<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/16/Tes-tabrak-Destinator-4009306588.png" alt="ASEAN NCAP memberikan hasil yang luar biasa dengan meraih peringkat 5 Bintang dengan total skor 77,27 poin untuk Destinator. (dok. ASEAN NCAP)" width="100%">
<figcaption>ASEAN NCAP memberikan hasil yang luar biasa dengan meraih peringkat 5 Bintang dengan total skor 77,27 poin untuk Destinator. (dok. ASEAN NCAP)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Mitsubishi Motors Corporation mengumumkan bahwa midsize SUV terbarunya, Destinator, telah meraih peringkat tertinggi bintang lima dalam ASEAN NCAP 2025 sebuah program penilaian kinerja keselamatan komprehensif untuk kendaraan baru di kawasan ASEAN. Dalam penilaian ASEAN NCAP model ini memberikan hasil yang luar biasa dengan meraih peringkat 5 Bintang dengan total skor 77,27 poin. Komponen skor Destinator didasarkan pada empat kategori penilaian, di antaranya kategori Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) dengan 34,69 poin, kategori Perlindungan Penumpang Anak (COP) dengan 16,54 poin, kategori Bantuan Keselamatan (SA) dengan 15,02 poin, dan kategori Keselamatan Pengendara Motor (MS) dengan 11,02 poin. Mitsubishi Destinator dilengkapi dengan fitur standar empat airbag, Electronic Stability Control (ESC), Anti-lock Braking System (ABS), Seatbelt Reminder System (SBR) untuk penumpang depan dan belakang, Pedestrian Protection (PP), dan ISOFIX untuk kursi keselamatan anak di semua variannya. SUV ini juga dilengkapi dengan Autonomous Emergency Braking (AEB) Inter-Urban, AEB City, Forward Collision Warning (FCW), Blind Spot Detection (BSD) untuk pintu pengemudi dan penumpang, Auto High Beam (AHB), dan Lane Departure Warning (LDW), yang tersedia sebagai perlengkapan standar maupun opsional. Pencapaian terbaru Mitsubishi Destinator dalam penilaian ASEAN NCAP dengan jelas menggarisbawahi komitmen teguh perusahaan terhadap standar keselamatan yang ketat di kawasan ini. ASEAN NCAP mengapresiasi Mitsubishi atas upaya berkelanjutannya untuk memastikan model-modelnya dilengkapi dengan teknologi keselamatan yang diperlukan. Dedikasi ini tidak hanya menguntungkan konsumen tetapi juga meningkatkan tolok ukur keselamatan kompetitif bagi semua produsen di pasar Asia Tenggara, yang pada akhirnya meningkatkan keselamatan jalan bagi setiap pengguna. Sebagai SUV menengah dengan kapasitas tujuh penumpang, Destinator memiliki tata letak tiga baris yang lapang dan dicirikan oleh desain SUV yang autentik dan elegan, serta kabin premium yang menawarkan kenyamanan bagi semua penumpang. Mesin turbo 1,5 liternya, yang dipadukan dengan Continuously Variable Transmission (CVT) yang dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar dan akselerasi, menghasilkan respons yang bertenaga dan memuaskan. Selain itu, sembari mengadopsi sistem penggerak roda depan, Mitsubishi Motors memadukan teknologi all-wheel control nya yang canggih, termasuk Active Yaw Control (AYC), untuk menghadirkan pengendaraan yang aman dan andal di berbagai permukaan jalan dan kondisi cuaca. Penjualan dimulai di Indonesia pada Juli 2025, dan selanjutnya dijadwalkan diluncurkan di Filipina pada 20 November, diikuti oleh Vietnam pada akhir 2025. Peluncuran selanjutnya direncanakan di kawasan ASEAN, Asia Selatan, Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika, dengan peluncuran global ke sekitar 70 negara. Sejak diluncurkan pertama kali di Indonesia pada pertengahan tahun ini, Mitsubishi Destinator telah menerima respons dan apresiasi positif terutama dari masyarakat Indonesia, dengan mencatat lebih dari 11.000&nbsp;surat pemesanan per Oktober, yang melebihi target awal PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI). Mitsubishi Motors tetap berkomitmen pada visinya untuk mewujudkan masyarakat mobilitas tanpa kecelakaan lalu lintas, melalui upaya berkelanjutan untuk mengembangkan dan mempromosikan teknologi keselamatan serta meningkatkan kesadaran akan keselamatan lalu lintas.

Midsize SUV Mitsubishi Destinator telah lalui uji tabrak ASEAN NCAP dengan nilai sempurna berkat fitur yang dibenamkan.

