<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Arus-Balik-Terminal-Kampung-Rambutan-Salman-Toyibi-11.jpg" alt="Pemudik kembali ke Ibu Kota saat arus balik Lebaran 2019. (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pemudik kembali ke Ibu Kota saat arus balik Lebaran 2019. (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan kemarin (14/6) menutup posko angkutan Lebaran. Dari akumulasi H-7 hingga H+7 Lebaran, jumlah penumpang angkutan masal dan pengendara motor turun jika dibandingkan dengan tahun lalu. Dari evaluasi tersebut, Kemenhub berencana memperbaiki angkutan masal, terutama kereta dan bus.  Hingga kemarin pagi, total penumpang angkutan umum mencapai 18.343.021 orang. Jumlah tersebut turun 2,42 persen bila dibandingkan dengan tahun lalu.  Penyumbang terbesar penurunan tersebut ada di sektor udara. Selama 14 hari masa angkutan Lebaran, moda udara turun 27,37 persen dengan total pemudik 3.522.585 penumpang.  Sementara itu, pengendara sepeda motor juga turun. Tahun lalu jumlahnya mencapai 1.580.016 sepeda motor. Sedangkan tahun ini 1.378.574 sepeda motor. Turunnya pemudik dengan sepeda motor ditengarai juga menurunkan angka kecelakaan hingga 75 persen. Tahun lalu terjadi 2.234 kejadian kecelakaan selama angkutan Lebaran, sedangkan tahun ini 563 kasus. "Ini suatu hasil yang baik dari imbauan-imbauan yang sudah kami lakukan," ungkap Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi kemarin.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/H-2-ARUS-MUDIK-STASIUN-GAMBIR-Salman-Toyibi-3-750x472.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Suasana arus mudik di Stasiun Gambir, Jakarta. (Salman Toyibi/Jawa Pos)  Selain itu, Budi melakukan evaluasi terkait musim mudik dan balik tahun ini. Dengan tersambungnya tol trans-Jawa dan adanya tol Sumatera yang mencapai Palembang, dia menilai harus ada peningkatan angkutan masal. Sebab, untuk mudik kali ini, banyak yang memilih menggunakan angkutan pribadi.  Dari catatan Jasa Marga, total kendaraan yang keluar dari Jakarta selama H-7 hingga H-1 naik 1,05 persen daripada tahun lalu atau 1.216.949 kendaraan. Sedangkan kendaraan yang kembali ke Jakarta pada H+1 hingga H+7 naik 5,57 persen atau 1.441.814 kendaraan. Itu sempat mengakibatkan kemacetan di beberapa titik.  "Kami perbaiki 30 kereta lama. Kami berikan subsidi bus yang ada di kota besar di Jawa. Sehingga yang mudik tidak perlu bawa kendaraan pribadi," ungkapnya. Selain itu, ada pengaturan waktu cuti yang sama panjang saat arus mudik dan arus balik. "Pemberian tunjangan hari raya (THR) yang lebih awal," imbuhnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/H-2-ARUS-MUDIK-STASIUN-GAMBIR-Salman-Toyibi-2-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Pemudik ketika pulang kampung menggunakan moda kereta api dari Stasiun Gambir Jakarta. (Salman Toyibi/Jawa Pos)  Dia juga akan mengkaji sistem di tol. Salah satunya soal rest area. Rest area seyogianya digunakan untuk beristirahat sebentar atau mengisi bahan bakar. Namun, dari evaluasi musim mudik lalu, masyarakat cenderung berlama-lama di rest area. "Ini jadi satu dasar untuk evaluasi membuat kantong parkir yang besar di rest area," tuturnya.  Selain itu, memasifkan rest area di luar tol. Budi mencontohkan Cirebon yang mampu meningkatkan pendapatan asli daerah (PAD) saat Lebaran. Sebab, kota tersebut memiliki sajian wisata dan kuliner yang dikemas baik. "Harus ada spesialisasi antarkota," ucapnya.  Kabalitbang Kemenhub Sugihardjo memaparkan bahwa pemudik dengan pesawat turun karena beberapa hal. Di Jawa, misalnya, penumpang pesawat saat musim angkutan Lebaran turun karena pengaruh di moda jalan dan angkutan umum. "Sementara untuk antarpulau karena adanya CSR BUMN mudik gratis menggunakan kapal laut," ucapnya.

Perbaiki Pelayanan Kereta Api dan Bus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/com1.jpg" alt="Suasana kendaraan di tol saat arus balik pada H+4 Lebaran 2019 ruas tol. PT Jasa Marga (Persero) Tbk mempercepat pemberlakukan sistem satu arah (One Way) menuju Jakarta. RAKA DENNY/JAWA POS" width="100%">
<figcaption>Suasana kendaraan di tol saat arus balik pada H+4 Lebaran 2019 ruas tol. PT Jasa Marga (Persero) Tbk mempercepat pemberlakukan sistem satu arah (One Way) menuju Jakarta. RAKA DENNY/JAWA POS</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Arus balik Lebaran yang mengarah ke Jakarta tampaknya belum rampung. Jumlahnya semakin bertambah. PT Jasa Marga (Persero) Tbk mencatat total 916.305 kendaraan kembali ke Jakarta dari arah Timur, Barat, dan Selatan. Jumlah tersebut terhitung sejak Jumat (7/6) sampai Senin (10/6) atau H+5 lebaran 2019. Angka ini naik sebesar 62,16 persen dari lalu lintas harian rata-rata (LHR) normal yaitu sebesar 565.074 kendaraan.  Jumlah arus balik sebanyak 916.305 kendaraan ini berarti telah memenuhi 75 persen dari jumlah kendaraan saat arus mudik. Diketahui, total lalu lintas saat arus mudik sebesar 1,21 juta kendaraan yang melintas pada H-1 sampai dengan H-7. Artinya, masih ada sisa 25 persen atau sebanyak 300 ribu kendaraan yang masih belum kembali ke Jakarta.  "Adapun distribusi lalu lintas di ketiga arah adalah sebesar 61 persen dari arah timur, 23 persen dari arah barat, dan 16 persen dari arah selatan," kata Corporate Communication Department Head, Irra Susiyanti dalam keterangannya, Selasa (11/6).  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/com4.jpg" alt="Suasana kendaraan di tol saat arus balik pada H+4 Lebaran 2019 ruas tol. PT Jasa Marga (Persero) Tbk mempercepat pemberlakukan sistem satu arah (One Way) menuju Jakarta. RAKA DENNY/JAWA POS" width="100%">
