan pengikut setia di antara para penggemar kendaraan roda 4 di banyak bagian Asia. Setiap tahun, Asia Cross Country Rally menyediakan berbagai tantangan medan bagi para peserta yang berlangsung selama 6 hingga 10 hari dan mencakup jarak 2.000 km hingga 4.500 km. DEXC Racing merupakan tim rally yang diprakarsai oleh Dendy Adisuryo yang memiliki pengalaman balap lebih dari sepuluh tahun di kancah nasional dan internasional. Bersama-sama dengan dua rekan lainnya yaitu Hendro Nugroho dan Rendra Pradipta, DEXC Racing tampil dengan visi dan misinya yang berorientasi pada pencapaian prestasi, mengikuti berbagai turnamen elit khususnya di balap reli tanah, dan berhasil unjuk gigi menjadi pengemudi Indonesia Tercepat di ajang AXCR 2024 lalu. Pada kolaborasi kali ini, DEXC Racing dan Baic Indonesia akan membawa nama besar negara Indonesia di ajang balap berskala Internasional di tingkat Asia. Baic BJ40 Plus yang digunakan didesain serta dibangun khusus untuk berlaga dalam ajang tingkat Internasional ini, sesuai standar homologasi dan peraturan ketat dari badan motor-sport dunia yaitu FIA untuk tingkat Asia. Keikut sertakan dalam ajang tersebut juga mendapat dukungan penuh dari PT JIO Distribusi Indonesia (PT. JDI) selaku Distributor Tunggal merk BAIC di Indonesia berupa dukungan suku-cadang dan juga tenaga ahli yang akan ikut serta dalam kejuaraan ini nantinya.

Dalam laga AXCR, tim DEXC Racing Team akan menggunakan Baic BJ40 Plus yang unit ini juga dipasarkan di Indonesia.

DEXC Racing Tim Rally Asal Indonesia akan Siksa Baic BJ40 Plus di Ajang Asia Cross Country Rally

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/20/AXCR-Jeje-184239828.jpg" alt="Setelah kemarin Jeje di hari pertama, kedua, ketiga sempat di posisi pertama tapi pada SS ke-4 sempat tidak finis membuat waktunya melorot." width="100%">
<figcaption>Setelah kemarin Jeje di hari pertama, kedua, ketiga sempat di posisi pertama tapi pada SS ke-4 sempat tidak finis membuat waktunya melorot.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Tim Indonesia Jejelogy GHP Law Firm berhasil menuntaskan ajang Asia Cross Country Rally (AXCR) 2024, yang berlangsung pada 11 - 17 Agustus 2024 dari Surat Thani menuju Kanchanaburi, Thailand. Sempat mendapatkan hasil yang memuaskan pada etape pertama, tim Jejelogy GHP Law Firm yang dinahkodai pereli Julian Johan atau yang akrab disapa Jeje bersama dua co-driver andalannya, Chupong Chaiwan dan Recky Resanto serta dengan tim berhasil finis di peringkat ke-4, setelah melewati 6 Special Stage (SS) yang ada. Dalam pernyataannya Jeje mengatakan bahwa setelah kemarin hari pertama, kedua, ketiga sempat di posisi pertama tapi pada SS ke-4 sempat tidak finis membuat waktunya melorot. "Untuk melanjutkan 2 SS yang tersedia SS5 dan SS6 sepertinya sudah tidak mungkin mengejar ke posisi 3 besar, dan untuk itu kita lebih main aman yang penting finis dan pada SS 5 dan 6 itu finis kedua tercepat dikelas T1G," kata Jeje. Pria yang memang dinilai piawai dalam hal off-road ini mengungkapkan untuk mobil yang digunakan sepanjang 6 special stage, sebenarnya sangat baik. Terlebih dari dari sisi suspensi dan mesin. Tapi memang kurang beruntung pada SS 4 karena adanya trouble pada bagian elektrikal. "Secara keseluruhan mobil sangat baik, tapi memang pada SS ke-4 itu kurang beruntung ada masalah elektrikal di mana mobil tidak bisa starter (menyala) karena pada SS 4 itu terjadi penumpukan kendaraan peserta untuk mendaki bukit," tambanya. Jeje menambahkan ketika mau menyalakan mesin itu nggak bisa distarter, dan setelah mesin hidup dirinya hanya punya waktu kurang dari satu jam untuk menempuh jarak 120 km. Alhasil Jeje dan tim memutuskan untuk balik arah, dan mengambil status DNF. Raihan lebih baik dari tahun lalu Namun demikian, pria yang akrab disapa Jeje ini mengungkapkan bahwa raihan tahun ini lebih baik ketimbang tahun lalu meski tetap berada di peringkat yang sama. Bukan tanpa alasan, ia mengatakan tahun ini total ada 9 kendaraan dan pesertanya lebih kompetitif lagi termasuk yang menjadi lawan berat dari Jepang. "Tapi tahun ini kenapa lebih baik, karena di setiap SS itu kita pasti mendapatkan waktu tercepat atau minimal ada di peringkat kedua. Secara overal itu lebih baik dari tahun lalu," tambahnya. Lebih lanjut Jeje mengatakan, di luar hasil yang waktu yang didapatkan secara kontribusi juga tahun ini lebih baik, dimana bisa membawa ritme hingga 100 persen. "Dari situ benar-benar kelihatan potensi dari tim Jejelogy dan dapat banyak evaluasi bagus untuk mengarungi tahun depan (2025) dengan skuad yang sama, karena tahun depan itu akan berlangsung di 3 negara," pungkasnya.&nbsp;