Mitusbishi Destinator Raih Bintang Lima Uji Tabrak ASEAN NCAP Karena Punya Fitur Keselamatan Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/06/ZEEKR-X-3658458921.jpg" alt="Zeekr X menunjukkan kinerja yang luar biasa dalam penilaian ASEAN NCAP. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Zeekr X menunjukkan kinerja yang luar biasa dalam penilaian ASEAN NCAP. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Program penilaian mobil baru untuk negara-negara Asia Tenggara (ASEAN NCAP) baru-baru ini melakukan penilaian terhadap dua merek otomotif Tiongkok: ZeekrX dan MG MGS5 EV, keduanya meraih peringkat 5 Bintang ASEAN NCAP. Merek Zeekr didirikan oleh Geely Holding Group pada tahun 2021merupakan model pertama di bawah merek tersebut yang dinilai oleh ASEAN NCAP. SUV kompak ini memasuki pasar Asia Tenggara dengan debut di Thailand pada Juli 2024. Zeekr X menunjukkan kinerja yang luar biasa dalam penilaian tersebut, meraih peringkat 5 Bintang ASEAN NCAP dengan skor keseluruhan 94,64 poin. SUV ini memperoleh skor berdasarkan empat kategori penilaian, yaitu kategori Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) dengan 40,00 poin, kategori Perlindungan Penumpang Anak (COP) dengan 17,14 poin, kategori Bantuan Keselamatan (SA) dengan 20,00 poin, dan kategori Keselamatan Pengendara Sepeda Motor (MS) dengan 17,50 poin. Mobil ini menawarkan fitur standar tujuh kantung udara, Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC), Sistem Pengereman Anti-lock (ABS), Sistem Pengingat Sabuk Pengaman (SBR) untuk penumpang kursi depan dan belakang, deteksi penumpang kursi belakang, Pengereman Darurat Otonom (AEB) Kota, AEB Antar-Perkotaan, AEB Pejalan Kaki, Peringatan Tabrakan Depan (FCW), Peringatan Keberangkatan Jalur (LDW), Bantuan Menjaga Jalur (LKA), dan ISOFIX untuk kursi anak di semua variannya. Lebih lanjut, SUV ini menawarkan teknologi khusus untuk keselamatan pengendara sepeda motor, yaitu AEB untuk Sepeda Motor, Blind Spot Detection (BSD) di kedua sisi kendaraan, Automatic High Beam (AHB), dan Pedestrian Protection (PP) sebagai perlengkapan standar di semua variannya. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/06/MG-MGS5-EV-3869208334.jpg" alt="MG MGS5 EV juga mendapat lima bintang dala uji tabrak ASEAN NCAP. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>MG MGS5 EV juga mendapat lima bintang dala uji tabrak ASEAN NCAP. (Istimewa)</figcaption>
</figure> Tak mau kalah, MG MGS5 EV, SUV lain yang dinilai oleh ASEAN NCAP Oktober ini, juga menunjukkan performa yang luar biasa. MGS5 resmi diluncurkan di Asia Tenggara pada kuartal pertama tahun 2025. ASEAN NCAP sebelumnya telah menilai dua model MG: MG 3, yang diuji pada tahun 2018, dan MG ZS, yang diuji pada tahun 2020. MG MGS5 EV berhasil meraih peringkat Bintang 5 ASEAN NCAP dengan total skor 92,39 poin. Rincian skornya adalah 37,90 poin untuk kategori AOP, 16,99 poin untuk kategori COP, 20,00 poin untuk kategori SA, dan 17,50 poin untuk kategori MS. MG MGS5 EV, SUV 5-penumpang, dilengkapi setidaknya enam airbag, ESC, ABS, SBR untuk kedua kursi penumpang depan, deteksi penumpang belakang, AEB City, AEB Inter-Urban, AEB Pedestrian, AEB untuk Sepeda Motor, BSD untuk kedua sisi kendaraan, AHB, PP, dan ISOFIX untuk kursi keselamatan anak sebagai perlengkapan standar di semua variannya. Teknologi seperti LDW, FCW, dan LKA juga tersedia sebagai perlengkapan standar di semua varian MGS5. Sebagai perbandingan, pasar Thailand memiliki enam airbag standar, sementara pasar Malaysia dan Singapura menawarkan tujuh, dengan airbag tengah tambahan. Kedua model SUV merek otomotif Tiongkok ini menunjukkan kinerja yang mengesankan dalam penilaian ASEAN NCAP. Zeekr X meraih skor sempurna 40,00 poin dalam kategori AOP, sementara MGS5 juga meraih skor sangat tinggi dalam kategori yang sama dengan 37,90 poin. Lebih lanjut, kedua model meraih skor maksimum 20,00 poin dalam kategori Safety Assist (SA), yang dengan jelas menunjukkan komitmen produsen terhadap keselamatan penumpang kendaraan dan pengguna jalan lainnya. ASEAN NCAP mengapresiasi langkah proaktif yang diambil oleh kedua merek untuk melengkapi model mereka dengan teknologi keselamatan kendaraan yang krusial. Seiring dengan meningkatnya jumlah model EV di pasar ASEAN, kami menghargai bahwa Produsen Peralatan Asli (OEM) memprioritaskan keselamatan konsumen dan pengguna jalan. "Kami mendesak semua produsen untuk memenuhi komitmen ini dengan menawarkan teknologi keselamatan kritis pada kendaraan baru mereka. Ucapan selamat yang tulus kepada kedua model atas kinerjanya yang luar biasa," dalam pernyataan ASEAN NCAP yang diterima redaksi JawaPos.com, Kamis (6/10). Protokol penilaian ASEAN NCAP 2021&ndash;2025 saat ini mencakup empat domain penilaian dengan AOP menyumbang 40,00 poin dari skor keseluruhan, sementara COP, SA, dan MS masing-masing berkontribusi 20,00 poin. Tahun ini, 2025, menandai tahun terakhir protokol penilaian 2021&ndash;2025. Penilaian berdasarkan protokol 2026&ndash;2030 akan dimulai pada Januari 2026.