<figcaption>Suasana kendaraan di tol saat arus balik pada H+4 Lebaran 2019 ruas tol. PT Jasa Marga (Persero) Tbk mempercepat pemberlakukan sistem satu arah (One Way) menuju Jakarta. RAKA DENNY/JAWA POS</figcaption>
</figure> Suasana kendaraan di tol saat arus balik pada H+4 Lebaran 2019 ruas tol. PT Jasa Marga (Persero) Tbk mempercepat pemberlakukan sistem satu arah (One Way) menuju Jakarta. RAKA DENNY/JAWA POS  Sebagaimana diketahui, lalin mudik dari arah timur merupakan kontribusi lalin arus balik di dua Gerbang Tol (GT) pengganti GT Cikarang Utama, yaitu GT Cikampek Utama untuk pemudik dari arah Jalan Tol Cikopo-Palimanan. Kemudian GT Kalihurip Utama untuk pemudik dari arah Jalan Tol Cipularang-Padaleunyi.  Rinciannya, GT Cikampek Utama dengan jumlah 350.362 kendaraan atau naik sebesar 227,99 persen dari LHR normal 106.820 kendaraan. Untuk GT Kalihurip Utama dengan jumlah 206.523 kendaraan atau naik sebesar 41,87 persen dari LHR normal 145.575 kendaraan.  Atas dasar itu, total lalu lintas arus balik dari arah timur adalah sebanyak 556.885 kendaraan atau naik sebesar 120,64 persen dari LHR normal 252.395 kendaraan. Angka itu baru memenuhi realisasi 81 persen dari jumlah total kendaraan mudik yang menuju arah timur sebesar 691.569 kendaraan selama periode H-7 sampai dengan H-1 arus mudik Lebaran 2019.  "Jasa Marga mencatat terdapat sekitar 134.684 kendaraan yang masih belum melakukan perjalanan pulang dari arah Timur," terangnya.  Dia menambahkan, jumlah kendaraan yang menuju Jakarta dari arah barat via GT Cikupa Jalan Tol Merak-Tangerang pada periode yang sama adalah sebesar 212.147 kendaraan. Jumlah ini baru memenuhi realisasi 69 persen dari total kendaraan mudik yang menuju arah barat sebesar 308.311 kendaraan selama periode H-7 sampai dengan H-1.  Sementara itu, jumlah kendaraan yang menuju Jakarta dari arah selatan/lokal via GT Ciawi Jalan Tol Jagorawi pada periode yang sama sebesar 147.273 kendaraan. Jumlah ini baru memenuhi realisasi 68 persen dari jumlah total kendaraan mudik yang menuju arah selatan.  "Jasa Marga sebelumnya mencatat sebesar 216.979 kendaraan selama periode H-7 sampai dengan H-1 arus mudik Lebaran 2019 yang melewati arah selatan," jelasnya.

916 Ribu Kendaraan Sudah Kembali ke Jakarta, Tersisa 25 Persen Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/mudik-kapal-ahmad-khusaini.jpg" alt="PENUH TERUS: KM Dorolonda mengangkut ribuan penumpang tujuan Makassar. Banyak pemudik yang akan balik ke kota tempat tinggal hingga akhir Juni. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PENUH TERUS: KM Dorolonda mengangkut ribuan penumpang tujuan Makassar. Banyak pemudik yang akan balik ke kota tempat tinggal hingga akhir Juni. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Lonjakan penumpang arus balik Lebaran terasa di Pelabuhan Tanjung Perak. Kemarin (9/6) diperkirakan puncak arus balik karena hari ini pegawai dan karyawan mulai masuk setelah libur Lebaran. Tercatat lebih dari 2 ribu orang meninggalkan Surabaya kemarin. Selain penumpang, ada ratusan kendaraan roda empat yang diangkut ke luar pulau. Kendaraan itu milik warga yang balik ke tempat kerja setelah mudik di kampung halaman.  Kendaraan tersebut dimasukkan ke KM Kirana IX. Selain kendaraan pribadi, kapal milik PT Dharma Lautan Utama (DLU) itu mengangkut truk trailer yang memuat bahan makanan. Kapal diprediksi menempuh perjalanan selama 20 jam untuk sampai Banjarmasin.  Kepala Bidang Lalu Lintas Angkutan Laut Operasi dan Usaha Kepelabuhanan Kantor OP Utama Tanjung Perak Sadeli menjelaskan, situasi di Pelabuhan Tanjung Perak memang berbeda kemarin. Ada pengiriman kendaraan kali pertama setelah Lebaran. Sadeli memprediksi, jumlah kendaraan yang keluar dari Tanjung Perak terus bertambah.  "Hari ini (kemarin, Red) kapal ro-ro beroperasi lagi setelah libur Lebaran," kata Sadeli. Dia menyatakan sudah berkoordinasi dengan Polres Pelabuhan Tanjung Perak untuk memantau pengiriman kendaraan. Ada pengecekan ketat saat mobil hendak dimasukkan ke kapal.  Sementara itu, aktivitas di Terminal 1 Bandara Internasional Juanda kemarin (9/6) tampak padat. Baik di area kedatangan maupun keberangkatan. Lonjakan arus balik pada H+4 Lebaran mulai terlihat. Antrean juga tampak di tempat check-in.  Humas Angkasa Pura I Yuristo Hanggoro mengatakan, total penumpang Bandara Juanda pada H+3 Lebaran berjumlah 55 ribu. Jumlah itu jauh lebih banyak dibanding H+2 Lebaran Jumat (7/6), hanya 40 ribu penumpang.