Jeje setelah hari pertama, kedua, ketiga sempat di posisi pertama tapi pada SS ke-4 sempat tidak finis membuat waktunya melorot.

Raihan Jeje di Asia Cross Country Rally 2024 di Thailand Lebih Baik dari Tahun Lalu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/15/Rally-AXCR_resize_79-48252509.jpg" alt="Land Cruiser 200 Membuktikan Ketangguhannya di alam terbuka. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Land Cruiser 200 Membuktikan Ketangguhannya di alam terbuka. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Julian Johan dan Recky Resanto dengan hasil yang impresif telah merampungkan etape pertama (14/8) gelaran Asia Cross Country Rally Cross (AXCR). Pasangan pereli ini sukses menempati podium keempat di kelas T1G yang berisikan para pereli berpengalaman. Pertarungan yang menempuh jarak lebih dari ratusan kilometer ini benar-benar menguji kepiawaian seorang pereli di alam terbuka. Meski Kelas T1G yang diikuti oleh Julian Johan dihuni oleh banyak pereli berpengalaman, namun hal tersebut tidak membuat ia patah semangat. Menurutnya, dengan kondisi tersebut mampu membuat dirinya lebih mempersiapkan strategi matang untuk menyelesaikan etape-etape berikutnya. "Jumlah peserta di kelas ini cuma lima orang, tapi mereka semua senior di AXCR. Dari Indonesia ada Om Memen dan Om Jaya, ada peserta dari Jepang dan Kambodja," ujar pria yang biasa disapa Jeje dalam keterangan resminya (15/8). Di etape pertama, Jeje memulai persaingan dari Pataya dan finis di Prancanburi dengan menempuh total jarak yang ditempuh 384 km, sementara untuk Special Stage pertama hanya berkisar 206 km. "Boleh dibilang dari hari pertama kita sudah dapat etape atau SS yang panjang," tutur Julian Johan. Medan yang dilaluinya pun cukup menantang, melintasi hutan karet dan juga melewati konservasi gajah, di mana jalurnya sangat sempit. Meski begitu, ada pula bagian lintasan yang bisa dilewati dengan kecepatan tinggi, sehingga ia bersama Recky Resanto dapat memacu mobil dengan maksimal. "Banyak bagian yang high speed, bisa dipacu kencang, tapi banyak jebakan lubang besar, 'tricky' banget. Memang bisa kembangin kecepatan, tapi banyak lubang, membuat suspensi sangat bekerja keras," tambahnya. Di event rally yang baru pertama kali ia ikuti, Jeje mengendarai Toyota Land Cruiser 200, hati pertama ini ia manfaatkan untuk beradaptasi dengan aturan main, serta mempelajari karakter mobilnya. "Yang penting saat ini bagaimana bisa finish dahulu, karena di AXCR yang menempuh ribuan kilometer, finish jadi satu hal yang luar biasa," ucap Jeje. Karena, berdasarkan pengalaman yang telah ada ketika memaksimalkan kendaraan untuk mengepush sejak dari awal dan menargetkan untuk jadi yang tercepat bukan tidak mungkin mobil akan mengalami sedikit masalah dikemudian waktu. "Karena banyak yang udah gas pol bisa jadi tercepat, ternyata besoknya rontok. Jarak jauh, harus atur ritme dan emosi. Kalau gas 100 persen mobil tidak akan selamat, " tambahnya. Untuk itu ia bermain aman di hari pertama ini, hasilnya berada di posisi keempat. "Balik lagi karena ngincer finish, karena yang lain banyak yang ga finish, Rifat juga tidak finish, tim papan atas juga tidak," tambah pria kelahiran 1 Agustus ini. Julian Johan juga berbagi cerita soal AXCR ini, tidak ada survei untuk rally cross country. Peserta hanya diberikan road book untuk membaca arah jalan, dan banyak peserta yang nyasar. "Banyak yang masuk-masuk kebun karena nyasar, kalau road book tidak jelas secara visual. sering nyasar, banyak pembalap top yang sering juara nyasar juga,&rdquo; ungkapnya. Sebagai informasi, Toyota Land Cruiser 200 Julian Johan, bagian eksterior seperti bodi, bumper dan wide fender, menggunakan bahan karbon dan polycarbonate. Sehingga bobot lebih ringan 150 kg dari berat aslinya. Interior, jok belakang, panel door trim, dihilangkan, diganti roll bar yang membentang dari depan ke belakang. Terdapat 2 ban serep dan ditambahkan perangkat navigasi khusus rally. Jok depan menggunakan model racing berstandar FIA, sehingga driver dan co driver nyaman selama menaklukkan track yang menantang. Toyota Land Cruiser 200 Julian Johan, menggendong mesin V8 3UR-FE berkapasitas 5.700cc, memiliki internal berbahan forged dengan full exhaust system, dilumasi Motul 300V yang memang biasa digunakan untuk rally. Mesin 3UR-FE bisa dikatakan sebagai mesin tertinggi di seri 200, dan mesin standar Toyota Land Cruiser 200 versi Amerika serta mesin Lexus LX570