Program penilaian mobil baru untuk negara-negara Asia Tenggara (ASEAN NCAP) baru-baru ini melakukan penilaian terhadap dua merek otomotif

Dua Model SUV Tiongkok ZeekrX dan MG MGS5 EV Raih Peringkat 5 Bintang ASEAN NCAP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/31/Uji-tabrak-Suzuki-Fronx-3191038733.jpeg" alt="Suzuki Fronx dalam uji tabrak ASEAN NCAP raih nilai sempurna. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Suzuki Fronx dalam uji tabrak ASEAN NCAP raih nilai sempurna. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Program Penilaian Mobil Baru untuk Negara-Negara Asia Tenggara (ASEAN NCAP) baru-baru ini melakukan penilaian terhadap mobil merek Jepang yaitu Suzuki Fronx. Mobil yang juga dipasarkan di Indonesia tersebut mendapat nilai sempurna yaitu 5 bintang. Dengan hasil ini mobil diklaim aman dikendarai untuk konsumen di Asia Tenggara. Dalam pengujian ASEAN NCAP menunjukkan kinerja yang baik, meraih peringkat 5 Bintang ASEAN NCAP dengan skor akumulasi 77,70 poin. Model ini meraih skor 36,71 poin dalam kategori Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP), 15,27 poin dalam kategori Perlindungan Penumpang Anak (COP), 15,71 poin dalam kategori Bantuan Keselamatan (SA), dan 10,00 poin dalam kategori Keselamatan Pengendara Sepeda Motor (MS). Mobil yang mendapat sambutan positif di Indonesia tersebut dibekali dengan fitur standar di semua varian termasuk enam airbag, Electronic Stability Control (ESC), Anti-lock Braking System (ABS) dan Seatbelt Reminder System (SBR) untuk penumpang depan dan belakang. Selain itu juga ada Pedestrian Protection (PP), serta ISOFIX untuk kursi anak. Suzuki Fronx juga dibekali beragam teknologi Safety Assist, seperti Lane Departure Warning (LDW), Forward Collision Warning (FCW), dan Lane Keep Assist (LKA), yang tersedia sebagai fitur standar atau opsional. Juga dibenamkan teknologi opsional seperti Autonomous Emergency Braking (AEB) City, AEB Inter-Urban, Blind Spot Detection (BSD) di kedua sisi kendaraan, serta Auto High Beam (AHB). Model Suzuki terakhir yang diuji oleh ASEAN NCAP adalah Suzuki Ertiga pada tahun 2019. Meski sempat vakum selama enam tahun, Suzuki diapresiasi karena secara proaktif memastikan Fronx hadir dengan sejumlah teknologi penting penyelamat jiwa. Meskipun tidak semua fitur tersebut menjadi standar, keberadaannya tetap menjadi langkah positif yang memberikan perlindungan signifikan bagi penumpang dan pengguna jalan lainnya. Suzuki diharapkan dapat terus melanjutkan langkah ini dengan menjadikan fitur-fitur tersebut sebagai standar pada model-model mendatang. Hasil uji ini terutama ditujukan untuk konsumsi publik, yaitu agar konsumen dapat mempertimbangkan kualitas dan perlindungan keselamatan yang ditawarkan oleh model mobil berdasarkan penilaian NCAP. Dengan transisi ASEAN NCAP ke skema pemeringkatan tunggal, konsumen dapat dengan mudah merujuk pada peringkat bintang keselamatan, yang didasarkan pada skor akumulasi dari empat pilar penilaian utama dalam protokol baru 2021&ndash;2025: AOP, COP, SAT, dan MS.&nbsp;Penilaian dengan protokol baru 2026-2030 akan dimulai pada Januari 2026.

Dalam pengujian ASEAN NCAP Suzuki Fronx menunjukkan kinerja baik, meraih peringkat 5 Bintang ASEAN NCAP dengan skor akumulasi 77,70 poin.

Suzuki Fronx Lalui Uji Tabrak ASEAN NCAP Raih LIma Bintang 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/10/BYD-Seal-1988933478.jpeg" alt="ASEAN NCAP telah melakukan pengujian keselamatan (uji tabrak) BYD Seal dan menunjukkan kinerja yang luar biasa." width="100%">
<figcaption>ASEAN NCAP telah melakukan pengujian keselamatan (uji tabrak) BYD Seal dan menunjukkan kinerja yang luar biasa.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;ASEAN NCAP telah melakukan pengujian keselamatan (uji tabrak) BYD Seal dan menunjukkan kinerja yang luar biasa dalam penilaian perdananya, dengan raihan 5-Bintang. Merek BYD memasuki pasar Asia Tenggara pada tahun 2022. BYD juga telah mengambil langkah signifikan dengan menawarkan sejumlah teknologi keselamatan kendaraan penting pada model-modelnya. BYD Seal seperti diketahui resmi dijual di Indonesia pada 2024. ASEAN NCAP mencatat skor keseluruhan 92,07 poin. Sedan ini memperoleh skor total berdasarkan empat kategori yang dinilai: Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) dengan 38,44 poin, Perlindungan Penumpang Anak (COP) dengan 16,60 poin, Bantuan Keselamatan (SA) dengan 19,52 poin, dan Keselamatan Pengendara Sepeda Motor (MS) dengan 17,50 poin. &ldquo;Kami mengapresiasi komitmen BYD terhadap keselamatan jalan raya, yang terlihat dari banyaknya fitur keselamatan penting yang hadir di semua varian BYD Seal,&rdquo; tulis ASEAN NCAP dalam keterangan resmi, Jumat (10/10). BYD Seal terbaru, dengan varian yang dirakit di Tiongkok, menawarkan beragam teknologi keselamatan di seluruh variannya yang dijual di negara-negara Asia Tenggara termasuk Indonesia. Mobil ini dilengkapi dengan fitur standar berupa sembilan airbag, Electronic Stability Control (ESC), Anti-lock Braking System (ABS), Autonomous Emergency Braking (AEB) City, AEB Inter-Urban, AEB Pedestrian, Lane Departure Warning (LDW), Lane Keep Assist (LKA), Forward Collision Warning (FCW), Blind Spot Detection (BSD) di sisi dekat dan sisi belakang kendaraan. Juga dibekali Auto High Beam (AHB), Pedestrian Protection (PP), ISOFIX untuk kursi anak, dan AEB untuk sepeda motor. Selain itu, model ini menawarkan Seatbelt Reminder System (SBR) sebagai perlengkapan standar untuk penumpang kursi depan dan belakang, serta dilengkapi dengan fitur deteksi penumpang kursi belakang di semua variannya. Meskipun demikian, sedan yang dijual untuk pasar Filipina dan Vietnam dilengkapi teknologi SBR sebagai perlengkapan standar untuk pengemudi dan penumpang kursi depan, sementara SBR untuk penumpang belakang tersedia sebagai perlengkapan opsional. ASEAN NCAP mengapresiasi dukungan BYD atas upaya penguatan keselamatan kendaraan di kawasan ini. Kami memuji komitmen BYD terhadap keselamatan jalan raya, terbukti dengan penyertaan berbagai fitur keselamatan kendaraan yang signifikan pada model-modelnya. Hal ini terlihat jelas pada model terbaru mereka yang diluncurkan, BYD Seal, yang sebagian besar teknologinya tersedia sebagai perlengkapan standar di semua variannya. ASEAN NCAP berharap merek ini akan terus mendorong peningkatan keselamatan kendaraan bagi seluruh pengguna jalan di kawasan ASEAN. Sebagai organisasi yang menyediakan informasi keselamatan independen bagi konsumen dan mendorong penerapan teknologi keselamatan canggih, ASEAN NCAP akan melanjutkan upayanya untuk mempromosikan kendaraan yang lebih aman di kawasan ASEAN. Protokol penilaian ASEAN NCAP 2021 - 2025&nbsp;saat ini mencakup empat domain penilaian, dengan AOP mencakup 40,00 poin dari skor keseluruhan, dan COP, SA, dan MS masing-masing berkontribusi 20,00 poin dari skor keseluruhan. Tahun ini, 2025, menandai tahun terakhir protokol penilaian 2021 - 2025. Penilaian berdasarkan protokol 2026-2030&nbsp;akan dimulai pada Januari 2026.