Ratusan Kendaraan Roda Empat Keluar dari Tanjung Perak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/FOTO-BOKS_Allex-QomarullaJawa-Pos_Jawa-Pos-1.jpg" alt="Beberapa Warung di sekitar Exit Tol Bandar Jombang nampak Ramai, kemarin. Allex Qomarulla/Jawa Pos" width="100%">
<figcaption>Beberapa Warung di sekitar Exit Tol Bandar Jombang nampak Ramai, kemarin. Allex Qomarulla/Jawa Pos</figcaption>
</figure>Pembangunan jalan tol berdampak pada bisnis kuliner lokal. Rumah makan di jalan non-tol kini jarang dikunjungi pembeli. Sebaliknya, daerah di sekitar pintu keluar-masuk tol menjadi lahan basah yang diincar calon investor kuliner.  Ahmad Didin, Surabaya  ---  SEPI dan sunyi. Begitulah gambaran Warung Rujak Cingur Asmuni di Trowulan, Mojokerto, kemarin (9/5). Kursi-kursi berjajar rapi mepet dengan meja karena tidak ada pengunjung. Bahkan, di bagian sudut belakang, kursi diletakkan di atas meja karena saking lamanya tidak ada pelanggan yang memakainya.  Padahal, saat itu jarum jam menunjuk pukul 12.00 alias jam makan siang. ''Baru ada dua pelanggan. Ya, beginilah kondisinya akhir-akhir ini,'' ucap Antina, istri pelawak Asmuni, yang kini dipasrahi mengelola tempat makan tersebut.  Bahkan, saat tim Jawa Pos datang, satu pelanggan yang dimaksud Antina sudah tidak berada di tempat. Kondisi warung itu pun kosong melompong. Hanya tampak seorang karyawan yang bertugas sebagai kasir. Itu pun hanya pekerja freelance saat musim Lebaran seperti saat ini.  Ya, pelan-pelan, jumlah pekerja di warung milik itu terus berkurang. Jumlah pengunjung yang datang tidak sesuai dengan pengeluaran untuk membayar karyawan. Dulu sampai ada 20 karyawan yang membantu. Kini semua diurus keluarga Asmuni. ''Saya yang belanja dan masak. Anak saya merangkap jadi kasir dan bersih-bersih warung,'' imbuh perempuan 73 tahun tersebut.  Itu semua terjadi secara perlahan. Pertama karena pembangunan separator jalan bypass di depan warungnya. Akibatnya, pengendara dari arah Jombang harus putar balik cukup jauh jika ingin datang ke warung itu. Sungguh merepotkan.  Kedua, menurut Antina, pembangunan sentra PKL sepanjang Jalan Bypass Mojokerto ikut mereduksi jumlah pelanggan. ''Sudah begitu, sekarang tambah ada tol, makin sepi warung saya,'' keluhnya.  Sebelumnya, tempat makan yang dibangun pelawak senior Srimulat itu selalu ramai. Bahkan, saat masa kejayaannya, dalam sehari Asmuni bisa mengantongi omzet hingga Rp 15 juta. Saat ini omzet mereka mentok hanya Rp 2 juta per hari. Bahkan sering kurang dari itu.  Antina ingat betul saat-saat warungnya masih ramai. Banyak pengunjung yang mengincar makanan andalan di tempat itu, yakni rujak cingur. Campuran cingur, tahu, sayuran, dan beberapa buah yang diguyur sambal kacang dan petis membuat siapa pun yang mencobanya pasti ketagihan.  Beberapa artis terkenal, terutama para anggota Srimulat, masih sering mampir. ''Tarsan kadang sering ke sini kalau lagi ada acara di Surabaya atau pas lewat sini,'' ungkap perempuan yang kemarin berkerudung hijau tersebut.  Kenangan tinggal angan. Masa kejayaan itu perlahan meredup. Mereka pun harus memutar otak agar warung tersebut kembali ramai. Salah satunya membuat menu-menu baru. Ada hidangan ayam kremes yang saat ini ikut dimasukkan dalam daftar menu. Ada pula menu paket hemat yang disediakan bagi para karyawan yang bekerja di sekitar warung tersebut.  ''Biasanya memang banyak yang pakai mobil ke sini. Tapi, sejak sepi, yang kami andalkan adalah para tukang pentol, karyawan minimarket, dan tukang parkir. Dengan harga Rp 10 ribu, mereka sudah dapat makan plus minum,'' ungkap ibu satu anak tersebut.  Akhirnya, segmen pasar pun diubah. Yang semula untuk kalangan menengah ke atas, kini asal ada pelanggan saja, mereka sudah bahagia.  Posisi warung Asmuni cukup jauh dari pintu tol. Paling dekat adalah Gerbang Tol (GT) Penompo, Mojokerto. Itu pun masih harus berkendara sejauh 17 kilometer ke arah Jombang.  Mereka tidak sepenuhnya menyalahkan pemerintah atas adanya jalan tol itu. Yang membuat mereka bisa bertahan adalah pesan yang sering diucapkan almarhum Asmuni. Yakni, jaga pola makan, pola pikir, lan ojo polah-polah (jangan banyak tingkah).  Rumah Makan (RM) Pojok II Jombang senasib dengan warung Asmuni. Namun, RM itu bisa dibilang lebih beruntung. Saat Jawa Pos datang pukul 13.00 kemarin, kondisinya cukup ramai. Mobil berjajar rapi di parkiran.  Masuk ke dalam RM, sebagian tempat duduk dipenuhi pengunjung yang asyik menyantap hidangan. ''Kalau dulu, akhir pekan seperti ini pasti ada yang tidak kebagian kursi. Penuh semua,'' kata pemilik RM Pojok II Jombang Rahmad Wibowo.  Meski terlihat ramai, dia mengakui, jumlah itu sudah menurun hingga 70 persen. Dulu saat akhir pekan, pengunjung mencapai 800 orang per hari. Saat ini kondisinya makin tak menentu. Terutama setelah beroperasinya jalan tol Jombang-Kertosono yang membelakangi tempat makan milik Rahmad.  Berbagai cara sudah dilakukan. Salah satunya menambah menu baru, yakni sate maranggi. Rahmad juga terus berinovasi agar rasa hidangannya cocok di lidah generasi milenial.  ''Memang, kebanyakan pelanggan kami kalangan orang tua. Namun, mereka ada masanya. Karena itu, fokus kami sekarang adalah agar disukai anak-anak muda ini,'' tutur generasi kedua H Muhajjir, pemilik RM Pojok II Jombang, tersebut.  Sampai-sampai, ada hal besar yang ingin dia lakukan untuk menggaet kembali pelanggan. Yakni, menyosialisasikan tempat makannya yang terbilang tanggung. Yaitu, di antara GT Kertosono dan GT Ploso, Jombang. Tarif tol dua ruas tersebut Rp 17 ribu.  ''Coba mereka keluar dari Kertosono, mampir ke sini, uang segitu sudah dapat makan kenyang. Lalu masuk Ploso lagi. Sama-sama bayar Rp 17 ribu, tapi dapat bonus perut kenyang,'' ucapnya, lantas tertawa.  Makin sepinya RM miliknya membuat Rahmad harus berhemat. Dia tidak serta-merta memecat karyawannya. Namun, saat ada pekerja yang mengundurkan diri, Rahmad tidak mencari penggantinya.  