Julian Johan dan Recky Resanto dengan hasil yang impresif telah merampungkan etape pertama  gelaran Asia Cross Country Rally Cross (AXRC)

Debut Perdana di AXCR 2023, Julian Johan Raih Hasil Impresif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Triton-AXCR.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Persiapan Mitsubishi dalam gelaran Asia Cross Country Rally (AXCR) 2022 di Thailand dilakukan dengan matang dan berhati-hati. Penyelenggaraan yang tinggal menghitung hari ini dimatangkan tim Mitsubishi Ralliart yang telah menyatankan kesiapannya.  Tim yang berada di bawah payung Mitsubishi Motors Corporation itu akanbertarung di kategori Grup T1 (prototipe kendaraan lintas alam) yang akan menggunakan Mitsubishi Triton sebagai tunggangan. Dimana ada tiga unit yang telah dipersiapkan untuk ajang ini.  Seperti diberitakan sebelumnya, ajang balapan akan dimulai pada 21 November 2022, hari pertama kompetisi, peserta akan melakukan pemanasan melalui lintasan Special Stage (SS). Sekaligus melakukan seremoni pembukaan AXCR 2022 di Buriram, Thailand.  Berlanjut pada 22 November 2022 ajang rally akan berlangsung penuh hingga berakhir 26 November 2022 di Siem Reap, sebelah timur laut Kamboja.  Mitsubishi mendapuk Rifat Sungkar sang juara Indonesian Sprint Rally Championship yang juga brand ambassador Mitsubishi di Indonesia sebagai pebalap utama. Mendampingi Rifat sebagai navigator adalah juara Thailand Autocross Championship yaitu Chayapon Yotha dari Thailand.  Executive Vice President of Mitsubishi Motors yaitu Hiroshi Nagaoka mengungkapkan kalau timnya mempunyai insinyur terbaik yang mendukung berbagai kemenangan tim di ajang World Rally Championship dan Rally Dakar.  Namun yang tak kalah penting adalah dukungan teknologi, dimana telah diwariskan kepada generasi penerus dalam mempersiapkan mobil reli untuk AXCR.  Sedangkan Direktur tim Mitsubishi Ralliart Hiroshi Masuoka menyampaikan, dirinya telah memanfaatkan pengetahun dan pengalaman relinya dalam mengun organisasi tim dan bekerja untuk mengasah mobil reli yang akan digunakan.  Masuoka yakin kalau Triton yang dipersiapkan kemampuannya telah ditingkatkan dan diklaim saat ini mobil itu lebih cepat, kuat, dan tangguh.  "Kami memiliki organisasi layanan yang hebat untuk mendukung tim, serta memungkinkan para pembalap mengerahkan 100 persen potensi diri mereka. Seluruh tim siap untuk tantangan berat ini," ujarnya.  Berbagai persiapan telah dilakukan tim Mitsubishi Ralliart Jepang penyelenggaraan AXCR 2022. Terakhir, mereka melakukan shakedown atau pengujian di medan yang mirip dengan kondisi lintasan balap pada 9 November 2022.  Shakedown dilakukan di area proving ground Mitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd di Si Racha, Chonburi dengan total jarak uji ketahanan yang dilalui sepanjang 1.900 kilometer. Setelah melakukan pengujian akhirnya tim menyataka mobil-mobil tersebut siap turun balap.  "Di bawah kepemimpinan direktur tim (Mitsubishi Ralliart) Hiroshi Masuoka, yang telah memenangkan Rally Dakar dua kali berturut-turut, saya yakin tim akan bersatu untuk memberikan performa yang kuat dengan Mitsubishi Motors-ness," pungkas Hiroshi.