BYD Seal dan menunjukkan kinerja yang luar biasa dalam penilaian perdananya di ASEAN NCAP dengan raihan 5-Bintang.

BYD Seal Raih 5 Bintang di Uji Tabrak ASEAN NCAP Koleksi Total Angka 92,07 Poin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/10/Screenshot_2025-08-10-15-04-41-787_comandroidchrome-edit-2190712683.jpg" alt="Uji tabrak Toyota Yaris Cross. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Uji tabrak Toyota Yaris Cross. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Toyota Yaris Cross mencatat prestasi membanggakan di bidang keselamatan kendaraan dengan meraih rating bintang lima dalam uji tabrak ASEAN NCAP.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016414822/kisah-gagal-transfer-benjamin-pavard-dan-kebangkitan-mengejutkan-harry-maguire-di-manchester-united">Kisah Gagal Transfer Benjamin Pavard dan Kebangkitan Mengejutkan Harry Maguire di Manchester United</a>&nbsp; Capaian ini bukan hanya simbol keandalan mobil, tetapi juga menjadi penanda penting bagi arah pengembangan industri otomotif di kawasan Asia Tenggara. Dalam uji tabrak yang digelar ASEAN NCAP (New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries), Toyota Yaris Cross berhasil mengumpulkan total skor 83,02 poin.&nbsp; Pengujian dilakukan berdasarkan protokol terbaru 2021&ndash;2025 yang mencakup empat kategori utama: Perlindungan Penumpang Dewasa (36,36 poin), Perlindungan Penumpang Anak (17,32 poin), Fitur Bantuan Keselamatan (16,89 poin), dan Perlindungan Pengendara Sepeda Motor (12,12 poin). Capaian ini menempatkan Yaris Cross dalam jajaran kendaraan yang dianggap aman untuk dikendarai di jalanan Asia Tenggara, sekaligus memperkuat kepercayaan publik terhadap mobil yang mengutamakan faktor keselamatan sejak tahap desain. Kenapa Rating ASEAN NCAP Penting? ASEAN NCAP bukan sekadar tes tabrak biasa. Lembaga ini berperan sebagai acuan keselamatan kendaraan di Asia Tenggara, yang menilai seberapa baik mobil melindungi pengemudi dan penumpang dari berbagai skenario kecelakaan.&nbsp; Semakin tinggi rating yang diraih, semakin besar potensi mobil tersebut untuk mengurangi risiko cedera fatal dalam insiden nyata di jalan raya. Rating bintang lima yang diraih Yaris Cross menjadi bukti bahwa fitur-fitur keselamatan bukan lagi sekadar nilai tambah, tetapi kebutuhan mendasar dalam industri otomotif masa kini&mdash;terutama di tengah meningkatnya kesadaran konsumen akan pentingnya keamanan kendaraan. Keberhasilan Yaris Cross tak lepas dari penggunaan sasis baru yang didesain untuk menyerap benturan dari segala arah, serta kehadiran berbagai fitur keselamatan aktif dan pasif.&nbsp; Di antaranya: 6 airbags, rem ABS dengan EBD dan BA, Vehicle Stability Control, Blind Spot Monitor, Hill Start Assist, dan Rear Cross Traffic Alert untuk tipe tertinggi. Tak hanya itu, varian tertingginya juga dilengkapi Panoramic View Monitor untuk membantu parkir, serta Electric Parking Brake dengan Auto Brake Hold yang menambah kenyamanan berkendara. Sebagai bentuk tanggung jawab tambahan, semua tipe juga dilengkapi Alat Pemadam Api Ringan (APAR) sebagai perlengkapan standar di dalam kabin. Yaris Cross varian Gasoline tipe S dan Hybrid Electric Vehicle (HEV) juga dilengkapi paket Toyota Safety Sense 2.0, yang terdiri dari beragam sistem bantuan pengemudi canggih. Fitur-fitur tersebut diklaim dirancang untuk mencegah kecelakaan sebelum terjadi, sekaligus meminimalkan dampaknya jika tabrakan tak terelakkan. Sebagai informasi, rating bintang lima dari ASEAN NCAP tidak hanya memberikan nilai tambah bagi satu merek atau model mobil, tetapi juga menegaskan bahwa standar keselamatan tinggi telah menjadi norma baru dalam industri otomotif di kawasan Asia Tenggara.&nbsp; Hal ini mendorong produsen lain untuk ikut berinvestasi dalam teknologi keselamatan, sehingga persaingan tak hanya soal harga atau performa, tetapi juga soal seberapa besar mereka peduli terhadap keselamatan konsumen. (*)