Mengenai keberadaan jalan tol, dia merasa pengaruhnya sangat signifikan. Namun, lagi-lagi, sama seperti Antina, dia tidak bisa berbuat apa-apa. Satu permintaan Rahmad agar pelanggannya tidak sampai lari. ''Okelah gak apa-apa ada tol. Tapi, saya minta jalan di depan ini (Jalan Raya Jombang-Nganjuk) jangan sampai rusak. Kalau sampai rusak, pada lari ke tol semua,'' tegasnya.  Dari Jombang, perjalanan kami berlanjut ke tempat makan yang sering disinggahi pemudik yang menumpang bus antarkota dalam provinsi (AKDP) maupun antarkota antarprovinsi (AKAP). Yakni, RM Utama Caruban, Madiun.  Benar saja, sesampai di tempat makan tersebut, area parkir dipenuhi bus besar pariwisata. Namun, tidak terlihat sama sekali kendaraan pribadi. ''Inilah yang masih bertahan. Segmen kami telah berubah drastis. Yang awalnya pemakai kendaraan pribadi, sekarang didominasi bus,'' ujar pengawas RM Utama Dedi Sapto Pamungkas.  Itu pun harus dengan usaha yang getol. Betapa tidak, bus-bus itu sebenarnya juga lewat tol. Namun, karena adanya kontrak dengan RM tersebut, mereka keluar melalui GT Caruban, kemudian menuju RM Utama untuk beristirahat.  Aturan kontrak juga ikut berubah seiring dengan beroperasinya tol Wilangan-Kertosono. Ikatan kontrak yang semula bisa selama 4 tahun kini harus diperbarui tiap tahun. ''Pemilik perusahaan bus juga terus melirik rest area tol. Kalau lebih menguntungkan, mereka bisa saja berhenti di situ dan tidak perlu keluar tol menuju ke sini,'' keluh pria 35 tahun tersebut.  Ada keinginan besar untuk dapat membuka cabang baru di dalam rest area jalan tol. Namun, karena tarif sewa lahan yang terlampau tinggi, Dedi pun berpikir ulang. Itulah yang juga diinginkan pemilik tempat makan lain yang terkena imbas jalan tol. Harus ada regulasi baru sehingga tempat makan tidak mati.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/FOTO-BOKS_Allex-QomarullaJawa-Pos_Jawa-Pos-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Warung Rujak Cingur Asmuni nampak sepi di Trowulan Mojokerto, kemarin. (Allex Qomarulla/Jawa Pos)  Rezeki di Sekitar Exit Toll  Nasib berbeda dirasakan para pemilik warung di sekitar exit toll. Bak ketiban durian. Banyak pemudik yang mampir setelah keluar pintu tol. Misalnya, sekitar pintu tol Bandar, Jombang, kemarin (9/6). Kendaraan roda empat berjajar rapi di depan warung-warung yang terletak di depan Masjid Moeldoko.  Pilihannya pun banyak. Ada warung sego wader, soto daging, sampai warung kopi. Banyaknya pilihan itulah yang memikat pemudik untuk berhenti. ''Sedikit ngantuk habis lewat tol. Makanya berhenti ngopi di sini. Keluar langsung nemu,'' ungkap M. Fikri, pemudik asal Sragen, yang akan kembali ke Surabaya.  Kondisi tersebut diamini pemilik salah satu warung makan di deretan itu, Puji Rahayu. Menurut dia, sejak jalan tol beroperasi, warungnya semakin ramai pembeli. Entah dari dalam tol atau bukan, yang pasti banyak pengunjung yang membawa mobil. ''Mereka banyak tanya daerah tujuannya, apakah bener keluar di tol Bandar ini,'' katanya.  Keramaian warung-warung itu juga didukung lokasi yang strategis. Betapa tidak. Pertigaan tersebut dikenal macet. Apalagi kalau berbelok ke barat, akan ketemu pertigaan Mengkreng, pusat kemacetan dari arah Jombang menuju Kediri atau Nganjuk. Mereka yang berbelok ke warung-warung itu kebanyakan pasti melepas lelah setelah terjebak kemacetan panjang.  Jumlah pengunjung memang tak menentu. Namun, dalam sehari, para penjual bisa saja mendapat omzet Rp 1 juta sampai Rp 2 juta. Belum lagi saat puncak arus mudik atau balik seperti kemarin, omzet bisa dua kali lipat.  Meski ramai, penjualan mereka tidak bisa maksimal. Lokasi yang terlalu mepet dengan badan jalan membuat area parkir terbatas. Daya tampung kendaraan pun tidak banyak. ''Kalau sudah penuh, tidak boleh ada pengunjung berhenti. Mereka disuruh jalan terus sama polisi. Jadinya, saya kehilangan pembeli,'' keluh perempuan 31 tahun tersebut.  Pemandangan serupa terlihat di sekitar exit toll Mojokerto Barat. Sebelum ada jalan tol, sejumlah warung dan tempat makan di daerah Lespadangan, Mojokerto, tampak sepi. Namun, setelah tol Sumo dibuka pada 2017, tempat-tempat tersebut lebih laris.  Salah satunya dirasakan Santik, pemilik kedai mi ayam. Sejak adanya jalan tol, pengunjung meningkat hingga 30 persen. Dia bersyukur atas adanya jalan bebas hambatan yang melintasi wilayahnya tersebut. Benar bahwa jalan tol itu akan mengangkat sejumlah potensi ekonomi di sekitar.  "Semoga ramainya stabil. Tidak musiman saat Lebaran saja," ujarnya.

Menelusuri Tempat-Tempat Makan yang Terimbas Beroperasinya Tol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/DERMAGA-JAWAPOSCOM.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Melejitnya harga tiket pesawat memberikan angin segar bagi para pengusaha kapal penyeberangan. Apalagi, kebutuhan masyarakat untuk bepergian saat Lebaran seperti sekarang meningkat. Gabungan Pengusaha Angkutan Sungai dan Penyeberangan (Gapasdap) yakin jumlah penumpang kapal masih terus meningkat. Apalagi, musim liburan sekolah sudah tiba.  ’’Di samping harga yang sangat mahal, banyak rute yang kini tutup. Berkurangnya penerbangan ini bisa mencapai 40 persen,” kata Ketua Gapasdap Khoiri Soetomo seperti dikutip Jawa Pos, Sabtu (8/6).  Pengguna pesawat kini beralih ke kapal. Terutama mereka yang harus menempuh perjalanan antarpulau. Menurut dia, kapal adalah alternatif yang paling masuk akal.  ’’Kita ini diharapkan menjadi dewa penolong lah. Yang sudah ditolak karena pesawat mahal dan banyak rute tutup, apalagi kalau bukan naik kapal?” ujar Khoiri.  Sayang, industri penyeberangan masih menghadapi banyak kendala. Khoiri menyebutkan, minimnya jumlah dermaga mengakibatkan industri itu kurang berkembang. Sebab, kinerja kapal tak bisa maksimal. ’’Membangun dermaga kan tidak sulit. Membangun dermaga juga jauh lebih murah ketimbang membangun bandara,” ucapnya.  Dia menambahkan, kapal penyeberangan menjadi kebutuhan penting. Bukan hanya untuk masyarakat awam, tapi juga pengusaha. Sebab, penyeberangan masih jadi salah satu penopang industri logistik antarpulau. Menurut Khoiri, jumlah kapal yang sudah berlebih hanya bisa diimbangi dengan penambahan dermaga.