Masuoka Yakin, Triton yang Dipersiapkan Lebih Cepat dan Tangguh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/triton-ralli-art-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Asia Cross Country Rally atau dikenal sebagai AXCR kembali digelar di Kawasan Thailand dan Kamboja, setelah dua tahun absen akibat pandemik Covid-19. Dalam kompetisi AXCR, ketahanan mobil menjadi salah satu point penting untuk bisa mencapai hasil terbaik.  Selain itu kerja tim dalam mendukung pembalap mempersiapkan segala aspek mulai dari kendaraan serta kecepatan dalam perbaikan. Mobil penggerak 4 roda yang digunakan, juga menjadi pembuktian atas daya tahan yang mampu dicapai melahap setiap medan yang dilewatinya.  Ajang balapan yang digelar pertama tahun 1996 hingga saat ini masih terus menjadi reli lintas negara yang bersertifikat FIA dan menjadi impian para pereli asia termasuk dari Indonesia.  AXCR saat ini telah menjadi daya tarik banyak pebalap di bagian negara Asia. Setiap tahun, Asia Cross Country Rally memberi peserta berbagai tantangan medan yang tersebar selama 6 hingga 9 hari dan mencakup dari 2.000 km hingga 4.200 km di sebanyak mungkin tempat.  Mitsubishi Motors Corporation akan menjadi salah satu peserta yang siap berlaga dalam ajang Asia Cross Country Rally (AXCR). Menerjunkan dua pebalap andalannya yang telah lulus seleksi dalam kejuaran nasional.  Dua pebalap Mitsubishi Motors yang akan turun dalam AXCR tahun ini salah satunya Rifat Sungkar pemenang Indonesian Sprint Rally Championship yang juga merupakan brand ambassador Mitsubishi Motors di Indonesia. Serta Chayapon Yotha (Thailand), yang telah memenangkan Thailand Autocross Championship.  Mitsubishi Motors menurunkan dua unit mobil reli Mitsubishi Triton yang akan berlaga di kategori grup T1 atau sebagai prototipe kendaraan lintas alam. Tim Mitsubishi Ralliart akan menjadi tim yang cukup kuat melalui sumber daya yang dibutuhkan menghadapi tantangan AXCR.  Tim ini dinahkodahi Hiroshi Masuoka, mantan pembalap yang juga merupakan juara Reli Dakar dua kali sekaligus engineer dari Mitsubishi Motors akan menemani tim untuk memberikan dukungan teknis.  Sebelum turun di balapan resmi, Tim Mitsubishi Ralliart menggunakan mobil Triton telah melakukan tes uji ketahanan sejauh 1.100 km di trek balap off-road Grand Prix Motor Park di Kanchanaburi, di barat Thailand, dari 29 hingga 31 Agustus.  Dari hasil pengujian tersebut, menghasilkan input terkait pengurangan bobot serta meningkatkan karakteristik output dari engine untuk meningkatkan pengendalian maksimal dari pebalap dan mobil agar tetap gesit dalam melibas jalan berkelok-kelok.  