Toyota Yaris Cross meraih rating bintang lima dari ASEAN NCAP, menegaskan pentingnya keselamatan kendaraan di Asia Tenggara.

Toyota Yaris Cross Raih Rating Tertinggi ASEAN NCAP, Ini Detail Pengujiannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/09/241209-neta-v-0-star-ASEAN-NCAP-3341498348.jpg" alt="ASEAN NCAP ungkap hasil uji tabrak Neta V skornya nol. (SoyaCincau)" width="100%">
<figcaption>ASEAN NCAP ungkap hasil uji tabrak Neta V skornya nol. (SoyaCincau)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Buat Anda yang dalam waktu dekat berencana membeli mobil listrik Neta V, tampaknya perlu berpikir lagi. Usut punya usut, mobil Neta V mendapatkan hasil uji tabrak buruk berdasarkan pengujian ASEAN NCAP.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari SoyaCincau, Neta V mendapatkan skor nol. Ya, nol, kosong, berdasarkan hasil pengujian ASEAN NCAP.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Informasi tersebut dipublikasikan langsung oleh ASEAN NCAP yang baru saja menerbitkan hasil penilaian terbarunya untuk Neta V. Mobil listrik yang juga dijual di Indonesia itu mendapatkan peringkat nol bintang yang sangat buruk.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Neta V memperoleh skor keseluruhan sebesar 28,55 poin, terdiri dari 7,89 poin untuk Penumpang Dewasa, 13,51 poin untuk Penumpang Anak, 7,14 poin untuk Bantuan Keselamatan, dan 0 poin untuk keselamatan Pengendara Sepeda Motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015404948/4-zodiak-yang-memiliki-bakat-alami-untuk-membuat-orang-di-dekatnya-merasa-spesial-siapa-saja-mereka">4 Zodiak yang Memiliki Bakat Alami untuk Membuat Orang di Dekatnya Merasa Spesial, Siapa Saja Mereka?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Neta V adalah kendaraan pertama dari Neta yang dinilai oleh ASEAN NCAP dan mereka menemukan bahwa mobil listrik murah tersebut berkinerja buruk dalam kategori Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) yang hanya didukung oleh skor dari uji benturan samping.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal itu juga menyoroti bahwa sabuk pengaman yang dipasang untuk dua penumpang depan tidak memiliki pretensioner retraktor dan pembatas beban. Jadi makin ngeri efeknya saat terjadi tabrakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ditambahkannya pula, uji tabrak depan menunjukkan perlindungan yang kurang terhadap penumpang depan, mulai dari struktur tubuh yang lemah bagi penumpang depan serta sistem pengendalian yang kurang maksimal, sehingga sangat membahayakan keselamatan penumpang mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015404938/jauhi-8-kebiasaan-ini-jika-anda-ingin-menghilangkan-rasa-insecure-seiring-bertambahnya-usia">Jauhi 8 Kebiasaan Ini Jika Anda Ingin Menghilangkan Rasa Insecure Seiring Bertambahnya Usia</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait dengan Safety Assist Technology (SAT), Neta V dilengkapi dengan pengereman dan penghindaran yang efektif (EBA) dan pengingat sabuk pengaman yang hanya tersedia untuk pengemudi. SUV listrik ini tidak diberi poin untuk kategori Keselamatan Pengendara Sepeda Motor karena tidak ada teknologi yang tercantum menurut protokol ASEAN NCAP yang ditawarkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam hal fitur keselamatan, Neta V sangat mendasar dengan hanya dua airbag, ABS, EBD, Kontrol Traksi, dan Kontrol Stabilitas Elektronik. Di Indonesia, Neta V dipasarkan mulai harga Rp 300 juta.</div>

Buat Anda yang dalam waktu dekat berencana membeli mobil listrik Neta V, tampaknya perlu berpikir lagi.