Penumpang Meningkat, Penyeberangan Butuh Dermaga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/BANDARA-SEPINGGAN-KALTIM-POST.jpg" alt="TAK SEPADAT TAHUN LALU: Menurunnya jumlah pemudik yang berangkat via Bandara SAMS Sepinggan juga berdampak pada pergerakan pesawat. Dibanding tahun lalu, pemudik turun 25 persen dan pesawat mencapai 12 persen. ANGGI PRADITHA/KALTIM POST" width="100%">
<figcaption>TAK SEPADAT TAHUN LALU: Menurunnya jumlah pemudik yang berangkat via Bandara SAMS Sepinggan juga berdampak pada pergerakan pesawat. Dibanding tahun lalu, pemudik turun 25 persen dan pesawat mencapai 12 persen. ANGGI PRADITHA/KALTIM POST</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pergerakan pesawat selama arus mudik Lebaran 2019 di Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman (SAMS) Sepinggan, Balikpapan mengalami penurunan. Beroperasinya Bandara APT Pranoto Samarinda ditambah mahalnya tiket pesawat ditengarai jadi penyebab.  General Manager PT Angkasa Pura I Balikpapan Farid Indra Nugraha mengatakan, selama arus mudik Lebaran terhitung 29 Mei hingga 3 Juni (H-7 sampai H-2) tercatat pergerakan sebanyak 1.079 pesawat.  Angka ini turun sebesar 12 persen dari momen mudik 2018. Begitu pula dengan jumlah penumpang selama arus mudik sekitar 107.595 penumpang. Persentase penumpang turun 25 persen atau sekitar 35.140. Adapun jumlahnya pada tahun lalu sebanyak 142.735 penumpang.  Sementara untuk kargo jauh lebih besar, penurunannya 48 persen dari tahun lalu. Saat arus mudik, jumlah kargo tercatat sebesar 670.934 kilogram. Padahal, momen mudik pada tahun lalu, yaitu 1.278.290 kilogram. Meski tahun ini terjadi penurunan penumpang dan pergerakan pesawat dibanding tahun sebelumnya, pihaknya tetap bekerja profesional. Seperti memperketat keamanan dengan patroli lebih sering.  “Kami tetap mempertahankan aspek keselamatan, keamanan dan kenyamanan penumpang dalam pengoperasian bandara,” tuturnya seperti dikutip Kaltim Post (Jawa Pos Group), Sabtu (8/6).  Terlebih, jelang Hari Raya Idulfitri, masyarakat sempat dihebohkan dengan bom bunuh diri di Pos Polisi Kartasura, Jawa Tengah. Kejadian tersebut membuat daerah publik harus memperketat keamanan. Tidak terkecuali di Bandara SAMS Sepinggan. Pengawasan semakin meningkat khususnya pada area masuk bandara sejak hari pertama Lebaran, Rabu (5/6).  Farid menyatakan, pengamanan ini merupakan bentuk antisipasi kejadian serupa. Pihaknya bersama personel keamanan telah menyusun beragam langkah. Misalnya mendirikan pos keamanan, pengawasan pada tempat-tempat orang berkumpul, serta patroli rutin di area bandara. Termasuk penambahan personel aviation security (avsec) yang bertugas di Posko Terpadu Angkutan Udara.  “Pengamanan telah dilaksanakan dengan menambah frekuensi patroli. Mulai dari area sisi udara, sisi darat, dan kargo. Melibatkan avsec dan sinergi bersama unsur keamanan lain dari TNI dan Polri,” ungkapnya. Kegiatan ini dilaksanakan untuk memberikan rasa aman kepada penumpang selama berada di Bandara SAMS Sepinggan.  Sekaligus aktivitas operasional pada momen Idulfitri. Sebab gedung parkir bandara lantai lima (rooftop) juga menjadi lokasi salat Id untuk warga sekitar. Pihak keamanan melakukan penyisiran dan memeriksa barang bawaan jamaah.

Mudik 2019, Bandara Sepinggan Balikpapan Kehilangan 35 Ribu Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/terminal-purabaya-hariyanto-teng.jpg" alt="ANGKUTAN JARAK PENDEK: Pemudik memadati area keberangkatan Terminal Purabaya kemarin (6/6). (Hariyanto Teng/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>ANGKUTAN JARAK PENDEK: Pemudik memadati area keberangkatan Terminal Purabaya kemarin (6/6). (Hariyanto Teng/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jumlah penumpang pada hari kedua Lebaran di Terminal Purabaya mulai meningkat. Hingga kemarin pukul 16.00, tercatat sudah ada 40 ribu penumpang yang naik bus dari terminal terbesar di Indonesia Timur itu.   Penumpang yang mudik kemarin mempunyai tujuan berbagai kota/kabupaten di Jatim, Bali, dan Jawa Tengah. Namun, yang paling banyak adalah penumpang jurusan Surabaya-Probolinggo-Banyuwangi. Total, ada 9.338 penumpang dengan rute tersebut. Perinciannya, 3.118 penumpang bus nonekonomi dan 6.220 penumpang bus ekonomi yang melakukan perjalanan dari Purabaya.   Lonjakan jumlah penumpang tidak hanya terjadi kemarin. Pada hari H Lebaran (5/6) jumlah penumpang dari Terminal Purabaya mencapai 36 ribu. Sementara itu, pada H-1 jumlah penumpangnya 38 ribu.   Jumlah pemudik tepat pada hari Lebaran tersebut setidaknya lebih ramai daripada hari biasa. Pada hari normal, ada 28 ribu penumpang per hari. Tetapi, lonjakan jumlah penumpang itu tak sebanyak tahun sebelumnya. "Fenomena tahun ini memang berbeda dengan tahun lalu," ucap Kasubnit Terminal Purabaya Imam Hidayat kepada Jawa Pos kemarin.   Tahun lalu arus mudik cukup tinggi di Terminal Purabaya. Pada H-2 jumlah penumpang 73 ribu sehari. Sementara itu, tahun ini puncak arus mudik sudah terjadi pada Sabtu (1/6) dengan jumlah penumpang sekitar 42 ribu.   Pada hari H biasanya terminal justru sepi. Nah, tahun ini sebaliknya, di hari kedua Lebaran penumpang masih terlihat ramai. Pada hari H Lebaran masih banyak warga yang baru melakukan perjalanan.   Meski begitu, berdasar pantauan lapangan, beberapa penumpang yang naik bus kemarin memang adalah pemudik jarak pendek. Misalnya, tujuan Surabaya-Malang atau Surabaya-Mojokerto-Jombang. ''Tapi, pastinya kami belum tahu betul,'' katanya.   Jawa Pos sempat mendapatkan penjelasan dari Aris, salah seorang kondektur di Terminal Purabaya. Menurut dia, pemudik yang baru bepergian pada hari Lebaran adalah warga yang tinggal di Surabaya.   Mereka mempunyai kampung halaman. Tetapi, karena sudah menjadi penduduk Surabaya dan mempunyai rumah, mereka pada hari pertama Lebaran memilih bersilaturahmi dengan para tetangga. Pada hari kedua Lebaran, mereka baru melancong ke sanak keluarga di desa.   Sementara itu, Januadi, kondektur bus jurusan Surabaya-Ponorogo, mengeluhkan sepinya penumpang selama garus mudik Lebaran. Dia menduga pemudik jarang menggunakan transportasi bus karena saat ini banyak mudik gratis. "Turun banyak."