Input teknis lain juga dilakukan di sektor suspensi, di mana tim teknis Mitsubishi Ralliart menambahkan dual damper baru. Diyakini telah diperhitungkan mengikuti karakter trek dan berkontribusi pada peningkatan signifikan dalam stabilitas berkendara, serta kemampuan berkendara di jalan yang kasar.  Berkat penyesuaian yang telah dilakukan tim Ralliart saat uji coba, dinilai Rifat Sungkar memuji impresi mobil dalam pengalaman pertamanya bersama mobil reli Triton.  "Pembalap reli melewati banyak tikungan yang berbeda, satu demi satu. Sangat penting bagi mobil reli untuk memiliki kemampuan manuver dan pengendaraan yang sangat baik seperti yang diinginkan pengemudi, dan daya tahan dan keandalan yang tinggi di jalan yang kasar. Co-driver yang baik dapat menavigasi secara akurat dan cepat juga penting untuk hasil yang sukses. Melalui uji ketahanan, kami dapat memastikan bahwa mobil reli Mitsubishi Triton memberikan kinerja yang sangat baik dalam hal jalan kasar kelincahan dan daya tahan," ujar Rifat.  Setelah berpartisipasi dalam tes ketahanan sebelumnya pada bulan Juni, Chayapon Yotha juga memberikan respons positif setelah mengendarai mobil yang ditingkatkan pada kecepatan reli yang diantisipasi.  “Kecepatan bukanlah segalanya dalam kompetisi reli. Untuk menang, penting untuk memaksimalkan rasa persatuan antara pengemudi dan mobil reli, dan mengendalikan tempo secara fleksibel antara akselerasi dan deselerasi. Kami telah mengkonfirmasi bahwa mobil reli Triton memiliki hasil akhir yang bagus dan merespons masukan pengemudi dengan tepat dan gesit," yakin Chayapon sang Co-driver.  Hiroshi Masuoka, Direktur Tim Mitsubishi Ralliart, berkomentar, “Suatu kehormatan untuk menyambut pembalap berbakat seperti mereka ke dalam tim. Rifat memiliki banyak pengalaman dalam reli sprint, jadi jika kami melakukan pekerjaan dengan baik sebagai tim untuk mengelola aspek jarak jauh dari reli lintas alam, dia akan memberikan kinerja yang hebat."  Masuoka menambahkan, "Chayapon memiliki pengalaman luas dalam reli lintas alam dan meningkat setiap kali di masuk ke dalam mobil, jadi saya mengharapkan hasil yang baik darinya. Berkenaan dengan Triton, dua tes ketahanan yang telah dijalankan memungkinkan kami mengidentifikasi masalah dan menangani bersama mereka. Kami akan melakukan uji coba pada November sebelum AXCR 2022, namun performa Triton sejauh ini terlihat bagus dan saya yakin para pembalap akan mampu memberikan performa yang tangguh dan solid.”