Skor Jeblok ASEAN NCAP untuk Mobil Listrik Neta V, Dapat Perolehan Nol Saat Uji Tabrak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/29/Mitsubishi-XForce-IIMS-696337817.jpg" alt="Mitsubishi XForce salah satu andalan SUV kompak MMKSI. [Foto: Dony]" width="100%">
<figcaption>Mitsubishi XForce salah satu andalan SUV kompak MMKSI. [Foto: Dony]</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Pengendara mobil baiknya memahami bahwa ada yang dinamakan uji keselamatan kendaraan. Maksud dari uji keselamatan kendaraan adalah serangkaian proses tes untuk memastikan keselamatan berkendara sebelum produk kendaraan diluncurkan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu yang termasuk dalam uji keselamatan mobil adalah uji tabrak atau crash track yang disebut New Car Assessment Program (NCAP). NCAP ini sangat penting untuk meningkatkan keselamatan berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan NCAP bisa diketahui seberapa amankah produk mobil baru yang akan digunakan. Bagaimana dampaknya untuk pengemudi dan penumpang saat produk tersebut mengalami kecelakaan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014944333/ramalan-zodiak-aries-dan-taurus-6-agustus-2024-mulai-dari-cinta-karir-kesehatan-dan-keuangan">Ramalan Zodiak Aries dan Taurus 6 Agustus 2024: Mulai dari Cinta, Karir, Kesehatan dan Keuangan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Produk mobil yang sudah lolos NCAP artinya memiliki bare minimum sebagai mobil yang dapat melindungi pengemudi dan penumpang dari berbagai skenario kecelakaan. Pasalnya, mobil tersebut telah lolos memenuhi serangkaian uji tabrak dari berbagai sudut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mulai dari tabrak depan, belakang, samping, hingga rollover. Untuk Indonesia, standar keamanan mobil mengacu pada pengujian ASEAN NCAP. Lembaga ini didirikan sejak tahun 2011 dari inisiatif Institut Penelitian Keselamatan Jalan Malaysia (MIROS) dan Global NCAP sebagai donatur tahap pertamanya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait dengan uji keselamatan tersebut, Mitsubishi Motors Corporation mengumumkan bahwa model compact SUV Mitsubishi all new Xforce telah meraih rating Bintang lima di ASEAN NCAP 2024, penilaian komprehensif untuk kinerja keselamatan kendaraan baru di kawasan ASEAN.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Mitsubishi Xforce sebagai salah satu model global dari Mitsubishi Motors yang diproduksi di Indonesia, sekali lagi membuktikan keandalannya dari performa hingga kesamanan dengan diraihnya rating 5-stars dari ASEAN NCAP," papar Atsushi Kurita, President Director PT MMKSI.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/014944334/bmkg-prediksi-jakarta-cerah-berawan-sepanjang-hari-selasa">BMKG Prediksi Jakarta Cerah Berawan Sepanjang Hari Selasa</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Xforce menggunakan bodi RISE yang diklaim berkekuatan tinggi yang menyerap energi dan meminimalkan deformasi kabin jika terjadi kecelakaan, serta enam SRS airbag untuk memastikan kinerja keselamatan tabrakan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mitsubishi Motors menyebut, Xforce juga mengadopsi fitur keselamatan canggih, seperti sistem Forward Collision Mitigation (FCM), Blind Spot Warning (BSW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dan Automatic High Beam (AHB) untuk memberikan kinerja keselamatan preventif tingkat tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diluncurkan perdana di Indonesia pada tahun 2023, Xforce menampilkan gaya SUV&nbsp;Mobil tersebut digadang membawa kepraktisan, seperti kabin yang luas dan ruang penyimpanan serbaguna, semuanya seimbang dalam ukuran bodi yang kompak dan dapat bermanuver.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, teknologi ini memberikan penanganan jalan yang aman dan andal dalam berbagai cuaca atau kondisi jalan, termasuk jalan yang kasar atau banjir.</div> <div dir="auto">Setelah peluncuran penjualannya di Indonesia pada November 2023, Xforce dirilis di pasar ASEAN lainnya, termasuk Vietnam pada bulan Maret, dan Filipina pada bulan Juli.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Xforce juga tersedia di Amerika Latin dan Afrika, dengan rencana untuk memperluas peluncurannya secara bertahap ke Asia Selatan dan Timur Tengah.</div>

Salah satu yang termasuk dalam uji keselamatan mobil adalah uji tabrak atau crash track yang disebut New Car Assessment Program (NCAP).

Uji Keselamatan ASEAN NCAP, Berapa Kira-kira Skor Bintang Mitsubishi Xforce, Bisa Nebak?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/uji-Tabrak-veloz.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengetahuan tentang kualitas kendaraan terkait keselamatan di jalan raya masih minim diketahui pemilik maupun pengguna kendaraan pada umumnya. Ini menjadi satu alasan Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS) dan ASEAN NCAP (New Car Assessment Program) menggelar Vehicle Safety Course (VSC).  Kegiatan rutin tahunan yang memasuki tahun keenam ini menggandeng Politeknik APP, sebuah kampus negeri milik ujiKementerian Perindustrian Republik Indonesia dan PT Karya Fajar Ultima (KyFU).  Ada beberapa kegiatan yang diselenggarakan  diantaranya pelatihan, pengembangan teknologi, penelitian, kegiatan, dan berbagai hal yang bertujuan dalam meningkatkan keselamatan jalan di wilayah ASEAN.  Dalam VSC kali ini tidak hanya kegiatan dalam kelas saja, namun juga kegiatan luar ruangan yang berisi demo berbagai fitur keselamatan yang telah dijelaskan di sesi kelas. Untuk sesi demo ini telah disiapkan Toyota bz4X dan Honda WR-V.  Di sela-sela kegiatan juga dilaksanakan penandatanganan MoU antara Miros dan KyFU, dalam hal ini untuk membangun kerjasama dalam bidang keselamatan jalan, baik itu pelatihan, pengembangan teknologi, penelitian, kegiatan, dan berbagai hal yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan jalan di wilayah ASEAN.  Seperti diketahui, ASEAN New Car Assessment Program for Southeast Asia (NCAP) merupakan program penilaian mobil baru independen yang dilakukan oleh badan swasta. Dalam peneilaiannya akan dilakukan pengujian dan memberikan rating keselamatan mobil-mobil yang dijual untuk umum di wilayah Asia Tenggara.  ASEAN NCAP sendiri menempati posisi di bawah payung Global NCAP yang merupakan di tatanan paling besar. Adrianto Sugiarto Wiyono, yang menjabat ASEAN NCAP Technical Committee, mengungkapkan bahwa ASEAN NCAP mungkin belum familiar di Indonesia.  Badan ini mempunyai tujuan mengedukasi masyarakat dalam memilih mobil yang punya tingkat keselamatan terbaik.  “Kita ingin ada gerakan dari bawah, dari konsumen, dari pengguna mengenai kendaraan yang lebih aman,” kata Adrian di acara Vehicle Safety Course 2023/006, di Politeknik APP, di Jakarta, kemarin (16/3).  Adrian juga menambahkan, bila masyarakat teredukasi harus memilih mobil dengan fitur dan tingkat keselamatan yang baik, secara otomatis akan mendorong produsen mobil terus meningkatkan sistem keamanan dan keselamatan.  “Cara ini sangat beralasan, karena kalau kita langsung berhubungan ke pembuat regulasi, pasti akan sulit. Yang bisa dilakukan memberikan informasi terkait keselamatan berkendara. Kita infokan kekonsumen kita punya standar seperti ini, kendaraan yang berkeselamatan itu yang seperti ini,” ungkap Adrian.  Selama ini ASEAN NCAP melakukan uji tabrak berbagai mobil sebagai uji keamanan dan keselamatan pengemudi dan penumpang. Bukan hanya sebagai referensi konsumen dalam menentukan pilihan mobil, tapi juga mendorong produsen mobil meningkatkan teknologi keselamatan produknya.  “Misal di beberapa perusahaan, mereka sudah minta mobil inventaris harus merek itu, syaratnya minimal bintang 4. Dulu seperti itu. Kalau sekarang sudah ada mobil yang bintang 5, akhirnya kan kejar-kejaran mereka (produsen mobil),” kata dia.  Hal ini akan mendorong produsen mobil melakukan peningkatan fitur keselamatan. Para produsen akan melihat data pengetesan yang telah dilakukan ASEAN NCAP sebelum melepas massal ke konsumen.