Hari Kedua Lebaran, Penumpang Terminal Purabaya Masih Ramai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Diskon-Tarif-Tol-Mudik-Lebaran-2019-Salman-Toyibi-9-1.jpg" alt="Menghadapi arus mudik Lebaran 2019, segala proyek di jalan tol mulai dihentikan. Langkah itu untuk mengantisipasi terjadinya kepadatan lalu lintas selama arus mudik dan memberikan kenyaman bagi pengendara. (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Menghadapi arus mudik Lebaran 2019, segala proyek di jalan tol mulai dihentikan. Langkah itu untuk mengantisipasi terjadinya kepadatan lalu lintas selama arus mudik dan memberikan kenyaman bagi pengendara. (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Proyek pembangunan rest area arteri Trenggalek-Ponorogo mulai bisa dirasakan publik. Sebab, Pemprov Jatim beserta beberapa instansi telah menggelar uji coba pemakaian fasilitas tersebut selama arus mudik-balik tahun ini.  Pemprov memproyeksikan rest area di arteri Trenggalek-Ponorogo itu menjadi yang pertama untuk jalur non-tol. Sebagaimana diketahui, selama ini mayoritas rest area berada di jalur tol. Kepala Bakorwil Madiun Gatot Gunarso menyatakan, rest area tersebut tak hanya menjadi tempat istirahat pengguna jalan.  ''Sesuai arahan Ibu Gubernur (Khofifah Indar Parawansa, Red), rest area itu juga nanti bisa menjadi salah satu pusat perekonomian baru di wilayah selatan Jatim,'' katanya. Nah, dalam uji coba kali ini, Khofifah ingin para pemudik bisa mulai memanfaatkan rest area non-tol tersebut.  Dalam uji coba itu, pemprov bekerja sama dengan beberapa instansi. Salah satunya dalam penyediaan posko mudik bersama jajaran kepolisian.  Pemprov juga bekerja sama dengan salah satu BUMD untuk menyediakan fasilitas istirahat hingga snack. Kerja sama juga dijalin dengan pemkab setempat untuk menyediakan sekaligus mengenalkan potensi kuliner khas wilayah tersebut.   Pembangunan rest area jalur non-tol pertama itu dilangsungkan pemerintah melalui Badan Pengembangan Infrastruktur Wilayah (BPIW) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Proyek tersebut menelan dana sekitar Rp 70 miliar. Rest area itu dibangun di jalan arteri Trenggalek-Ponorogo di Km 16-18. Dulu, lokasi tersebut termasuk daerah rawan longsor. Namun, sejak 2018, pemerintah membangun tembok penahan longsor.  Di rest area itu, pemprov akan membuat pusat inkubasi ekonomi kawasan Selingkar Wilis. Warga yang memiliki jadwal ke arah Trenggalek-Ponorogo mungkin sebaiknya mencoba berhenti di rest area tersebut. Sekadar beristirahat maupun menambah spot selfie. Sebab, pemandangan di sekitar rest area itu cukup menarik.

Pemprov Jatim Mulai Uji Coba Rest Area Non-Tol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/pos-pelayanan-gresik-chusnul-cahyadi.jpg" alt="JADI DESTINASI: Suasana Posyan Lebaran Satlantas Polres Gresik di SPBU Tebaloan. Posyan ini tidak hanya jadi tempat singgah, tetapi juga jadi jujukan pemudik. (Chusnul Cahyadi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>JADI DESTINASI: Suasana Posyan Lebaran Satlantas Polres Gresik di SPBU Tebaloan. Posyan ini tidak hanya jadi tempat singgah, tetapi juga jadi jujukan pemudik. (Chusnul Cahyadi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Apa yang dibayangkan ketika disebut pos pelayanan (posyan) Lebaran? Sebuah ruang portabel dengan sejumlah alat untuk menyamankan diri. Alat pijat mungkin, tempat berbaring, penganan, dan minuman.   Namun, Pos Pelayanan Satlantas Polres Gresik Lebaran 2019 di SPBU Tebaloan, Duduksampeyan, Gresik, ini melampaui ekspektasi. Tak heran, posyan itu tidak hanya menjadi tempat singgah. Tapi, telah jadi destinasi bagi pemudik.   Misalnya, kemarin (6/6) posyan tersebut ramai. Pemudik lanjut usia (lansia), dewasa, remaja, sampai anak-anak mampir. Mereka beristirahat dan menikmati berbagai fasilitas. Sukri misalnya. Warga Bojonegoro itu berniat balik ke Sidoarjo.  Dia terkesan dengan posyan di SPBU Tebaloan yang bertema Bhinneka Tunggal Ika. "Ini mampir. Senang bisa istirahat," ucapnya sambil rebahan di kursi pijat refleksi pada pukul 13.30.   Sukri melihat anak dan cucu-cucunya sedang asyik di tempat mandi bola. Fasilitas bermain itu berada di rumah adat Papua. Di sana ada polisi wanita yang menemani. Rumah adat Papua paling ramai. Di sana ada ruang refleksi, ruang bermain anak, dan ruang istirahat. Pengunjung boleh memilih lewat tiga pintu.   Polres Gresik memang tak tanggung-tanggung dalam menyiapkan pos pelayanan. Ada lima bangunan besar dengan konsep rumah adat sejumlah daerah di Indonesia. Yang pertama adalah penjagaan berbentuk rumah joglo. Kemudian, Traffic Management Centre menempati bangunan adat Bugis. Lalu, Graha Zebra Cendekia dengan konsep edufun-nya menempati rumah Gadang. Kemudian, rumah Banjar untuk medis dan terakhir rumah Hunai (rumah adat Papua) menjadi rest area. Ada kursi pijat dan sejumlah fasilitas bagi pengendara untuk melepas penat.   Penataannya juga benar-benar diperhatikan. Bahkan, ada miniatur Monas. Selain itu, posyan tersebut dilengkapi bengkel dan kafe gratis. Benar-benar pos pelayanan next level. "Kami ingin memberikan yang terbaik bagi masyarakat," kata Kasatlantas Polres Gresik AKP Wikha Ardilestanto.   Posyan Lebaran 2019 yang unik itu telah dinilai tim dari Ditlantas Polda Jatim. Tim dipimpin Kasubdit Kamsel Kompol Adhitya Panji Anom. Perwira dengan satu melati di pundak tersebut mengatakan, Polda Jatim dan Dinas Perhubungan Jatim sedang menilai pos pelayanan di 30 polres se-Jawa Timur. "Posyan Satlantas Polres Gresik dengan konsep rumah adat Bhinneka Tunggal Ika ini sangat inovatif," ungkap Kompol Adhitya saat berkunjung ke posyan pada Senin (4/6).  Sementara itu, Wikha mengatakan bahwa pihaknya memang sengaja memilih konsep Bhinneka Tunggal Ika. "Sekarang sudah waktunya untuk bersatu dan bersama membangun negeri," ucapnya.   Perwira dengan tiga balok di pundak itu memperkirakan, puncak arus balik terjadi pada Sabtu dan Minggu (8-9/6).