Mitsubishi Triton Racikan Tim Ralliart Siap Libas Ganasnya Trek AXCR

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/RALLY.jpg" alt="Mitsubishi Xpander tampil dalam ajang rally di dalam dan luar negeri." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Xpander tampil dalam ajang rally di dalam dan luar negeri.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Nama Mitsubishi Motors Corporation di ajang balap rally sudah tidak diragukan lagi. Merek dengan logo tiga berlian ini saking kesohornya di kejuaraan rally juga sampai terkenal memiliki mobil yang andal untuk gelaran motorsports berbahaya ini.  Melanjutkan kiprahnya, Mitsubishi Motors resmi mengumumkan bahwa Tim Mitsubishi Ralliart akan bersaing di Asia Cross Country Rally (AXCR) dengan dukungan teknis Mitsubishi Motors, Mitsubishi juga telah mengungkapkan susunan tim untuk AXCR mendatang yakni pada 21 hingga 26 November di Thailand dan Kamboja.  Dari Tim Mitsubishi Ralliart, pembalap rally populer dari Indonesia yakni Rifat Sungkar juga akan ambil bagian dalam ajang AXCR ini. Rifat akan didampingi pemenang Indonesian Sprint Rally Championship, Chayapon Yotha dan Sakchai Hantrakul dari Thailand yang juga sudah terkenal berprestasi di ajang balap rally.  Tim Mitsubishi Ralliart juga akan memiliki semua sumber daya yang dibutuhkan untuk menghadapi tantangan AXCR; TANT SPORT (Thailand), yang memiliki tim, bergabung dengan direktur tim Hiroshi Masuoka, mantan pembalap juara Reli Dakar dua kali, dan insinyur Mitsubishi Motors akan menemani tim untuk memberikan dukungan teknis.  Yang menariknya lagi, di ajang AXCR ini, para pembalap juga akan mengendarai dua mobil reli Triton di Grup T1 (prototipe kendaraan lintas alam) dan bersaing untuk posisi yang lebih tinggi.  Sebelum ini Rifat Sungkar juga pernah menggunakan Mitsubishi Triton pada Indonesian Xtreme Off-Road Championship (IXOR) dengan prestasi menjadi juara nasional. “AXCR akan menjadi ajang pengembangan produk yang lebih baik lagi dengan observasi ketat dari preforma mobil di berbagai medan dengan dukungan teknis dari tim teknis Mitsubishi Motors," ujar Rifat menyambut ajang balap ini.  Sementara terkait persiapan balap, dikatakan sejauh ini baik mobil ataupun pendukung teknis lainnya telah sangat siap menghadapi ajang balap AXCR ini. "Baik mobil dan tim terus menunjukan performa terbaiknya dari waktu ke waktu," ucap Sakchai Hantrakul.  Tim Mitsubishi Ralliart juga telah melakukan tes ketahanan mobil reli Triton sejauh 1.100 km di trek balap off-road Grand Prix Motor Park di Kanchanaburi, di barat Thailand, dari 29 hingga 31 Agustus.  Mengurangi bobot dan meningkatkan karakteristik output dari engine telah meningkatkan kemampuan berkendara, memungkinkan penanganan yang gesit di jalan yang berkelok-kelok.  Selain itu, dual damper baru telah meningkatkan kinerja road following dan berkontribusi pada peningkatan signifikan dalam stabilitas berkendara dan kemampuan berkendara di jalan yang kasar.  Rifat Sungkar memuji nuansa mobil dalam pengalaman pertamanya di Triton. Menurutnya, pengemudi rally melewati banyak tikungan yang berbeda, satu per satu. Oleh karena itu, sangat penting bagi mobil reli untuk memiliki kemampuan manuver dan drivability yang sangat baik seperti yang diinginkan pengemudi, dan daya tahan dan keandalan tinggi di jalan yang tidak menentu tracknya.  "Co-driver yang baik yang dapat menavigasi secara akurat dan cepat juga penting untuk hasil yang sukses. Melalui uji ketahanan, kami dapat memastikan bahwa mobil reli Triton memberikan kinerja yang sangat baik dalam hal jalan kasar kelincahan dan daya tahan," lanjut Rifat.  Kemudian, setelah berpartisipasi dalam tes ketahanan sebelumnya pada bulan Juni, Chayapon Yotha juga merespons positif setelah mengendarai mobil yang ditingkatkan pada kecepatan yang telah diperhitungkan.  “Kecepatan bukanlah segalanya dalam kompetisi rally. Untuk menang, penting untuk memaksimalkan rasa persatuan antara pengemudi dan mobil reli, dan mengendalikan tempo secara fleksibel antara akselerasi dan deselerasi. Kami telah mengkonfirmasi bahwa mobil reli Triton memiliki hasil akhir yang bagus dan merespons masukan pengemudi dengan tepat dan gesit," tegasnya.