Konsumen Indonesia Perlu Tahu Pentingnya Dilakukan Uji Tabrak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Uji-tabrak-Honda-WR-V.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu lagi line up Honda di segmen SUV kompak yaitu WR-V meraih lima bintang dalam uji tabrak yang diselenggarakan ASEAN NCAP. Hasil memuaskan ini melengkapi prestasi mobil-mobil SUV Honda lainnya yang juga sudah mendapatkan predikat keselamatan tertinggi ASEAN NCAP.  Seperti diketahui, sebelumnya All New Honda HR-V dan All New Honda BR-V meraih nilai lima bintang pada September 2022 dan Honda CR-V pada tahun 2017. Honda WR-V mendapatkan nilai tinggi melalui rangkaian tes uji tabrak terbaru yang diterapkan ASEAN NCAP.  Sebagai informasi protokol terbaru tersebut disebutkan ASEAN NCAP mulai dijalankan awal tahun ini untuk semua mobil baru yang dipasarkan di Asia Tenggara. Kendaraan dinilai berdasarkan empat kategori yang terdiri dari Perlindungan Penumpang Dewasa, Perlindungan Penumpang Anak, Safety Assist dan Keselamatan Pengendara Sepeda Motor.  Model yang diuji merupakan WR-V produksi 2022, model year 2023, varian RS dengan Honda Sensing. Mobil ini diproduksi di Indonesia dan untuk sementara ini hanya dijual di Indonesia.  Honda WR-V berhasil meraih skor 77.07 dari 100 (94.93/120 untuk total skor) dimana mobil ini berhasil melewati serangkaian tes uji tabrak dari bagian depan dan juga samping nya serta pengujian fitur-fitur keselamatannya.  Honda WR-V berhasil meraih skor 27.41/32 untuk kategori Adult Occupant Protection (AOP) kemudian 42.79/51 untuk Child Occupant Protection (COP), skor 16.37/21 untuk Safety Assist Technologies (SATs) dan 8.36/16 untuk Motorcyclist Safety (MS).  Yusak Billy, Business Innovation and Sales Marketing Director PT Honda Prospect Motor mengungkapkan terima kasih kepada pihak ASEAN NCAP yang telah melakukan pengujian fitur keselamatan produk-produk Honda melalui prosedur dan standar yang sangat ketat.  "Pencapaian yang diraih Honda WR-V menunjukkan komitmen Honda terhadap keselamatan penggunanya dan mewujudkan visi untuk menciptakan lingkungan yang lebih aman bagi pengemudi, penumpang dan pengguna jalan lainnya,” ujarnya. <h4>Sekilas Tentang Honda WR-V</h4> Honda WR-V diluncurkan pertama kali di dunia pada 2 November 2022 lalu di Indonesia. Sebagai bagian dari lini SUV Honda, mobil ini dibekali karakter yang menjadi ciri khas SUV Honda lainnya seperti ground clearance tinggi, performa mesin yang bertenaga, kabin yang luas. Serta fitur keselamatan yang lengkap dan berteknologi canggih.  Dalam melindungi pengemudi dan seluruh penumpang saat terjadi tabrakan, Honda WR-V menggunakan struktur bodi dengan teknologi G-CON + ACETM with Side Impact Beam yang bekerja dengan membantu menyebarkan energi benturan untuk melindungi area kabin mobil jika terjadi tabrakan.  Fitur keselamatan dilengkapi dengan 6 airbags yang melindungi pengemudi dan penumpang di bagian depan, samping serta bagian pilar. Sebagai fitur keselamatan untuk anak-anak terdapat ISOFIX &amp; Tether pada kursi baris kedua yang dirancang untuk bisa mengikat Child Car Seat dengan erat.  Tak hanya menjaga keselamatan penumpang, desain bodi Honda WR-V juga dirancang dengan Pedestrian Protection yang meliputi impact-absorbing wiper pivot, impact-absorbing hood, collapsible hood hinges, leg-impact-absorbing construction, dan impact-absorbing fender.  Teknologi ini berfungsi untuk meminimalkan keseriusan cedera pada pejalan kaki jika terjadi kecelakaan.  Sedangkan untuk fitur keselamatan aktif Honda WR-V dilengkapi dengan teknologi Honda Sensing yang merupakan teknologi canggih untuk memandu sistem berkendara. Sistem ini menggunakan front wide view camera pada bagian dalam kaca depan mobil. Ini untuk memberikan kewaspadaan dalam kondisi berkendara terhadap keadaan di sekitar kendaraan seperti mobil, sepeda motor hingga pejalan kaki.  Teknologi ini juga memberikan peringatan serta mendukung pengemudi dalam menghindari dalam mengurangi tingkat resiko kecelakaan*. Selain itu, Honda WR-V juga dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan tingkat tinggi lainnya seperti; Honda LaneWatch, Multi-Angle Rearview Camera.