Pos Pelayanan Lebaran Next Level Milik Satlantas Polres Gresik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Nila-Novita-Sari-Muhamad-Ali.jpg" alt="Nila Novita Sari merupakan personel air traffic control. Sudah tiga tahun dia tidak ikut mudik. (Muhammad Ali/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Nila Novita Sari merupakan personel air traffic control. Sudah tiga tahun dia tidak ikut mudik. (Muhammad Ali/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>Tidak semua orang bisa merayakan Lebaran dengan berkumpul bersama keluarga tercinta. Tanggung jawab pada tugas menjadi alasannya. Menahan rasa rindu demi kelancaran arus mudik.  Sedih Dengar Takbiran dari Tempat Kerja (Nila Novita Sari, Personel Air Traffic Control)  TAHUN ini menjadi tahun ketiga bagi Nila Novita Sari harus menahan rindu bertemu keluarga saat Lebaran. Dia tidak bisa pulang kampung. Tanggung jawab pekerjaan sebagai personel air traffic control (ATC) di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta membuatnya harus stand by.  Di meja kerja, dia memandu ratusan pilot untuk mendarat dan lepas landas.  Sebelum ditempatkan di ATC Soekarno-Hatta sejak Februari 2018, Nila bertugas di Tanjung Pandan, Bangka Belitung. Saat mulai bekerja di Bangka Belitung, perempuan 26 tahun dengan satu anak itu sudah harus membiasakan diri untuk siap bertugas saat orang lain berbondong-bondong mudik di masa Lebaran. "Sedih sih denger takbiran. Biasanya kumpul di kampung sama keluarga, ini hanya bisa mendengar takbiran dari tempat kerja," tutur Nila.  Awalnya memang berat untuk tidak berkumpul bersama keluarga saat hari raya. Namun, dukungan penuh dari orang tua agar lebih mementingkan profesionalitas kerja membuat Nila lebih kuat. Setidaknya bisa menahan kangen berkumpul di tengah-tengah keluarga. "Keluarga sudah tahu dengan risiko pekerjaan saya dan mau mengerti. Saya jadi lebih lega kalau keluarga tidak keberatan," ungkap perempuan kelahiran Medan tersebut.  Saat masa Lebaran, kata Nila, pekerjaan relatif lebih berat dari biasanya. Sebab, jadwal penerbangan lebih banyak jika dibandingkan dengan hari biasa. "Traffic lebih ramai karena schedule penerbangan pasti bertambah saat Lebaran," ujar Nila.  Saat Lebaran, sif kerja personel ATC pun tak berubah. Yakni, 4 jam kerja dan 2 jam istirahat. Nila selalu mengatur jadwal sifnya agar pada saat Hari Raya Idul Fitri tak kebagian tugas pagi. Dengan begitu, dia bisa pergi melaksanakan salat Id.   Personel ATC yang tetap masuk saat Lebaran seperti Nila biasanya baru bisa mengambil jatah cuti saat peak season Lebaran sudah lewat. Misalnya, H+7 Lebaran. "Sudah biasa seminggu setelah Lebaran baru pulang. Atau, kadang saat saya dan suami tidak bisa pulang kampung, orang tua kami yang berkunjung ke Jakarta supaya bisa berkumpul bersama," urainya.  Lebaran kali ini Nila kembali harus menunda keinginan berkumpul bersama keluarga. Demi menjalankan tanggung jawab tugas, Nila sementara akan berlebaran di Jakarta bersama sang suami yang punya kampung halaman di Makassar. "Dinikmati saja, toh nanti cuti Lebaran akan terus di-rolling. Ada saatnya nanti saya bisa pulang saat Lebaran. Yang utama adalah menjalankan tanggung jawab pekerjaan," ucapnya.   Si Komo Siap di Tol	 (Tim Rescue Jasa Marga)   DI sebuah mes dekat gerbang tol Tambun, Bekasi, bersarang si Komo, truk besar dengan kekuatan mesin 15.000 cc. Komo adalah panggilan akrab yang diberikan para "pawang". Yakni tim rescue Jasa Marga wilayah Jakarta-Bandung.  Didik Kaharto, 42, merupakan leader tim rescue Jasa Marga. Dia dan empat anak buahnya berjaga 24 jam di pos. Siaga jika tiba-tiba ada yang membutuhkan bantuan. Jika ada kecelakaan di tol, Didik dan timnya harus segera menggeber si Komo sampai ke TKP.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/tim-rescue-jasa-marga-imam-husein.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tim Rescue Jasa Marga punya peranan penting untuk memastikan kecelakaan di jalan tol cepat ditangani. (Imam Husein/Jawa Pos)  "Sebenarnya untuk reguler wajib tiga orang petugas. Karena ini arus mudik, disiagakan lima orang," kata Didik sambil memasang topi dan seragam merah bertulisan Jasa Marga Rescue Minggu (2/6).  Didik dan tim rescue Jasa Marga menghabiskan banyak waktu selama Ramadan di mes. Mulai sahur hingga berbuka. Memang, ada beberapa hari untuk libur. Namun, tanggung jawab tidak bisa lepas begitu saja. Apalagi bagi seorang leader. "Kadang waktu kita libur pun, waktu bareng keluarga, dipanggil untuk rescue," jelasnya.  Sore itu Didik dan dua anggota timnya, Randy Nugraha dan Yanto Indu Fauzi, mempersiapkan diri melakukan patroli singkat. Syukur, sejak mudik hari pertama sampai H-3 Lebaran, tidak ada laporan kecelakaan di jalan tol Jakarta Cikampek dan Cipularang. Tapi lumayan untuk "memanasi" mesin si Komo.  Selain si Komo, ada armada pendukung rescue Jasa Marga lainnya. Ada kendaraan rescue kecil berisi alat-alat penyelamat, buldoser untuk menyapu longsor, beberapa kendaraan derek kecil, dan gerobak tarik serbaguna untuk mengangkut genset atau benda lain yang dibutuhkan di lapangan.  Besarnya si Komo baru terlihat saat ia keluar dari garasi. Dengan 4 roda di depan dan 8 roda belakang, Randy harus hati-hati mengeluarkannya dari mes. Lebih panjang daripada bus. Untuk berputar saja, si Komo menghabiskan tiga lajur di depan GT Tambun.  