Matangkan Persiapan, Ajang AXCR Jadi Pembuktian Mitsubishi Ralliart

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/MITSUBISHI-5-B.jpg" alt="Mitsubishi Motors resmi mengumumkan bahwa Tim Mitsubishi Ralliart akan bersaing di Asia Cross Country Rally (AXCR) dengan dukungan teknis Mitsubishi Motors." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Motors resmi mengumumkan bahwa Tim Mitsubishi Ralliart akan bersaing di Asia Cross Country Rally (AXCR) dengan dukungan teknis Mitsubishi Motors.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Nama Mitsubishi Motors Corporation di ajang balap rally sudah tidak diragukan lagi. Merek dengan logo tiga berlian ini saking kesohornya di kejuaraan rally juga sampai terkenal memiliki mobil yang andal untuk gelaran motorsports berbahaya ini.  Melanjutkan kiprahnya, Mitsubishi Motors resmi mengumumkan bahwa Tim Mitsubishi Ralliart akan bersaing di Asia Cross Country Rally (AXCR) dengan dukungan teknis Mitsubishi Motors, Mitsubishi juga telah mengungkapkan susunan tim untuk AXCR mendatang yakni pada 21 hingga 26 November di Thailand dan Kamboja.  Dari Tim Mitsubishi Ralliart, pembalap rally populer dari Indonesia yakni Rifat Sungkar juga akan ambil bagian dalam ajang AXCR ini. Rifat akan didampingi pemenang Indonesian Sprint Rally Championship, Chayapon Yotha dan Sakchai Hantrakul dari Thailand yang juga sudah terkenal berprestasi di ajang balap rally.  Tim Mitsubishi Ralliart juga akan memiliki semua sumber daya yang dibutuhkan untuk menghadapi tantangan AXCR; TANT SPORT (Thailand), yang memiliki tim, bergabung dengan direktur tim Hiroshi Masuoka, mantan pembalap juara Reli Dakar dua kali, dan insinyur Mitsubishi Motors akan menemani tim untuk memberikan dukungan teknis.  Yang menariknya lagi, di ajang AXCR ini, para pembalap juga akan mengendarai dua mobil reli Triton di Grup T1 (prototipe kendaraan lintas alam) dan bersaing untuk posisi yang lebih tinggi.  Sebelum ini Rifat Sungkar juga pernah menggunakan Mitsubishi Triton pada Indonesian Xtreme Off-Road Championship (IXOR) dengan prestasi menjadi juara nasional. “AXCR akan menjadi ajang pengembangan produk yang lebih baik lagi dengan observasi ketat dari preforma mobil di berbagai medan dengan dukungan teknis dari tim teknis Mitsubishi Motors," ujar Rifat menyambut ajang balap ini.  Sementara terkait persiapan balap, dikatakan sejauh ini baik mobil ataupun pendukung teknis lainnya telah sangat siap menghadapi ajang balap AXCR ini. "Baik mobil dan tim terus menunjukan performa terbaiknya dari waktu ke waktu," ucap Sakchai Hantrakul.  Tim Mitsubishi Ralliart juga telah melakukan tes ketahanan mobil reli Triton sejauh 1.100 km di trek balap off-road Grand Prix Motor Park di Kanchanaburi, di barat Thailand, dari 29 hingga 31 Agustus.  Mengurangi bobot dan meningkatkan karakteristik output dari engine telah meningkatkan kemampuan berkendara, memungkinkan penanganan yang gesit di jalan yang berkelok-kelok.  Selain itu, dual damper baru telah meningkatkan kinerja road following dan berkontribusi pada peningkatan signifikan dalam stabilitas berkendara dan kemampuan berkendara di jalan yang kasar.  Rifat Sungkar memuji nuansa mobil dalam pengalaman pertamanya di Triton. Menurutnya, pengemudi rally melewati banyak tikungan yang berbeda, satu per satu. Oleh karena itu, sangat penting bagi mobil reli untuk memiliki kemampuan manuver dan drivability yang sangat baik seperti yang diinginkan pengemudi, dan daya tahan dan keandalan tinggi di jalan yang tidak menentu tracknya.  "Co-driver yang baik yang dapat menavigasi secara akurat dan cepat juga penting untuk hasil yang sukses. Melalui uji ketahanan, kami dapat memastikan bahwa mobil reli Triton memberikan kinerja yang sangat baik dalam hal jalan kasar kelincahan dan daya tahan," lanjut Rifat.  Kemudian, setelah berpartisipasi dalam tes ketahanan sebelumnya pada bulan Juni, Chayapon Yotha juga merespons positif setelah mengendarai mobil yang ditingkatkan pada kecepatan yang telah diperhitungkan.  “Kecepatan bukanlah segalanya dalam kompetisi rally. Untuk menang, penting untuk memaksimalkan rasa persatuan antara pengemudi dan mobil reli, dan mengendalikan tempo secara fleksibel antara akselerasi dan deselerasi. Kami telah mengkonfirmasi bahwa mobil reli Triton memiliki hasil akhir yang bagus dan merespons masukan pengemudi dengan tepat dan gesit," tegasnya.

Persiapan Makin Matang, Mitsubishi Ralliart Siap Turun di Ajang AXCR