Honda WR-V Buatan Indonesia Raih 5 Bintang Uji Tabrak ASEAN NCAP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/ASEAN-Ncap-Honda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - All New Honda HR-V dan All New Honda BR-V raih peringkat keselamatan tertinggi dalam program ASEAN NCAP (New Car Assessment Program for Southeast Asia). Penyerahan penghargaan tersebut dilakukan oleh perwakilan NCAP &amp; MIROS (Malaysian Institute of Road Safety Research), 15 Oktober 2022 bertempat di Nusa Dua, Bali.  Sebagai informasi ASEAN NCAP adalah program penilaian untuk mobil-mobil baru yang ada di Asia Tenggara. Program ini bertujuan untuk mengevaluasi standar keselamatan kendaraan, meningkatkan kesadaran konsumen, dan mendorong pasar untuk kendaraan yang lebih aman di kawasan ASEAN.  Uji tabrak yang dilakukan merupakan bentuk kolaborasi antara ASEAN NCAP dan juga Japan Automobile Research Institute (JARI). Secara umum, pengujian harus dilakukan setelah produksi massal model dimulai.  Uji Frontal Offset Impact dilakukan menggunakan boneka uji tabrak di kursi pengemudi dan penumpang depan serta dua boneka anak pada Child Restraint System (CRS) di kursi belakang. Kecepatan uji tabrakan adalah 64 km/jam ketika menabrak penghalang tabrakan yang menggunakan aluminium yang dapat hancur.  Selain itu, dilakukan pula Side Impact Test, dilakukan dengan memasang boneka uji tabrak di kursi pengemudi dan dua boneka anak pada Child Restraint System (CRS) di kursi belakang. MDB (Moving Deformable Barrier) mendekati mobil yang diuji situasional. Kecepatan tes adalah 50 km/jam.  Yusak Billy, Business Innovation and Sales Marketing Director PT Honda Prospect Motor berterima kasih kepada pihak ASEAN NCAP yang telah melakukan pengujian fitur keselamatan produk-produk Honda melalui prosedur dan standar yang sangat ketat.  "Pencapaian yang diraih All New HR-V dan All New BR-V menunjukkan komitmen Honda terhadap keselamatan penggunanya dan mewujudkan visi untuk menciptakan lingkungan yang lebih aman bagi pengemudi maupun seluruh pengguna jalan lainnya,” ujarnya.  All New Honda HR-V dan All New Honda BR-V menjadi dua produk terbaru dari Honda yang berhasil meraih rating tingkat keselamatan tertinggi yaitu lima (5) bintang dari program ASEAN NCAP. All New Honda HR-V berhasil meraih total skor 81.38 dari 100.  All New Honda HR-V pertama kali diperkenalkan di kawasan Asia Tenggara pada bulan November 2021 lalu. Di Indonesia sendiri model ini diluncurkan pada 23 Maret 2022 lalu. Hingga kini All New Honda HR-V ini telah dijual di sembilan (9) Negara di kawasan ASEAN dengan total penjualan kumulatif lebih dari 25.000 unit.  Model SUV Honda lainnya yaitu All New Honda BR-V berhasil meraih total skor 77.02 dari 100. All New Honda BR-V generasi kedua diluncurkan pertama kali di Indonesia pada bulan September 2021 dan mulai dijual pada bulan Januari 2022.  Produk ini kemudian mulai diekspor ke berbagai Negara sejak Maret 2022 ke Negara-Negara di kepulauan Karibia, kemudian Thailand dan Afrika Selatan sebanyak 2.671 unit hingga akhir September 2022 lalu.  Kedua model SUV Honda tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Honda Sensing yang merupakan teknologi canggih untuk memandu sistem berkendara. Sistem ini menggunakan front wide view camera yang terletak pada bagian dalam kaca depan mobil untuk memberikan kewaspadaan dalam kondisi berkendara terhadap keadaan di sekitar kendaraan seperti mobil, sepeda motor hingga pejalan kaki.  Teknologi ini juga memberikan peringatan serta mendukung pengemudi dalam menghindari dalam mengurangi tingkat resiko kecelakaan*.  Kedua model SUV Honda tersebut juga dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan tingkat tinggi lainnya seperti; Honda LaneWatch, Multi-angle Rearview Camera, Walk Away Auto Lock, Front Passenger &amp; Rear Seat Belt Reminder, serta Rear Seat Reminder.

Aman, All New HR-V dan All New BR-V Sabet Bintang 5 Uji Tabrak

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ASEAN NCAP

Berita Terkini