Sore itu jalan tol Jakarta Cikampek sepi. Truk tidak tampak karena sudah dilarang melintas. Hanya bus dan kendaraan kecil yang melesat di lajur yang lengang. Sementara itu, Komo hanya bisa merayap dengan kecepatan maksimal 90 kilometer per jam. Randy melajukan Komo dengan kecepatan 60 sampai 80 km per jam saja. Irit BBM. "Jangan salah, ini BBM-nya habis banyak. Satu liter untuk 1 kilometer. Kadang nggak sampai," ungkap Randy.  Komo beserta para anggota tim rescue punya wilayah tanggung jawab di Jakarta-Cikampek dan jalan tol Cipularang-Purbaleunyi sampai ke Bandung. Jika terjadi kecelakaan di ruas-ruas tol tersebut, tim rescue dan si Komo harus siap meluncur.   Meski Jasa Marga punya armada rescue pendukung, tim Komo bisa 100 persen beroperasi mandiri. Komo punya genset sendiri untuk membantu kelistrikan. Punya kompresor spesialis ban truk dan bus. Punya tangki pemadam kebakaran dengan kapasitas 1.000 liter. "Bisa juga dibuat wudu atau mandi," kata Yanto, lantas tertawa.   Tapi, itu cuma alat-alat pendukung. Tugas utama Komo adalah evakuasi kendaraan berat yang tidak bisa dilakukan mobil derek biasa. Nah, untuk tugas itu, Komo dilengkapi sebuah crane dengan empat sling. Dua sling besar dengan kekuatan angkat hingga 20 ton dan dua sling kecil dengan daya angkat 8 ton. "Kalau kekuatan derek (menarik), bisa sampai 110 ton," jelas Randy. Artinya, si Komo bisa menarik pesawat Boeing 737!  Didik menuturkan, tim rescue harus dibekali kemampuan yang mumpuni untuk mengoperasikan crane tersebut. Kadang posisi kendaraan melintang di jalan tol. Tim rescue harus berpacu dengan waktu untuk bekerja secepat mungkin agar kemacetan tidak semakin parah. Tapi, itu tidak bisa sembarangan. Posisi kendaraan harus diperhatikan. Cara mengikat dan menariknya juga butuh ketelitian. "Seperti mengevakuasi kontainer, kalau tidak cermat, peti kemasnya bisa ngguling, tambah runyam," tuturnya.  Jika ada korban yang terjepit di dalam kendaraan, tim rescue punya seperangkat alat penyelamat. Ada gunting metal hidrolis untuk memotong badan kendaraan, ada dongkrak hidrolis, cutter, dongkel, dan perekah hidrolis. "Biasanya, kalau menabrak, penumpang yang di depan terjepit. Kami rekahkan dasbor untuk membebaskan korban," jelas Yanto.   Di Jabodetabek, hanya ada dua Komo. Yang terbaru ngepos di Tambun itu. Satu lagi di Jagorawi. Meski begitu, kata Didik, kadang BUJT jalan tol yang lain minta bantuan ketika derek mereka terlampau kecil untuk menarik truk yang terguling.  Lantaran badannya yang besar, Komo memang berjalan lamban dan boros. Ia tak mau diberi makan bensin atau pertalite. Harus pertamina dex. Dex lite saja tidak mau. Tapi, itu sepadan dengan kekuatan dan fleksibilitasnya. Didik merasakan sendiri bagaimana menderek roda kendaraan puluhan kilometer melewati tol Cipularang. Tapi, bagaimana kalau si Komo sendiri yang macet? "Nah, itu repot," seru Randy.  Tidak Hanya Siaga saat Mudik	 (Achmad Yurianto, Kepala Pusat Krisis Kesehatan Kemenkes)  MUDIK tidak melulu bicara transportasi. Persoalan kesehatan juga penting. Karena itu, Kemenkes punya kewajiban untuk menjaga kondusivitas angkutan Lebaran. Nah, bagian yang selalu siaga adalah pusat krisis kesehatan.  Sebagai kepala Pusat Krisis Kesehatan Kemenkes, Achmad Yurianto harus siaga 24 jam. Sebenarnya tidak hanya saat mudik saja. Tapi setiap hari. "Memang tugas pusat krisis," ungkapnya Senin (3/6).  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/achmad-yurianto-for-jawapos.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Achmad Yurianto memastikan tim kesehatan siap untuk melancarkan arus mudik. (Achmad Yurianto for Jawa Pos)  Yurianto bertugas memastikan seluruh sistem yang disepakati berjalan dengan baik. Di tangannya selalu tergenggam handphone untuk melihat kondisi di lapangan. Termasuk info kecelakaan yang bisa terjadi setiap menit di musim angkutan Lebaran. "Kami sudah membangun sistem dan semua sudah berjalan," ucapnya.  Pusat krisis kesehatan juga bekerja sama dengan korlantas. Di lapangan, mereka saling membantu. Terutama saat ada kecelakaan lalu lintas. "Setiap hari saya akses produk laporan yang sudah disajikan dalam infografis," tuturnya.  Menurut laporan, pada H-3 terjadi 64 kecelakaan. Sementara itu, penyakit terbanyak yang tercatat di pos kesehatan adalah infeksi saluran pernapasan atas (ispa). Mencapai 828 orang.  Tugas untuk selalu stand by itu dipahami anak dan istri Yurianto. Meski demikian, dia tetap mengutamakan keluarga. Dia menerapkan koordinasi yang baik hingga tingkat posko kesehatan. Seluruh kegiatan dilaporkan. Dengan begitu, dia bisa memantau setiap waktu.  Tentu banyak pengalaman yang dimiliki Yurianto. Yang paling diingat adalah kejadian macet parah di exit toll Brebes Timur. Pria yang mulai menduduki jabatan kepala Pusat Krisis Kesehatan November 2014 itu berpikir bagaimana bisa mengakses pemudik sakit yang terjebak di kemacetan.   Menurut Yurianto, sebenarnya petugas medis siap membantu. Sayang, mereka tidak bisa menuju kemacetan. "Insiden Brexit (Brebes Exit Timur, Red) itu kegagalan komunikasi risiko," ungkapnya.   Pusat Krisis Kesehatan Kemenkes tidak hanya bekerja saat mudik. Pada kejadian bencana dan kejadian krisis lainnya, mereka juga turun. Termasuk Yurianto. Misalnya saat gempa dan tsunami di Palu beberapa waktu lalu.

Mereka Rela Menunda Mudik, Siaga 24 Jam Demi Layanan Maksimal

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#arus mudik 2019

Berita Terkini